Nhà máy xả thải ra sông vượt tiêu chuẩn 2.000 lần
Nhà máy sản xuất phân bón Công ty TNHH An Hưng Nông bị xử phạt hơn 300 triệu đồng vì xả thải ra sông khiến hàng trăm hộ dân không thể tưới tiêu.
Ngày 11/6, UBND tỉnh Long An cho biết ngoài hình thức xử phạt, chủ đầu tư nhà máy sản xuất phân bón hữu cơ tại ấp 3, xã Tân Đông, huyện Thạnh Hóa, phải thu gom nước thải chảy tràn sang ao chứa của người dân lân cận trong vòng 10 ngày.

Cán bộ lấy mẫu nước bên dòng kênh đen đi phân tích. Ảnh: Nam An
Trước đó, giữa tháng 5 nhiều tuyến kênh nội đồng dài hàng chục km tại xã Tân Đông (Thạnh Hóa) chuyển sang màu đen, bốc mùi hôi thối. Tình trạng ô nhiễm sau đó lan sang các tuyến kênh thuộc xã Tân Hòa Đông (Tân Phước, Tiền Giang).
Do các tuyến kênh là nguồn nước tưới cho hàng trăm ha lúa, khóm của người dân, chính quyền địa phương khuyến cáo người dân không bơm nước phục vụ sản xuất.
Ngành chức năng tỉnh Long An sau đó vào cuộc kiểm tra, phát hiện nước thải chảy ra từ nhà máy của công ty sang đất của một hộ dân rồi tràn ra kênh. Đây là nhà máy sản xuất phân bón hữu cơ quy mô 9.500 tấn mỗi năm.
Đại diện công ty cho biết quá trình thi công tường, công nhân làm bể đường ống, nước thải chảy ra kênh với lưu lượng từ 3-4 m3 ngày đêm.
Sau khi lấy mẫu kiểm nghiệm, nhiều chỉ số như chất rắn lơ lửng vượt gần 100 lần, tổng phốt pho vượt 44 lần, đặc biệt các chỉ số BOD5, COD đều vượt ngưỡng cho phép trên 2.000 lần.
Trước đó, từ năm 2019 đến 2023, công ty này từng 3 lần bị xử phạt gần 500 triệu đồng về hành vi gây ô nhiễm môi trường.

Nam An


Lần đầu tiên TP HCM thi tuyển phó giám đốc sở
Thành phố thi tuyển phó giám đốc 3 sở gồm Văn hóa Thể thao; Lao động, Thương binh và Xã hội; Khoa học và Công nghệ trong năm nay, theo Phó chủ tịch Võ Văn Hoan.
Nội dung được Phó chủ tịch UBND TP HCM Võ Văn Hoan cho biết tại buổi giám sát thực hiện Nghị quyết 73 của HĐND thành phố về cải cách hành chính, chế độ công vụ trên địa bàn giai đoạn 2022-2025, sáng 12/6.

Phó chủ tịch UBND TP HCM Võ Văn Hoan tại buổi giám sát, sáng 12/6. Ảnh: An Phương
Theo ông Hoan, từ cuối năm 2022, thành phố bắt đầu thi tuyển 13 chức danh lãnh đạo cấp phòng và tương đương tại 6 sở, ngành, quận, huyện. Trong tuần tới, thành phố tổ chức tổng kết đợt thi để làm cơ sở tiếp tục triển khai trong năm nay.
Thành phố sẽ tổ chức hội đồng thi ở hai cấp. Hội đồng cấp thành phố tuyển ba phó giám đốc Sở Văn hóa và Thể thao, Lao động, Thương binh và Xã hội, Khoa học và Công nghệ. Đây là lần đầu tiên thành phố thi tuyển lãnh đạo sở. Các quận, huyện, sở ngành thiếu cán bộ quản lý cấp phòng cũng tổ chức thi tuyển.
Ông Hoan cho biết so với toàn quốc, TP HCM thi tuyển lãnh đạo chậm hơn, song "sẽ kiên trì thực hiện". Thành phố mong muốn thi tuyển vị trí lãnh đạo sở tạo sự cạnh tranh cho tất cả cán bộ, người giỏi, có tầm và mong muốn cống hiến. Các ứng viên sẽ thể hiện bản lĩnh khi đối diện với hội đồng thi, chuẩn bị tâm thế, kế hoạch, phát triển lĩnh vực được phân công.
Đối với các phòng thuộc sở, ngành tâm thế thi tuyển cũng tương tự để tìm ra được cán bộ giỏi, mong muốn cống hiến.
Đề án thi tuyển chức danh lãnh đạo, quản lý tại các cơ quan, đơn vị ở thành phố do UBND TP HCM ban hành hồi tháng 9/2022.
Người đăng ký dự tuyển phải là cán bộ, công viên chức, gồm 3 nhóm: nhân sự tại chỗ, từ nơi khác và được đề cử. Hai nhóm đầu phải nằm trong quy hoạch của chức danh tuyển chọn hoặc tương đương, còn người được đề cử có thể không nằm trong quy hoạch nhưng được cơ quan có thẩm quyền bổ nhiệm đề cử.

Thí sinh tham dự kỳ thi tuyển công chức TP HCM năm 2023. Ảnh: An Phương
Hội đồng thi tuyển chức danh cấp sở, huyện tối đa 17 người, đứng đầu là Chủ tịch UBND TP HCM; hai phó chủ tịch gồm Trưởng ban Tổ chức Thành ủy, Phó chủ tịch UBND phụ trách đơn vị có chức danh thi tuyển; nếu cần mời 1-4 chuyên gia, nhà quản lý.
Với thi tuyển chức danh cấp phòng, hội đồng thi do lãnh đạo cơ quan có thẩm quyền bổ nhiệm người trong tổ chức, tối đa 11 người, có thể mời thêm chuyên gia. Thành viên hội đồng thi không có quan hệ gia đình với ứng viên, không bị kỷ luật.
Ngoài ra, cán bộ, công chức không nằm trong quy hoạch của chức danh tuyển chọn nhưng được lãnh đạo cơ quan có thẩm quyền đề cử có thể thi tuyển. Trường hợp đang giữ chức vụ lãnh đạo, quản lý chỉ được dự thi vị trí cao hơn liền kề chức vụ hiện tại, nếu không phải có thời gian công tác tối thiểu 3 năm trong ngành, lĩnh vực và chỉ thi chức danh phó trưởng phòng hoặc tương đương.
Quá trình thi tuyển diễn ra trong 75 ngày, tính cả thời gian phúc khảo. Nếu hồ sơ được đánh giá đủ điều kiện, ứng viên phải trải qua hai vòng thi: viết (180 phút) và trình bày đề án (70 phút).
Sau hai vòng thi, nếu thí sinh có điểm bằng nhau, Hội đồng thi lấy ý kiến cấp uỷ và lãnh đạo cơ quan có thẩm quyền bổ nhiệm để quyết định, ưu tiên theo 4 tiêu chí: nữ (với đơn vị chưa có lãnh đạo nữ); người giữ chức vụ cao hơn; chức vụ tương đương thì ưu tiên người giữ chức lâu hơn; nếu không giữ chức vụ lãnh đạo sẽ ưu tiên người thâm niên lâu hơn.
Theo số liệu của Bộ Nội vụ, từ năm 2020, 14 cơ quan Trung ương và 22 địa phương tổ chức thi tuyển lãnh đạo, quản lý cấp vụ, sở và phòng.

Lê Tuyết


Liên thông đăng ký khai sinh, thường trú, thẻ bảo hiểm y tế từ 1/7
Người dân có thể làm thủ tục đăng ký khai sinh, thường trú và thẻ bảo hiểm y tế cho trẻ dưới 6 tuổi cùng lúc trên cổng dịch vụ công, bắt đầu từ 1/7.
Nghị định 63/2024 quy định liên thông điện tử 22 nhóm thủ tục hành chính gồm đăng ký khai sinh, thường trú, cấp thẻ bảo hiểm y tế cho trẻ em dưới 6 tuổi và đăng ký khai tử, xóa đăng ký thường trú, giải quyết mai táng phí, tử tuất. Nhóm một áp dụng cho trẻ dưới 6 tuổi.
Theo nghị định, đơn vị giải quyết thủ tục hành chính trên môi trường điện tử không được yêu cầu người dân nộp bản giấy. Phương thức xử lý được chuyển từ tiền kiểm sang hậu kiểm. Các thủ tục hành chính thực hiện liên thông có giá trị pháp lý như các hình thức khác và không làm tăng chi phí cho cá nhân, tổ chức.
Thông tin trong tờ khai điện tử nếu đã có trong Cơ sở dữ liệu về dân cư, hộ tịch, bảo hiểm sẽ được phần mềm dịch vụ công liên thông điền tự động. Hồ sơ, biểu mẫu điện tử của từng thủ tục cũng được phần mềm dịch vụ công liên thông tự động phân tách để chuyển cho cơ quan có thẩm quyền giải quyết.
Trong đó, hồ sơ đăng ký khai sinh, khai tử được đồng bộ về hệ thống giải quyết thủ tục hành chính cấp tỉnh; hồ sơ đăng ký thường trú, xóa thường trú, cấp thẻ bảo hiểm y tế cho trẻ dưới 6 tuổi, trợ cấp mai táng, tử tuất được đồng bộ về phần mềm nghiệp vụ của các bộ, ngành liên quan.

Người dân làm thủ tục hành chính tại bộ phận 1 cửa, Trung tâm hành chính Đà Nẵng. Ảnh: Nguyễn Đông
Về liên thông điện tử đăng ký khai sinh, thường trú, cấp thẻ bảo hiểm y tế cho trẻ dưới 6 tuổi, người nộp hồ sơ khai thông tin theo mẫu có sẵn, sau đó truy cập Cổng dịch vụ công quốc gia (dichvucong.gov.vn) hoặc trên ứng dụng VNeID, lựa chọn mục "dịch vụ công liên thông khai sinh, khai tử" rồi nộp hồ sơ, lệ phí.
Thời gian giải quyết thủ tục nhóm này không quá 3 ngày làm việc kể từ khi tiếp nhận đủ hồ sơ hoặc không quá 5 ngày nếu phải xác minh thêm thông tin. Nếu nhà chức trách giải quyết thủ tục hành chính trễ hẹn thì phải xin lỗi và hẹn lại ngày trả kết quả qua VNeID hoặc tin nhắn điện thoại, nêu rõ lý do chậm trả kết quả.
Người dân có thể nhận giấy khai sinh, thẻ bảo hiểm y tế, kết quả đăng ký thường trú bằng điện tử hoặc bản giấy. Kết quả điện tử được trả trên Cổng dịch vụ công quốc gia hoặc VNeID. Kết quả bản giấy được trả tại bộ phận một cửa của cơ quan có thẩm quyền.
Về liên thông nhóm thủ tục đăng ký khai tử, xóa đăng ký thường trú, giải quyết mai táng phí, tử tuất, người làm thủ tục cũng cần truy cập Cổng dịch vụ công quốc gia (dichvucong.gov.vn) hoặc VNeID và chọn mục "Dịch vụ công liên thông khai sinh, khai tử" để nộp hồ sơ, lệ phí.
Nếu người yêu cầu chỉ lựa chọn liên thông 2, 3 hoặc 4 thủ tục hành chính thì phần mềm sẽ tự điều chỉnh nội dung tờ khai điện tử và giấy tờ phải đính kèm. Thời gian giải quyết trợ cấp mai táng, tử tuất với nhóm người có công sẽ không quá 18 ngày làm việc; hỗ trợ chi phí mang táng với nhóm bảo trợ xã hội không quá 6 ngày; trợ cấp mai táng, tử tuất với trường hợp do bảo hiểm xã hội giải quyết sẽ không quá 9 ngày.
Theo nghị định, từ 1/7, hồ sơ hai nhóm thủ tục hành chính liên thông điện tử trên sẽ được tiếp nhận, giải quyết. Trước khi áp dụng chính thức, hai nhóm dịch vụ công liên thông đã được thí điểm tại Hà Nội và Hà Nam từ 21/11/2022. Việc triển khai hai nhóm dịch vụ này được nhà chức trách kỳ vọng giảm thời gian, chi phí đi lại cho người dân khi đến một lần nhưng giải quyết được ba thủ tục hành chính.

Phạm Dự


Chủ tịch Hà Nội lý giải việc cắt điện nước công trình vi phạm
Ông Trần Sỹ Thanh nói nhiều công trình không nghiệm thu phòng cháy chữa cháy song vẫn đưa người dân vào ở nên cần cắt điện nước để ngăn chặn.
Chiều 11/6, phát biểu tại phiên họp Thường vụ Quốc hội về dự án Luật Thủ đô (sửa đổi), Chủ tịch TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh nói đề xuất này bắt nguồn từ bức xúc trong thực tiễn. Khi xử lý một số khách sạn mini vi phạm trật tự xây dựng ở huyện Thạch Thất, công an phải túc trực, không cho dân vào ở.
"Người dân đã vào ở thì rất khó xử lý", ông nói và giải thích các công trình này không nghiệm thu phòng cháy chữa cháy, xây dựng cũng không đúng. Nếu cắt điện nước, chủ đầu tư không thể đưa dân vào.
Ông Thanh cho rằng việc cắt điện nước cũng nhằm xử lý trường hợp ý thức kém, coi thường mạng sống người khác thời gian qua. Trong đó có vụ đốt vàng mã, đốt than tổ ong trong nhà tập thể. "Đã nhắc nhở mà cố tình không tuân thủ thì cách tốt nhất để dừng lại là cắt điện nước, không cho thi công", ông Thanh nói.
Chủ tịch TP Hà Nội kiến nghị Quốc hội giao thẩm quyền này cho Hà Nội để bảo vệ tính mạng người dân. Việc quyết định cắt điện nước được quy định rõ là thẩm quyền của chủ tịch xã, huyện và thành phố, "không phải ai cũng được quyết".
Trước đó tháng 9/2023, báo cáo tình hình soạn thảo Luật Thủ đô sửa đổi, Hà Nội lý giải hình thức cắt điện nước với các công trình vi phạm trước đây được nêu trong Nghị định 180 hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Xây dựng năm 2003. Luật Xây dựng năm 2014 không còn quy định này, gây khó khăn trong xử lý vi phạm tại một số địa phương, trong đó có Hà Nội.

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh. Ảnh: Media Quốc hội
Theo dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi), trường hợp thật cần thiết để bảo đảm an ninh, trật tự, an toàn xã hội trên địa bàn, chủ tịch UBND các cấp được áp dụng biện pháp yêu cầu ngừng cung cấp dịch vụ điện, nước đối với công trình, cơ sở sản xuất, kinh doanh xây dựng sai quy hoạch, xây không có giấy phép hoặc sai với nội dung quy định trong giấy phép xây dựng.
Ngoài ra, công trình xây dựng trên đất lấn chiếm; thi công khi chưa được thẩm duyệt, chưa được nghiệm thu hoặc sai thiết kế về phòng cháy, chữa cháy; cơ sở kinh doanh dịch vụ vũ trường, karaoke không bảo đảm điều kiện an toàn về phòng cháy, chữa cháy cũng thuộc danh mục này.
HĐND thành phố quy định chi tiết trường hợp, thẩm quyền áp dụng và việc thực hiện biện pháp yêu cầu ngừng cung cấp dịch vụ điện, nước.
Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định cho rằng quy định này đã được các đại biểu ủng hộ, song cơ quan soạn thảo cần làm rõ đây là biện pháp xử lý hành chính hay ngăn chặn. "Nên gọi đây là biện pháp ngăn chặn bởi việc xử phạt vi phạm hành chính đã được quy định rõ trong luật, song không ăn thua", ông nói.
Luật Thủ đô được Quốc hội thông qua cuối năm 2012, có hiệu lực từ 1/7/2013 với mong muốn tạo đột phá, mở đường về mặt thể chế cho sự phát triển của Thủ đô. Tuy nhiên, sau hơn 10 năm, luật bộc lộ nhiều hạn chế, chưa xử lý được các vấn đề tồn tại do lịch sử để lại như trật tự xây dựng đô thị, ùn tắc giao thông, di dời cơ sở ô nhiễm, bệnh viện, cơ sở đại học ra khỏi khu trung tâm.
Quốc hội sẽ xem xét thông qua dự án Luật Thủ đô sửa đổi vào ngày 27/6. Đến nay, dự luật sau khi tiếp thu, chỉnh lý vẫn giữ bố cục gồm 7 chương và 54 điều, trong đó đã tiếp thu, chỉnh lý cả về nội dung và kỹ thuật tại 36/54 điều so với dự thảo trình Quốc hội tại đầu kỳ họp 7.
Ngoài nội dung về xử phạt công trình vi phạm, theo dự luật, HĐND TP Hà Nội được quyết định chủ trương dự án đường sắt đô thị; dự án sử dụng vốn đầu tư công tối đa 20.000 tỷ đồng; dự án sử dụng ngân sách trung ương, nguồn vốn ODA, vốn vay ưu đãi của nước ngoài; dự án đầu tư công liên tỉnh nằm trong vùng Thủ đô.
Số lượng đại biểu HĐND được tăng từ 95 lên 125, tăng tỷ lệ đại biểu HĐND chuyên trách từ 20% lên 25% nhằm nâng cao năng lực, tính chuyên nghiệp và hiệu quả hoạt động của HĐND. Ngoài 20 đô thị được xác định tại Quy hoạch chung Thủ đô, Hà Nội sẽ hình thành thêm 2 thành phố trực thuộc tại khu vực phía Bắc - thành phố logistic, dịch vụ (vùng Đông Anh, Mê Linh, Sóc Sơn) và phía Tây - thành phố về giáo dục, đào tạo, khoa học (vùng Hòa Lạc, Xuân Mai).

