5 ngày thủy thủ soái hạm Mỹ ở Khánh Hòa
Các thủy thủ tàu Hải quân Mỹ biểu diễn âm nhạc, giao lưu với sinh viên, cải tạo sân chơi cho trẻ em khó khăn... trong thời gian thăm Khánh Hòa.

Tàu hải quân USS Blue Ridge thuộc Hạm đội 7 Mỹ (Bộ tư lệnh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương) hôm 8/7 chở hơn 1.000 sĩ quan cập Cảng quốc tế Cam Ranh để thăm Khánh Hòa. Ảnh: Hạm đội 7 Mỹ
USS Blue Ridge là soái hạm của Mỹ, dài 194 m, rộng 33 m, vận tốc tối đa hơn 20 hải lý/h. Đây là một trong những tàu chỉ huy lớp Blue Ridge lâu đời và trang thiết bị hiện đại bậc nhất của hải quân Mỹ. Tàu từng ghé thăm Việt Nam trong năm 2009 và 2012. Hạm đội 7 có căn cứ chính tại quân cảng Yokosuka, Nhật Bản, sở hữu 60-70 tàu chiến, 300 máy bay, cùng hàng chục nghìn binh sĩ.
Thời gian lưu lại Khánh Hòa, các sĩ quan Mỹ làm việc với UBND Khánh Hòa, Quân chủng Hải quân, giao lưu thể thao với hải quân, cảnh sát biển Việt Nam, thăm các cơ sở bảo trợ trẻ em và người yếu thế.

Tàu hải quân USS Blue Ridge thuộc Hạm đội 7 Mỹ (Bộ tư lệnh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương) hôm 8/7 chở hơn 1.000 sĩ quan cập Cảng quốc tế Cam Ranh để thăm Khánh Hòa. Ảnh: Hạm đội 7 Mỹ
USS Blue Ridge là soái hạm của Mỹ, dài 194 m, rộng 33 m, vận tốc tối đa hơn 20 hải lý/h. Đây là một trong những tàu chỉ huy lớp Blue Ridge lâu đời và trang thiết bị hiện đại bậc nhất của hải quân Mỹ. Tàu từng ghé thăm Việt Nam trong năm 2009 và 2012. Hạm đội 7 có căn cứ chính tại quân cảng Yokosuka, Nhật Bản, sở hữu 60-70 tàu chiến, 300 máy bay, cùng hàng chục nghìn binh sĩ.
Thời gian lưu lại Khánh Hòa, các sĩ quan Mỹ làm việc với UBND Khánh Hòa, Quân chủng Hải quân, giao lưu thể thao với hải quân, cảnh sát biển Việt Nam, thăm các cơ sở bảo trợ trẻ em và người yếu thế.

Trong đêm đầu tiên (8/7), ban nhạc của tàu biểu diễn tại Công viên Tuệ Tĩnh, TP Nha Trang. Các nhạc công, ca sĩ đã hát 13 ca khúc mang phong cách rock, trong đó có bài tiếng Việt mang tên "Cứ chill thôi". Nhiều người dân, du khách thích thú và hưởng ứng.

Trong đêm đầu tiên (8/7), ban nhạc của tàu biểu diễn tại Công viên Tuệ Tĩnh, TP Nha Trang. Các nhạc công, ca sĩ đã hát 13 ca khúc mang phong cách rock, trong đó có bài tiếng Việt mang tên "Cứ chill thôi". Nhiều người dân, du khách thích thú và hưởng ứng.

Ashley Jakayla Pollock, ca sĩ chính của ban nhạc Hạm đội 7, cho biết các khán giả tại Nha Trang rất tuyệt vời, "ai nấy đều thả mình vào những ca khúc ban nhạc chơi".
Cô cũng là người thể hiện ca khúc tiếng Việt. Lúc tập nữ ca sĩ thể hiện khá khó khăn, song nhờ giúp đỡ của một đồng nghiệp người Việt trên tàu cô đã biểu diễn thành công.

Ashley Jakayla Pollock, ca sĩ chính của ban nhạc Hạm đội 7, cho biết các khán giả tại Nha Trang rất tuyệt vời, "ai nấy đều thả mình vào những ca khúc ban nhạc chơi".
Cô cũng là người thể hiện ca khúc tiếng Việt. Lúc tập nữ ca sĩ thể hiện khá khó khăn, song nhờ giúp đỡ của một đồng nghiệp người Việt trên tàu cô đã biểu diễn thành công.

Hàng trăm khán giả nghe và hưởng ứng cùng ban nhạc biểu diễn.

Hàng trăm khán giả nghe và hưởng ứng cùng ban nhạc biểu diễn.

Ở ngày thứ hai, các sĩ quan, thủy thủ tàu USS Blue Ridge giao lưu âm nhạc, văn hóa, ngôn ngữ với hơn 70 sinh viên Đại học Khánh Hòa.
Anh Tony Le, sĩ quan hải quân Mỹ gốc Việt, cho biết rất bất ngờ vì các sinh viên năng động, giỏi ngoại ngữ. Còn Lê Anh Tuấn, sinh viên năm nhất, cho rằng các thủy thủ rất cởi mở, sẵn sàng trả lời những câu hỏi sinh viên đặt ra bằng "tiếng Anh lẫn tiếng Việt".

Ở ngày thứ hai, các sĩ quan, thủy thủ tàu USS Blue Ridge giao lưu âm nhạc, văn hóa, ngôn ngữ với hơn 70 sinh viên Đại học Khánh Hòa.
Anh Tony Le, sĩ quan hải quân Mỹ gốc Việt, cho biết rất bất ngờ vì các sinh viên năng động, giỏi ngoại ngữ. Còn Lê Anh Tuấn, sinh viên năm nhất, cho rằng các thủy thủ rất cởi mở, sẵn sàng trả lời những câu hỏi sinh viên đặt ra bằng "tiếng Anh lẫn tiếng Việt".

Sinh viên Đại học Khánh Hòa trò chuyện với nữ thủy thủ về cuộc sống, văn hóa, nguồn gốc của các tàu hải quân Mỹ.

Sinh viên Đại học Khánh Hòa trò chuyện với nữ thủy thủ về cuộc sống, văn hóa, nguồn gốc của các tàu hải quân Mỹ.

Tại Mái ấm nhân ái ở xã Cam Phước Đông, TP Cam Ranh, các quân nhân Mỹ cùng những em nhỏ tô tượng, giao lưu văn nghệ.

Tại Mái ấm nhân ái ở xã Cam Phước Đông, TP Cam Ranh, các quân nhân Mỹ cùng những em nhỏ tô tượng, giao lưu văn nghệ.

Nhạc công hải quân Mỹ hướng dẫn các em nhỏ chơi nhạc cụ.

Nhạc công hải quân Mỹ hướng dẫn các em nhỏ chơi nhạc cụ.

Nhiều bạn nhỏ thích thú khi hát thử những bài hát tiếng Anh do thủy thủ hướng dẫn.

Nhiều bạn nhỏ thích thú khi hát thử những bài hát tiếng Anh do thủy thủ hướng dẫn.

Các thủy thủ Mỹ nhảy múa, chơi trò tập thể với các em nhỏ tại cơ sở Mái ấm nhân ái.

Các thủy thủ Mỹ nhảy múa, chơi trò tập thể với các em nhỏ tại cơ sở Mái ấm nhân ái.

Các thủy thủ sơn, sửa lại các xích đu tại mái ấm nhân ái.
Ngày 12/7, tàu hải quân Mỹ rời Khánh Hòa. Trung úy Sarah Merrill, Phòng Văn hoá thông tin, Hạm đội 7 Mỹ, cho biết chuyến thăm Việt Nam cùng nhiều hoạt động cộng đồng để lại nhiều ấn tượng tốt đẹp đối với các thủy thủ trên tàu lẫn người dân địa phương.

Các thủy thủ sơn, sửa lại các xích đu tại mái ấm nhân ái.
Ngày 12/7, tàu hải quân Mỹ rời Khánh Hòa. Trung úy Sarah Merrill, Phòng Văn hoá thông tin, Hạm đội 7 Mỹ, cho biết chuyến thăm Việt Nam cùng nhiều hoạt động cộng đồng để lại nhiều ấn tượng tốt đẹp đối với các thủy thủ trên tàu lẫn người dân địa phương.

Bùi Toàn


Quảng Nam miễn phí dịch vụ công trực tuyến
Từ ngày 22/7, người dân, doanh nghiệp Quảng Nam không phải mất 13 khoản phí và lệ phí khi thực hiện dịch vụ công trực tuyến.
Chiều 11/7, tại kỳ họp thứ 24, HĐND tỉnh Quảng Nam thông qua nghị quyết miễn 8 khoản phí thực hiện dịch vụ công trực tuyến gồm: Thẩm định hồ sơ cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất; đăng ký biện pháp bảo đảm; thẩm định cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện kinh doanh hoạt động cơ sở thể thao, câu lạc bộ thể thao chuyên nghiệp.
Ngoài ra, còn phí thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường; thẩm định hồ sơ, điều kiện hành nghề khoan nước dưới đất; thẩm định đề án khai thác, sử dụng nước mặt; thẩm định đề án, báo cáo thăm dò đánh giá trữ lượng, khai thác, sử dụng nước dưới đất; thẩm định cấp, cấp lại, điều chỉnh giấy phép môi trường.
5 khoản lệ phí được miễn gồm: Đăng ký kinh doanh; cấp giấy phép lao động cho người nước ngoài làm việc tại Việt Nam; cấp giấy phép xây dựng; cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà, tài sản gắn liền với đất và lệ phí hộ tịch.

Nhân viên Bưu điện Quảng Nam hướng dẫn người dân thực hiện thủ tục hành chính qua dịch vụ công trực tuyến tại Trung tâm Phục vụ hành chính công tỉnh. Ảnh: Sơn Thủy
Một năm trước, HĐND tỉnh Quảng Nam ban hành nghị quyết giảm 50% đối với 8 khoản phí và 80% với 5 khoản lệ phí nói trên. Tuy nhiên, số người dân, tổ chức thực hiện dịch vụ công trực tuyến còn hạn chế.
Theo UBND tỉnh Quảng Nam, việc miễn hoàn toàn sẽ khuyến khích người dân, doanh nghiệp tham gia dịch vụ công trực tuyến, góp phần đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính và thực hiện mục tiêu chuyển đổi số, xây dựng Chính phủ điện tử.
Đến nay, tỉnh Quảng Nam có 1.189 dịch vụ công trực tuyến toàn trình và 578 dịch vụ công một phần. 1.248 dịch vụ công đã tích hợp vào Cổng dịch vụ công quốc gia. Năm 2023, tổng thu các khoản phí, lệ phí thuộc thẩm quyền quyết định của HĐND tỉnh là hơn 9 tỷ đồng. Trong đó, phí dịch vụ công trực tuyến 6 tỷ đồng, lệ phí dịch vụ công trực tuyến hơn 3 tỷ đồng.
Trước Quảng Nam, TP HCM đã miễn phí 5, Hà Nội miễn phí và lệ phí 83 dịch vụ công trực tuyến.

Đắc Thành


Phát hiện nơi làm muối của người Sa Huỳnh cổ 2.000 năm trước
Quảng NgãiTrảng muối 10 hecta nằm trên triền đá ở làng Gò Cỏ có niên đại 2.000 năm, chứng minh kỹ thuật làm muối của người Sa Huỳnh cổ.
Trảng muối vừa được phát hiện hôm 10/7, trong quá trình TS Đoàn Ngọc Khôi, Phó Giám đốc Bảo tàng Tổng hợp tỉnh Quảng Ngãi khảo sát di tích khảo cổ của Văn hóa Sa Huỳnh - nơi được công nhận là Di sản văn hóa quốc gia.
Trảng muối nằm giữa biển và núi, bên làng Gò Cỏ, thuộc xã Phổ Thạnh, thị xã Đức Phổ. Khu vực này cách nơi cư trú của người Sa Huỳnh cổ khoảng 800 m và cách nơi có mộ táng 500 m.

Vị trí nơi phát hiện trảng muối cổ của người Sa Huỳnh. Ảnh: Đoàn Ngọc Khôi
Theo ông Khôi, kỹ thuật làm muối trên đá tại làng Gò Cỏ rất độc đáo. Khi thủy triều dâng lên, nước biển chảy đầy các ô chứa, sau đó được phơi nắng để tăng độ mặn. Nước biển được múc từ những ô chứa này đổ lên các bề mặt lõm trên đá và liên tục thêm nước để tăng độ dày cho muối. Sau khoảng một tuần, mỗi "ruộng muối" có thể thu hoạch được từ 2-3 kg.
Truyền thống làm muối đã được kế tục từ thời Sa Huỳnh, qua thời Champa và Đại Việt. Hiện vẫn còn một số hộ dân tại xóm Cỏ thực hành cách làm muối của tổ tiên. Muối được sản xuất trên đá bazan ở đây rất trắng, sạch, với tinh thể lấp lánh, vị mặn vừa phải và có hậu ngọt. Đây được xem là một phát hiện quan trọng, góp phần làm rõ kỹ thuật làm muối của người tiền sử.

Người dân làng Gò Cỏ vẫn giữ kỹ thuật làm muối trên đá của tổ tiên. Ảnh: Đoàn Ngọc Khôi
Trong nghiên cứu về văn hóa Sa Huỳnh, các nhà khảo cổ luôn quan tâm đến kỹ thuật làm gốm và muối của cư dân cổ. Trước đây, chỉ có những di tích mộ chum và di tích Long Thạnh được khai quật, chưa từng phát hiện dấu vết về nghề làm muối. Tuy nhiên, phát hiện này đã cung cấp thêm bằng chứng về 3 phương pháp làm muối của cư dân Sa Huỳnh: phơi nước biển trên đá tạo muối kết tinh, nấu nước biển làm muối trong các nồi gốm, và làm muối trên các cánh đồng.
Hiện, các nhà nghiên cứu tiếp tục thu thập mẫu hiện vật để sử dụng phương pháp phân tích trong phòng thí nghiệm, nhằm xác định niên đại chính xác của nghề làm muối. Việc phân tích bao gồm: các mẫu sò thu thập được tại trảng muối hoặc phân tích thạch học để hiểu rõ cấu trúc mặt nền của trảng muối, độ mài mòn của đá. Bên cạnh đó, việc phân tích thành phần hóa học của muối trên đá cũng sẽ cung cấp thông tin về các nguyên tố chứa trong muối.

Muối kết tinh trên đá ở làng Gò Cỏ. Ảnh: Đoàn Ngọc Khôi
TS Khôi cho biết việc phát hiện trảng muối cổ này chứng minh người tiền sử ở Việt Nam đã nắm bắt kỹ thuật làm muối từ rất sớm. Cách làm muối của người Sa Huỳnh cổ tương đồng với phương pháp làm muối (phơi nước biển trên đá) tại đồng muối cổ Dương Phố (Hải Nam, Trung Quốc), có niên đại khoảng năm 800 sau Công nguyên.
Cũng theo lãnh đạo Bảo tàng Tổng hợp tỉnh Quảng Ngãi, việc khảo cổ nơi làm muối, con đường cổ, nơi nghỉ ngơi của người Sa Huỳnh cổ cùng những hiện vật liên quan đã được phát hiện trước đó sẽ bổ sung quan trọng cho hồ sơ đề nghị công nhận Di sản thế giới đối với Di tích Khảo cổ văn hóa Sa Huỳnh.

Phạm Linh


Vượt xe thế nào mới đúng luật
Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ quy định người lái xe đi về bên phải phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được cản trở xe xin vượt.
Hiện nay trên nhiều cao tốc và quốc lộ, tài xế muốn chiếm làn trái sát dải phân cách dù đi chậm, gây xung đột với xe đi nhanh xin vượt, gia tăng nguy cơ ùn tắc và tai nạn giao thông. Năm 2023, nhóm nghiên cứu của Đại học Giao thông Vận tải khảo sát trên các tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, Láng - Hòa Lạc và Hà Nội - Thái Nguyên cho kết quả phần lớn phương tiện đi làn trái và làn giữa với đường 6 làn. Nhiều xe tải bám làn trái, chạy tốc độ dưới 40 km/h khiến các xe khác phía sau phải vượt bên phải, gây mất an toàn giao thông.
Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ vừa được Quốc hội thông qua đã kế thừa phần lớn quy định về vượt xe, chuyển làn, nhường đường... của Luật Giao thông đường bộ hiện hành và chi tiết hơn ở một số tình huống nhằm giải quyết tình trạng trên.
Xe phía sau phải vượt bên trái
Điều 13 quy định phương tiện di chuyển với tốc độ thấp hơn phải đi về bên phải theo chiều đi của mình.
Đường có nhiều làn cho xe đi cùng chiều được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn, người lái xe đi trong một làn đường và chỉ được chuyển làn ở những nơi cho phép. Mỗi lần chuyển làn chỉ được phép chuyển sang một làn đường liền kề; khi chuyển phải có tín hiệu báo trước; phải quan sát bảo đảm khoảng cách an toàn với xe phía trước, phía sau và hai bên thì mới được chuyển làn.
Điều 14 quy định các xe phải vượt bên trái. Trường hợp xe phía trước có tín hiệu rẽ trái, hoặc đang rẽ trái, hoặc xe chuyên dùng đang làm việc trên đường mà không thể vượt bên trái thì mới được vượt về bên phải.
Xe chỉ được vượt khi không có chướng ngại vật phía trước và không có xe chạy ngược chiều; xe chạy trước không có tín hiệu vượt xe khác; đã có tín hiệu rẽ phải và tránh về bên phải.
Khi có xe xin vượt, người lái phía trước phải quan sát phần đường phía trước, nếu đủ điều kiện an toàn thì giảm tốc độ, có tín hiệu rẽ phải để báo hiệu cho người lái xe phía sau biết được vượt và đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây cản trở xe xin vượt.
Trường hợp có chướng ngại vật phía trước thì người lái có tín hiệu rẽ trái để báo hiệu cho người phía sau biết là chưa được vượt.
Xe xin vượt phải có báo hiệu nhấp nháy bằng đèn chiếu sáng phía trước hoặc còi. Khi vượt xe phải có tín hiệu báo hướng chuyển, bảo đảm khoảng cách an toàn với xe phía trước và phía sau. Trong đô thị và khu đông dân cư từ 22h hôm trước đến 5h hôm sau chỉ được báo hiệu xin vượt bằng đèn.

