Hàng loạt công sở bỏ hoang ở Thanh Hóa
Hơn 500 công sở, trường học, trạm y tế ở Thanh Hóa bị bỏ hoang nhiều năm khiến cỏ dại mọc um tùm, hạ tầng xuống cấp.

Trung tâm hội nghị Hàm Rồng có tổng đầu tư hơn 160 tỷ đồng, được đưa vào sử dụng cuối năm 2014 với điểm nhấn là khu nhà chính cao hai tầng, diện tích sàn hơn 5.500 m2. Tổ hợp công trình bề thế này là một trong 5 hợp phần phát triển toàn diện TP Thanh Hóa, được xây dựng nhằm phục vụ các sự kiện văn hóa lớn của tỉnh và thành phố, song nơi đây chưa từng diễn ra sự kiện xứng tầm.

Trung tâm hội nghị Hàm Rồng có tổng đầu tư hơn 160 tỷ đồng, được đưa vào sử dụng cuối năm 2014 với điểm nhấn là khu nhà chính cao hai tầng, diện tích sàn hơn 5.500 m2. Tổ hợp công trình bề thế này là một trong 5 hợp phần phát triển toàn diện TP Thanh Hóa, được xây dựng nhằm phục vụ các sự kiện văn hóa lớn của tỉnh và thành phố, song nơi đây chưa từng diễn ra sự kiện xứng tầm.

Năm 2015, khi trụ sở UBND TP Thanh Hóa được dỡ bỏ để xây mới, TP Thanh Hóa đã mượn trung tâm hội nghị Hàm Rồng làm nơi làm việc. Năm 2019, trụ sở Thành ủy, UBND TP Thanh Hóa chuyển về cơ sở mới tại phường Đông Hải, trung tâm hội nghị Hàm Rồng không còn hoạt động. Năm 2020, trung tâm này được trưng dụng làm nơi cách ly tập trung trong đại dịch Covid-19 nhưng chỉ sử dụng ít tháng, sau đó bỏ hoang đến nay.
Bên trong trung tâm hội nghị, những bức tường, trần nhà đổ nát, rêu mốc bao phủ. 5 căn biệt thự nghỉ dưỡng đơn lập phía sau khu nhà trung tâm cũng bỏ không.

Năm 2015, khi trụ sở UBND TP Thanh Hóa được dỡ bỏ để xây mới, TP Thanh Hóa đã mượn trung tâm hội nghị Hàm Rồng làm nơi làm việc. Năm 2019, trụ sở Thành ủy, UBND TP Thanh Hóa chuyển về cơ sở mới tại phường Đông Hải, trung tâm hội nghị Hàm Rồng không còn hoạt động. Năm 2020, trung tâm này được trưng dụng làm nơi cách ly tập trung trong đại dịch Covid-19 nhưng chỉ sử dụng ít tháng, sau đó bỏ hoang đến nay.
Bên trong trung tâm hội nghị, những bức tường, trần nhà đổ nát, rêu mốc bao phủ. 5 căn biệt thự nghỉ dưỡng đơn lập phía sau khu nhà trung tâm cũng bỏ không.

Trụ sở cũ của Đài Phát thanh và Truyền hình Thanh Hóa nằm trên thửa đất rộng 5.100 m2 tại ngã tư Hạc Thành - đại lộ Lê Lợi, phường Tân Sơn, TP Thanh Hóa. Năm 2019, Đài Phát thanh và Truyền hình Thanh Hóa chuyển về trung tâm triển lãm hội chợ quảng cáo tỉnh ở phường Đông Hải để nhường đất cho dự án quy hoạch khu vực Hồ Thành.
Tuy nhiên, trụ sở cũ gồm ba khối nhà cao 3-4 tầng, thiết kế hình chữ U với cả trăm phòng chức năng, 5 năm qua không có người sử dụng, chỉ có hai bảo vệ trông giữ.

Trụ sở cũ của Đài Phát thanh và Truyền hình Thanh Hóa nằm trên thửa đất rộng 5.100 m2 tại ngã tư Hạc Thành - đại lộ Lê Lợi, phường Tân Sơn, TP Thanh Hóa. Năm 2019, Đài Phát thanh và Truyền hình Thanh Hóa chuyển về trung tâm triển lãm hội chợ quảng cáo tỉnh ở phường Đông Hải để nhường đất cho dự án quy hoạch khu vực Hồ Thành.
Tuy nhiên, trụ sở cũ gồm ba khối nhà cao 3-4 tầng, thiết kế hình chữ U với cả trăm phòng chức năng, 5 năm qua không có người sử dụng, chỉ có hai bảo vệ trông giữ.

Quanh lối đi ở trụ sở Đài Phát thanh và Truyền hình tỉnh Thanh Hóa cũ ngổn ngang vật dụng.

Quanh lối đi ở trụ sở Đài Phát thanh và Truyền hình tỉnh Thanh Hóa cũ ngổn ngang vật dụng.

Tòa nhà thư viện TP Thanh Hóa cũ cũng là trụ sở Ban Giải phóng mặt bằng TP Thanh Hóa đã đóng cửa, bỏ hoang nhiều năm nay.

Tòa nhà thư viện TP Thanh Hóa cũ cũng là trụ sở Ban Giải phóng mặt bằng TP Thanh Hóa đã đóng cửa, bỏ hoang nhiều năm nay.

Trạm y tế phường An Hoạch cũ là một trong số hàng trăm nhà đất dôi dư sau sáp nhập đơn vị hành chính ở Thanh Hóa. Hai năm qua, khu nhà được một gia đình giáo viên mượn tạm làm nơi sinh sống. Khuôn viên có người chăm sóc, sử dụng nên bớt cảnh nhếch nhác, hoang tàn.
Theo thống kê, giai đoạn 2019-2021, tỉnh Thanh Hóa sáp nhập 143 đơn vị hành chính cấp xã. Số đơn vị hành chính cấp xã sau sắp xếp giảm 76, còn 559 xã, phường, thị trấn. Hầu hết công sở xã phường dôi dư sau sáp nhập đang bỏ không.

Trạm y tế phường An Hoạch cũ là một trong số hàng trăm nhà đất dôi dư sau sáp nhập đơn vị hành chính ở Thanh Hóa. Hai năm qua, khu nhà được một gia đình giáo viên mượn tạm làm nơi sinh sống. Khuôn viên có người chăm sóc, sử dụng nên bớt cảnh nhếch nhác, hoang tàn.
Theo thống kê, giai đoạn 2019-2021, tỉnh Thanh Hóa sáp nhập 143 đơn vị hành chính cấp xã. Số đơn vị hành chính cấp xã sau sắp xếp giảm 76, còn 559 xã, phường, thị trấn. Hầu hết công sở xã phường dôi dư sau sáp nhập đang bỏ không.

Sau khi phường An Hoạch sáp nhập về phường An Hưng, công sở phường cũ đang bỏ hoang. Công trình còn rất mới, song suốt thời gian dài không có người trông coi, sử dụng nên hệ thống cửa, trang thiết bị đã hư hỏng nặng. Khu nhà công vụ bốn gian của công an phường nằm bên cạnh cỏ dại và lau lách mọc vươn tới trần nhà.

Sau khi phường An Hoạch sáp nhập về phường An Hưng, công sở phường cũ đang bỏ hoang. Công trình còn rất mới, song suốt thời gian dài không có người trông coi, sử dụng nên hệ thống cửa, trang thiết bị đã hư hỏng nặng. Khu nhà công vụ bốn gian của công an phường nằm bên cạnh cỏ dại và lau lách mọc vươn tới trần nhà.

Năm 2019, hơn 8.000 nhân khẩu và hơn 5 km2 diện tích tự nhiên của xã Thiệu Đô, huyện Thiệu Hóa, sáp nhập về thị trấn Vạn Hà. Khuôn viên công sở xã Thiệu Đô cũ hiện cỏ dại mọc um tùm, một số vị trí được người dân tận dụng làm giàn trồng mướp, để cột điện...

Năm 2019, hơn 8.000 nhân khẩu và hơn 5 km2 diện tích tự nhiên của xã Thiệu Đô, huyện Thiệu Hóa, sáp nhập về thị trấn Vạn Hà. Khuôn viên công sở xã Thiệu Đô cũ hiện cỏ dại mọc um tùm, một số vị trí được người dân tận dụng làm giàn trồng mướp, để cột điện...

Cách xã Thiệu Đô khoảng 50 km, công sở xã Hà Yên, huyện Hà Trung được ngân sách đầu tư hơn 10 tỷ đồng với tòa nhà hai tầng khang trang, đưa vào sử dụng cuối năm 2018. Tuy nhiên, một năm sau xã này sáp nhập về xã Hà Dương, lấy tên mới là Yên Dương. Công sở chính di chuyển về xã Hà Dương cũ khiến công trình mới bỏ hoang 5 năm nay.
Tòa nhà với 20 phòng làm việc, hội trường lớn đang được tận dụng làm nơi tập kết vật liệu xây dựng, cho công nhân thuê trọ.

Cách xã Thiệu Đô khoảng 50 km, công sở xã Hà Yên, huyện Hà Trung được ngân sách đầu tư hơn 10 tỷ đồng với tòa nhà hai tầng khang trang, đưa vào sử dụng cuối năm 2018. Tuy nhiên, một năm sau xã này sáp nhập về xã Hà Dương, lấy tên mới là Yên Dương. Công sở chính di chuyển về xã Hà Dương cũ khiến công trình mới bỏ hoang 5 năm nay.
Tòa nhà với 20 phòng làm việc, hội trường lớn đang được tận dụng làm nơi tập kết vật liệu xây dựng, cho công nhân thuê trọ.

Công sở hai tầng ở xã Quảng Phúc, huyện Quảng Xương, được đầu tư 5,6 tỷ đồng, đã hoàn thành hơn 90% nhưng bỏ hoang từ năm 2019 đến nay khi xã này sáp nhập với xã Quảng Vọng. Bên cạnh trụ sở dở dang, nhà văn hóa xã trị giá 3 tỷ đồng cũng không có đơn vị nào sử dụng. Có thời điểm người dân đã tận dụng khu nhà xây dở làm nơi nuôi lợn.
Chủ tịch UBND xã Quảng Phúc Bùi Ngọc Tam cho hay địa phương đã xây dựng phương án chuyển đổi khu vực này thành đất dịch vụ thương mại, nhưng đến nay vẫn đang trong giai đoạn điều chỉnh quy hoạch, chờ cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Theo Giám đốc Sở Tài chính Nguyễn Văn Tứ, toàn tỉnh hiện có 537 cơ sở nhà đất dôi dư, gồm 457 trụ sở UBND các xã, phường, thị trấn, cơ quan nhà nước, còn lại là trường học, nhà văn hóa thôn bản, trạm y tế... Có nhiều nguyên nhân khiến quá trình xử lý tài sản công dôi dư bị chậm trễ như: Tác động của Covid-19, nguồn gốc tài sản phức tạp, vướng mắc về thủ tục hành chính, các huyện thị không có cán bộ chuyên trách, tổ giúp việc thay đổi vị trí công tác thường xuyên.

Công sở hai tầng ở xã Quảng Phúc, huyện Quảng Xương, được đầu tư 5,6 tỷ đồng, đã hoàn thành hơn 90% nhưng bỏ hoang từ năm 2019 đến nay khi xã này sáp nhập với xã Quảng Vọng. Bên cạnh trụ sở dở dang, nhà văn hóa xã trị giá 3 tỷ đồng cũng không có đơn vị nào sử dụng. Có thời điểm người dân đã tận dụng khu nhà xây dở làm nơi nuôi lợn.
Chủ tịch UBND xã Quảng Phúc Bùi Ngọc Tam cho hay địa phương đã xây dựng phương án chuyển đổi khu vực này thành đất dịch vụ thương mại, nhưng đến nay vẫn đang trong giai đoạn điều chỉnh quy hoạch, chờ cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Theo Giám đốc Sở Tài chính Nguyễn Văn Tứ, toàn tỉnh hiện có 537 cơ sở nhà đất dôi dư, gồm 457 trụ sở UBND các xã, phường, thị trấn, cơ quan nhà nước, còn lại là trường học, nhà văn hóa thôn bản, trạm y tế... Có nhiều nguyên nhân khiến quá trình xử lý tài sản công dôi dư bị chậm trễ như: Tác động của Covid-19, nguồn gốc tài sản phức tạp, vướng mắc về thủ tục hành chính, các huyện thị không có cán bộ chuyên trách, tổ giúp việc thay đổi vị trí công tác thường xuyên.

Khu trường THPT Dương Đình Nghệ, huyện Thiệu Hóa, một trong 13 trường THPT sáp nhập, giải thể. Ngôi trường được xây dựng trên diện tích hơn 16.000 m2 gồm dãy nhà bốn tầng với 24 phòng học, nhà hiệu bộ hai tầng cùng nhiều công trình phụ trợ như nhà để xe, nhà trực bảo vệ, khu vệ sinh công cộng... 5 năm để hoang khiến ngôi trường này đang xuống cấp. Quanh trường cây cối, cỏ dại mọc um tùm. Một phần sân được tận dụng làm bãi gửi xe máy của công nhân.
Ông Nguyễn Văn Thi, Phó chủ tịch tỉnh Thanh Hóa, cho rằng ngoài vướng mắc về thủ tục pháp lý "cũng có một phần do cán bộ cơ sở sợ sai, sợ trách nhiệm dẫn đến đùn đẩy, chậm tham mưu". Bí thư tỉnh Thanh Hóa Đỗ Trọng Hưng tại kỳ họp HĐND vừa qua đã yêu cầu các ngành liên quan và chính quyền các cấp tập trung xử lý dứt điểm số tài sản công dôi dư, tránh lãng phí.
UBND tỉnh Thanh Hóa đã lên kế hoạch xử lý do Sở Tài chính là cơ quan tham mưu chính. Đến nay, 455 trong tổng số 537 cơ sở đã được duyệt phương án điều chuyển, thu hồi, bán đấu giá hoặc chuyển giao về địa phương quản lý. Hiện còn 82 cơ sở, chủ yếu là các trạm y tế, chưa có phương án chi tiết.

Khu trường THPT Dương Đình Nghệ, huyện Thiệu Hóa, một trong 13 trường THPT sáp nhập, giải thể. Ngôi trường được xây dựng trên diện tích hơn 16.000 m2 gồm dãy nhà bốn tầng với 24 phòng học, nhà hiệu bộ hai tầng cùng nhiều công trình phụ trợ như nhà để xe, nhà trực bảo vệ, khu vệ sinh công cộng... 5 năm để hoang khiến ngôi trường này đang xuống cấp. Quanh trường cây cối, cỏ dại mọc um tùm. Một phần sân được tận dụng làm bãi gửi xe máy của công nhân.
Ông Nguyễn Văn Thi, Phó chủ tịch tỉnh Thanh Hóa, cho rằng ngoài vướng mắc về thủ tục pháp lý "cũng có một phần do cán bộ cơ sở sợ sai, sợ trách nhiệm dẫn đến đùn đẩy, chậm tham mưu". Bí thư tỉnh Thanh Hóa Đỗ Trọng Hưng tại kỳ họp HĐND vừa qua đã yêu cầu các ngành liên quan và chính quyền các cấp tập trung xử lý dứt điểm số tài sản công dôi dư, tránh lãng phí.
UBND tỉnh Thanh Hóa đã lên kế hoạch xử lý do Sở Tài chính là cơ quan tham mưu chính. Đến nay, 455 trong tổng số 537 cơ sở đã được duyệt phương án điều chuyển, thu hồi, bán đấu giá hoặc chuyển giao về địa phương quản lý. Hiện còn 82 cơ sở, chủ yếu là các trạm y tế, chưa có phương án chi tiết.

Hơn 500 công sở ở Thanh Hóa bỏ không
Lê Hoàng


Công trường nhà máy xử lý nước thải lớn nhất nước ở TP HCM
Nhà máy Nhiêu Lộc - Thị Nghè ở TP Thủ Đức công suất 480.000 m3/ngày, đạt gần 50% tiến độ, khi hoàn thành xử lý nước thải cho 6 quận trung tâm thành phố.

Nhà máy xử lý nước thải Nhiêu Lộc - Thị Nghè (phường Thạnh Mỹ Lợi) nằm gần ngã ba sông Sài Gòn và Soài Rạp, khởi công năm 2020, dự kiến hoàn thành xây dựng tháng 6/2025.
Công trình thuộc dự án vệ sinh môi trường TP HCM giai đoạn hai, có tổng mức đầu tư hơn 524 triệu USD (khoảng 11.133 tỷ đồng). Dự án này gồm có 8 gói thầu xây lắp, trong đó quan trọng nhất là gói thầu xây nhà máy xử lý nước thải với tổng vốn gần 6.000 tỷ đồng.
Dự án có công suất xử lý nước thải đạt 480.000 m3/ngày, khi hoàn thành sẽ là nhà máy xử lý nước thải lớn nhất nước và cả khu vực Đông Nam Á. Nước thải sau khi được xử lý đảm bảo yêu cầu vệ sinh môi trường sẽ được xả ra sông Sài Gòn.

Nhà máy xử lý nước thải Nhiêu Lộc - Thị Nghè (phường Thạnh Mỹ Lợi) nằm gần ngã ba sông Sài Gòn và Soài Rạp, khởi công năm 2020, dự kiến hoàn thành xây dựng tháng 6/2025.
Công trình thuộc dự án vệ sinh môi trường TP HCM giai đoạn hai, có tổng mức đầu tư hơn 524 triệu USD (khoảng 11.133 tỷ đồng). Dự án này gồm có 8 gói thầu xây lắp, trong đó quan trọng nhất là gói thầu xây nhà máy xử lý nước thải với tổng vốn gần 6.000 tỷ đồng.
Dự án có công suất xử lý nước thải đạt 480.000 m3/ngày, khi hoàn thành sẽ là nhà máy xử lý nước thải lớn nhất nước và cả khu vực Đông Nam Á. Nước thải sau khi được xử lý đảm bảo yêu cầu vệ sinh môi trường sẽ được xả ra sông Sài Gòn.