Sơn Hà


Thái Nguyên ngập diện rộng
Nhiều tuyến đường ở Thái Nguyên ngập 20-40 cm, phương tiện qua lại khó khăn sau cơn mưa kéo dài khoảng hai tiếng, tối 10/6.
Từ 19h, mưa lớn đổ xuống nhiều khu vực ở Thái Nguyên. Lượng mưa ở thành phố Sông Công và Phổ Yên khoảng 160 mm. Chỉ sau vài chục phút, nhiều tuyến đường huyết mạch như quốc lộ 3 xuất hiện bốn điểm ngập úng 20-40 cm.

Mưa lớn, nhiều nơi ở Thái Nguyên ngập sâu

Nước cuồn cuộn chảy vào một cửa hàng điện tử ở thành phố Phổ Yên. Video: Trung Aston

Nút giao TP Sông Công trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên ùn tắc cục bộ do nước ngập ở lối ra. Tình trạng tương tự cũng xảy ra ở các tuyến quốc lộ 37, đường tỉnh 252, 261.
Thành phố Phổ Yên bị ngập trên các tuyến đường trong khu công nghiệp Yên Bình. Một công nhân làm việc tại đây cho biết đã tan ca và rời nhà máy từ 21h nhưng các tuyến đường xung quanh đều ngập trên 30 cm, không thể di chuyển nên phải trú dưới gầm cầu vượt.
Khu vực ngã tư Phổ Yên giao với quốc lộ 3 nước ngập hơn 40 cm, nhiều ôtô mắc kẹt. Nước từ đường lớn cuồn cuộn đổ vào làm vỡ kính một cửa hàng điện máy khiến nhiều thiết bị ngập nước, trôi nổi.

Ngã tư Phổ Yên ngập sâu hơn 40 cm, nhiều phương tiện mắc kẹt. Ảnh: Thái Nguyên
Thái Nguyên là địa phương thứ năm bị ngập sau Quảng Ninh, Hải Phòng, Hà Giang, Cao Bằng. Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia nhận định đêm nay nhiều nơi ở miền Bắc vẫn mưa khoảng 100 mm.
Từ ngày mai (11/6), miền Bắc bước vào đợt nắng nóng, nhiệt độ cao nhất ngày lên 35 độ C. Đến ngày 14/6, miền Bắc lại mưa lớn diện rộng, dự báo kéo dài đến 17/6, tâm mưa ở trung du và vùng núi.
Ban Chỉ đạo quốc gia về phòng chống thiên tai cho biết mưa lớn làm 3 người ở Hà Giang chết. Tỉnh này cũng ghi nhận hơn 1.200 nhà bị nước lũ tràn vào, hơn 220 ha lúa, hoa màu, 19 ha ao cá bị ngập úng. Tại Quảng Ninh, nước tràn vào hơn 1.100 ngôi nhà, gần 140 ha nuôi trồng thủy sản bị thiệt hại.
Các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ, đường liên xã, liên thôn bị sạt lở gần 18.000 m3 đất đá, bêtông.

Gia Chính


Xe container lật, tài xế tử vong
Đang đổ đèo ở huyện Mai Châu, xe container bất ngờ đâm vào tôn lượn sóng rồi lật nghiêng, tài xế tử vong trước khi được cấp cứu, rạng sáng 11/6.
Khoảng 4h, anh Đàm Văn Tùng, 46 tuổi, trú Lạng Sơn, lái xe container chở xoài đi trên quốc lộ 6 hướng Sơn La - Hà Nội. Khi đến xã Đồng Tân, huyện Mai Châu, xe lao sang chiều đường đối diện, đâm vào hộ lan tôn lượn sóng rồi lật nghiêng.
Tài xế Tùng mắc kẹt trong cabin. Lực lượng chức năng và người dân mất khoảng một tiếng để đưa nạn nhân ra ngoài, tuy nhiên anh tử vong trên đường đến bệnh viện cấp cứu do đa chấn thương.
Tại hiện trường, xe container lật nghiêng ở chân dốc, đầu xe biến dạng nằm chếch ra mặt quốc lộ 6.
Thời điểm xảy ra tai nạn, khu vực này không mưa. Công an đang điều tra nguyên nhân.

Người dân hỗ trợ đưa tài xế ra ngoài. Ảnh: Cục CSGT
Quốc lộ 6 nối Thủ đô với Tây Bắc dài 478 km, đi qua Hà Nội, Hòa Bình, Sơn La và Điện Biên. Tuyến đường có nhiều đoạn qua rừng núi, mặt đường hẹp, chủ yếu hai làn xe.


TP HCM tính kết nối sân bay Long Thành bằng tàu thủy cao tốc
Sở Giao thông Vận tải TP HCM đưa ra ba phương án đường thủy tăng cường kết nối giao thông, du lịch từ thành phố đến sân bay Long Thành trong đó có tàu cao tốc.
Nội dung nêu trong dự thảo góp ý phương án chở khách bằng đường thủy đến sân bay, được Sở Giao thông Vận tải thành phố lấy ý kiến các đơn vị liên quan. Việc này nhằm tăng kết nối đến Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, Đồng Nai với TP HCM khi sân bay dự kiến hoàn thành năm 2026.

Tàu thủy cao tốc chở khách từ TP HCM đi Côn Đảo. Ảnh: Quỳnh Trần
Phương án đầu được ngành giao thông thành phố đưa ra là hình thành tuyến vận tải chở khách trực tiếp bằng tàu cao tốc từ bến Bạch Đằng, quận 1, đến bến du thuyền SwanBay ở Nhơn Trạch. Tuyến này dài hơn 22 km, chạy mất 35-45 phút. Đây là phương án có là thời gian di chuyển trên sông ít hơn so với hành trình đến một số bến tàu khác ở phía Đồng Nai. Từ khu vực SwanBay, khách có thể tới sân bay Long Thành theo các trục đường bộ có sẵn, vài năm tới thêm tuyến Vành đai 3, cao tốc, giúp đi lại thuận tiện hơn.

Phương án dùng tàu cao tốc sẽ đi từ bến Bạch Đặng đến bến SwanBay sau đó đi đường bộ đến sân bay Long Thành. Đồ họa: Đăng Hiếu
Hiện TP HCM có hai tuyến tàu thủy cao tốc đi Vũng Tàu và Côn Đảo (Bà Rịa - Vũng Tàu).
Phương án thứ hai để tăng kết nối đến sân bay Long Thành qua việc đầu tư bến khách ngang sông. TP HCM và Đồng Nai sẽ nâng cấp hai đầu bến Phú Xuân - Phước Khánh trên sông Soài Rạp, để tăng kết nối từ khu vực Nhà Bè sang huyện Nhơn Trạch. Sau khi qua sông, khách có thể theo tuyến Phạm Thái Bường, ĐT.769D (25C) đến sân bay Long Thành với cự ly gần 25 km, thời gian di chuyển 40-45 phút.

Phà Cát Lái, một trong những hướng được đề xuất tăng kết nối đến sân bay Long Thành. Ảnh: Gia Minh
Phương án cuối cùng là tăng công suất khai thác ở bến phà Cát Lái, nối TP Thủ Đức qua huyện Nhơn Trạch. Cách này sẽ giúp người dân ở phía đông TP HCM dễ đến sân bay Long Thành trong lúc chờ cầu Cát Lái được xây dựng. Để triển khai theo phương án này, phà Cát Lái sẽ được nâng cấp, tăng phà cùng công suất khai thác để đáp ứng nhu cầu đi lại.
Ngoài phương án tăng kết nối đường thuỷ, Bộ Giao thông Vận tải đang tính toán mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại khi sân bay Long Thành đưa vào khai thác hai năm tới.
TP HCM và Đồng Nai bị chia cắt bởi các sông Đồng Nai, Lòng Tàu, Đồng Tranh và Thị Vải. Hiện, kết nối giao thông giữa hai địa phương chủ yếu qua đường bộ, thông qua 3 trục chính là quốc lộ 1, quốc lộ 1K (qua địa phận tỉnh Bình Dương) và cao tốc Long Thành. Tuy nhiên, các tuyến này đang quá tải. Sắp tới, giữa hai địa phương sẽ thêm các cây cầu kết nối, trong đó hai cầu đang xây dựng là Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành và Nhơn Trạch trên tuyến Vành đai 3.
Ngoài những công trình trên, ba cây cầu khác cũng dự kiến sẽ triển khai, gồm cầu Cát Lái và hai cầu nối từ TP Thủ Đức sang huyện Long Thành; quận 7 nối sang Nhơn Trạch.

Gia Minh


Đề xuất xe đưa đón học sinh có còi báo động
Theo Bộ Giao thông Vận tải, xe đưa đón học sinh cần có camera giám sát bên trong, hệ thống còi báo động và âm thanh khẩn cấp giúp các em liên lạc với tài xế.
Bộ Giao thông Vận tải đang lấy ý kiến xây dựng, hoàn thiện dự thảo sửa đổi, bổ sung Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ôtô. Trong đó, nhiều quy định riêng được Bộ đề xuất áp dụng cho xe chở học sinh.
"Xe đưa đón phải có hệ thống còi báo động, âm thanh khẩn cấp. Sau khi tắt máy, tài xế phải đi kiểm tra xe và bấm thiết bị ở cuối xe, nếu không thì còi vẫn phát cảnh báo", Bộ Giao thông Vận tải lý giải.
Ngoài ra, đơn vị kinh doanh có thể lắp đặt thiết bị liên lạc trực tiếp đến lái xe hoặc người quản lý học sinh để cảnh báo khi có học sinh bị bỏ quên trên xe.
Để giám sát học sinh, ôtô phải có thiết bị quan sát toàn bộ hành khách thông qua gương chiếu hậu bên trong; có hệ thống camera để giám sát lái xe, người giám hộ và toàn bộ học sinh.
Ông Nguyễn Tô An, Phó cục trưởng Đăng kiểm Việt Nam, cho biết khi soạn thảo quy chuẩn, Cục còn có ý tưởng áp dụng công nghệ để kiểm soát học sinh như các xe có thể áp dụng camera AI để nhận diện, đếm số lượng học sinh khi lên xe. Khi thiếu học sinh rời xe, thiết bị sẽ phát cảnh báo.

Ngoài ra, khi xe đưa đón có hai cửa lên xuống thì cửa thứ hai phải đóng bằng cơ học để người lái xe đi xuống đóng cửa trước khi rời khỏi xe và có thể quan sát học sinh.
"Các thiết bị được lắp đặt thêm như còi báo động không làm tăng thêm nhiều chi phí cho doanh nghiệp, còn camera giám sát là yêu cầu bắt buộc đối với xe kinh doanh vận tải chở khách", ông An nói.
Xe đưa đón học sinh phải sơn vàng đậm
Theo dự thảo, phương tiện đưa đón học sinh phải thống nhất sơn màu vàng đậm phủ bên ngoài thân xe. Mặt trước và cạnh hai bên phía trên cửa sổ xe phải có biển báo dấu hiệu nhận biết là xe buýt trường học. Biển hiệu "School bus" có tính năng phản quang hoặc sử dụng đèn led điện tử. Mã xe chở học sinh được đánh số, bố trí ở hai bên thân xe, đằng trước và sau xe chở học sinh.

Xe buýt đưa đón học sinh tại Mỹ với hai điểm thiết kế an toàn: biển Stop bên trái và thanh chắn màu vàng phía trước đầu xe (khoanh đỏ) để học sinh sang đường không bị khuất tầm nhìn tài xế. Ảnh: Business Wire
Để các phương tiện khác nhận diện đảm bảo an toàn giao thông, mặt sau xe đưa đón học sinh phải có biển báo hiệu dừng đỗ, biển cảnh báo để các phương tiện khác không được vượt khi xe đỗ ở bến đón, trả học sinh.
Để xe không chạy quá nhanh, xe đưa đón học sinh cần có bộ thiết bị giới hạn tốc độ không quá 80 km/h. Ghế ngồi trên xe cũng phải được trang bị dây đai an toàn. Xe cũng cần có bộ sơ cứu, một bình chữa cháy ít nhất 2 kg đặt gần chỗ ngồi của quản lý học sinh và một bình gần chỗ ngồi của lái xe.
Bộ Giao thông Vận tải muốn giới hạn xe chở trẻ em mẫu giáo không quá 45 người; xe đưa đón học sinh tiểu học, trung học cơ sở không quá 56 người.
Theo Ban soạn thảo, việc quy định một màu sắc chung giúp tăng tính nhận diện, phân biệt với phương tiện khác, từ đó người tham gia giao thông biết và chủ động nhường đường khi cùng lưu thông với xe chở học sinh. Hầu hết quốc gia trên thế giới đều đã quy định school bus được sơn màu vàng đậm nên quy định màu đặc trưng giúp xe nhập khẩu từ nước ngoài về không phải sơn lại mà có thể sử dụng ngay để đưa đón học sinh.
Bên cạnh đó, nhiều nghiên cứu về xe chở học sinh cho thấy màu vàng đậm có tác động mạnh đến mắt của người nhìn, tăng khả năng nhận diện xe ngay cả trong điều kiện thời tiết xấu như sương mù, mưa.
Hiện nhiều quốc gia có quy định chặt chẽ về phương tiện đưa đón học sinh. Tại California (Mỹ), xe buýt chở học sinh phải lắp hệ thống cảnh báo an toàn trẻ em. Đây là còi báo động đặt phía sau xe, nối với động cơ. Khi động cơ được ngắt, tài xế phải đi xuống cuối xe để tắt thiết bị, nếu không còi sẽ vang lên nhằm cảnh báo mọi người. Các bang Tennessee, Texas, Wisconsin cũng có quy định tương tự.
Xe buýt chở học sinh ở Mỹ đều sơn màu vàng đặc trưng, kèm một số chi tiết khác như các thanh ray màu đen ốp bên hông xe như lớp bảo vệ thêm cho thành xe mỏng, giúp hấp thu lực va chạm.
Tại UAE, xe buýt chở học sinh chỉ được phép chạy tối đa 80 km/h. Mọi xe đều phải trang bị hệ thống GPS. Với xe dài đến 10 m phải có một bình cứu hỏa và xe dài trên 10 m phải có hai bình cứu hỏa. Đặc biệt từ 2015, các nhà cung cấp xe buýt trường học đã lắp đặt hệ thống cảnh báo kiểm tra trẻ ngủ trên xe.
Dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ôtô dự kiến Bộ Giao thông Vận tải thông qua trong hai tháng tới và có hiệu lực vào đầu năm 2025.
Sáng 29/5, bé Trần Gia Huy, 5 tuổi, được đón lên xe 29 chỗ để tới trường Mầm non Hồng Nhung ở khu tái định cư xã Phú Xuân, TP Thái Bình. Huy ngồi ngay sau ghế lái, nhưng đã bị bỏ quên. Chiều cùng ngày, từ trình báo của gia đình, nhà trường mới phát hiện cậu bé bị bỏ quên trên xe đưa đón. Dù được đưa đi cấp cứu, cậu bé đã tử vong trước khi tới Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thái Bình.
Đây không phải lần đầu trẻ bị bỏ quên trên xe đưa đón. Cách đây 5 năm, một học sinh trường quốc tế Gateway ở Hà Nội cũng bị bỏ quên khiến bé tử vong.

Đoàn Loan


Thường vụ Quốc hội đồng ý CSGT được trích lại một phần tiền xử phạt vi phạm
Thường vụ Quốc hội cho rằng quy định trích lại một phần tiền xử phạt giúp ngành công an hiện đại hóa lực lượng, tăng cường cơ sở vật chất.
Thay mặt Ủy ban Thường vụ Quốc hội báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ sáng 11/6, Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng - An ninh Lê Tấn Tới cho biết thông tin trên. Nội dung này sẽ được Quốc hội quyết định khi thông qua dự luật.
Việc quản lý, sử dụng số tiền trích lại thực hiện theo Nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội (dự kiến ban hành sau kỳ họp 7) và pháp luật về ngân sách nhà nước, không phải sửa đổi, bổ sung quy định của Luật Ngân sách nhà nước.

Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng - An ninh Lê Tấn Tới. Ảnh: Media Quốc hội
Theo ông Tới, việc trích lại kinh phí xử phạt vi phạm cho cảnh sát giao thông (CSGT) không mới. Theo quy định hiện hành, Bộ Công an được Quốc hội phân bổ ngân sách theo hướng bố trí dự toán chi ngân sách từ nguồn thu xử phạt để tăng cường bảo đảm an toàn giao thông. Tỷ lệ phần trăm trích lại tùy thuộc vào nhu cầu từng năm.
Bộ Công an sẽ lập dự toán kinh phí gửi Bộ Tài chính; căn cứ vào số thu xử phạt hành chính của năm trước liền kề do Kho bạc Nhà nước Trung ương cung cấp, Bộ Tài chính báo cáo Chính phủ, trình Quốc hội phê duyệt cấp dự toán kinh phí xử phạt hành chính cho Bộ Công an.

Giai đoạn 2018-2020, tỷ lệ trích lại là 70%; năm 2021 trích lại 70%; năm 2022 và 2023 trích lại 79%. Từ năm 2024, tỷ lệ trích lại cho Bộ Công an 85%, các địa phương 15%. Tuy nhiên, do chưa có văn bản quy định cụ thể việc trích lại nguồn kinh phí xử phạt nên Bộ Công an khi thực hiện còn gặp khó khăn.
"Nguồn trích từ kinh phí xử phạt sẽ giúp Bộ Công an triển khai dự án về chuyển đổi số, đầu tư hệ thống giám sát, trang thiết bị chỉ huy, điều hành giao thông, xử lý vi phạm giao thông, xây dựng các Trung tâm dữ liệu", ông Tới nói.
Thứ trưởng Công an Nguyễn Văn Long cho biết đến năm 2030, tầm nhìn 2050, cả nước có thêm 41 tuyến cao tốc, chiều dài 10.000 km; khoảng 30.000 km đường quốc lộ mới và hàng chục nghìn km tỉnh lộ. Trong khi đó, lực lượng CSGT không được tăng biên chế.
"Điều này đặt ra yêu cầu về đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông trên đường rất lớn. Vì vậy, chúng tôi phải khẩn trương hiện đại hóa lực lượng này để theo kịp xu thế thời đại, đáp ứng nhu cầu nhiệm vụ", ông Long nói.
Ông nhấn mạnh khoản tiền được trích lại này không dùng bồi dưỡng cho lực lượng CSGT mà dùng để trang bị phương tiện nghiệp vụ, kỹ thuật phục vụ tuần tra, kiểm soát, xử lý và điều khiển mạng lưới điều hành của CSGT.

Thứ trưởng Công an Nguyễn Văn Long. Ảnh: Media Quốc hội
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn cũng cho rằng đây là vấn đề không mới, song ông đề nghị cơ quan soạn thảo, thẩm tra cần xem xét kỹ lưỡng, giải trình cụ thể.
Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh cũng đề nghị cơ quan soạn thảo, thẩm tra báo cáo Quốc hội nguyên tắc, tiêu chí tính phần trăm trích lại. "CSGT phải tăng cường hệ thống camera xử phạt nguội, hạn chế dư luận xã hội việc lực lượng cảnh sát làm việc trực tiếp với người vi phạm có việc này, việc kia", ông Thanh nói.
Trong dự thảo luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ trình đầu tháng 3, Bộ Công an đề xuất cảnh sát giao thông được trích phần trăm tiền xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Tỷ lệ này không thấp hơn 70% khoản tiền xử phạt vi phạm sau khi nộp vào ngân sách nhà nước và không thấp hơn 30% tiền thu được từ đấu giá biển số xe sau khi nộp vào ngân sách trung ương.
Tuy nhiên, dự thảo luật xin ý kiến tại phiên họp đại biểu Quốc hội chuyên trách cuối tháng 3 đã bỏ nội dung này. Đến ngày 22/5, Chính phủ tái đề xuất đưa nội dung này trở lại dự thảo.

Cảnh sát giao thông làm nhiệm vụ tại khu vực cầu vượt Bình Phước (TP Thủ Đức), năm 2021. Ảnh: Quỳnh Trần
Đầu năm 2020, Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an, phát đi thông báo giải thích việc phân bổ tiền phạt vi phạm giao thông. Theo đó năm 2007, để khắc phục tình trạng tai nạn giao thông tăng cao và hỗ trợ lực lượng chức năng mua sắm trang bị, phương tiện phục vụ công việc, Bộ Tài chính ban hành Thông tư 89/2007 quy định tiền phạt vi phạm hành chính được phân bổ cho lực lượng chức năng.
Theo văn bản này, CSGT được giữ lại 70% số tiền xử phạt vi phạm giao thông; thanh tra giao thông vận tải (gồm cả trạm cân kiểm tra xe, Cảng vụ đường thủy nội địa) 10%; Ban an toàn giao thông tỉnh, thành phố 10%, 10% còn lại cho công an xã, phường, thị trấn.
Đến năm 2013, Thông tư 89/2007 hết hiệu lực và thay thế bằng Thông tư 153/2013, nêu rõ tiền thu phạt vi phạm hành chính nộp đầy đủ vào ngân sách nhà nước và điều tiết 100% cho ngân sách địa phương, HĐND cấp tỉnh quyết định. Riêng lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy, việc điều tiết tiền thu phạt thực hiện theo sự hướng dẫn của Bộ Tài chính.
Theo chương trình, dự luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ sẽ được xem xét thông qua ngày 26/6.

Sơn Hà


Quốc hội sẽ bỏ phiếu quyết định 'cấm lái xe khi có nồng độ cồn'
Đại biểu Quốc hội sẽ bỏ phiếu biểu quyết riêng một điều khoản về cấm tuyệt đối nồng độ cồn khi lái xe khi thông qua dự án Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ.
"Đa số đại biểu đã đồng thuận, nhưng vẫn còn 9-10 người chưa đồng ý nên cần thể hiện bằng phiếu", Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn nói tại phiên họp của Thường vụ Quốc hội sáng 11/6. Đại biểu sẽ lựa chọn một trong hai phương án: đồng ý hoặc không đồng ý cấm tuyệt đối nồng độ cồn khi lái xe.

Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn phát biểu sáng 11/6. Ảnh: Media Quốc hội
Thay mặt Ủy ban Thường vụ Quốc hội báo cáo giải trình, Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng - An ninh Lê Tấn Tới cho biết có đại biểu đề nghị làm rõ độ nhạy của máy đo nồng độ cồn để tránh nhầm lẫn với trường hợp do bệnh lý.
Tuy nhiên, theo Ủy ban Thường vụ Quốc hội, chuyên gia y tế đã giải thích cồn nội sinh là cồn tự sinh ra trong cơ thể nhưng có nồng độ rất thấp. Phương tiện kiểm tra thông thường không thể phát hiện. "Thực tiễn, qua hoạt động kiểm tra của cảnh sát giao thông thời gian qua chưa phát hiện trường hợp nào oan sai về nồng độ cồn", ông Tới nói.
Theo Ủy ban Thường vụ Quốc hội, quy định ngưỡng tối thiểu sẽ làm tăng số vụ tai nạn giao thông, kéo theo hậu quả, thiệt hại, gây nhiều hệ lụy cho xã hội. Do vậy, Thường vụ đề nghị Quốc hội tiếp tục cấm điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn.

Luật Phòng chống tác hại rượu bia cấm lái xe mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn. Nghị định 100/2019 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt quy định lái xe bị xử phạt khi có nồng độ cồn vượt mức 0. Mức phạt cao nhất với người đi xe đạp là 400.000 đến 600.000 đồng; xe máy 6 đến 8 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 22-24 tháng; ôtô 30 đến 40 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 22-24 tháng.
Tuy nhiên từ kỳ họp Quốc hội cuối năm 2023, khi dự luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ kế thừa nội dung này, một số thành viên Ủy ban Quốc phòng và An ninh không đồng tình. Họ cho rằng cấm tuyệt đối người điều khiển phương tiện có nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở là "quá nghiêm khắc và chưa phù hợp", đề nghị ban soạn thảo quy định nồng độ cồn ở mức độ phù hợp với từng loại phương tiện.
Trong văn bản giải trình một số nội dung mới của dự luật, cơ quan soạn thảo là Bộ Công an bảo lưu quan điểm quy định nồng độ cồn bằng 0 khi điều khiển phương tiện để giúp người lái xe tránh tình trạng "bị ép uống rượu". Hơn nữa, tài xế khi tham gia giao thông phải duy trì sự tỉnh táo và phản xạ nhanh để xử lý tình huống bất ngờ xảy ra.
Quốc hội sẽ biểu quyết thông qua Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ ngày 26/6.

Sơn Hà


Đám cháy rừng Tràm Chim tấn công khu dân cư
Đồng ThápNhà dân, rừng tràm, cây ăn trái quanh Vườn quốc gia Tràm Chim bị khói lửa bao trùm, lực lượng chức năng nỗ lực dập tắt hoả hoạn, chiều 11/6.

Khoảng 12h, đám cháy phát ra từ khu bảo tồn các sinh cảnh đất ngập nước làm nơi các loài chim cư trú, kiếm ăn (phân khu A1) vườn quốc gia, nằm cách tỉnh lộ 843 khoảng 300 m.
Tràm Chim rộng gần 7.500 ha, được công nhận là Ramsar thứ 4 của Việt Nam. Nơi đây có nhiều loài chim quý, đặc biệt là sếu đầu đỏ từ Campuchia bay về. Vào những năm 1990, vườn ghi nhận hàng nghìn sếu về, song số lượng ngày càng thưa vắng, có năm chim không về. Đồng Tháp đang có đề án khôi phục loài chim quý hiếm này.

Khoảng 12h, đám cháy phát ra từ khu bảo tồn các sinh cảnh đất ngập nước làm nơi các loài chim cư trú, kiếm ăn (phân khu A1) vườn quốc gia, nằm cách tỉnh lộ 843 khoảng 300 m.
Tràm Chim rộng gần 7.500 ha, được công nhận là Ramsar thứ 4 của Việt Nam. Nơi đây có nhiều loài chim quý, đặc biệt là sếu đầu đỏ từ Campuchia bay về. Vào những năm 1990, vườn ghi nhận hàng nghìn sếu về, song số lượng ngày càng thưa vắng, có năm chim không về. Đồng Tháp đang có đề án khôi phục loài chim quý hiếm này.

Cột khói cao hàng trăm mét che kín khu vực rộng lớn rừng tràm, vườn cây ăn trái và gần 100 nhà dân xung quanh vườn quốc gia.

Cột khói cao hàng trăm mét che kín khu vực rộng lớn rừng tràm, vườn cây ăn trái và gần 100 nhà dân xung quanh vườn quốc gia.

Khói bao trùm nhà dân hai ven đường tỉnh lộ 843. Chính quyền đưa ra phương án xấu nhất sẽ di dời người dân, nhất là trẻ nhỏ ra khỏi khu vực cháy. Hiện, địa phương chưa ghi nhận thương vong.

Khói bao trùm nhà dân hai ven đường tỉnh lộ 843. Chính quyền đưa ra phương án xấu nhất sẽ di dời người dân, nhất là trẻ nhỏ ra khỏi khu vực cháy. Hiện, địa phương chưa ghi nhận thương vong.

Khói che kín khu vực cầu tre dẫn vào nhà dân nằm sát rừng tràm.

Khói che kín khu vực cầu tre dẫn vào nhà dân nằm sát rừng tràm.

Bà Bảy Thủm, 55 tuổi, lấy vạt áo bịt kín mũi, đi ra ngoài sau vườn, cách vụ cháy 50 m. "Từ trước đến nay khu vực đã xảy ra cháy, nhưng đợt này là lớn nhất, cháy tới sát vườn”, bà nói.

Bà Bảy Thủm, 55 tuổi, lấy vạt áo bịt kín mũi, đi ra ngoài sau vườn, cách vụ cháy 50 m. "Từ trước đến nay khu vực đã xảy ra cháy, nhưng đợt này là lớn nhất, cháy tới sát vườn”, bà nói.

Người dân: 'Chưa bao giờ thấy cháy lớn thế này'

Người dân: 'Chưa từng thấy rừng Tràm Chim cháy lớn thế này'. Video: Ngọc Tài - Phùng Tiên

Vườn cây ăn trái ven rừng tràm phủ một màu vàng cam do khói lửa.

Vườn cây ăn trái ven rừng tràm phủ một màu vàng cam do khói lửa.

Người dân dùng cây dập lửa cháy lan vào vườn cây ăn trái. "Lửa cháy lớn lắm, kèm nhiều tiếng nổ, lan sang vườn cây đã cho thu hoạch", bà Bảy Thủm, người dân ở khu vực, nói.

Người dân dùng cây dập lửa cháy lan vào vườn cây ăn trái. "Lửa cháy lớn lắm, kèm nhiều tiếng nổ, lan sang vườn cây đã cho thu hoạch", bà Bảy Thủm, người dân ở khu vực, nói.

Một số chủ vườn dùng hệ thống tưới nước tự động để đám cháy không lan rộng.

Một số chủ vườn dùng hệ thống tưới nước tự động để đám cháy không lan rộng.

Khoảng 200 người phối hợp các lực lượng chữa cháy dập tắt đám cháy.

Khoảng 200 người phối hợp các lực lượng chữa cháy dập tắt đám cháy.

Đôi mắt người chiến sĩ dân quân đỏ hoe sau 4-5 giờ tham gia chữa cháy.

Đôi mắt người chiến sĩ dân quân đỏ hoe sau 4-5 giờ tham gia chữa cháy.

Ba xe máy của lực lượng dân quân tham gia chữa cháy dựng trên đê bị lửa thiêu rụi.

Ba xe máy của lực lượng dân quân tham gia chữa cháy dựng trên đê bị lửa thiêu rụi.

Khói mù mịt bao trùm tỉnh lộ 843. Do đây là tuyến huyết mạch nối huyện Tam Nông và Tân Hồng, nhiều ôtô phải dừng lại, một số tài xế bật đèn cảnh báo, cho xe chạy chậm.
Đến 16h45, đám cháy cơ bản được khống chế.

Khói mù mịt bao trùm tỉnh lộ 843. Do đây là tuyến huyết mạch nối huyện Tam Nông và Tân Hồng, nhiều ôtô phải dừng lại, một số tài xế bật đèn cảnh báo, cho xe chạy chậm.
Đến 16h45, đám cháy cơ bản được khống chế.

Vị trí Vườn quốc gia Tràm Chim. Đồ họa: Đăng Hiếu

Vị trí Vườn quốc gia Tràm Chim. Đồ họa: Đăng Hiếu

Phùng Tiên - Ngọc Tài


Vườn quốc gia Tràm Chim cháy ngùn ngụt
Đồng ThápVườn quốc gia Tràm Chim ở huyện Tam Nông cháy lớn, thiêu rụi nhiều diện tích rừng tràm, cây ăn trái, uy hiếp khoảng 100 hộ dân, trưa 11/6.
Khoảng 12h, đám cháy phát ra từ khu bảo tồn các sinh cảnh đất ngập nước làm nơi các loài chim cư trú, kiếm ăn (phân khu A1) vườn quốc gia. Nơi này cách tỉnh lộ 843 khoảng 300 m, cột khói cao hàng trăm mét che kín khu vực rộng lớn.

Người dân: 'Chưa bao giờ thấy cháy lớn thế này'

Người dân kể thời điểm đám cháy đe dọa khu dân cư. Video: Ngọc Tài - Phùng Tiên

Khói mù mịt tràn ra đường kèm bụi than che khuất tầm nhìn trên tỉnh lộ dài khoảng một km, gây ra ùn ứ xe trên đường huyện Tam Nông và Tân Hồng. Nhiều ôtô phải dừng lại, một số tài xế bật đèn cảnh báo, cho xe chạy chậm.

Bà Bảy Thủm, người dân ở khu vực, cho biết đám cháy bùng phát ở 150 m dọc tuyến kênh bên rừng tràm. Nơi đây đang trồng nhiều cây ăn trái, một số chủ vườn bật máy bơm phun nước tưới ngăn cháy lan.
"Lửa cháy lớn lắm, kèm nhiều tiếng nổ, lan sang vườn cây đã cho thu hoạch", bà Thủm nói.

Khói lửa mịt mù ở một góc vườn quốc gia Tràm Chim, trưa 11/6. Ảnh: Phùng Tiên
>> Ảnh cháy rừng Tràm Chim tấn công khu dân cư
Ông Phạm Văn Tím, Bí thư xã Phú Đức, huyện Tam Nông, cho biết địa phương huy động khoảng 200 người phối hợp với các lực lượng dập lửa. Cứu hộ dùng nước dập phong tỏa đám cháy, cố gắng khu biệt hỏa hoạn, ngăn lửa cháy lan nhằm bảo vệ vườn quốc gia.
Chính quyền cho biết hỏa hoạn chưa gây thương vong, song thiêu rụi hơn 18 ha rừng , trong đó 70% là rừng tràm. Ba xe máy của dân quân tham gia chữa cháy dự trên đê cũng bị lửa làm hư hỏng. Trước mức độ lan rộng của đám cháy, địa phương lên phương án di dời dân, nhất là trẻ nhỏ ra khỏi khu vực sự cố.