Cao tốc TP HCM Trung Lương luôn đông xe. Ảnh: Hoàng Nam
Không được vượt xe trong hầm
Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ quy định 10 trường hợp không được vượt xe khác là khi phía trước có chướng ngại vật; trên cầu hẹp có một làn đường; đường cong có tầm nhìn hạn chế; trên đường hai chiều tại đỉnh dốc có tầm nhìn hạn chế; nơi đường giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt; khi điều kiện thời tiết xấu hoặc đường không bảo đảm an toàn.
Ngoài ra, người lái xe không được vượt khi gặp xe ưu tiên; tại phần đường dành cho người đi bộ qua đường; khi có người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường và trong hầm đường bộ.
Đỗ xe trên cao tốc phải đặt biển báo hiệu
Trên cao tốc, người lái xe trước khi nhập vào làn phải có tín hiệu xin vào và nhường đường cho xe đang chạy, quan sát xe phía sau bảo đảm khoảng cách an toàn mới cho xe nhập vào làn sát bên phải. Nếu có làn đường tăng tốc thì phải cho xe chạy trên làn đường đó trước khi nhập vào làn của cao tốc.
Khi chuẩn bị ra khỏi cao tốc, lái xe phải quan sát biển báo hiệu chỉ dẫn, chuyển dần sang làn đường sát bên phải, nếu có làn đường giảm tốc thì phải cho xe di chuyển trên làn đường đó trước khi ra khỏi cao tốc.
Đặc biệt, lái xe không được cho xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp và phần lề đường của cao tốc. Trường hợp gặp sự cố kỹ thuật buộc phải dừng xe, đỗ xe thì người lái được dừng xe, đỗ xe ở làn dừng khẩn cấp cùng chiều xe chạy và phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp.
Trường hợp xe không thể di chuyển được vào làn dừng khẩn cấp, người lái phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp và đặt biển hoặc đèn cảnh báo về phía sau xe khoảng cách tối thiểu 150 m, nhanh chóng báo cho cảnh sát giao thông trên tuyến hoặc cơ quan quản lý cao tốc.
Các loại môtô, xe gắn máy, xe thô sơ, người đi bộ bị cấm đi trên cao tốc, trừ người, phương tiện và thiết bị phục vụ việc quản lý, bảo trì cao tốc.
Người lái xe phải nhường đường cho người đi bộ
Điều 12 Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ quy định người điều khiển phương tiện đường bộ phải chấp hành quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn tối thiểu với xe phía trước cùng làn đường hoặc phần đường.
Người lái xe phải quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng lại để bảo đảm an toàn tại nơi có vạch kẻ đường hoặc báo hiệu khác dành cho người đi bộ, hoặc nơi mà người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật đang qua đường; có báo hiệu cảnh báo nguy hiểm hoặc có chướng ngại vật trên đường; nơi đường bộ giao nhau, đường bộ giao nhau với đường sắt; đường hẹp, quanh co, đường đèo, dốc.
Tại khu vực có trường học, bệnh viện, bến xe, nơi tập trung đông người, đông dân cư, chợ, hiện trường vụ tai nạn giao thông, có vật nuôi đi trên đường hoặc chăn thả ở ven đường, người lái xe máy, ôtô đều phải giảm tốc độ hoặc dừng lại.
Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ sẽ có hiệu lực từ 1/1/2025.

Đoàn Loan


Vỉa hè trung tâm TP HCM sau hai tháng thu phí
Các hàng quán chủ động xếp bàn ghế, buôn bán, giữ xe theo vạch giới hạn, chừa lối cho người đi bộ sau hai tháng thu phí vỉa hè ở quận 1.

Trưa 11/7, vỉa hè đường Lê Thánh Tôn, quận 1, gần chợ Bến Thành được chia làm ba phần, phân biệt bằng màu sơn vạch kẻ. Phía ngoài cùng rộng khoảng một mét là chỗ để xe máy, ở giữa là lối dành cho người đi bộ rộng gần 2 m, phần trong cùng rộng tương đương dành cho hàng quán thuê làm mặt bằng buôn bán.

So với trước đó, phần đường dành cho người đi bộ được phân biệt rõ ràng bởi hai vạch kẻ vàng và trắng trở nên thông thoáng. Theo quy định, vỉa hè thuộc diện cho sử dụng một phần phải rộng ít nhất 3 m, trong đó 1,5 m dành cho người đi bộ.
Cách đây hai tháng, khu vực này là một trong 11 tuyến đường ở quận 1 được chính quyền thí điểm thu phí vỉa hè làm bãi giữ xe, kinh doanh có thu phí với mức 20.000-350.000 đồng mỗi m2. Đến nay, quận 1 đã có 290 trường hợp đăng ký, thu về khoảng một tỷ đồng.

Trưa 11/7, vỉa hè đường Lê Thánh Tôn, quận 1, gần chợ Bến Thành được chia làm ba phần, phân biệt bằng màu sơn vạch kẻ. Phía ngoài cùng rộng khoảng một mét là chỗ để xe máy, ở giữa là lối dành cho người đi bộ rộng gần 2 m, phần trong cùng rộng tương đương dành cho hàng quán thuê làm mặt bằng buôn bán.

So với trước đó, phần đường dành cho người đi bộ được phân biệt rõ ràng bởi hai vạch kẻ vàng và trắng trở nên thông thoáng. Theo quy định, vỉa hè thuộc diện cho sử dụng một phần phải rộng ít nhất 3 m, trong đó 1,5 m dành cho người đi bộ.
Cách đây hai tháng, khu vực này là một trong 11 tuyến đường ở quận 1 được chính quyền thí điểm thu phí vỉa hè làm bãi giữ xe, kinh doanh có thu phí với mức 20.000-350.000 đồng mỗi m2. Đến nay, quận 1 đã có 290 trường hợp đăng ký, thu về khoảng một tỷ đồng.

Ông Nguyễn Văn Tài, 59 tuổi, dắt xe xếp ngay ngắn theo vạch để giữ xe máy trước cửa tiệm trên đường Phan Bội Châu, đối diện cửa Đông chợ Bến Thành. Ông cho biết, trước đây vỉa hè rộng hơn 5 m nhưng người đi bộ phải len lỏi tìm khoảng trống để đi vì xe máy, bàn ghế, sạp bán đồ, biển hiệu đã choán hết chỗ.
"Hai tháng nay đường có phân chia rõ ràng, các hộ buôn bán ý thức được phần nào việc sử dụng hay chừa cho người đi bộ", ông nói.

Ông Nguyễn Văn Tài, 59 tuổi, dắt xe xếp ngay ngắn theo vạch để giữ xe máy trước cửa tiệm trên đường Phan Bội Châu, đối diện cửa Đông chợ Bến Thành. Ông cho biết, trước đây vỉa hè rộng hơn 5 m nhưng người đi bộ phải len lỏi tìm khoảng trống để đi vì xe máy, bàn ghế, sạp bán đồ, biển hiệu đã choán hết chỗ.
"Hai tháng nay đường có phân chia rõ ràng, các hộ buôn bán ý thức được phần nào việc sử dụng hay chừa cho người đi bộ", ông nói.

T\u1ea1i b\u00e3i gi\u1eef xe tr\u00ean \u0111\u01b0\u1eddng Phan Chu Trinh \u1edf c\u1eeda T\u00e2y ch\u1ee3 B\u1ebfn Th\u00e0nh c\u0169ng \u0111\u01b0\u1ee3c t\u1ed5 ch\u1ee9c quy c\u1ee7 h\u01a1n. C\u00e1c h\u00e0ng xe m\u00e1y \u0111\u01b0\u1ee3c x\u1ebfp g\u1ecdn g\u00e0ng theo v\u1ea1ch k\u1ebb \u0111\u00e3 \u00e1p d\u1ee5ng thu ph\u00ed, ch\u1eeba l\u1ed1i \u0111i b\u1ed9. Tr\u01b0\u1edbc \u0111\u00e2y, ph\u1ea7n v\u1ec9a h\u00e8 t\u1ea1i \u0111\u00e2y ch\u1ec9 d\u00f9ng \u0111\u1ec3 xe, ng\u01b0\u1eddi \u0111i b\u1ed9 ph\u1ea3i len l\u1ecfi qua kho\u1ea3ng tr\u1ed1ng ho\u1eb7c xu\u1ed1ng l\u00f2ng \u0111\u01b0\u1eddng \u0111\u1ec3 \u0111i.<\/p>"">

C\u00e1ch \u0111\u00f3 m\u1ed9t km, v\u1ec9a h\u00e8 tr\u00ean \u0111\u01b0\u1eddng H\u1ea3i Tri\u1ec1u tr\u01b0\u1edbc t\u00f2a nh\u00e0 Bitexco \u0111\u01b0\u1ee3c s\u1eafp x\u1ebfp tr\u1eadt t\u1ef1 theo khu v\u1ef1c \u0111\u1ec3 xe m\u00e1y, l\u1ed1i \u0111i b\u1ed9, n\u01a1i \u0111\u1eb7t b\u00e0n gh\u1ebf theo di\u1ec7n t\u00edch \u0111\u00e3 \u0111\u0103ng k\u00fd kh\u00e1c h\u1eb3n so v\u1edbi c\u1ea3nh b\u1ecb h\u00e0ng rong, xe m\u00e1y l\u1ea5n chi\u1ebfm h\u1ed3i th\u00e1ng 4.<\/p>"">

Anh Đặng Văn Ninh, 44 tuổi, quản lý quán phở trên đường Hải Triều, xếp lại bàn ghế ngay ngắn theo vạch sơn trên phần vỉa hè đã thuê. Anh cho biết, quán thuê hơn chục mét vuông vỉa hè với chi phí khoảng 5 triệu đồng cho ba tháng.
Trước đây, cơ sở chỉ đặt bàn ghế bên trong, khi có khách đông phải kê bàn ghế ra ngoài cho khách ngồi nhưng trật tự độ thị xuống kiểm tra phải vội thu dọn rất phiền toái. Anh Ninh kể, có lúc khách nước ngoài đang ngồi ăn, phải yêu cầu họ đứng dậy để dọn bàn gây bất tiện. "Nhiều du khách lấy điện thoại ra quay lại cảnh giành giật bàn ghế lại với lực lượng chức năng trông rất ngại ngùng", anh nói.
Theo quản lý quán, từ khi thu phí vỉa hè vào tháng 5, quán đặt thêm ba bộ bàn ghế với 18 chỗ ngồi thì khách ăn uống rất thoải mái vẫn tuân thủ cự ly cho người đi bộ.

Anh Đặng Văn Ninh, 44 tuổi, quản lý quán phở trên đường Hải Triều, xếp lại bàn ghế ngay ngắn theo vạch sơn trên phần vỉa hè đã thuê. Anh cho biết, quán thuê hơn chục mét vuông vỉa hè với chi phí khoảng 5 triệu đồng cho ba tháng.
Trước đây, cơ sở chỉ đặt bàn ghế bên trong, khi có khách đông phải kê bàn ghế ra ngoài cho khách ngồi nhưng trật tự độ thị xuống kiểm tra phải vội thu dọn rất phiền toái. Anh Ninh kể, có lúc khách nước ngoài đang ngồi ăn, phải yêu cầu họ đứng dậy để dọn bàn gây bất tiện. "Nhiều du khách lấy điện thoại ra quay lại cảnh giành giật bàn ghế lại với lực lượng chức năng trông rất ngại ngùng", anh nói.
Theo quản lý quán, từ khi thu phí vỉa hè vào tháng 5, quán đặt thêm ba bộ bàn ghế với 18 chỗ ngồi thì khách ăn uống rất thoải mái vẫn tuân thủ cự ly cho người đi bộ.

Ngoài các cửa hàng kinh doanh, một số người bán hàng rong cũng trả phí để sử dụng phần vỉa hè theo quy định. Họ kê nhiều mâm trái cây bán cho người qua đường.
Bà Lê Thị Luyến, 63 tuổi, thuê khoảng 8 m2 vỉa hè trên đường Phan Chu Trinh với phí khoảng một triệu đồng mỗi tháng để bán sầu riêng, măng cụt. Việc bán theo khu vực được phân chia hai tháng qua đã trật tự hơn, không còn phải lo cảnh bị lực lượng chức năng đuổi, thu đồ đạc.

Ngoài các cửa hàng kinh doanh, một số người bán hàng rong cũng trả phí để sử dụng phần vỉa hè theo quy định. Họ kê nhiều mâm trái cây bán cho người qua đường.
Bà Lê Thị Luyến, 63 tuổi, thuê khoảng 8 m2 vỉa hè trên đường Phan Chu Trinh với phí khoảng một triệu đồng mỗi tháng để bán sầu riêng, măng cụt. Việc bán theo khu vực được phân chia hai tháng qua đã trật tự hơn, không còn phải lo cảnh bị lực lượng chức năng đuổi, thu đồ đạc.

V\u1ec9a h\u00e8 tr\u00ean \u0111\u01b0\u1eddng Chu M\u1ea1nh Trinh, qu\u1eadn 1, c\u0169ng kh\u00f4ng c\u00f2n c\u1ea3nh b\u1ecb l\u1ea5n chi\u1ebfm b\u1edfi ng\u01b0\u1eddi ng\u1ed3i u\u1ed1ng c\u00e0 ph\u00ea tr\u01b0\u1edbc qu\u00e1n sau khi th\u1ef1c hi\u1ec7n ph\u00e2n chia di\u1ec7n t\u00edch s\u1eed d\u1ee5ng, thu ph\u00ed.<\/p> \u00d4ng L\u00ea \u0110\u1ee9c Thanh, Ch\u1ee7 t\u1ecbch UBND qu\u1eadn 1, cho bi\u1ebft sau hai th\u00e1ng tri\u1ec3n khai th\u00ed \u0111i\u1ec3m thu ph\u00ed v\u1ec9a h\u00e8, c\u00e1c h\u1ed9 kinh doanh, ng\u01b0\u1eddi d\u00e2n c\u00e1c tuy\u1ebfn \u0111\u01b0\u1eddng trung t\u00e2m TP HCM \u0111\u00e3 tr\u1eadt t\u1ef1, g\u1ecdn g\u00e0ng h\u01a1n. V\u0103n minh \u0111\u00f4 th\u1ecb \u0111\u00e3 \u0111\u01b0\u1ee3c c\u1ea3i thi\u1ec7n r\u00f5. Qu\u1eadn s\u1ebd th\u01b0\u1eddng xuy\u00ean ki\u1ec3m tra, nh\u1eafc nh\u1edf v\u00e0 m\u1edf r\u1ed9ng thu ph\u00ed \u1edf nhi\u1ec1u tuy\u1ebfn \u0111\u01b0\u1eddng \u1edf \u0111\u1ecba b\u00e0n.<\/p>"">

Ngo\u00e0i nhi\u1ec1u tuy\u1ebfn v\u1ec9a h\u00e8 \u0111\u01b0\u1ee3c s\u1eafp x\u1ebfp tr\u1eadt t\u1ef1, m\u1ed9t s\u1ed1 n\u01a1i v\u1eabn b\u1ecb l\u1ea5n chi\u1ebfm, \u0111\u1ec3 xe m\u00e1y tr\u00e0n lan. T\u1ea1i tuy\u1ebfn \u0111\u01b0\u1eddng Tr\u1ea7n H\u01b0ng \u0110\u1ea1o, ph\u01b0\u1eddng C\u1ea7u \u00d4ng L\u00e3nh, qu\u1eadn 1, d\u00f9 \u0111\u01b0\u1ee3c k\u1ebb v\u1ea1ch song nhi\u1ec1u c\u01a1 s\u1edf kinh doanh v\u1eabn \u0111\u1ec3 xe m\u00e1y l\u1ea5n chi\u1ebfm nh\u01b0 tr\u01b0\u1edbc.<\/p>"">

Tương tự, tại đường Võ Văn Kiệt, phường Cô Giang, quận 1, vẫn bị một số quán kê bàn ghế cho khách ngồi choán hết phần đường dành cho người đi bộ vào buổi tối dù đã được kẻ vạch sơn phân định.
Thống kê ở TP HCM hiện có hơn 4.800 đường rộng 5 m trở lên, trong đó gần 2.600 tuyến không có vỉa hè. Nhiều năm qua, tình trạng mua bán, lấn chiếm vỉa hè, dưới lòng đường diễn ra phổ biến, ảnh hưởng giao thông, mỹ quan đô thị. Các quận, huyện đã nhiều lần ra quân lập lại trật tự, song việc này được ví như "bắt cóc bỏ dĩa".
Mới đây Sở Giao thông Vận tải TP HCM cho biết dù chính quyền thành phố có nhiều văn bản đôn đốc nhưng tiến độ thu phí vỉa hè vẫn chậm so với kế hoạch. Cụ thể, chỉ có quận 1, 3, 4, 10 và 12 đã cho phép việc thu phí, 17 quận, huyện còn lại chưa triển khai.