Công trình gồm các hạng mục như hệ thống bể lọc, bể xử lý bùn thải, trạm bơm, cống thoát, bờ kè, nhà điều hành... được thi công trên khu vực có diện tích khoảng 38 ha.

Công trình gồm các hạng mục như hệ thống bể lọc, bể xử lý bùn thải, trạm bơm, cống thoát, bờ kè, nhà điều hành... được thi công trên khu vực có diện tích khoảng 38 ha.

Các bể xử lý nước thải - được xem là “trái tim” của nhà máy cơ bản thành hình.
Theo chủ đầu tư, nhà máy áp dụng công nghệ tiên tiến xử lý sinh học MBBR (moving bed biofilm reactor), sử dụng các giá thể dạng di động cho vi sinh vật bám dính và phát triển để loại bỏ các chất hữu cơ trong nước thải. Nước thải sẽ được bơm lên bể xử lý sinh học rồi qua bể làm sạch và lắng trước khi khử trùng bằng tia cực tím (UV).

Các bể xử lý nước thải - được xem là “trái tim” của nhà máy cơ bản thành hình.
Theo chủ đầu tư, nhà máy áp dụng công nghệ tiên tiến xử lý sinh học MBBR (moving bed biofilm reactor), sử dụng các giá thể dạng di động cho vi sinh vật bám dính và phát triển để loại bỏ các chất hữu cơ trong nước thải. Nước thải sẽ được bơm lên bể xử lý sinh học rồi qua bể làm sạch và lắng trước khi khử trùng bằng tia cực tím (UV).

Giàn giáo lắp đặt kín trên các bể lọc, thuận tiện cho công nhân làm việc.

Giàn giáo lắp đặt kín trên các bể lọc, thuận tiện cho công nhân làm việc.

Các bể xử lý bùn sau khi lọc từ nước thải đang cơ bản thành hình. Khu vực này mỗi ngày có gần 40 công nhân làm việc.

Các bể xử lý bùn sau khi lọc từ nước thải đang cơ bản thành hình. Khu vực này mỗi ngày có gần 40 công nhân làm việc.

Hạng mục bể xử lý bằng tia cực tím trước khi xả ra sông đang được thi công. Nước sau khi xử lý sẽ đạt tiêu chuẩn loại A (quy chuẩn nước thải sinh hoạt) trước khi đổ ra sông Sài Gòn và Đồng Nai.

Hạng mục bể xử lý bằng tia cực tím trước khi xả ra sông đang được thi công. Nước sau khi xử lý sẽ đạt tiêu chuẩn loại A (quy chuẩn nước thải sinh hoạt) trước khi đổ ra sông Sài Gòn và Đồng Nai.

Một số hạng mục như cống xả và bờ kè được xây dựng với sự hỗ trợ của sà lan cỡ lớn.

Một số hạng mục như cống xả và bờ kè được xây dựng với sự hỗ trợ của sà lan cỡ lớn.

Theo nhà thầu, có khoảng 600 công nhân và kỹ sư đang làm việc liên tục để đảm bảo tiến độ.

Theo nhà thầu, có khoảng 600 công nhân và kỹ sư đang làm việc liên tục để đảm bảo tiến độ.

Ngoài các hạng mục quan trọng đều đang được triển khai, các thiết bị cơ điện chính đã được đặt hàng và dự kiến về công trường từ tháng 8. Liên danh nhà thầu sẽ đảm nhận vận hành nhà máy tới năm 2029 theo hợp đồng, sau đó bàn giao cho TP HCM.

Ngoài các hạng mục quan trọng đều đang được triển khai, các thiết bị cơ điện chính đã được đặt hàng và dự kiến về công trường từ tháng 8. Liên danh nhà thầu sẽ đảm nhận vận hành nhà máy tới năm 2029 theo hợp đồng, sau đó bàn giao cho TP HCM.

Khi nhà máy hoạt động, nước thải của cư dân dọc kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè trải dài qua các quận 1, 2, 3, Bình Thạnh, Phú Nhuận và Tân Bình đều được đưa về xử lý. Công trình cũng giúp cải tạo, chỉnh trang đô thị, thúc đẩy phát triển du lịch, kinh tế TP HCM.
Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP HCM, hiện nay tổng công suất xử lý nước thải sinh hoạt đô thị của thành phố là 644.000m3/ngày, mới đạt khoảng 40% lượng nước thải hằng ngày. Việc hoàn thành nhà máy sẽ nâng công suất xử lý nước thải sinh hoạt đô thị lên hơn 1,1 triệu m3/ngày.
TP HCM đang có ba nhà máy xử lý nước thải lớn khác đã khai thác là Bình Hưng (công suất 469.000 m3 sau khi xong giai đoạn 2), Tham Lương - Bến Cát (công suất 131.000 m3), Bình Hưng Hoà (30.000 m3).

Khi nhà máy hoạt động, nước thải của cư dân dọc kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè trải dài qua các quận 1, 2, 3, Bình Thạnh, Phú Nhuận và Tân Bình đều được đưa về xử lý. Công trình cũng giúp cải tạo, chỉnh trang đô thị, thúc đẩy phát triển du lịch, kinh tế TP HCM.
Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP HCM, hiện nay tổng công suất xử lý nước thải sinh hoạt đô thị của thành phố là 644.000m3/ngày, mới đạt khoảng 40% lượng nước thải hằng ngày. Việc hoàn thành nhà máy sẽ nâng công suất xử lý nước thải sinh hoạt đô thị lên hơn 1,1 triệu m3/ngày.
TP HCM đang có ba nhà máy xử lý nước thải lớn khác đã khai thác là Bình Hưng (công suất 469.000 m3 sau khi xong giai đoạn 2), Tham Lương - Bến Cát (công suất 131.000 m3), Bình Hưng Hoà (30.000 m3).

Quỳnh Trần - Gia Minh


Hai thanh niên bị điện giật tử vong
Đăk LăkAnh Y Thên Kbuôr, 24 tuổi, và Y Thêm Mlô, 30 tuổi, khi tìm cách kéo công nông thoát khỏi sình lầy bị đường dây điện ngầm giật tử vong.
Tối 13/7, ba thanh niên đi làm rẫy về bằng xe công nông. Khi đến khu vực đập Krông Buk hạ, xã Krông Buk, xe mắc lầy. Y Thên và Y Thêm dùng xà beng, dây cáp để kéo công nông lên khỏi chỗ sình lầy, người còn lại ngồi phía trên lái xe.
Do trời tối, nhóm không phát hiện ra ở dưới đất, ngay chỗ xe mắc lầy có dây điện. Khi công nông quay bánh ở vũng sình đã làm đứt dây, rò rỉ điện. Hai thanh niên đang cầm xà beng, dây cáp bị điện giật ngã xuống đất. Tài xế hô hoán nhờ người dân hỗ trợ, đưa nạn nhân đi cấp cứu, song cả hai không qua khỏi.
Ông Nguyễn Hải Sâm, Chủ tịch UBND xã Krông Buk (huyện Krông Păk), cho biết cơ quan chức năng đang làm rõ nguồn điện của hộ dân nào để có hướng xử lý.

Trần Hóa


Hàng chục điểm sạt lở ở Hà Giang
Do ảnh hưởng của mưa lớn, hàng chục điểm sạt lở xuất hiện trên quốc lộ 34, tỉnh lộ 178 và các đường liên xã, nhiều nơi phương tiện không thể qua lại.
Khoảng 5h ngày 14/7, đất đá từ quả đồi cao 15-20 m tại thị trấn Cốc Pài, huyện Sín Mần đổ ập xuống khu vực dân cư, nhà xưởng bên dưới. Một nhà hai tầng kiên cố ở đỉnh đồi bị sạt mất phần sân, nằm chênh vênh trên vách đồi. Bên dưới, khung nhà xưởng sập đè vào một ôtô tải, đất đá tràn gần hết tỉnh lộ 178.
Ông Nguyễn Anh Tuấn, Chủ tịch UBND thị trấn Cốc Pài, cho biết hai hộ dân với 9 nhân khẩu đã chủ động di tản từ chiều qua nên sạt lở không gây thiệt hại về người. Chính quyền địa phương đã cử người rà soát tất cả điểm nguy cơ sạt lở trên địa bàn để có giải pháp ứng phó.

Đất đá từ quả đồi cao 15-20 m tại thị trấn Cốc Pài, huyện Sín Mần đổ ập xuống khu nhà xưởng. Ảnh: Gia Chính
UBND tỉnh Hà Giang cho biết mưa lớn làm xuất hiện hàng chục điểm sạt lở. Ngoài điểm trên quốc lộ 34 đoạn qua xã Yên Định, huyện Bắc Mê, tỉnh lộ 178 có 10 vị trí sạt với khối lượng 1.300 m3. Huyện Vị Xuyên có 12 điểm sạt lở trên các tuyến đường liên xã, liên thôn với khối lượng 1.500 m3 đất đá.
Tại huyện Xín Mần, 10 tuyến đường liên xã, liên thôn có 26 điểm sạt lở với khối lượng 830 m3 đất đá, nhiều điểm ôtô không thể qua lại. Tại huyện Quang Bình, sạt lở xảy ra tại 18 điểm ở tuyến đường liên xã, liên thôn với khối lượng 1.200 m3. Ngoài ra, 7 tuyến kênh mương tại huyện Xín Mần bị hư hại do sạt lở đất.
Hôm qua, tỉnh Hà Giang di dời khẩn cấp 21 gia đình tại huyện Xín Mần. Mưa lũ, sạt lở đất đã khiến 25 nhà bị hư hại, hơn 37 ha hoa màu và lúa bị ngập, đổ.

Bộ đội tiếp tục tìm kiếm nạn nhân mất tích vụ sạt lở vùi xe khách 16 chỗ ngày 13/7. Ảnh: Gia Chính
Tại huyện Bắc Mê, từ 6h, hơn 60 chiến sĩ thường trực, 30 dân quân tự vệ của Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Hà Giang tiếp tục tìm kiếm nạn nhân nghi mất tích sau vụ sạt lở khiến 11 người chết, 4 người bị thương lúc 4h hôm qua.
Nhà chức trách sau đó đã liên lạc với cô gái này. Cô thông báo đã xuống xe về nhà ở xã Ngọc Đường, TP Hà Giang, trước thời điểm sạt lở. Công tác tìm kiếm nạn nhân kết thúc. Các lực lượng tập trung san gạt đất đá để thông xe quốc lộ 34.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết lượng mưa từ 23h ngày 13/7 đến 5h ngày 14/7 tại Lao Chải (Hà Giang) là hơn 150 mm. Dự báo trong 3-6 giờ tới, Bắc Bộ mưa phổ biến 10-30 mm, có nơi trên 50 mm. Các huyện Quản Bạ, Bắc Mê, Vị Xuyên, Hoàng Su Phì, Bắc Quang, Xín Mần, Quang Bình và TP Hà Giang có nguy cơ sạt lở cao.

Gia Chính


Mưa từ khuya tới sáng, Phú Quốc ngập thành sông
Sau cơn mưa kéo dài, nhiều tuyến đường ở xã Cửa Dương, TP Phú Quốc, nước ngập thành sông, có nơi cao hơn một mét, ngày 14/7.
Cơn mưa lớn kéo dài từ tối qua đến sáng nay khiến một số đường ở ấp Cây Thông Trong, Cây Thông Ngoài và Bến Tràm thuộc xã Cửa Dương nước ngập lênh láng. Khu vực này mỗi khi mưa to đều ngập nặng.

Mưa từ khuya tới sáng, Phú Quốc ngập thành sông

Mưa gây ngập sâu nhiều khu vực ở TP Phú Quốc, sáng 14/7. Video: Dương Đông

Chị Nga, người dân ở ấp Cây Thông Trong, cho biết nước dâng cao có nơi gần một mét không dịp thoát đã tràn vào nhà. Nhiều hộ dân ở đây nước ngập trong nhà 20-30 cm, nguy cơ hư hỏng đồ đạc. Một số người thức suốt đêm tát nước.
Anh Thắng, nhà ở ấp Bến Tràm, lo lắng vì các suối gần nhà đang dâng nước lên nhanh. Nhiều gia đình chạy đua để di dời đồ đạc. "Trước đây đâu có bị ngập dữ vậy", anh nói và cho rằng tình trạng xây dựng lấn và thu hẹp sông, suối gây nên tình trạng "hễ mưa lớn là ngập".

Nước ngập nhà người dân ở ấp Cây Thông Trong, xã Cửa Dương, Phú Quốc. Ảnh: Dương Đông
Lãnh đạo TP Phú Quốc cho biết đã huy động nhiều lực lượng hỗ trợ người dân di chuyển đồ đạc. Chỗ nào ngập sâu chính quyền sẽ di dời người dân, không để xảy ra nguy hiểm. Lực lượng quân đội và cảnh sát được huy động có mặt ở khu vực ngập giúp người dân qua đoạn nguy hiểm.

Công an TP Phú Quốc đưa người bệnh ở khu vực bị nước chia cắt đi bệnh viện. Ảnh: Dương Đông
Theo Đài khí tượng thủy văn Kiên Giang, áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông gây mưa ở nhiều khu vực ở tỉnh. Riêng Phú Quốc sáng nay mưa rất to, lượng nước phổ biến 100-120 mm.
Phú Quốc những năm qua có tốc độ đô thị hóa nhanh, nhiều nhà cửa, công trình lớn được xây dựng đã thu hẹp ao hồ, sông suối, hệ thống thoát nước bị lấn chiếm. Do đó, địa phương thường bị ngập cục bộ khi mưa lớn, ảnh hưởng đời sống người dân, kinh tế và du lịch.
Ngọc Tài


Thủ tướng: Thực hiện bằng được đề án một triệu ha lúa chất lượng cao
Lãnh đạo Chính phủ nhấn mạnh bộ ngành, địa phương liên quan cùng nhau thực hiện đề án một triệu ha lúa chất lượng cao, phát thải thấp tại miền Tây.
Yêu cầu được Thủ tướng Phạm Minh Chính đưa ra tại cuộc tiếp xúc cử tri TP Cần Thơ, ngày 14/7, khi đại diện doanh nghiệp phản ánh liên quan tiếp cận nguồn vốn đầu tư phát triển bền vững chuỗi lúa gạo.

Thủ tướng Phạm Minh Chính phát biểu tại buổi tiếp xúc cử tri TP Cần Thơ, ngày 14/7. Ảnh: Nhật Bắc
Người đứng đầu Chính phủ cho biết đề án một triệu ha lúa chất lượng cao, phát thải thấp triển khai bước đầu đạt hiệu quả. Ông đã giao Ngân hàng Nhà nước nghiên cứu, đề xuất cấp có thẩm quyền xem xét ban hành chương trình tín dụng hỗ trợ liên kết sản xuất, chế biến và tiêu thụ lúa gạo chất lượng cao ở Đồng bằng sông Cửu Long giữa hợp tác xã với doanh nghiệp.
Đồng thời, ngân hàng có hướng dẫn địa phương, doanh nghiệp tham gia đề án tiếp cận các chương trình tín dụng liên quan. Song song đó, các doanh nghiệp cần xây dựng dự án cụ thể và khả thi để phía ngân hàng cho vay vốn.
Đề án phát triển bền vững một triệu ha lúa chất lượng cao được Thủ tướng phê duyệt cuối năm 2023. Mục tiêu chương trình đến năm 2025, 12 tỉnh thành trong vùng trồng 180.000 ha lúa phát thải thấp và thí điểm cấp tín chỉ carbon cho vùng đạt chuẩn. Năm 2030, vùng mở rộng thêm 820.000 ha lúa phát thải carbon thấp...
Chương trình cũng đưa ra mục tiêu giảm 30% chi phí đầu vào, góp phần giảm chi phí sản xuất lúa cho các hộ nông dân khoảng 9.500 tỷ đồng; tỉ suất lợi nhuận của người trồng lúa tăng 50%; góp phần giảm 10% lượng khí nhà kính phát thải.
Đề án đang triển khai thí điểm 3 vụ sản xuất lúa liên tiếp tại Cần Thơ, Trà Vinh, Sóc Trăng, Kiên Giang và Đồng Tháp.
Mô hình rộng 50 ha thực hiện ở Hợp tác xã Tiến Thuận, huyện Vĩnh Thạnh, TP Cần Thơ, cho thấy nông dân giảm sử dụng lượng lúa giống từ 140 kg xuống còn 60 kg mỗi ha, giảm lần bón phân từ 3-4 lần còn 2 lần mỗi vụ, giảm tối thiểu 20% lượng phân bón vô cơ, cây lúa ít bị ngã, giảm dịch bệnh và tổn thất sau thu hoạch...