Lửa thiêu rụi một trong ba xe máy của lực lượng dân quân. Ảnh: Phùng Tiên
Gần 14h, ông Nguyễn Văn Vũ Minh, Giám đốc Sở Nông nghiệp và phát triển nông thôn Đồng Tháp, cho biết lực lượng PCCC đã khoanh vùng được đám cháy và bảo đảm an toàn cho khu dân cư bên cạnh.
"Gió quá mạnh và liên tục chuyển hướng khiến lửa bùng phát lớn gây khó khăn cho công tác chữa cháy", ông Minh nói.

Lửa uy hiếp một số khu vực dân cư và du lịch ở gần đó. Ảnh: Phùng Tiên
Thượng tá Nguyễn Phi Vân, Phó phòng Cảnh sát PCCC Công an tỉnh Đồng Tháp, cho biết lực lượng dập lửa được huy động lên hơn 300 người. Hiện, đám cháy rừng được cô lập, chỉ còn khói trắng. "Hai mũi chữa cháy ở trong rừng và tiếp giáp đê bao với vườn dân đang dập khói, dần tiếp cận với nhau", ông Vân nói, cho biết thêm lực lượng chữa cháy nỗ lực dập lửa trong chiều nay.
Đến 16h45, đám cháy cơ bản được khống chế.

Vị trí Vườn quốc gia Tràm Chim. Đồ họa: Đăng Hiếu
Tràm Chim rộng gần 7.500 ha, là Ramsar thứ 4 của Việt Nam. Nơi đây có nhiều loài chim quý, đặc biệt là sếu đầu đỏ. Vào những năm 1990, vườn ghi nhận hàng nghìn sếu bay từ Campuchia sang, song số lượng ngày càng thưa vắng, có năm chim không về. Đồng Tháp đang có đề án khôi phục loài chim quý hiếm này.
Ngọc Tài


Thủ tướng: Các cấp phải sẵn sàng thực hiện thủ tục hành chính trên VNeID
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các cơ quan sẵn sàng điều kiện để VNeID là tài khoản duy nhất trong thực hiện thủ tục hành chính từ 1/7.
Sáng 10/6, Thủ tướng chủ trì hội nghị sơ kết một năm thực hiện chỉ đạo tháo gỡ các "điểm nghẽn" Đề án phát triển ứng dụng dữ liệu về dân cư, định danh và xác thực điện tử phục vụ chuyển đổi số quốc gia.
Người đứng đầu Chính phủ chỉ đạo các bộ ngành, địa phương đẩy mạnh đơn giản hóa, tái cấu trúc quy trình thủ tục hành chính để nâng cao chất lượng dịch vụ công. Từ 1/7, VNeID là tài khoản duy nhất được sử dụng khi thực hiện thủ tục hành chính, cung cấp dịch vụ công trên môi trường điện tử.
Ông đề nghị cơ quan chức năng hướng dẫn các cơ sở y tế và người dân sử dụng thông tin sổ sức khỏe điện tử trên VNeID. TP Hà Nội và Thừa Thiên Huế cần đánh giá tính hiệu quả của dịch vụ công đang thí điểm về cấp phiếu lý lịch tư pháp trên VNeID để nhân rộng trên toàn quốc.

Thủ tướng Phạm Minh Chính tại hội nghị sáng nay. Ảnh: VGP
Thủ tướng đánh giá việc triển khai dịch vụ công trực tuyến ngày càng hiệu quả, cắt giảm, đơn giản hóa nhiều thủ tục hành chính. Điều này đã giúp tiết kiệm thời gian, chi phí cho người dân, doanh nghiệp và đơn vị hành chính sự nghiệp.
Ứng dụng VNeID đã được người dân sử dụng với số lượng truy cập khoảng 29,3 triệu lượt mỗi tháng, doanh nghiệp xác thực căn cước khoảng 500.000 lượt mỗi tháng. Người dân, doanh nghiệp có thể sử dụng tài khoản định danh điện tử VNeID để thực hiện thủ tục thuế trên ứng dụng eTax Mobile.
VNeID là ứng dụng phát triển bởi Trung tâm Dữ liệu quốc gia về dân cư (thuộc C06 Bộ Công An) trên nền tảng cơ sở dữ liệu về định danh, dân cư cũng như xác thực điện tử. Ứng dụng ra đời nhằm thay thế những giấy tờ truyền thống sau khi đã được tích hợp như căn cước công dân, hộ khẩu, tạm trú, tạm vắng, bằng lái xe, đăng ký xe, bảo hiểm...
Bộ Công an đã triển khai 12 tiện ích trên VneID với hơn 1,5 triệu lượt truy cập, sử dụng các tiện ích hàng ngày. Trên ứng dụng này, Hà Nội đã triển khai cấp Phiếu lý lịch tư pháp từ 22/4 để người dân thao tác bằng điện thoại, không cần đến trụ sở các cơ quan công quyền.

Ứng dụng VNeID trên điện thoại. Ảnh: Phạm Dự
Tại hội nghị, Thứ trưởng Công an Nguyễn Văn Long cho biết hiện Bộ Công an đã cấp trên 86 triệu thẻ căn cước công dân gắn chíp và thu nhận trên 75,1 triệu hồ sơ định danh điện tử, kích hoạt hơn 53,8 triệu tài khoản.
Bộ Công an đã tích hợp, sử dụng tài khoản định danh điện tử đăng nhập Cổng dịch vụ công quốc gia và các ứng dụng của các bộ ngành với trung bình khoảng 150.000 lượt đăng nhập mỗi ngày. Số tiền tiết kiệm được mỗi tháng là 32 tỷ đồng.
Ông Long cho biết việc tích hợp thông tin cư trú của công dân lên tài khoản định danh điện tử là giải pháp thay thế sổ hộ khẩu giấy. Sau khi tích hợp, khoảng 150.000 lượt sử dụng mỗi ngày, tiết kiệm khoảng 450 tỷ đồng một tháng.

Phạm Dự


Tháo dỡ tòa nhà ở sân golf đồi Cù Đà Lạt
Lâm ĐồngTòa nhà câu lạc bộ golf đồi Cù xây dựng không phép và sai phép sẽ được tháo dỡ vào ngày 11/6, theo chủ đầu tư dự án.
Ngày 10/6, trong thông báo gửi UBND TP Đà Lạt, Công ty cổ phần Hoàng Gia ĐL (chủ đầu tư) cho biết sẽ tháo dỡ công trình tòa nhà câu lạc bộ golf đồi Cù bắt đầu từ 9h ngày mai. Đại diện chính quyền và đơn vị liên quan được mời đến chứng kiến và phối hợp dỡ bỏ.

Động thái được chủ dự án đưa ra sau hơn một năm dự án xảy ra nhiều vi phạm. Hồi tháng 3/2023, chính quyền TP Đà Lạt kiểm tra, phát hiện dự án nằm sát hồ Xuân Hương xây không phép, sai phép diện tích hơn 20.000 m2 nên yêu cầu dừng thi công. Chủ đầu tư bị xử phạt 240 triệu đồng.
Mới đây Sở Tài nguyên và Môi trường Lâm Đồng qua rà soát xác định công trình này xây trên hơn 5.629 m2 đất rừng phòng hộ không được thực hiện dự án sân golf, theo điều 6 và 7 Nghị định 52. Vì vậy diện tích đất này không đủ điều kiện chuyển mục đích làm dự án sân golf.
Hôm 29/5, Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng thu hồi giấy phép cấp ngày 12/1/2023 đối với một phần hạng mục tầng hầm diện tích xây dựng 2.639 m2, thuộc tòa nhà câu lạc bộ golf. Việc thu hồi do chủ đầu tư không khắc phục xây dựng sai giấy phép (theo điểm b, khoản 1, điều 101 Luật Xây dựng).

Vị trí đồi Cù ở trung tâm TP Đà Lạt. Đồ họa: Đăng Hiếu
Đồi Cù rộng hơn 62 ha, nằm cạnh thắng cảnh hồ Xuân Hương. Năm 1920, người Pháp thiết kế nơi đây thành sân golf, một thời gian nơi này được sử dụng vào mục đích khác. Đến năm 1994, địa điểm này trở thành sân golf. Đồi nằm sát hồ Xuân Hương và là một trong số ít địa điểm ở trung tâm Đà Lạt có nhiều mảng xanh là rừng thông, ít bị đô thị hóa, bêtông.

Trường Hà - Khánh Hương


Tiểu thương lao đao sau lũ 'chưa từng thấy'
Quảng NinhTrận lũ lớn nhất từ trước tới nay ở chợ trung tâm Uông Bí khiến hàng trăm tiểu thương bị thiệt hại tài sản, phải tạm dừng kinh doanh.
Sáng 10/6, chợ trung tâm Uông Bí phải tạm đóng cửa để Ban Quản lý dọn dẹp sau trận lũ sáng qua. Hàng trăm tiểu thương đứng kín ba cổng chợ ngóng vào những gian hàng bừa bộn bên trong.

Chợ Trung tâm Uông Bí tạm đóng cửa, hàng trăm tiểu thương đứng kín cổng đợi từ sáng 10/6. Ảnh: Lê Tân
Ảnh hưởng của rãnh áp thấp, từ đêm 8/6 đến rạng sáng 9/6, TP Uông Bí mưa 177 mm. Cao điểm là sáng qua, mưa xối xả, nước từ sông Sinh dâng cao tràn vào đường Xuân Diệu rồi vào chợ trung tâm Uông Bí. Do chợ cách bờ sông hơn 20 m, địa hình trũng thấp nên nước tràn vào như thác.
"Nước cuốn phăng hàng hóa, mọi người hô hoán gọi nhau trong hỗn loạn. Đến khi nước ngập đến gần cổ, chúng tôi buộc phải rời chợ", bà Nguyễn Thị Bản, 51 tuổi, chủ một sạp bán quần áo, kể lại.
Dòng nước đục ngầu cuốn trôi rau cỏ, thịt cá, quần áo... của hàng trăm tiểu thương đang kinh doanh trong khu chợ rộng hơn 20.000 m2.

Tiểu thương lao đao sau trận lụt lịch sử

Tiểu thương kể về giây phút lũ tràn vào chợ trung tâm Uông Bí. Video: Lê Tân

50 tuổi, từng vài chục năm bán hải sản ở chợ, bà Đỗ Thị Hoa nói trận lũ hôm qua "chưa từng thấy". Đến giờ dù chưa được vào kiểm tra hàng, bà đánh giá tiểu thương ít cũng mất vài triệu đồng, nhiều thì cả trăm triệu.
Sau khi nước rút, chợ trung tâm Uông Bí ngổn ngang rác thải, bùn đất xen lẫn với hàng hóa. Để đảm bảo vệ sinh, an toàn cho tiểu thương, Ban Quản lý chợ đã tạm thời đóng cửa dọn dẹp.
Một số tiểu thương mang hàng đến chợ phải bày ra đường và vỉa hè cạnh chợ để bán. Những người còn lại đứng kín cổng đợi vào xem hàng hóa. Họ đều mong chính quyền có chính sách hỗ trợ để giảm phần nào thiệt hại.

Chợ Trung tâm Uông Bí tan hoang sau khi nước rút, sáng 10/6. Ảnh: Lê Tân
Lãnh đạo TP Uông Bí cho biết trận mưa lũ hôm qua làm 1.064 hộ dân, trên 58 ha hoa màu và 134 ha ao đầm thủy sản bị ngập. 500 gia súc, gia cầm bị cuốn trôi. 7 tuyến tỉnh lộ, đường liên phường và khu dân cư bị sạt lở. Chợ trung tâm Uông Bí bị ngập sâu khoảng 1,5 m, đang được thống kê thiệt hại.
Xây dựng từ những năm 1990, chợ trung tâm Uông Bí là đầu mối thương mại lớn nhất thành phố, thu hút 800 hộ kinh doanh cố định, hơn 200 điểm kinh doanh không cố định, giải quyết việc làm cho trên 1.000 lao động.

Lê Tân


Chồng tử vong khi cứu vợ đuối nước
Nghệ AnÔng Hồ Văn Cậy nhảy xuống biển cứu bà Nguyễn Thị Luật bị sẩy chân khi đánh cá, khi đẩy được vợ bám vào mạn thuyền thì ông bị sóng cuốn trôi.
Chiều 10/6, lãnh đạo xã Nghi Quang, huyện Nghi Lộc cho biết lực lượng cứu hộ đã tìm thấy thi thể ông Cậy, 57 tuổi, cách vị trí gặp nạn khoảng 100 m.

Bộ đội Biên phòng tìm kiếm ông Cậy trên vùng biển huyện Nghi Lộc, ngày 9/6. Ảnh: Hùng Lê
Sáng hôm qua, trong lúc dùng thuyền cỡ nhỏ đánh cá trên vùng biển huyện Nghi Lộc, bà Luật, 53 tuổi, không may bị trượt chân rơi xuống biển.
Ông Cậy lập tức nhảy xuống biển cứu vợ, đẩy được bà bám vào mạn thuyền. Tuy nhiên, sau vài phút vật lộn với sóng biển, ông Cậy đuối sức, bị sóng cuốn mất tích.
Bà Luật được một số ngư dân đánh cá gần đó đưa vào bờ, chở đến bệnh viện cấp cứu, hiện đã qua cơn nguy kịch.
Bộ đội Biên phòng tỉnh Nghệ An đã huy động hơn 40 tàu thuyền cùng ngư dân địa phương tham gia tìm kiếm ông Cậy. Tuy nhiên do thời tiết xấu, sóng to gió lớn nên việc cứu hộ gặp nhiều khó khăn.

Đức Hùng


Xe giường nằm văng hai bánh trên cao tốc
Thanh HóaChiếc limousine giường nằm đang chở khách đi Hà Nội thì bị rơi hai bánh sau trên cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn.
Sáng 10/6, xe khách biển Hà Tĩnh lưu thông trên cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn theo hướng Nam - Bắc. Khi đến thị xã Nghi Sơn, xe bất ngờ bị hỏng cầu sau bên lái khiến hai bánh văng ra ngoài, lăn tự do trên mặt đường.

Hai lốp sau xe khách văng trên nền đường cao tốc song may mắn không có phương tiện nào đâm trúng. Ảnh: Lam Sơn
Theo nhà chức trách, tài xế phát hiện sự cố đã phanh khẩn cấp, đánh lái đưa xe vào làn bên phải. Cùng thời điểm, ôtô tải biển TP HCM lưu thông cùng chiều do bất ngờ đã va vào hông xe khách gây vỡ một số tấm kính chắn gió. Hành khách và tài xế không bị thương.
Đại diện Công ty CP Vận hành và Bảo trì đường cao tốc Việt Nam cho biết sự cố ảnh hưởng đến việc lưu thông ở một làn xe, các phương tiện qua hiện trường phải di chuyển chậm hơn.
Gần trưa, toàn bộ hành khách được nhà xe chuyển sang phương tiện khác tiếp tục hành trình. Hiện trường đã được giải phóng.

Đơn vị vận hành cao tốc phân làn xử lý sự cố sáng nay. Ảnh: Lam Sơn
Dữ liệu từ hệ thống đăng kiểm Việt Nam cho thấy xe khách gặp sự cố thuộc sở hữu của một doanh nghiệp ở TP Hà Tĩnh. Phương tiện được đăng ký lần đầu vào ngày 10/3/2021, còn hạn kiểm định đến ngày 15/6.
Lê Hoàng


Ông Ngô Xuân Thắng làm Chủ tịch HĐND TP Đà Nẵng
Ông Ngô Xuân Thắng, Chủ tịch Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP Đà Nẵng, được bầu giữ chức Chủ tịch HĐND thành phố, sáng 10/6.
100% đại HĐND có mặt đã bỏ phiếu bầu ông Ngô Xuân Thắng giữ chức Chủ tịch HĐND TP Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026. Ông Thắng sẽ thay cho người tiền nhiệm là ông Lương Nguyễn Minh Triết, Phó bí thư thường trực Thành ủy, được Bộ Chính trị điều động giữ chức Bí thư Quảng Nam từ 24/1.
Tháng 2, HĐND TP Đà Nẵng đã bỏ phiếu miễn nhiệm chức danh Chủ tịch với ông Lương Nguyễn Minh Triết và vị trí này bị khuyết đến nay.