Tương tự, tại đường Võ Văn Kiệt, phường Cô Giang, quận 1, vẫn bị một số quán kê bàn ghế cho khách ngồi choán hết phần đường dành cho người đi bộ vào buổi tối dù đã được kẻ vạch sơn phân định.
Thống kê ở TP HCM hiện có hơn 4.800 đường rộng 5 m trở lên, trong đó gần 2.600 tuyến không có vỉa hè. Nhiều năm qua, tình trạng mua bán, lấn chiếm vỉa hè, dưới lòng đường diễn ra phổ biến, ảnh hưởng giao thông, mỹ quan đô thị. Các quận, huyện đã nhiều lần ra quân lập lại trật tự, song việc này được ví như "bắt cóc bỏ dĩa".
Mới đây Sở Giao thông Vận tải TP HCM cho biết dù chính quyền thành phố có nhiều văn bản đôn đốc nhưng tiến độ thu phí vỉa hè vẫn chậm so với kế hoạch. Cụ thể, chỉ có quận 1, 3, 4, 10 và 12 đã cho phép việc thu phí, 17 quận, huyện còn lại chưa triển khai.

Quỳnh Trần - Đình Văn


Đề xuất chi gần 2.500 tỷ đồng thay thế, sửa chữa cầu yếu ở Hà Nội
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề xuất chi 2.500 tỷ đồng để xây mới, sửa chữa 144 cầu, trong đó có cầu Lủ (Hoàng Mai), Ngũ Xã (Ba Đình), Xuân Đỉnh (Bắc Từ Liêm).
Theo tờ trình của Sở Giao thông Vận tải gửi UBND TP Hà Nội, qua rà soát có 55 cầu do thành phố quản lý và 89 cầu quận huyện quản lý phải đầu tư cải tạo. Lý do là nhiều cầu nhỏ hơn bề rộng đường dẫn, tải trọng bị hạn chế do kết cấu xuống cấp. Hệ thống dầm một số cầu bị nứt vỡ, dầm thép và hệ liên kết ngang hầu hết rỉ sét, mặt cầu bị thủng, gối cầu han rỉ...
Một số cầu do thành phố quản lý như: Lủ (Hoàng Mai), Ngũ Xá (Ba Đình), Đông Yên (Quốc Oai); Xuân Đỉnh (Bắc Từ Liêm); Suối Hai II (Ba Vì); Đen (Sóc Sơn); Vĩnh Quỳnh (Thanh Trì); Thanh Quang (Hoài Đức); Đỗ Xá (Thường Tín)... Các cầu này nằm trên tuyến đường có lưu lượng giao thông lớn, được xây dựng từ lâu nên kết cấu xuống cấp, không đáp ứng được tải trọng. Hiện các cầu này phải cắm biển hạn chế tải trọng, dẫn đến giảm khả năng thông hành của tuyến đường.

Theo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, lưu lượng giao thông qua cầu Thanh Trì đã vượt 8 lần so với thiết kế ban đầu, gây ùn tắc cục bộ một số thời điểm, làm công trình nhanh xuống cấp. Ảnh: Gia Chính
Các cầu thuộc cấp huyện quản lý đều là cầu tạm, khổ hẹp và đã xuống cấp, đa số chỉ đảm bảo một làn xe chạy hoặc đáp ứng nhu cầu cho xe thô sơ, xe máy qua lại. Cá biệt có nhiều cầu do người dân dựng lên, kết cấu tạm bợ, không ổn định. Một số cầu dạng này là Thủy Trú (Phú Xuyên); Đình (Ứng Hòa); Trung Hòa (Mỹ Đức); Gấu (Sơn Tây); Hà Lâm 1 (Đông Anh); Lương Phúc (Sóc Sơn)...
Từ thực tế nêu trên, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho rằng việc cải tạo, đầu tư thay thế các cầu yếu, cầu tạm trên địa bàn là cần thiết. Tổng kinh phí dự kiến xây mới, sửa chữa 144 cầu khoảng 2.500 tỷ đồng từ ngân sách.
Về tiến độ, năm 2024-2025 thành phố thực hiện thủ tục với các cầu xây mới, tổ chức khởi công và khai thác giai đoạn 2026-2030. Nhóm cầu duy tu, sửa chữa được thực hiện theo kế hoạch hàng năm.
Trước đó hồi tháng 6, Ban Duy tu (Sở Giao thông Vận tải) đề xuất sửa chữa cầu Thanh Trì. Hiện toàn bộ 378 gối cầu cao su bản thép, 180/198 gối cầu nhịp dầm liên tục đúc trên đà giáo đã bị phồng, rạn nứt bề mặt. Tổng kinh phí sửa chữa gần 120 tỷ đồng từ nguồn ngân sách TP Hà Nội, thực hiện hai năm 2024-2025.
Võ Hải


Người phụ nữ tát cháu bé 3 tuổi bị phạt
Đăk LăkBà Trịnh Thị Ngọc, 39 tuổi, bảo mẫu nhà trẻ ở TP Buôn Ma Thuột, bị phạt hơn 11 triệu đồng do tát vào má đứa bé ăn chậm.
Chiều 11/7, ông Phạm Tiến Hưng, Phó chủ tịch thường trực UBND TP Buôn Ma Thuột, cho biết bà Ngọc bị xử phạt do mở lớp giữ trẻ khi chưa được phép và xâm phạm thân thể người khác. Tuy nhiên mức độ vi phạm chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự.
Cơ quan chức năng đề nghị chuyển các cháu bé ở lớp giữ trẻ bà Ngọc làm bảo mẫu sang cơ sở đủ điều kiện nuôi dạy.

Cơ quan chức năng làm việc với bà Trịnh Thị Ngọc (đeo khẩu trang). Ảnh: Minh Bằng
Trước đó, trên mạng xã hội tối 9/7 xuất hiện video dài hơn một phút với nội dung người phụ nữ la hét, ép cháu nhỏ ăn. Một cháu trai ăn hơi chậm bị bảo mẫu dùng tay tát vào mặt.
Chính quyền chức năng sau đó xác định vụ việc xảy ra ở địa bàn phường Tân Lợi, TP Buôn Ma Thuột. Bà Ngọc không có bằng cấp, nghiệp vụ liên quan giáo dục, song mở lớp giữ trẻ. Người này khai lớp chỉ giữ 5 bé, chủ yếu là người quen. Quá trình trông giữ, các cháu không chịu ăn, bà đã "dùng tay chạm vào má cháu bé".
Đại diện địa phương cho biết trước đó điểm giữ trẻ đã bị xử lý về sai phạm không phép. Chính quyền từng khuyến cáo người dân không đưa con đến gửi ở cơ sở này.

Trần Hóa


Đuối nước vì lời thách thức trên bàn nhậu
Đà NẵngNgười đàn ông 52 tuổi nhảy xuống hồ điều tiết giữa trung tâm thành phố để bơi trong đêm tối, được cảnh sát cứu khi đang kiệt sức.
Khoảng 19h ngày 11/7, người đàn ông ngồi nhậu cùng nhóm bạn tại quán ăn ở bờ hồ Hàm Nghi, quận Thanh Khê. Khi những bạn nhậu thách thức, người này nhảy xuống hồ thể hiện khả năng bơi lội.

Người đàn ông bám ở tiểu cảnh lục bình, được cảnh sát ứng cứu. Ảnh: Vinh Em
Tuy nhiên, bơi được ra giữa hồ, gặp chỗ nước sâu, người đàn ông chới với, may mắn bám vào khung tre tiểu cảnh lục bình. Ông ta sau đó không dám bơi vào bờ, ra hiệu cho những người chứng kiến ứng cứu.
Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ đã mặc áo phao tiếp cận, buộc dây an toàn đưa nạn nhân lên bờ.

Khu vực bờ hồ Hàm Nghi giữa trung tâm TP Đà Nẵng, nơi xảy ra sự việc. Ảnh: Google Maps
Hồ Hàm Nghi còn gọi là Thạc Gián, diện tích 29.000 m2, dung lượng nước khoảng 40.000-52.000 m3, xung quanh có nhiều quán cà phê, quán nhậu.
Nguyễn Đông


TP HCM khởi động dự án xây cầu vượt ở nút giao Bốn Xã
Sau 8 năm chưa triển khai, dự án cầu vượt ở nút giao Bốn Xã, quận Bình Tân, Tân Phú, được đề xuất lại với tổng vốn gần 2.400 tỷ đồng để giảm ùn tắc cho khu vực.
Đây là dự án HĐND TP HCM chấp thuận chủ trương từ năm 2016 nhưng chưa thực hiện vì thiếu vốn. Trong công văn vừa gửi UBND thành phố, Sở Giao thông Vận tải kiến nghị được giao nhiệm vụ lập, điều chỉnh lại dự án để phù hợp với tình hình thực tế.

Hiện trạng nút giao Bốn Xã, tháng 1/2024. Ảnh: Gia Minh
Theo phương án mới, cầu vượt ở nút giao xây dựng theo hướng Lê Văn Quới - Hòa Bình, thay vì Thoại Ngọc Hầu - hương lộ 2 như kế hoạch trước đây. Công trình có tổng chiều dài 280 m, rộng 12 m, cho xe chạy hai chiều. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 2.383 tỷ đồng, trong đó giải phóng mặt bằng gần 2.100 tỷ đồng. So với trước, kinh phí thực hiện dự án tăng 523 tỷ đồng do thay đổi quy mô, giá đền bù.
Nút giao hay ngã tư Bốn Xã trước đây nằm giữa 4 xã Phú Thọ Hòa, Tân Thới Hòa, Bình Hưng Hòa, Bình Trị Đông, từng thuộc huyện Bình Chánh và quận Tân Bình. Năm 2003, một phần Bình Chánh tách ra lập quận Bình Tân, một phần Tân Bình trở thành quận Tân Phú. Các xã được nâng cấp thành phường, nhưng địa danh Bốn Xã trở thành quen thuộc với người dân TP HCM.
Qua thời gian, ngã tư nói trên được mở rộng thành ngã 6 kết nối đường Lê Văn Quới, Phan Anh, Thoại Ngọc Hầu, Hòa Bình, hương lộ 2 và Bình Long. Nơi đây là điểm giao thông nhộn nhịp, mật độ xe dày đặc, trong khi nút giao nhỏ hẹp thường xảy ra ùn tắc, trở thành "điểm đen" ùn tắc ở TP HCM. Năm 2023, khu vực nút giao ghi nhận xảy ra 18 vụ kẹt xe kéo dài.

Vị trí nút giao Bốn Xã. Đồ họa: Đăng Hiếu
Trước đó, đánh giá dự án rất cấp bách, Sở Giao thông Vận tải đề xuất Sở Kế hoạch và Đầu tư tham mưu thành phố cân đối vốn trung hạn tăng thêm giai đoạn 2021-2025, để sớm đầu tư nhưng chưa được bố trí. Trong 88 dự án trọng điểm mới được kiến nghị ưu tiên đầu tư có công trình này, dự kiến thực hiện giai đoạn 2024-2028.
Trước đó, dự án được nghiên cứu triển khai là cầu vượt thép nhờ tính hiệu quả của một số công trình tương tự đã xây dựng. Tuy nhiên, tình hình giao thông ở khu vực tăng nhanh, phương án này được cho không còn phù hợp. Tính đến nay, TP HCM đã xây 9 cầu vượt thép đã xây dựng ở các nút giao lớn. Thành phố đang tính toán khởi động lại dự án cầu vượt thép vòng xoay Công trường Dân Chủ (quận 1, 3).

Gia Minh


Khu vui chơi xây không phép ở Lâm Đồng
Khu đất trồng cây lâu năm rộng 1,5 ha tại huyện Bảo Lâm được chủ đầu tư làm khu vui chơi không phép, bán vé cho khách tham quan, bị chính quyền buộc tháo dỡ.
Ngày 11/7, UBND huyện Bảo Lâm xử phạt ông Lê Đức Hưng (chủ đất) 11,5 triệu đồng do chuyển đất trồng cây lâu năm sang đất phi nông nghiệp tại khu vực nông thôn.

Khu vui chơi nhìn từ trên cao. Ảnh: Hoài Thanh
Chủ cơ sở phải tháo dỡ, di dời toàn bộ công trình trên khu đất vi phạm trong 10 ngày; nộp hơn 90 triệu đồng tiền thu lợi bất hợp pháp từ kinh doanh dịch vụ vui chơi giải trí trên khu đất này.
Theo chính quyền địa phương, khu đất nói trên gồm một phần là đất ở và đất nông nghiệp tại xã Lộc Quảng, huyện Bảo Lâm. Chủ đất cho Hợp tác xã Thương Mại - Dịch vụ Sun Farm thuê để xây các công trình vui chơi, giải trí, check in.

Khu chuồng nuôi cừu phục vụ khách tham quan. Ảnh: Hoài Thanh
Đơn vị này đã xây 9 công trình gồm cầu trượt phao nhảy nhà che mát, salon check in bằng gỗ; một phần chuồng thú rộng hơn 150 m2 thả nhiều loại như dê, cừu, đà điểu... Khu vui chơi được mở bán vé 60.000-120.000 đồng tùy khách.
Tuy nhiên từ tháng 5 cơ quan chức năng kiểm tra, phát hiện dự án chưa được cấp phép. Chủ đất chuyển sai mục đích hơn 600 m2 đất.

Hoài Thanh - Trường Hà


Tai nạn liên hoàn trên cao tốc, 2 người chết
Hai ôtô đang dừng trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để xử lý sau tai nạn thì bị xe 7 chỗ từ phía sau đâm trúng khiến 2 người chết, 6 người bị thương.
Khoảng 9h ngày 11/7, ôtô 16 chỗ chở 11 người chạy trên cao tốc hướng Hà Nội đi Hải Phòng. Khi tới thị trấn Gia Lộc, ôtô đâm vào đuôi xe bán tải chở 3 người và dừng lại ở làn 120 km/h, sát dải phân cách giữa.
Tài xế ôtô 16 chỗ Quách Văn Lâm (35 tuổi, trú tỉnh Hòa Bình) và 2 người đi trên xe bán tải là anh Trịnh Tuấn Anh (34 tuổi, trú Thanh Hóa), Lê Ngọc Hùng (36 tuổi, trú Nghệ An) xuống đường tranh cãi về sự cố.
Đúng lúc đó tài xế Trần Ngọc Thế (28 tuổi, trú Thái Bình) lái xe 7 chỗ lao tới đâm trúng 3 người. Xe này còn đâm vào hông ôtô 16 chỗ rồi xoay ngang giữa đường. Tài xế và người đi cùng mắc kẹt trên xe, được cảnh sát giao thông giải cứu.
Theo Cục Cảnh sát giao thông, tài xế Lâm và anh Tuấn Anh tử nạn tại chỗ. Hơn 10 người khác trên ba xe được chuyển tới Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hải Dương và Trung tâm Y tế huyện Gia Lộc thăm khám, trong đó 6 người bị thương.

Tai nạn liên hoàn trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng

Camera của cơ quan quản lý cao tốc ghi lại hình ảnh vụ tai nạn. Nguồn: Cục Cảnh sát giao thông

Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hải Dương cho biết tiếp nhận 9 nạn nhân, trong đó một người bị gãy xương đùi, một người bị tổn thương gan phải chuyển lên Hà Nội điều trị. Những người còn lại bị chấn thương nhẹ, sau thăm khám đã xin về.
Tại hiện trường, xe 16 chỗ rụng cánh cửa lên xuống, hông bên phải bẹp dúm. Xe 7 chỗ nát đầu, bung túi khí, quay ngang nằm giữa hai làn cao tốc. Xe bán tải bị hư phần đuôi. Đoạn cao tốc ùn tắc cục bộ chiều về Hải Phòng.
Thời điểm tai nạn, mặt đường khô, biển báo, hộ lan đầy đủ. Nhà chức trách đã phân luồng giao thông, điều tra nguyên nhân tai nạn. Qua kiểm tra, tài xế xe bán tải không vi phạm nồng độ cồn. Cả ba phương tiện còn hạn kiểm định.
Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng dài 105 km, đi qua Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng. Mặt đường rộng từ 32,5 đến 35 m với 6 làn xe chạy, 2 làn dừng khẩn cấp. Phương tiện được chạy tối đa 120 km/h, tối thiểu 60 km/h.

Hiện trường tai nạn trên cao tốc sáng 11/7. Ảnh: Xuân Hoa
Khoảng 10h cùng ngày, tại đoạn đường sắt qua Thường Tín, TP Hà Nội, người đàn ông khoảng 50 tuổi va chạm với tàu khách SE12 chạy từ Nam ra Bắc, tử vong tại chỗ. Tổ tàu dừng hơn 20 phút để giải quyết sự cố.
Lê Tân - Gia Chính - Đoàn Loan


Đề xuất thêm loại hình bảo hiểm để thích ứng già hóa dân số
Bộ Y tế đề xuất phát triển các loại hình bảo hiểm, đảm bảo người cao tuổi có thẻ bảo hiểm y tế trong bối cảnh 65% người già Việt Nam không lương hưu, trợ cấp.
Trong báo cáo đánh giá tác động chính sách khi xây dựng Luật Dân số, Bộ Y tế nêu đề xuất trên, tuy nhiên chưa cụ thể các loại hình bảo hiểm, nguồn đóng góp.
Bộ Y tế cũng đề xuất xây dựng dịch vụ chăm sóc dài hạn cho người cao tuổi, phát triển chuyên ngành lão khoa, viện dưỡng lão, xây dựng hệ thống chăm sóc dài hạn cho người cao tuổi phù hợp với độ tuổi, học vấn, vùng miền.
Chính sách trên nhằm thích ứng tình trạng già hóa dân số, đáp ứng nhu cầu cơ bản của người cao tuổi ngày càng tăng. Cơ quan soạn thảo dẫn dữ liệu dân cư quốc gia cho biết cả nước có hơn 16,1 triệu người cao tuổi (60 tuổi trở lên), chiếm 16% dân số. Khoảng 5,4 triệu người trong số này được hưởng chính sách xã hội gồm lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội (BHXH), trợ cấp hàng tháng.
65% người già, tức khoảng 10,5 triệu người chưa được hưởng chính sách trợ giúp xã hội của Nhà nước, phải sống dựa vào nguồn tiết kiệm nếu có, con cái, người thân chu cấp hoặc tiếp tục làm việc với thu nhập thấp. Khoảng 5% độ tuổi 60-80 không thuộc hộ nghèo, cận nghèo, không có lương hưu, trợ cấp, không được cấp thẻ bảo hiểm y tế (BHYT) miễn phí.