Thu hoạch lúa mô hình thí điểm đề án một triệu ha lúa chất lượng cao, tại Cần Thơ đầu tháng 7.
Ảnh: An Bình
Ngoài ra, lúa sau khi thu hoạch được bao tiêu với giá cao hơn 200-300 đồng mỗi kg so với canh tác bình thường. Việc giảm lượng lúa giống còn 60 kg mỗi ha giúp tiết kiệm chi phí về giống 1,2 triệu đồng, phân bón giảm 0,7 triệu đồng; năng suất đạt từ 6,3-6,5 tấn mỗi ha so với 5,8-6,1 tấn mỗi ha ở cách làm truyền thống...
Hiện, mỗi năm miền Tây sản xuất 24-25 triệu tấn lúa, chiếm hơn 50% sản lượng lúa và trên 90% lượng gạo xuất khẩu của cả nước.
Tại buổi tiếp xúc cử tri, Thủ tướng cũng cho biết những năm qua Chính phủ ưu tiên nguồn lực chống sạt lở cho Đồng bằng sông Cửu Long, riêng năm 2023 là 5.000-6.000 tỷ đồng.
Năm nay Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn được Chính phủ giao xây dựng đề án tổng thể về phòng chống sụt lún, sạt lở, xâm nhập mặn, hạn hán ở Đồng bằng sông Cửu Long, trong đó huy động các nguồn lực để thực hiện.

An Bình
Trồng lúa giảm phát thải giúp tăng 'lợi nhuận 1,3-6,2 triệu đồng mỗi ha'


Môtô phân khối lớn tông chết 2 mẹ con
Chạy môtô phân khối lớn tốc độ cao trên quốc lộ 14 qua thành phố Đồng Xoài, nam thanh niên tông chết 2 mẹ con đi từ chiều ngược lại.
Anh Võ Trung Hiếu (29 tuổi, ở quận 4, TP HCM) lái môtô trên 175 cm3 trên quốc lộ 14 hướng Bình Dương đi Đăk Nông, chiều 13/7.

Hiện trường tai nạn. Ảnh: Văn Trăm
Khi đến khu phố Xuân Đồng, phường Tân Thiện, TP Đồng Xoài, môtô tông vào xe máy do chị Nguyễn Thị Huyền (34 tuổi, trú ở xã Đồng Tiến, Đồng Phú) đang chở con gái 9 tuổi, chạy từ hướng ngược lại.
Cú va chạm mạnh khiến hai mẹ con tử vong tại chỗ, còn tài xế môtô bị thương nặng được đưa vào bệnh viện. Cả hai xe hư hỏng nặng, nhiều bộ phận vỡ nát, rơi vương vãi khắp mặt đường.
Đoạn quốc lộ 14 qua TP Đồng Xoài có 6 làn, mỗi bên ba làn, ở giữa đường xây dãy phân cách cứng và trồng cây, xe máy bị giới hạn vận tốc 50 km/h.
Theo điều tra ban đầu của CSGT, lúc tai nạn môtô đi ở làn ôtô, còn xe máy chạy ngược chiều để qua đường.

Văn Trăm - Phước Tuấn


Cháy nhà ở TP HCM, 3 mẹ con tử vong
Khói lửa bốc lên từ căn nhà nằm trong hẻm sâu ở quận Gò Vấp, ba mẹ con mắc kẹt tử vong.
Khoảng 0h ngày 14/7, đám cháy bùng và tiếng nổ lớn phát từ căn nhà một lầu rộng khoảng 20 m2 nằm trong hẻm đường Thống Nhất, phường 16. Lúc này, nhiều người xung quanh hô hoán, dùng bình chữa cháy mini dập lửa song bất thành.

Ngọn lửa bùng lên dữ dội phía trong căn nhà. Ảnh: Người dân cung cấp
Căn nhà nằm cách đường lớn gần 400 m, rộng khoảng 2 m, có một lối ra vào duy nhất, cửa bằng sắt. Ở tầng trệt dựng hai xe máy, nhiều đồ đạc. Ít phút sau, lửa bùng lên dữ dội, các nạn nhân mắc kẹt bên trong kêu cứu.
Nhiều xe cứu hoả cùng hơn 20 chiến sĩ đến hiện trường. Lính cứu hoả kéo vòi rồng từ đường lớn vào dập lửa, chống cháy lan. Một nhóm tìm cách phá cửa chính. Lực lượng cứu hộ khống chế hoả hoạn trong vòng 10 phút.

Căn nhà cháy khiến ba mẹ con tử vong, sáng 15/7. Ảnh: Đình Văn
Khi đám cháy được dập tắt, cảnh sát tiến vào trong phát hiện cụ bà hơn 90 tuổi (chủ hộ), cùng hai con trai và gái (52-58 tuổi) đã tử vong. Hai xe máy cháy trơ khung, cửa sắt, tường gạch bên ngoài đổ sập, các bức tường ám khói đen.
Chị Thanh Hương, 40 tuổi, sống cạnh nhà cháy cho biết cụ bà bị tai biến phải ngồi xe lăn, người con gái ở đây để chăm sóc. Chiều qua, người con trai về thăm mẹ.

Xe máy và nhiều vật dụng ở phòng khách bị thiêu rụi. Ảnh: Đình Văn
Theo điều tra ban đầu của cảnh sát, cháy xuất phát từ tầng trệt sau đó lan lên lầu một. Nhà chật hẹp và nhiều đồ đạc khiến lửa nhanh chóng bùng lên. Ba nạn nhân lớn tuổi có thể xoay xở chậm nên không thoát được ra ngoài.

Khu vực xảy ra hoả hoạn: Đồ hoạ: Đăng Hiếu
Đình Văn


Nguy hiểm rình rập trên các cung đường Hà Giang
Hàng chục điểm sạt lở trên các tuyến quốc lộ 2, 34, 4D, 4C khiến giao thông gặp khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn với người dân.

Hơn một tháng qua, Hà Giang liên tục mưa lớn, các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ, liên xã, thôn xuất hiện hàng chục điểm sạt lở. Trong hình là đoạn sạt lở trên quốc lộ 4C qua xã Minh Tân, huyện Vị xuyên, cách TP Hà Giang hơn 25 km.

Hơn một tháng qua, Hà Giang liên tục mưa lớn, các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ, liên xã, thôn xuất hiện hàng chục điểm sạt lở. Trong hình là đoạn sạt lở trên quốc lộ 4C qua xã Minh Tân, huyện Vị xuyên, cách TP Hà Giang hơn 25 km.

Trên khoảng 4 km tuyến đường này đã xuất hiện bốn điểm sạt lở. Nhà chức trách cắm biển cảnh báo, căng dây trong thời gian chờ khắc phục.

Trên khoảng 4 km tuyến đường này đã xuất hiện bốn điểm sạt lở. Nhà chức trách cắm biển cảnh báo, căng dây trong thời gian chờ khắc phục.

Một vị trí sạt lở khác cách xã Minh Tân hơn một km. Tại đây có đoạn 1/2 mặt đường bị hư hỏng, lực lượng chức năng phải cắm biển cảnh báo.

Một vị trí sạt lở khác cách xã Minh Tân hơn một km. Tại đây có đoạn 1/2 mặt đường bị hư hỏng, lực lượng chức năng phải cắm biển cảnh báo.

Mép taluy âm quốc lộ 4C bị cuốn trôi xuống suối. Cơ quan chức năng dùng tạm cây tre và cột sơn đỏ trắng để thông báo cho người tham gia giao thông.

Mép taluy âm quốc lộ 4C bị cuốn trôi xuống suối. Cơ quan chức năng dùng tạm cây tre và cột sơn đỏ trắng để thông báo cho người tham gia giao thông.

Quốc lộ 4D đoạn qua xã Tân Tiến, huyện Hoàng Su Phì có đoạn bị nước suối cuốn trôi cống và mặt đường, kéo dài hơn 15 m, sâu gần 10 m, khiến giao thông tê liệt.

Quốc lộ 4D đoạn qua xã Tân Tiến, huyện Hoàng Su Phì có đoạn bị nước suối cuốn trôi cống và mặt đường, kéo dài hơn 15 m, sâu gần 10 m, khiến giao thông tê liệt.

Trên quốc lộ 34 nối TP Hà Giang với huyện Bắc Mê, ngoài vị trí sạt lở làm 11 người chết, có nhiều đoạn sạt taluy âm, đất tụt xuống vực, trơ phần móng của hộ lan.

Trên quốc lộ 34 nối TP Hà Giang với huyện Bắc Mê, ngoài vị trí sạt lở làm 11 người chết, có nhiều đoạn sạt taluy âm, đất tụt xuống vực, trơ phần móng của hộ lan.

Trên quốc lộ 2 qua huyện Vị Xuyên cũng có ba điểm nứt đường. Ngoài căng dây, các đơn vị chức năng đã cắt cử người theo dõi sạt lở 24/24h để có phương án ứng phó kịp thời.

Trên quốc lộ 2 qua huyện Vị Xuyên cũng có ba điểm nứt đường. Ngoài căng dây, các đơn vị chức năng đã cắt cử người theo dõi sạt lở 24/24h để có phương án ứng phó kịp thời.

Quốc lộ 2 huyết mạch nối các tỉnh đồng bằng, trung du như Hà Nội, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Tuyên Quang với Hà Giang xuất hiện điểm nứt ngang đường, sâu hơn 5 cm tại vị trí cách TP Hà Giang hơn 10 km.

Quốc lộ 2 huyết mạch nối các tỉnh đồng bằng, trung du như Hà Nội, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Tuyên Quang với Hà Giang xuất hiện điểm nứt ngang đường, sâu hơn 5 cm tại vị trí cách TP Hà Giang hơn 10 km.

Quốc lộ 4C nối TP Hà Giang với huyện Đồng Văn, huyện Mèo Vạc là cung đường chính của khách du lịch với hàng trăm lượt xe qua lại mỗi ngày. Sau mưa lớn, nhiều đoạn đất, đá trượt từ vách núi thẳng đứng xuống mặt đường.

Quốc lộ 4C nối TP Hà Giang với huyện Đồng Văn, huyện Mèo Vạc là cung đường chính của khách du lịch với hàng trăm lượt xe qua lại mỗi ngày. Sau mưa lớn, nhiều đoạn đất, đá trượt từ vách núi thẳng đứng xuống mặt đường.

Những biển báo được đặt ở hai đầu điểm sạt lở.
Lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông Hà Giang cho biết tỉnh lộ 177 xuất hiện nhiều điểm sạt lở nhất, cao điểm có ngày phát sinh 10 điểm mới. Nhiều đoạn đường vừa mở rộng, cải tạo cũng bị phá hủy.
Theo UBND tỉnh Hà Giang, tỉnh lộ 178 có 10 vị trí sạt lở, huyện Vị Xuyên 12 điểm, huyện Xín Mần 26 điểm, huyện Quang Bình 18 điểm.

Những biển báo được đặt ở hai đầu điểm sạt lở.
Lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông Hà Giang cho biết tỉnh lộ 177 xuất hiện nhiều điểm sạt lở nhất, cao điểm có ngày phát sinh 10 điểm mới. Nhiều đoạn đường vừa mở rộng, cải tạo cũng bị phá hủy.
Theo UBND tỉnh Hà Giang, tỉnh lộ 178 có 10 vị trí sạt lở, huyện Vị Xuyên 12 điểm, huyện Xín Mần 26 điểm, huyện Quang Bình 18 điểm.

Vị trí sạt lở hơn 50.000 m3 đất tại xã Yên Định, huyện Bắc Mê khiến 11 người chết ngày 13/7. Sáng nay, đất tiếp tục trượt xuống. Các chuyên gia cho rằng Hà Giang có định hình phức tạp, chia cắt, nhiều đồi núi cao với địa chất cao nguyên đá nên khi mưa lớn sẽ kích hoạt xói mòn, rửa trôi, gây ra lũ quét, sạt lở đất.
4h ngày 13/7, đất đá sạt xuống nhóm người đang đẩy xe 16 chỗ mắc kẹt trong bùn lầy tại quốc lộ 34, xã Yên Định, huyện Bắc Mê khiến 11 người chết, 4 người bị thương.

Vị trí sạt lở hơn 50.000 m3 đất tại xã Yên Định, huyện Bắc Mê khiến 11 người chết ngày 13/7. Sáng nay, đất tiếp tục trượt xuống. Các chuyên gia cho rằng Hà Giang có định hình phức tạp, chia cắt, nhiều đồi núi cao với địa chất cao nguyên đá nên khi mưa lớn sẽ kích hoạt xói mòn, rửa trôi, gây ra lũ quét, sạt lở đất.
4h ngày 13/7, đất đá sạt xuống nhóm người đang đẩy xe 16 chỗ mắc kẹt trong bùn lầy tại quốc lộ 34, xã Yên Định, huyện Bắc Mê khiến 11 người chết, 4 người bị thương.

Video nhiều điểm sạt lở Hà Giang

Nhiều điểm sạt lở ở Hà Giang. Video: Huy Mạnh

Phạm Chiểu - Gia Chính


Ôtô khách tông xe 7 chỗ trên cao tốc Trung Lương, ba người chết
Xe khách hơn 50 chỗ va chạm ôtô 7 chỗ trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận làm 3 người chết, kẹt xe kéo dài nhiều km, sáng 14/7.
Khoảng 0h, xe khách biển số An Giang chở hàng chục người chạy trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận hướng về miền Tây. Khi đến địa phận xã Thiện Trí, huyện Cái Bè, ôtô va chạm xe 7 chỗ biển số Đồng Nai chạy cùng chiều phía trước.

Ôtô 7 chỗ biến dạng sau tai nạn. Ảnh: Người dân cung cấp
Sự cố khiến xe khách hư hỏng phần đầu, ôtô 7 chỗ biến dạng phần đuôi, hư hỏng nặng, xoay ngang chắn giữa đường. Hai người trên xe 7 chỗ tử vong, ba nạn nhân khác trên ôtô này bị thương được đưa tới bệnh viện, song một người không qua khỏi.
Cao tốc qua địa bàn ùn tắc hơn 4 km. Cảnh sát phải điều nhiều lực lượng đến phân làn, hạn chế xe vào cao tốc, di dời phương tiện. Gần 6h, tuyến đường mới thông trở lại.
Theo Ban An toàn giao thông Tiền Giang, nguyên nhân ban đầu là tài xế ôtô khách không chú ý quan sát, chưa giữ khoảng cách an toàn.

Hiện trường tai nạn. Ảnh: Văn Hưng
Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51 km, rộng 16 m, 4 làn xe, tổng đầu tư hơn 12.000 tỷ đồng, khai thác từ tháng 4/2022. Lưu lượng ôtô trung bình trên tuyến hiện 22.000-23.000 lượt mỗi ngày. Xe đông nhưng tuyến chưa có làn dừng khẩn cấp mà chỉ có các điểm dừng nên hay xảy ra tai nạn. Năm 2023, cao tốc ghi nhận trên 7,2 triệu lượt xe đi qua, hơn 2.800 sự cố, trong đó khoảng 100 vụ ôtô va chạm.

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận nối với tuyến TP HCM - Trung Lương giúp rút ngắn thời gian từ miền Đông đi miền Tây. Đồ hoạ: Đăng Hiếu

Hoàng Nam


Cả nước mưa lớn
Cả nước bắt đầu mưa lớn từ 14/7, trong đó miền Bắc kéo dài đến hết tuần tới, miền Trung, Nam Bộ và Tây Nguyên mưa đến giữa tuần.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết miền Bắc sẽ bước vào đợt mưa lớn từ 14 đến 20/7. Nguyên nhân là ảnh hưởng của dải hội tụ nhiệt đới có trục đi qua Trung Bộ nối với áp thấp nhiệt đới đang ở phía nam quần đảo Hoàng Sa.
Hôm nay và ngày mai miền Bắc mưa phổ biến 30-70 mm, có nơi trên 100 mm. Ngày 16-17/7, mưa 30-60 mm, có nơi trên 100 mm; ngày 18-20/7 tâm mưa sẽ dịch chuyển lên vùng núi phía bắc do tác động của đới gió đông nam.

Mưa gây sạt lở xuống quốc lộ 2 ở Tuyên Quang. Ảnh: Phạm Chiểu
Trang Accuweather của Mỹ dự báo nhiệt độ Hà Nội tuần tới khoảng 26-33 độ C. Điểm cao trên 1.500 m so với mực nước biển như Sa Pa (Lào Cai) 18-25 độ C.
Miền Trung có mưa lớn nhất cả nước trong những ngày tới. Dự báo ngày 14-15/7, Bắc và Trung Trung Bộ mưa phổ biến 50-100 mm, có nơi trên 200 mm. Ngày 16-17/7, mưa lớn hơn 60-120 mm, có nơi trên 200 mm.
Nam Bộ và Tây Nguyên từ nay đến 17/7 mưa 40-80 mm, có nơi trên 150 mm.
Chuyên gia khí tượng cảnh báo với diễn biến thời tiết như trên, trong những ngày tới vùng núi Bắc Bộ, vùng núi phía tây các tỉnh Thanh Hóa - Quảng Ngãi, Tây Nguyên có thể xuất hiện lũ quét và trượt lở đất.

Gia Chính


Nạn nhân vụ sạt lở ở Hà Giang: 'Em đã nghĩ tới cái chết'
Bị đất đá vùi lấp đến cổ, trên lưng là người đàn ông không còn dấu hiệu sự sống, Vừ Mí Sính, 21 tuổi nghĩ sẽ phải bỏ mạng ở Bắc Mê, tỉnh Hà Giang.
Sính là một trong 4 nạn nhân bị thương sau vụ sạt lở ở xã Yên Định, huyện Bắc Mê lúc hơn 4h sáng nay. Nằm theo dõi ở Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Giang với vết sây sát khắp cơ thể, chàng trai dân tộc Mông chưa tin mình có thể sống sót.
Sính xuống Hà Nội làm thuê cho một xưởng đá lạnh từ đầu năm, đến 20h ngày 12/7 thì bắt xe giường nằm về thăm quê ở huyện Mèo Vạc, tỉnh Hà Giang. 2h sáng nay, khi xe đến TP Hà Giang, Sính chờ khoảng một tiếng rưỡi để sang ôtô 16 chỗ của nhà xe Hòa Bình, tiếp tục chặng đường 135 km về nhà.
Trời mưa lớn, ôtô 16 chỗ chật kín khách, lao đi trên quốc lộ 34 hướng Bắc Mê (Hà Giang) - Bảo Lâm (Cao Bằng). Không ai được cảnh báo về sạt lở đất, dù hai hôm nay Hà Giang mưa to. Quốc lộ 34 một bên núi cao, một bên vực sông, suối. Sính ngồi ở hàng ghế thứ ba từ trên xuống, thiêm thiếp ngủ.

