Hơn 600 tỷ đồng xây hai trạm dừng trên cao tốc Cam Lâm - Phan Thiết
Bộ Giao thông Vận tải chọn được nhà đầu tư xây hai trạm dừng nghỉ trên trục cao tốc dài gần 180 km, từ Cam Lâm đến Phan Thiết, tổng mức đầu tư hơn 613 tỷ đồng.
Ngày 27/6, Cục Đường cao tốc (Bộ Giao thông Vận tải) phê duyệt kết quả chọn nhà đầu tư xây dựng, vận hành trạm dừng nghỉ ở hai dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo và Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Đây là hai dự án thành phần thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông, đã đưa vào khai thác hơn một năm qua.
Đơn vị trúng thầu là Liên danh Công ty cổ phần xe khách Phương Trang - Công ty TNHH Thành Hiệp Phát. Trạm dừng trên cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo có tổng kinh phí gần 300 tỷ đồng và tuyến Vĩnh Hảo - Phan Thiết hơn 313 tỷ đồng, tính cả chi phí xây dựng và giải phóng mặt bằng.

Trạm dừng nghỉ tạm trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết được xây dựng trong lúc chờ dự án, tháng 4/2024. Ảnh: Tư Huy
Mỗi trạm dừng rộng khoảng 10 ha (mỗi bên đường rộng 5 ha). Các hạng mục xây dựng gồm dịch vụ công miễn phí như bãi đỗ xe, khu vệ sinh, không gian nghỉ ngơi, phòng nghỉ tạm cho lái xe, nơi cung cấp thông tin, nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông. Ngoài ra trạm dừng còn có các công trình thương mại như nhà hàng, trạm xăng, trạm dịch vụ sửa chữa...
Hai dự án sẽ thực hiện trong 15 tháng, sau đó nhà đầu tư được quyền khai thác trạm dừng nghỉ trong 25 năm. Để đẩy nhanh xây dựng trạm dừng, Cục Đường cao tốc giao các ban quản lý dự án trong vai trò là bên mời thầu đàm phán với nhà đầu tư rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện, đưa vào khai thác phục vụ nhu cầu thiết yếu của người dân.
Cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo dài 78,5 km, đi qua ba tỉnh Khánh Hòa, Ninh Thuận và Bình Thuận. Công trình có tổng vốn đầu tư hơn 8.900 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP). Nối với cao tốc này, tuyến Vĩnh Hảo - Phan Thiết dài gần 101 km, nằm trên địa bàn tỉnh Bình Thuận, tổng mức đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng từ ngân sách.

Trạm dừng nghỉ tạm trên cao tốc Bắc Nam hiện nay. Đồ họa: Đăng Hiếu
Với việc chọn được nhà đầu tư xây trạm dừng nghỉ ở trục đường nêu trên, đến nay đã có ba trong tổng số 8 dự án trạm dừng nghỉ thuộc cao tốc Bắc - Nam được đấu thầu thành công. Trước đó cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đã chọn được đơn vị trúng thầu xây trạm dừng nghỉ. Các trạm khác đang được Bộ Giao thông Vận tải đấu thầu thuộc dự án Mai Sơn - quốc lộ 45, Nghi Sơn - Diễn Châu, Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm.
Trong khi chờ các trạm dừng theo quy hoạch được đầu tư, Bộ Giao thông Vận tải bố trí 7 trạm dừng nghỉ tạm trên trục cao tốc này phục vụ người dân.

Gia Minh


Doanh nghiệp Nhật muốn xử lý tảo lam ở hồ Xuân Hương Đà Lạt
Lâm ĐồngCông ty Ebis Marine đề xuất đưa máy móc từ Nhật sang lắp đặt ở hồ Xuân Hương - danh lam thắng cảnh quốc gia - để xử lý tảo lam, thay vì dùng hóa chất.
Nội dung được nêu trong tờ trình TP Đà Lạt vừa gửi UBND tỉnh Lâm Đồng về việc xử lý tình trạng tảo lam xuất hiện trên hồ Xuân Hương, làm ảnh hưởng cảnh quan, môi trường và hình ảnh du lịch của thành phố thời gian qua.
Theo chính quyền Đà Lạt, Công ty Ebis Marine đề nghị hợp tác và cho biết họ đang viết hồ sơ dự án xử lý tảo lam nộp cho Bộ Tài nguyên và Môi trường Nhật Bản. Nếu được chấp thuận, doanh nghiệp này sẽ chọn hồ Xuân Hương làm mô hình thí điểm.

Mộc góc hồ Xuân Hương. Ảnh: Khánh Hương
Công ty Ebis Marine cho biết sẽ không sử dụng hóa chất, mà vận chuyển máy móc, thiết bị từ Nhật sang lắp đặt để xử lý tảo lam. Trước khi triển khai, đơn vị này đề xuất có buổi làm việc với UBND TP Đà Lạt và tiến hành khảo sát tảo lam trong tháng 12/2024.
Hồ Xuân Hương rộng 25 ha, có nước quanh năm, được công nhận là danh lam thắng cảnh quốc gia. Nhìn từ trên cao, hình dáng hồ như mặt trăng lưỡi liềm kéo dài hơn hai km; bao quanh là những quần thể thông xanh, đồi Cù, vườn hoa thành phố... Địa điểm này được xem là điểm nhấn thu hút du khách khi đến Đà Lạt.
Hồ từng nhiều lần xuất hiện tảo lam (Cyanobacteria) - thực chất là vi khuẩn, dày đặc, bốc mùi khó chịu. Tảo còn làm giảm nồng độ oxy hòa tan trong nước, suy giảm hệ sinh thái thủy sinh. Ngoài ra, tảo xanh lá cây có thể sinh ra độc tố gây ảnh hưởng đến hệ thần kinh, suy gan, dị ứng cho người tiếp xúc.

Trường Hà


Biệt thự của vua Bảo Đại ở Nha Trang được xếp hạng di tích
Khánh HòaKhu biệt thự cổ Cầu Đá hơn trăm năm tuổi ở di tích lầu Bảo Đại trên núi Cảnh Long, TP Nha Trang, được xếp hạng di tích kiến trúc nghệ thuật cấp tỉnh.
Quyết định vừa được UBND tỉnh Khánh Hòa ban hành. Khu biệt thự Cầu Đá gồm 5 căn nhà cổ tên là Xương Rồng, Bông Sứ, Bông Giấy, Phượng Vĩ và Cây Bàng, nằm trên núi Cảnh Long, phường Vĩnh Nguyên, TP Nha Trang, do người Pháp xây dựng năm 1923.
Từ năm 1940 đến 1945, hoàng đế Bảo Ðại thường tới đây nghỉ dưỡng nên các biệt thự còn được gọi theo tên của ông. Tháng 10/1995, các tòa nhà được công nhận Di tích lịch sử văn hóa và danh lam thắng cảnh.

Một biệt thự tại khu di tích Lầu Bảo Đại hướng ra vịnh Nha Trang. Ảnh: Bùi Toàn
Tháng 8/2013, UBND tỉnh Khánh Hòa duyệt quy hoạch chi tiết và điều chỉnh cục bộ khu đất khu di tích lầu Bảo Đại. Chính quyền giao 13,6 ha đất (gồm 8,9 ha đất di tích lầu Bảo Đại và núi Cảnh Long; cùng diện tích mặt biển danh thắng quốc gia vịnh Nha Trang) cho Công ty cổ phần đầu tư Khánh Hà làm dự án kinh doanh Bảo Đại resort Nha Trang.
Doanh nghiệp này dự tính cải tạo 5 biệt thự để cho thuê, phục vụ kinh doanh du lịch. Khu vực còn lại thuộc dự án sẽ xây thêm nhà hàng, trung tâm hội nghị, bến du thuyền, khách sạn cho thuê cùng 36 biệt thự để bán. Tuy nhiên, quá trình triển khai, dự án xảy ra nhiều vi phạm, bị thanh tra Sở Xây dựng xử phạt hành chính, đình chỉ thi công từ năm 2017 đến nay. Từ đó, 5 biệt thự cổ bị bỏ hoang, xuống cấp nghiêm trọng.
Đầu năm 2023, chủ đầu tư xin trả lại 5 biệt thự cổ để địa phương tôn tạo, bảo tồn. UBND Khánh Hòa sau đó đã thu hồi hơn 9.200 m2 đất (bao gồm 5 biệt thự) và giao Trung tâm Bảo tồn di tích quản lý. Hiện, quanh khu di tích được chủ đầu tư cử người bảo vệ, cổng dự án vẫn đóng, du khách chưa thể tham quan.
Ông Nguyễn Văn Nhuận, Giám đốc Sở Văn hóa và Thể thao Khánh Hoà, cho biết đơn vị sẽ khảo sát, mời chuyên gia đánh giá, dự toán kinh phí đầu tư, tôn tạo rồi trình HĐND phê duyệt. Đối với các hiện vật tại khu biệt thự, phía doanh nghiệp đã hoàn tất thủ tục bàn giao cho Trung tâm Bảo tồn di tích tỉnh.

Bùi Toàn


'Cần sớm bổ sung thuốc được bảo hiểm y tế chi trả'
Đại biểu Trần Thị Nhị Hà đề nghị bổ sung quy định cập nhập danh mục thuốc bảo hiểm y tế chi trả hàng năm và giao Bộ Y tế quy định chi tiết điều này.
Chiều 26/6, Quốc hội thảo luận dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Dược. Phó ban Dân nguyện Trần Thị Nhị Hà (nguyên Giám đốc Sở Y tế Hà Nội) cho biết danh mục thuốc, tỷ lệ được bảo hiểm y tế (BHYT) chi trả đang quy định tại Thông tư 20/2022 của Bộ Y tế. So với thông tư năm 2018, Bộ chỉ bổ sung 7 hoạt chất được Quỹ BHYT thanh toán nếu điều trị Covid-19. Trong khi đó, các hoạt chất này có thể được chỉ định điều trị trong nhiều trường hợp thiết yếu khác.
Theo bà Hà, danh mục thuốc BHYT được cập nhật rất chậm. Khi công nghiệp dược có nhiều tiến bộ về khoa học, nhiều loại thuốc mới, một số dạng bào chế đặc biệt sẽ gia tăng hiệu quả điều trị cho người bệnh. Việc chậm ban hành và ít cập nhật danh mục thuốc BHYT sẽ ảnh hưởng tới cơ hội tiếp cận phương thức điều trị mới, tiên tiến trên thế giới.
"Sự chậm trễ này làm ảnh hưởng đến quyền và lợi ích chính đáng của người dân, đặc biệt là người có hoàn cảnh khó khăn, chỉ trông chờ vào BHYT để được khám bệnh, chữa bệnh", bà Hà nói.

Phó ban Dân nguyện Trần Thị Nhị Hà. Ảnh: Hoàng Phong
Phó ban Dân nguyện đề nghị Bộ Y tế làm rõ nguyên tắc, điều kiện đưa thuốc vào danh mục và quy trình, thủ tục rà soát, bổ sung thuốc vào Danh mục được bảo hiểm y tế chi trả. "Tôi đề nghị bổ sung quy định cập nhập danh mục phải thực hiện hàng năm và giao Bộ Y tế quy định chi tiết điều này", bà Hà nói.
Giáo sư Nguyễn Anh Trí (nguyên Viện trưởng Huyết học và Truyền máu Trung ương) cũng không đồng tình khi danh mục thuốc được BHYT thanh toán trong 13 năm qua chỉ được điều chỉnh 4 lần vào các năm 2012, 2014, 2018 và 2022. "Như vậy phải 3-4 năm, danh mục thuốc mới được bổ sung một lần và số lượng thuốc cũng rất ít ỏi", ông Trí nói.
Theo ông, khoa học công nghệ tiến nhanh như vũ bão. Thuốc mới ra đời nhanh và liên tục xuất hiện nhiều phác đồ điều trị mới làm thay đổi rất cơ bản chất lượng điều trị, nhất là bệnh khó, bệnh ác tính trong các chuyên khoa nội, ngoại, sản nhi, phổi, huyết học, viêm gan. Việc bổ sung 7 hoạt chất trong 4 năm sẽ ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng điều trị cho người bệnh. "Đó cũng là một trong các nguyên nhân người Việt Nam không ngừng ra nước ngoài điều trị vì họ có nhiều thuốc mới", ông Trí nói.

Đại biểu Nguyễn Anh Trí. Ảnh: Hoàng Phong
Đại biểu Nguyễn Anh Trí cũng đề nghị Bộ Y tế phối hợp với Bảo hiểm xã hội Việt Nam xây dựng điều khoản điều chỉnh tỷ lệ chi trả trong trường hợp bệnh ác tính phải điều trị lâu dài, có thuốc phải dùng trên 3 năm. Chính sách hỗ trợ "là cần thiết cho người có hoàn cảnh khó khăn, chỉ trông chờ vào BHYT để được khám chữa bệnh".
Vấn đề này từng được đại biểu Phạm Khánh Phong Lan (Giám đốc Sở An toàn thực phẩm TP HCM) chỉ ra cuối năm ngoái. Bà Lan cho rằng việc cập nhật danh mục thuốc cho bệnh nhân ở Việt Nam rất chậm so với các nước. Nhật Bản chỉ mất khoảng 3 tháng, Pháp 15 tháng, Hàn Quốc 18 tháng, nhưng Việt Nam mất trung bình từ 2 đến 4 năm để đưa một loại thuốc mới vào danh mục thuốc bảo hiểm y tế, làm mất quyền lợi của người dân hưởng BHYT.
Bộ trưởng Y tế Đào Hồng Lan từng cho biết lựa chọn thuốc thành phẩm được Quỹ BHYT thanh toán không bị giới hạn bởi chủng loại, rẻ hay đắt, nội hay ngoại. Thuốc được chọn để BHYT thanh toán căn cứ vào mô hình bệnh tật, nhu cầu bệnh nhân và khả năng chi trả của quỹ. Bà nói Việt Nam được đánh giá là một trong số ít nước có danh mục thuốc tương đối đầy đủ với hơn 1.000 hoạt chất, tuy nhiên "không phải thuốc nào mới phát minh đều nghiễm nhiên được đưa vào danh mục thuốc BHYT".

Sơn Hà


Đề xuất tái lập điều kiện nhà thuốc phải cách nhau tối thiểu 200 m
Đại biểu Phạm Khánh Phong Lan đề nghị tái lập điều kiện khoảng cách giữa các nhà thuốc để không tập trung quá nhiều cơ sở vào một chỗ.
"Điều này sẽ khắc phục chiêu trò cạnh tranh của các nhà thuốc rồi bỏ qua đơn kê của bác sĩ", đại biểu Phạm Khánh Phong Lan, Trưởng ban Quản lý An toàn thực phẩm TP HCM, nói khi góp ý xây dựng dự thảo Luật Dược sửa đổi, chiều 26/6.
Bà nêu thực trạng bùng nổ các công ty phân phối thuốc và nhà thuốc bán lẻ. Trong thời gian ngắn, số doanh nghiệp bán buôn tăng lên hơn 5.100, số nhà thuốc tăng lên hơn 67.000. Mỗi nhà thuốc thay vì phục vụ cho 2.200 người như năm 2016 thì hiện nay chỉ cho hơn 1.400 người - rất thấp so với các nước, mỗi nhà thuốc phục vụ hơn 4.000 người dân.
Nữ đại biểu cảnh báo không nên đánh giá tích cực là nhiều nhà thuốc thì người dân sẽ dễ mua được thuốc hơn. Thực tế, khi doanh nghiệp bán buôn tràn lan sẽ làm tăng chi phí trung gian và đẩy giá thuốc lên cao. Giá tăng cao, khách hàng ít đi khiến lợi nhuận giảm nên các nhà thuốc phải tính đến chiêu trò cạnh tranh và bỏ qua kê đơn bác sĩ.
"Hiện nay các nhà thuốc phớt lờ các nguyên tắc, tiêu chuẩn, người dân muốn mua gì ở nhà thuốc cũng được", bà Lan nói.
Trước đây, khoảng cách giữa hai nhà thuốc tối thiểu phải là 200 m và hiệu thuốc phải là nhà cấp 3 trở lên. Tuy nhiên, trong thông tư hướng dẫn về điều kiện hành nghề y dược có hiệu lực từ ngày 4/7/2002, các quy định này đã bị bãi bỏ.