Người cao tuổi được tiêm vaccine trong đợt dịch Covid-19. Ảnh: Quỳnh Trần
Thống kê năm 2023, cứ 7 người trong độ tuổi lao động hỗ trợ một người cao tuổi thì đến năm 2036 giảm còn hơn 3 người và năm 2049 còn hơn 2 người. Tuổi thọ trung bình của người Việt cao, năm 2023 đạt 73,7, nhưng mắc 2-3 bệnh nền. Bình quân mỗi người có khoảng 15 năm sống trong ốm yếu.
Chi phí điều trị cho người cao tuổi cao gấp gần chục lần người trẻ và chiếm trên 50% tổng chi phí điều trị mỗi năm. Nhiều gia đình neo con, sống xa cha mẹ trong khi cơ sở chăm sóc người cao tuổi chưa nhiều và giá dịch vụ cao.
Trong báo cáo, Bộ Y tế cũng đề xuất xây dựng thêm các chương trình, dự án đào tạo chuyển đổi nghề nghiệp cho người lao động trước khi bước sang tuổi già, phù hợp với sức khỏe, trình độ, năng lực và nhu cầu thị trường.
Hiện hơn 4 triệu người cao tuổi làm việc nhưng chủ yếu tự làm hoặc trong hộ gia đình, thu nhập thấp. Lương bình quân của nhóm này gần 3,8 triệu đồng mỗi tháng, bằng 34% so với mức bình quân thị trường. Chính sách tạo công văn việc làm cho người cao tuổi có nhu cầu đã ban hành, nhưng mới tập trung vào nhóm trình độ cao, ưu đãi tín dụng tạo việc làm thiếu tính khả thi.
Cơ quan soạn thảo nhận định nếu nhu cầu làm việc của người già được đáp ứng hoàn toàn thì năm 2030 có khoảng 8,5 triệu và năm 2049 có 13,5 triệu lao động cao tuổi. Đây là đóng góp lớn cho tăng trưởng kinh tế, nâng cao an sinh thu nhập cho người già, cải thiện tình trạng thiếu lao động do mức sinh thấp.
Luật Dân số dự kiến trình Quốc hội cho ý kiến vào kỳ họp thứ 10 năm 2025 và thông qua tại kỳ họp 11 năm 2026.
Hồng Chiêu


Thủ tướng cho ý kiến về đường sắt tốc độ cao
Thủ tướng yêu cầu nghiên cứu hướng tuyến thuận lợi nhất, hiệu quả nhất; nghiên cứu lựa chọn tốc độ thiết kế khoảng 350 km/h để trình cấp có thẩm quyền.
Sáng 11/7, chủ trì cuộc họp về chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc Nam, Thủ tướng Phạm Minh Chính gợi ý cần "đột phá, đổi mới với tầm nhìn chiến lược", hoàn thành 1.541 km đường sắt tốc độ cao qua 20 tỉnh, thành phố trong 10 năm, phấn đấu xong năm 2035. "Để đạt mục tiêu, cần nghiên cứu hướng tuyến thuận lợi nhất, ngắn nhất; nghiên cứu lựa chọn tốc độ thiết kế khoảng 350 km/h để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt", ông nói.
Hiện trục giao thông Bắc Nam có 3 tuyến đường bộ cùng các tuyến đường biển, đường sắt, hàng không. Thủ tướng đề nghị nghiên cứu xây dựng đường sắt tốc độ cao có công năng phù hợp, theo hướng vận tải hành khách là chính, kết hợp vận chuyển hàng hóa nhanh. Các tuyến đường này còn để phục vụ quốc phòng, an ninh khi có nhu cầu. Tuyến đường sắt hiện hữu tiếp tục được cải tạo, nâng cấp để vận chuyển hàng hóa.

Thủ tướng Phạm Minh Chính tại cuộc họp sáng nay. Ảnh: VGP
Tại cuộc họp sáng nay, Thủ tướng yêu cầu nghiên cứu kỹ về tổng mức đầu tư cho phù hợp, tính đến yếu tố địa hình, địa chất của Việt Nam; khả năng thu hồi vốn, đánh giá hiệu quả kinh tế, xã hội, tài chính, vận tải, logistics; nghiên cứu cơ chế huy động vốn từ Trung ương đến địa phương, vốn vay, phát hành trái phiếu hoặc vốn doanh nghiệp.
Bộ Chính trị đặt mục tiêu đến năm 2025 hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam và khởi công trước năm 2030. Các đoạn đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Vinh và TP HCM - Nha Trang được ưu tiên khởi công trong giai đoạn 2026-2030, phấn đấu hoàn thành toàn tuyến trước 2045.
Về tốc độ đường sắt tốc độ cao trục Bắc Nam, cuối năm 2023 Bộ Giao thông Vận tải xin ý kiến các bộ ngành về ba kịch bản. Trong đó có hai kịch bản tốc độ thiết kế 350 km/h, một kịch bản 200-250 km/h. Bộ Kế hoạch và Đầu tư sau đó góp ý trên thế giới hiện chưa có tuyến đường sắt tốc độ thiết kế 350 km/h có thể vận tải hỗn hợp hành khách và hàng hóa.
Sau nhiều tranh luận, hồi tháng 3, Bộ Giao thông Vận tải đề xuất đường sắt tốc độ 350 km/h chở hành khách và vận tải hàng hóa khi có nhu cầu. Cụ thể, tuyến đường sắt được xây dựng mới đường đôi, khổ ray 1.435 mm, dài 1.545 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 17 tấn mỗi trục, chỉ khai thác tàu khách. Tuyến đường sắt Bắc Nam hiện hữu được nâng cấp để chuyên chở hàng, chở khách du lịch và khách chặng ngắn. Tổng vốn đầu tư khoảng 67,32 tỷ USD.

Phạm Dự


Bí thư TP HCM: 'Ưu tiên làm hồ chống ngập cho Thủ Đức'
Bí thư TP HCM ủng hộ đề xuất xây hồ điều tiết để chống ngập cho TP Thủ Đức, thành phố sẽ tính toán, ưu tiên dự án này.
Nội dung được ông Nguyễn Văn Nên, Bí thư Thành ủy TP HCM, nói tại nghị lần 24 Ban chấp hành Đảng bộ TP Thủ Đức, sáng 11/7, khi đề cập đến công tác chống ngập của địa phương này.

Bí thư Nguyễn Văn Nên tại hội nghị Ban chấp hành Đảng bộ TP Thủ Đức, sáng 11/7. Ảnh: An Phương
Theo ông Nên, không chỉ TP Thủ Đức mà cả TP HCM là một trong 10 thành phố trên thế giới chịu tác động nặng nề của biến đổi khí hậu, trong đó có ngập úng. Tuy nhiên, đơn vị quản lý không được đổ thừa, vin vào biến đổi khí hậu để ngập kéo dài mà phải chủ động khắc phục.
"Tôi thấy rất xót khi xem những clip người dân quay lại nước trào từ dưới cống lên. Thành phố cần có nhiều giải pháp giảm ngập", ông Nên nói.
Bí thư Thành ủy đề nghị trước mắt địa phương cần nạo vét những tuyến kênh, cống để nước chảy nhiều ngã, giảm bớt đổ dồn về trung tâm. Thủ Đức cần phải có hồ điều tiết để chống ngập. Thành ủy sẽ bàn bạc với UBND thành phố để tính toán, ưu tiên đầu tư dự án này cho địa phương.

Nước từ dưới cống trào lên trên đường Kha Vạn Cân trong cơn mưa hồi tháng 5. Ảnh: Quỳnh Trần
Tại hội nghị, ông Lưu Trọng Nghĩa, Trưởng phòng Giao thông công chính TP Thủ Đức, cho biết từ nay đến cuối năm, địa phương sẽ hoàn thiện 17 dự án, công trình để giải quyết các điểm ngập, nhất là tại khu vực chợ Thủ Đức. Thành phố cũng khẩn trương nạo vét toàn bộ hệ thống thoát nước ở khu vực chợ trung tâm, đường Võ Văn Ngân và hạ lưu rạch Cầu Ngang. Giải pháp dài hơi là nâng cấp, chỉnh trang khu vực chợ trung tâm và cải tạo rạch Thủ Đức.
TP Thủ Đức cũng đề nghị TP HCM quan tâm bố trí vốn triển khai cải tạo rạch Thủ Đức với hơn 4.000 tỷ đồng. Đồng thời, thành phố có các cơ chế, chính sách đầu tư hồ điều tiết trên địa bàn để thực hiện chức năng trữ nước, điều tiết chống ngập.
Giải pháp xây hồ điều tiết tại TP HCM được đặt ra cách đây khoảng 15 năm, trước dự báo tình hình biến đổi khí hậu, tình trạng ngập ngày càng tăng.
Năm 2021, thành phố duyệt đề án chống ngập và xử lý nước thải giai đoạn 2020-2030, trong đó kế hoạch làm 7 dự án hồ điều tiết, gồm một hồ hở và 6 hồ ngầm tiếp tục được dự định triển khai 4 năm tới. Trong đó, ở Thủ Đức được dự kiến xây hồ Gò Dưa, rộng 20 ha, tổng mức đầu tư dự tính hơn 1.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, do một số vướng mắc liên quan đơn giá, quy chuẩn kỹ thuật khiến các hồ chống ngập chưa thể triển khai.

Nước chảy cuồn cuộn sau mưa lớn

Nước cuốn ngã người đi xe máy trên đường mưa ngập ở TP HCM hôm 20/5. Video:Tuấn Việt

Lê Tuyết


Cổ thụ đè hai ôtô
Đăk LăkHai xe 4 chỗ, bán tải đậu gần quán ăn ở thị trấn Ea Pốk bị cây cổ thụ cao hơn 20 m đè trúng, hư hỏng nặng, chiều 11/7.

Ôtô bị thân cây đè hư hỏng. Ảnh: Ngọc Oanh
Gần 13h, trong cơn giống lốc mạnh, cây xanh cao hơn 20 m, đường kính khoảng 60 cm nằm trên vỉa hè tại khu vực đồi Cư H’Lâm bất ngờ bật gốc ngã xuống đường.
Nhiều nhánh, cùng thân cây đè lên ôtô 4 chỗ, xe bán tải cũng bị cây làm hư hỏng bên hông. Khi sự cố xảy ra, trong hai ôtô không có ai, giữa trưa nên đường vắng người qua lại. Cây xanh bật gốc cũng làm bong tróc gạch lát vỉa hè.

Ôtô bán tải bị thân cây đè trúng làm hư hỏng một phần. Ảnh: Ngọc Oanh
Lực lượng chức năng sau đó đã đến hiện trường dùng cưa phân nhỏ thân cây để di dời, cẩu xe gặp nạn để xử lý. Gốc cây khi đào có nhiều phần rễ mục ruỗng.
Theo Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn Quốc gia, ảnh hưởng của gió mùa Tây Nam, khu vực Tây Nguyên có mưa to ở vài nơi. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Trần Hoá


Hợp long cầu nối Bình Dương và Đồng Nai
Sau gần 3 năm thi công, cầu Bạch Đằng 2 nối Bình Dương và Đồng Nai hợp long, chờ thông tuyến vào đầu tháng 9.
Chiều 11/7, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương tổ chức lễ hợp long cầu Bạch Đằng 2, nối huyện Vĩnh Cửu, Đồng Nai với TP Tân Uyên.

Cầu Bạch Đằng 2 hợp long sau gần 3 năm xây dựng. Ảnh: Phước Tuấn
Dự án bắc qua sông Đồng Nai là cầu thứ 2 nối hai tỉnh này sau cầu Thủ Biên, được khởi công ngày 27/12/2021 với tổng vốn đầu tư gần 500 tỷ đồng (chia đều cho 2 tỉnh). Cầu dài 410 m, rộng 17 m, 4 làn xe, cùng với hai đường dẫn tổng chiều dài hơn 2,8 km, do liên danh Cienco 4 và Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng 492 thực hiện.
Ông Hoàng Năng Tuân, Chỉ huy trưởng công trường cầu Bạch Đằng 2, cho biết đến nay dự án đã hoàn thành được 85% tiến độ, sẽ khánh thành và đưa vào sử dụng dịp 2/9 tới.

Vị trí cầu Bạch Đằng 2. Đồ họa: Đăng Hiếu
Dự án khi đưa vào sử dụng giúp kết nối giao thương các khu công nghiệp phía thị xã Tân Uyên, huyện Bắc Tân Uyên (Bình Dương) với TP Biên Hòa, huyện Vĩnh Cửu và Trảng Bom (Đồng Nai).

Phước Tuấn


Ông Trịnh Việt Hùng làm Bí thư tỉnh Thái Nguyên
Ông Trịnh Việt Hùng, Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh, được bầu giữ chức Bí thư Tỉnh ủy Thái Nguyên nhiệm kỳ 2020-2025.
Sáng 11/7, Tỉnh ủy Thái Nguyên tổ chức hội nghị bầu Bí thư tỉnh. Theo đề nghị của Ban Thường vụ Tỉnh ủy Thái Nguyên, Bộ Chính trị đồng ý giới thiệu ông Trịnh Việt Hùng để Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh bầu giữ chức Bí thư tỉnh.
Đồng thời, ông Hùng được chỉ định tham gia Đảng ủy quân sự tỉnh Thái Nguyên và Đảng ủy quân sự Quân khu 1.

Ông Trịnh Việt Hùng và Phó bí thư thường trực Phạm Hoàng Sơn (trái) bỏ phiếu bầu Bí thư tỉnh. Ảnh: Cổng TTĐT Thái Nguyên
Tháng trước, Bí thư Thái Nguyên Nguyễn Thanh Hải được Quốc hội bầu làm Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội, sau đó được bổ nhiệm làm Trưởng ban Công tác đại biểu của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Ông Trịnh Việt Hùng 47 tuổi, quê tỉnh Hải Dương, là ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng khóa 13. Nhiều năm công tác tại Thái Nguyên, ông Hùng trải qua các cương vị như Chánh văn phòng UBND tỉnh, Bí thư huyện Đồng Hỷ, Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh. Từ tháng 12/2020, ông giữ chức Chủ tịch tỉnh.
Tỉnh Thái Nguyên hiện có Bí thư là ông Trịnh Việt Hùng, Phó bí thư là ông Phạm Hoàng Sơn.

Phạm Dự


Mưa lớn cùng nước biển dâng, TP Rạch Giá ngập sâu
Triều cường cùng mưa lớn kéo dài hai giờ, nhiều tuyến đường ở TP Rạch Giá ngập nửa mét, ảnh hưởng cuộc sống người dân, sáng 11/7.
Các tuyến đường Lạc Hồng, Nguyễn Trung Trực, Đống Đa và một phần đường Trần Phú ngập khoảng nửa mét. Cơn mưa đúng giờ đi làm buổi sáng, dòng người và xe nối đuôi nhau trong làn nước. Một số người chạy xe máy bị sóng xô té ngã. Nhiều biển hiệu của các hàng quán bị gió thổi bay, hư hỏng.

TP Rach Gia ngap

Nhiều tuyến đường ở Rạch Giá ngập sâu. Video: Dương Đông

Ông Nguyễn Anh Khoa cho biết phải muộn giờ làm vì đường Đống Đa ngập như sông. Chỉ còn cách cơ quan 200 m, xe của ông bị chết máy phải dắt bộ, ngoi ngóp trong mưa hơn 30 phút.
Anh Lăng Hoàng Giang, sống ở phường Vĩnh Lạc, cho biết bị nước tràn vào nhà, dâng cao hơn 60 cm. "Nước ập vào quá nhanh, mọi người không kịp trở tay. Nhiều đồ đạc chìm trong nước", anh Giang nói.

Người đi xe máy phải dắt bộ trên đường Lạc Hồng. Ảnh: Dương Đông
Theo Phó chủ tịch UBND TP Rạch Giá Bùi Trung Thực, mưa lớn bất thường tới gần 160 mm ở địa bàn cùng triều cường dâng cao nên nước khó thoát ra biển. Địa phương đã chỉ đạo các đơn vị liên quan kiểm tra, dọn rác, khơi thông hệ thống cống để nước thoát nhanh hơn khi triều cường giảm. Về lâu dài địa phương đầu tư, xây các cống mới có tiết diện lớn hơn để nước thoát nhanh.