Nạn nhân Sính tại bệnh viện. Ảnh: Phạm Chiểu
Ôtô chạy được hơn chục km, Sính nghe tiếng kêu "khực khực" rồi xe dừng hẳn. Gặp trúng bãi bùn trên quốc lộ, đoạn qua thôn Tạ Mò, xã Yên Định, bánh xe quay tít. Tài xế yêu cầu những thanh niên khỏe mạnh xuống đẩy xe, Sính nằm trong số đó.
Một số người trên xe 7 chỗ phía trước và người đi xe máy đã xuống hỗ trợ ôtô 16 chỗ vượt đoạn bùn lầy. Trong đêm tối, mưa rát mặt, Sính không rõ bao nhiêu người xuống đẩy xe, chỉ biết dù cố hết sức xe vẫn không di chuyển.
"Bánh xe bị đất vùi quá nửa, cứ quay tít mà không nhúc nhích", Sính kể. Sau khoảng ba phút, tài xế yêu cầu tất cả hành khách xuống cho nhẹ xe.
Hơn phút sau khi hành khách xuống xe, Sính nghe tiếng đất đá từ trên núi cao ầm ầm đổ xuống. Mọi người tháo chạy, nhưng chỉ được vài bước thì bị đẩy về phía vực suối và chôn vùi dưới đất. Sính bị đất nhão nhoẹt lấp tới cổ.
"Bị nén chặt, em không thở nổi", Sính kể, cố gắng rút cánh tay lên gạt bùn đất bám đầy mặt. Sau lưng Sính còn một người đàn ông.

Hiện trường vụ sạt lở sáng 13/7. Ảnh: Thế Đồng
Hai phút sau đợt sạt lở đầu tiên, đất đá lại sạt tiếp khiến mọi nỗ lực cố thở của Sính bị dập tắt. Đất đá phủ kín mặt. "Em đã nghĩ tới cái chết", Sính nói.
Người đàn ông sau lưng Sính ban đầu còn kêu cứu, sau đó im bặt. Không gian chỉ còn tiếng mưa. Sính không nghe thấy tiếng cầu cứu nào nữa.
Sau khoảng 40 phút bị vùi lấp, lực lượng cứu hộ tới, Sính cố kêu hai tiếng "cứu với" rồi ngất. Mất thêm 30 phút, chàng trai được đưa lên khỏi lớp bùn đất, chuyển tới Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Giang.
Chạy đua với thời gian tìm kiếm nạn nhân
Cách hiện trường khoảng 15 km, lúc 4h15, chuông điện thoại của đại úy Lê Huy, trực ban Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ tỉnh Hà Giang reo liên hồi. Vừa mở máy, đầu bên kia hối hả thông báo về vụ sạt lở vùi lấp nhiều người tại huyện Bắc Mê.
Đại úy Huy vội báo cáo lãnh đạo đơn vị. Sau 10 phút, xe chỉ huy và xe chở 20 chiến sĩ lên đường, mất thêm 20 phút thì tới hiện trường. Trong lúc tranh tối tranh sáng, mưa như trút nước, dội vào mắt họ là đống đất đá, cành cây to như quả đồi, chắn hết quốc lộ 34, cắt đứt tuyến đường nối Hà Giang với Cao Bằng.
"Đất đá sạt xuống lấp đầy cả khoảng vực sâu 15 m, nhiều chỗ nhô lên mặt quốc lộ hơn 2 m", đại úy Huy nói. Ôtô 16 chỗ nằm nghiêng 30 độ, sát mép đường phía vực suối, 4 bánh chôn trong đất.

Cảnh sát cứu sống nạn nhân Sính. Ảnh: L.H
Cách xe 16 chỗ hơn 10 m là hai nhóm nạn nhân. Thứ nhất là người đàn ông bị đất vùi nửa chân, thân người nằm chếch bên bờ vực. Nhóm thứ hai là hai nam thanh niên nằm chồng lên nhau. Người bên trên bị tảng đá lớn đè đã tử vong. Người bên dưới là Sính còn dấu hiệu sự sống, tay đang nắm điện thoại.
Đội cứu hộ người dùng xẻng, người dùng tay bới đất, đưa hai thanh niên còn sống ra khỏi hiện trường.
Trời hửng sáng, nhiều lực lượng của tỉnh Hà Giang tới tiếp ứng, tổng cộng hơn 300 người, trong đó có hơn 100 dân quân, bộ đội từ Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh. Trong khi ba máy xúc san gạt ở những vị trí đất dày, các nhóm chiến sĩ dùng cuốc, xẻng và tay không tìm kiếm ở vị trí nghi có người.
Ông Nguyễn Văn Giao, Giám đốc Sở Y tế Hà Giang, cho biết ngành y tế tỉnh đã kích hoạt hệ thống cứu cấp lưu động vào hiện trường để sơ, cấp cứu cho nạn nhân và vận chuyển về Bệnh viện Đa khoa tỉnh. Việc cứu hộ gặp nhiều khó khăn do trời mưa to, khối lượng đất, cây sạt xuống lớn, phủ trên diện tích rộng.
Trong buổi sáng, lực lượng cứu hộ tìm thêm 6 nạn nhân, trong đó có hai mẹ con bị vùi trên mặt quốc lộ 34 và 4 người nằm rải rác dọc mép vực. Đến chiều, 5 nạn nhân khác được tìm thấy ở các vị trí sâu hơn.
Thi thể tài xế ôtô 16 chỗ Nguyễn Chí Thanh, 58 tuổi, quê Hà Giang và tài xế xe 7 chỗ Hoàng Văn Lâm, 33 tuổi, quê Tuyên Quang (người xuống đường hỗ trợ đẩy xe) được tìm thấy ở gần vị trí xe gặp nạn.

Hiện trường cứu hộ xe 16 chỗ bị đất đá vùi lấp

Lực lượng cứu hộ khẩn trương tìm kiếm nạn nhân sau sạt lở. Video: Thế Quỳnh - Huy Mạnh - Đỗ Nam

Thống kê của chính quyền Hà Giang, sạt lở làm 11 người chết, trong đó 8 người trên xe 16 chỗ, 3 người trên xe 7 chỗ (xuống hỗ trợ xe khách thoát khỏi bùn lầy), một người nghi mất tích chưa xác định danh tính. Các nạn nhân quê ở Tuyên Quang, Cao Bằng, Lai Châu, Hòa Bình và Hà Giang, trẻ nhất 4 tuổi, già nhất 79 tuổi.
4 người bị thương nằm tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh. Trong đó Sính và 2 người chấn thương phần mềm nằm theo dõi tại Khoa Cấp cứu, một thanh niên bị gãy xương đùi đang chờ huyết áp ổn định để phẫu thuật. 9 người khác chạy thoát.
Nhà chức trách Hà Giang vẫn đang tổ chức tìm kiếm người nghi mất tích, hỗ trợ gia đình có người chết 5 triệu đồng, người bị thương 2 triệu đồng và san gạt đất để thông xe quốc lộ 34.

Gia Chính - Phạm Chiểu


Áp thấp nhiệt đới hình thành trên Biển Đông
Chiều 13/7, vùng áp thấp trên Biển Đông mạnh lên thành áp thấp nhiệt đới, hai ngày tới sẽ tiến đến vùng biển Quảng Bình - Quảng Ngãi, duy trì cấp 6-7.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết lúc 16h, áp thấp nhiệt đới ở vùng biển phía tây khu vực giữa Biển Đông, mạnh cấp 6, sức gió 49 km/h, đi theo hướng tây bắc với tốc độ 5-10 km/h.

Dự báo hướng đi của áp thấp nhiệt đới. Ảnh: NCHMF
Đến 16h ngày mai, áp thấp nhiệt đới ở trên vùng biển tây nam quần đảo Hoàng Sa, sức gió cấp 6-7, đi hướng tây bắc với tốc độ 10 km/h. Đến 16h ngày 15/7, nó sẽ ở ngoài khơi các tỉnh Quảng Bình - Quảng Ngãi, mạnh cấp 7, giật tăng hai cấp.
Do ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới, vùng biển phía tây của khu vực giữa Biển Đông và vùng biển phía tây nam khu vực Bắc Biển Đông có gió mạnh cấp 6-7, giật cấp 9, sóng cao 2-4 m. Từ ngày mai, ngoài khơi Thừa Thiên Huế - Bình Định gió mạnh lên cấp 6-7, sóng cao 1,5-3 m.
Từ đầu năm đến nay, Biển Đông có một cơn bão và một cơn áp thấp nhiệt đới nhưng không ảnh hưởng đến Việt Nam. Cơ quan khí tượng nhận định bão năm nay đến muộn, xuất hiện dồn dập vào tháng 9-11. Dự báo có 11-13 bão và áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông, trong đó 5-7 cơn ảnh hưởng đất liền Việt Nam.
Gia Chính


Tàu cao tốc đi Phú Quốc, Côn Đảo, Phú Quý dừng chạy
Tàu cao tốc đi Phú Quốc, Nam Du (Kiên Giang), Côn Đảo (Bà Rịa - Vũng Tàu), Phú Quý (Bìnhn Thuận) dừng hoạt động do gió mạnh, biển có mưa và giông.
Ngày 13/7, Cảng vụ Hàng hải tỉnh Kiên Giang cho dừng hoạt động các tuyến tàu, phà cao tốc đi Phú Quốc, Nam Du. Riêng tàu đi Hòn Sơn do tuyến ngắn, vẫn hoạt động bình thường.
Đảo Phú Quốc cách thành phố Rạch Giá 120 km về phía Đông, cách TP Hà Tiên 45 km về phía Tây. Mỗi ngày có hơn 30 chuyến tàu cao tốc từ đất liền ra Phú Quốc. Vé đã mua được các hãng thu lại hoặc đổi chuyến cho khách.
Tương tự, Ban quản lý cảng vận tải Thương Chánh cũng cho biết từ ngày 13/7 tất cả các tàu khách tuyến Phan Thiết - đảo Phú Quý tạm dừng hoạt động do thời tiết xấu. Cụ thể, ba tàu cao tốc: Superdong Phú Quý I, Superdong Phú Quý II và Trưng Trắc tạm ngưng từ 13 đến 15/7; còn tàu cao tốc Phú Quý Express tạm ngưng từ 13 đến 16/7.

Tàu khách neo tại cảng Thương Chánh, Bình Thuận. Ảnh: Việt Quốc
Theo đơn vị quản lý cảng, dù chưa có lệnh cấm biển, nhưng các tàu đã chủ động tạm dừng đưa khách ra đảo để đảm bảo an toàn. Căn cứ vào cấp độ gió theo dự báo trong các ngày tiếp theo, các tàu sẽ điều chỉnh lịch chạy lại phù hợp với điều kiện thực tế.
Hành khách đã đặt cọc hoặc thanh toán 100% tiền vé, đến ngày khởi hành nếu tàu tạm ngừng do thời tiết xấu, nhà tàu sẽ hoàn lại tiền hoặc đổi vé qua các ngày hoạt động tiếp theo.
Đảo Phú Quý cách Phan Thiết 56 hải lý về hướng đông nam, trên tuyến có 4 tàu cao tốc hoạt động phục vụ người dân địa phương và du khách.
Trước đó, Công ty cổ phần tàu cao tốc Phú Quốc cũng cho tạm dừng tuyến tàu từ TP Vũng Tàu và TP HCM đi Côn Đảo từ ngày 12 đến 17/7 do thời tiết xấu. Hai tuyến này khai thác song song bằng tàu cao tốc Thăng Long, với tần suất ba chuyến mỗi tuần.

Tàu Thăng Long neo tại TP Vũng Tàu. Ảnh: Đăng Khoa
Theo dự báo của Đài Khí tượng thủy văn khu vực Nam bộ, vùng biển từ Bình Thuận đến Kiên Giang có gió cấp 5-6, giật cấp 8-9. Vùng biển có mưa giông, khả năng xảy ra lốc xoáy, sóng cao 2-4 m. Thời tiết xấu trên biển dự báo còn kéo dài thêm hai ngày tiếp theo.

Ngọc Tài - Trường Hà


Chú rể đuổi đánh tài xế xe ben sau va chạm
Đăk LăkÔtô rước dâu xảy ra va chạm với xe ben, sau cãi vã, chú rể xông tới đuổi đánh nam tài xế gây náo loạn đường phố Buôn Ma Thuột, sáng 13/7.
Khoảng 9h, ôtô màu đỏ có gắn hoa đang trên đường đi rước dâu đã va chạm nhẹ với xe ben chở vật liệu xây dựng tại vòng xoay đường Nguyễn Chí Thanh - Nguyễn Văn Cừ, phường Tân An, TP Buôn Ma Thuột.

Chú rể đuổi đánh tài xế xe ben được người đi đường ghi lại. Ảnh cắt từ clip
Người đàn ông mặc vest trắng, được cho là chú rể, từ ôtô bước xuống tranh cãi với tài xế xe ben. Cả hai lời qua tiếng lại, sau đó chú rể đuổi đánh, đá nam tài xế giữa phố. Nhiều người trong đoàn rước dâu cùng người dân xung quanh đã chạy đến can ngăn ẩu đả.
Theo người dân, hai bên đã bình tĩnh cùng thỏa thuận, giải quyết vụ việc. Khi cảnh sát đến hiện trường, các phương tiện đều đã rời đi.

Hiện trường vụ va chạm giữa ôtô rước dâu và xe ben. Ảnh: Ngọc Oanh
Lực lượng chức năng TP Buôn Ma Thuột đang cho trích xuất camera, thu thập hình ảnh nhằm làm rõ vụ việc đánh nhau gây náo loạn đường phố.
Trần Hóa


Khu neo đậu tàu thuyền bị chiếm dụng trái phép
Thanh HóaHơn một km hạ nguồn sông Lạch Bạng dành cho tàu thuyền neo đậu tránh trú bão, nhưng đang bị chiếm dụng để nuôi hơn 1.600 lồng, bè thủy sản tự phát.
Vùng cửa sông Lạch Bạng, đoạn chảy qua các phường Hải Thanh, Hải Bình, Xuân Lâm và Bình Minh, huyện Tĩnh Gia, nay là thị xã Nghi Sơn, từ năm 2012 là khu tránh trú bão cho tàu thuyền của ngư dân.
Tuy nhiên, nhiều năm qua hàng chục hộ dân chiếm dụng mặt nước nơi này, đóng lồng bè nuôi cá, hàu và vẹm đen, gây cản trở tàu thuyền ra vào. Có thời điểm còn rất ít vị trí để tàu bè neo đậu hoặc gặp khó khăn khi di chuyển.
Theo kiểm đếm của chính quyền, hiện có hơn 70 hộ dân thả hơn 1.600 ô lồng nuôi cá, nuôi hàu và vẹm đen tại khu vực trên. Hoạt động này hoàn toàn tự phát, không được cơ quan chức năng cho phép.

Những chiếc bè kết từ thân cây luồng dùng để nuôi vẹm lấn chiếm khu vực tàu thuyền neo đậu tránh trú bão. Ảnh: Lam Sơn
Ông Lê Văn Thăng, Giám đốc Ban Quản lý cảng cá Thanh Hóa, cho biết thị xã Nghi Sơn đã xây dựng nhiều phương án giải tỏa các ô, lồng nuôi thủy sản tự phát. UBND các phường Hải Thanh, Hải Bình và Bình Minh từng cho các hộ dân ký cam kết dừng nuôi thủy sản sau khi thu hoạch vụ nuôi năm 2023. Tuy nhiên, đến nay cơ quan chức năng mới giải tỏa được hơn 170 lồng bè của 19 hộ.
Phó chủ tịch thị xã Nghi Sơn Phạm Văn Nhiệm cho biết thêm trong các cuộc vận động, hầu hết người dân thừa nhận nuôi thủy sản trên lòng sông Lạch Bạng là tự phát, không đúng quy hoạch. Tuy nhiên, các hộ đang kiến nghị nhà nước hỗ trợ một phần kinh phí từng vay mượn để đóng lồng bè, mua sắm trang thiết bị vì suất đầu tư bỏ ra khá lớn, nếu phải tháo dỡ sẽ gây thiệt hại nặng.
Ông Nhiệm đề nghị UBND tỉnh Thanh Hóa xây dựng chính sách hỗ trợ cho ngư dân. Ngành nông nghiệp cần khảo sát và nghiên cứu lập quy hoạch tạm thời khu nuôi thủy sản trên sông Lạch Bạng để quản lý, sau đó mới từng bước giải tỏa, dẹp bỏ các ô lồng để ổn định đời sống người dân.