Đại biểu Phạm Khánh Phong Lan, chiều 26/6. Ảnh: Media Quốc hội
Đại biểu Lan cũng đề nghị bổ sung quy định điều kiện cư trú của dược sĩ có chứng chỉ hành nghề, tránh tình trạng mở nhà thuốc tràn lan. "Rất nghịch lý khi dược sĩ làm việc ở một nơi, cư trú ở một nơi, nhưng nhà thuốc lại ở một nơi, nhìn là thấy ngay đang thuê bằng dược để mở cửa hàng thuốc", bà Lan nói, đề xuất quy định công khai giấy phép tại nhà thuốc và tăng cường vai trò của hội hành nghề.
Cùng quan điểm, đại biểu Lã Thanh Tân (Phó đoàn Hải Phòng) cho rằng luật hiện hành đang có nhiều quy định về kiểm soát hoạt động mua bán thuốc tại quầy. Tuy nhiên trên thực tế, việc mua bán thuốc rất thoải mái, kể cả những loại thuộc diện phải kê đơn của bác sĩ chuyên khoa.
"Người bán tự tư vấn, chẩn đoán bệnh rồi kê đơn cho người mua diễn ra khá phổ biến trong khi họ không có bằng cấp chuyên môn tương ứng về lĩnh vực y dược. Điều này khiến sức khỏe của người dân bị ảnh hưởng khi dùng sai chỉ định, dùng quá liều...", ông nói, đề nghị bổ sung quy định kiểm soát chặt việc bán thuốc.
Không cho phép bán online với thuốc kê đơn
Đại biểu Phạm Khánh Phong Lan cho rằng nội dung của dự thảo luật về bán thuốc qua sàn giao dịch điện tử còn rất đơn giản và rời rạc, chưa khả thi. Hơn nữa, "quản lý nhà thuốc truyền thống chưa xong mà lại tính tới bán thuốc online sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ, đặc biệt là thuốc giả, kém chất lượng".
"Tôi đề nghị tuyệt đối không đưa thuốc kê đơn vào danh mục có thể phân phối qua sàn thương mại điện tử. Thuốc không kê đơn nên được cân nhắc bán online khi pháp lý đã hoàn thiện và phải được tổ chức trong khuôn khổ an toàn, trật tự hơn", bà Lan nói.
Đại biểu Nguyễn Hoàng Uyên (Phó giám đốc CDC Long An) cũng đề nghị xây dựng cơ chế quản lý hiệu quả hơn trong mua bán thuốc. Ban soạn thảo cần nghiên cứu bổ sung quy định chi tiết về danh mục thuốc, hình thức kinh doanh, đối tượng được phép mua bán thuốc theo hình thức thương mại điện tử; đồng thời giới hạn diện mua bán để tạo sự minh bạch, tránh rủi ro cho người dân.
Dự án Luật Dược sửa đổi được Chính phủ trình Quốc hội lần đầu. Sau khi góp ý xây dựng, Quốc hội sẽ thông qua dự luật vào kỳ họp cuối năm 2024.

Phạm Dự


Đề nghị tăng mức giảm trừ gia cảnh khi tăng lương
Đại biểu Tạ Văn Hạ cho rằng khi lương tăng, chi phí sinh hoạt đắt đỏ hơn thì mức giảm trừ gia cảnh cũng phải tăng tương ứng.
"Chúng ta tăng 30% lương cơ sở thì mức giảm trừ gia cảnh cũng phải tăng 30-50%", đại biểu Tạ Văn Hạ, Phó chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa Giáo dục, nói khi thảo luận tại Quốc hội chiều 26/6 về nội dung cải cách tiền lương.
Ông Hạ nói rất ngạc nhiên khi từ 1/7 lương mới tăng song nhiều mặt hàng tiêu dùng đã tăng trước. "Cơ quan chức năng cần kiểm soát vấn đề này, nếu không việc tăng lương sẽ không còn ý nghĩa", ông nói.
Phó chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa Giáo dục đề nghị nghiên cứu giải pháp bình ổn giá, nhất là với các mặt hàng tiêu dùng. Bên cạnh đó, cả hệ thống phải đẩy mạnh cải cách, tinh giản biên chế, tinh gọn bộ máy để có nguồn lực tăng lương.

Đại biểu Tạ Văn Hạ, chiều 26/6. Ảnh: Media Quốc hội
Đại biểu Trần Hoàng Ngân (trợ lý Bí thư Thành ủy TP HCM) cho biết trong 14 lần điều chỉnh lương cơ sở 20 năm qua có 2 lần gia tăng lạm phát. Đó là năm 2008 khi tăng lương cơ sở 20% thì lạm phát tăng từ 6,3 lên 23%; năm 2011 lương tăng 13,7% thì lạm phát tăng từ 9,2% lên 16,8%. Vì vậy, ông đề nghị Chính phủ có chính sách tiền tệ linh hoạt theo lạm phát mục tiêu 4% và giữ được bình ổn giá.
Đại biểu gợi ý điều chỉnh các hàng hóa dịch vụ Nhà nước quản lý như học phí, giá dịch vụ khám chữa bệnh theo hướng không tăng cùng lúc và chuẩn bị nguồn cung hàng hóa để không xảy ra thiếu hàng. "Cần kiểm soát lạm phát tâm lý, lạm phát tin đồn, lạm phát domino, té nước theo mưa. Để làm được việc này, cơ quan chức năng phải tăng cường kiểm tra, thanh tra, xử phạt nghiêm những vấn đề liên quan đến pháp luật về giá", ông Ngân nói.
Đại biểu Phạm Văn Hòa, Phó chủ tịch Hội luật gia tỉnh Đồng Tháp, cũng đề nghị Chính phủ sớm có chỉ đạo ổn định giá cả thị trường, chống lạm phát, nhất là những mặt hàng tiêu dùng, không thể "tát nước theo mưa", ảnh hưởng đến đời sống của người lao động có thu nhập thấp.
Giải trình các vấn đề đại biểu nêu, Phó thủ tướng Lê Minh Khái cho biết Chính phủ rất quan tâm đến kiểm soát giá, chỉ số lạm phát trong đợt tăng lương này. "Khả năng lạm phát chỉ tăng khoảng 0,77% trong khi đó GDP có thể đóng góp thêm 0,21%. Hơn nữa, cung cầu hàng hóa cũng đáp ứng được các yêu cầu, đặc biệt là mặt hàng thiết yếu", ông Khái nói.

Đại biểu Trần Hoàng Ngân phát biểu tại Quốc hội chiều nay. Ảnh: Media Quốc hội
Phát biểu tại tổ chiều qua, Bộ trưởng Nội vụ Phạm Thị Thanh Trà cũng khẳng định "không phải cứ tăng lương là lạm phát sẽ tăng". Thực tiễn cho thấy khi tăng lương cơ bản 20,8% vào năm 2023, chỉ số lạm phát tăng không đáng kể, chưa vượt quá ngưỡng mà Quốc hội giao.
Theo bà Trà, Chính phủ đã lên các kịch bản chi tiết, ban hành nghị quyết để vừa thúc đẩy kinh tế, vừa kiềm chế lạm phát, đảm bảo kinh tế vĩ mô và giao Bộ Tài chính xây dựng kế hoạch chủ động kiềm chế lạm phát.
Chính phủ đề xuất từ 1/7 tăng 30% lương cơ sở từ 1,8 lên 2,34 triệu đồng một tháng; tăng 15% lương hưu và trợ cấp bảo hiểm xã hội hiện hưởng; bổ sung quỹ tiền thưởng của khu vực công bằng 10% quỹ lương cơ bản. Trợ cấp ưu đãi người có công tăng 35,7% từ 2,055 lên 2,789 triệu đồng/tháng; chuẩn trợ giúp xã hội tăng 38,9% từ 360.000 lên 500.000 đồng/tháng; lương tối thiểu vùng tăng 6%.

Phạm Dự


Thả 3 rùa biển quý hiếm về biển Phan Thiết
Ba rùa biển quý hiếm do người dân giao nộp được Chi cục Thuỷ sản Bình Thuận thả về môi trường tự nhiên.
Ngày 26/6, Chi cục Thuỷ sản Bình Thuận đưa 3 rùa biển (hai đồi mồi và một vích) nặng tổng cộng hơn 41 kg thả về tự nhiên ở vùng biển Phan Thiết cách bờ chừng 2 hải lý (gần 4 km).

Một trong ba rùa biển được thả về biển Phan Thiết, sáng 26/6. Ảnh: Tư Huy
Ông Huỳnh Quang Huy, Chi cục trưởng Thuỷ sản Bình Thuận, cho biết những rùa quý hiếm này do người dân nuôi trong nhà nhiều năm dẫn đến mất bản năng săn mồi. Khi biết đây là loài nguy cấp, cấm nuôi nhốt, họ đã mang đến giao nộp cơ quan chức năng.
Số rùa biển sau đó được bàn giao cho Trạm bảo tồn động vật hoang dã Dầu Tiếng – Bình Dương (thuộc Tổ chức Bảo vệ Động vật hoang dã WAR) chăm sóc, nuôi dưỡng. Sau 9 tháng, khi đủ điều kiện trở về môi trường tự nhiên, chúng được bàn giao trở lại cho Chi cục Thuỷ sản Bình Thuận để thả về đại dương.

Rùa biển nằm trong thùng trước khi được thả về tự nhiên. Ảnh: Tư Huy
Đồi mồi (tên khoa học: Eretmochelys imbricata) và vích (tên khoa học: Chelonia mydas) là những động vật quý hiếm nằm trong sách đỏ Việt Nam và thế giới. Chúng đang có nguy cơ tuyệt chủng, cần được bảo vệ nghiêm ngặt.
Việt Quốc


Hà Nội dự kiến có hai tuyến đường sắt vành đai
Hà Nội dự kiến được quy hoạch hai tuyến đường sắt quốc gia chạy theo vành đai phía Đông và phía Tây để kết nối các tuyến hướng tâm, đường sắt tốc độ cao.
Cục Đường sắt Việt Nam đang lấy ý kiến dự thảo quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050.
Theo đó, tuyến đường sắt vành đai phía Đông dài khoảng 65 km, qua các ga thuộc TP Hà Nội gồm: Ngọc Hồi, Trung Màu, Yên Thường, Đông Anh, Bắc Hồng, Thạch Lỗi. Ngoài ra, trên tuyến có ga Hưng Long và ga Lạc Đạo thuộc tỉnh Hưng Yên. Ba ga chính được xây mới là Ngọc Hồi (Thanh Trì), Lạc Đạo (Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên) và Thạch Lỗi (Mê Linh).
Tuyến đường này xuất phát từ ga Ngọc Hồi cắt qua quốc lộ 1, đường Pháp Vân - Cầu Giẽ, đi song song ngoài vành đai 4, qua sông Hồng bằng cầu Mễ Sở, kết nối tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng tại ga Lạc Đạo. Từ ga Lạc Đạo, tuyến đường vượt sông Đuống, quốc lộ 1 mới, quốc lộ 1 cũ tiến về ga Bắc Hồng - Thạch Lỗi, kết nối với các tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Đồng Đăng và Hà Nội - Thái Nguyên.
Yên Thường sẽ là ga đầu mối lập tàu hàng phía bắc và Yên Viên là ga đầu mối lập tàu khách khổ 1.000 mm, bổ trợ cho ga Gia Lâm.
Tuyến đường sắt vành đai phía Đông mới dự kiến xây dựng giao cắt khác mức với đường cao tốc, quốc lộ và đường tỉnh. Cụ thể, tuyến đường sắt sẽ chạy vượt trên đường Pháp Vân - Cầu Giẽ, vượt qua đê Tả Hồng, đường tỉnh 199B, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, quốc lộ 5. Ngoài ra, một số đoạn sẽ phải làm hầm chui để vượt qua đường 377, đường huyện 23, đường tỉnh 385.

Hành khách đi tàu Thống Nhất tại ga Hà Nội. Ảnh: Giang Huy
Tuyến đường sắt vành đai phía Tây (Thạch Lỗi - Tây Hà Nội - Ngọc Hồi), được quy hoạch kết nối đường sắt Hà Nội - Lào Cai, sau đó đi theo vành đai 4, vượt sông Hồng tại cầu mới Hồng Hà, qua Hà Đông và hướng về phía nam ga Ngọc Hồi.
Tuyến đường sắt vành đai phía Tây dài khoảng 50,2 km, có các ga lớn như Phùng (Đan Phượng), Tây Hà Nội (Hoài Đức) và ga Hà Đông (Thanh Oai). Trên địa phận Hà Nội, tuyến đường sắt giao cắt khác mức với cao tốc, quốc lộ và đường tỉnh, như vượt trên đường Mê Linh, đại lộ Thăng Long, quốc lộ 6, đường trục phía Nam.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt đầu mối TP Hà Nội, trong tương lai các tuyến đường sắt quốc gia hướng tâm tiếp tục được duy trì, bao gồm tuyến Hà Nội - TP HCM, Hà Nội - Đồng Đăng, Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên, Hà Nội - Hải Phòng. Ngoài ra, một số tuyến trên hành lang quan trọng, nhu cầu vận tải cao được quy hoạch bổ sung như: Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, đường sắt tốc độ cao Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tuyến Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân, Hà Nội - Lạng Sơn.
Các tuyến đường sắt quốc gia qua Hà Nội như tuyến đi Lào Cai, Thái Nguyên, Hải Phòng... sẽ không đi vào trung tâm thành phố mà dừng lại ở các ga vành đai. Hành khách theo các tuyến đường sắt vành đai phía Đông, phía Tây để đi các hướng hoặc đi tuyến đường sắt đô thị vào trung tâm thành phố.
Đơn vị tư vấn quy hoạch đề xuất UBND TP Hà Nội nghiên cứu, đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 1 từ Yên Viên đi Ngọc Hồi; xây dựng các ga đầu mối kết nối đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị Hà Nội gồm Ngọc Hồi, Lạc Đạo, Yên Viên, Bắc Hồng... Trong đó, tổ hợp ga Ngọc Hồi là điểm đầu của tuyến đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị.

Anh Duy


Vụ cháy nhà ở Trung Kính bắt nguồn từ xe máy điện
Đường dây dẫn tại đầu xe máy điện bị chập làm cháy lớp vỏ cách điện rồi lan sang các xe máy xung quanh, theo Công an TP Hà Nội.
Chiều 26/6, tại họp báo định kỳ của UBND TP Hà Nội, Phó giám đốc Công an thành phố Nguyễn Thanh Tùng đã trả lời về nguyên nhân vụ cháy nhà trọ tại phố Trung Kính, quận Cầu Giấy làm 14 người chết, 6 người bị thương.

Thiếu tướng Nguyễn Thanh Tùng, Phó giám đốc công an TP Hà Nội trả lời tại họp báo chiều 26/6. Ảnh: Hoàng Phong
Theo thiếu tướng Tùng, ngày 25/5 sau khi khởi tố vụ án, Cơ quan Cảnh sát điều tra tập trung làm rõ hai vấn đề. Thứ nhất là việc cho thuê, vận hành nhà trọ, xác định trách nhiệm của hai người tổ chức cho thuê trọ là chủ nhà. Tuy nhiên, hai người này đã tử vong trong vụ cháy nên không xem xét trách nhiệm hình sự.
Thứ hai, Cơ quan Cảnh sát điều tra đang tiếp tục làm rõ trách nhiệm của các cá nhân liên quan trách nhiệm quản lý nhà nước, quản lý trật tự xây dựng, đảm bảo phòng cháy chữa cháy đối với nhà trọ nêu trên.
"Chúng tôi đang phối hợp với Viện Kiểm sát thu thập tài liệu, chứng cứ để làm rõ, xử lý nghiêm theo quy định pháp luật. Không có vùng cấm, không bao che để làm gương cho các trường hợp khác và giáo dục phòng ngừa chung", tướng Tùng nói.

Nhà trọ nằm sâu trong ngõ phố Trung Kính bốc cháy rạng sáng 24/5 làm 14 người chết, 6 người bị thương. Ảnh: Giang Huy
Trước đó 0h30 ngày 24/5, đám cháy bùng lên tại ngôi nhà số 1 ngách 43/98/31 phố Trung Kính, quận Cầu Giấy. Trên khu đất rộng 205 m2 có nhà 2 tầng một tum dành cho 7 người gia đình chủ nhà; khu nhà trọ rộng 100 m2 cao 3 tầng, mỗi tầng 4 phòng, có 17 người đang thuê. Ở giữa hai nhà là khoảng sân rộng 55 m2 để xe máy, xe điện, cũng là cửa hàng mua bán, sửa chữa xe điện của con chủ nhà. Hỏa hoạn khiến 14 người chết, trong đó 2 người gia đình chủ, 12 người thuê trọ.
Thống kê từ năm 2014 đến hết năm 2023 (chưa cập nhật vụ cháy lớn gây hậu quả nghiêm trọng từ đầu năm 2024 đến nay), Hà Nội xảy ra 4.459 vụ cháy làm 202 người chết, 271 người bị thương. Ngoài ra, có trên 8.000 sự cố nhỏ như cháy rác, phế liệu; chập dây dẫn điện trên cột; chập điện, sơ suất trong đun nấu. 52% vụ cháy xảy ra ở nhà ở, hoặc nhà ở kết hợp kinh doanh.
Võ Hải


Hà Nội phát hiện gần 9.500 lỗi vi phạm phòng cháy ở chung cư mini
Rà soát hơn 3.000 chung cư mini chưa được nghiệm thu về phòng cháy chữa cháy, lực lượng chức năng phát hiện 9.466 lỗi vi phạm, theo Phó giám đốc Công an Hà Nội.
Tại Họp báo tình hình kinh tế xã hội thành phố Hà Nội chiều 26/6, thiếu tướng Nguyễn Thanh Tùng, Phó Giám đốc Công an thành phố Hà Nội, cho biết thực hiện theo yêu cầu của lãnh đạo Chính phủ, thành phố Hà Nội, công an thành phố đã chủ trì, phối hợp với các quận, huyện, thị xã rà soát các chung cư mini, nhà thuê trọ trên địa bàn.
Kiểm tra hơn 3.000 chung cư chưa được nghiệm thu về phòng cháy chữa cháy (PCCC), hoạt động sau khi Luật PCCC có hiệu lực, các cơ quan đã phát hiện 9.466 lỗi vi phạm. Sau rà soát, gần 3.600 tồn tại và 939 công trình vi phạm đã được khắc phục.