Một số xe bị chết máy do nước ngập trên đường đường Lâm Quang Ky. Ảnh: Dương Đông
Theo Đài khí tượng thủy văn Kiên Giang, ảnh hưởng của dải hội tụ nhiệt đới, từ đêm 10/7 toàn tỉnh mưa diện rộng, lượng nước phổ biến 30-50 mm, có nơi trên 60 mm. Ngoài Rạch Giá, các địa phương như huyện U Minh Thượng, An Minh, TP Phú Quốc... xảy ra ngập cục bộ. Mưa giông còn kéo dài trong vài ngày tới.
TP Rạch Giá là trung tâm của Kiên Giang, nằm trải dài bên bờ Đông vịnh Thái Lan với 20 km đường bờ biển, chiếm 1/10 chiều dài bờ biển của tỉnh.
Dương Đông - Ngọc Tài


Cháy khi sửa ống hút bụi, hai công nhân nguy kịch
Hai công nhân đang sửa chữa hệ thống hút bụi của công ty sản xuất gỗ ở huyện Bắc Tân Uyên, đường ống bất ngờ cháy, kèm tiếng nổ lớn, khiến cả hai bị thương nặng.
Ông Nguyễn Thành Nhân, 43 tuổi, quê Hậu Giang cùng Yang Chuangang, 50 tuổi (quốc tịch Trung Quốc) được điều động sửa hệ thống hút bụi gỗ của Công ty TNHH Gỗ You Hao trong KCN Tân Bình, chiều 9/7. Khi cả hai đang cắt, hàn đường ống, bất ngờ xảy ra cháy kèm tiếng nổ lớn (do bên trong đường ống có chứa nhiều bụi gỗ mịn).
Vụ cháy tạo thành quả cầu lửa bao trùm khu vực xung quanh khiến ông Nhân và ông Chuangang bị bỏng nặng trên 60%. Hai nạn nhân được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Bình Dương rồi chuyển đến Bệnh viện Chợ Rẫy tiếp tục điều trị.

Khu vực xảy ra vụ cháy khiến hai công nhân bị thương nặng. Đồ họa: Đăng Hiếu
Theo Sở Lao động Thương binh và Xã hội Bình Dương, đoạn đường ống sửa chữa bằng kim loại dài khoảng 2 m, dày 6 mm và đường kính 1,5 m, được lắp đặt trên cao cách mặt đất khoảng 3,5 m.
Hệ thống hút bụi gỗ đã được tạm ngưng hoạt động từ tối ngày 7/7 để sửa chữa. Việc hàn đường ống được thực hiện từ trong ra ngoài, thông qua một ô cửa hình vuông chu vi khoảng 0,6 m nên các công nhân phải vào bên trong để thi công.
Công an Bình Dương đang điều tra nguyên nhân vụ cháy. Cách đây 5 ngày, tại khu công nghiệp này cũng xảy ra vụ nổ ở hệ thống hút bụi công ty gỗ làm 9 người bị thương.

Phước Tuấn


Việt Nam lần đầu triển khai 'hộ chiếu vườn quốc gia'
Việt Nam lần đầu tiên triển khai hộ chiếu vườn quốc gia nhằm tạo động lực cho du khách trải nghiệm và khám phá các giá trị của hệ sinh thái rừng.
Sáng 11/7, Cục Lâm nghiệp, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, triển khai sáng kiến hộ chiếu vườn quốc gia. Trong giai đoạn đầu, hộ chiếu được áp dụng tại 34 vườn quốc gia thuộc hệ thống rừng đặc dụng có hoạt động du lịch. Du khách trong và ngoài nước có thể sở hữu hộ chiếu này khi tới du lịch tại đây.

Ccuốn hộ chiếu vườn quốc gia bản giấy. Ảnh: Việt An
Ông Trần Quang Bảo, Cục trưởng Lâm nghiệp, cho biết hộ chiếu vườn quốc gia có hai loại gồm bản giấy và bản điện tử với hai ngôn ngữ tiếng Việt và tiếng Anh, được phát miễn phí cho khách tham quan. Mỗi cuốn hộ chiếu có thời hạn 5 năm, chứa thông tin về chủ sở hữu như tên tuổi, giới tính, chữ ký, số CCCD, ngày cấp và hạn.
Hộ chiếu dùng để xác nhận hành trình khám phá các vườn quốc gia của Việt Nam mà người chủ sở hữu đặt chân tới. Thông qua đó, người chủ sẽ được tích điểm, quy đổi ra các giải thưởng. Đó có thể là giảm giá dịch vụ ăn uống, hoặc lưu trú. Ngoài ra, trong hộ chiếu còn cung cấp thông tin về 36 vườn quốc gia thuộc hệ thống rừng đặc dụng có hoạt động du lịch.
Cũng theo ông Bảo, thời gian tới Cục sẽ kết hợp với Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch, Hiệp hội Du lịch Việt Nam, các công ty lữ hành để hộ chiếu được phổ biến rộng rãi tới người dân. Hộ chiếu vườn quốc gia hiện được một số quốc gia như Mỹ, Thái Lan áp dụng.
Việt Nam được xem là một trong 12 nước có đa dạng sinh học cao nhất thế giới. Đến nay, cả nước đã xác lập 167 khu rừng đặc dụng, trong đó có 34 vườn quốc gia, 56 khu bảo tồn thiên nhiên, 14 khu bảo tồn loài/sinh cảnh, 54 khu bảo vệ cảnh quan và các khu rừng nghiên cứu, thực nghiệm khoa học.
Với diện tích rừng trên 14,7 triệu ha, cùng tỷ lệ che phủ 42,2%, rừng Việt Nam là nơi cư trú của hàng chục nghìn loài động vật, thực vật hoang dã. Năm 2023, các vườn quốc gia đón khoảng 3,4 triệu du khách, thu về hơn 300 tỷ đồng.
Việt An


Đề xuất mức phí ôtô đi cao tốc do nhà nước đầu tư
Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất mức phí 1.300-1.500 đồng/km đối với ôtô dưới 12 chỗ trên cao tốc đạt chuẩn do nhà nước đầu tư.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Giao thông Vận tải dự thảo Nghị định về phí sử dụng đường bộ cao tốc. Đây là văn bản hướng dẫn Luật Đường bộ 2024 quy định mức thu, quản lý và sử dụng phí đường bộ cao tốc.
Cơ quan soạn thảo đề xuất mức phí đối với cao tốc được đầu tư đồng bộ theo quy chuẩn, đã có trạm dừng nghỉ, đường gom, hệ thống thu phí không dừng. Trên đường 4 làn xe, mức phí thấp nhất là 1.300 đồng/km với xe nhóm 1 (xe dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn), cao nhất là 5.200 đồng/km với xe nhóm 5 (xe tải trên 18 tấn, container 40 feet). Đường 4 làn xe trở lên có mức phí thấp nhất là 1.500 đồng/km với xe nhóm 1, cao nhất là 6.000 đồng/km với xe nhóm 5.
Cao tốc chưa đạt tiêu chuẩn như chưa có trạm dừng nghỉ, đường gom... thì mức phí thấp hơn. Cụ thể, trên tuyến 4 làn xe hạn chế mức phí thấp nhất là 900 đồng/km với xe nhóm 1, cao nhất là 3.600 đồng/km với xe nhóm 5. Cao tốc 4 làn xe và làn dừng khẩn cấp liên tục, phí thấp nhất là 1.000 đồng/km, cao nhất là 4.000 đồng/km. Với cao tốc 4 làn xe trở lên, mức thấp nhất là 1.100 đồng/km, mức cao nhất 4.400 đồng/km.
Cục Đường bộ Việt Nam ước tính với phương án như trên, số phí thu các tuyến cao tốc do nhà nước đầu tư có thể đạt 3.210 tỷ đồng mỗi năm, nộp ngân sách nhà nước 2.850 tỷ đồng mỗi năm.

Cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết đoạn qua xã Sông Phan, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận. Ảnh: Việt Quốc
Ông Bùi Quang Thái, Cục trưởng Đường bộ Việt Nam, cho biết quan điểm của Bộ Giao thông Vận tải là những tuyến cao tốc nào chất lượng dịch vụ tương ứng với mức thu mới triển khai thu phí. Mức phí đảm bảo hài hòa lợi ích của nhà nước và người dân. Nhà nước thu phí cao tốc không phải vì lợi nhuận mà nhằm bảo trì và đầu tư phát triển các tuyến cao tốc mới. Mức thu được nghiên cứu thận trọng, tránh tác động quá lớn đến chỉ số CPI và chi phí logistics.
Theo ông Thái, tới đây các tuyến cao tốc đều được lắp đặt hệ thống giao thông thông minh (ITS), trong đó có thu phí tự động không dừng. Vì vậy, cơ sở hạ tầng hiện nay không phải đầu tư trạm thu phí.
Cục Đường bộ Việt Nam đang tính toán hai hình thức thu phí. Thứ nhất cơ quan quản lý tài sản là Cục Đường bộ Việt Nam tự tổ chức thu. Khi đó, nhà nước sẽ đấu thầu lựa chọn nhà thầu cung cấp dịch vụ thu phí trên nền tảng thu phí tự động không dừng, sau khi trừ chi phí tổ chức thu thì nộp ngân sách Nhà nước.
Hình thức thứ hai là đấu thầu quản lý cao tốc theo hình thức hợp đồng kinh doanh - quản lý (O&M). Nhà đầu tư tư nhân sẽ đứng ra thu phí và quản lý bảo trì tuyến đường. Nhà nước bán quyền thu phí tuyến cao tốc và thu ngay được một khoản tiền. Phương án này có nhiều ưu điểm, song những tuyến cao tốc có lưu lượng thấp sẽ không hấp dẫn nhà đầu tư.
Hiện 12 dự án cao tốc do Nhà nước đầu tư đã đưa vào khai thác, có thể thu phí như Lào Cai - Kim Thành, Hà Nội - Thái Nguyên, TP HCM - Trung Lương, Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Hòa Liên, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây, Mỹ Thuận - Cần Thơ.
Luật Đường bộ mới được thông qua đã bổ sung nhiều quy định về quản lý, đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ, trong đó có thu phí sử dụng với phương tiện lưu thông trên cao tốc do Nhà nước đầu tư.

Đoàn Loan


15 loại giấy phép lái xe mới
Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ quy định từ ngày 1/1/2025 sẽ có 15 loại giấy phép lái xe, kế thừa và thay thế 13 loại hiện nay.

Đăng Hiếu - Đoàn Loan


Miễn nhiệm Chủ tịch tỉnh Bắc Ninh với bà Nguyễn Hương Giang
HĐND tỉnh Bắc Ninh miễn nhiệm chức danh Chủ tịch UBND tỉnh nhiệm kỳ 2021-2026 với bà Nguyễn Hương Giang để nhận nhiệm vụ mới.
Nghị quyết miễn nhiệm được HĐND tỉnh Bắc Ninh thông qua chiều 10/7, theo ý kiến của Ban Bí thư và kết luận của Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bắc Ninh.
Bà Nguyễn Hương Giang 55 tuổi, từng làm Bí thư Tỉnh đoàn Bắc Ninh, sau đó kinh qua nhiều vị trí lãnh đạo ở Bắc Ninh như Phó ban thường trực Ban Tổ chức Tỉnh ủy, Bí thư Huyện ủy Gia Bình, Giám đốc Sở Nội vụ, Trưởng ban Dân vận Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh, Phó bí thư Tỉnh ủy. Từ tháng 11/2019, bà giữ cương vị Chủ tịch UBND tỉnh.

Bà Nguyễn Thị Hương Giang. Ảnh: TTXVN
Cùng ngày, HĐND tỉnh thông qua nghị quyết miễn nhiệm chức Chủ tịch HĐND tỉnh Bắc Ninh và cho thôi làm nhiệm vụ đại biểu HĐND tỉnh khóa 19 với ông Nguyễn Quốc Chung theo nguyện vọng cá nhân. Ông Chung trước đó đã có đơn xin nghỉ hưu trước tuổi và được Ban Bí thư đồng ý.
Ông Nguyễn Quốc Chung 59 tuổi, từng nhiều năm công tác trong ngành tài chính ở Bắc Ninh. Ông từng giữ các chức vụ Chủ tịch UBND thị xã Từ Sơn, Giám đốc Sở Tài chính, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Trưởng ban Nội chính Tỉnh ủy, Phó bí thư Tỉnh ủy. Từ tháng 11/2019 ông làm Chủ tịch HĐND tỉnh.
Tại kỳ họp 36 cuối tháng 1, Ủy ban Kiểm tra Trung ương xác định ban cán sự đảng UBND tỉnh Bắc Ninh đã vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ, quy chế làm việc, thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo để UBND tỉnh và nhiều tổ chức, cá nhân vi phạm quy định của Đảng, pháp luật trong quản lý, thực hiện một số dự án, gói thầu do AIC thực hiện.
Các vi phạm này "gây hậu quả rất nghiêm trọng, lãng phí tiền, tài sản của Nhà nước". Trách nhiệm trên thuộc về ban cán sự đảng UBND tỉnh Bắc Ninh các nhiệm kỳ 2011-2016, 2016-2021 và một số cá nhân, trong đó có bà Nguyễn Hương Giang.
Hồi tháng 4, bà Giang bị Thủ tướng khiển trách do đã có những vi phạm, khuyết điểm trong công tác sau khi bị Ủy ban Kiểm tra Trung ương kỷ luật về đảng.

Phạm Dự


'Chưa kiểm định khí thải xe máy vào đầu năm 2025'
Ngày 1/1/2025 Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực song nội dung kiểm định khí thải với xe máy sẽ do Chính phủ ban hành sau.
Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Nguyễn Tô An ngày 10/7 cho biết thông tin trên.
Theo ông An, Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ quy định xe máy sẽ phải kiểm định khí thải, nhưng thực hiện theo quy định pháp luật về bảo vệ môi trường. Luật Bảo vệ môi trường đã được giao cho Bộ Tài nguyên và Môi trường chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải xây dựng, trình Chính phủ lộ trình kiểm soát khí thải xe máy để Thủ tướng quyết định.
"Hiện nay các bộ ngành chưa đề xuất lộ trình cụ thể", ông An nói, cho biết Bộ Tài nguyên và Môi trường và Bộ Giao thông Vận tải sẽ nghiên cứu tiêu chuẩn về khí thải xe máy làm căn cứ để các cơ sở kiểm định áp dụng. Bộ Giao thông Vận tải sẽ quy định trình tự, thủ tục kiểm định khí thải xe máy; quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở vật chất kỹ thuật và vị trí cơ sở kiểm định khí thải môtô, xe máy.
Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết các cơ quan nghiên cứu sẽ xem xét ban hành quy định phù hợp với thực tế. Ví dụ, các xe mới sẽ được miễn kiểm định khí thải trong mấy năm đầu, chỉ kiểm định xe đã lưu hành lâu năm. Mức phí kiểm định sẽ thấp, thậm chí có thể miễn trong thời gian đầu để khuyến khích người dân vì mục tiêu bảo vệ môi trường.

Xe máy là nguồn phát thải ô nhiễm lớn nhất nhưng chưa được kiểm soát. Ảnh: Ngọc Thành
Theo ông An, để phục vụ hàng chục triệu phương tiện, các cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa, đại lý của các hãng xe máy lớn sẽ được tham gia kiểm định xe nếu đáp ứng tiêu chuẩn, điều kiện.
Hiện có trên 70 triệu môtô, xe máy đăng ký lưu hành tại Việt Nam, trong đó hơn 45 triệu đang được người dân sử dụng hàng ngày. Theo Bộ Giao thông Vận tải, xe máy là nguồn phát thải ô nhiễm lớn nhất, nhưng chưa được kiểm soát vì Luật Giao thông đường bộ năm 2008 chưa quy định.
Từ năm 2010, Chính phủ đã giao Bộ xây dựng lộ trình cụ thể về kiểm soát khí thải xe máy. Hai thành phố lớn Hà Nội, TP HCM được giao hoàn thiện mạng lưới cơ sở kiểm định, mục tiêu đến năm 2015 có 80-90% lượng xe máy được kiểm định tiêu chuẩn khí thải.
Đến nay, việc kiểm soát khí thải xe máy vẫn chưa được triển khai, trong khi số lượng xe máy tại các thành phố lớn tăng nhanh. Năm 2023, cả nước đăng ký mới hơn 2,4 triệu môtô, xe máy, nâng tổng số xe máy lên 74 triệu.

Đoàn Loan


2.300 tỷ đồng mở rộng đường kết nối Long An - TP HCM
Đường tỉnh 838 dài 13 km tại huyện biên giới Đức Huệ, tỉnh Long An đi TP HCM sẽ được đầu tư mở rộng, tổng kinh phí 2.300 tỷ đồng, triển khai từ năm 2026.
Theo Sở Giao thông Vận tải tỉnh Long An, dự án có điểm đầu giao với đường tỉnh 822B tại ngã ba Ông Đường, xã Mỹ hạnh Bắc và điểm cuối tại cửa khẩu Mỹ Quý Tây, xã Mỹ Quý Tây.

Đường tỉnh 838 hiện hữu. Ảnh: Lê Đức
Đơn vị tư vấn đưa ra 2 phương án mở rộng đường. Phương án một là nâng cấp tuyến đường lên 33 m, tổng mức đầu tư trên 2.300 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng hơn 500 tỷ đồng. Phương án còn lại đầu tư đường rộng 30 m, kinh phí trên 2.000 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng gần 370 tỷ đồng. Cả hai phương án đều có quy mô hoàn thiện 6 làn xe.
UBND huyện Đức Huệ sau đó đã chọn phương án một. Địa phương này hiện được giao nhiệm vụ giải phóng mặt bằng, khảo sát vị trí và lập dự án tái định cư. Dự kiến, dự án sẽ được triển khai giai đoạn 2026-2030.

Vị trí đường tỉnh 838 sẽ được mở rộng. Đồ hoạ: Đăng Hiếu
Đức Huệ là huyện biên giới giáp ranh với Campuchia và tỉnh Tây Ninh, nằm gần TP HCM. Khi dự án hoàn thành sẽ kết nối với đường tỉnh 822B và các trục đường liên vùng đến đường Võ Văn Kiệt, TP HCM. Tuyến đường sẽ rút ngắn thời gian di chuyển của phương tiện, thu hút đầu tư phát triển kinh tế, đảm bảo an ninh quốc phòng.