Một tàu cá của ngư dân xã Hải Thanh bị "bao vây" bởi bè nuôi thủy sản. Ảnh: Lam Sơn
Tuy nhiên, Chủ tịch tỉnh Thanh Hóa mới đây đã yêu cầu UBND thị xã Nghi Sơn phối hợp với các ngành liên quan lên phương án xử lý dứt điểm tình trạng lấn chiếm mặt nước khu neo đậu tàu thuyền tránh trú bão trên sông Lạch Bạng để đảm bảo an toàn cho tàu cá ra vào trong mùa mưa bão. Trường hợp cố tình vi phạm, ảnh hưởng đến tình hình an ninh trật tự được yêu cầu xử lý nghiêm.
Lê Hoàng


Phần Lan lần thứ hai vô địch lễ hội pháo hoa quốc tế Đà Nẵng
Màn trình diễn tinh tế đã giúp đại diện Phần Lan vượt qua Trung Quốc để lần thứ hai giành quán quân Lễ hội pháo hoa quốc tế Đà Nẵng.

Đội pháo hoa JoHo Pyro Professional Fireworks AB đến từ Phần Lan trình diễn trong đêm chung kết Lễ hội pháo hoa quốc tế Đà Nẵng - DIFF 2024, khi những màn khói của đội Trung Quốc vẫn còn lởn vởn trên bầu trời. Ảnh: Mai Thành Chương

Đội pháo hoa JoHo Pyro Professional Fireworks AB đến từ Phần Lan trình diễn trong đêm chung kết Lễ hội pháo hoa quốc tế Đà Nẵng - DIFF 2024, khi những màn khói của đội Trung Quốc vẫn còn lởn vởn trên bầu trời. Ảnh: Mai Thành Chương

Đại diện Phần Lan thể hiện loạt pháo trên nền nhạc sôi động. Trên khán đài, nhiều khán giả vỗ tay tán thưởng. Ảnh: Cường Art

Đại diện Phần Lan thể hiện loạt pháo trên nền nhạc sôi động. Trên khán đài, nhiều khán giả vỗ tay tán thưởng. Ảnh: Cường Art

Pháo hoa Phần Lan nhìn từ đèo Hải Vân, cách điểm bắn khoảng 20 km. Đội pháo hoa đến từ Phần Lan từng lên ngôi quán quân tại DIFF 2019. Ảnh: Nguyễn Đông

Pháo hoa Phần Lan nhìn từ đèo Hải Vân, cách điểm bắn khoảng 20 km. Đội pháo hoa đến từ Phần Lan từng lên ngôi quán quân tại DIFF 2019. Ảnh: Nguyễn Đông

Trong đêm chung kết, đội pháo hoa đến từ Phần Lan mang tới phần trình diễn chủ đề "Euphoria - niềm hạnh phúc", nội dung cổ vũ cho sự nhiệt thành, lòng say mê, niềm tin vào bản thân của tuổi trẻ cũng như truyền tải tinh thần tự do, không ngại vượt qua những chướng ngại để tiến tới tương lai tươi sáng. Ảnh: Cường Art

Trong đêm chung kết, đội pháo hoa đến từ Phần Lan mang tới phần trình diễn chủ đề "Euphoria - niềm hạnh phúc", nội dung cổ vũ cho sự nhiệt thành, lòng say mê, niềm tin vào bản thân của tuổi trẻ cũng như truyền tải tinh thần tự do, không ngại vượt qua những chướng ngại để tiến tới tương lai tươi sáng. Ảnh: Cường Art

Tạo hình độc đáo của đội Phần Lan cũng giúp cho màn trình diễn được đánh giá cao hơn đối thủ. Ảnh: Nguyễn Đông

Tạo hình độc đáo của đội Phần Lan cũng giúp cho màn trình diễn được đánh giá cao hơn đối thủ. Ảnh: Nguyễn Đông

Đội Phần Lan đã sử dụng khoảng 10.000 quả pháo với kỹ thuật bắn pháo trên cao và tầm thấp. Ảnh: Cường Art

Đội Phần Lan đã sử dụng khoảng 10.000 quả pháo với kỹ thuật bắn pháo trên cao và tầm thấp. Ảnh: Cường Art

Lần thứ hai đoạt giải quán quân tại DIFF, ông Johan Dan Erik Hollaender, đội trưởng đội pháo hoa đến từ Phần Lan, nói: "Chúng tôi đã tạo được kỳ tích trong DIFF 2024 và hạnh phúc với kết quả này". Theo ông, đội sẽ tiếp tục tham gia các kỳ DIFF nếu có cơ hội. Ảnh: Cường Art

Lần thứ hai đoạt giải quán quân tại DIFF, ông Johan Dan Erik Hollaender, đội trưởng đội pháo hoa đến từ Phần Lan, nói: "Chúng tôi đã tạo được kỳ tích trong DIFF 2024 và hạnh phúc với kết quả này". Theo ông, đội sẽ tiếp tục tham gia các kỳ DIFF nếu có cơ hội. Ảnh: Cường Art

Đội pháo hoa Liuyang Jingduan New-art Display đến từ Trung Quốc lần đầu tham dự DIFF và lọt vào vòng chung kết gặp đại diện Phần Lan. Ở đêm bắn thứ hai trên sông Hàn, đội mang đến màn trình diễn chủ đề "Dazzling Da Nang - Đà Nẵng tỏa sáng". Ảnh: Cường Art

Đội pháo hoa Liuyang Jingduan New-art Display đến từ Trung Quốc lần đầu tham dự DIFF và lọt vào vòng chung kết gặp đại diện Phần Lan. Ở đêm bắn thứ hai trên sông Hàn, đội mang đến màn trình diễn chủ đề "Dazzling Da Nang - Đà Nẵng tỏa sáng". Ảnh: Cường Art

Màn trình diễn đậm chất Trung Hoa, với những nhịp điệu pháo hoa tầm thấp kết hợp tầm cao. Ảnh: Cường Art

Màn trình diễn đậm chất Trung Hoa, với những nhịp điệu pháo hoa tầm thấp kết hợp tầm cao. Ảnh: Cường Art

Đại diện đến từ Trung Quốc kết hợp âm nhạc Trung Hoa và phương Tây để tạo nhịp điệu cho các màn trình diễn. Ảnh: Cường Art

Đại diện đến từ Trung Quốc kết hợp âm nhạc Trung Hoa và phương Tây để tạo nhịp điệu cho các màn trình diễn. Ảnh: Cường Art

Ở phần trình diễn của đại diện Trung Quốc, trời ít gió nên chỉ có thể chiêm ngưỡng những loạt pháo khi nhìn từ khu vực chính diện khán đài và hướng về đèo Hải Vân. Ảnh: Nguyễn Đông

Ở phần trình diễn của đại diện Trung Quốc, trời ít gió nên chỉ có thể chiêm ngưỡng những loạt pháo khi nhìn từ khu vực chính diện khán đài và hướng về đèo Hải Vân. Ảnh: Nguyễn Đông

Do khói nên nhiều loạt pháo bị hạn chế tầm nhìn. Dù vậy, pháo hoa của Trung Quốc vẫn gây ấn tượng mạnh với khán giả. Ảnh: Cường Art

Do khói nên nhiều loạt pháo bị hạn chế tầm nhìn. Dù vậy, pháo hoa của Trung Quốc vẫn gây ấn tượng mạnh với khán giả. Ảnh: Cường Art

Một màn trình diễn của đội Á quân Liuyang Jingduan New-art Display (Trung Quốc) nhìn từ Wink Hotel Da Nang Riverside trên đường Trần Hưng Đạo, quận Sơn Trà. Ban tổ chức đã trao giải Sáng tạo cho đội pháo hoa Arteventia đến từ Pháp và giải Khán giả yêu thích nhất cho đội pháo hoa Martarello Group đến từ Italy. Ảnh: Quang Nguyễn

Một màn trình diễn của đội Á quân Liuyang Jingduan New-art Display (Trung Quốc) nhìn từ Wink Hotel Da Nang Riverside trên đường Trần Hưng Đạo, quận Sơn Trà. Ban tổ chức đã trao giải Sáng tạo cho đội pháo hoa Arteventia đến từ Pháp và giải Khán giả yêu thích nhất cho đội pháo hoa Martarello Group đến từ Italy. Ảnh: Quang Nguyễn

Nguyễn Đông

Trung Quốc và Phần Lan so tài pháo hoa trên sông Hàn
Đức và Ba Lan tranh tài pháo hoa trên sông Hàn
Ngắm pháo hoa Đà Nẵng từ trên cao
Khai hội pháo hoa trên sông Hàn


Đường 195 tỷ đồng làm nửa chừng rồi bỏ không
Nghệ AnĐường thảm nhựa dài 16 km ở huyện Tương Dương thi công nền và giải ngân được 72 tỷ đồng thì bỏ không 8 năm qua do không được rót vốn.
Đường nối từ bản Côi đến khu tái định cư bản Cà Moong, xã Lượng Minh, huyện Tương Dương có tổng mức đầu tư 195 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước của tỉnh Nghệ An, do UBND huyện Tương Dương làm chủ đầu tư. Công trình khởi công năm 2011, dự kiến đưa vào sử dụng sau 30 tháng.

Đường chạy quanh núi nối bản Côi đến cà Moong, xã Lượng Minh, huyện Tương Dương, xây từ năm 2011 đến nay chưa xong. Ảnh: Đức Hùng
Đường thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp 6 miền núi, dài 16 km, bề mặt rộng 6,5 m, thảm nhựa. Nhà chức trách kỳ vọng tuyến đường sẽ góp phần phát triển kinh tế, xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng tại bản Cà Moong, khu vực nằm trong núi sâu, hiện có khoảng 200 hộ dân người Khơ Mú diện nhường đất xây dựng nhà máy thủy điện Bản Vẽ sinh sống.
Sau lễ khởi công, nhà thầu điều máy móc, nhân công phong hóa đất, đào các khối đá lớn quanh núi để tạo bề mặt đường. Bản Côi và Cà Moong thuộc vùng sâu, tính theo hướng tây sang đông thì bên trái có núi, bên phải là sông Nậm Nơn. Địa hình phức tạp, thời tiết khắc nghiệt, xe tải vận chuyển vật liệu từ trung tâm huyện vào công trường phải mất hàng tiếng, vì thế tiến độ thi công rất thấp.
Sau hơn 3 năm, nền đường toàn tuyến được đắp cơ bản, tiến độ đạt gần 40%, giải ngân 72 tỷ đồng thì dự án ngừng do thiếu vốn. Nhà thầu sau đó rút dần máy móc, nhân công, chỉ bố trí ít phương tiện và cử vài người ở lại công trường trông coi, chờ khi nào có tiền làm tiếp. Huyện Tương Dương nhiều lần gửi văn bản lên tỉnh để tháo gỡ vướng mắc những không được. Đến năm 2016 dự án dừng hẳn.

Đường 195 tỷ đồng làm nửa chừng rồi bỏ không

Hiện trạng tuyến đường 195 tỷ đồng xây nửa chừng rồi bỏ không. Video: Đức Hùng

Một người dân bản Cà Moong chia sẻ những năm 2011-2012 rất phấn khởi khi chứng kiến công nhân về làm đường. Gần 200 hộ dân trong bản kỳ vọng đường sẽ giúp họ thoát khỏi cảnh bị cô lập tồn tại hàng chục năm qua. Nông sản làm ra dễ đưa đi tiêu thụ hơn, đời sống kinh tế dần cải thiện. Lúc biết dự án đình trệ, mọi người hụt hẫng. Qua nhiều cuộc họp, cử tri đã khiến nghị cấp trên tiếp tục đầu tư để hoàn thiện, nhưng không nhận được phản hồi tích cực.
Dù dự án chưa hoàn thiện, hàng ngày người dân vẫn lái xe máy di chuyển trên nền thi công dang dở, bởi đây là đường bộ duy nhất nối bản Cà Moong với bản Côi để đi ra trung tâm xã Lượng Minh và ngược lại. Khi chưa có đường này, để đi từ Cà Moong ra bản Côi và tới các vùng khác, người dân phải di chuyển nhiều chặng bằng thuyền trên sông Nậm Nơn, mất 3-4 tiếng mới đến đích. Mùa lũ nước sông dâng cao, họ phải ở lại bản, không dám đi thuyền vì nguy hiểm.

Bỏ không nhiều năm, hiện tuyến đường xuống cấp, nền bị xói mòn, đá trồi lên lởm chởm, hai bên cỏ mọc um tùm chắn gần hết lối đi. Sau mỗi trận mưa lớn, đất từ trên núi sạt xuống, chính quyền phải huy động nhân lực san gạt đất đá, đổ đá, làm kè để dân sử dụng tạm. Gần đây, con đường bêtông rộng hơn 5 m, dài khoảng 100 m được xây nối với đường đang thi công dang dở, mục đích để người dân xung quanh bản Côi đi sản xuất thuận tiện hơn.

Nhiều người dân vẫn lái xe chạy trên tuyến đường dang dở để đi từ bản Côi vào Cà Moong, song di chuyển rất khó khăn vì nền toàn đá lởm chởm. Ảnh: Đức Hùng
Theo ông Lê Quang Trung, chuyên viên Phòng Kinh tế hạ tầng huyện Tương Dương, dự án đường ở xã Lượng Minh phải dừng do kinh phí lớn và thuộc trường hợp phải cắt giảm đầu tư công theo Nghị quyết 11/2011 của Chính phủ. Huyện rất trăn trở khi công trình chưa về đích, tiền thi công giai đoạn trước đó đang nợ nhà thầu, nhưng chưa biết khi nào có thể bố trí được nguồn để trả.
"Lâu nay huyện vẫn gửi văn bản lên tỉnh xin cấp thêm vốn để hoàn thiện dự án nhưng chưa có kết quả. Thời điểm này giá trị công trình sẽ tăng gấp nhiều lần, nếu làm tiếp thì phải cần đầu tư số tiền rất lớn", ông Trung cho hay.
Lãnh đạo tỉnh Nghệ An nói không chỉ dự án trên, còn rất nhiều tuyến đường khác trên địa bàn chính quyền rất muốn đầu tư hoàn thiện, giúp người dân đi lại thuận tiện nhằm phát triển kinh tế, xã hội. Tuy nhiên, vốn ngân sách phải phân bổ cho nhiều đơn vị, theo các tiêu chí cụ thể. Do đó tỉnh cần thời gian để xem xét, bố trí hợp lý nhằm đạt được hiệu quả cao nhất.

Đức Hùng


Bới đất tìm kiếm nạn nhân bị vùi lấp ở Hà Giang
Hàng trăm bộ đội, công an đang rà từng góc đất tìm kiếm nạn nhân bị vùi lấp trên quốc lộ 34. 14 nạn nhân đã được đưa ra ngoài trong đó 11 người tử vong.

Khoảng 4h ngày 13/7, khi nhiều người đang cố sức đẩy xe khách 16 chỗ ra khỏi vị trí mắc kẹt trên quốc lộ 34 đoạn qua thôn Tạ Mò, xã Yên Định, huyện Bắc Mê, thì khoảng 50.000 m3 đất đá ở vạt núi bất ngờ sạt xuống. 13 người sau đó được lực lượng cứu hộ đưa ra khỏi hiện trường, trong đó 7 người tử vong.

Khoảng 4h ngày 13/7, khi nhiều người đang cố sức đẩy xe khách 16 chỗ ra khỏi vị trí mắc kẹt trên quốc lộ 34 đoạn qua thôn Tạ Mò, xã Yên Định, huyện Bắc Mê, thì khoảng 50.000 m3 đất đá ở vạt núi bất ngờ sạt xuống. 13 người sau đó được lực lượng cứu hộ đưa ra khỏi hiện trường, trong đó 7 người tử vong.

Vị trí sạt lở. Đồ họa: Đỗ Nam
Đoạn quốc lộ sạt lở một bên là núi cao, một bên là vực suối. Mưa lớn từ trên núi đổ xuống kéo theo đất đá, cây cối tràn xuống quốc lộ, phá hủy taluy âm và đẩy nạn nhân cùng xe cộ xuống vực suối.

Vị trí sạt lở. Đồ họa: Đỗ Nam
Đoạn quốc lộ sạt lở một bên là núi cao, một bên là vực suối. Mưa lớn từ trên núi đổ xuống kéo theo đất đá, cây cối tràn xuống quốc lộ, phá hủy taluy âm và đẩy nạn nhân cùng xe cộ xuống vực suối.

Một nhân chứng cho biết thời điểm sạt lở có xe 16 chỗ, xe 7 chỗ và một vài xe máy di chuyển qua khu vực. Xe 7 chỗ tránh được sạt lở, chiếc còn lại bị mắc kẹt. Ba người trên xe 7 chỗ đã xuống hỗ trợ đẩy xe 16 chỗ thì một đợt sạt lở khác ập xuống khiến họ bị vùi lấp dưới lớp đất.
Mặt quốc lộ 34 bị đất vùi lấp với chiều dài 150 m, có chỗ cao tới 2 m.

Một nhân chứng cho biết thời điểm sạt lở có xe 16 chỗ, xe 7 chỗ và một vài xe máy di chuyển qua khu vực. Xe 7 chỗ tránh được sạt lở, chiếc còn lại bị mắc kẹt. Ba người trên xe 7 chỗ đã xuống hỗ trợ đẩy xe 16 chỗ thì một đợt sạt lở khác ập xuống khiến họ bị vùi lấp dưới lớp đất.
Mặt quốc lộ 34 bị đất vùi lấp với chiều dài 150 m, có chỗ cao tới 2 m.

Hàng trăm bộ đội, công an, cơ động đã rà từng mảng đất để tìm kiếm nạn nhân. Những vị trí có thể có người bị vùi lấp được đào bới trước.

Hàng trăm bộ đội, công an, cơ động đã rà từng mảng đất để tìm kiếm nạn nhân. Những vị trí có thể có người bị vùi lấp được đào bới trước.