Một cụm chung cư mini trên địa bàn quận Thanh Xuân. Ảnh: Ngọc Thành
Tính đến 15/6, công an thành phố cũng đã kiểm tra toàn bộ 37.000 cơ sở nhà thuê trọ thuộc diện quản lý về PCCC. Hơn 3.000 trường hợp vi phạm bị phạt gần 13 tỷ đồng. 672 trường hợp vi phạm bị tạm đình chỉ và 75 trường hợp bị đình chỉ.
Hà Nội có gần 1.400 công trình cao tầng (từ 9 tầng trở lên), trong đó 91 công trình vi phạm về PCCC. Kiểm tra 831 lượt cơ sở chung cư, nhà cao tầng, công an cũng lập biên bản và ra quyết định xử phạt hành chính 16 trường hợp với hơn 700 triệu đồng. Đến nay, 67/91 công trình đã khắc phục, đảm bảo các yêu cầu về PCCC; 24 công trình vi phạm đang tiếp tục khắc phục.
Thiếu tướng Tùng cho biết thời gian tới công an thành phố tiếp tục phối hợp với các sở ngành, quận huyện kiểm tra, kiên quyết xử lý và tạm đình chỉ hoạt động những chung cư, nhà cao tầng vi phạm về PCCC; không để phát sinh những công trình vi phạm mới. "Các công trình, chủ đầu tư chây ì không khắc phục, chúng tôi kiên quyết chuyển sang cơ quan điều tra để xử lý", ông Tùng nói.

Hà Nội đang tồn tại hàng nghìn nhà trọ trong các ngõ nhỏ, phương tiện chữa cháy khó tiếp cận. Ảnh: Phạm Chiểu
Đêm 12 rạng sáng 13/9/2023, chung cư mini cao 10 tầng với 45 căn hộ ở phố Khương Hạ, phường Khương Đình, quận Thanh Xuân bị cháy khiến 56 người chết, 37 người bị thương. UBND thành phố sau đó ra công điện yêu cầu các quận, huyện tổng kiểm tra, rà soát tất cả cơ sở nhà ở nhiều căn hộ, nhà cho thuê trên địa bàn, đặc biệt là chung cư mini; hướng dẫn chủ hộ gia đình, chủ cơ sở khắc phục ngay các tồn tại vi phạm về phòng cháy chữa cháy.
9 tháng sau, rạng sáng ngày 24/5, nhà trọ ở số 1 ngách 43/98/31 phố Trung Kính, phường Trung Hòa, quận Cầu Giấy lại bị cháy làm 14 người chết. Thành phố yêu cầu các quận, huyện, thị xã lập các tổ công tác kiểm tra ngay 100% cơ sở nhà trọ trên địa bàn.
Thống kê từ năm 2014 đến hết năm 2023 (chưa cập nhật vụ cháy lớn gây hậu quả nghiêm trọng từ đầu năm 2024 đến nay), Hà Nội xảy ra 4.459 vụ cháy làm 202 người chết, 271 người bị thương. Toàn thành phố cũng có trên 8.000 sự cố nhỏ như cháy rác, phế liệu; chập dây dẫn điện trên cột; chập điện, sơ suất trong đun nấu. 52% vụ cháy xảy ra ở nhà ở hoặc nhà ở kết hợp kinh doanh.
Tại kỳ họp HĐND thành phố diễn ra ngày 1-4/7, UBND thành phố dự kiến trình Đề án nâng cao năng lực phòng cháy chữa cháy và cứu hộ cứu nạn giai đoạn 2025, định hướng 2030 với tổng kinh phí dự kiến khoảng 26.000 tỷ đồng.
Võ Hải


Ôtô tông liên hoàn, xa lộ Hà Nội ùn tắc 3 km
TP HCMBa ôtô 4-7 chỗ và xe đầu kéo đâm nhau trên xa lộ Hà Nội, khiến tuyến đường huyết mạch ùn tắc gần 3 km, sáng 26/6.

Các xe hư hỏng sau tai nạn liên hoàn nằm chắn ngang làn đường xa lộ Hà Nội. Ảnh: Đình Văn
Gần 10h, xe đầu kéo do nam tài xế hơn 30 tuổi chạy trên xa lộ Hà Nội hướng từ TP HCM về Đồng Nai. Khi gần đến khu công nghệ cao TP Thủ Đức, ôtô bất ngờ húc xe 4 chỗ chạy trước rồi đâm vào dải phân cách. Xe bị tông đã lao lên va chạm với hai ôtô 7 chỗ tạo thành chuỗi va chạm liên hoàn.
Tai nạn không gây thương vong, song các xe bị hư hỏng nặng, móp méo, trong đó ôtô 4 chỗ vỡ nát đuôi. Bốn xe nằm chắn ngang làn đường khiến tuyến đường ùn tắc gần 3 km. Hàng nghìn xe phải nhích từng chút một.

Dòng xe ùn tắc kéo dài sau vụ tai nạn. Ảnh: Đình Văn
Cảnh sát giao thông đã đến xử lý hiện trường, lập tổ phân luồng xe từ xa để giảm ách tắc. Theo cảnh sát, tài xế xe đầu kéo cho rằng ôtô phía trước thắng gấp nên xử lý tình huống không kịp dẫn đến va chạm.
Xa lộ Hà Nội dài hơn 15 km, từ cầu Sài Gòn đến ngã ba Trạm 2, nối vào quốc lộ 1 kết nối qua Bình Dương, Đồng Nai. Đây là trục giao thông huyết mạch ở cửa ngõ phía đông TP HCM, song hành Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Giữa năm ngoái, gần 8 km xa lộ từ cầu Sài Gòn đến ngã tư Thủ Đức được đổi tên thành Võ Nguyên Giáp.

Hướng tuyến xa lộ Hà Nội. Đồ họa: Khánh Hoàng
Đình Văn


Mức phí cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt cao nhất 6.460 đồng/km
Cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt có mức phí từ 1.700 đến 6.460 đồng/km tùy từng loại xe, dự kiến bắt đầu thu từ ngày 30/9.
Sáng 26/6, Công ty cổ phần đầu tư Phúc Thành Hưng (doanh nghiệp dự án) cho biết cao tốc chạy qua Nghệ An, Hà Tĩnh dài 49,3 km gồm các mức phí như sau:
Loại xe Phí toàn tuyến (đồng/km) Xe dưới 12 chỗ; xe tải trọng dưới 2 tấn; xe buýt 1.700 Xe từ 12-30 chỗ; xe tải trọng 2-4 tấn 2.210 Xe trên 30 chỗ; xe tải trọng 4-10 tấn 2.890 Xe tải trọng 10-18 tấn; xe container 20 feet 4.590 Xe tải trọng trên 18 tấn; xe container 40 feet 6.460 Nếu đi hết cao tốc, xe dưới 12 chỗ, xe tải trọng dưới 2 tấn, xe buýt sẽ phải trả khoảng 84.000 đồng. Các loại phương tiện còn lại lần lượt phải trả từ 109.000 đến 318.000 đồng.
Mức phí trên nằm trong hợp đồng ký kết giữa nhà đầu tư với Bộ Giao thông Vận tải, đã được các cơ quan chức năng phê duyệt. Thời gian thu 16 năm 6 tháng.
Trên toàn tuyến có 3 vị trí thu phí, trong đó hai trạm đặt ở Nghệ An là Nghi Phương, huyện Nghi Lộc; nút giao quốc lộ 46B - Hưng Tây, huyện Hưng Nguyên. Trạm còn lại ở Hà Tĩnh đặt ở nút giao quốc lộ 8 đoạn qua xã Thanh Bình Thịnh, huyện Đức Thọ. Các trạm đang được xây dựng và hoàn thiện.

Cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt đoạn qua cầu Hưng Đức vượt sông Lam và La Giang, nối huyện Hưng Nguyên (Nghệ An) với Đức Thọ (Hà Tĩnh). Ảnh: Đức Hùng
Nằm trong cao tốc Bắc Nam, đường Diễn Châu - Bãi Vọt dài 49,3 km, đi qua hai tỉnh Nghệ An (44,4 km) và Hà Tĩnh (4,9 km), được khởi công tháng 5/2021. Để phù hợp với nhu cầu vận tải, giai đoạn một của dự án quy mô 4 làn xe, mỗi bên 2 làn, nền đường rộng 17 m, cho phép ôtô chạy tối đa 90 km/h, tối thiểu 60 km/h.
Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 11.150 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn nhà đầu tư huy động khoảng 5.090 tỷ đồng và Nhà nước tham gia hơn 6.060 tỷ đồng. Hợp đồng BOT ký giữa Bộ Giao thông Vận tải với liên danh 6 nhà đầu tư.

Hướng tuyến cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt. Đồ họa: Đăng Hiếu
Hôm 30/4, Bộ Giao thông Vận tải tổ chức thông xe 30 km cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt, đoạn từ huyện Diễn Châu đến nút giao quốc lộ 46B, qua các huyện Diễn Châu, Nghi Lộc, Hưng Nguyên. 19 km còn lại từ xã Hưng Tây, huyện Hưng Nguyên (Nghệ An) đến nút giao xã Thanh Bình Thịnh, huyện Đức Thọ (Hà Tĩnh) do nền đất yếu, thi công chậm hơn, dự kiến thông xe toàn tuyến cuối tháng 6.
Cao tốc này sẽ rút ngắn thời gian từ Hà Nội về huyện Đức Thọ (Hà Tĩnh) từ hơn 6 tiếng nếu đi quốc lộ 1 xuống còn 4-5 tiếng.

Đức Hùng


Bà Nguyễn Thanh Hải làm Trưởng ban Công tác đại biểu
Ủy ban Thường vụ Quốc hội bổ nhiệm bà Nguyễn Thanh Hải, Ủy viên Trung ương Đảng, Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội, giữ chức Trưởng ban Công tác đại biểu.
Nghị quyết bổ nhiệm chức vụ Trưởng ban Công tác đại biểu thuộc Ủy ban Thường vụ Quốc hội khóa 15 được Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn ký ngày 25/6.
Bà Hải sẽ kế nhiệm bà Nguyễn Thị Thanh đã được Quốc hội bầu giữ chức Phó chủ tịch Quốc hội cách đây gần 3 tuần.

Bà Nguyễn Thanh Hải. Ảnh: Giang Huy
Ban Công tác đại biểu là cơ quan thuộc Ủy ban Thường vụ Quốc hội, do Ủy ban Thường vụ Quốc hội thành lập, có chức năng tham mưu, giúp Ủy ban Thường vụ Quốc hội về công tác đại biểu, công tác tổ chức, cán bộ và thực hiện các chức năng khác theo phân công của Đảng đoàn Quốc hội, Thường vụ Quốc hội.
Lãnh đạo Ban Công tác đại biểu gồm trưởng ban, các phó trưởng ban do Ủy ban Thường vụ Quốc hội bổ nhiệm, miễn nhiệm, cách chức. Trưởng ban Công tác đại biểu là người chịu trách nhiệm trước Ủy ban Thường vụ Quốc hội về tổ chức và hoạt động của Ban.
Ban Công tác đại biểu khóa 15 ngoài bà Nguyễn Thanh Hải là Trưởng ban còn có ba Phó trưởng ban gồm bà Tạ Thị Yên và hai ông cùng tên Nguyễn Tuấn Anh.

Tiểu sử bà Nguyễn Thanh Hải. Đồ họa: Khánh Hoàng

Sơn Hà


Hiển thị căn cước điện tử trên VNeID từ 1/7
Người dân đã có tài khoản định danh điện tử mức độ 2 sẽ được hiển thị căn cước điện tử trên ứng dụng VNeID từ 1/7.
Thông tin được nêu trong Nghị định 69/2024 có hiệu lực từ 1/7 quy định về định danh và xác thực điện tử. Theo đó, căn cước điện tử được thể hiện dưới dạng một tính năng, tiện ích trên tài khoản VNeID của công dân. Hình thức hiển thị của căn cước điện tử sẽ do Bộ trưởng Công an quy định.
Căn cước điện tử được cấp cùng lúc cấp tài khoản định danh điện tử mức độ 2 cho công dân Việt Nam. Người đã có tài khoản định danh điện tử mức độ 2 thì Bộ Công an có trách nhiệm tạo lập và hiển thị căn cước điện tử cho họ trên VNeID từ 1/7.
Hiển thị trên VNeID hiện tại là thông tin về thẻ căn cước công dân. Từ 1/7, phần hiển thị sẽ là căn cước điện tử, có giá trị pháp lý như thẻ căn cước bản cứng. Căn cước điện tử được lưu trữ vĩnh viễn trong hệ thống định danh và xác thực điện tử. Thông tin lịch sử về việc sử dụng căn cước điện tử cũng được lưu trữ trên hệ thống trong thời hạn 5 năm kể từ thời điểm sử dụng.

Thông tin thẻ căn cước công dân trên ứng dụng VNeID. Ảnh: Phạm Dự
Người dân có thể yêu cầu khóa căn cước điện tử trực tiếp tại công an xã, phường hoặc cơ quan quản lý căn cước công an cấp tỉnh, huyện. Người dân cũng có thể đề nghị khóa căn cước điện tử trên ứng dụng VNeID theo mẫu TK03 có sẵn. Ngay sau khi nhận được yêu cầu, cơ quan quản lý căn cước có trách nhiệm khóa căn cước điện tử ngay.
Hệ thống định danh và xác thực điện tử tự động rà soát, kiểm tra và mở khóa căn cước điện tử khi không còn căn cứ khóa.
Ngoài ra, tài khoản cổng dịch vụ công quốc gia của cá nhân được sử dụng đến hết ngày 30/6. Từ 1/7, người dân sẽ sử dụng tài khoản VNeID để đăng nhập cổng dịch vụ công quốc gia, cổng dịch vụ công của các bộ, ngành như cổng dịch vụ công Bộ Công an, Bảo hiểm xã hội Việt Nam.
Để liên kết tài khoản cổng dịch vụ công quốc gia và tài khoản VNeID thì người dân cần kiểm tra tài khoản cổng dịch vụ công quốc gia đã được cập nhật số căn cước với cơ sở dữ liệu về dân cư hay chưa. Nếu chưa, người dân sẽ cập nhật số căn cước theo hướng dẫn sau khi đăng nhập. Cuối cùng, người dùng chỉ cần đăng nhập vào VNeID để hệ thống liên kết tài khoản.
Tài khoản VNeID của người dân sẽ chia thành hai mức độ 1 và 2. Mức độ 1 được dùng để truy cập sử dụng thông tin về danh tính điện tử và một số tính năng cơ bản. Mức độ 2 được sử dụng để khai thác, sử dụng căn cước điện tử, thông tin khác ngoài thông tin đã tích hợp vào căn cước điện tử được chia sẻ, tích hợp từ cơ sở dữ liệu quốc gia, cơ sở dữ liệu chuyên ngành và toàn bộ tiện ích trên ứng dụng.
Người dân có thể tự đăng ký cấp tài khoản định danh mức độ 1 và không quá 1 ngày sẽ được phản hồi. Với mức độ 2, người dân phải ra trụ sở công an xã, phường để đăng ký và thời hạn được cấp tài khoản không quá 3 ngày làm việc.
VNeID là ứng dụng phát triển bởi Trung tâm Dữ liệu quốc gia về dân cư (thuộc C06 Bộ Công An) trên nền tảng cơ sở dữ liệu về định danh, dân cư cũng như xác thực điện tử. Ứng dụng ra đời nhằm thay thế những giấy tờ truyền thống sau khi đã được tích hợp như căn cước công dân, hộ khẩu, tạm trú, tạm vắng, bằng lái xe, đăng ký xe, bảo hiểm...
Bộ Công an đã triển khai 12 tiện ích trên VneID với hơn 1,5 triệu lượt truy cập, sử dụng các tiện ích hàng ngày. Trên ứng dụng này, Hà Nội đã triển khai cấp Phiếu lý lịch tư pháp từ ngày 22/4 để người dân thao tác bằng điện thoại, không cần đến trụ sở các cơ quan công quyền.

Phạm Dự


Đà Nẵng sẽ lập khu thương mại tự do gắn với cảng Liên Chiểu
Sáng 26/6, Quốc hội thông qua nghị quyết tổ chức chính quyền đô thị và thí điểm một số cơ chế đặc thù phát triển TP Đà Nẵng, trong đó có lập khu thương mại tự do.
Điều 13 của Nghị quyết nêu TP Đà Nẵng được thành lập khu thương mại tự do gắn với cảng biển Liên Chiểu để thí điểm cơ chế, chính sách thu hút đầu tư, tài chính, thương mại, du lịch và dịch vụ chất lượng cao.
Khu thương mại tự do Đà Nẵng gồm khu sản xuất, trung tâm logistics, khu thương mại - dịch vụ và các loại hình khu chức năng khác theo quy định. Các khu chức năng thuộc khu thương mại tự do Đà Nẵng ngăn cách với khu vực bên ngoài bằng hàng rào cứng, bảo đảm hoạt động kiểm tra, giám sát, kiểm soát hải quan và hoạt động quản lý nhà nước theo lĩnh vực tương ứng.
Quan hệ mua bán, trao đổi hàng hóa giữa khu chức năng thuộc khu thương mại tự do Đà Nẵng với khu vực bên ngoài là quan hệ xuất khẩu, nhập khẩu theo quy định của pháp luật Việt Nam về hải quan, thuế và xuất khẩu, nhập khẩu.
Dự án cảng Liên Chiểu rộng 450 ha, gồm 8 bến container tiếp nhận tàu 30.000-200.000 DWT; 6 bến tổng hợp tiếp nhận tàu 30.000-100.000 DWT; 1.200 m bến thủy nội địa và 6 bến hàng lỏng, khí, công suất khai thác đạt 50 triệu tấn mỗi năm vào năm 2050. Tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn từ ngân sách trung ương giai đoạn 2021-2025 khoảng 3.000 tỷ đồng, phần còn lại sử dụng ngân sách địa phương.
Dự án khởi công cuối năm 2022, dự kiến hoàn thành cuối năm 2025. Khi cảng Liên Chiểu đi vào khai thác sẽ giảm tải cho cảng Tiên Sa hiện hữu (dự kiến chuyển đổi chuyên phục vụ tàu du lịch), giảm áp lực vận tải trong nội đô.

Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Nguyễn Văn Quảng (hàng đầu, ngoài cùng bên phải) bấm nút thông qua Nghị quyết tại Quốc hội, sáng 26/6. Ảnh: Hoàng Phong
Trả lời VnExpress trước đó, Phó chủ tịch TP Đà Nẵng Trần Chí Cường nói Đà Nẵng có những lợi thế về vị trí địa lý, hạ tầng để xây khu thương mại tự do. Thành phố nằm trong số rất ít địa phương có cả cảng biển quốc tế và cảng hàng không quốc tế. Cảng biển của Đà Nẵng đều có vai trò trọng điểm ở miền Trung.
Khu phi thuế quan tại đây có thể sẽ hình thành các cửa hàng outlet, nơi bán những hàng hóa của thương hiệu nổi tiếng với giá thành rất cạnh tranh do được ưu đãi về thuế. Những cửa hàng này rất phù hợp với nhu cầu mua sắm của khách du lịch, người nước ngoài đến Việt Nam và cả người dân trong nước.
Thủ tướng sẽ quyết định thành lập, điều chỉnh, mở rộng ranh giới khu thương mại tự do Đà Nẵng. Nhà đầu tư nước ngoài thành lập tổ chức kinh tế tại khu này không phải có dự án đầu tư và không phải thực hiện thủ tục cấp, điều chỉnh Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư trước khi thành lập tổ chức kinh tế.
Doanh nghiệp có dự án đầu tư trong khu thương mại tự do Đà Nẵng được hưởng chế độ ưu tiên về hải quan đối với hoạt động xuất khẩu, nhập khẩu tại địa bàn thành phố, trừ điều kiện về kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu.
Việc áp dụng thuế đối với hàng hóa, dịch vụ được mua bán, cung ứng trong các khu chức năng; giữa nội địa và nước ngoài với các khu chức năng thuộc khu thương mại tự do Đà Nẵng được áp dụng như khu phi thuế quan trong khu kinh tế.
Quốc hội giao Chính phủ ban hành văn bản quy định nội dung chưa được quy định để giải quyết những bất cập phát sinh trong quản lý, phát triển khu thương mại tự do Đà Nẵng. Trường hợp vượt thẩm quyền, Chính phủ báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, quyết định.
Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính - Ngân sách Lê Quang Mạnh cho biết đây là chính sách mới, chưa được thực hiện tại Việt Nam, nên sẽ vừa làm vừa rút kinh nghiệm để hoàn thiện dần.
Nghị quyết có hiệu lực từ ngày 1/1/2025. Thời gian thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù mới cho Đà Nẵng là 5 năm.

Sơn Hà


Cháy biệt thự, vợ chồng tử vong
Thái NguyênBiệt thự để ở kết hợp kinh doanh tại phường Tân Long bốc cháy làm vợ chồng ở tầng hai tử vong, rạng sáng 26/6.
Khoảng 4h, biệt thự hai tầng, rộng khoảng 100 m2 để ở và là văn phòng công ty kinh doanh trực tuyến vòng tay, hương trầm ở ngõ 379 đường Dương Tự Minh, phường Tân Long, TP Thái Nguyên bốc cháy. Lửa xuất phát từ tầng 1, theo cầu thang lan lên tầng 2.
Biệt thự có 6 người, trong đó 4 người ở tầng 1 tự thoát ra, vợ chồng chủ nhà ở tầng 2 mắc kẹt. "Phát hiện cháy, họ đã ra cầu thang nhưng không xuống được nên chạy ngược vào nhà vệ sinh và bị ngạt khói", người nhà cho biết.

Tầng hai ngôi nhà bị cháy ở Thái Nguyên. Ảnh: Đài PT - TH Thái Nguyên
Ngôi nhà được xây dựng kiên cố, các cửa sổ đều có chắn song sắt, bên ngoài là cửa kính. Người dân phát hiện cháy đã hô hoán, tiếp cận bên trong để giải cứu người mắc kẹt, nhưng không thành.
4h15, Cảnh sát Phòng Cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ Thái Nguyên tiếp cận hiện trường, sau 5 phút khống chế được đám cháy, đưa vợ chồng chủ nhà là chị Nguyễn Thị Hiền và chồng Alam MD Suhail, quốc tịch Ấn Độ, đi cấp cứu. Tuy nhiên, hai người này đã tử vong.
Công an đang điều tra nguyên nhân cháy.
Gia Chính


Đề nghị sớm quy định mức trợ cấp hưu trí cho người trên 75 tuổi
Ủy ban Xã hội đề nghị Chính phủ quy định cụ thể mức trợ cấp hưu trí xã hội để bổ sung vào dự toán ngân sách nhà nước năm 2025 khi Luật Bảo hiểm xã hội sửa đổi có hiệu lực.
Thẩm tra Báo cáo cải cách tiền lương, điều chỉnh lương hưu, trợ cấp thực hiện từ ngày 1/7, Ủy ban Xã hội của Quốc hội đề nghị Chính phủ quy định thỏa đáng, hợp lý mức trợ cấp hưu trí xã hội mới được bổ sung trong dự án Luật Bảo hiểm xã hội sửa đổi (dự kiến hiệu lực từ 1/7/2025); tính toán để trình bổ sung trong dự toán ngân sách nhà nước năm 2025.
Trợ cấp hưu trí xã hội là tầng an sinh mới được đề xuất trong dự luật sửa đổi, dành cho người đủ 75 tuổi trở lên mà không hưởng lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội (BHXH); người già từ đủ 70 đến dưới 75 tuổi thuộc diện hộ nghèo, cận nghèo đang cư trú tại các xã, thôn đặc biệt khó khăn. Ba chế độ thuộc chính sách này gồm trợ cấp hưu trí xã hội hàng tháng, hỗ trợ chi phí mai táng và hưởng bảo hiểm y tế (BHYT) do ngân sách nhà nước chi trả.
Trong dự thảo hồi tháng 6/2023, Bộ Lao động Thương binh và Xã hội đề xuất mức 500.000 đồng mỗi tháng từ ngân sách nhà nước. Ban soạn thảo tính toán mỗi năm thêm 700.000 người cao tuổi được thụ hưởng, kinh phí phát sinh khoảng 7.100 tỷ đồng.
Song bản chỉnh lý mới nhất tháng 6/2024 đã bỏ số tiền cụ thể mà đề xuất giao Chính phủ quy định chi tiết nội dung này. Tùy điều kiện kinh tế và ngân sách mà Ủy ban Thường vụ Quốc hội điều chỉnh giảm dần tuổi hưởng trợ cấp hưu trí xã hội theo đề nghị của Chính phủ. Các địa phương tùy điều kiện mà huy động thêm nguồn lực hỗ trợ thêm cho người cao tuổi hưởng chính sách này.

Người già không có lương hưu, làm thêm nghề may ở chợ Đông Ba (Huế). Ảnh: Võ Thạnh
Mức chuẩn trợ cấp xã hội từ 1/7 sẽ tăng 38,9% từ 360.000 lên 500.000 đồng mỗi tháng. Dự kiến kinh phí tăng thêm sáu tháng cuối năm hơn 4.700 tỷ đồng cho gần 3,4 triệu người nhận bảo trợ xã hội và 349.000 người thụ hưởng.
Song mức này mới bằng 30% chuẩn nghèo khu vực nông thôn và 25% chuẩn nghèo thành thị giai đoạn 2021-2025. Ủy ban Xã hội đề nghị Chính phủ định kỳ rà soát để nâng chuẩn này lên nhằm bảo đảm mức sống tối thiểu cho người có hoàn cảnh khó khăn, sớm thực hiện chính sách trợ cấp xã hội cho hộ nghèo không có khả năng thoát nghèo.
Luật Bảo hiểm xã hội sửa đổi nếu được thông qua ngày 29/6 thì từ tháng 7/2025 hệ thống bảo hiểm xã hội đa tầng Việt Nam sẽ gồm: Trợ cấp hưu trí xã hội, bảo hiểm xã hội bắt buộc, tự nguyện và bảo hiểm hưu trí bổ sung để hướng tới bao phủ toàn dân theo lộ trình, phù hợp điều kiện kinh tế.
Độ bao phủ an sinh cho người già sau tuổi nghỉ hưu của cả nước chưa tới 40%, trong đó 2,7 triệu người hưởng lương hưu, 630.000 người hưởng trợ cấp BHXH hàng tháng từ Quỹ Bảo hiểm xã hội; hơn 1,8 triệu người hưởng trợ cấp hưu trí xã hội từ ngân sách nhà nước. Nghị quyết 28 của Trung ương đặt mục tiêu bao phủ 55% vào năm 2025 và khoảng 60% vào năm 2030.
Tổ chức Lao động quốc tế dự báo nếu không có sự hỗ trợ từ ngân sách nhà nước thì năm 2030 Việt Nam sẽ có trên 16 triệu người cao tuổi không có lương hưu do tốc độ già hóa nhanh hơn cả tốc độ phát triển kinh tế. Khảo sát người cao tuổi Việt Nam (VNAS) năm 2022 cho kết quả nguồn thu nhập của người già Việt Nam phần lớn đến từ sự hỗ trợ của con cái, tới 38%; 29% từ tiếp tục làm việc, chỉ 15% hưởng hưu trí và 10% nhận trợ cấp xã hội.
Hồng Chiêu


TP HCM thí điểm bỏ đếm giây trên đèn giao thông tại 4 giao lộ lớn
Thành phố thí điểm bỏ đếm thời gian trên đèn tín hiệu ở 4 giao lộ lớn để theo dõi hành vi, hình thành thói quen cho người đi đường và tổ chức giao thông phù hợp.
Mô hình trên đang được Trung tâm Quản lý giao thông đô thị, Sở Giao thông Vận tải TP HCM mở rộng thêm ở giao lộ Mai Chí Thọ - Tố Hữu, TP Thủ Đức, sau thời gian thí điểm tại ba nút giao khác tại khu vực nội đô, gồm: Nguyễn Đình Chiểu - Trương Định, Nguyễn Đình Chiểu - Bà Huyện Thanh Quan, Nguyễn Đình Chiểu - Cách Mạng Tháng 8.
Chốt đèn tín hiệu giao thông ở những nút giao trên thay vì đếm lùi thời gian về số 0 như bình thường sẽ chỉ hiển thị màu xanh, vàng và đỏ theo từng chu kỳ. Tuỳ thời điểm và lượng xe qua nút giao, chu kỳ đèn cũng sẽ linh hoạt điều chỉnh theo thời gian khác nhau.

Đèn tín hiệu giao thông không đếm thời gian ở giao lộ Bà Huyện Thanh Quan - Nguyễn Đình Chiểu, trưa 26/6. Ảnh: Gia Minh
Ông Đoàn Văn Tấn, Giám đốc Trung tâm quản lý giao thông đô thị, cho biết việc thí điểm chỉ áp dụng ở các nút giao lớn, đã lắp đặt camera giám sát và hệ thống tín hiệu được kết nối về trung tâm, có thể điều khiển từ xa. Một số nơi khác vẫn có đèn không đếm số, nhưng thuộc dạng được thiết lập sẵn, mỗi lần thay đổi phải cài đặt trực tiếp tại các chốt.
Theo ông Tấn, sau thời gian thí điểm, mô hình đèn tín hiệu không đếm thời gian giúp giao thông ở các khu vực này ổn định hơn. Người đi đường cũng nâng cao nhận thức, thói quen chấp hành đèn tín hiệu, thay vì một số trường hợp thường cố vượt khi đèn còn 2-3 giây. Tình trạng này ngoài nguy cơ tai nạn còn gây lộn xộn, ùn tắc ở nút giao.

Mô hình đèn tín hiệu giao thông không đếm thời gian ở giao lộ Mai Chí Thọ - Tố Hữu, ngày 26/6. Ảnh: Hạ Giang
Cũng theo đơn vị triển khai, việc thí điểm giúp ghi nhận hình ảnh, hành vi người đi đường thông qua hệ thống camera ở các giao lộ. Từ đó, cơ quan quản lý sẽ tăng cường xử lý và có phương án tổ chức giao thông phù hợp cho từng khu vực. Hệ thống tín hiệu không đếm lùi cũng áp dụng chu kỳ đèn ngắn để người dân chấp nhận dừng chờ, bởi nếu quá lâu dễ gây ra tình trạng cố vượt, hoặc gây kẹt xe ở các hướng.
Liên quan đến đèn tín hiệu giao thông, trong dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ từng có nội dung khi có tín hiệu đèn vàng, người tham gia giao thông phải dừng lại trước vạch dừng. Nếu đèn vàng nhấp nháy, lái xe được đi nhưng phải quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng lại nhường đường cho xe lăn, người đi bộ hoặc phương tiện khác. Nội dung này khác với quy định hiện hành. Tuy nhiên, dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ mới nhất, Ban soạn thảo đã bỏ quy định cấm vượt đèn vàng dù đang đi trên vạch dừng hoặc qua vạch dừng.

Gia Minh


Nghệ An được bổ sung một Phó chủ tịch tỉnh
Nghệ An được bổ sung một vị trí phó chủ tịch tỉnh theo quyết định của Quốc hội, nâng tổng số phó chủ tịch tỉnh lên không quá 5.
Sáng 26/6, Quốc hội thông qua nghị quyết thí điểm bổ sung một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển tỉnh Nghệ An với hơn 93,2% đại biểu tán thành.
Nghệ An là tỉnh loại I nên theo quy định sẽ không có quá 4 phó chủ tịch tỉnh. Tuy nhiên với đặc thù trên 83% diện tích là miền núi nên Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Quốc hội cho phép tỉnh có thêm một phó chủ tịch nhằm đáp ứng yêu cầu công việc, phát triển kinh tế - xã hội miền Tây Nghệ An.
Việc này nhằm sử dụng hiệu quả các nguồn lực từ mọi thành phần kinh tế cho phát triển, nhất là phát triển hệ thống hạ tầng kinh tế - xã hội và những vùng khó khăn.
Nghệ An có diện tích lớn nhất cả nước (gần 16.500 km2), dân số đứng thứ tư với hơn 3,4 triệu. Tỉnh có đường biên giới dài 419 km trên bộ và 82 km đường bờ biển. Toàn tỉnh có 21 huyện, thành phố, thị xã, trong đó 11 huyện, thị miền núi, núi cao với hơn 510.000 người dân tộc thiểu số và nhiều tôn giáo đan xen.

Bí thư Tỉnh ủy Nghệ An Thái Thanh Quý (hàng đầu, ngoài cùng bên trái) bấm nút thông qua Nghị quyết tại Quốc hội, sáng 26/6. Ảnh: Hoàng Phong
Theo nghị quyết, HĐND TP Vinh cũng được thành lập 3 ban gồm Pháp chế, Kinh tế ngân sách, Văn hóa xã hội; có tối đa 2 phó chủ tịch HĐND và 8 đại biểu hoạt động chuyên trách.
Hiện Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An là ông Nguyễn Đức Trung. Các phó chủ tịch gồm các ông Lê Hồng Vinh (thường trực), Bùi Thanh An, Bùi Đình Long và Nguyễn Văn Đệ.
"Tỉnh giàu" có thể hỗ trợ Nghệ An phát triển kinh tế
Nghị quyết cũng nêu các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được sử dụng ngân sách để hỗ trợ Nghệ An thực hiện các nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh với các địa bàn, nhiệm vụ cụ thể. Trường hợp hỗ trợ chung cho Nghệ An thì việc phân bổ sẽ do HĐND tỉnh quyết định, ưu tiên cho huyện Nam Đàn và địa bàn miền Tây.
HĐND tỉnh Nghệ An cũng được quyết định việc cho phép các huyện, thị xã, thành phố thuộc tỉnh được sử dụng ngân sách các huyện, thị xã, thành phố và các nguồn hợp pháp khác để hỗ trợ các địa phương khác của tỉnh. Việc hỗ trợ được áp dụng trong phòng chống, khắc phục hậu quả thiên tai, dịch bệnh, thực hiện các chương trình mục tiêu quốc gia, nhiệm vụ an sinh xã hội.
Quốc hội cho phép UBND tỉnh Nghệ An được chấp thuận chủ trương đầu tư dự án xây dựng bến cảng, khu bến cảng có quy mô vốn đầu tư từ 2.300 tỷ đồng trở lên thuộc cảng biển loại I. HĐND tỉnh Nghệ An được quyết định tăng tỷ lệ vốn nhà nước tham gia dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư PPP không quá 70% tổng mức đầu tư. Việc này áp dụng với các dự án PPP có chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng chiếm tỷ trọng lớn hơn 50% tổng mức đầu tư của dự án.
Nghị quyết thực hiện trong 5 năm từ 1/1/2025.