Ông Ngô Xuân Thắng nhận hoa chúc mừng của Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Nguyễn Văn Quảng (bìa trái), và Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Lê Trung Chinh. Ảnh: Huy Anh
Ông Ngô Xuân Thắng 55 tuổi, quê xã Hòa Châu, huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng; trình độ thạc sĩ Kinh tế phát triển, cao cấp lý luận Chính trị. Trước khi giữ chức Chủ tịch Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP Đà Nẵng, ông làm Chủ tịch Liên đoàn Lao động thành phố, Bí thư Quận ủy Thanh Khê.
Cũng trong sáng nay, HĐND TP Đà Nẵng đã bỏ phiếu miễn nhiệm chức danh Phó chủ tịch HĐND TP Đà Nẵng với bà Nguyễn Thị Anh Thi, đồng thời bầu bà giữ chức Phó chủ tịch UBND TP Đà Nẵng với 100% phiếu đồng ý.
Bà Nguyễn Thị Anh Thi 48 tuổi, quê quận Ngũ Hành Sơn, TP Đà Nẵng; trình độ tiến sĩ Kinh tế chính trị, cử nhân chuyên ngành Pháp văn, đại học chuyên ngành Quản trị kinh doanh, cao cấp lý luận Chính trị. Trước khi giữ chức Phó chủ tịch HĐND thành phố, bà làm Chủ tịch UBND và Bí thư Quận ủy Ngũ Hành Sơn.
Hiện tại, UBND TP Đà Nẵng có 4 phó chủ tịch, trong đó có một nữ. HĐND thành phố đang có một phó chủ tịch là ông Trần Phước Sơn. Thành ủy Đà Nẵng đang làm quy trình để bầu bổ sung một Phó bí thư Thành ủy.
Trước đó ngày 6/6, Thường vụ Thành ủy và Chủ tịch TP Đà Nẵng đã bổ nhiệm hàng loạt chức danh như Chánh văn phòng Thành ủy, Giám đốc Sở Y tế, Phó giám đốc Sở Công Thương.

Nguyễn Đông


Miền Bắc mưa trở lại từ ngày 14/6
Sau đêm nay, miền Bắc giảm mưa, nắng nóng, nhưng đến ngày 14-17/6 lại mưa lớn, theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia.
Chiều 10/6, ông Nguyễn Văn Hưởng, Trưởng phòng Dự báo thời tiết, Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, cho biết từ chiều nay mưa ở miền Bắc giảm dần, chỉ còn cục bộ một số nơi mưa xấp xỉ 100 mm.
"Do vậy, trong đêm nay các tỉnh vùng núi và trung du Bắc Bộ tiếp tục đề phòng lũ quét, trượt lở đất do mưa cục bộ với cường suất lớn", ông Hưởng cảnh báo.
Từ ngày mai (11/6), miền Bắc bước vào đợt nắng nóng, nhiệt độ cao nhất ngày lên 35 độ C. Đến ngày 14/6, miền Bắc lại mưa lớn diện rộng, dự báo kéo dài đến 17/6, tâm mưa ở trung du và vùng núi.

Mưa lớn gây ngập ở Hải Phòng sáng 9/6. Ảnh: Lê Tân
Do ảnh hưởng của rãnh áp thấp, từ đêm 8/6 đến nay miền Bắc xuất hiện hai tâm mưa ở Đông Bắc Bộ và Tây Bắc. Ở Đông Bắc Bộ, khu vực Quảng Ninh, Hải Phòng mưa 200-300 mm, riêng Quảng Hà và Móng Cái xấp xỉ 400 mm.
Ở vùng núi phía Bắc, tâm mưa là Hà Giang, phổ biến 100-200 mm, riêng Vị Xuyên gần 450 mm. Mực nước sông Lô tại Hà Giang đã đạt đỉnh trên báo động ba, đến 16h hôm nay rút còn báo động hai; sông Gâm tại Bắc Mê trên báo động ba 0,7 m.
Theo chuyên gia khí tượng, so với cùng kỳ tháng 6, lượng mưa trên thuộc diện lớn, nhưng không bất thường do vẫn đang trong giai đoạn chuyển mùa và chịu tác động của những đợt không khí lạnh.
Ban Chỉ đạo quốc gia về phòng chống thiên tai cho biết mưa lớn đã khiến 3 người ở Hà Giang chết do lũ cuốn và sạt lở đất. Tỉnh này cũng ghi nhận hơn 1.200 nhà bị nước lũ tràn vào, hơn 220 ha lúa, hoa màu, 19 ha ao cá bị ngập úng.
Về giao thông, các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ, đường liên xã, liên thôn bị sạt lở gần 18.000 m3 đất đá, bêtông. Tại Quảng Ninh, nước tràn vào hơn 1.100 ngôi nhà, gần 140 ha nuôi trồng thủy sản bị thiệt hại.

Gia Chính


Cảnh sát Mèo Vạc lao xuống suối cứu người
Thượng úy Nguyễn Mạnh Tường, Đội Cảnh sát giao thông trật tự Công an huyện Mèo Vạc lao xuống suối cứu ba người bị dòng nước cuốn, chiều 10/6.
Cục Cảnh sát giao thông cho biết lúc 16h50, anh Phùng Mí Dính (43 tuổi), vợ Vừ Thị Thò (44 tuổi) và con trai Vừ Mí Pó (19 tuổi) trên đường về nhà ở xã Thượng Phùng, huyện Mèo Vạc thì gặp suối cạn sạt lở, nước chảy xiết. Lúc băng qua suối, anh Dính bị mắc kẹt giữa dòng nước, chị Thò và con trai trượt chân ngã, bị nước cuốn trôi.

Cảnh sát lao xuống suối cứu người

Cảnh sát cứu người phụ nữ ngã dưới suối tại huyện Mèo Vạc. Video: Cục CSGT

Thượng úy Nguyễn Mạnh Tường sau khi cứu hộ hai ôtô gặp sự cố tại thôn Pả Vi Hạ, xã Pả Vi quay lại tiếp tục làm nhiệm vụ thì phát hiện sự việc. Ngay lập tức, anh lao xuống dòng nước, ôm chị Thò nhích từng bước lên bờ, sau đó quay lại giúp bố con anh Dính thoát khỏi dòng nước an toàn.
Trước đó từ 3h, nước lũ ùn ùn đổ về làm ngập 25 điểm ở Hà Giang với hơn 1.100 ngôi nhà cùng nhiều tuyến đường huyết mạch, có điểm ngập 1-2 m. Công an tỉnh đã cử hàng trăm cán bộ, chiến sĩ cùng xe đặc chủng, xuồng máy, xuồng cao su đến khu vực ngập sâu nhất để giúp người dân.
Thượng tá Phan Minh Học, Phó trưởng phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ Công an tỉnh cùng đồng đội phá dỡ mái nhà, giải cứu thành công 4 người bị mắc kẹt do nước dâng cao.
Khi đoạn đường xuống sông Nho Quế dài hơn 6 km bị nước lũ tàn phá tối qua, toàn bộ cảnh sát giao thông huyện Mèo Vạc được huy động căng dây cảnh báo, hướng dẫn người dân không đi vào khu vực nguy hiểm.
Đến sáng nay, hàng trăm du khách ở ba xã biên giới Thượng Phùng, Xín Cái, Sơn Vĩ đang mắc kẹt ở đoạn đường ngập được cảnh sát giao thông dùng xe chuyên dùng hỗ trợ.
Ban Chỉ đạo quốc gia về phòng chống thiên tai cho biết 3 người ở Hà Giang chết do lũ cuốn và sạt lở đất. Hơn 1.200 nhà bị nước lũ tràn vào, hơn 220 ha lúa, hoa màu, 19 ha ao cá bị ngập úng. Các quốc lộ, tỉnh lộ, đường liên xã, liên thôn bị sạt lở gần 18.000 m3 đất đá, bêtông.

Gia Chính


Hàng không điều chỉnh lịch bay đến Nha Trang
Lịch bay của các hãng hàng không Việt Nam buộc phải thay đổi do sân bay Cam Ranh tạm ngừng tiếp nhận máy bay vào một số khung giờ ngày 10 và 12/6.
Cơ quan chức năng hàng không cho biết sân bay Cam Ranh (Khánh Hòa) sẽ tạm ngừng tiếp nhận tàu bay vào các khung giờ 6h30-11h, 14h-17h và 18h30-21h30 ngày 10 và 12/6. Do đó, một số chuyến bay đến và đi từ sân bay này phải thay đổi kế hoạch khai thác.
Đại diện Vietjet Air cho biết giờ khởi hành các chuyến bay của hãng đến và đi từ Cam Ranh sẽ được điều chỉnh sớm hoặc muộn hơn so với giờ bay dự kiến ban đầu, hạn chế tối đa ảnh hưởng tới hành trình của khách.
Lịch bay điều chỉnh sẽ ảnh hưởng dây chuyền tới một số chuyến bay nội địa khác trong khoảng thời gian trên. Hành khách trên các chuyến bay ảnh hưởng được hỗ trợ theo đúng chính sách dịch vụ của hãng.

Máy bay cất cánh trên đường băng số 2 sân bay Cam Ranh. Ảnh: Tuấn Anh.
Vietnam Airlines cũng cho biết trong hai ngày 10 và 12/6, giờ khởi hành, hạ cánh của các chuyến bay đi, đến sân bay Cam Ranh có thể phải thay đổi do yêu cầu hạn chế khai thác của cơ quan chức năng.
Hãng khuyến nghị hành khách đang có kế hoạch đi, đến sân bay Cam Ranh trong khoảng thời gian trên thường xuyên theo dõi, cập nhật thông tin.
Các chuyến bay bị thay đổi giờ khởi hành so với ban đầu sẽ được các hãng bay thông báo trước cho hành khách qua điện thoại hoặc thư điện tử.
Sân bay Cam Ranh cách TP Nha Trang khoảng 35 km. Hiện ba hãng hàng không Việt Nam là Vietnam Airlines, Bamboo Airways, Vietjet Air đều có chuyến bay hàng ngày đến Cam Ranh. Một số hãng quốc tế cũng khai thác đường bay từ đây đến nhiều thành phố của Trung Quốc, Hàn Quốc.

Đoàn Loan


Hà Giang mưa lớn, 3 người chết
Mưa như trút khiến một số điểm ở TP Hà Giang ngập sâu hơn 2 m; 3 người ở huyện Hoàng Su Phì và Quản Bạ tử vong do lũ cuốn và sạt lở đất, rạng sáng 10/6.
Từ 3h, mưa xối xả dội xuống TP Hà Giang. 30 phút sau nước từ các đỉnh núi xung quanh đổ xuống đường như dòng thác.
Anh Nguyễn Cường, kinh doanh xe máy tại chợ Phương Thiện, xã Phương Thiện, cho biết nước lên rất nhanh, gia đình không kịp sơ tán tài sản, hàng chục xe máy ở tầng một bị nhấn chìm.
"Hiện trong xã có điểm ngập sâu hơn 2 m. Công an, bộ đội đang hỗ trợ sơ tán dân, đẩy ôtô ra khỏi vùng ngập", anh Cường nói.
Tại một số khu dân cư, nước dâng cao, người dân phải trèo lên mái nhà chờ giải cứu. Các tuyến đường trung tâm thành phố như Trần Phú, Bà Triệu, Nguyễn Trãi, Nguyên Văn Linh ngập 20-60 cm, giao thông tê liệt.
>>Ảnh mưa ngập ở Hà Giang

Lũ về trong đêm, TP Hà Giang ngập diện rộng

Cảnh sát cứu hộ một ôtô mắc kẹt giữa dòng nước. Video: Nguyễn Cường

Cơ quan khí tượng ghi nhận từ 19h hôm qua đến 9h sáng nay, TP Hà Giang mưa 120 mm, huyện Hoàng Su Phì 150 mm, Bắc Quang 230 mm, Vị Xuyên hơn 320 mm... Mực nước sông Lô tại trạm thủy văn TP Hà Giang đã vượt báo động ba 0,05 m lúc 4h30, dự báo tiếp tục lên khoảng một mét trong vài giờ tới.
Thống kê của Chi cục Thủy lợi đến 12h trưa nay, TP Hà Giang có 39 điểm với 350 nhà bị nước lũ tràn vào. Nhiều tuyến đường ở các phường Quang Trung, Ngọc Hà, Minh Khai, Nguyễn Trãi và các xã Ngọc Đường, Phương Độ, Phương Thiện bị ngập.
Tại huyện Hoàng Su Phì, anh Lý Chàn Họ và con trai Lý Hưng Thịnh, trú xã Nạm Ty, đi xe máy qua suối bị nước cuốn lúc 2h, thi thể được tìm thấy lúc 6h và 8h. Tại huyện Quản Bạ, chị Lò Thị Cho tử nạn do sạt lở đất gây vùi lấp.
Ngoài ra, 2 cầu treo ở xã Thuận Hòa và Thanh Thủy, huyện Vị Xuyên bị cuốn trôi. 5 tuyến đường ở huyện Vị Xuyên bị sạt lở, trong đó tỉnh lộ 177 bị sạt taluy dương làm ắch tắc một số đoạn ôtô không đi lại được.

Bộ đội đưa xe máy ngập sâu 1,5 m lên thềm nhà ở TP Hà Giang. Ảnh: Oanh Phạm
Trước đó chiều 9/6, Hà Giang mưa lớn, nước từ các khe núi đổ như thác ra đường xuống sông Nho Quế, huyện Mèo Vạc. Nhiều xe khách, xe tải và xe máy của du khách bị mắc kẹt trong lũ khoảng một tiếng.
Cơ quan khí tượng cho biết ảnh hưởng của rãnh áp thấp, miền Bắc còn mưa hết sáng nay, đến chiều sẽ giảm.
Lần gần nhất TP Hà Giang ngập diện rộng là năm 2020. Lượng mưa trong 24 giờ 100-300 m, có nơi đạt 347 mm - cao nhất trong 59 năm có số liệu quan trắc.
Gia Chính


Đường xuống sông Nho Quế thành thác, nhiều người mắc kẹt
Nước ào ào từ các khe núi đổ ra đường xuống sông Nho Quế khiến xe khách, xe tải và xe máy của du khách bị mắc kẹt, chiều 9/6.
Khoảng 14h, Hà Giang mưa lớn. Nước từ khe núi cao đổ xuống đoạn đường 6 km từ đường 193A xuống bến thuyền hẻm Tu Sản, sông Nho Quế, thuộc xã Pả Vi, huyện Mèo Vạc.

Đường xuống sông Nho Quế thành thác, nhiều người xe mắc kẹt

Nước ào ào tràn vào đường xuống sông Nho Quế chiều 9/6. Video: Mạnh Tour

Sau ít phút, nhiều đoạn đường bị phá tung. Hai xe khách 16 chỗ, ba xe tải, ba xe con, 10 xe máy mắc kẹt trên đoạn đường khoảng một km. Một số kịp chạy lên các điểm cao, nhưng phương tiện thì vẫn nằm giữa đường.
"Có người phải bám vào cây, tảng đá để không bị nước cuốn trôi", anh Mạnh, hướng dẫn viên du lịch, kể lại. Đến hơn 15h, khi mưa ngớt, du khách cùng với phương tiện mới có thể đến vị trí an toàn.
Chính quyền xã Pả Vi đã điều máy xúc đến khơi thông dòng nước, làm điểm cản nước để người dân bám, đồng thời bố trí người trực chốt cảnh báo nguy hiểm.

Máy múc khơi dòng. Ảnh: Mạnh Tour
Do ảnh hưởng của rãnh áp thấp, miền Bắc những ngày qua mưa lớn. Lượng mưa từ 7h đến 15h hôm nay ở Quảng Ngần (Hà Giang) gần 120 mm. Mưa khiến quốc lộ 4C từ Đồng Văn đi Mèo Vạc, đường từ quốc lộ 4C xuống hồ thủy điện Nho Quế, từ Mèo Vạc đi xã Xín Cái bị sạt lở nhiều điểm, gây ách tắc cục bộ.
Cơ quan khí tượng dự báo từ tối nay đến sáng mai, Đông Bắc Bắc Bộ mưa phổ biến 50-100 mm, có nơi trên 200 mm. Những nơi khác ở Bắc Bộ và Thanh Hóa mưa 30-60 mm, có nơi trên 120 mm. Vùng núi có nguy cơ lũ quét, sạt lở đất, vùng trũng thấp, ven sông có thể ngập.
Từ chiều 10/6, mưa lớn ở Bắc Bộ giảm dần.

Gia Chính


Gia đình càng đông con tham gia BHXH càng cao
Sau Covid, thành viên gia đình đông con có xu hướng tham gia bảo hiểm xã hội (BHXH) nhiều hơn; gia đình chưa, hoặc không có con lại giảm tỷ lệ đóng.
Nghiên cứu về Những lao động bị bỏ sót trong hệ thống bảo hiểm xã hội ở Việt Nam và các đề xuất chính sách do nhóm nghiên cứu trường Đại học Kinh tế quốc dân hoàn thành tháng 4/2024 chỉ ra xu hướng nhà càng nhiều trẻ em tỷ lệ tham gia BHXH càng cao sau đại dịch Covid.
Cụ thể, tỷ lệ gia đình một con không tham gia BHXH giảm từ 12% vào năm 2020 xuống 10% sau năm 2022; gia đình 2 con giảm từ 7,7% xuống 6,9%. Những gia đình chưa hoặc không có trẻ nhỏ lại ít đóng BHXH nhất, với tỷ lệ 31,4% vào năm 2020 và giảm xuống 27,8% vào năm 2022.
Việc Chính phủ tung nhiều gói hỗ trợ cho lao động, trong đó có chính sách cho trẻ em phần nào giúp cha mẹ thấy lợi ích nhiều hơn của BHXH. Xu hướng này gợi ý cho các nhà thiết kế chính sách việc bổ sung khoản trợ cấp cho trẻ để cha mẹ có thể yên tâm gia nhập hệ thống, hạn chế rút BHXH một lần.