Máy xúc được đưa vào hiện trường san lấp và tìm kiếm diện rộng. Ảnh: Trọng Hải
Hai ngày trước, Hà Giang mưa to do ảnh hưởng của rãnh áp thấp trục Tây Bắc - Đông Nam và đới gió Đông Nam ẩm phát triển từ mặt đất lên tới 3.000 m.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết lượng mưa từ 19h ngày 12/7 đến 7h ngày 13/7 ở xã Tân Lập, huyện Bắc Quang là gần 290 mm; xã Xuân Minh, huyện Quang Bình gần 280 mm. Hai trạm đo này gần khu vực sạt lở.

Máy xúc được đưa vào hiện trường san lấp và tìm kiếm diện rộng. Ảnh: Trọng Hải
Hai ngày trước, Hà Giang mưa to do ảnh hưởng của rãnh áp thấp trục Tây Bắc - Đông Nam và đới gió Đông Nam ẩm phát triển từ mặt đất lên tới 3.000 m.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết lượng mưa từ 19h ngày 12/7 đến 7h ngày 13/7 ở xã Tân Lập, huyện Bắc Quang là gần 290 mm; xã Xuân Minh, huyện Quang Bình gần 280 mm. Hai trạm đo này gần khu vực sạt lở.

Một người dân đi xe máy thấy xe 16 chỗ mắc kẹt cũng để xe lại và xuống hỗ trợ. Khi đất đá dội xuống, chiếc xe máy bị cuốn đi, còn chủ xe may mắn thoát chết. Ảnh: Phàn Giào Họ

Một người dân đi xe máy thấy xe 16 chỗ mắc kẹt cũng để xe lại và xuống hỗ trợ. Khi đất đá dội xuống, chiếc xe máy bị cuốn đi, còn chủ xe may mắn thoát chết. Ảnh: Phàn Giào Họ

Xe 16 chỗ được kéo ra khỏi hiện trường bằng máy xúc và dây tời. Ảnh: Bộ chỉ huy Quân Sự tỉnh Hà Giang

Xe 16 chỗ được kéo ra khỏi hiện trường bằng máy xúc và dây tời. Ảnh: Bộ chỉ huy Quân Sự tỉnh Hà Giang

Hàng chục chiến sĩ sử dụng dây kéo đưa thi thể một nạn nhân từ dưới vực suối lên mặt đường. Ảnh: Bộ chỉ huy Quân Sự tỉnh Hà Giang

Hàng chục chiến sĩ sử dụng dây kéo đưa thi thể một nạn nhân từ dưới vực suối lên mặt đường. Ảnh: Bộ chỉ huy Quân Sự tỉnh Hà Giang

Lãnh đạo huyện Bắc Mê cho biết đến 14h, lực lượng chức năng đã tìm thấy 11 thi thể, 4 người bị thương đang cấp cứu ở Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Giang. Ảnh: Phương Thảo

Lãnh đạo huyện Bắc Mê cho biết đến 14h, lực lượng chức năng đã tìm thấy 11 thi thể, 4 người bị thương đang cấp cứu ở Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Giang. Ảnh: Phương Thảo

Dọc tuyến quốc lộ 34 có hàng chục chiếc xe cứu thương cùng nhân viên y tế sẵn sàng cấp cứu nạn nhân và vận chuyển về Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Giang. Ảnh: Trọng Hải

Dọc tuyến quốc lộ 34 có hàng chục chiếc xe cứu thương cùng nhân viên y tế sẵn sàng cấp cứu nạn nhân và vận chuyển về Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Giang. Ảnh: Trọng Hải

Video hiện trường sạt lở Hà Giang

Các lực lượng cứu hộ tìm kiếm nạn nhân. Video: Thế Đồng - Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Hà Giang

Các ngả đường dẫn vào hiện trường trên quốc lộ 34 đều được phong tỏa để hạn chế người dân, phương tiện, đảm bảo giao thông cho lực lượng chức năng tìm kiếm cứu nạn. Ảnh: Phương Thảo

Các ngả đường dẫn vào hiện trường trên quốc lộ 34 đều được phong tỏa để hạn chế người dân, phương tiện, đảm bảo giao thông cho lực lượng chức năng tìm kiếm cứu nạn. Ảnh: Phương Thảo

Nhóm phóng viên


Sạt lở vùi lấp ôtô ở Hà Giang, 11 người chết
Ôtô 16 chỗ đang chạy trên quốc lộ 34 qua huyện Bắc Mê thì bất ngờ đất đá từ trên núi sạt xuống làm 11 người chết, 4 người bị thương, sáng 13/7.
Hơn 4h, trời mưa lớn, ôtô khách 16 chỗ chạy trên quốc lộ 34, hướng từ TP Hà Giang đi Cao Bằng. Khi đến xã Yên Định, huyện Bắc Mê, ôtô bị đất đá từ trên núi tràn xuống khiến không thể di chuyển.
Tất cả đàn ông trên xe 16 chỗ, 3 người trên xe 7 chỗ và vài người đi xe máy gần đó đã xuống trợ giúp đẩy ôtô khách qua đoạn đất lở. "Tuy nhiên, đất đá lại sạt xuống khiến họ không kịp trở tay", một nhân chứng cho hay.

Đoạn quốc lộ 34 bị chia cắt do đất đá sạt xuống. Ảnh: Thế Đồng - Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Hà Giang
Tại hiện trường, vạt núi khoảng 50.000 m3 tràn xuống lấp hết 150 m quốc lộ 34 với độ dày 0,2-2 m, làm sạt taluy âm, đẩy người về phía vực suối. Riêng ôtô khách nằm nghiêng 30 độ sát mép đường phía vực suối, 4 bánh bị chôn trong đất nhão, đèn phía sau vẫn sáng.
Tỉnh Hà Giang đã điều 3 xe múc, khoảng 300 người, trong đó có 100 dân quân, bộ đội từ Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh tham gia cứu nạn. Đoạn quốc lộ 34 nối hai tỉnh Hà Giang và Cao Bằng bị phong tỏa hai đầu.
Trong khi xe múc gạt khối đất lớn, kéo xe khách ra khỏi hiện trường, bộ đội, công an dùng cuốc, xẻng và cả tay đào bới tìm nạn nhân. Đến 9h15, 13 nạn nhân, trong đó 7 người chết được đưa ra ngoài.

Hiện trường cứu hộ xe 16 chỗ bị đất đá vùi lấp

Hiện trường vụ sạt lở sáng 13/7. Video: Thế Quỳnh - Huy Mạnh - Đỗ Nam

Ông Nguyễn Văn Giao, Giám đốc Sở Y tế Hà Giang, cho biết ngành y tế tỉnh đã kích hoạt hệ thống cứu cấp lưu động vào hiện trường để sơ, cấp cứu cho nạn nhân bị vùi lấp và vận chuyển về Bệnh viện Đa khoa tỉnh. Tuy nhiên, việc cứu hộ gặp nhiều khó khăn do trời mưa to, khối lượng đất, cây cối sạt xuống lớn, phủ trên diện tích vài trăm mét vuông.
Đến 12h, trời chuyển nắng, tuy nhiên dự báo chiều tối nay Hà Giang lại mưa 10-30 mm, có nơi trên 70 mm nên công tác tìm kiếm diễn ra khẩn trương. Thêm nhiều nạn nhân được tìm thấy, người nhuốm màu bùn đất và đều không còn sống.
Chiều tối, UBND tỉnh Hà Giang thông báo sạt lở làm 11 người chết, trong đó 8 người trên xe khách, 3 người đi xe 7 chỗ (xuống hỗ trợ xe khách), một người nghi mất tích chưa xác định được danh tính. Họ quê ở Tuyên Quang, Cao Bằng, Lai Châu, Hòa Bình và Hà Giang, trẻ nhất mới 4 tuổi, già nhất 79 tuổi. 4 người bị thương được cấp cứu ở Bệnh viện Đa khoa tỉnh. 9 người chạy thoát khỏi vụ sạt lở.

Bộ đội dùng cuốc, xẻng và cả tay để đào bới, tìm kiếm các nạn nhân. Ảnh: Thế Đồng - Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Hà Giang
Trong công điện trưa nay, Thủ tướng Phạm Minh Chính gửi lời thăm hỏi, chia buồn tới thân nhân gia đình người bị nạn; yêu cầu Chủ tịch tỉnh Hà Giang phối hợp với tỉnh Cao Bằng chỉ đạo khắc phục nhanh hậu quả sạt lở, tìm kiếm nạn nhân, cứu chữa người bị thương, lo hậu sự cho người chết.
"Các cơ quan kiểm tra, đánh giá, xác định cụ thể nguyên nhân sạt lở để rút kinh nghiệm, tránh xảy ra sự cố tương tự", công điện nêu.
Trước đó Hà Giang cũng như nhiều tỉnh miền núi phía Bắc mưa to do ảnh hưởng của rãnh áp thấp trục Tây Bắc - Đông Nam và đới gió Đông Nam ẩm phát triển từ mặt đất lên tới 3.000 m. Riêng từ 19h tối qua đến 7h hôm nay tại xã Tân Lập, huyện Bắc Quang mưa gần 290 mm; xã Xuân Minh, huyện Quang Bình gần 280 mm. Hai trạm đo này gần huyện Bắc Mê.

Vị trí xảy ra sạt lở. Đồ họa: Đỗ Nam
Quốc lộ 34 nối hai tỉnh Hà Giang và Cao Bằng, đi qua nhiều đồi núi, lại chạy sát sông Gâm nên vào mùa mưa lũ hay bị ách tắc do sạt lở đất hoặc hỏng cầu. Một ngày trước, quốc lộ này bị sạt lở, phải cấm đường. Khi cơ quan chức năng thông được đường, xe cộ lưu thông trở lại thì tới rạng sáng nay đất đá lại sạt.
Gia Chính - Phạm Chiểu
Xem diễn biến chính


Sân golf đồi Cù Đà Lạt không còn đất rừng phòng hộ
Chính quyền tỉnh Lâm Đồng thu hồi quyết định công nhận 29,5 ha đất trồng thông trong sân golf đồi Cù là rừng phòng hộ ban hành cách đây gần 8 năm.
Quyết định được UBND tỉnh Lâm Đồng ban hành ngày 12/7 với lý do là thời điểm ban hành việc khoanh định diện tích này thành rừng phòng hộ nội ô Đà Lạt chưa đảm bảo quy trình, thủ tục theo quy định.
Thông tin từ cơ quan chức năng, trước đây toàn bộ diện tích 62,4 ha đồi Cù (trong đó có 29,5 ha đất rừng) là đất thương mại, dịch vụ, thể thao. Tỉnh cho Công ty Cổ phần Hoàng Gia ĐL thuê làm sân golf từ năm 1991, thời hạn tới năm 2041. Từ 1993, doanh nghiệp trồng rất nhiều thông trên diện tích 29,5 ha.
Năm 2016, UBND Lâm Đồng điều chỉnh cho thuê đất ở đồi Cù, trong đó có nội dung Công ty cổ phần Hoàng Gia ĐL được thuê hơn 62,4 ha đất tại đây, gồm: 3.212 m2 thương mại dịch vụ; hơn 32,4 ha làm sân golf và 29,5 ha là rừng phòng hộ.
Trước đó, trên cơ sở tham mưu của Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, UBND tỉnh Lâm Đồng ra quyết định công nhận 29,5 ha rừng do doanh nghiệp trồng thành rừng phòng hộ nội ô TP Đà Lạt.

Hai công trình xây ở đồi Cù, trong đó toà nhà 4 tầng bên trái hình bị xác định xây không phép, toà mái vòm nằm phía sau xây vượt phép. Ảnh: Khánh Hương
Hơn một năm trước, chính quyền TP Đà Lạt kiểm tra, phát hiện dự án toà nhà sân golf ở đồi Cù do Công ty cổ phần Hoàng Gia ĐL làm chủ đầu tư xây không phép, sai phép trên diện tích hơn 20.000 m2. Sau đó Sở Tài nguyên và Môi trường xác định công trình xây trên 5.600 m2 đất rừng phòng hộ. Điều 6 và 7 Nghị định 52 quy định đất rừng phòng hộ không được thực hiện dự án sân golf. Do đó diện tích đất này không đủ điều kiện chuyển mục đích làm dự án sân golf.
Sở Tài nguyên và Môi trường cũng nhận "sơ suất" khi đã đề xuất cho chuyển đổi mục đích sử dụng hơn 5.600 m2 đất rừng phòng hộ trong đồi Cù. Từ đây UBND Lâm Đồng trình và HĐND đã ban hành nghị quyết cho chuyển đổi mục đích sử dụng đất đối với khu vực nói trên vào năm 2022.
Dự án toà nhà nhà sân golf bị Sở Xây dựng Lâm Đồng thu hồi giấy phép đối với hạng mục tầng hầm diện tích 2.639 m2, phải tháo dỡ phần xây dựng vi phạm từ giữa tháng 6/2024. Tuy nhiên UBND TP Đà Lạt yêu cầu chủ đầu tư tạm hoãn để làm phương án tháo dỡ đảm bảo an toàn. Đến nay việc tháo dỡ phần xây dựng vi phạm chưa được tiến hành.

Vị trí đồi Cù ở trung tâm TP Đà Lạt. Đồ họa: Đăng Hiếu
Ông Phạm S, Phó chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, người ký quyết định thu hồi văn bản năm 2016, khẳng định việc hủy bỏ quyết định công nhận rừng phòng hộ không liên quan vi phạm xây dựng tại sân golf đồi Cù.
Trong thông cáo báo chí phát đi chiều 13/7, UBND tỉnh Lâm Đồng cho biết việc thu hồi, hủy bỏ các quyết định ban hành cách đây gần 8 năm không đồng nghĩa với việc không xử lý đối với các vi phạm, sai phạm về xây dựng, đất đai tại công trình tòa nhà câu lạc bộ golf đồi Cù.
Chính quyền yêu cầu Công ty cổ phần Hoàng Gia ĐL phải nghiêm túc chấp hành các biện pháp khắc phục hậu quả các sai phạm như đã chỉ đạo trước đó.
Đồi Cù rộng nằm cạnh thắng cảnh hồ Xuân Hương. Năm 1920, người Pháp thiết kế nơi đây thành sân golf, một thời gian nơi này được sử dụng vào mục đích khác. Đến năm 1994, địa điểm này trở thành sân golf. Đồi nằm sát hồ Xuân Hương và là một trong số ít địa điểm ở trung tâm Đà Lạt có nhiều mảng xanh là rừng thông, ít bị đô thị hóa, bêtông.

Trường Hà - Khánh Hương


Cảnh sát giao thông bị xe tông tại chốt đo nồng độ cồn
Cảnh sát Hoàng Hùng Cường đang làm nhiệm vụ tại chốt đo nồng độ cồn ở TP Hà Tĩnh thì bị chiếc xe máy chạy tốc độ cao tông trúng.
Khoảng 19h20 ngày 12/7, tổ công tác Phòng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh Hà Tĩnh) làm nhiệm vụ đo nồng độ cồn trên đường Trần Phú, xã Thạch Trung.
Khi phát hiện Dương Nhật Hoàng và Nguyễn Văn Đài (cùng 17 tuổi, trú huyện Hương Sơn) chạy xe máy tốc độ cao lao thẳng về phía chốt đo nồng độ cồn, cảnh sát Cường, 34 tuổi đã cố gắng né tránh, nhưng vẫn bị tông trúng.

Lái xe máy tông gục cảnh sát tại chốt đo nồng độ cồn

Khoảnh khắc hai thanh niên lái xe máy tông CSGT tại chốt đo nồng độ cồn. Video: Người dân cung cấp

Anh Cường cùng hai thanh niên ngã xuống đường. Xe máy trượt khoảng 3 m, tạo ra vệt lửa trước khi văng vào lề đường.
Ba người được đưa vào Khoa Ngoại thần kinh, Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Tĩnh cấp cứu. Anh Cường phải theo dõi chấn thương sọ não, vùng ngực và vết thương tai trái. Hoàng và Đài chấn thương sọ não, bị thương vùng mặt.

Hiện trường sự việc tối 12/7. Ảnh: Hùng Lê
Lãnh đạo Công an tỉnh Hà Tĩnh cho biết khi Hoàng và Đài tỉnh táo sẽ tiếp cận để lấy lời khai, điều tra nguyên nhân sự việc.

Đức Hùng


Tàu Hà Nội - Lào Cai bị ném đá, lái phụ nhập viện
Đang chạy qua tỉnh Yên Bái, tàu hàng tuyến Hà Nội - Lào Cai bị ném đá khiến phụ lái phải nhập viện cấp cứu, khâu 10 mũi ở đầu.
Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, 23h ngày 10/7, tàu hàng H2705 chạy đến cung đường Mậu A - Mậu Đông, tỉnh Yên Bái thì bị nam thiếu niên ném đá lên khoang lái. Phụ lái Nguyễn Văn Quân, 53 tuổi, bị đá ném trúng đầu, chảy nhiều máu.
Sau khi băng bó tại chỗ, ông Quân được tàu hàng đưa về ga Mậu Đông, huyện Văn Yên, tỉnh Yên Bái và chuyển đến Bệnh viện Mậu A. Qua chụp chiếu, ông Quân bị tổn thương phần mềm, khâu 10 mũi, hiện vẫn nằm ở bệnh viện theo dõi.
Đến sáng 11/7, chi nhánh đầu máy Hà Nội đã đưa ban lái máy và phụ lái đến ga Mậu Đông để bổ sung nhân lực, đoàn tàu mới hoạt động trở lại.