Phạm Dự


Trung tướng Nguyễn Văn Gấu làm Bí thư Bắc Giang
Trung tướng Nguyễn Văn Gấu, Phó chủ nhiệm Tổng cục chính trị Quân đội nhân dân Việt Nam, được Bộ Chính trị phân công giữ chức Bí thư Tỉnh ủy Bắc Giang.
Sáng 26/6, Thường trực Ban Bí thư Lương Cường trao quyết định của Bộ Chính trị về việc điều động, phân công ông Nguyễn Văn Gấu tham gia Ban Chấp hành, Ban thường vụ và giữ chức Bí thư Tỉnh ủy Bắc Giang nhiệm kỳ 2020-2025.
Thường trực Ban Bí thư Lương Cường cho biết trung tướng Nguyễn Văn Gấu được đào tạo cơ bản, có năng lực toàn diện, chuyên môn sâu, tư duy chiến lược. Ông Gấu được rèn luyện từ cơ sở, kinh qua nhiều vị trí công tác trong quân đội.

Thường trực Ban Bí thư Lương Cường (phải) trao quyết định và tặng hoa cho tân Bí thư Nguyễn Văn Gấu. Ảnh: Bacgiang.gov
Trung tướng Nguyễn Văn Gấu 57 tuổi, quê huyện Ba Tri, tỉnh Bến Tre; Ủy viên Trung ương Đảng khóa 13. Trước năm 2019, ông Gấu là Phó chính ủy, Chính ủy Sư đoàn bộ binh 8, Chủ nhiệm Chính trị Quân khu 9, Chính ủy Quân khu 9.
Tháng 1/2022, Thủ tướng Phạm Minh Chính bổ nhiệm ông giữ chức Phó chủ nhiệm Tổng cục Chính trị Quân đội nhân dân Việt Nam. Một năm sau, ông được thăng quân hàm lên trung tướng.
Hồi đầu tháng 5, người tiền nhiệm của ông Gấu ở Bắc Giang là cựu Bí thư Dương Văn Thái bị Bộ Công an khởi tố, bắt tạm giam với cáo buộc Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ, liên quan vụ án tại tập đoàn Thuận An.

Phạm Dự


Bí thư Thái Nguyên được bầu làm Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội
Bà Nguyễn Thanh Hải, Bí thư Tỉnh ủy Thái Nguyên, được Quốc hội bầu làm Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội, chiều 25/6.
Nghị quyết về việc bầu Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội nhiệm kỳ 2021-2026 đối với bà Nguyễn Thanh Hải được thực hiện bằng hình thức biểu quyết điện tử.

Bà Nguyễn Thanh Hải. Ảnh: Phạm Thắng
Ủy ban thường vụ Quốc hội là cơ quan thường trực của Quốc hội, gồm Chủ tịch Quốc hội, các Phó chủ tịch Quốc hội và Ủy viên Ủy ban thường vụ Quốc hội.
Thành viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội là đại biểu Quốc hội hoạt động chuyên trách và không đồng thời là thành viên Chính phủ. Nhiệm kỳ của Ủy ban Thường vụ Quốc hội bắt đầu từ khi được Quốc hội bầu ra và kết thúc khi Quốc hội khóa mới bầu ra Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội làm việc theo chế độ tập thể và quyết định theo đa số. Pháp lệnh, nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội được thông qua khi có quá nửa tổng số thành viên Ủy ban biểu quyết tán thành.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội khóa 15 hiện có 18 thành viên.

Bà Nguyễn Thanh Hải nhận hoa chúc mừng từ Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn. Ảnh: Phạm Thắng
Bà Nguyễn Thanh Hải 54 tuổi, quê ở phường Hàng Bài, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội. Bà là phó giáo sư, tiến sĩ Vật lý; ủy viên Trung ương Đảng hai khóa 12, 13; đại biểu Quốc hội ba khóa 13-15.
Bà Hải từng công tác tại Đại học Bách khoa Hà Nội, Học viện Thanh Thiếu niên Việt Nam. Từ tháng 9/2011, bà làm Ủy viên Thường trực Ủy ban Văn hóa, Giáo dục, Thanh niên, Thiếu niên và Nhi đồng của Quốc hội sau đó làm Phó chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội.
Tháng 12/2015, bà Hải giữ cương vị Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa, Giáo dục, Thanh niên, Thiếu niên và Nhi đồng của Quốc hội. Sau đó nửa năm, bà làm Trưởng ban Dân nguyện thuộc Ủy ban Thường vụ Quốc hội và giữ cương vị này đến khi được chỉ định giữ chức Bí thư Tỉnh ủy Thái Nguyên vào tháng 5/2020.

Sơn Hà


Doanh nghiệp xây dựng bị cấm đấu thầu 3 năm
Cục Đường bộ Việt Nam vừa quyết định cấm Công ty TNHH Xây dựng Việt Tiến (tỉnh Quảng Bình) tham gia đấu thầu các dự án do gian lận hồ sơ.
Công ty Việt Tiến bị cấm đầu thầu các dự án do Cục Đường bộ Việt Nam quyết định đầu tư trong 3 năm, từ ngày 24/6/2024. Doanh nghiệp này đã gian lận, làm giả hồ sơ, tài liệu trong đấu thầu gói thầu số 1 xây lắp công trình thuộc Dự án sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường, hệ thống thoát nước và an toàn giao thông trên quốc lộ 48 qua tỉnh Nghệ An.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, trong khi xác minh hồ sơ dự thầu, Sở Giao thông Vận tải Nghệ An đã phát hiện các giấy chứng nhận kiểm định thiết bị thi công gồm máy rải bêtông nhựa nóng, lu hai bánh thép, lu bánh hơi của nhà thầu Việt Tiến được kiểm tra vào năm 2022, nhưng được ký phát hành vào năm 2023.
Ban Quản lý bảo trì đường bộ Nghệ An đề nghị xác minh tài liệu với bên thứ ba là Công ty Cổ phần Giải pháp an toàn Hà Nội - đơn vị được ghi trong phiếu kiểm định các thiết bị nêu trên. Kết quả cho thấy các tài liệu của nhà thầu có dấu hiệu tẩy xóa, làm giả, không phải do Công ty Cổ phần Giải pháp an toàn Hà Nội kiểm định và không cấp giấy chứng nhận trong hồ sơ dự thầu.
Sau đó, đơn vị quản lý dự án đề nghị nhà thầu làm rõ tính xác thực của các giấy chứng nhận kiểm định thiết bị thi công, tuy nhiên không nhận được phản hồi.
Dự án sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường, hệ thống thoát nước và an toàn giao thông dài khoảng 4 km trên quốc lộ 48, tỉnh Nghệ An có tổng mức đầu tư hơn 23 tỷ đồng, thực hiện trong 2023-2024. Dự án được giao cho Sở Giao thông Vận tải Nghệ An làm chủ đầu tư.
Anh Duy


14 năm huyện chưa kiểm tra dự án khu dân cư không phép
UBND huyện Trảng Bom bị chính quyền tỉnh Đồng Nai xác định chưa lập đoàn thanh, kiểm tra khu dân cư thác Giang Điền xây dựng không phép trong 14 năm qua.
Thông tin được UBND tỉnh Đồng Nai công bố trong kết luận thanh tra Dự án Khu dân cư và du lịch sinh thái thác Giang Điền, huyện Trảng Bom, do Công ty Cổ phần du lịch Giang Điền làm chủ đầu tư, ngày 25/6.

Dự án khu dân cư mật độ thấp và du lịch sinh thái Giang Điền. Ảnh: Phước Tuấn
Theo kết luận thanh tra, Dự án Khu du lịch sinh thái Giang Điền được UBND tỉnh Đồng Nai chấp thuận chủ trương và giới thiệu địa điểm 67,5 ha vào năm 2001 là phù hợp yêu cầu phát triển của địa phương, các quy hoạch và pháp lý cơ bản đảm bảo. Khu A đã đi vào hoạt động, khai thác du lịch một phần từ năm 2006 phù hợp mục tiêu chủ trương đầu tư.
Tuy nhiên, các sai phạm bắt đầu phát sinh từ khi Công ty Giang Điền đề nghị mở rộng dự án thêm 50 ha năm 2004 và điều chỉnh bổ sung mục đích khu B và C thành khu dân cư.
Sai phạm được cơ quan thanh tra nêu dù chưa được cấp quyết định chủ trương đầu tư, cho thuê và giao đất, chuyển mục đích sử dụng đất theo quy định nhưng Công ty Cổ phần du lịch Giang Điền đã sử dụng đất không đúng mục đích, tự ý chuyển mục đích sử dụng đất nông nghiệp sang đất phi nông nghiệp. Công ty còn xây các công trình hạ tầng, nhà ở hai khu B và C khi chưa được cơ quan thẩm quyền cho phép, ký 1.267 hợp đồng chuyển nhượng các thửa đất không đúng quy định.
Ngoài ra chủ đầu tư đã không lấy ý kiến tham vấn của khu dân cư tại địa bàn các xã trong báo cáo đánh giá tác động môi trường đối với dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư Giang Điền nhưng vẫn được Sở Tài nguyên và Môi trường thẩm định, tham mưu UBND tỉnh phê duyệt.
Việc xây dựng không phép cơ sở hạ tầng hai khu B và C, 7 căn biệt thự khu B trong thời gian dài song UBND huyện Trảng Bom chưa tổ chức đợt thanh, kiểm tra nào, ngoại trừ phối hợp đi theo đoàn kiểm tra cấp tỉnh.

Một căn biệt thự bị xác định xây không phép. Ảnh: Phước Tuấn
Năm 2021, UBND xã Đồi 61 phát hiện dự án san lấp mặt bằng không đúng quy định đã có báo cáo UBND huyện Trảng Bom. Sau đó chính quyền huyện giao Phòng Tài nguyên môi trường phối hợp Quản lý đô thị và UBND xã Đồi 61 kiểm tra hiện trạng, lập biên bản, tham mưu huyện xử phạt vi phạm. Tuy nhiên Phòng Tài nguyên môi trường không tham mưu, UBND huyện không đôn đốc, kiểm tra.
Từ đó đến nay UBND các xã Đồi 61, Giang Điền, Quảng Tiến không kiểm tra giám sát dự án mà chỉ đi theo khi có đoàn thanh tra, kiểm tra các cấp và thực hiện công việc sau khi có kết luận thanh kiểm tra.
Chủ tịch UBND Đồng Nai giao cơ quan công an tiếp nhận và xử lý theo quy định đối với các nội dung có dấu hiệu vi phạm. Đồng thời, chính quyền tỉnh đề nghị thu hồi số tiền thuê đất hơn 1,9 tỷ đồng; yêu cầu các đơn vị có trách nhiệm kiểm điểm, xử lý các tổ chức, cá nhân liên quan sai phạm nói trên.
Ngày 23/6, Công an Đồng Nai khởi tố vụ án Lừa đảo chiếm đoạt tài sản, điều tra dấu hiệu tội phạm tại Dự án Khu dân cư mật độ thấp và du lịch sinh thái thác Giang Điền. Động thái này được Công an Đồng Nai đưa ra sau khi xác minh đơn thư tố cáo của nhiều khách hàng về việc chủ đầu tư dự án có hành vi lừa đảo.

Phước Tuấn


Dự kiến hướng tuyến đường sắt tốc độ cao qua Hà Nội
Từ ga Ngọc Hồi, đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến vượt qua đường sắt vành đai phía Tây, qua huyện Thường Tín, Phú Xuyên, đi về huyện Duy Tiên, tỉnh Hà Nam.
Theo dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội đang được Cục Đường sắt Việt Nam lấy ý kiến, đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đi qua 20 tỉnh thành, kết nối các trung tâm kinh tế, chính trị lớn của đất nước. Trong khu vực đầu mối TP Hà Nội, hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tuân thủ các quy hoạch có liên quan của TP Hà Nội, tỉnh Hà Nam và quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đó, từ ga Ngọc Hồi, đường sắt tốc độ cao vượt qua các đường vành đai và đường sắt vành đai phía Tây, qua huyện Thường Tín, Phú Xuyên. Tại cuối huyện Phú Xuyên, tuyến đường hướng về phía đông để vòng tránh khu công nghiệp Đồng Văn ở huyện Duy Tiên, tỉnh Hà Nam; vượt quốc lộ 1, đường sắt hiện tại về phía đông của đường bộ cao tốc để về TP Phủ Lý.
Ga Phủ Lý trên tuyến đường sắt tốc độ cao được đặt gần nút Liêm Tuyền, phía đông đường bộ cao tốc. Từ sau ga Phủ Lý, tuyến đường cơ bản đi theo hành lang đường sắt quốc gia hiện tại đến vị trí giáp ranh giữa Hà Nam và Nam Định.
Trong khu vực đầu mối Hà Nội - Hà Nam, tuyến đường sắt tốc độ cao dài khoảng 65 km, trong đó qua Hà Nội dài 28 km, có ga đầu mối Ngọc Hồi; đoạn qua tỉnh Hà Nam khoảng 36 km, có ga Phủ Lý.

Đường màu vàng đỏ là dự kiến hướng tuyến đường sắt tốc độ cao qua Hà Nội, Hà Nam. Ảnh: TEDI
Trên địa phận Hà Nội, đường sắt tốc độ cao đi trên cao. Tại tỉnh Hà Nam, tuyến được quy hoạch giao cắt khác mức với đường bộ cao tốc, quốc lộ và đường tỉnh. Cụ thể, đường sắt tốc độ cao đi trên cầu cạn vượt qua giao cắt với cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, quốc lộ 38, đường Hà Huy Tập và quốc lộ 21A. Các vị trí giao cắt khác dự kiến làm cầu vượt qua đường sắt hoặc hầm chui.
Theo dự thảo quy hoạch, Ngọc Hồi trở thành ga lớn nhất miền Bắc, là ga cuối của đường sắt tốc độ cao, đường sắt quốc gia Bắc Nam, nơi lập tàu khách và tàu hàng cho các tuyến đường sắt phía nam sông Hồng.
Khu tổ hợp Ngọc Hồi rộng khoảng 251 ha, trong đó nhà ga đường sắt tốc độ cao 8 ha, khu depot 102 ha; ga đường sắt quốc gia 14,6 ha, ga hàng hóa 24,6 ha; khu depot đường sắt đô thị 21 ha; hệ thống hạ tầng kỹ thuật phục vụ chung cho vận hành của ga Ngọc Hồi 18,5 ha...
Để thuận tiện cho hành khách khi di chuyển bằng tàu đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị, đơn vị tư vấn kiến nghị điều chỉnh, sắp xếp lại một số phân khu chức năng trong tổ hợp Ngọc Hồi so với phương án thiết kế trong dự án đường sắt đô thị số 1 Hà Nội. Theo đó, ga đường sắt tốc độ cao sẽ được bố trí tiếp giáp với ga đường sắt đô thị tại khu vực ngoài cùng sát quảng trường.

Tàu tốc độ cao tại Lào. Ảnh: Xinhua
Theo đơn vị tư vấn quy hoạch, hệ thống đường sắt quốc gia trong khu vực Hà Nội dự kiến không tổ chức xuyên tâm hoặc hướng tâm vào sâu trong đô thị lõi, việc kết nối sẽ thông qua hệ thống giao thông công cộng. Kết nối từ ga đầu mối Ngọc Hồi với trung tâm Hà Nội là tuyến đường sắt đô thị số 1 Yên Viên - Ngọc Hồi (có thể kéo dài kết nối cảng hàng không thứ 2 Hà Nội).
Ngoài ra, đơn vị tư vấn kiến nghị điều chỉnh ga cuối của tuyến đường sắt đô thị số 6 Ngọc Hồi - sân bay Nội Bài từ Vĩnh Quỳnh sang ga Ngọc Hồi để tăng kết nối với đường sắt tốc độ cao.
Bộ Chính trị đặt mục tiêu đến năm 2025 hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam và khởi công trước năm 2030. Các đoạn đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Vinh và TP HCM - Nha Trang được ưu tiên khởi công trong giai đoạn 2026-2030; phấn đấu hoàn thành toàn tuyến trước 2045.
Tháng 3 vừa qua, Bộ Giao thông Vận tải đã đề xuất đường sắt tốc độ 350 km/h chở hành khách và vận tải hàng hóa khi có nhu cầu. Cụ thể, tuyến đường sắt được xây dựng mới đường đôi, khổ ray 1.435 mm, dài 1.545 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 17 tấn mỗi trục, chỉ khai thác tàu khách. Tuyến đường sắt Bắc Nam hiện hữu được nâng cấp để chuyên chở hàng, chở khách du lịch và khách chặng ngắn. Tổng vốn đầu tư khoảng 67,32 tỷ USD.