Con công nhân vui chơi trong khu nhà thuê ở Đà Nẵng, tháng 5/2023. Ảnh: Nguyễn Đông
Hộ gia đình càng có nhiều người đóng BHXH thì các thành viên còn lại càng dễ tham gia hơn. Nhiều người thông qua phỏng vấn sâu cho biết nắm được chính sách qua gia đình, bạn bè, đồng nghiệp thay vì các hình thức tuyên truyền. Điều này gợi mở chính sách khuyến khích người trong hộ gia đình thuyết phục thành viên còn lại để tạo động lực và tăng độ tin cậy. Mô hình này thành công có thể mở rộng độ bao phủ theo cấp số nhân thay vì vận động từng người.
Theo nghiên cứu, phụ nữ không tham gia BHXH chiếm tỷ lệ thấp hơn nam giới, khoảng 36% vào năm 2020 và tới 2022 giảm còn gần 31%. Tỷ lệ này ở nam giới đạt 44% vào năm 2020 và giảm còn 39,5% vào năm 2022. Có sự chênh lệch bởi lao động nữ thường gặp nhiều rủi ro về sức khỏe, phải chăm sóc gia đình, con cái. Họ thường lo ngại rủi ro cao và có nhu cầu tham gia BHXH lớn hơn nam.
Tỷ lệ lao động trên 50 tuổi không đóng BHXH cao hơn so với nhóm 15-24. Một phần đến từ rào cản của luật khi điều kiện đóng tối thiểu 20 năm. Nếu lao động ở một độ tuổi nhất định, như 35 tuổi với nữ và 40 tuổi với nam mà vẫn chưa gia nhập hệ thống thì họ ít hoặc không có động lực.

Hợp đồng lao động cũng tác động đến việc gia nhập hệ thống BHXH của người lao động. Năm 2020, khoảng 0,8% lao động ký hợp đồng dưới một năm nhưng không tham gia BHXH, đến 2022 giảm còn 0,5%. Số liệu của cơ quan thống kê nhà nước cũng chỉ ra năm 2021, trong khu vực chính thức vẫn còn gần 21% lao động làm công hưởng lương có hợp đồng, nhưng chưa được đóng BHXH bắt buộc. Đây là khoảng trống pháp luật, bởi theo quy định lao động đã ký hợp đồng ba tháng trở lên buộc phải đóng BHXH. Tuy nhiên, vẫn còn một số doanh nghiệp vừa và nhỏ trốn tránh trách nhiệm đóng BHXH cho lao động hợp đồng ngắn hạn.
Từ kết quả trên, nhóm nghiên cứu khuyến nghị cơ quan quản lý rà soát chặt chẽ doanh nghiệp nhằm đảm bảo đăng ký tham gia và đóng đủ BHXH cho lao động. Tăng thuế hoặc áp dụng các khoản phạt tài chính đối với những doanh nghiệp vi phạm, nhà nước có thể tạo ra áp lực tài chính mạnh mẽ đối với họ, nhóm nghiên cứu khuyến nghị.
Chính sách BHXH nên được thiết kế đóng - hưởng phù hợp với từng nhóm lao động theo thu nhập để đảm bảo công bằng, cân đối trong hệ thống. Cơ quan quản lý xem xét linh hoạt mức đóng tối thiểu với lao động thuộc hộ nghèo và hộ cận nghèo. Nhà nước hỗ trợ thêm mức đóng để hỗ trợ lao động thu nhập thấp sớm tham gia và đặt mức lương hưu tối thiểu để họ sớm thoát nghèo lúc tuổi già.
Cả nước hiện có hơn 18,26 triệu người tham gia BHXH, chiếm trên 39% lực lượng lao động trong độ tuổi. Luật Bảo hiểm xã hội sửa đổi với những thay đổi căn cơ giảm thời gian đóng từ 20 xuống 15 năm, hai phương án rút BHXH một lần, thiết kế thêm tầng hưu trí... dự kiến được Quốc hội thông qua cuối tháng 6, có hiệu lực từ 1/7/2025.
Hồng Chiêu


Tuyển công nhân ngày càng khó
Đơn hàng trở lại, nhà máy Việt Nam Samho ở Củ Chi cần thêm 1.500 công nhân nhưng gần hai tháng qua mới tuyển được 300 người.
"Làm nhân sự giai đoạn này cực kỳ áp lực vì khâu kiếm người ngày càng khó", ông Nguyễn Thanh An, Chủ tịch công đoàn Công ty TNHH Việt Nam Samho nói. Từ sau Tết, nhà máy có đơn hàng trở lại nên cần thêm lao động. Thông tin tuyển dụng được đăng tải nhiều nơi nhưng không có ứng viên nộp hồ sơ. Để kịp tiến độ sản xuất, ban giám đốc đề nghị công đoàn hỗ trợ tìm nguồn.
Nhiều năm làm công đoàn, quen biết các địa phương thông qua hoạt động xã hội, ông An kết nối với các tỉnh để được giới thiệu về huyện, xã tiếp cận người dân. Theo kế hoạch, ông sẽ đi An Giang, Trà Vinh, Đắk Nông, Cà Mau, Bạc Liêu. "Không phải địa phương nào cũng thuận lợi nhưng đi vẫn tốt hơn là ngồi tại chỗ đợi", ông nói.
Khi được các xã mời người dân đến, ông An và đồng nghiệp sẽ giới thiệu về công ty, mức lương, phụ cấp, các khoản hỗ trợ. Thu nhập của công nhân mới từ 7-8 triệu đồng mỗi tháng. Địa phương nào có đông lao động nhận việc, công ty sẽ tổ chức xe đưa đón, ngược lại đi riêng lẻ sẽ hỗ trợ tiền mặt. Công ty cũng tìm sẵn nhà trọ cho người mới. Gần hai tháng đi nhiều nơi, công ty tuyển được hơn 300 người ở huyện Tri Tôn (An Giang).

Công nhân may làm việc trong nhà máy ở TP Thủ Đức. Ảnh: Thanh Tùng
Không riêng nhà máy Việt Nam Samho, nhiều doanh nghiệp sản xuất khác cũng đang khó tuyển lao động, theo bà Nguyễn Văn Hạnh Thục, Giám đốc Trung tâm dịch vụ việc làm TP HCM. Thống kê trên cổng thông tin của trung tâm, trong tháng 5, có gần 49.000 vị trí việc làm nhưng chỉ hơn 8.500 người có nhu cầu tìm việc. Trong khi đó, số người đăng ký nhận trợ cấp thất nghiệp lên đến gần 60.000.
"Nhu cầu tuyển dụng tăng cao nhưng ngày càng khó kiếm người", bà Thục nói. Thời gian qua, trung tâm đã tổ chức 21 sàn giao dịch việc làm để kết nối lao động với doanh nghiệp. Tuy nhiên, không ít phiên "người tuyển dụng nhiều hơn người kiếm việc". Một số công ty lớn trên địa bàn cần tuyển cả nghìn công nhân, độ tuổi nới rộng lên 40-45 nhưng suốt thời gian dài không đủ người.
Không chỉ ở TP HCM, nhiều nhà máy ở Đồng Nai, Bình Dương cũng đối mặt tình trạng "khát" lao động, đặc biệt ở một số ngành như dệt may, da giày, sản xuất - chế biến gỗ.
Theo Sở Lao động, Thương binh và Xã hội Bình Dương, từ đầu năm đến nay hơn 3.210 doanh nghiệp mở rộng sản xuất, có đơn hàng... muốn tuyển gần 41.000 người, trong đó công nhân, lao động phổ thông chiếm gần 87%. Tuy nhiên, nhiều nhà máy chưa tìm đủ người theo nhu cầu. Để hỗ trợ doanh nghiệp, ngành lao động tỉnh kết nối với các trung tâm dịch vụ việc làm của các địa phương để tạo nguồn.
Tại Đồng Nai, chỉ riêng tháng 5 các nhà máy trên địa bàn có nhu cầu hơn 10.700 người, lao động phổ thông chiếm gần 96%. Nhiều doanh nghiệp kéo dài thời gian nhận hồ sơ vì chưa đủ nguồn.

Công nhân mới của nhà máy Taekwang Vina tham gia tập huấn trước khi làm việc chính thức. Ảnh: An Phương
Phân tích nguyên nhân, bà Thục cho rằng lao động phổ thông có nhiều lựa chọn công việc hơn thay vì vào nhà máy như trước đây. Công việc được nhiều người, đặc biệt các bạn trẻ lựa chọn là tham gia lực lượng xe công nghệ, giao hàng, dịch vụ với tiêu chí linh động về thời gian, không gò bó. Chưa kể, các tỉnh giờ đây cũng mở khu công nghiệp, nhiều nhà máy mọc lên nên lượng lao động di cư về thành phố lớn cũng giảm.
Tới nhiều địa phương, gặp gỡ trực tiếp lao động, ông Nguyễn Thanh An cũng cho rằng "nhiều người chán thành phố". Chứng kiến những cú sốc trong đợt dịch, họ cảm thấy ở quê an toàn hơn. Covid-19 đã tạo ra một lối rẽ khác cho lao động, đặc biệt khi ở quê cũng có việc làm mà chi phí không đắt đỏ như thành phố.
PGS. TS Nguyễn Đức Lộc, Viện trưởng Nghiên cứu đời sống xã hội, cho rằng có ba yếu tố tác động lựa chọn công việc của người lao động gồm: nền kinh tế đang trong giai đoạn chuyển đổi cơ cấu ngành nghề; nhiều công việc mới xuất hiện; xã hội vừa trải qua những cú sốc như Covid-19, sa thải nhân công hàng loạt.
Theo chuyên gia, người lao động cảm thấy việc gắn bó lâu dài với một nhà máy không còn ý nghĩa bởi có thể phải rời đi bất kỳ lúc nào. Do đó, họ chuyển hướng sang công việc thời vụ, ngắn hạn với tâm thế "làm chủ cuộc chơi". Lúc này, điều kiện giúp họ chuyển đổi lại rất thuận lợi bởi rất nhiều công việc mới, thời gian linh động xuất hiện.
"Tất nhiên không phải lao động nào cũng chuyển đổi nhưng họ sẽ lựa chọn những nơi từng có các chính sách tốt với công nhân để ứng tuyển", ông Lộc nói. Ví dụ, những nhà máy vội vàng cắt giảm nhân sự lúc dịch bùng phát, giảm đơn hàng sẽ gặp khó khăn hơn doanh nghiệp nỗ lực không bỏ rơi lao động, thực hiện trách nhiệm xã hội.

Lê Tuyết


Cây xà cừ đè bẹp ôtô 5 chỗ
Hải PhòngTrong cơn mưa lớn, cây xà cừ ở cung Thanh Niên đường kính khoảng 60 cm, cao gần 30 m bật gốc, đè bẹp ôtô 5 chỗ.
Khoảng 9h hôm nay, thời điểm Hải Phòng đang mưa rất to, cây xà cừ trong cung Thanh niên Hải Phòng, số 45 Lạch Tray, quận Ngô Quyền, bị bật gốc, đổ chắn ngang đường nội bộ.
Thân cây đè dọc chiếc Kia Morning khiến xe bẹp rúm. Tán cây rộng khoảng 60 m2 kéo đổ cột đèn chiếu sáng gần đó. May mắn thời điểm đó không có người qua lại.
Đến 17h cùng ngày, hiện trường vẫn chưa được giải phóng.

Cây xà cừ cao gần 30 m đổ đè bẹp ôtô 5 chỗ, sáng 9/6. Ảnh: Lê Tân
Cung Thanh niên Hải Phòng có hàng chục cây xà cừ vài chục tuổi. Hàng ngày, khu vực này có nhiều ôtô đậu đỗ và người dân đi bộ tập thể dục.
Do ảnh hưởng của rãnh áp thấp, Hải Phòng mưa lớn. Lượng mưa từ 0h30 đến 13h hôm nay là 335 mm, cao hơn rất nhiều trận mưa lịch sử năm 2018 (287 mm) và 2021 (265 mm), Công ty TNHH MTV Thoát nước Hải Phòng cho biết.
Mưa lớn kết hợp với thủy triều lên từ 10h khiến toàn TP Hải Phòng bị ngập. Đến 14h, mưa ngớt, nước đang rút.

Bộ rễ lớn của cây bị bật khỏi đất, sáng 9/6. Ảnh: Lê Tân

Lê Tân


Năm cầu kết nối Nghệ An và Hà Tĩnh
Năm cầu gồm Bến Thủy I và II, Yên Xuân, Cửa Hội, Hưng Đức kết nối đôi bờ sông Lam, góp phần thúc đẩy giao thương, phát triển kinh tế của Nghệ An, Hà Tĩnh.

Sông Lam bắt nguồn từ cao nguyên Xiangkhoang của Lào, phần chính chảy qua Nghệ An, phần cuối hợp lưu với sông La từ Hà Tĩnh và đổ ra vịnh Bắc Bộ ở Cửa Hội. Sông dài khoảng 520 km, đoạn chảy qua Việt Nam khoảng 360 km. Ảnh trên là đoạn sông hình vòng cung qua huyện Nghi Xuân (Hà Tĩnh) và TP Vinh, thị xã Cửa Lò (Nghệ An).

Sông Lam bắt nguồn từ cao nguyên Xiangkhoang của Lào, phần chính chảy qua Nghệ An, phần cuối hợp lưu với sông La từ Hà Tĩnh và đổ ra vịnh Bắc Bộ ở Cửa Hội. Sông dài khoảng 520 km, đoạn chảy qua Việt Nam khoảng 360 km. Ảnh trên là đoạn sông hình vòng cung qua huyện Nghi Xuân (Hà Tĩnh) và TP Vinh, thị xã Cửa Lò (Nghệ An).

Cầu Cửa Hội dài 5,2 km, phần cầu chính 1,7 km, bề rộng cầu chính 18,5 m, bề rộng cầu dẫn 16 m. Ở phía Nghệ An, công trình nằm trên phường Nghi Hải (thị xã Cửa Lò), đầu còn lại ở huyện Nghi Xuân (Hà Tĩnh).
Công trình khởi công tháng 2/2019, tổng đầu tư 950 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn trái phiếu Chính phủ 450 tỷ đồng và 500 tỷ đồng vốn ngân sách địa phương (Nghệ An, Hà Tĩnh mỗi tỉnh 250 tỷ đồng).
Dự án khánh thành ngày 14/3/2021.

Cầu Cửa Hội dài 5,2 km, phần cầu chính 1,7 km, bề rộng cầu chính 18,5 m, bề rộng cầu dẫn 16 m. Ở phía Nghệ An, công trình nằm trên phường Nghi Hải (thị xã Cửa Lò), đầu còn lại ở huyện Nghi Xuân (Hà Tĩnh).
Công trình khởi công tháng 2/2019, tổng đầu tư 950 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn trái phiếu Chính phủ 450 tỷ đồng và 500 tỷ đồng vốn ngân sách địa phương (Nghệ An, Hà Tĩnh mỗi tỉnh 250 tỷ đồng).
Dự án khánh thành ngày 14/3/2021.

Điểm nhấn kiến trúc cầu Cửa Hội là hình búp sen nằm trên trụ bêtông. Trụ này lắp dây văng dẫn xuống phía dưới. Cầu có 22 trụ, 85 phiến dầm Super-T với nhịp Extradosed 153 m - dài nhất cả nước hiện nay.
Cầu Cửa Hội góp phần hoàn thiện tuyến đường bộ ven biển qua tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh, từng bước hoàn chỉnh hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông khu vực Bắc Trung Bộ, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực, kết nối với quốc lộ 8B, quốc lộ 1 và giảm tải cho quốc lộ 1.

Điểm nhấn kiến trúc cầu Cửa Hội là hình búp sen nằm trên trụ bêtông. Trụ này lắp dây văng dẫn xuống phía dưới. Cầu có 22 trụ, 85 phiến dầm Super-T với nhịp Extradosed 153 m - dài nhất cả nước hiện nay.
Cầu Cửa Hội góp phần hoàn thiện tuyến đường bộ ven biển qua tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh, từng bước hoàn chỉnh hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông khu vực Bắc Trung Bộ, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực, kết nối với quốc lộ 8B, quốc lộ 1 và giảm tải cho quốc lộ 1.