Lái phụ tàu hàng bị trọng thương do ném đá đêm 10/7. Ảnh: VNR
Sáng 12/7, Công an huyện Văn Yên đã bắt được thiếu niên nghi ném đá lên tàu và đang làm việc với người này.
6 tháng đầu năm, các tuyến đường sắt xảy ra 75 vụ ném đất, đá lên tàu, làm vỡ 79 kính đầu máy, toa xe. Sự việc xảy ra nhiều ở Khánh Hòa 18 vụ; Đồng Nai 15 vụ; Bình Định 8 vụ; Quảng Nam 8 vụ; Bình Thuận và Thừa Thiên Huế mỗi nơi 5 vụ.
Để ngăn chặn các vụ tương tự, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, Bộ Công an chỉ đạo các đơn vị chức năng địa phương có đường sắt đi qua đảm bảo an ninh, trật tự an toàn giao thông đường sắt; xử lý hành vi vi phạm, đặc biệt là ném đất đá, chất bẩn lên đoàn tàu.
Anh Duy


Ba công nhân tử vong trong hầm thủy điện
Lai ChâuBa công nhân mất liên lạc khi vào hầm đập chính thủy điện Nậm Cuổi 1, đến khi được tìm thấy thì đã tử vong do ngạt khí.
0h ngày 11/7, ba nam công nhân 31, 38 và 41 tuổi vào hầm đập chính thủy điện Nậm Cuổi 1 tại xã Nậm Hàng, huyện Nậm Nhùn để vận chuyển vật liệu.
Đến gần 4h, khi không thấy ba công nhân trở ra và không thể liên lạc, công ty đã báo cơ quan chức năng. Đến 8h30, công an tỉnh cùng lực lượng chức năng xã, huyện có mặt ở hiện trường.
Khoảng 10h30, tổ trinh sát tìm thấy người bị nạn đầu tiên cách cửa hầm 1.130 m và tiếp tục phát hiện hai nạn nhân trên cabin máy xúc cách vị trí đầu tiên 20 m. Cả ba tử vong do ngạt khí.

Lối vào thủy điện Nậm Cuổi 1. Ảnh: Báo Công an nhân dân
Ông Đinh Văn Xanh, Chủ tịch xã Nậm Hàng, cho biết việc tiếp cận hiện trường mất nhiều thời gian do vị trí thủy điện cách trụ sở UBND xã hơn 80 km đường rừng, cách TP Lai Châu hơn 100 km.
"Để đi đến hiện trường từ UBND xã phải mất 3-4 tiếng, đi từ TP Lai Châu có thể đến 5 tiếng", ông Xanh nói.
Thủy điện Nậm Cuổi 1 nằm trên suối Nậm Cuổi do Công ty cổ phần Nậm Cuổi 1 làm chủ đầu tư, công suất lắp máy 19 MW. Dự án thi công từ quý III/2021.
Gia Chính


Tàu cứu hộ, duy tu bảo dưỡng trên metro Nhổn - ga Hà Nội
Tàu cứu hộ, bảo dưỡng có thể kéo, đẩy tải trọng 150 tấn với độ dốc 1%, sẵn sàng cứu viện, xử lý các sự cố trên toàn tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội.

Tàu cứu hộ tự trọng 60 tấn, động cơ diesel có chức năng cứu viện, xử lý các sự cố tại hiện trường như đoàn tàu bị tai nạn, hư hỏng và bảo dưỡng, thay thế ray.
Hiện tàu cứu hộ được kiểm tra bảo dưỡng định kỳ tại khu depot Nhổn, phường Tây Tựu, quận Bắc Từ Liêm để chuẩn bị cho các tình huống thực tế cũng như nâng cao kỹ năng lái và vận hành thiết bị.

Tàu cứu hộ tự trọng 60 tấn, động cơ diesel có chức năng cứu viện, xử lý các sự cố tại hiện trường như đoàn tàu bị tai nạn, hư hỏng và bảo dưỡng, thay thế ray.
Hiện tàu cứu hộ được kiểm tra bảo dưỡng định kỳ tại khu depot Nhổn, phường Tây Tựu, quận Bắc Từ Liêm để chuẩn bị cho các tình huống thực tế cũng như nâng cao kỹ năng lái và vận hành thiết bị.

Gắn với đầu tàu cứu hộ là toa xe hàng dài 19,75 m, mang theo các thiết bị và dụng cụ cần thiết. Khi có nhiệm vụ cứu hộ và duy tu sửa chữa trên tuyến, toa này sẽ được tàu cứu hộ kéo đến hiện trường.

Gắn với đầu tàu cứu hộ là toa xe hàng dài 19,75 m, mang theo các thiết bị và dụng cụ cần thiết. Khi có nhiệm vụ cứu hộ và duy tu sửa chữa trên tuyến, toa này sẽ được tàu cứu hộ kéo đến hiện trường.

Toa xe hàng được trang bị hai cần cẩu nhỏ hiện đại có trọng tải 1,5 tấn và tầm với là 5,75 m để khắc phục sự cố khi cần thiết.

Toa xe hàng được trang bị hai cần cẩu nhỏ hiện đại có trọng tải 1,5 tấn và tầm với là 5,75 m để khắc phục sự cố khi cần thiết.

Bộ điều khiển và màn hình đo đạc chính xác trên toa sẽ giúp cho các công nhân và kỹ sư dễ dàng tiếp cận, khắc phục các sự cố trên tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội.

Bộ điều khiển và màn hình đo đạc chính xác trên toa sẽ giúp cho các công nhân và kỹ sư dễ dàng tiếp cận, khắc phục các sự cố trên tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội.

Tàu cứu hộ vận hành thử trong khu depot Nhổn. Trong quá trình chạy, toàn bộ hệ thống của tuyến Nhổn - ga Hà Nội sẽ ngắt điện tạm thời.
Tàu cứu hộ và công vụ bao gồm đầu máy dồn và toa xe hàng. Đầu máy dồn tàu diesel có thể dồn đoàn tàu với tải trọng 4 toa trong khu vực depot hoặc trong xưởng để đáp ứng yêu cầu bảo dưỡng. Ngoài ra, tàu còn được sử dụng để kéo tàu bị hỏng từ tuyến về sửa chữa. Đầu máy dồn tàu có thể kéo - đẩy tải trọng 150 tấn với độ dốc 1% và vận tốc 15 km/h sẽ mất khoảng 30 giây.

Tàu cứu hộ vận hành thử trong khu depot Nhổn. Trong quá trình chạy, toàn bộ hệ thống của tuyến Nhổn - ga Hà Nội sẽ ngắt điện tạm thời.
Tàu cứu hộ và công vụ bao gồm đầu máy dồn và toa xe hàng. Đầu máy dồn tàu diesel có thể dồn đoàn tàu với tải trọng 4 toa trong khu vực depot hoặc trong xưởng để đáp ứng yêu cầu bảo dưỡng. Ngoài ra, tàu còn được sử dụng để kéo tàu bị hỏng từ tuyến về sửa chữa. Đầu máy dồn tàu có thể kéo - đẩy tải trọng 150 tấn với độ dốc 1% và vận tốc 15 km/h sẽ mất khoảng 30 giây.

Tàu cứu hộ ở depot Nhổn

Tàu cứu hộ chạy thử nghiệm. Video: Giang Huy

Cabin tàu khác biệt so với tàu điện khi có hai bàn điểu khiển lái tàu nằm ngược chiều nhau. "Tàu cứu hộ có hai lái tàu thay nhau điều khiển trong suốt hành trình thực hiện nhiệm vụ", lái tàu Nguyễn Văn Đức cho biết.

Cabin tàu khác biệt so với tàu điện khi có hai bàn điểu khiển lái tàu nằm ngược chiều nhau. "Tàu cứu hộ có hai lái tàu thay nhau điều khiển trong suốt hành trình thực hiện nhiệm vụ", lái tàu Nguyễn Văn Đức cho biết.

So với tàu điện, việc điều khiển tàu cứu hộ khó hơn, tốc độ phải giám sát trên đồng hồ thủy lực và vòng tua của động cơ diesel.
Đội ngũ lái tàu cứu hộ được chuyển giao công nghệ và học lái từ năm 2021. Sau hơn 3 năm, đội lái tàu cứu hộ đã thuần thục điều khiển và đang đưa vào vận hành thử.

So với tàu điện, việc điều khiển tàu cứu hộ khó hơn, tốc độ phải giám sát trên đồng hồ thủy lực và vòng tua của động cơ diesel.
Đội ngũ lái tàu cứu hộ được chuyển giao công nghệ và học lái từ năm 2021. Sau hơn 3 năm, đội lái tàu cứu hộ đã thuần thục điều khiển và đang đưa vào vận hành thử.

Ở phía đầu tàu, lái tàu Nguyễn Đình Khánh làm nhiệm vụ xác nhận tín hiệu tuyến đường để tàu chạy an toàn, đồng thời thông báo bằng bộ đàm cho người lái trong cabin.

Ở phía đầu tàu, lái tàu Nguyễn Đình Khánh làm nhiệm vụ xác nhận tín hiệu tuyến đường để tàu chạy an toàn, đồng thời thông báo bằng bộ đàm cho người lái trong cabin.

Tại phòng điều phối, nhân viên sẽ quan sát tàu chạy thông qua màn hình máy tính. "Phòng sẽ tìm hiểu và kiểm tra lỗi, nếu cần thiết sẽ báo tàu cứu hộ ra hiện trường xử lý, khắc phục sự cố", anh Lô Nhật Hoàng, điều phối lái tàu cứu hộ nói.
Metro Nhổn - ga Hà Nội dài là 12,5 km, trong đó đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy dài 8,5 km và đoạn đi ngầm Cầu Giấy - ga Hà Nội dài 4 km. Dự án khởi công năm 2009, kế hoạch hoàn thành năm 2015 nhưng sau nhiều lần lùi tiến độ, mốc hoàn thành mới toàn tuyến là năm 2027, đoạn trên cao dự kiến tháng 7/2024.

Tại phòng điều phối, nhân viên sẽ quan sát tàu chạy thông qua màn hình máy tính. "Phòng sẽ tìm hiểu và kiểm tra lỗi, nếu cần thiết sẽ báo tàu cứu hộ ra hiện trường xử lý, khắc phục sự cố", anh Lô Nhật Hoàng, điều phối lái tàu cứu hộ nói.
Metro Nhổn - ga Hà Nội dài là 12,5 km, trong đó đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy dài 8,5 km và đoạn đi ngầm Cầu Giấy - ga Hà Nội dài 4 km. Dự án khởi công năm 2009, kế hoạch hoàn thành năm 2015 nhưng sau nhiều lần lùi tiến độ, mốc hoàn thành mới toàn tuyến là năm 2027, đoạn trên cao dự kiến tháng 7/2024.

Giang Huy


Thuê 'thần đèn' dời nhà khỏi tuyến cao tốc Bùng - Vạn Ninh
Thay vì đập bỏ nhà, một số hộ dân ở thị trấn nông trường Việt Trung thuê "thần đèn" di dời nhà để bàn giao mặt bằng thi công cao tốc Bùng - Vạn Ninh.
Ngày 12/7, anh Trần Bá Đàn, 43 tuổi, ở tổ dân phố Dũng Cảm, thị trấn nông trường Việt Trung, đang tất bật dọn dẹp ngôi nhà rộng hơn 160 m2 vừa được dời khỏi vị trí cũ 50 m. "Tiền di dời 300 triệu đồng, ngôi nhà giữ nguyên kết cấu, gia đình tiết kiệm được hơn 70% chi phí xây dựng lại nhà mới", anh Đàn nói.

Ngôi nhà kiểu mái Thái của anh Đàn đang được hoàn thiện. Ảnh: Võ Thạnh
Năm 2021, sau nhiều năm tích góp, vợ chồng anh xây ngôi nhà kiểu mái Thái trị giá 1,8 tỷ đồng cạnh tuyến đường Hồ Chí Minh nhánh Đông. Đưa vào sử dụng không lâu, anh nhận thông báo ngôi nhà nằm trong diện giải tỏa để làm cao tốc Bắc Nam đoạn Bùng - Vạn Ninh.
"Lúc mới nhận thông báo, chân tay tôi bủn rủn vì ngôi nhà là tâm huyết, dành dụm cả đời của vợ chồng mới xây dựng có thể phải đập bỏ. Tôi mất nhiều đêm trằn trọc, suy nghĩ tìm cách cứu lấy nhà", anh Đàn nói.
Từng đọc tin tức "thần đèn" di chuyển nhà, anh Đàn lên mạng tìm kiếm. Sau đó anh kết nối và thuê ông Huỳnh Văn Tài, 46 tuổi và đội thợ ở TP HCM ra lo liệu. Sau hơn hai tuần thi công, đầu tháng 7 ngôi nhà được dịch chuyển cách chỗ cũ 50 m.
Cách đó khoảng 100 m, anh Hoàng Minh Lợi, 42 tuổi, cũng đang hoàn thiện ngôi nhà rộng hơn 180 m2 vừa được thần đèn Huỳnh Văn Tài và đội thợ di dời khỏi tuyến cao tốc Bùng - Vạn Ninh. Trong khi đội thợ xây dựng lại hàng rào, anh Lợi dùng chổi quét lại các đường chỉ gạch men nền vừa lát.

Anh Hoàng Minh Lợi tranh thủ hoàn thiện ngôi nhà. Ảnh: Võ Thạnh
Theo anh Lợi, ngôi nhà rộng hơn 180 m2 với kết cấu đổ bằng, được chị gái xây dựng năm 2020 cạnh tuyến đường Hồ Chí Minh nhánh Đông. Chi phí xây dựng nhà hơn một tỷ đồng. Sử dụng chưa được bao lâu, gia đình nhận thông báo ngôi nhà nằm trong lõi tuyến cao tốc Bùng - Vạn Ninh đi qua thị trấn nông trường Việt Trung.
Chị gái anh sau đó nhận tiền đền bù và bàn giao mặt cho chủ đầu tư thi công. Tiếc ngôi nhà, người chị đã tặng cho anh Lợi toàn quyền sử dụng. Anh sau đó liên hệ "thần đèn" để dịch chuyển nhà lùi vào cách xa tuyến cao tốc với kinh phí hơn 300 triệu đồng. "Thần đèn" đã cắt móng, dùng con lăn kết hợp máy tuy ô thủy lực di chuyển ngôi nhà.
Sau hơn hai tuần, ngôi nhà được dịch chuyển cách địa điểm ban đầu khoảng 50 m song vẫn đảm bảo kết cấu. "Chi phí thuê thần đèn và hoàn thiện lại nội thất nhà hết khoảng 750 triệu, tiết kiệm hơn nhiều nếu xây dựng nhà mới", anh Lợi nói.

Nền móng cũ và ngôi nhà ngói đỏ của anh Lợi được dịch chuyển. Ảnh: Võ Thạnh
Hơn một tháng qua, thần đèn Huỳnh Văn Tài và đội thợ dịch chuyển thành công 3 ngôi nhà của người dân ở thị trấn nông trường Việt Trung, nhường mặt bằng cho cao tốc Bùng - Vạn Ninh. Nhóm thợ phải đào và cắt các trụ móng trước, sau đó tùy vào kết cấu nhà mà gia cố móng, chèn gỗ và con lăn vào. Công nhân sau đó sẽ dùng máy tuy ô thủy lực kéo đều để dịch chuyển ngôi nhà. Quá trình này công nhân phải liên tục gia cố, kiểm tra gỗ chèn dưới các trụ nhà và các con lăn.
Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông đoạn qua tỉnh Quảng Bình dài trên 126 km, 3.772 hộ gia đình bị ảnh hưởng. Đến nay, địa phương giải phóng mặt bằng hơn một triệu ha đất của hơn 3.100 hộ dân trong vùng ảnh hưởng, trong đó 580 hộ thuộc diện tái định cư, hàng nghìn ngôi mộ phải di dời.
Dự án cao tốc thành Bùng - Vạn Ninh dài gần 49 km đi qua tỉnh Quảng Bình với tổng mức đầu tư gần 9.400 tỷ đồng. Đoạn cao tốc này có điểm đầu thuộc huyện Bố Trạch, điểm cuối giáp nối huyện Quảng Ninh. Dự án do Ban Quản lý 6 của Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư. Công trình được khởi công tháng 1/2023, dự kiến hoàn thành 2025 với 4 làn xe, rộng 17 m; sau đó nâng lên 32,25 m, 6 làn xe.
Võ Thạnh


Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau làm Phó bí thư Bạc Liêu
Ông Huỳnh Quốc Việt, Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, được Bộ Chính trị chỉ định giữ chức Phó bí thư Tỉnh ủy Bạc Liêu, nhiệm kỳ 2020-2025.
Chiều 12/7, Ban Tổ chức Trung ương đã công bố quyết định của Bộ Chính trị điều động, chỉ định ông Huỳnh Quốc Việt, Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng, Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, tham gia Ban Chấp hành, Ban Thường vụ, giữ chức Phó bí thư Tỉnh ủy Bạc Liêu.