Đoàn Loan


Hơn 3.200 tỷ đồng nâng cấp quốc lộ huyết mạch miền Tây
Quốc lộ 62 sau khi được Bộ Giao thông Vận tải đồng ý đầu tư nâng cấp với tổng vốn hơn 3.240 tỷ đồng sẽ được xem xét mở rộng lên 6 làn xe, giúp giao thương thuận lợi.
Chiều 25/6, Sở Giao thông Vận tải Long An cho biết đang nghiên cứu một trong ba phương án nâng cấp quốc lộ 62 để tham mưu cho UBND tỉnh đưa vào danh mục công trình trọng điểm sắp đầu tư. Phương án một giữ nguyên hướng tuyến, ở hai phương án còn lại dự án có thể phóng tuyến mới song hành với đường hiện tại.

Quốc lộ 62 hiện đã xuống cấp sau nhiều năm sử dụng. Ảnh: Nam An
Sau khi nâng cấp, cải tạo, quốc lộ 62 rộng 12 m, vận tốc thiết kế 80 km/h, nền đường rộng 12 m. Một số đoạn qua đô thị đã đảm bảo chiều rộng sẽ được cải tạo, nâng cấp mặt đường.
Quốc lộ 62 dài 69 km, điểm đầu tại TP Tân An đi qua các huyện Thủ Thừa, Thạnh Hóa, Tân Thạnh, Mộc Hóa và có điểm cuối tại xã Kiến Tường. Đây là tuyến giao thông huyết mạch của Long An đi các huyện Đồng Tháp Mười và biên giới Campuchia. Cung đường còn có vai trò kết nối với quốc lộ 1, quốc lộ N2 và cao tốc TP HCM - Trung Lương.

Hướng tuyến quốc lộ 62: Đồ họa: Đăng Hiếu
Qua 25 năm đưa vào sử dụng, dự án hiện xuống cấp nặng, mặt đường nhỏ hẹp không còn đảm bảo cho lưu lượng xe ngày càng gia tăng, ảnh hưởng việc phát triển kinh tế cho các địa phương đi qua. Đầu năm nay, Bộ Giao thông Vận tải đã kiến nghị Thủ tướng phê duyệt chủ trương nâng cấp tuyến, dự kiến sẽ triển khai vào năm sau và hoàn thành sau 4 năm.

Nam An


Gần 360 ha cao su 'vắng chủ'
Gia LaiGần 360 ha cao su tươi tốt được trồng trên đất rừng huyện Chư Prông, cơ quan chức năng suốt 4 năm xác minh nhưng chưa tìm ra chủ nhân.
Chiều 25/6, ông Nguyễn Anh Vũ, Trưởng ban Quản lý rừng phòng hộ Ia Puch, cho biết diện tích cao su vắng chủ thuộc lâm phần do ban quản lý. Hàng trăm ha cao su được trồng nhỏ lẻ thành từng đám, xen kẽ với rẫy người dân hoặc đất rừng tự nhiên.

Một dịch tích cao su nhiều năm tuổi không có người nhận. Ảnh: Ngọc Oanh
Do nhân viên ban quản lý thường xuyên chăm sóc, diện tích cao su rất xanh tốt. Nhiều cây đường kính 40 cm, đang cho mủ, một số người lợi dụng đêm tối lẻn vào khai thác trộm. Trong rừng xuất hiện nhiều đường mòn, dấu xe qua lại thường xuyên. Các dụng cụ lấy mủ như bát, máng dẫn được gắn trên thân cây để lấy mủ.
"Ngoài bảo vệ rừng, chúng tôi phải cắt cử lực lượng tuần tra vườn cao su", ông Vũ nói, cho biết ban quản lý rừng chưa có hướng xử lý diện tích cao su vô chủ này.

Một góc rừng phòng hộ Ia Puch. Ảnh: Ngọc Oanh
Trước đó vào năm 2019, tại rừng phòng hộ Ia Puch, Thanh tra tỉnh Gia Lai đã chỉ ra những sai phạm, hạn chế trong quản lý, sử dụng đất lâm nghiệp ở đây. Cơ quan chức năng phát hiện 110 hộ dân lấn chiếm đất rừng làm nhà ở, vườn với diện tích hơn 12 ha.
Ngoài ra qua rà soát về các dự án chuyển đổi rừng nghèo sang trồng cao su, đoàn thanh tra đã phát hiện, giai đoạn 2008-2019, hơn 868 ha rừng tự nhiên bị người dân lấn chiếm làm nương rẫy, khoảng 360 ha bị doanh nghiệp chặt phá, chiếm đất để trồng cao su. Hơn 1.200 ha rừng tự nhiên bị phá bỏ trong thời gian này.
Trần Hóa


Tổng tiền lương cho ba năm tới tăng lên 913.000 tỷ đồng
Bộ trưởng Nội vụ cho biết tổng kinh phí để điều chỉnh tăng lương cơ sở, lương hưu, trợ cấp, quỹ tiền thưởng trong ba năm tới sẽ tăng lên 913.000 tỷ đồng.
Chiều 25/6, thay mặt Chính phủ, Bộ trưởng Nội vụ Phạm Thị Thanh Trà báo cáo Quốc hội về cải cách tiền lương, điều chỉnh lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội, ưu đãi người có công và trợ cấp xã hội.
Chính phủ đề xuất tăng 30% lương cơ sở từ 1,8 lên 2,34 triệu đồng một tháng; tăng 15% lương hưu và trợ cấp bảo hiểm xã hội hiện hưởng; bổ sung quỹ tiền thưởng của khu vực công bằng 10% quỹ lương cơ bản. Trợ cấp ưu đãi người có công tăng 35,7% từ 2,055 lên 2,789 triệu đồng/tháng; chuẩn trợ giúp xã hội tăng 38,9% từ 360.000 lên 500.000 đồng/tháng; lương tối thiểu vùng tăng 6%.
Theo bà Trà, đây là mức tăng lương cơ sở cao nhất từ trước đến nay, góp phần cải thiện đời sống người lao động, tạo động lực nâng cao năng suất. Việc bổ sung 10% quỹ tiền thưởng giúp các cơ quan có thêm cơ chế khen thưởng; đồng thời có cơ sở hoàn thiện cơ chế quản lý tiền lương và thu nhập để thuê chuyên gia, nhà khoa học, người có tài năng thực hiện nhiệm vụ của cơ quan.
Theo Bộ trưởng Nội vụ, tính toán ban đầu về tổng tiền chi cho tăng lương theo Nghị quyết 27 là khoảng 786.000 tỷ đồng cho ba năm. Nhưng sau khi điều chỉnh tăng lương cơ sở, lương hưu, trợ cấp, quỹ tiền thưởng lũy kế ba năm từ 2024 đến 2026, tổng số tiền tăng lên 913.000 tỷ đồng. "Như vậy là đã tăng thêm 127.000 tỷ đồng so với phương án ban đầu đã báo cáo Quốc hội", bà nói, cho biết đến hết năm 2023, cả nước đã dành được 680.000 tỷ đồng để thực hiện chính sách tiền lương mới.

Bộ trưởng Nội vụ Phạm Thị Thanh Trà trình bày báo cáo, chiều 25/6. Ảnh: Hoàng Phong
Trình bày báo cáo thẩm tra, Chủ nhiệm Ủy ban Xã hội của Quốc hội Nguyễn Thúy Anh đánh giá tăng 30% lương cơ sở là nỗ lực đáng ghi nhận trong điều chỉnh tiền lương. Tuy nhiên, Ủy ban đề nghị Chính phủ đảm bảo đủ nguồn lực để thực hiện ổn định, lâu dài, có hiệu quả chính sách tiền lương. Các cơ quan cũng phải tăng cường kiểm soát, quản lý giá và kiềm chế lạm phát khác, bảo đảm chỉ tiêu tăng CPI bình quân 2024 và cả giai đoạn 2021-2026 mà Quốc hội giao.
Bên cạnh đó, Chính phủ cũng cần có cơ chế cấp bù ngân sách khi giá dịch vụ công thiết yếu chưa kịp điều chỉnh so với mức lương mới. Do nhu cầu kinh phí tăng thêm 913.000 tỷ đồng, Ủy ban Xã hội đề nghị Chính phủ bổ sung, làm rõ tác động của chính sách đến dự toán ngân sách nhà nước năm 2024, kế hoạch tài chính - ngân sách nhà nước ba năm tới và bổ sung thông tin đầy đủ về 5 nguồn kinh phí thực hiện chính sách tiền lương tới hết năm 2026.
"Phải quy định và hướng dẫn rõ về kinh phí, đánh giá tác động về ngân sách nhà nước, dự báo nguồn lực và phát sinh cho những năm tiếp theo sau 2026", bà Thúy Anh nói.
Liên quan quỹ tiền thưởng bằng 10% quỹ lương cơ bản, Ủy ban Xã hội đề nghị Chính phủ sớm ban hành văn bản hướng dẫn cụ thể để các đơn vị có cơ sở triển khai. Người đứng đầu các cơ quan cũng phải xây dựng quy định về chế độ tiền thưởng gắn với kết quả thực hiện nhiệm vụ của cán bộ để tránh trùng lặp với Luật thi đua khen thưởng.
Thảo luận tại tổ sau đó, ông Nguyễn Xuân Thắng, Giám đốc Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh, đồng tình tăng lương cơ sở 1,8 lên 2,34 triệu đồng, song đề nghị Chính phủ, các bộ ngành lưu ý mức thu nhập của cán bộ, viên chức phải phù hợp điều kiện kinh tế và giá cả hàng hóa. "Mục tiêu là nâng cao đời sống. Nhưng không cẩn thận tỷ lệ tăng giá lại vượt tỷ lệ tăng lương, dẫn đến không cải thiện đời sống và tạo được động lực cho người lao động", ông Thắng nói.
Ông cũng băn khoăn việc bổ sung quỹ tiền thưởng bằng 10% quỹ lương cơ bản, bởi theo quy định thưởng phải dựa trên kết quả công việc và cần được đánh giá. Vì vậy, ông đề nghị Chính phủ đưa ra tiêu chí cho rõ ràng, tránh tạo ra vấn đề xã hội.
Đại biểu Nguyễn Thiện Nhân (nguyên Bí thư Thành ủy TP HCM) đề nghị Chính phủ báo cáo rõ vì sao trong 5 năm qua không công bố mức sống tối thiểu hàng năm theo yêu cầu của Nghị quyết Trung ương. "Cho đến nay, chúng ta không có số liệu mức sống tối thiểu của Việt Nam phải là bao nhiêu nên chưa có cơ sở xác định được mức lương đảm bảo mức sống tối thiểu", ông Nhân nói.
Ông đề nghị Chính phủ làm rõ đề án nâng lương lần này có thực sự đáp ứng được yêu cầu của nghị quyết trung ương là "cải cách tiền lương" xuất phát từ mức sống tối thiểu.
Nghị quyết 27/2018 của Trung ương đặt mục tiêu từ 1/7/2021 áp dụng chế độ tiền lương mới thống nhất với cán bộ, công chức, viên chức, lực lượng vũ trang. Trong đó tiền lương thấp nhất của cán bộ, công chức, viên chức bằng mức lương thấp nhất bình quân các vùng của khu vực doanh nghiệp. Tuy nhiên, do nhiều tác động bất lợi, đặc biệt là đại dịch Covid-19, lộ trình cải cách đồng bộ chính sách tiền lương phải lùi lại.
Quốc hội sau đó quyết định cán bộ, công chức, viên chức sẽ được trả lương theo vị trí việc làm thay vì hệ số cào bằng, áp dụng từ 1/7/2024. Song quá trình thực hiện có nhiều bất cập phát sinh, các cơ quan phải thận trọng nghiên cứu từng bước nên mức lương cơ sở và hệ số lương chưa thể bãi bỏ. Thay vào đó Chính phủ đề xuất tăng 30% lương cơ sở từ 1,8 lên 2,34 triệu đồng một tháng.

Phạm Dự - Sơn Hà


Ông Đinh Tiến Dũng thôi làm đại biểu Quốc hội
Chiều 25/6, Quốc hội thống nhất để ông Đinh Tiến Dũng thôi nhiệm vụ đại biểu Quốc hội khóa 15 nhiệm kỳ 2021-2026.
Hôm 19/6, Bộ Chính trị đồng ý cho ông Đinh Tiến Dũng thôi giữ chức Bí thư Thành ủy nhiệm kỳ 2020-2025, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội khóa 15 của TP Hà Nội. Sau đó 2 ngày, Trung ương đồng ý cho ông Dũng thôi chức Ủy viên Bộ Chính trị, Ủy viên Trung ương Đảng khóa 13 theo nguyện vọng cá nhân.

Ông Đinh Tiến Dũng. Ảnh: Ngọc Thành
Theo Bộ Chính trị, trên cương vị Bí thư Ban cán sự đảng, Bộ trưởng Tài chính nhiệm kỳ 2016-2021, ông Dũng đã có nhiều nỗ lực trong chỉ đạo, điều hành công tác của ngành tài chính đạt kết quả quan trọng. Tuy nhiên, ông chịu trách nhiệm chính trị của người đứng đầu khi để xảy ra nhiều vi phạm tại Bộ Tài chính; thiếu trách nhiệm trong lãnh đạo, chỉ đạo để Ban cán sự đảng, Bộ Tài chính và một số tổ chức, cá nhân có nhiều vi phạm, khuyết điểm, gây hậu quả nghiêm trọng, dư luận xấu, làm giảm uy tín của tổ chức đảng và cơ quan quản lý nhà nước.
Ban cán sự đảng Bộ Tài chính bị đánh giá không thực hiện, thực hiện không đúng, không đủ chức năng, nhiệm vụ được giao trong tham mưu, ban hành cơ chế, chính sách, quản lý nhà nước về hoạt động phát hành, giao dịch trái phiếu doanh nghiệp riêng lẻ của doanh nghiệp, trong đó có doanh nghiệp thuộc "hệ sinh thái" Công ty cổ phần Tập đoàn Vạn Thịnh Phát, Công ty cổ phần Tập đoàn An Đông; trong quản lý nhà nước về ngân sách có liên quan đến AIC và các hệ sinh thái AIC.
Liên quan những sai phạm trên, tại kỳ họp 42, Ủy ban Kiểm tra Trung ương quyết định cảnh cáo hàng loạt lãnh đạo, nguyên lãnh đạo Bộ Tài chính.
Ông Đinh Tiến Dũng 63 tuổi, quê huyện Hoa Lư, tỉnh Ninh Bình; Ủy viên Bộ Chính trị khóa 13; Ủy viên Trung ương Đảng khóa 11, 12, 13; đại biểu Quốc hội khóa 14, 15. Ông làm Bộ trưởng Tài chính từ tháng 6/2013 đến tháng 3/2021; từ tháng 4/2021 đến nay giữ cương vị Bí thư Thành ủy TP Hà Nội.
Từ đầu nhiệm kỳ (năm 2021) đến nay, Quốc hội đã bãi nhiệm 3 đại biểu, cho thôi nhiệm vụ đại biểu với 10 người. Tổng số đại biểu Quốc hội khóa 15 hiện còn 486.

Sơn Hà


Cầu Phú Mỹ 'tê liệt' hơn 3 giờ sau tai nạn liên hoàn
TP HCMBa ôtô tông liên hoàn khiến giao thông qua cầu Phú Mỹ tê liệt, tài xế chật vật chờ trong nhiều giờ, chiều 25/6.

Khoảng 13h, ôtô 4 chỗ, xe tải, xe đầu kéo xảy ra va chạm khi đổ dốc cầu Phú Mỹ, hướng từ quận 7 về TP Thủ Đức. Tai nạn khiến đầu xe tải biến dạng, tài xế bị thương được đưa đi cấp cứu.
Ba xe gặp nạn chắn ngang làn đường dẫn lên cầu, cảnh sát sau đó phải phong toả làn đường để xử lý hiện trường.

Khoảng 13h, ôtô 4 chỗ, xe tải, xe đầu kéo xảy ra va chạm khi đổ dốc cầu Phú Mỹ, hướng từ quận 7 về TP Thủ Đức. Tai nạn khiến đầu xe tải biến dạng, tài xế bị thương được đưa đi cấp cứu.
Ba xe gặp nạn chắn ngang làn đường dẫn lên cầu, cảnh sát sau đó phải phong toả làn đường để xử lý hiện trường.

Sau sự cố, làn đường cầu hướng từ quận 7 về TP Thủ Đức dài hơn 2 km ùn tắc nghiêm trọng, hàng nghìn ôtô không thể di chuyển.

Sau sự cố, làn đường cầu hướng từ quận 7 về TP Thủ Đức dài hơn 2 km ùn tắc nghiêm trọng, hàng nghìn ôtô không thể di chuyển.

Tại lối lên cầu, hàng trăm phương tiện mắc kẹt, xảy ra hỗn loạn khi ùn ứ kéo dài. Do là trục giao thông duy nhất nối quận 7 với TP Thủ Đức và là một trong hai tuyến ra vào Cát Lái - cảng biển lớn nhất nước nên lưu lượng xe đầu kéo chở hàng qua cầu mỗi ngày rất đông. Khi xảy ra sự cố, tuyến đường gần như tê liệt.

Tại lối lên cầu, hàng trăm phương tiện mắc kẹt, xảy ra hỗn loạn khi ùn ứ kéo dài. Do là trục giao thông duy nhất nối quận 7 với TP Thủ Đức và là một trong hai tuyến ra vào Cát Lái - cảng biển lớn nhất nước nên lưu lượng xe đầu kéo chở hàng qua cầu mỗi ngày rất đông. Khi xảy ra sự cố, tuyến đường gần như tê liệt.

cầu phú mỹ ùn tắc

Dòng xe ùn tắc kéo dài nhiều km sau tai nạn. Video: Đình Văn

Dòng xe container đứng "chôn chân" suốt nhiều giờ giữa cầu Phú Mỹ.