Hoàng Nam


Cháy nhà ở TP HCM, một người tử vong
Đám cháy bùng lên từ căn nhà cấp bốn ở quận 12, người phụ nữ 34 tuổi mắc kẹt tử vong, tối 10/7.
Khoảng 20h, khói lửa phát ra từ căn nhà rộng khoảng 60 m2 nằm trong hẻm khu phố 10, phường Tân Chánh Hiệp. Khi cháy, bên trong nhà có ba xe máy dựng ở gần cửa ra vào.

Ngôi nhà cấp bốn xảy ra hoả hoạn. Ảnh: Đình Văn
4 người trong căn nhà cháy sau đó vội bùng chạy ra ngoài thoát thân, hô hoán hàng xóm dùng bình cứu hoả mini dập lửa, song bất thành. Ít phút sau, lửa bén vào đồ nội thất, xe máy bùng lên dữ dội.
Nhiều xe chữa cháy cùng hơn 20 chiến sĩ đến hiện trường dập lửa. Lính cứu hoả kéo vòi ròng dập lửa, cùng lúc chống cháy lan. Khoảng 20 phút sau, khi hoả hoạn được khống chế, cảnh sát tiến vào bên trong, phát hiện người phụ nữ đã tử vong.

Ba xe máy dựng ở gần cửa ra vào bị cháy, hư hỏng. Ảnh: Minh Hoàng
Theo cảnh sát, 4 người trong nhà đã chạy ra ngoài khi mới xảy ra cháy, tuy nhiên người phụ nữ đã quay lại lấy đồ. Lúc này đám cháy bùng phát mạnh nên nạn nhân bị mắc kẹt. Nguyên nhân đang được điều tra.

Đình Văn


Chủ trọ cấp tập lắp thiết bị phòng cháy chữa cháy
Sau thông tin sẽ bị dừng hoạt động nếu không có giải pháp phòng cháy chữa cháy, nhiều chủ trọ ở Hà Nội chi vài chục triệu đồng lắp lối thoát nạn, thiết bị phòng cháy.
Một tuần qua, anh Nguyễn Công Duy, chủ nhà trọ ở phường Phú Đô, quận Nam Từ Liêm chạy đôn chạy đáo lo hoàn thiện các yêu cầu về phòng cháy chữa cháy. Sau khi kiểm tra ngôi nhà 7 tầng, diện tích sàn 50 m2 của anh vào giữa tháng 6, nhà chức trách yêu cầu lắp lối thoát nạn thứ hai, thang thoát hiểm, cửa ngăn cháy lan từ khu vực để xe lên các tầng.
Bên trong thang máy, khu vực để xe, nhà chức trách đề nghị dán tờ hướng dẫn thoát nạn và sử dụng bình cứu hỏa trong trường hợp có cháy. Tất cả đều phải hoàn thành trước 15/7. Anh Duy sau đó hỏi khắp các nhà xưởng trên địa bàn để tìm địa chỉ lắp đặt uy tín, giá cả phù hợp. "Riêng thang thoát hiểm từ tầng 7 xuống, tôi tính hết 20 triệu đồng. Thêm các khoản khác phải hết vài chục triệu. Biết tốn kém nhưng vì sự an toàn, tôi chấp nhận làm", anh Duy nói.
Tại ban công mỗi phòng, anh Duy cho thợ mở lối thoát nạn thứ hai, liên kết với thang inox thoát hiểm mới lắp. Lo lắng duy nhất của anh là giải pháp cho hơn chục xe máy để dưới tầng hầm. Hiện anh đã yêu cầu khách thuê không được sạc xe đạp điện, xe máy điện không đạt tiêu chuẩn.

Một nhà trọ ở Phú Đô lắp thang thoát hiểm ngoài trời. Ảnh: Việt An
Cách đó khoảng 8 km, gia đình chị Lê Mai ở phường Cổ Nhuế 2, quận Bắc Từ Liêm, cũng sắp hoàn thiện các hạng mục phòng cháy chữa cháy cho ngôi nhà 5 tầng, diện tích sàn 50 m2 nằm sâu trong hẻm. Nhà chị xây năm 2021 đã có lối thoát nạn thứ hai lên tum và từ tum sang mái nhà hàng xóm, có lối thoát ra ban công, bình chữa cháy mỗi tầng, tuy nhiên vẫn chưa đạt yêu cầu.
Đoàn kiểm tra liên ngành yêu cầu gia đình chị Mai bổ sung các hạng mục: Xây dựng hồ sơ quản lý công tác phòng cháy chữa cháy; xây dựng phương án chữa cháy; lắp cửa ngăn cháy tầng 1 với khu để xe; lắp báo cháy tự động từng phòng; lắp đèn chỉ dẫn thoát nạn và lối thoát khẩn cấp từng tầng. Tất cả phải hoàn thiện trước 15/7.
Chị Mai liên hệ tới nhiều cơ sở, nhưng phần nhiều thiết bị lắp đặt không có tem, giấy chứng nhận kiểm định. Nhiều nơi tư vấn lắp kiểu đối phó với đoàn kiểm tra nên chị từ chối. Sau cùng chị chọn được đơn vị lắp thiết bị có kiểm định, mất 3-4 ngày khoan, hàn, lắp thiết bị, hiện đã cơ bản xong, chỉ chờ lắp cửa ngăn cháy.
Theo chị Mai, do gia đình làm nghiêm túc, không đối phó nên khá tốn kém. Tiền lắp đặt hết 70 triệu đồng, trong đó tốn nhất là cửa ngăn cháy, hệ thống báo cháy và thang thoát hiểm. "Dù mình lắp vậy, song thực sự vẫn chưa yên tâm. Để phòng cháy tốt, ngoài trang thiết bị, ý thức người thuê rất quan trọng", chị nói.
Anh Duy, chị Mai nằm trong số hàng nghìn gia đình ở Hà Nội đang khẩn trương lắp đặt thiết bị phòng cháy chữa cháy và cứu hộ cứu nạn cho nhà trọ. Những nhà này hầu hết xây dựng trước 2022, khi yêu cầu phòng cháy chữa cháy với nhà ở riêng lẻ kết hợp kinh doanh, nhà trọ chưa đòi hỏi gắt gao. Theo thống kê, Hà Nội có hơn 36.970 nhà trọ, tập trung ở các quận Thanh Xuân, Cầu Giấy, Đống Đa, Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm. Những quận này tập trung nhiều trường đại học, bệnh viện, có quỹ đất lớn phù hợp xây nhà trọ cho thuê.
Sau vụ cháy chung cư mini ở quận Thanh Xuân tháng 9/2023 làm 56 người chết và vụ cháy ở quận Cầu Giấy tháng 5/2024 khiến 14 người chết, thành phố đang trong đợt cao điểm kiểm tra, rà soát phòng cháy chữa cháy ở chung cư mini, nhà trọ. Việc rà soát, kiểm tra ở Hà Nội sẽ hoàn thành trước ngày 15/7, báo cáo kết quả về UBND thành phố trước ngày 20/7.
Trên cả nước, Thủ tướng mới đây đã có công điện yêu cầu sau ngày 30/3/2025, chung cư mini, nhà ở riêng lẻ kết hợp sản xuất, nhà ở cho thuê trọ nếu không thực hiện các giải pháp phòng cháy chữa cháy sẽ bị dừng hoạt động.
Trong bối cảnh trên, dịch vụ lắp đặt thiết bị phòng cháy chữa cháy, cứu hộ cứu nạn cũng trở lên sôi động. Gần nửa tháng qua, xưởng cơ khí của anh Trần Vân tại tổ 2 phường Phú Đô, quận Nam Từ Liêm, đông khách tới đặt làm cầu thang thoát hiểm ngoài trời. Trung bình mỗi tuần, anh Vân cùng nhân viên lắp đặt khoảng 5 bộ, chủ yếu tại các chung cư mini ở quận. Trước đây, xưởng chủ yếu làm cửa, cầu thang, nay chuyển hẳn sang sản xuất thang thoát hiểm.
Thang thoát hiểm chủ yếu bằng inox không gỉ, được sản xuất tại xưởng sau đó mang tới lắp đặt. Tùy vào không gian, thang được lắp trước cửa và bên hông mỗi tòa nhà, chi phí gần 2 triệu đồng/m, thời gian lắp đặt chỉ 2-3 giờ. "Chúng tôi làm kích thước theo hướng dẫn về phòng cháy nên phù hợp với nhiều đối tượng có thể thoát nạn khi xảy ra cháy", anh Vân chia sẻ.
Chuyên đi lắp đặt thiết bị phòng cháy cho các tòa nhà, chung cư mini, anh Mạnh Tân, làm việc cho một công ty cơ điện, cho biết thời gian qua đơn vị nhận được nhiều đặt hàng hơn so với bình thường. Có hai hạng mục nhận được nhiều yêu cầu lắp đặt nhất là hệ thống báo cháy và thang dây.
"Nhiều chủ phòng trọ thực sự muốn lắp, song cũng có không ít người chỉ làm cho có, đối phó với cơ quan kiểm tra", anh Tiến nói, cho biết tùy vào từng thiết bị giá dao động từ vài trăm tới vài triệu đồng. Tất cả có tem kiểm định, đảm bảo hoạt động ổn định và bảo hành cho khách.

Chủ trọ lắp đặt hệ thống báo cháy tới từng phòng, kết nối với tủ trung tâm đặt tại tầng 1. Ảnh: Xuân Hoa
Tại họp báo thông báo kết quả công tác 6 tháng đầu năm 2024 chiều 8/7, trung tướng Nguyễn Hải Trung, Giám đốc Công an TP Hà Nội, cho biết đến ngày 4/7, lực lượng chức năng đã kiểm tra tất cả nhà trọ trên địa bàn. Trong số này, 3.134 chủ trọ đã bị xử phạt do vi phạm các quy định về phòng cháy chữa cháy với tổng số tiền hơn 12,8 tỷ đồng. 672 nhà trọ bị tạm đình chỉ hoạt động, 16.479 cơ sở khác bị dừng hoạt động. Đối với chung cư mini, cơ quan chức năng đã kiểm tra 193 cơ sở, tạm đình chỉ 14 và đình chỉ 4 trường hợp.
Các lỗi vi phạm chủ yếu gồm không đảm bảo hoặc không có lối thoát nạn thứ hai; không bố trí cửa ngăn cháy lan. Nhiều cơ sở thiếu trang thiết bị phòng cháy chữa cháy; người thuê trọ chưa được tập huấn đầy đủ kỹ năng xử lý hỏa hoạn. Việc sắp xếp đồ đạc còn tùy tiện, gây ảnh hưởng lối thoát nạn. Việc đấu nối điện còn tạm bợ, thiếu quy chuẩn...
Nhằm khắc phục tình trạng trên, tại kỳ họp đầu tháng 7, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Đề án nâng cao năng lực phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn cứu hộ giai đoạn 2025-2030. Hà Nội đặt mục tiêu 100% nhà ở hộ gia đình, nhà ở kết hợp sản xuất, kinh doanh phải mở lối thoát nạn thứ hai; 100% hộ gia đình tự trang bị bình chữa cháy; mỗi hộ có một người tập huấn kỹ năng chữa cháy, thoát nạn.
Đến năm 2030, thành phố lắp đặt 3.050 trụ chữa cháy ngoài nhà; khoảng 9.480 tuyến đường, phố, ngõ, ngách có chiều sâu hơn 200 m có phương án bổ sung đường ống cấp nước, trụ hoặc họng tiếp nước. Thành phố cũng dự kiến hoàn thành 433 bể nước, trạm bơm chữa cháy tại các khu vực công cộng.
Việt An


Hơn 100 dự án ở TP HCM không 'tiêu hết tiền' được giao
Hàng loạt dự án đầu tư công ở thành phố không giải ngân hết vốn đã phân bổ, được đề xuất cắt giảm chuyển sang công trình khác, với tổng số tiền hơn 8.400 tỷ đồng.
Theo tờ trình điều chỉnh kế hoạch đầu tư công năm 2024 Sở Kế hoạch và Đầu tư vừa gửi UBND TP HCM, hơn 100 dự án trên địa bàn dự kiến không dùng hết vốn. Phần lớn các dự án thuộc lĩnh vực giao thông, thoát nước, giải phóng mặt bằng...
Trong đó, dự án thành phần 2 - bồi thường, giải phóng mặt bằng Vành đai 3 đoạn qua TP HCM có số vốn dự kiến cắt giảm lớn nhất với hơn 2.300 tỷ đồng, trong tổng vốn được bố trí là 6.500 tỷ.

Công trường nút giao An Phú, tháng 5/2024. Ảnh: Hạ Giang
Tương tự, công trình xây dựng nút giao An Phú, TP Thủ Đức, cũng được đề xuất giảm vốn 600 tỷ, trong tổng tiền được bố trí 1.320 tỷ đồng. Đường nối Trần Quốc Hòan - Cộng Hoà, quận Tân Bình được giao hơn 1.800 tỷ đồng cũng sẽ cắt giảm 400 tỷ đồng. Một số dự án khác như nút giao Mỹ Thủy, TP Thủ Đức, cũng điều chỉnh giảm 150 tỷ đồng; nạo vét trục thoát nước rạch Xóm Củi, quận 8, giảm 470 tỷ đồng...
Sở Kế hoạch và Đầu tư đề xuất điều chuyển số tiền khó giải ngân từ các dự án trên sang các công trình đang có nhu cầu để sử dụng hiệu quả nguồn vốn, thúc tiến độ đầu tư.
Theo đó, trong hơn 8.400 tỷ đồng cắt giảm từ các dự án, Sở kiến nghị bố trí cho nhiều công trình xây trường học tại các quận huyện; bồi thường, giải phóng mặt bằng khu nghĩa trang Bình Hưng Hòa, quận Bình Tân... Đồng thời, nguồn vốn trên cũng dự kiến chuyển cho 7 dự án khởi công mới, gồm: bồi thường, giải phóng mặt bằng hai đoạn Vành đai 2 (đoạn 1 và 2) qua địa bàn TP Thủ Đức với tổng số tiền 7.640 tỷ đồng...
Năm 2024, TP HCM được giao 75.577 tỷ đồng vốn ngân sách địa phương để đầu tư các dự án, công trình trên địa bàn. Tính đến hết tháng 6, giải ngân đầu tư công của thành phố chỉ mới đạt hơn 10.000 tỷ đồng, khoảng 13%.
Trước đó, tại kỳ họp hồi tháng 5 năm nay, HĐND TP HCM cũng đã quyết định điều chuyển số vốn hơn 4.800 tỷ đồng từ các dự án giải ngân chậm sang các công trình giải ngân cao, có nhu cầu lớn hơn. Đây là một trong những giải pháp được TP HCM thực hiện để đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, mục tiêu đạt 95% vào cuối năm 2024.

Hạ Giang


Thủ tướng yêu cầu chuyển đổi số với tinh thần 'không ai bị bỏ lại phía sau'
Đánh giá chuyển đổi số vẫn còn hiện tượng cát cứ thông tin, co cụm dữ liệu nên Thủ tướng đề nghị các cơ quan làm việc theo tinh thần "không để ai bị bỏ lại phía sau".
Tại phiên họp lần thứ 9 của Ủy ban Chuyển đổi số quốc gia và tổ công tác đề án 06 chiều 10/7, Thủ tướng Phạm Minh Chính phê bình một số bộ ngành, địa phương chưa hoàn thành tiến độ chuyển đổi số, chưa xây dựng kế hoạch hoạt động của Ban Chỉ đạo chuyển đổi số. Việc phát triển hạ tầng số, nền tảng, dữ liệu số chưa khắc phục được tình trạng manh mún, cát cứ thông tin, chia cắt, co cụm dữ liệu. Nhiều hạ tầng của các cơ quan đầu tư thiếu đồng bộ, chưa có khả năng chia sẻ thông tin.
"Phải lấy người dân, doanh nghiệp là trung tâm và mục tiêu. Các cơ quan không chỉ lắng nghe phản ánh mà còn phải nói thật, làm thật, để người dân, doanh nghiệp được thụ hưởng những thành quả do chuyển đổi số mang lại theo tinh thần không để ai bị bỏ lại phía sau", lãnh đạo Chính phủ nói.
Thủ tướng đặt mục tiêu đến năm 2025, 100% dịch vụ công trực tuyến được thực hiện toàn trình (cung cấp thông tin, thực hiện và giải quyết thủ tục hành chính đều trên môi trường mạng); 50% dân số trưởng thành dùng dịch vụ công trực tuyến; 100% hồ sơ giải quyết thủ tục hành chính được gắn định danh cá nhân; 90% người dân, doanh nghiệp hài lòng về giải quyết thủ tục hành chính; 50% thủ tục, giấy tờ của người dân liên quan đến dữ liệu dân cư được cắt giảm.