Trưởng ban Tổ chức Trung ương Lê Minh Hưng (phải) trao quyết định của Bộ Chính trị cho ông Huỳnh Quốc Việt. Ảnh: Hữu Thọ
Ông Việt 48 tuổi, quê TP Cà Mau, là thạc sĩ kỹ thuật xây dựng công trình giao thông. Trước khi làm Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau tháng 7/2021, ông kinh qua chức vụ ở Cà Mau như Bí thư Huyện ủy Cái Nước; Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh; Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy, Phó bí thư Thường trực Tỉnh ủy.
Bí thư Tỉnh ủy Bạc Liêu hiện nay là ông Lữ Văn Hùng, 61 tuổi. Trước đó, từ tháng 7/2023, Phó bí thư Thường trực Tỉnh ủy Bạc Liêu Lê Thị Ái Nam nghỉ hưu theo chế độ. Từ đó tới nay, Tỉnh ủy Bạc Liêu khuyết chức danh này.
Trong thời gian này, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bạc Liêu phân công ông Tạ Trung Dũng, Trưởng ban Tuyên giáo điều hành công việc thường ngày của Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Bạc Liêu.
Ngoài ông Huỳnh Quốc Việt, hiện Bạc Liêu có ông Phan Như Nguyện, Phó chủ tịch HĐND tỉnh, là Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng nhiệm kỳ 2020-2025.
Chúc Ly


Thủ tướng: Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau phải hoàn thành cuối năm 2025
Kiểm tra cao tốc Cần Thơ - Cà Mau chiều 12/7, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu hoàn thành công trình cuối năm 2025 sau khi khó khăn nguyên vật liệu được tháo gỡ.
"Thời gian tới, không được chủ quan, thỏa mãn với những kết quả đã đạt được và với cách làm, phương pháp khoa học, dứt khoát phải hoàn thành dự án chậm nhất vào 31/12/2025...", Thủ tướng nhấn mạnh, cho rằng để thực hiện mục tiêu này, các địa phương xong công tác giải phóng mặt bằng còn lại trong tháng 7/2024. Vấn đề nguyên vật liệu đến nay cơ bản đã được tháo gỡ, có "đầu ra", song phải tiếp tục điều phối, khai thác cho phù hợp.

Thủ tướng Phạm Minh Chính kiểm tra cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, đoạn qua Hậu Giang, chiều 12/7.
Ảnh: An Bình
Người đứng đầu Chính phủ yêu cầu các cơ quan tăng cường kiểm tra, các nhà thầu tư vấn giám sát thực hiện nhiệm vụ được giao để bảo đảm tiến độ, chất lượng dự án, phòng, chống tham nhũng, tiêu cực. Các địa phương cùng Ban Quản lý dự án khẩn trương triển khai xây dựng các nút giao, khai thác tối đa hiệu quả không gian phát triển, kết nối mới từ tuyến cao tốc này...
Dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau dài gần 111 km (trong đó đoạn Cần Thơ - Hậu Giang gần 38 km; Hậu Giang - Cà Mau hơn 73 km), đi qua TP Cần Thơ và các tỉnh Hậu Giang, Kiên Giang, Bạc Liêu, Cà Mau.
Công trình có tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (thuộc Bộ Giao thông Vận tải) làm chủ đầu tư. Dự án khởi công ngày 1/1/2023, dự kiến cơ bản hoàn thành tháng 12/2025.
Dự án từng đặt mục tiêu đạt 35% giá trị các hợp đồng xây lắp ngay trong năm 2023. Tuy nhiên, khó khăn lớn nhất là thiếu cát đắp nền, dẫn đến tiến độ dự án bị chậm.
Cách đây ba hôm, khoảng 600 m3 cát biển đầu tiên đưa từ Sóc Trăng tới đắp nền ở đoạn Hậu Giang - Cà Mau. Các bộ ngành và địa phương xác định khu vực vùng biển Sóc Trăng có trữ lượng 680 triệu m3. Trong đó, khoảng 145 triệu m3 cát có thể khai thác làm vật liệu xây dựng, san lấp nền các công trình hạ tầng. Việc có thêm nguồn vật liệu sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ dự án cao tốc.

Thi công cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, đoạn qua huyện Vị Thủy, Hậu Giang, chiều 12/7. Ảnh: An Bình
Trước đó, báo cáo với Thủ tướng tại buổi kiểm tra hiện trường, đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết đến nay luỹ kế công trình đạt tiến độ hơn 34%. Trong đó, tổng khối lượng cát đắp nền tuyến chính (phần đường) đạt 5,4 triệu m3 (37,2%). Nhà thầu đã triển khai thi công 108 trong tổng số 117 cầu, giá trị sản lượng phần cầu đạt 70%... Các địa phương đã bàn giao mặt bằng 110,68 km trong tổng số 110,85 km (đạt 99,84%).
Theo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, để hoàn thành dự án trong năm 2025, từ nay đến cuối năm 2024 phải hoàn thành công tác đắp cát gia tải, nhu cầu cát cần đến cuối năm 2024 là gần 10 triệu m3 (gồm cát sông và cát biển). Hiện nguồn cát đắp nền cơ bản đã có phương án đáp ứng.

Công trình cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, đoạn qua huyện Long Mỹ, tỉnh Hậu Giang. Ảnh: An Bình
Ban đang chỉ đạo các nhà thầu trên tuyến huy động mọi nguồn lực, bổ sung thiết bị để đưa cát về công trường, đáp ứng mục tiêu hoàn thành toàn bộ việc gia tải trong năm 2024. Đồng thời, các nhà thầu đang huy động nguồn cấp phối đá dăm về dự trữ để phục vụ thi công kết cấu mặt đường. Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành các cầu trong năm 2024, xong phần tuyến chính trong tháng 11/2025, hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông trong tháng 12/2025.

Hướng tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Đồ hoạ: Mạnh Cường

An Bình


Tài xế tranh cãi 3 phút trước tai nạn liên hoàn trên cao tốc
Thay vì di chuyển vào làn dừng khẩn cấp, báo với tuần đường xử lý sau va chạm, tài xế xe 16 chỗ và xe bán tải lại dừng trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng tranh cãi.
Vụ tai nạn liên hoàn trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đoạn qua thị trấn Gia Lộc, tỉnh Hải Dương lúc 9h sáng 11/7 đã làm 2 người chết, 2 người bị gãy xương đùi, tổn thương gan phải chuyển lên Hà Nội điều trị, 4 người khác nằm theo dõi tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hải Dương.

Nhân chứng kể vụ tai nạn trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng

Nhân chứng kể về vụ tai nạn. Video: Lộc Chung

Báo cáo của Cục Cảnh sát giao thông, Ban An toàn giao thông tỉnh Hải Dương, Công ty TNHH MTV Quản lý và Khai thác đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cùng dấu vết hiện trường cho thấy tài xế các phương tiện có dấu hiệu vi phạm quy định về giao thông dẫn đến tai nạn liên hoàn.
Xe bán tải do anh Đặng Quốc Hoàng (41 tuổi, trú tỉnh Hà Tĩnh) chở 2 người đang chạy hướng Hà Nội - Hải Phòng đã phanh gấp khiến xe 16 chỗ do anh Quách Văn Lâm (35 tuổi, trú tỉnh Hòa Bình) chở 10 người va chạm vào phía sau. Cục Cảnh sát giao thông xác minh đây là va chạm nhẹ.
Theo quy định, khi xe lưu thông trên cao tốc, nếu gặp sự cố lái xe cần bật ngay đèn khẩn cấp, nhìn kính hậu thấy an toàn mới xuống đường đặt vật cảnh báo cách xe tối thiểu 150 m. Nếu xe không bị hư hỏng nặng thì chụp ảnh hiện trường, đánh dấu 4 bánh xe và tìm cách dời xe vào làn khẩn cấp, đại diện Công ty TNHH MTV Quản lý và Khai thác đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cho biết.
Cũng theo người này, trường hợp xe hỏng nặng thì lái xe đặt cảnh báo xong phải di chuyển người khỏi làn đường xe chạy của cao tốc và gọi điện đến đường dây nóng của tuần đường (số 19006989), thuộc Công ty TNHH MTV Quản lý và Khai thác đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Số điện thoại này được công khai từ khi cao tốc đi vào hoạt động và có trên hàng loạt biển báo dọc đường.
Tuy nhiên, công ty quản lý cao tốc cho biết không nhận được cuộc gọi đề nghị hỗ trợ nào từ các tài xế liên quan đến vụ tai nạn. Họ chỉ biết khi quan sát camera giao thông, thấy sau va chạm xe 16 chỗ và xe bán tải dừng ở làn tốc độ 120 km/h, sát với dải phân cách cứng.
Video từ camera giám sát trên đường cho thấy xe bán tải bật đèn khẩn cấp dù đỗ trước, xe 16 chỗ đỗ sau không bật đèn khẩn cấp, tài xế không đặt vật cảnh báo. Dù va chạm nhẹ, 2 tài xế không cho xe di chuyển vào làn dừng khẩn cấp, người trên 2 xe không ra khỏi làn đường cao tốc.
Tài xế Đặng Quốc Hoàng và 2 người đi trên xe bán tải là anh Trịnh Tuấn Anh (34 tuổi, trú Thanh Hóa), Lê Ngọc Hùng (36 tuổi, trú Nghệ An) còn xuống đường, đứng ngay đầu xe 16 chỗ, ở làn 120 km/h, tranh cãi về va chạm.
Theo Ban An toàn giao thông tỉnh Hải Dương, khoảng 3-5 phút sau khi người trên 2 xe dừng lại tranh cãi, anh Trần Ngọc Thế (28 tuổi, trú Thái Bình) lái xe 7 chỗ lao tới đâm trúng khiến 2 người tử nạn, người còn lại trọng thương. Xe này còn đâm vào hông ôtô 16 chỗ rồi xoay ngang giữa đường. Tài xế Thế và người đi cùng mắc kẹt trên xe.

Xe 7 chỗ nát đầu, xe 16 chỗ bung cửa sau tai nạn lúc 9h ngày 11/7. Ảnh: Xuân Hoa
Hình ảnh camera giám sát trên đường và nhân chứng cho thấy trước khi đâm vào xe 16 chỗ, xe 7 chỗ không có dấu hiệu phanh hay đánh lái tránh dù khoảng cách 2 xe rất gần. Trong khi theo Thông tư 31/2019 của Bộ Giao thông Vận tải, khoảng cách an toàn tối thiểu của 2 xe trong điều kiện bình thường là 100 m nếu xe chạy với tốc độ 100-120 km/h.
Thực tế cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có hệ thống biển khoảng cách 0-50-100 m để lái xe biết đang cách xe phía trước bao nhiêu. Ví dụ xe đang ở 0 m, xe trước ở 50 m tức là khoảng cách giữa 2 xe 50 m. Tùy thuộc vào tốc độ đang di chuyển, tài xế từ đó có thể thay đổi khoảng cách để lái xe an toàn.
Ngoài ra, khoảng thời gian 3-5 phút tranh cãi trên đường, theo nhiều chuyên gia là đủ cho xe bán tải, xe 16 chỗ và người trên 2 xe có thể di chuyển vào làn dừng khẩn cấp. Nếu họ di chuyển kịp thời, xe 7 chỗ có thể đã không đâm vào.
Báo cáo của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy cả ba xe 16 chỗ, 7 chỗ và xe bán tải được sản xuất trong các năm 2023-2024, còn hạn kiểm định tới năm 2025-2026. Tốc độ của xe bán tải và xe 7 chỗ chưa được ghi nhận, riêng xe 16 chỗ chạy 101 km/h trước thời điểm tai nạn.
Cục Cảnh sát giao thông đã bàn giao vụ tai nạn cho Công an Hải Dương điều tra. Ban An toàn giao thông tỉnh Hải Dương hỗ trợ gia đình có người chết 5 triệu đồng, người bị thương 2 triệu đồng.
Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng dài 105 km, đi qua Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng. Mặt đường rộng từ 32,5 đến 35 m với 6 làn xe chạy, 2 làn dừng khẩn cấp. Phương tiện được chạy tối đa 120 km/h, tối thiểu 60 km/h.
Lê Tân


Hai cán bộ bị khiển trách do liên quan đến vụ đấu giá đất ở Đông Anh
Ông Lê Tuấn Định, Chủ tịch quận Đống Đa và ông Mai Xuân Vinh, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội, bị khiển trách do vi phạm trong đấu giá đất.
Quyết định kỷ luật hai ông được Phó chủ tịch TP Hà Nội ký ngày 10/7, sau khi có kỷ luật về Đảng. Ông Định nguyên là Phó giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội; ông Vinh nguyên là Phó giám đốc Sở Tài chính.

Ông Lê Tuấn Định, Phó giám đốc Sở Tài nguyên Môi trường TP Hà Nội. Ảnh: Võ Hải
Trước đó, cáo trạng của VKSND Hà Nội xác định dự án 16.000 m2 đất tại xã Tiên Dương, huyện Đông Anh được tổ chức đấu giá. Một số cán bộ đã thông đồng với lãnh đạo Công ty CP Tập đoàn dược phẩm Vimedimex dìm giá khởi điểm từ hơn 500 xuống còn khoảng 300 tỷ đồng.
Giá đất được xác định 18,2 triệu đồng/m2, thấp hơn nhiều so với thực tế, nhưng vẫn được Hội đồng định giá đất TP Hà Nội phê duyệt. Chủ tịch Vimedimex Nguyễn Thị Loan sau đó dùng 3 công ty sân sau đăng ký đấu giá khu đất này, thông đồng cách bỏ giá để cuối cùng trúng đấu giá 20,2 triệu đồng/m2.
Bà Loan đã bán lại 86,3 triệu đồng/m2, gây thiệt hại cho nhà nước hơn 135 tỷ đồng. Tháng 10/2021, UBND TP Hà Nội hủy kết quả đấu giá, bàn giao khu đất cho UBND huyện Đông Anh quản lý.
Ông Lê Tuấn Định khi làm Phó giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội đã ký tờ trình gửi Hội đồng định giá đất Hà Nội để họp xem xét phương án giá dựa trên tờ trình, kết quả kiểm tra chứng thư thẩm định giá. Nhà chức trách xác định ông Định không được đơn vị tư vấn hay các cá nhân tham gia đấu giá nhờ hạ giá khởi điểm, bởi thế không có căn cứ để xử lý ông trong vụ án này.
Ông Mai Xuân Vinh khi làm Phó giám đốc Sở Tài chính đã ký biên bản họp hội đồng và ký văn bản gửi Sở Tài nguyên và Môi trường xác định giá khởi điểm là 18,2 triệu đồng/m2. Viện kiểm sát xác định ông Vinh "có một phần thiếu trách nhiệm" song không biết các phiếu khảo sát trong chứng thư thẩm định giá được lập khống, bị tác động làm giảm giá khu đất.
Bản thân ông Vinh không được hưởng lợi gì trong việc thẩm định giá đất khởi điểm. Do đó nhà chức trách xác định chưa đủ căn cứ để xử lý hình sự ông Vinh về hành vi thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng. Công an TP Hà Nội đã kiến nghị thành phố xem xét xử lý hành chính ông Vinh.
Võ Hải - Phạm Dự


Đề xuất làm hai km đường ven sông Sài Gòn qua khu trung tâm
Tuyến đường uốn theo sông Sài Gòn đoạn qua trung tâm thành phố được đề xuất đầu tư với kinh phí 1.800 tỷ đồng, giúp kết nối giao thông và không gian ven bờ.
Dự án đường ven sông Sài Gòn nằm trong nhóm công trình trọng điểm vừa được Sở Giao thông Vận tải TP HCM đề xuất chính quyền thành phố đưa vào kế hoạch ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030.
Đoạn đường dài gần hai km, rộng 31-33 m, kết nối từ đường Tôn Đức Thắng, quận 1 tới khu Tân Cảng, quận Bình Thạnh (vượt qua hai khu dân cư cao cấp ở khu vực là Saigon Pearl và Vinhomes). Khi hình thành, tuyến mở ra hướng đi mới từ cầu Sài Gòn vào khu trung tâm, tạo thêm không gian cho người dân tiếp cận dòng sông thay vì nhiều đoạn ven bờ tại đây đang là đường "nội bộ".

Sông Sài Gòn đoạn qua trung tâm TP HCM. Ảnh: Quỳnh Trần
Đoạn đường ven sông này trước đó đã được quy hoạch trong đồ án phân khu tỷ lệ 1/2000 khu trung tâm TP HCM hiện hữu (930 ha) nhưng chưa hình thành. Dọc tuyến có một số đoạn đã được chủ đầu tư các dự án xây dựng với chiều rộng 15-35 m. Tuy nhiên, giao thông chưa kết nối thông suốt, như giữa khu Saigon Pearl và Vinhomes đang bị ngăn cách bởi một bức tường. Đoạn gần cầu Thủ Thiêm cũng có các công trình, văn phòng, khu tập golf... do Tổng công ty Ba Son quản lý, sử dụng.
Ngoài đoạn đường ven sông được kiến nghị ưu tiên đầu tư, Sở Giao thông Vận tải cũng đề xuất ngầm hoá đường Tôn Đức Thắng ven sông Sài Gòn. Công trình dài gần một km từ cầu Ba Son đến cầu Khánh Hội, dự kiến có tổng mức đầu tư 2.100 tỷ đồng, thực hiện trước năm 2030.

Vị trí đoạn đường ven sông Sài Gòn được đề xuất ưu tiên đầu tư. Đồ họa: Hiếu Khánh
Sông Sài Gòn dài 256 km, bắt đầu từ Bình Phước, sau đó qua Tây Ninh, Bình Dương và TP HCM. Đoạn sông chảy qua TP HCM dài khoảng 80 km được ví như "dải lụa mềm" uốn lượn, tạo ra các bán đảo đẹp như Thanh Đa hay Thủ Thiêm. Tuy nhiên, quá trình phát triển hành lang bờ sông được đánh giá chưa đồng bộ, làm hạn chế tiềm năng khai thác. TP HCM đang điều chỉnh quy hoạch chung đến năm 2040, tầm nhìn 2060. Trong đó, sông Sài Gòn được xác định là trung tâm và điểm nhấn trong các quy hoạch này.

Gia Minh