Dòng xe container đứng "chôn chân" suốt nhiều giờ giữa cầu Phú Mỹ.

Dưới trời nắng gắt, phải chờ đợi quá lâu giữa dòng xe ùn tắc, nhiều tài xế tỏ ra sốt ruột, liên tục ngoái đầu ra cửa sổ. "Ùn ở ngay trên cầu này thì không còn lối thoát. Chờ khi hiện trường xử lý xong, có khi đến chiều tối mới thoát được khỏi đây", tài xế Nghĩa, 58 tuổi, lái xe khách 16 chỗ về phường Phú Hữu, TP Thủ Đức nói.

Dưới trời nắng gắt, phải chờ đợi quá lâu giữa dòng xe ùn tắc, nhiều tài xế tỏ ra sốt ruột, liên tục ngoái đầu ra cửa sổ. "Ùn ở ngay trên cầu này thì không còn lối thoát. Chờ khi hiện trường xử lý xong, có khi đến chiều tối mới thoát được khỏi đây", tài xế Nghĩa, 58 tuổi, lái xe khách 16 chỗ về phường Phú Hữu, TP Thủ Đức nói.

Ông Lê Văn Hưng, phụ xe chở dầu từ huyện Nhà Bè về Vũng Tàu ngả người trên ghế nằm chờ, còn tài xế gục đầu trên vô lăng ngủ. Ông Hưng cho biết thường ngày chở dầu theo lộ trình chỉ mất hơn 2 giờ nhưng hôm nay xe đã nằm 3 giờ ở cầu Phú Mỹ. "Chắc phải tới tối, tôi mới về tới nhà, ùn tắc kéo dài như vậy không thể làm gì được. Rất mệt mỏi", ông Hưng nói.

Ông Lê Văn Hưng, phụ xe chở dầu từ huyện Nhà Bè về Vũng Tàu ngả người trên ghế nằm chờ, còn tài xế gục đầu trên vô lăng ngủ. Ông Hưng cho biết thường ngày chở dầu theo lộ trình chỉ mất hơn 2 giờ nhưng hôm nay xe đã nằm 3 giờ ở cầu Phú Mỹ. "Chắc phải tới tối, tôi mới về tới nhà, ùn tắc kéo dài như vậy không thể làm gì được. Rất mệt mỏi", ông Hưng nói.

Nhiều tài xế khác ra khỏi cabin, đứng bên đường hoặc ngồi lên dải phân cách trò chuyện cùng đồng nghiệp để giết thời gian.

Nhiều tài xế khác ra khỏi cabin, đứng bên đường hoặc ngồi lên dải phân cách trò chuyện cùng đồng nghiệp để giết thời gian.

Ôtô ùn tắc chắn hết làn xe máy ở lối lên cầu khiến người dân phải chật vật chui vào khoảng trống nhỏ để di chuyển. Một số người leo lên thành cầu để đi.
Đến hơn 16h, cảnh sát mới xử lý xong hiện trường, di dời các xe gặp nạn để giải toả làn đường. Các xe di chuyển chậm qua cầu Phú Mỹ.
Phú Mỹ là cầu dây văng lớn nhất TP HCM bắc qua sông Sài Gòn, tổng vốn đầu tư 2.100 tỷ đồng, khởi công năm 2005, hoàn thành sau 4 năm. Tuy nhiên tuyến đường huyết mạch này đã quá tải, khi có sự cố tai nạn thường xảy ra ùn tắc nghiêm trọng.

Ôtô ùn tắc chắn hết làn xe máy ở lối lên cầu khiến người dân phải chật vật chui vào khoảng trống nhỏ để di chuyển. Một số người leo lên thành cầu để đi.
Đến hơn 16h, cảnh sát mới xử lý xong hiện trường, di dời các xe gặp nạn để giải toả làn đường. Các xe di chuyển chậm qua cầu Phú Mỹ.
Phú Mỹ là cầu dây văng lớn nhất TP HCM bắc qua sông Sài Gòn, tổng vốn đầu tư 2.100 tỷ đồng, khởi công năm 2005, hoàn thành sau 4 năm. Tuy nhiên tuyến đường huyết mạch này đã quá tải, khi có sự cố tai nạn thường xảy ra ùn tắc nghiêm trọng.

Hướng tuyến cầu Phú Mỹ. Đồ họa: Đăng Hiếu

Hướng tuyến cầu Phú Mỹ. Đồ họa: Đăng Hiếu

Đình Văn


Nam sinh bị điện phóng tử vong
Hà TĩnhNguyễn Nhật Tân, 13 tuổi, bị điện từ đường dây trung thế 22kV phóng xuống khi gỡ diều mắc trên trạm biến áp ở huyện Lộc Hà.
Khoảng 11h ngày 25/6, Tân chơi thả diều cùng nhóm bạn thì diều vướng vào trạm biến áp Thạch Kim 2 ở xã Thạch Kim, huyện Lộc Hà. Nam sinh trèo lên bờ tường sát trạm biến áp, cách mặt đất hơn 2 m rồi dùng gậy bằng kim loại gỡ diều. Bất ngờ điện từ đường dây 22kV phóng xuống khiến em ngã bất tỉnh.

Hiện trường vụ tai nạn điện trưa 25/6. Ảnh: Hùng Lê
Người dân xung quanh đưa Tân ra khu vực an toàn, áp dụng các biện pháp sơ cứu ban đầu rồi chuyển tới bệnh viện cấp cứu. Tuy nhiên, do bỏng quá nặng, nạn nhân không qua khỏi.
Tại hiện trường, cọc kim loại dài hơn 3 m, chiếc diều và dép của nạn nhân văng giữa nền gạch vỉa hè, cách trạm biến áp khoảng 2-3 m. Gần trạm là đường dân sinh, có nhiều nhà dân sinh sống.

Đức Hùng


'Lao động tìm việc nhiều nhưng doanh nghiệp khó kiếm được người'
TP HCMLao động đang rất nhiều nhưng doanh nghiệp vẫn khó kiếm người, đó là thách thức của thị trường, theo ghi nhận của trang thông tin tuyển dụng Việc làm tốt.
Thông tin được bà Hoàng Thị Minh Ngọc, Giám đốc chuyên trang tuyển dụng Việc làm tốt đưa ra tại buổi ký kết cung ứng việc làm bền vững và ý nghĩa cho lao động phổ thông với ManpowerGroup Việt Nam, chiều 24/6.
Số liệu ghi nhận trên chuyên trang Việc làm tốt cho thấy lượng đăng tin tuyển dụng của doanh nghiệp trong quý 2 tăng 30% so với quý 1. Mức độ tăng trưởng mạnh nhất ở các lĩnh vực như bán hàng trong ngành bán lẻ, nhân viên kho vận, văn phòng tăng hơn 40%, con số này lần lượt ở khối nhân viên kinh doanh, tạp vụ là 30%, công nhân tăng 24%. Cùng với đó, nhu cầu tìm việc ở của người lao động ở quý này cũng tăng 18%.

Lao động tìm việc tại một sàn giao dịch việc làm ở TP HCM. Ảnh: Lê Tuyết
Theo bà Ngọc, nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tình trạng này là do sự "lệch pha" giữa kỳ vọng mức lương và khả năng chi trả. Cụ thể, lao động mong lương cao hơn để bù đắp phần nào giá cả hàng hóa, dịch vụ tăng. Trong khi ở chiều ngược lại, khoảng lương trung bình của một số ngành nghề đăng tuyển nửa đầu năm 2024 lại giảm 8-13% so với cùng kỳ. Các ngành giảm mạnh là nhân viên kinh doanh, công nhân, bảo vệ. Chỉ một vài ngành ghi nhận tăng thêm hơn 15% là bán hàng trong lĩnh vực bán lẻ và nhân viên phục vụ F&B.
Khảo sát mức lương tuyển dụng của 14.300 doanh nghiệp và kỳ vọng lương của 37.200 lao động của Trung tâm Dự báo nhu cầu nhân lực và thông tin thị trường lao động TP HCM (Falmi) cuối quý 1 cũng chỉ ra cung - cầu đang lệch pha.
Theo đó, doanh nghiệp muốn tuyển dụng nhiều nhất là lao động có mức lương 5-10 triệu đồng mỗi tháng với hơn 32.700 chỗ làm việc, chiếm hơn 39,6% tổng nhu cầu nhân lực với các công việc nhân viên nhập liệu, kinh doanh bất động sản, bán hàng, tư vấn, chăm sóc khách hàng, kế toán...
Đứng thứ hai là nhóm lao động có mức lương dưới 5 triệu đồng/tháng với hơn 27.100 chỗ làm việc, chiếm 32,85% tổng nhu cầu nhân lực. Tập trung chủ yếu ở các vị trí việc làm như nhân viên trung tâm thông tin liên lạc, tư vấn và bán hàng online, phục vụ, nhân viên kho, thu ngân... Nhu cầu giảm dần ở nhóm lao động có mức lương từ 10 triệu đồng/tháng trở lên.
Trong khi đó, nhu cầu tìm việc theo mức lương của lao động lại trái ngược hoàn toàn khi chỉ 0,77% tổng số người tìm việc sẵn sàng nhận lương dưới 5 triệu đồng mỗi tháng. Phần lớn nhóm này là lao động phổ thông hoặc tìm việc làm bán thời gian nhân viên bán hàng, tạp vụ, bảo vệ, phục vụ, phụ bếp, bán hàng siêu thị, nhân viên nhập liệu... Nhóm tìm việc với mức lương 5-10 triệu đồng mỗi tháng cũng chỉ chiếm 11,23%, con số này ở nhóm 10-15 triệu đồng mỗi tháng là 24,7%.
Bà Ngọc kỳ vọng sự hợp tác giữa doanh nghiệp chuyên tuyển dụng và ManpowerGroup Việt Nam sẽ "giảm bớt độ vênh" giữa doanh nghiệp và người lao động. Hai bên sẽ đưa ra các giải pháp về tuyển dụng; kết nối lao động và doanh nghiệp tương đồng kỹ năng làm việc, mức lương. Cùng với đó, từ số liệu của người dùng, hai bên sẽ có những nghiên cứu để đánh giá xu hướng việc làm, đào tạo kỹ năng cho lao động.

Lê Tuyết


4 dự án trọng điểm kết nối Tân Sơn Nhất hoàn thành năm nay
Sau giai đoạn khó khăn do vướng mặt bằng, thủ tục đầu tư, loạt dự án kết nối, giảm ùn tắc khu vực sân bay được đồng loạt thi công để cuối năm nay hoàn thành.
Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (chủ đầu tư), dự kiến tháng 10 tới đường Tân Kỳ - Tân Quý, quận Bình Tân, sẽ hoàn thành mở rộng lên 30 m, trên đoạn dài 2 km từ đường Bình Long tới Mã Lò. Công trình có tổng mức đầu tư hơn 1.200 tỷ đồng, trong đó riêng kinh phí giải phóng mặt bằng là 995 tỷ đồng (do quận Bình Tân thực hiện).
Sau hơn một năm triển khai, dự án hiện đạt khoảng 70% khối lượng. Địa phương đã hoàn tất giao mặt bằng, nhà thầu đang thi công đồng loạt các hạng mục như: nền đường; di dời, lắp đặt hạ tầng kỹ thuật (điện, nước, viễn thông...). Trong đó, dọc tuyến đang được ngầm hóa lưới điện, dự kiến hai tháng tới sẽ xong và chuyển sang hoàn thiện các hạng mục khác như trải nhựa, vỉa hè... để thông xe sau 4 tháng nữa.

Đường Tân Kỳ - Tân Quý, quận Bình Tân, đang được thi công mở rộng, tháng 6/2024. Ảnh: Gia Minh
Ngoài mở rộng đường, TP HCM cũng vừa khởi động lại dự án xây mới cầu Tân Kỳ - Tân Quý sau 6 năm ngưng trệ do vướng mặt bằng và chuyển đổi phương thức đầu tư. Công trình bắc qua kênh Tham Lương với tổng chiều dài 385 m, trong đó phần cầu dài 83 m, 4 làn xe và lề đi bộ, phần còn lại là đường dẫn hai đầu.
Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, cho biết cầu Tân Kỳ - Tân Quý là dự án đầu tiên ở thành phố chuyển từ hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) sang dùng vốn ngân sách. Việc này chưa từng có tiền lệ nên cần nhiều thủ tục chuyển đổi và đến nay đã giải quyết xong. Công trình dự kiến hoàn thành vào tháng 12 năm nay, đồng bộ với mở rộng đường Tân Kỳ - Tân Quý, kênh Tham Lương xóa "nút thắt cổ chai" cho khu vực.

Công trình cầu Tân Kỳ - Tân Quý được thi công trở lại, tháng 6/2024. Ảnh: Gia Minh
Cầu Tân Kỳ - Tân Quý được khởi công đầu năm 2018 theo hình thức BOT, tổng vốn 312 tỷ đồng, sau nâng lên 668 tỷ đồng do tính lãi vay trong thời gian xây dựng, chờ thu phí. Cuối năm 2018, dự án xong 70% nhưng ngưng trệ do vướng mặt bằng và không phù hợp Nghị quyết 437 của Quốc hội (không làm dự án BOT trên đường hiện hữu). Sau khi khởi động lại, dự án cầu Tân Kỳ - Tân Quý có tổng vốn 491 tỷ đồng, trong đó kinh phí xây dựng 44 tỷ đồng, 190 tỷ giải tỏa mặt bằng và 230 tỷ đồng thanh toán cho nhà đầu tư cũ.
Đường và cầu Tân Kỳ - Tân Quý là một trong những tuyến giao thông chính ở cửa ngõ Tây Nam, kết nối giao thông từ quốc lộ 1 vào nội đô và sân bay Tân Sơn Nhất. Khu vực đang triển khai dự án mở rộng đường và xây cầu cũng gần nghĩa trang Bình Hưng Hòa - nghĩa trang lớn nhất TP HCM. Sau khi các dự án này hoàn thành, ngoài giảm ùn tắc sẽ chỉnh trang đô thị cho khu vực, nhất là khi thành phố tính chuyển khu nghĩa trang thành nơi xây trường học, công viên sau di dời.

Hầm chui nút giao Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện thuộc dự án đường nối, tháng 6/2024. Ảnh: Quỳnh Trần
Nằm giáp sân bay Tân Sơn Nhất, đường Hoàng Hoa Thám, quận Tân Bình, cũng đang được thi công mở rộng sau nhiều năm dự án "trên giấy" do vướng mặt bằng. Công trình có tổng vốn đầu tư gần 300 tỷ đồng, dài gần 800 m từ đường Cộng Hoà đến cổng doanh trại quân đội (giáp sân bay) với quy mô mở rộng mặt đường lên 22 m.
Theo UBND quận Tân Bình, dự án có khoảng 150 trường hợp bị ảnh hưởng, đến nay đã cơ bản hoàn tất đền bù, giao mặt bằng cho dự án. Vừa qua, dọc tuyến được giải toả cây xanh, di dời hạ tầng kỹ thuật, chuẩn bị thi công đồng loạt để hoàn thành vào cuối năm nay.
Cùng với công trình trên, tại khu vực sân bay đang được TP HCM triển khai dự án lớn là đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hoà, tổng vốn hơn 4.800 tỷ đồng. Tuyến đường này xây mới, dài 4 km, kết nối trực tiếp ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất (đang xây dựng), mở thêm hướng tiếp cận sân bay và phá thế độc đạo ở cổng vào trên đường Trường Sơn.

Vị trí 4 dự án trọng điểm kết nối sân bay Tân Sơn Nhất hoàn thành năm nay. Đồ hoạ: Đăng Hiếu
Sau 18 tháng thi công, dự án hiện đạt hơn 50% khối lượng. Trong đó, gói thầu thi công đầu tiên là hầm chui nút giao Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện đạt khoảng 80%, dự kiến tháng 8 hoàn thành giúp giảm ùn tắc đường Trường Sơn và nút giao Lăng Cha Cả. Kết nối với hầm chui, hạng mục xây đường dẫn và cầu vượt trước ga T3 cũng đã thành hình.
Theo chủ đầu tư, dự án đường nối đang được đặt mục tiêu hoàn thành vào cuối năm nay. Công trình khi đưa vào khai thác ngoài đồng bộ nhà ga T3 công suất 20 triệu khách mỗi năm sẽ tạo ra trục giao thông mới song hành tuyến Cộng Hòa, giảm áp lực giao thông cho cửa ngõ sân bay.