Thủ tướng Phạm Minh Chính tại phiên họp. Ảnh: VGP
Theo báo cáo, công nghiệp công nghệ thông tin (ICT) ở Việt Nam thời gian qua có bước phát triển khá. Báo cáo của Bộ Thông tin và Truyền thông cho thấy doanh thu 6 tháng ước đạt 1,9 triệu tỷ đồng, tăng 26% so với cùng kỳ.
Sản phẩm số của doanh nghiệp Việt Nam tiếp tục phát triển và đã xuất khẩu đi khắp thế giới. Tổng cục Hải quan cho biết xuất khẩu sản phẩm số 6 tháng ước đạt 64,8 tỷ USD, tăng 23%, nhập khẩu đạt 56,1 tỷ USD, tăng 27,2%. Nhiều tập đoàn công nghệ hàng đầu thế giới đã cam kết đầu tư và mở rộng đầu tư vào Việt Nam, nhất là trong lĩnh vực mới như điện tử, chip bán dẫn, nghiên cứu phát triển và trí tuệ nhân tạo.
Thương mại điện tử, thanh toán không dùng tiền mặt được tích cực triển khai. Giao dịch thanh toán không dùng tiền mặt tăng 58,2% về số lượng và 36,7% về giá trị. Ngành y tế đang tích cực triển khai hồ sơ bệnh án điện tử; hơn một triệu người thuộc diện chính sách được nhận trợ cấp an sinh xã hội và 1,8 triệu người nhận lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội qua tài khoản.
Việc mở rộng cơ sở thu, quản lý thuế, hóa đơn điện tử được triển khai quyết liệt, có sự chuyển biến tích cực. Kết quả thu thuế từ hoạt động thương mại điện tử tăng theo từng năm. Năm 2022 là 83.000 tỷ đồng; năm 2023 là 97.000 tỷ đồng; và 6 tháng đầu năm 2024 là trên 50.000 tỷ đồng.
Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư 6 tháng qua cũng kết nối, chia sẻ, xác thực, làm sạch dữ liệu với 85 bộ ngành, địa phương, tập đoàn, tổng công ty Nhà nước; 86,3 triệu công dân được cấp thẻ căn cước gắn chip; hơn 75,7 triệu tài khoản VNeID cũng được cấp. Từ 1/7, người dân có thể sử dụng duy nhất VNeID để thực hiện dịch vụ công trực tuyến.
Hiện có 16,4 triệu tài khoản và 51,6 triệu hồ sơ đã được nộp trên Cổng dịch vụ công quốc gia. Riêng 25 dịch vụ công thiết yếu của đề án 06 hàng tiết kiệm hơn 3.500 tỷ đồng mỗi năm.

Phạm Dự


Tiêu hủy xe Lamborghini và Mercedes AMG G63 nhập lậu
Siêu xe Lamborghini và Mercedes AMG G63 nhập lậu, không giấy tờ, bị cơ quan chức năng tiêu hủy ngày 10/7, sau 4 năm tạm giữ.
Việc tiêu hủy do Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu (Công an tỉnh Quảng Bình) phối hợp với các đơn vị chức năng thực hiện.
Chiếc Lamborghini có hai chỗ ngồi, màu xanh cốm, dung tích xi lanh 6.500 cm3. Mercedes G63 AMG màu vàng, 4 chỗ ngồi, dung tích xi lanh 5.461 cm3. Hai siêu xe này không có giấy tờ hợp pháp và đã qua sử dụng khi bị tạm giữ. Sau gần 4 năm nằm tại trụ sở Công an Quảng Bình, hai xe không có chủ đến nhận.

Siêu xe Lamborghini phai màu sau 4 năm bị tạm giữ. Ảnh: Công an cung cấp
Bốn năm trước, tài xế Trương Thanh Bình (56 tuổi, trú tại phường Văn Quán, quận Hà Đông, Hà Nội) lái xe tải biển số Hà Nội chở hai siêu xe Lamborghini và Mercedes AMG G63 đi từ Hà Nội vào TP HCM trên quốc lộ 1. Khi qua Quảng Bình, xe ông Bình bị Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu, phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông dừng kiểm tra.
Tài xế không thể xuất trình giấy tờ chứng minh nguồn gốc hợp pháp cho hai siêu xe. Hệ thống đăng kiểm Việt Nam cũng không có dữ liệu về biển kiểm soát, số khung và số máy của hai phương tiện này. Do đó cơ quan chức năng đã tạm giữ hai xe để phục vụ điều tra.
Võ Thạnh


Ủy ban Kiểm tra Trung ương đề nghị kỷ luật 4 cán bộ vi phạm kê khai tài sản
Trong 6 tháng đầu năm, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đề nghị Bộ Chính trị, Ban Bí thư thi hành kỷ luật 4 trường hợp vi phạm kê khai tài sản, thu nhập.
Ngày 10/7, tại hội nghị sơ kết công tác kiểm tra, giám sát 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm, Ủy ban Kiểm tra Trung ương cho biết nửa năm qua, cơ quan này đã kiểm tra, giám sát việc kê khai tài sản, thu nhập với 39 trường hợp. Ngoài bốn người bị đề nghị kỷ luật, một số cán bộ thuộc diện Bộ Chính trị, Ban Bí thư quản lý cũng đã được nhắc nhở, chấn chỉnh khuyết điểm, tồn tại trong kê khai tài sản, thu nhập.
Ủy ban Kiểm tra các cấp đã kiểm tra khi có dấu hiệu vi phạm với 804 tổ chức đảng, 2.850 đảng viên. Trong đó, riêng Ủy ban Kiểm tra Trung ương kỷ luật 79 tổ chức đảng, 95 đảng viên theo thẩm quyền và đề nghị Ban Chấp hành Trung ương, Bộ Chính trị, Ban Bí thư kỷ luật 10 tổ chức đảng, 17 đảng viên.

Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương Trần Cẩm Tú (giữa) và các Phó chủ nhiệm tại hội nghị. Ảnh: Xuân Hoa
Trong 6 tháng, cấp ủy các cấp và chi bộ đã kỷ luật 165 tổ chức đảng và hơn 7.800 đảng viên. Trong đó, Ban Chấp hành Trung ương kỷ luật 7 cán bộ, khai trừ Đảng 6 người, cách chức một người và cho thôi chức vụ 5 người do có khuyết điểm, vi phạm.
Riêng Bộ Chính trị kỷ luật 5 tổ chức đảng và 6 đảng viên; Ban Bí thư kỷ luật 5 tổ chức đảng và 27 đảng viên; Ủy ban Kiểm tra Trung ương kỷ luật 81 tổ chức đảng và 103 đảng viên.
Trong 6 tháng cuối năm, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đề nghị cơ quan kiểm tra các cấp, nhất là người đứng đầu chủ động lãnh đạo công tác kiểm tra, giám sát, thi hành kỷ luật đảng; tham mưu về phòng chống tham nhũng, tiêu cực. Ủy ban có nhiệm vụ tham mưu giúp Bộ Chính trị, Ban Bí thư các công việc chuẩn bị cho đại hội Đảng 14, trong đó có công tác thẩm định nhân sự, tham gia ý kiến về quy hoạch, bổ nhiệm, luân chuyển, giới thiệu ứng cử cán bộ.
Ủy ban Kiểm tra Trung ương sẽ chỉ đạo kiểm tra khi có dấu hiệu vi phạm với cấp ủy, tổ chức đảng, đảng viên liên quan đến việc thực hiện các dự án, gói thầu do Tập đoàn Phúc Sơn, Thuận An thực hiện; dứt điểm kiểm tra, thanh tra, xử lý kỷ luật các tổ chức đảng, đảng viên có vi phạm liên quan đến Công ty AIC; và kiểm tra khi có dấu hiệu vi phạm trong thi hành án dân sự tại một số địa phương.

Phạm Dự


Thường vụ Quốc hội đồng ý khởi tố, bắt tạm giam đại biểu Lê Thanh Vân
Thường vụ Quốc hội đồng ý đề nghị của Viện trưởng Viện KSND Tối cao về việc khởi tố bị can, bắt tạm giam, khám xét nơi ở, nơi làm việc đối với đại biểu Lê Thanh Vân.
Nghị quyết được ban hành ngày 10/7, theo Tổng thư ký Quốc hội Bùi Văn Cường. Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng tạm đình chỉ thực hiện nhiệm vụ, quyền hạn đại biểu Quốc hội đối với ông Lê Thanh Vân, Ủy viên thường trực Ủy ban Tài chính - Ngân sách, đại biểu Quốc hội khóa 15 (tỉnh Cà Mau), kể từ ngày có quyết định khởi tố bị can.

Ông Lê Thanh Vân. Ảnh: Media Quốc hội
Ông Lê Thanh Vân 60 tuổi, quê ở huyện Hậu Lộc, tỉnh Thanh Hóa. Ông là tiến sĩ Luật, Ủy viên Thường trực Ủy ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội khóa 14 và 15. Ông là đại biểu Quốc hội 3 khóa liên tiếp 13-15.
Ông Vân từng có thời gian công tác tại Phòng chính trị, Lữ đoàn 299, Quân đoàn I. Tháng 1/2004, ông làm việc tại Vụ Công tác Đại biểu, Văn phòng Quốc hội, sau đó giữ các cương vị khác nhau tại Viện Nghiên cứu lập pháp thuộc Ủy ban Thường vụ Quốc hội, rồi Ủy viên Thường trực Ủy ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội.
Tháng 12/2014, ông được Ban Bí thư điều động, luân chuyển, chỉ định tham gia Ban Chấp hành, Ban Thường vụ và giữ chức Phó bí thư Tỉnh ủy Hải Dương. Sau đó một năm, ông trở về công tác tại Quốc hội với vị trí Ủy viên Thường trực Ủy ban Tài chính - Ngân sách cho đến nay.
Luật Tổ chức Quốc hội quy định đại biểu Quốc hội có quyền miễn trừ trong bộ máy hành chính Nhà nước. Cơ quan chức năng không được bắt, giam, giữ, khởi tố, khám xét nơi ở và nơi làm việc của đại biểu Quốc hội nếu không có sự đồng ý của Quốc hội hoặc Ủy ban Thường vụ Quốc hội (trong thời gian Quốc hội không họp). Việc đề nghị bắt, giam, giữ, khởi tố, khám xét nơi ở và nơi làm việc của đại biểu Quốc hội thuộc thẩm quyền của Viện trưởng Viện kiểm sát nhân dân tối cao.
Từ đầu nhiệm kỳ (năm 2021) đến nay, Quốc hội đã bãi nhiệm 3 đại biểu, cho thôi nhiệm vụ đại biểu với 10 người. Tổng số đại biểu Quốc hội khóa 15 hiện còn 486.

Sơn Hà


Cao tốc Hậu Giang - Cà Mau tiếp nhận lô cát biển đầu tiên
Khoảng 600 m3 cát biển được sà lan chở quãng đường hơn 100 km từ Sóc Trăng về phục vụ đắp nền ở đoạn cuối dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau.
Chiều 10/7, hàng chục ghe cát biển và sông xếp hàng tại đoạn kênh xáng Huyện Sử thuộc huyện Thới Bình, chờ bơm lên công trình cao tốc. Ông Phạm Văn Dự, Giám đốc Ban điều hành XL02 (đoạn huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau), cho biết cát được khai thác ở cửa biển thuộc tỉnh Sóc Trăng, sau đó bơm lên sà lan chuyển về dự án từ chiều qua. Thời gian đưa cát về dự án mất hơn 24 giờ.

Các sàn lan cát trong đó có cát biển đưa từ Sóc Trăng tới phục vụ đắp nền dự án cao tốc đoạn qua huyện Thới Bình, Cà Mau, chiều 10/7. Ảnh: An Minh
Theo ông Dự, gói thầu XL02 thuộc dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau dài hơn 22 km, cần khoảng 2 triệu m3 cát, hiện tiếp cận được trên một triệu m3. Khi có thêm nguồn cát, nhà thầu sẽ tăng cường thêm ca, kíp đẩy nhanh tiến độ thi công bù khối lượng bị chậm do thiếu nguồn vật liệu đắp nền.
Trước đó thông báo từ Bộ Giao thông Vận tải, đầu tháng 7 sẽ thi công cát biển đắp nền tại cao tốc Hậu Giang - Cà Mau. Việc này được thực hiện sau khi hoàn thành thí điểm dùng 5.000 m3 cát biển đắp nền gần một km đường ở Bạc Liêu - thuộc tuyến cao tốc hồi năm ngoái. Kết quả cho thấy cát biển đáp ứng tiêu chuẩn về vật liệu thi công nền đường tương tự cát sông.

Nhân công hút cát biển từ sà lan lên công trình. Ảnh: An Minh
Theo Bộ Giao thông Vận tải, nguồn cát biển sẽ được dùng đắp nền cho đoạn tuyến chính dài khoảng 45 km, thuộc huyện Hồng Dân, tỉnh Bạc Liêu; huyện Vĩnh Thuận, tỉnh Kiên Giang và huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau. Ngoài ra nguồn vật liệu này cũng được sử dụng cho đoạn 10 km thuộc địa bàn các huyện Thới Bình, Trần Văn Thời và Cái Nước, tỉnh Cà Mau.
Để chuẩn bị cho nguồn vật liệu mới phục vụ thi công cao tốc miền Tây, mỏ cát biển ở Sóc Trăng diện tích gần 100 ha được khai thác từ hôm 29/6. Các tàu sẽ khai thác mỗi ngày khoảng 100.000 m3 sau đó dùng sà lan đưa về các công trường cao tốc.
Qua khảo sát, các bộ ngành liên quan và địa phương xác định khu vực vùng biển tỉnh Sóc Trăng có trữ lượng cát 680 triệu m3. Trong đó, khoảng 145 triệu m3 cát có thể khai thác làm vật liệu xây dựng, san lấp nền các công trình hạ tầng, đường cao tốc.

Hướng tuyến cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau. Đồ hoạ: Mạnh Cường
Cao tốc Hậu Giang – Cà Mau đi qua địa phận tỉnh Hậu Giang, Bạc Liêu, Kiên Giang và Cà Mau. Dự án có chiều dài trên 73 km, vốn hơn 17.000 tỷ đồng, khởi công đầu năm 2023, dự kiến khai thác năm 2026. Giai đoạn đầu, cao tốc rộng 17 m, 4 làn xe. Giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến rộng gần 25 m, vận tốc tối đa 100 km/h.
Dự án khi hoàn thành nối với đoạn cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang (dài 36,7 km) giúp giao thông miền Tây thuận lợi, phát triển kinh tế - xã hội ở khu vực.
Chúc Ly


Thuận An xin rút khỏi dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột
Công ty Thuận An không tiếp tục thực hiện gói thầu ở tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột với lý do vướng mặt bằng, chưa thể thi công.
Thông tin được ông Nguyễn Thanh Hà, Chánh văn phòng UBND tỉnh Khánh Hoà nói tại buổi họp báo tình hình kinh tế - xã hội, chiều 10/7.
Gói thầu xây lắp số 2 - dự án thành phần 1, thuộc cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, được chỉ định cho liên danh 4 nhà thầu, trong đó có công ty Thuận An tham gia, với tổng giá trị hơn 2.000 tỷ đồng. Khối lượng công việc được chia đều cho các thành viên trong liên danh.
Theo ông Hà, gói thầu của công ty Thuận An đến nay vẫn chưa thi công do vướng mặt bằng. Sau khi lãnh đạo Thuận An bị khởi tố, bắt tạm giam, UBND tỉnh đã chỉ đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông làm việc với đại diện doanh nghiệp này.

Một đoạn cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đang được thi công. Ảnh: Bùi Trần
"Sau buổi làm việc, đại diện doanh nghiệp xin UBND tỉnh Khánh Hòa không tham gia liên danh nhà thầu thực hiện gói thầu này nữa, chúng tôi đang giao đơn vị liên quan tìm hướng xử lý", đại diện UBND tỉnh Khánh Hòa nói và cho biết địa phương sẽ họp tìm phương án để sắp xếp, triển khai gói thầu, đảm bảo tiến độ đặt ra.
Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng, dài 117,5 km, bắt đầu từ nút giao quốc lộ 26B - quốc lộ 1 (thị xã Ninh Hòa, Khánh Hòa), kết thúc tại điểm giao với đường Hồ Chí Minh, phía đông TP Buôn Ma Thuột (Đăk Lăk).
Công trình gồm 4 làn xe, rộng 17 m, dự kiến khai thác năm 2027. Tuyến cao tốc khi hoàn thành sẽ tạo trục ngang liên kết khu vực Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ và kết nối với cao tốc Bắc Nam, đường Hồ Chí Minh, quốc lộ 1, đường ven biển... Theo báo cáo của chủ đầu tư, đến nay, dự án đã hoàn thành 9/10 gói thầu.
Công ty Cổ phần Tập đoàn Thuận An (Thuận An Group) tiền thân là Công ty Cổ phần Phát triển Xây dựng và Thương mại Thuận An, thành lập từ năm 2004 do ông Nguyễn Duy Hưng làm chủ tịch. Tập đoàn có trụ sở trên đường Phạm Hùng, Nam Từ Liêm, Hà Nội.
Thuận An kinh doanh trong lĩnh vực đầu tư, xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật, kinh doanh mua bán điện, năng lượng tái tạo, bất động sản. Những năm gần đây, Thuận An trúng hàng chục gói thầu xây lắp trên toàn quốc.

Bùi Toàn


Thủ tướng: Làm chủ công nghệ để hiện đại hóa vũ khí
Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị Quân đội đẩy mạnh nghiên cứu, làm chủ khoa học công nghệ để cải tiến, hiện đại hóa vũ khí, trang bị kỹ thuật.
Dự Hội nghị Quân chính toàn quân sáng 10/7, Thủ tướng Phạm Minh Chính cho rằng Quân ủy Trung ương, Bộ Quốc phòng cần "tạo bước đột phá" về thiết kế, chế tạo, sản xuất vật tư kỹ thuật và hiện đại hóa, nâng cao chất lượng của vũ khí trang bị.
Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu toàn quân tiếp tục duy trì nghiêm chế độ trực sẵn sàng chiến đấu, tăng cường trinh sát điện tử, tác chiến không gian mạng; quản lý chặt vùng trời, vùng biển, biên giới, nội địa, hoạt động phát triển kinh tế biển; phối hợp giữ vững an ninh trật tự trên địa bàn cả nước.
Mong muốn quân đội tiên phong trong phát triển kinh tế số, kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn theo xu thế chung của thời đại, Thủ tướng chỉ đạo Bộ Quốc phòng nghiên cứu chính sách thu hút, trọng dụng nhân tài vào quân đội; đồng thời chăm lo đời sống vật chất, tinh thần của cán bộ, chiến sĩ, nhất là vùng sâu, biên giới, hải đảo.