Xưa kia khu vực Bến Thủy, nối TP Vinh (Nghệ An) với huyện Nghi Xuân (Hà Tĩnh) là nơi diễn ra hoạt động giao thương nhộn nhịp, được bố trí nhiều đò gỗ, 3 bến phà và một cầu phao để qua sông.
Cách trở về sông nước khiến kinh tế, xã hội ở hai bờ sông Lam chia làm hai cực phát triển. TP Vinh với nền tảng là đô thị lớn, có nhiều khu công nghiệp, hoạt động buôn bán, giao thương luôn diễn ra nhộn nhịp. Trong khi đó huyện Nghi Xuân ở bờ đối diện vẫn là "ốc đảo" heo hút, kinh tế tụt hậu, nhà cửa thưa thớt, gió Lào thổi cát trắng bay mù mịt.
Từ sau năm 1985, nhà chức trách bắt đầu lên kế hoạch xây các cây cầu để thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội hai bên bờ sông Lam. Trong ảnh là cầu Bến Thủy (cầu I) và cầu Bến Thủy II, tháng 6/2024.

Xưa kia khu vực Bến Thủy, nối TP Vinh (Nghệ An) với huyện Nghi Xuân (Hà Tĩnh) là nơi diễn ra hoạt động giao thương nhộn nhịp, được bố trí nhiều đò gỗ, 3 bến phà và một cầu phao để qua sông.
Cách trở về sông nước khiến kinh tế, xã hội ở hai bờ sông Lam chia làm hai cực phát triển. TP Vinh với nền tảng là đô thị lớn, có nhiều khu công nghiệp, hoạt động buôn bán, giao thương luôn diễn ra nhộn nhịp. Trong khi đó huyện Nghi Xuân ở bờ đối diện vẫn là "ốc đảo" heo hút, kinh tế tụt hậu, nhà cửa thưa thớt, gió Lào thổi cát trắng bay mù mịt.
Từ sau năm 1985, nhà chức trách bắt đầu lên kế hoạch xây các cây cầu để thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội hai bên bờ sông Lam. Trong ảnh là cầu Bến Thủy (cầu I) và cầu Bến Thủy II, tháng 6/2024.

Cầu Bến Thủy I dài 630,5 m, rộng 12 m, gồm 13 nhịp, nối phường Bến Thủy, TP Vinh (Nghệ An) với thị trấn Xuân An, huyện Nghi Xuân (Hà Tĩnh) theo hướng Bắc - Nam. Công trình xây năm 1986, khánh thành năm 1990. Đây là cầu đường bộ đầu tiên bắc qua sông Lam, lớn thứ hai cả nước, sau cầu Thăng Long ở Hà Nội được xây dựng sau năm 1975.
Ngành giao thông và các thế hệ lãnh đạo tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh đều đánh giá cầu Bến Thủy I là công trình thế kỷ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của tỉnh Nghệ Tĩnh cũng như các tỉnh miền Trung thời bấy giờ.
Hiện tại hai cầu đều đặt trạm BOT ở phía bờ bắc thuộc tỉnh Nghệ An để thu phí hoàn vốn cho dự án mở rộng quốc lộ đoạn Nam Bến Thủy - tránh TP Hà Tĩnh. Dự án đường trên do CIENCO 4 làm chủ đầu tư với tổng mức hơn 2.430 tỷ đồng, hoàn thành năm 2014, giá vé 47.000-200.000 đồng đối với ôtô.

Cầu Bến Thủy I dài 630,5 m, rộng 12 m, gồm 13 nhịp, nối phường Bến Thủy, TP Vinh (Nghệ An) với thị trấn Xuân An, huyện Nghi Xuân (Hà Tĩnh) theo hướng Bắc - Nam. Công trình xây năm 1986, khánh thành năm 1990. Đây là cầu đường bộ đầu tiên bắc qua sông Lam, lớn thứ hai cả nước, sau cầu Thăng Long ở Hà Nội được xây dựng sau năm 1975.
Ngành giao thông và các thế hệ lãnh đạo tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh đều đánh giá cầu Bến Thủy I là công trình thế kỷ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của tỉnh Nghệ Tĩnh cũng như các tỉnh miền Trung thời bấy giờ.
Hiện tại hai cầu đều đặt trạm BOT ở phía bờ bắc thuộc tỉnh Nghệ An để thu phí hoàn vốn cho dự án mở rộng quốc lộ đoạn Nam Bến Thủy - tránh TP Hà Tĩnh. Dự án đường trên do CIENCO 4 làm chủ đầu tư với tổng mức hơn 2.430 tỷ đồng, hoàn thành năm 2014, giá vé 47.000-200.000 đồng đối với ôtô.

Cầu Bến Thủy II nối xã Hưng Lợi, huyện Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An với thị trấn Xuân An, huyện Nghi Xuân, tỉnh Hà Tĩnh, nằm cách cầu Bến Thủy I khoảng 800 m về phía thượng lưu.
Cầu dài 996 m (tính cả đường dẫn hai đầu là hơn 3.600 m), rộng 25 m với 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, vận tốc khoảng 80 km/h, tổng đầu tư gần 1.260 tỷ đồng trích từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ, Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông Vận tải) làm chủ đầu tư. Công trình thiết kế vĩnh cửu bằng bêtông cốt thép và bêtông dự ứng lực, thi công bằng công nghệ đúc hẫng và khoan cọc nhồi.
Bến Thủy II khánh thành tháng 9/2012, được đánh giá là "trợ thủ" cho cầu Bến Thủy I đang trên đà xuống cấp sau 20 năm đưa vào sử dụng. Dự án giúp giảm bớt lưu lượng phương tiện tham gia giao thông qua cầu I, phù hợp với quy hoạch phát triển giao thông đường bộ quốc gia.

Cầu Bến Thủy II nối xã Hưng Lợi, huyện Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An với thị trấn Xuân An, huyện Nghi Xuân, tỉnh Hà Tĩnh, nằm cách cầu Bến Thủy I khoảng 800 m về phía thượng lưu.
Cầu dài 996 m (tính cả đường dẫn hai đầu là hơn 3.600 m), rộng 25 m với 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, vận tốc khoảng 80 km/h, tổng đầu tư gần 1.260 tỷ đồng trích từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ, Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông Vận tải) làm chủ đầu tư. Công trình thiết kế vĩnh cửu bằng bêtông cốt thép và bêtông dự ứng lực, thi công bằng công nghệ đúc hẫng và khoan cọc nhồi.
Bến Thủy II khánh thành tháng 9/2012, được đánh giá là "trợ thủ" cho cầu Bến Thủy I đang trên đà xuống cấp sau 20 năm đưa vào sử dụng. Dự án giúp giảm bớt lưu lượng phương tiện tham gia giao thông qua cầu I, phù hợp với quy hoạch phát triển giao thông đường bộ quốc gia.

Thuộc cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt, cầu Hưng Đức tổng mức đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng, có đoạn chính bắc qua sông Lam, nối liền bờ bắc ở xã Hưng Thành, huyện Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An và bờ nam xã Quang Vĩnh, huyện Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh.
Công trình khởi công tháng 5/2022, tổng chiều dài gần 4,1 km với 90 nhịp, trong đó có 76 nhịp Super-T và 14 nhịp đúc hẫng. Mặt cầu rộng 17,5 m với 4 làn xe, có dải phân cách cứng ở giữa, vận tốc thiết kế 80 km/h. Đây là cầu vượt sông dài nhất toàn cao tốc Bắc Nam.

Thuộc cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt, cầu Hưng Đức tổng mức đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng, có đoạn chính bắc qua sông Lam, nối liền bờ bắc ở xã Hưng Thành, huyện Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An và bờ nam xã Quang Vĩnh, huyện Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh.
Công trình khởi công tháng 5/2022, tổng chiều dài gần 4,1 km với 90 nhịp, trong đó có 76 nhịp Super-T và 14 nhịp đúc hẫng. Mặt cầu rộng 17,5 m với 4 làn xe, có dải phân cách cứng ở giữa, vận tốc thiết kế 80 km/h. Đây là cầu vượt sông dài nhất toàn cao tốc Bắc Nam.

Cầu Hưng Đức ngoài phần chính bắc qua sông thì hai đường dẫn đầu cầu đi qua các cánh đồng, khu dân cư. Cầu hợp long ngày 16/3, dự kiến hoàn thành trong tháng 6.
Cầu là một trong những hạng mục quan trọng nhất của cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt. Dự án khi đưa vào sử dụng góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội huyện Đức Thọ (Hà Tĩnh) và huyện Hưng Nguyên, Nam Đàn (Nghệ An).

Cầu Hưng Đức ngoài phần chính bắc qua sông thì hai đường dẫn đầu cầu đi qua các cánh đồng, khu dân cư. Cầu hợp long ngày 16/3, dự kiến hoàn thành trong tháng 6.
Cầu là một trong những hạng mục quan trọng nhất của cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt. Dự án khi đưa vào sử dụng góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội huyện Đức Thọ (Hà Tĩnh) và huyện Hưng Nguyên, Nam Đàn (Nghệ An).

Cách Bến Thủy II 15 km về phía tây là cầu Yên Xuân nối xã Hưng Xá, huyện Hưng Nguyên với xã Trung Phúc Cường, huyện Nam Đàn, tỉnh Nghệ An. Dự án có vốn đầu tư 730 tỷ đồng, khánh thành năm 2016.
Cầu này bắc qua sông Lam và những cánh đồng, được thiết kế vĩnh cửu bằng bêtông cốt thép, tổng chiều dài 3,6 km, trong đó phần cầu gần 1,9 km và đường dẫn hai đầu khoảng 1,4 km, bề rộng 9 m.
Công trình đi vào hoạt động giúp xóa bỏ tình trạng "ốc đảo" của 9 xã huyện Nam Đàn (Nghệ An) và 5 xã huyện Đức Thọ (Hà Tĩnh) mỗi khi mưa lũ; giải quyết vấn đề mất an toàn và ùn tắc giao thông ở khu vực cầu đường sắt Yên Xuân hàng chục năm qua.

Cách Bến Thủy II 15 km về phía tây là cầu Yên Xuân nối xã Hưng Xá, huyện Hưng Nguyên với xã Trung Phúc Cường, huyện Nam Đàn, tỉnh Nghệ An. Dự án có vốn đầu tư 730 tỷ đồng, khánh thành năm 2016.
Cầu này bắc qua sông Lam và những cánh đồng, được thiết kế vĩnh cửu bằng bêtông cốt thép, tổng chiều dài 3,6 km, trong đó phần cầu gần 1,9 km và đường dẫn hai đầu khoảng 1,4 km, bề rộng 9 m.
Công trình đi vào hoạt động giúp xóa bỏ tình trạng "ốc đảo" của 9 xã huyện Nam Đàn (Nghệ An) và 5 xã huyện Đức Thọ (Hà Tĩnh) mỗi khi mưa lũ; giải quyết vấn đề mất an toàn và ùn tắc giao thông ở khu vực cầu đường sắt Yên Xuân hàng chục năm qua.

Hướng tuyến các cầu đường bộ bắc qua sông Lam. Đồ họa: Đăng Hiếu
Theo quy hoạch Nghệ An thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, tỉnh sẽ xây cầu Bến Thủy III, điểm đầu tại xã Hưng Hòa, TP Vinh, điểm cuối ở xã Xuân Hải, huyện Nghi Xuân (tỉnh Hà Tĩnh).
Bến Thủy III nằm trong danh mục được ưu tiên đầu tư bằng ngân sách Nhà nước, khi hoàn thành là cầu thứ 6 bắc qua sông Lam, tạo động lực liên kết phát triển vùng Bắc Trung Bộ.

Hướng tuyến các cầu đường bộ bắc qua sông Lam. Đồ họa: Đăng Hiếu
Theo quy hoạch Nghệ An thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, tỉnh sẽ xây cầu Bến Thủy III, điểm đầu tại xã Hưng Hòa, TP Vinh, điểm cuối ở xã Xuân Hải, huyện Nghi Xuân (tỉnh Hà Tĩnh).
Bến Thủy III nằm trong danh mục được ưu tiên đầu tư bằng ngân sách Nhà nước, khi hoàn thành là cầu thứ 6 bắc qua sông Lam, tạo động lực liên kết phát triển vùng Bắc Trung Bộ.

Những cầu đường bộ bắc qua sông Lam

Các cầu đường bộ bắc qua sông Lam. Video: Đức Hùng

Đức Hùng


Nuôi tôm sinh thái dưới tán rừng đạt tiêu chuẩn quốc tế
Hàng nghìn hộ ở Cà Mau nuôi tôm sinh thái dưới tán rừng đước đạt chứng nhận theo các tiêu chuẩn quốc tế, phục vụ xuất khẩu, thu nhập ổn định.
Ông Ung Văn Điền, 46 tuổi ở thị trấn Rạch Gốc, huyện Ngọc Hiển là một trong những hộ canh tác tôm sinh thái thành công được doanh nghiệp hỗ trợ đầu ra. Với 6 ha tôm nuôi dưới tán rừng đước, ông thu lãi hơn 400 triệu đồng mỗi năm. "Ngoài tôm, tôi còn nuôi kết hợp cua và một số loài cá", ông Điền nói, cho biết nhờ đó nông dân có thu nhập ổn định hơn.
Từ xưa, phần lớn tôm giống từ tự nhiên vào vuông, người dân giữ lại nuôi. Sau này, khi nghề nuôi tôm phát triển mạnh, chất lượng nước không còn ổn định, lượng giống tự nhiên giảm dần nên nông dân phải mua thêm con giống nhân tạo về canh tác, nhưng vẫn giữ cách sản xuất truyền thống. Xung quanh vuông nuôi, nông dân giữ các loại cây ngập mặn như đước, sú, vẹt, phổ biến là cây đước. Bộ rễ đước tạo khu vực trú ẩn cho tôm và các loài thủy sinh khác.

Anh Ung Văn Điền thu hoạch tôm nuôi dưới tán rừng đước. Ảnh: An Minh
"Tán lá làm giảm nhiệt độ nước, lá đước rơi xuống phân hủy là nguồn thức ăn chính của con tôm", ông Điền nói, cho biết tôm nuôi từ 4-6 tháng sẽ thu hoạch dần. Khi trưởng thành, theo tập tính tôm sẽ di chuyển ra biển. Thời điểm này, vào 2 đợt triều cường lớn của mỗi tháng, người nuôi sẽ cho tháo nước ra ngoài, dùng lưới chặn ở cửa cống để thu hoạch thủy sản.
Cách đó gần 30 km, ông Bùi Văn Sỉ, 65 tuổi ở xã Viên An Đông, gần 40 năm gắn bó dưới tán rừng ngập mặn, cho biết có gần 10 năm nuôi tôm thân thiện với môi trường. Vuông tôm gần 7 ha dưới tán rừng đước đang được doanh nghiệp hỗ trợ 500.000 đồng mỗi ha để đầu tư con giống và canh tác tôm sinh thái theo tiêu chuẩn xuất khẩu. Tôm nguyên liệu sẽ được công ty bao tiêu.
Nhờ tiếp cận tiến bộ kỹ thuật, ông ươm tôm giống để nuôi trước khi thả ra tự nhiên. Dù mất nhiều công chăm sóc, nhưng đây là cách để tôm tăng tỷ lệ sống, mang lại thu nhập ổn định hơn cho gia đình. Ông Sỉ có lợi nhuận gần 500 triệu đồng mỗi năm, cao hơn cách truyền thống khoảng 30%.
Mô hình nuôi tôm sinh thái được hình thành và phát triển ở tỉnh cực Nam tổ quốc từ trước năm 2000. Khi chất lượng tôm sinh thái của tỉnh được thị trường đánh giá cao, nhiều doanh nghiệp chế biến thủy sản đã phối hợp với các đơn vị quản lý rừng đầu tư, xây dựng vùng nuôi tôm theo chứng nhận sinh thái, hữu cơ quốc tế, phổ biến nhất là hình thức nuôi tôm dưới tán rừng.
Hiện, Cà Mau có gần 40.000 ha nuôi tôm sinh thái dưới tán rừng, tập trung nhiều nhất ở huyện Ngọc Hiển với gần 23.000 ha. Trong đó có khoảng 20.000 ha diện tích tôm được chứng nhận theo các tiêu chuẩn quốc tế.

Đoàn chuyên gia và nhà mua từ các nước tham quan mô hình nuôi tôm dưới tán rừng ở huyện Ngọc Hiển. Ảnh: An Minh
Theo ông Lê Đình Huynh, Tổng thư ký Liên minh tôm sạch và bền vững Việt Nam, nuôi tôm sinh thái là hình thức gần giống với nuôi tự nhiên, song phải đảm bảo từ khâu chọn giống, môi trường nuôi, chất lượng nguồn nước. Đồng thời, trong quá trình nuôi, nông dân phải tuân thủ các quy định khắt khe theo tiêu chuẩn về chất lượng được bên thứ ba có kinh nghiệm, uy tín chứng thực. Nhờ đó, sản lượng, chất lượng và giá bán của tôm sinh thái cao, ổn định hơn so với tôm nuôi tự nhiên.
Liên minh cùng các doanh nghiệp đang tạo điều kiện để bà con tiếp cận với các tiêu chuẩn tôm quốc tế, cũng như đáp ứng thị hiếu sản phẩm tôm bền vững ở trong nước. Từ đây, các bên tham gia vào chuỗi giá trị tôm sinh thái, từ sản xuất giống, nuôi trồng, thu mua đến chế biến, tiêu thụ.
Ông Phan Hoàng Vũ, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Cà Mau, cho biết nuôi thủy sản dưới tán rừng là hình thức canh tác gắn với bảo vệ rừng với nhiều loài nuôi như tôm, cá, cua, sò huyết, ốc len,... Ngày nay, mô hình này còn được xem như biện pháp hấp thu carbon, giảm phát thải nhà kính, phù hợp với xu thế phát triển xanh trên thế giới, mang lại thu nhập ổn định cho người dân nhận giao khoán.
Cà Mau là tỉnh duy nhất của cả nước có ba mặt giáp biển, có điều kiện thuận lợi phát triển nuôi trồng thủy sản. Địa phương có diện tích nuôi tôm lớn nhất nước với gần 280.000 ha. Tỉnh phấn đấu đến năm 2025, diện tích nuôi tôm nước lợ giữ vững, tổng sản lượng đạt 280.000 tấn, giá trị kim ngạch xuất khẩu đạt 1,4 tỷ USD.