Hạ Giang


Dừng khai thác cát tại khu vực 42 nhà dân sụt lún
Tỉnh Phú Thọ vừa yêu cầu tạm dừng khai thác cát lòng sông Đà thuộc xã Dân Quyền, huyện Tam Nông, nơi giáp ranh với vùng sụt lún 42 nhà dân ở huyện Ba Vì, Hà Nội.
Mục đích dừng để theo dõi, đánh giá ảnh hưởng của hoạt động khai thác cát đến tình trạng sụt lún nhà dân tại hai xã Thái Hòa và Phong Vân của huyện Ba Vì.
UBND tỉnh Phú Thọ giao Sở Tài nguyên và Môi trường xác định rõ khu vực cần tạm dừng khai thác cát và thông báo cho Công ty TNHH Tiến Nga - đơn vị được cấp phép. Công ty này phải cung cấp thông tin liên quan đến sự việc.
Sở Tài nguyên và Môi trường của Phú Thọ và Hà Nội đã làm việc, thống nhất cùng tham mưu cho lãnh đạo hai địa phương ban hành văn bản để quản lý tốt việc khai thác khoáng sản.

Tàu hút cát của Công ty TNHH Tiến Nga, đơn vị được cấp phép khai thác cát ở đối diện khu vực sạt trượt đê kè và lún nứt nhà dân. Ảnh chụp ngày 22/5: Hoàng Phong
Giữa tháng 5, UBND huyện Ba Vì báo cáo UBND TP Hà Nội tình trạng khai thác cát diễn ra tấp nập trên sông Đà, sông Hồng ở vị trí giáp ranh với Phú Thọ. Hàng chục tàu hút cát hoạt động suốt ngày đêm, tàu thuyền chờ vào lấy cát neo đậu kín khu vực tàu hút hoạt động.
Huyện Ba Vì cho rằng đây là ngã ba sông, nơi hợp lưu của sông Đà và sông Hồng nên việc hút cát làm biến đổi dòng chảy, sạt trượt chân kè và nứt đường đỉnh kè. Tường rào, tường nhà và công trình dân sinh bị ảnh hưởng. Theo thống kê của xã Phong Vân (Ba Vì), khoảng 900 m bờ kè sông Đà đã bị tụt chân và 42 căn nhà tập trung ở xóm Bãi nằm cách bờ kè 40-50 m bị lún nứt.
UBND TP Hà Nội sau đó gửi văn bản tới tỉnh Phú Thọ đề nghị phối hợp quản lý, bảo vệ cát, sỏi lòng sông khu vực giáp ranh.

Nhà anh Ngô Văn Lịch ở xóm Bãi, xã Phong Vân, huyện Ba Vì bị nứt toác. Ảnh: Võ Hải
Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Phú Thọ cho biết tại địa bàn giáp ranh với huyện Ba Vì, tỉnh đã cấp 17 giấy phép khai thác cát sỏi lòng sông, trong đó 9 giấy phép trên sông Hồng và 8 trên sông Đà. Mỏ cát lòng sông Đà thuộc xã Dân Quyền, huyện Tam Nông giáp với khu vực sạt lở ở xã Phong Vân, huyện Ba Vì được giao cho Công ty TNHH Tiến Nga khai thác.
Địa bàn huyện Ba Vì có 11 mỏ cát được quy hoạch thăm dò, khai thác, nhưng 10 mỏ chưa cấp phép. Đó là 7 mỏ trên sông Hồng (Cổ Đô, Phú Châu, Châu Sơn, Thanh Chiểu, Kiều Mộc, Tây Đằng Minh Châu, Cam Thượng) và 3 mỏ sông Đà (Thuần Mỹ, Phú Mỹ, Tòng Lệnh). Một mỏ tại bãi nổi sông Hồng, thị trấn Tây Đằng, huyện Ba Vì, đã dừng khai thác từ tháng 5, đang làm thủ tục gia hạn giấy phép và gia hạn hợp đồng thuê đất.
Võ Hải


Hà Nội dự kiến chi 43.000 tỷ đồng đầu tư xe buýt xanh
Hà Nội đặt mục tiêu giai đoạn 2026-2030 có 50% xe buýt điện và 50% xe buýt LNG/CNG khí thiên nhiên nén với nguồn lực tài chính 43.000 tỷ đồng.
UBND TP Hà Nội đang trình HĐND thành phố xem xét Đề án phát triển hệ thống giao thông vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh.
Hà Nội đặt mục tiêu "xe xanh" cho giao thông công cộng, trong đó 100% xe buýt mới và xe buýt thay thế sử dụng điện hoặc năng lượng xanh từ năm 2025 và 100% taxi mới và taxi thay thế sử dụng điện hoặc năng lượng xanh từ 2030.

Xe buýt chờ khách tại bến xe buýt phố Đinh Tiên Hoàng, Hoàn Kiếm. Ảnh: Giang Huy
Từ thực tế của thành phố, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đưa ra 3 kịch bản chuyển đổi xe buýt sử dụng năng lượng điện, năng lượng xanh giai đoạn 2026-2030. Đó là 100% xe buýt điện; 70% xe buýt điện, 30% xe buýt LNG/CNG; 50% xe buýt điện, 50% xe buýt LNG/CNG.
Tương ứng với các kịch bản trên, số phương tiện dự kiến chuyển đổi lần lượt là 2.072 xe - 1.807 xe và 1.694 xe; tổng chi phí đầu tư đến năm 2033 là 52.000 tỷ - 47.000 tỷ và 43.000 tỷ đồng.
Sở Giao thông Vận tải đề xuất thực hiện theo kịch bản 3 (50% xe buýt điện, 50% xe buýt LNG/CNG), khi điều kiện cho phép thì theo kịch bản 2 (70% xe buýt điện, 30% xe buýt LNG/CNG) và sau năm 2040 theo kịch bản 1 (100% xe buýt điện).
Hiện nay Hà Nội bố trí khoảng 2.300 tỷ đồng mỗi năm từ ngân sách để trợ giá cho xe buýt. Để thực hiện kế hoạch chuyển đổi phương tiện sang sử dụng năng lượng điện và năng lượng xanh, Hà Nội cần bố trí thêm khoảng 8.300 tỷ đồng cho giai đoạn 2024-2033, tương đương 831 tỷ đồng mỗi năm.
Tại hội nghị phản biện của Mặt trận Tổ quốc thành phố vào đề án mới đây, nguyên Phó chủ tịch MTTQ Việt Nam thành phố Hà Nội Phạm Ngọc Thảo cho rằng việc chuyển đổi là cần thiết, song cần làm rõ khả năng ngân sách đáp ứng và cân nhắc tiến độ phù hợp. Nguyên Giám đốc Sở thông Vận tải Hà Nội Nguyễn Văn Viện cũng băn khoăn về khả năng đáp ứng của ngân sách và việc đảm bảo các cơ sở bảo trì, bảo dưỡng cho xe mới.
Hà Nội hiện có 154 tuyến buýt đang khai thác, vận hành, trong đó 132 tuyến buýt trợ giá; 8 tuyến buýt không trợ giá; 12 tuyến buýt kế cận và 2 tuyến buýt City tour. 11 đơn vị vận hành 132 tuyến buýt trợ giá, trong đó 122 tuyến đấu thầu và 10 tuyến đặt hàng. Số xe buýt trợ giá là 2.034 với 277 xe sử dụng năng lượng sạch.
Đề án "Phát triển hệ thống giao thông vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố" sẽ được HĐND thành phố xem xét thông qua tại kỳ họp thứ 17 ngày 1-4/7. Đề án được xây dựng dựa trên Quyết định số 876 ngày 22/7/2022 của Thủ tướng về việc phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí CO2 và khí mêtan của ngành giao thông vận tải giai đoạn 2022-2030.
Võ Hải


Nhà ở kết hợp kinh doanh sẽ bị dừng hoạt động nếu không có giải pháp PCCC
Chủ tịch các tỉnh thành phải yêu cầu chủ hộ cam kết thực hiện giải pháp PCCC, sau 30/3/2025 không làm sẽ bị dừng hoạt động, theo công điện của Thủ tướng.
Trong công điện ngày 24/6, Thủ tướng đánh giá tình hình cháy nổ đang phức tạp. Nguyên nhân một phần là nhiều chính quyền địa phương buông lỏng, chưa làm hết trách nhiệm trong quản lý nhà nước về xây dựng, phòng cháy chữa cháy (PCCC). Hạ tầng giao thông, nguồn nước còn bất cập, thiếu quy hoạch đồng bộ. Tình trạng vi phạm quy định pháp luật về trật tự xây dựng, PCCC diễn ra phổ biến, nhất là tại các chung cư mini như: Tự ý nâng tầng, cải tạo, chuyển đổi công năng, không trang bị phương tiện chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ.
Để ngăn chặn cháy nổ trong thời gian tới, Thủ tướng yêu cầu rà soát, sửa đổi hệ thống văn bản quy phạm pháp luật về PCCC với chung cư mini, nhà ở riêng lẻ kết hợp sản xuất, kinh doanh, nhà ở cho thuê trọ. Bộ trưởng Công an nghiên cứu, bổ sung quy định cụ thể trong dự án Luật phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ về điều kiện an toàn PCCC với nhà ở riêng lẻ kết hợp kinh doanh.
Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố có trách nhiệm yêu cầu người đứng đầu cơ sở, chủ hộ gia đình cam kết, có lộ trình thực hiện giải pháp PCCC. Sau ngày 30/3/2025, cơ sở, gia đình nào không thực hiện sẽ bị dừng hoạt động.

Căn nhà vừa ở vừa kết hợp kinh doanh ở Định Công Hạ bốc cháy khiến 4 người chết. Ảnh: Phạm Chiểu
Các địa phương được yêu cầu đẩy mạnh kiểm tra để có biện pháp xử lý các bất cập trong PCCC với chung cư mini, nhà riêng lẻ kết hợp kinh doanh; quy hoạch PCCC gắn với quy hoạch ngành, xây dựng mạng lưới giao thông, cấp nước đáp ứng cho công tác chữa cháy, cứu nạn.
Công an địa phương có trách nhiệm rà soát, phân tích mức độ nguy hiểm với nhà chung cư mini, nhà ở riêng lẻ kết hợp kinh doanh để tham mưu biện pháp phòng ngừa cháy nổ phù hợp. Bộ trưởng Xây dựng nghiên cứu, công bố tài liệu kỹ thuật hướng dẫn giải pháp tăng cường điều kiện an toàn PCCC đối với chung cư mini, nhà ở riêng lẻ kết hợp kinh doanh, hoàn thành trước ngày 15/7.
Tình hình cháy nổ diễn biến phức tạp ở nhiều địa phương. Tại Hà Nội, tháng 9/2023, chung cư mini ở Khương Đình, quận Thanh Xuân bốc cháy làm 56 người chết, 37 người bị thương. Hôm 24/5 vừa qua, hỏa hoạn xảy ra ở quận Cầu Giấy làm 14 người chết, 6 người bị thương. Hai vụ đều xuất phát từ những ngôi nhà ở kết hợp thuê trọ, nằm sâu trong ngõ nhỏ, nơi lực lượng PCCC khó tiếp cận.

Phạm Dự


Cắt cabin ôtô khách cứu tài xế mắc kẹt
Tai nạn giữa hai ôtô trên quốc lộ 1 khiến một người tử vong, tài xế kẹt trong xe khách được cảnh sát dùng thiết bị cắt cabin giải cứu.
Ôtô chở hơn 30 khách do anh Phạm Hoàng Hải, 45 tuổi, lái từ Nam Định vào miền nam, rạng sáng 25/6. Khi tới ngã tư Long Mỹ thuộc phường Bùi Thị Xuân (TP Quy Nhơn), ôtô va chạm với xe tải từ Quy Nhơn đi Vân Canh, do anh Nguyễn Minh Tâm, 36 tuổi, điều khiển.

Cảnh sát cắt cabin đưa tài xế ôtô khách ra ngoài. Ảnh: Nguyễn Thanh
Cú tông mạnh khiến cabin ôtô khách biến dạng, xe tải hư hỏng phần thân. Thùng nhiên liệu của hai xe đổ tràn ra khắp mặt đường. Hơn 30 người trên ôtô khách hỗn loạn, đập cửa thoát hiểm thoát thân, một số người bị xây xát nhẹ.
Tài xế xe tải văng từ buồng lái ra ngoài hàng chục mét, được đội SOS 115 Bình Định đưa đi cấp cứu nhưng không qua khỏi.
Người lái ôtô khách bị gãy chân, mắc kẹt trong cabin. Cảnh sát PCCC Bình Định dùng máy móc, thiết bị phá dỡ phần cabin đưa nạn nhân ra ngoài.
Phạm Linh


Cầu Cần Giờ, Thủ Thiêm 4 sẽ thay đổi thiết kế
TP HCMCầu Cần Giờ sẽ có dạng dây văng hai trụ tháp và thiết kế nhịp chính cầu Thủ Thiêm 4 có thể nâng hạ để tăng tĩnh không thông thuyền.
Thông tin được nêu trong báo cáo Sở Giao thông Vận tải gửi UBND TP HCM. Đây là hai cây cầu vượt sông lớn ở thành phố, tổng mức đầu tư ước tính hơn 16.000 tỷ đồng.
Cầu Cần Giờ vượt sông Soài Rạp, nối huyện Cần Giờ qua Nhà Bè. Công trình được nghiên cứu có tổng chiều dài khoảng 7,3 km, nối từ đường 15B (song song Huỳnh Tấn Phát, huyện Nhà Bè), sau đó vượt sông nối vào đường Rừng Sác ở Cần Giờ, tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 10.500 tỷ đồng.

Phương án kiến trúc cầu Cầu Giờ được UBND thành phố phê duyệt năm 2019 là cầu dây văng một trụ tháp (cao 230 m) với ý tưởng phác họa hình tượng cây đước - đặc trưng ở Cần Giờ. Tuy nhiên, quá trình nghiên cứu, đơn vị tư vấn đánh giá phương án trên có một số bất cập, chi phí cao, nên đề xuất đổi thiết kế từ cầu dây văng một trụ tháp thành hai trụ. Phương án mới vẫn giữ ý tưởng kiến trúc hình cây đước và tĩnh không thông thuyền 55 m.
Việc điều chỉnh phương án thiết kế kiến trúc cầu Cần Giờ đã được Thường trực Thành uỷ TP HCM thống nhất chủ trương. Dự kiến, cầu được khởi công dịp 30/4/2025, theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao), hoàn thành năm 2028. Công trình khi hoàn thành sẽ thay thế phà Bình Khánh, kết nối huyện đảo duy nhất TP HCM vào khu vực trung tâm. Ngoài kết nối giao thông, cầu thúc đẩy phát triển các dự án khu lấn biển, cảng quốc tế Cần Giờ.
Tại khu vực nội đô, cầu Thủ Thiêm 4 vượt sông Sài Gòn nối Khu đô thị Thủ Thiêm, TP Thủ Đức sang quận 7 cũng được đề xuất thiết kế nhịp chính có thể nâng hạ, thuận tiện cho tàu lớn di chuyển thay vì tĩnh không chỉ cố định 10 m như nghiên cứu lúc trước.

Theo phương án đề xuất, cầu Thủ Thiêm 4 có tổng chiều dài hơn hai km, 6 làn xe, tĩnh không khai thác bình thường 15 m, nhưng nhịp chính giữa sông Sài Gòn có thể nâng lên 45 m thông qua hai trụ tháp cùng hệ thống nâng.
Tuy nhiên, để xác định tĩnh không và phương án thiết kế nhịp cầu Thủ Thiêm 4, thành phố sẽ làm việc với Bộ Giao thông Vận tải để thống nhất, bởi khu vực trên đang được nghiên cứu phương án kết nối đường sắt cao tốc Bắc - Nam với đường sắt TP HCM - Cần Thơ).
Theo tính toán, cầu Thủ Thiêm 4 có tổng đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng (gồm cả lãi vay), đầu tư theo hình thức BOT. Dự án sẽ được trình HĐND TP HCM thông qua chủ trương đầu tư trong năm nay, khởi công dịp 30/4 năm sau, hoàn thành năm 2028.

Gia Minh


Bốn người thoát nạn trong đám cháy cửa hàng điện lạnh
Cửa hàng điện lạnh cao 4 tầng ở thị trấn Yên Định bốc cháy ngùn ngụt, 4 người kịp thời chạy thoát sang nhà bên cạnh.
Khoảng 20h30 ngày 24/6, lửa xuất hiện từ tầng 1 cửa hàng điện lạnh Hưng Thịnh ở tổ dân phố 3, thị trấn Yên Định, huyện Hải Hậu. Do chứa nhiều vật liệu dễ cháy, lửa nhanh chóng bùng lên dữ dội.

Bốn người thoát nạn trong đám cháy cửa hàng điện lạnh

Lửa bốc lên ngùn ngụt ở cửa hàng điện lạnh. Video: Nam Định

Ba xe cứu hỏa đã được điều đến hiện trường. Mặc dù có sông trước nhà và trời mưa lớn, lực lượng chức năng vẫn gặp nhiều khó khăn và mất hơn 2 giờ để khống chế hỏa hoạn.
Tại hiện trường, căn nhà cháy ám khói đen, bên trong nhiều vật dụng bị thiêu rụi. Phía trước cửa tấm quảng cáo cháy trơ khung.
Lãnh đạo UBND thị trấn Yên Định cho biết căn nhà xảy ra hỏa hoạn là nhà ở kết hợp kinh doanh, rộng khoảng 40 m2. Thời điểm cháy, 4 người trong nhà đã kịp thoát nạn sang nhà hàng xóm.

Cửa hàng điện máy cháy trơ khung. Ảnh: CTV
Cửa hàng này hoạt động được 2 năm, ngoài kinh doanh điện lạnh còn bán thiết bị về phòng cháy chữa cháy.
Việt An