Thủ tướng Phạm Minh Chính tại hội nghị ngày 10/7. Ảnh: VGP
Nhắc lại tinh thần "5 quyết tâm, 5 chủ động" mà Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng chỉ đạo tại Hội nghị Quân ủy Trung ương vừa qua, Thủ tướng yêu cầu toàn quân thực hiện "3 không". Đó là không chủ quan, lơ là, mất cảnh giác; không bị động, bất ngờ về chiến lược, nhất là đối với các địa bàn chiến lược, đối tác quan trọng, đối tượng nguy hiểm, thế lực thù địch; không để lúng túng, chậm trễ, thiếu kịp thời, thiếu linh hoạt trong xử lý các vấn đề nổi lên, mới phát sinh.
"Các đồng chí phải làm tốt công tác quy hoạch lãnh đạo, chỉ huy trong toàn quân nhiệm kỳ 2026-2031; xây dựng đội ngũ cán bộ, đảng viên theo tinh thần '7 dám' mà Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng đã nhấn mạnh là dám nghĩ, dám nói, dám làm, dám chịu trách nhiệm, dám đổi mới, sáng tạo, dám đương đầu với khó khăn, thử thách và dám hành động vì lợi ích chung", Thủ tướng chỉ đạo.

Đại biểu Quân đội tại hội nghị. Ảnh: VGP
Thượng tướng Nguyễn Tân Cương, Tổng tham mưu trưởng, Thứ trưởng Quốc phòng, cho biết 6 tháng đầu năm, Quân ủy Trung ương, Bộ Quốc phòng đã đề xuất nhiều chủ trương, chính sách lớn đáp ứng nhiệm vụ quân sự, quốc phòng cả trước mắt và lâu dài.
Nền quốc phòng toàn dân, phòng thủ quân khu, khu vực phòng thủ các cấp được xây dựng, củng cố; tổ chức lực lượng đã điều chỉnh khoa học, đúng lộ trình; huấn luyện, đào tạo, diễn tập, hội thi, hội thao đạt nhiều kết quả nổi bật. Công tác hậu cần - kỹ thuật, công nghiệp quốc phòng, cải cách hành chính, chuyển đổi số đạt nhiều kết quả tích cực; trong đó công nghiệp quốc phòng có bước đột phá.

Sơn Hà


Chủ tịch Thanh Hóa: Xem xét dừng dự án gây ô nhiễm môi trường
Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa Đỗ Minh Tuấn khẳng định sẽ yêu cầu dừng các dự án có nguy cơ gây ô nhiễm, tác động xấu đến môi trường.
Sáng 10/7, ông Tuấn có 75 phút đầu giờ để giải trình các ý kiến chất vấn của cử tri và đại biểu HĐND tỉnh tại kỳ họp thứ 20 đang diễn ra.
Trả lời câu hỏi về giải pháp bảo vệ môi trường tại huyện Lang Chánh, ông Tuấn thừa nhận trang trại nuôi lợn công nghệ cao ở xã Tân Phúc, huyện Lang Chánh, gây ô nhiễm môi trường khiến người dân bức xúc, tụ tập đông người gây mất an ninh trật tự. Để xảy ra thực trạng này, "trách nhiệm trước hết thuộc về chủ đầu tư dự án, cam kết rồi thực hiện không nghiêm".
"Trách nhiệm tiếp theo thuộc về các cơ quan tham mưu, trình duyệt dự án. Cũng đánh giá tác động môi trường, cũng đo khoảng cách với khu dân cư, cứ công nhận hết nhưng đều trên giấy cả", ông Tuấn nói, nhận trách nhiệm người đứng đầu UBND tỉnh do đã ký chấp thuận chủ trương đầu tư các dự án này.
Ông đề nghị cơ quan chức năng thời gian tới cần có biện pháp quyết liệt, nếu cần thì buộc dừng hoạt động cơ sở gây ô nhiễm, không để tình trạng này kéo dài. "Khi nào những cơ sở này không còn gây ô nhiễm thì cho hoạt động lại, nếu không thì chấm dứt vĩnh viễn, cần thiết đền bù hợp đồng, ra tòa cũng phải chấp nhận", Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa nói.
Theo ông, tinh thần chung của tỉnh là những dự án có nguy cơ ảnh hưởng đến môi trường, đến đời sống người dân thì không đề xuất, không chấp thuận chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa Đỗ Minh Tuấn phát biểu tại kỳ họp HĐND tỉnh Thanh Hóa sáng 10/7. Ảnh: Lê Hoàng
Nhắc đến các nhà máy sản xuất giấy, vàng mã, tăm hương xây dựng ở thượng nguồn các sông suối vùng miền núi, ông Tuấn cho là "đều có dấu hiệu bất thường". "Sao họ cứ đòi xây dựng sát bờ sông suối? Chỉ có ý định xả thải bẩn ra môi trường thì mới như vậy. Doanh nghiệp nào có ý định làm như thế thì không thể chấp nhận", ông Tuấn nói.
Đầu tháng 7, hàng trăm người ở các xã Tân Phúc, Tam Văn và thị trấn Lang Chánh kéo đến cổng trại lợn công nghệ cao kết hợp trồng rừng sản xuất của Công ty CP Đầu tư nông nghiệp Agri-Vina đặt tại xã Tân Phúc phản ứng vì môi trường bị ô nhiễm. Ước tính 13.000 người quanh trại lợn bị tác động trong phạm vi 3-4 km2. Người dân trước đó nhiều lần kiến nghị cơ quan chức năng vào cuộc kiểm tra, xử phạt song tình trạng ô nhiễm không thuyên giảm.
Phó chủ tịch tỉnh Thanh Hóa Lê Đức Giang sau khi thị sát trang trại này đã yêu cầu đình chỉ hoạt động từ 30/7 cho đến khi đáp ứng điều kiện đảm bảo vệ sinh môi trường.
Những năm gần đây, cơ quan chức năng tỉnh Thanh Hóa đã đình chỉ hàng loạt cơ sở sản xuất tăm tre, vàng mã do xả thải chưa qua xử lý ra sông Mã, gây ô nhiễm nguồn nước khiến cá chết hàng loạt.
Kỳ họp thứ 20 HĐND tỉnh Thanh Hóa diễn ra trong ba ngày 8-10/7. Ngoài phiên chất vấn giám đốc các sở Tài chính, Khoa học và Công nghệ, các đại biểu còn thảo luận, biểu quyết thông qua 16 nghị quyết về các vấn đề kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng.

Lê Hoàng


Bé trai bị đánh tại điểm giữ trẻ tự phát
Đăk LăkNgười phụ nữ tại điểm giữ trẻ tự phát ở TP Buôn Ma Thuột đút cháo lia lịa, tát vào má khi đứa bé ăn không kịp.
Mạng xã hội tối 9/7 xuất hiện video dài hơn một phút với nội dung người phụ nữ la hét, ép cháu nhỏ ăn. Lúc này một cháu trai ăn hơi chậm bị người này dùng tay tát vào mặt, đứa trẻ vừa ăn vừa khóc.

Đứa trẻ ôm mặt sau khi bị người phụ nữ đánh. Ảnh: Người dân cung cấp
Ông Phạm Văn Thái, Chủ tịch UBND phường Tân Lợi, cho biết sự việc nói trên xảy ra ở nhà trẻ không có phép đóng tại địa bàn. Chủ hộ là bà Nguyễn Thị Nghĩa, 60 tuổi, khai cơ sở trông giữ 5 cháu bé. Con gái bà Nghĩa là người chăm sóc các bé nhưng không có bằng cấp, nghiệp vụ liên quan giáo dục. Quá trình trông giữ, các cháu không chịu ăn, bảo mẫu "có ép, chạm tay vào má".
"Đơn vị đã lập biên bản xử phạt điểm giữ trẻ tự phát, đồng thời yêu cầu đóng cửa cơ sở này", ông Thái nói, cho biết trước đó điểm giữ trẻ bị chính quyền xử lý về sai phạm không phép. Địa phương cũng khuyến cáo người dân không nên đưa con đến gửi ở cơ sở này nhưng một số người chưa nghe theo.
Điều 6 Nghị định 04/2021 quy định phạt tiền mức 10-20 triệu đồng đối với cơ sở giáo dục mầm non hoạt động khi chưa được cấp phép.
Trần Hóa


Hoàn thành cầu đi bộ đầu tiên qua kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè
Cầu đi bộ dài 100 m, rộng khoảng 3 m, bắc qua kênh đẹp nhất nội đô TP HCM đưa vào khai thác sau 7 tháng thi công giúp thay đổi cảnh quan, tăng kết nối hai bờ.
Đây là cầu đi bộ đầu tiên trên kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè, nối đường Hoàng Sa, quận 1 và Trường Sa, quận Bình Thạnh. Nằm giữa cầu Thị Nghè và Điện Biên Phủ, công trình có kết cấu ba 3 nhịp bêtông cốt thép, tĩnh không thông thuyền khoảng 3 m, đã hoàn thiện toàn bộ sau khoảng 7 tháng xây dựng.

Cầu đi bộ bắc qua kênh Nhiêu Lộc, phía trước là cầu Điện Biên Phủ, trưa 10/7. Ảnh: Hạ Giang
Cầu đi bộ có kinh phí xây dựng khoảng 10 tỷ đồng, là một hạng mục thuộc dự án cáp ngầm 220kV Tao Đàn - Tân Cảng. Dự án này do Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia làm chủ đầu tư, tổng vốn hơn 500 tỷ đồng.
Theo Ban Quản lý dự án các công trình điện miền Nam (SPMB) - đơn vị được giao quản lý dự án, trước đây chủ đầu tư dự tính khoan ngầm qua kênh để xây dựng hầm, mương cáp. Sau đó, TP HCM đề nghị xây cầu bắc qua dòng kênh thuận tiện người dân đi lại, vui chơi và tạo thêm cảnh quan.

Cầu đi bộ đã hoàn thiện, đưa vào sử dụng, ngày 10/7. Ảnh: Hạ Giang
Dài gần 10 km, kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè chảy qua các quận 1, 3, Bình Thạnh, Phú Nhuận, Tân Bình, đổ ra sông Sài Gòn. Sau khi hoàn thành cải tạo hơn 10 năm trước, đây là dòng kênh đẹp nhất nội đô TP HCM.
Hiện, bắc qua dòng kênh này có nhiều cầu lớn như Thị Nghè, Điện Biên Phủ, Bông, Hoàng Hoa Thám, Công Lý... Ngoài ra, một số cầu nhỏ hơn có tên số từ 1 đến 8. Tất cả cầu này đều cho xe chạy.

Vị trí cầu đi bộ. Đồ hoạ: Khánh Hoàng

Hạ Giang


8 trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc Nam đã có nhà đầu tư
Toàn bộ 8 trạm dừng nghỉ tại 7 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam đã được Bộ Giao thông Vận tải chọn nhà đầu tư xây dựng và vận hành theo hình thức xã hội hóa.
Cục trưởng Đường cao tốc Việt Nam tuần qua đã phê duyệt nhà đầu tư dự án trạm dừng nghỉ tại xã Cam Hiệp Nam, huyện Cam Lâm, tỉnh Khánh Hòa, thuộc dự án thành phần Nha Trang - Cam Lâm với chi phí hơn 200 tỷ đồng, giải phóng mặt bằng 20 tỷ đồng.
Liên danh Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) - Công ty Xăng dầu Thừa Thiên Huế là nhà đầu tư. Dự án sẽ hoàn thành trong 17 tháng, hạng mục dịch vụ công xong trong 11 tháng.
Trong tháng 6, liên danh nhà đầu tư này đã trúng thầu dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ tại xã Diễn Hạnh và Diễn Quảng, huyện Diễn Châu, tỉnh Nghệ An, thuộc dự án Nghi Sơn - Diễn Châu với kinh phí hơn 190 tỷ đồng và trạm dừng tại xã Đông Hòa, huyện Đông Sơn, Thanh Hóa, trên cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 với vốn khoảng 200 tỷ đồng.
Liên danh còn trúng thầu dự án đầu tư trạm dừng nghỉ tại xã Yên Hồ, huyện Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh, thuộc cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt với chi phí xây dựng hơn 210 tỷ đồng.
Liên danh Công ty Cổ phần Xe khách Phương Trang - Công ty TNHH Thành Hiệp Phát đã trúng thầu đầu tư ba dự án trạm dừng nghỉ khác trên cao tốc Bắc Nam. Đó là trạm tại xã Xuân Hòa, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận thuộc dự án Phan Thiết - Dầu Giây với kinh phí thực hiện hơn 290 tỷ đồng.

Khu đất rộng 5 ha cả hai bên đường phải và trái được quy hoạch trạm dừng nghỉ tại xã Hàm Trí, huyện Hàm Thuận Bắc, tỉnh Bình Thuận, trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Ảnh: Việt Quốc
Doanh nghiệp này cũng trúng thầu xây trạm dừng nghỉ tại xã Nhơn Sơn, huyện Ninh Sơn, tỉnh Ninh Thuận trên cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo có tổng kinh phí gần 300 tỷ đồng và một trạm tại xã Phong Phú, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết hơn 310 tỷ đồng.
Trạm dừng nghỉ tại xã Hàm Trí, huyện Hàm Thuận Bắc, tỉnh Bình Thuận trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết đã có nhà đầu tư là liên danh Thành Thành Nam - Châu Thành - Việt Hàn - Sài Gòn Investment - Thành Thành Công Lâm Đồng, tổng giá trị xây dựng hơn 310 tỷ đồng.
Mỗi trạm dừng rộng từ 3 đến 7 ha nằm ở hai bên đường. Các hạng mục xây dựng gồm dịch vụ công miễn phí như bãi đỗ xe, khu vệ sinh, không gian nghỉ ngơi, phòng nghỉ tạm cho lái xe, nơi cung cấp thông tin, nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.
Trạm dừng nghỉ còn có các công trình thương mại như nhà hàng, trạm xăng, trạm dịch vụ sửa chữa... Các dự án sẽ thực hiện trong 15-17 tháng, sau đó nhà đầu tư được quyền khai thác trạm dừng nghỉ trong 25 năm.
Tại mỗi dự án, liên danh nhà đầu tư phải nộp ngân sách từ 50 đến hơn 100 tỷ đồng và chi phí xây dựng trạm từ 200 đến hơn 300 tỷ đồng, giải phóng mặt bằng 20-30 tỷ đồng.
8 trạm dừng nghỉ đã được đấu thầu nằm trên 7 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam giai đoạn 1 (2017-2021). Do ngân sách hạn hẹp nên các trạm dừng nghỉ được tách khỏi dự án đường để kêu gọi xã hội hóa đầu tư. Đến cuối năm 2025, các trạm này sẽ hoàn thành, đưa vào khai thác phục vụ người dân.
Hiện nay các dự án cao tốc trên đã hoàn thành, đi vào khai thác. Trong thời gian chưa có trạm dừng nghỉ, các ban quản lý dự án đã xây dựng trạm tạm có nhà vệ sinh, bãi đỗ xe.

Đoàn Loan


Cháy ở trung tâm thương mại Big C Thăng Long
Hà NộiGian hàng tầng 1 trung tâm thương mại Big C Thăng Long trên đường Trần Duy Hưng, quận Cầu Giấy bốc cháy, hàng trăm người tháo chạy, trưa 10/7.
Khoảng 11h, lửa xuất phát từ quầy giày dép ở tầng 1 Big C Thăng Long. Nghe tiếng loa thông báo cháy, hàng trăm nhân viên, hành khách từ cả hai tầng tòa nhà rộng 12.000 m2 tháo chạy ra ngoài.
Đội phòng cháy chữa cháy cơ sở vào dập tắt đám cháy sau vài phút, đồng thời gọi báo cháy để xử lý khói.

Cháy ở trung tâm thương mại Big C, trưa 10/7. Ảnh: Phạm Chiểu
Công an quận Cầu Giấy huy động 3 xe chữa cháy cùng một xe hút khói tới hiện trường. Hỏa hoạn được dập tắt từ trước, song bên trong còn nhiều khói. Cảnh sát phải sử dụng máy hút khói chuyên dụng đẩy khói ra ngoài.
Đến 12h50, hàng trăm nhân viên vẫn tập trung trước cửa vào Big C Thăng Long. Nhà chức trách sau đó yêu cầu họ di chuyển đi nơi khác để tránh khói độc.
Doanh nghiệp quản lý cho biết vụ cháy không gây thiệt hại về người. Toàn bộ Big C Thăng Long đã cắt điện, nhân viên nghỉ buổi chiều. Hai cổng đều có người đứng hướng dẫn khách hàng ra về. Nguyên nhân cháy đang được điều tra.

Xe hút khói từ trong Big C ra ngoài. Ảnh: Phạm Chiểu
Trung tâm thương mại Big C Thăng Long là một trong những siêu thị bán lẻ lớn nhất Việt Nam, tổng đầu tư 12 triệu USD. Tầng 2 là siêu thị Big C, tầng 1 là khoảng 100 cửa hiệu bán các nhãn hàng nổi tiếng.
Một ngày trước, Big C Thăng Long tổ chức diễn tập phòng cháy chữa cháy.
Phạm Chiểu