Chúc Ly


Sổ bảo hiểm điện tử có thể thay thế bản giấy vào năm 2026
Từ 1/1/2026, lao động được cấp sổ bảo hiểm xã hội (BHXH) điện tử, có thể dùng song hành với bản giấy, theo đề xuất của Bộ Lao động Thương binh và Xã hội.
Tại dự thảo Luật Bảo hiểm xã hội sửa đổi, Ban soạn thảo đề xuất bắt đầu cấp sổ điện tử từ đầu năm 2026, nửa năm sau khi luật có hiệu lực. Sổ này chứa thông tin nhân thân cơ bản của lao động, ghi nhận quá trình đóng, hưởng và giải quyết chế độ. Chính phủ quy định chi tiết về dữ liệu trên sổ điện tử, đối chiếu thông tin, quản lý, lộ trình hoàn thành cấp sổ.
Sổ giấy chỉ được cấp khi người lao động yêu cầu và hai loại sổ này có giá trị pháp lý, hiệu lực như nhau. Lao động được cơ quan Bảo hiểm xã hội cung cấp thông tin đóng - hưởng hàng tháng qua các giao dịch điện tử và có quyền yêu cầu xác nhận thông tin này.

Sổ BHXH giấy có bìa màu xanh, ghi nhận quá trình đóng - hưởng và giải quyết các chế độ cho lao động. Ảnh: Ngọc Thành
Sổ BHXH là giấy tờ ghi nhận quá trình tham gia BHXH của người lao động làm cơ sở để giải quyết các chế độ. Đây không phải là tài sản nên theo Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017) không được phép mua bán, cầm cố sổ BHXH.
Song quy định cho phép ủy quyền nhận lương hưu, trợ cấp BHXH khiến nhiều kẻ gian lợi dụng lôi kéo lao động mua bán sổ kèm giấy ủy quyền nhận trợ cấp để rút khoản một lần, hưởng chênh lệch. Giá thu gom, mua bán, cầm cố sổ BHXH chỉ bằng 30-50% so với giá trị được thanh toán BHXH một lần. Thống kê giai đoạn 2020-2022 tại Thái Bình, trên 85.000 trường hợp thu gom kiểu này, trong đó có người gom đến 227 sổ BHXH.
Để ngăn chặn trục lợi chính sách, dự luật bổ sung quy định cấm cầm cố, mua bán, thế chấp, đặt cọc sổ BHXH dưới mọi hình thức. Dự án Luật Bảo hiểm xã hội sửa đổi dự kiến được Quốc hội thông qua ngày 25/6 và có hiệu lực từ 1/7/2025.
Hồng Chiêu


Hai anh em trai chết đuối dưới ao
Thanh HóaBùi Văn Tùng 8 tuổi và em trai Bùi Văn Dương 6 tuổi, ở xã Xuân Phúc, huyện Như Thanh xuống ao nước của gia đình chơi và đuối nước.
Khoảng 17h30 ngày 8/6, vợ chồng anh Bùi Văn Dương ở thôn Đồng Quạ, xã Xuân Phúc đi làm về, song không thấy hai con trai nên vội vã đi tìm quanh nhà và hàng xóm song không thấy.
Phát hiện ao nước trước nhà có dấu hiệu bất thường, nghi ngờ hai trẻ gặp nạn nên nhiều người lội xuống lặn mò, tìm được thi thể hai bé.
Theo đại diện chính quyền địa phương, gia đình anh Dương neo người, hôm qua bố mẹ bận đi làm, hai con đang kỳ nghỉ hè nên vợ chồng để các bé ở nhà tự chơi với nhau.
Những ngày gần đây, tỉnh Thanh Hóa mưa lớn, các ao hồ, sông suối đầy nước. Khu ao nơi hai bé ở xã Xuân Phúc gặp nạn rộng khoảng 200 m2, chỗ sâu nhất hơn một mét.
Sáng nay, công an sau khi hoàn tất khám nghiệm hiện trường, tử thi đã bàn giao cho gia đình an táng theo phong tục địa phương.

Lam Sơn


Tài xế văng khỏi cao tốc Hạ Long - Vân Đồn
Quảng NinhChạy xe trên cao tốc Hạ Long - Vân Đồn dưới trời mưa lớn, xe 7 chỗ tự lật nhiều vòng, tài xế văng khỏi hộ lan và tử nạn, sáng 9/6.
Khoảng 4h, ông Nguyễn Quang Vinh, 52 tuổi, trú tại TP Móng Cái lái ôtô 7 chỗ chở theo một người đi trên cao tốc Hạ Long - Vân Đồn hướng Móng Cái. Khi đến xã Hải Tiến, TP Móng Cái, xe tự lật nhiều vòng.
Tài xế văng qua hộ lan bên phải xuống gần hàng rào bảo vệ, tử vong tại chỗ, một nhân chứng cho biết. Người phụ nữ đi cùng bị thương, được cấp cứu ở Trung tâm Y tế huyện Hải Hà.

Tài xế văng ra khỏi ôtô lật ở cao tốc Hạ Long - Vân Đồn. Ảnh: Móng Cái
Tại hiện trường, xe 7 chỗ lật nghiêng sát làn dừng khẩn cấp, kính chắn gió, kính bên lái và đầu xe vỡ. Tài xế nằm cách xe khoảng 15 m.
Thời điểm tai nạn, Quảng Ninh mưa rất lớn. Cơ quan khí tượng ghi nhận lượng mưa từ 19h hôm qua đến 7h sáng nay ở Quất Đông 248 mm, Đoan Tĩnh 227 mm, Đầm Hà 178 mm.
Cao tốc Hạ Long - Vân Đồn dài 64 km hoàn thành năm 2018 với quy mô 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 120 km/h.
Gia Chính


Miền Bắc và Trung tuần tới nắng nóng
Rãnh áp thấp suy yếu tạo điều kiện cho vùng áp thấp nóng phía tây phát triển khiến miền Bắc nắng nóng từ ngày 11-12/6, miền Trung cao nhất lên 39 độ C.
Miền Bắc những ngày qua liên tục mưa do ảnh hưởng của rãnh áp thấp. Lượng mưa từ 19h ngày 8/6 đến 8h hôm nay nhiều nơi trên 130 mm, như: Bắc Sơn (Quảng Ninh) hơn 300 mm; Đại Phúc (Bắc Ninh), Xuân Mai (Hà Giang), Y Can (Yên Bái) hơn 140 mm.
Cơ quan khí tượng dự báo mưa ở miền Bắc sẽ duy trì đến hết ngày mai 10/6 với lượng phổ biến 30-80 mm, có nơi trên 150 mm. Sang thứ ba 11/6, rãnh áp thấp suy yếu, nâng trục lên phía bắc cũng là lúc vùng áp thấp nóng phía tây phát triển và mở rộng dần về phía đông, trời nắng nóng.

Người dân Quảng Nam làm việc dưới nắng nóng. Ảnh: Đắc Thành
Trang Accweather dự báo Hà Nội ngày mai 26-31 độ C, những ngày sau nhích 1-2 độ, đến cuối tuần 28-37 độ. Điểm cao trên 1.500 m so với mực nước biển như Sa Pa (Lào Cai) trong tuần dao động 19-25 độ C.
Miền Trung hai ngày đầu tuần nắng nóng giảm dần, tập trung ở vùng Quảng Trị - Quảng Ngãi với mức nhiệt cao nhất 35-36 độ C. Từ 12/6, miền Trung sẽ xảy ra nắng nóng diện rộng, nhiệt độ cao nhất lên 36-39 độ, có nơi trên 39 độ C.
Nam Bộ và Tây Nguyên chịu tác động của gió mùa tây nam hoạt động mạnh nên từ ngày 10 đến 13/6 có mưa rào và giông. Từ 14/6, mưa tập trung về chiều tối và đêm. Nhiệt độ cao nhất ở Nam Bộ 32-34 độ, Tây Nguyên 29-33 độ C.
Cơ quan khí tượng dự báo tổng lượng mưa tháng 6 ở miền Bắc và Bắc Trung Bộ cao hơn trung bình nhiều năm 10-30%.
Gia Chính


Sét đánh cháy tiệm làm đẹp ở Thái Nguyên
Sau tiếng sét chói tai, tiệm cắt tóc, làm đẹp một tầng, một tum ở ngã tư Gia Sàng, phường Gia Sàng, TP Thái Nguyên bốc cháy.
Khoảng 20h ngày 8/6, tia sét kèm tiếng nổ lớn đánh xuống tiệm cắt tóc, làm đẹp, khiến phần mái quây bằng tôn bốc cháy. Lúc này trong nhà không có người. Một phần đồ đạc được người dân xung quanh di chuyển ra ngoài.
Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ tỉnh Thái Nguyên điều xe chuyên dụng và nhiều chiến sĩ tới hiện trường, nhanh chóng dập tắt hỏa hoạn.

Sét đánh cháy tiệm làm đẹp ở Thái Nguyên

Tiệm làm đẹp cháy sau tiếng sét ở Thái Nguyên. Video: Thanh Tùng

Lãnh đạo phường Gia Sàng cho biết khu vực TP Thái Nguyên mưa lớn từ chiều tối, sấm sét tập trung nhiều nhất vào khoảng 20h.
Theo Trung tâm Mạng lưới Khí tượng thủy văn quốc gia, lúc 20h có hơn 1.100 tia sét trên bầu trời miền Bắc, trong đó hơn 660 tia đánh xuống mặt đất.
Tháng 5-6 là giai đoạn cao điểm giông sét ở miền Bắc do giao mùa, có sự tranh chấp giữa hai khối không khí nóng và lạnh. Hôm 5/6, trong khoảng ba tiếng, hơn 7.000 tia sét đã đánh xuống mặt đất Hà Nội.

Cửa tiệm làm đẹp bốc cháy sau tia sét. Ảnh: Toàn Teddy

Gia Chính


Nghệ sĩ nhiều nước khuấy động đường phố Huế
TP HuếĐoàn cà kheo đến từ Vương quốc Bỉ, đoàn múa rồng Trung Quốc, múa quạt Hàn Quốc, múa trống Nhật Bản... khuấy động các đường phố ở Huế, ngày 8/6.

Chiều 8/6, trong chương trình tuần lễ Festival Huế 2024, tỉnh Thừa Thiên Huế tổ chức lễ hội đường phố với sự tham gia của các đoàn nghệ thuật trong và ngoài nước.
Xuất phát từ Trung tâm Văn hóa điện ảnh tỉnh trên đường Hùng Vương, hàng trăm diễn viên, nghệ sĩ biểu diễn trên các tuyến đường Hùng Vương, Lê Lợi...

Chiều 8/6, trong chương trình tuần lễ Festival Huế 2024, tỉnh Thừa Thiên Huế tổ chức lễ hội đường phố với sự tham gia của các đoàn nghệ thuật trong và ngoài nước.
Xuất phát từ Trung tâm Văn hóa điện ảnh tỉnh trên đường Hùng Vương, hàng trăm diễn viên, nghệ sĩ biểu diễn trên các tuyến đường Hùng Vương, Lê Lợi...

Người mẫu trong trang phục áo dài diễu hành trên đường Lê Lợi. Nhiều năm qua, lễ hội áo dài trong chương trình Festival Huế luôn là điểm nhấn, thu hút nhiều du khách.

Người mẫu trong trang phục áo dài diễu hành trên đường Lê Lợi. Nhiều năm qua, lễ hội áo dài trong chương trình Festival Huế luôn là điểm nhấn, thu hút nhiều du khách.

Người mẫu trong trang phục áo dài cùng với những con diều truyền thống. Nghệ thuật làm diều của xứ Huế nổi tiếng trong và ngoài nước.

Người mẫu trong trang phục áo dài cùng với những con diều truyền thống. Nghệ thuật làm diều của xứ Huế nổi tiếng trong và ngoài nước.

Các mặt nạ tuồng Huế xuống phố khiến người dân và du khách phấn khích.

Các mặt nạ tuồng Huế xuống phố khiến người dân và du khách phấn khích.

Mặt nạ tuồng, loại hình nghệ thuật của đất cố đô Huế, được đoàn nghệ thuật cung đình Huế trình diễn.

Mặt nạ tuồng, loại hình nghệ thuật của đất cố đô Huế, được đoàn nghệ thuật cung đình Huế trình diễn.

Các thiếu nữ trong đoàn múa phụ họa khuấy động đường phố khi tương tác với người dân và du khách hai bên đường.

Các thiếu nữ trong đoàn múa phụ họa khuấy động đường phố khi tương tác với người dân và du khách hai bên đường.

Đoàn Trung Quốc biểu diễn múa rồng trên đường Hùng Vương thu hút hàng nghìn người dân theo dõi. Nhiều lúc người dân và du khách trầm trồ phấn khích trước các tư thế nhào lộn của diễn viên.

Đoàn Trung Quốc biểu diễn múa rồng trên đường Hùng Vương thu hút hàng nghìn người dân theo dõi. Nhiều lúc người dân và du khách trầm trồ phấn khích trước các tư thế nhào lộn của diễn viên.

Đoàn cà kheo Vương quốc Bỉ biểu diễn trên đường Lê Lợi.

Đoàn cà kheo Vương quốc Bỉ biểu diễn trên đường Lê Lợi.

Nghệ sĩ đoàn cà kheo đến từ Vương quốc Bỉ vẫy tay chào khán giả đã cổ vũ, ủng hộ đoàn.
Nhiều năm qua, cà kheo của Vương quốc Bỉ luôn là đoàn nghệ thuật được yêu thích nhất.

Nghệ sĩ đoàn cà kheo đến từ Vương quốc Bỉ vẫy tay chào khán giả đã cổ vũ, ủng hộ đoàn.
Nhiều năm qua, cà kheo của Vương quốc Bỉ luôn là đoàn nghệ thuật được yêu thích nhất.

Đoàn nghệ thuật đến từ Hàn Quốc trình diễn múa quạt trên đường Lê Lợi với trang phục rực rỡ, thu hút ánh nhìn.

Đoàn nghệ thuật đến từ Hàn Quốc trình diễn múa quạt trên đường Lê Lợi với trang phục rực rỡ, thu hút ánh nhìn.

Đoàn Nhật Bản dừng chân biểu diễn múa trống trước sự hò reo của người dân và du khách. Trong hơn hai giờ, các đoàn nghệ thuật đã thay phiên biểu diễn trên đường phố.

Đoàn Nhật Bản dừng chân biểu diễn múa trống trước sự hò reo của người dân và du khách. Trong hơn hai giờ, các đoàn nghệ thuật đã thay phiên biểu diễn trên đường phố.

Tuyến đường Lê Lợi, nơi các đoàn nghệ thuật ngang qua, chật kín người dân ngồi chờ để theo dõi. Nhiều năm qua, lễ hội đường phố luôn là một trong những điểm nhấn của Festival Huế.
Tuần lễ Festival nghệ thuật quốc tế Huế 2024 diễn ra từ ngày 7/6 đến 12/6, quy tụ gần 30 đoàn nghệ thuật đến từ Pháp, Bỉ, Tây Ban Nha, Canada, Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc và Việt Nam. Nhã nhạc cung đình Huế và ca Huế được các nghệ sĩ biểu diễn trong đêm khai mạc ở điện Kiến Trung.

Tuyến đường Lê Lợi, nơi các đoàn nghệ thuật ngang qua, chật kín người dân ngồi chờ để theo dõi. Nhiều năm qua, lễ hội đường phố luôn là một trong những điểm nhấn của Festival Huế.
Tuần lễ Festival nghệ thuật quốc tế Huế 2024 diễn ra từ ngày 7/6 đến 12/6, quy tụ gần 30 đoàn nghệ thuật đến từ Pháp, Bỉ, Tây Ban Nha, Canada, Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc và Việt Nam. Nhã nhạc cung đình Huế và ca Huế được các nghệ sĩ biểu diễn trong đêm khai mạc ở điện Kiến Trung.

Võ Thạnh

Điện Kiến Trung lung linh trong đêm khai mạc Festival Huế