Ôtô được phép qua đèo Cả sau sự cố sạt lở hầm Bãi Gió
Từ 18h ngày 22/4, tuyến đường quốc lộ 1 qua đèo Cả, nối hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa được thông xe trở lại sau 8 ngày bị cấm để xử lý sự cố sạt lở hầm Bãi Gió.
Thông tin được ông Tạ Thanh Tình, Trưởng Văn phòng Quản lý đường bộ III.3 cho biết sau khi cùng các đơn vị liên quan của Phú Yên và Khánh Hoà đánh giá tình trạng an toàn của đường qua đèo Cả.
"Các đơn vị đã tháo dỡ hệ thống biển báo cắm chốt chặn trước đó để tổ chức phân luồng giao thông bình thường trở lại", ông Tình nói.

Tuyến đường đèo Cả (quốc lộ 1) nằm trên hầm đường sắt Bãi Gió. Ảnh: Bùi Toàn
10 ngày trước, trong khi nhà thầu phá dỡ bêtông vỏ hầm cũ thì xảy ra sụt lở vòm hầm, làm gián đoạn tuyến đường sắt Bắc - Nam, ảnh hưởng hàng chục nghìn hành khách, hàng hóa ách tắc. Vì hầm nằm dưới đường đèo Cả, nên ngành giao thông sau đó đã cấm ôtô qua tuyến này nhằm giảm rung chấn và thiệt hại trong qua trình gia cố.
Hầm Bãi Gió thuộc xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, Khánh Hòa, dài hơn 400 m, cao 5 m, rộng 4 m, được Pháp xây năm 1930, hoạt động năm 1936. Đến tối 21/4, hầm đường sắt được gia cố hoàn thiện. Sau đó, liên tiếp các đoàn tàu thử tải chạy qua hầm và không xảy ra sự cố nào nên ngành đường sắt ra quyết định "chính thức thông hầm". Tuy nhiên, ôtô chưa thể đi trên đèo do đợi lớp bêtông gia cố trong hầm được kết dính ổn định.

Vị trí bị sạt lở hầm. Đồ họa: Khánh Hoàng
Ông Lê Quang Chính, Phó Giám đốc Chi nhánh Vận tải đường sắt Nha Trang, cho biết từ lúc hầm đường sắt Bắc Nam được thông tuyến, đến nay có khoảng 12 đoàn tàu với hơn 3.500 khách đi qua an toàn. "Hành trình tàu khách đã được thực hiện như ngày thường và không có trở ngại nào khi đi qua hầm", ông Chính nói.

Bùi Toàn


Hiện trạng tàu du lịch bị 'xé toang' sau tai nạn trên sông Tiền
An GiangMạn tàu du lịch Hang Chau rách hơn 10 m, cửa kính vỡ vụn, hàng ghế gãy đổ sau khi đâm vào mũi phà khiến nam hướng dẫn viên tử vong, hai khách Tây bị thương.

Ba ngày sau tai nạn, tàu Hang Chau Tourist Express Boat được cơ quan chức năng lai dắt về phía bờ thị xã Tân Châu (An Giang), neo cặp bờ kè cách hiện trường khoảng 0,5 km, để phục vụ điều tra.
Hôm 19/4, tài công Phan Thành Được, 42 tuổi (đã bị khởi tố, tạm giam) lái tàu chở 42 khách từ Phnom Penh về Châu Đốc. Khi vừa chạy vào đoạn sông Tiền cách biên giới khoảng một km, xã Vĩnh Xương, thị xã Tân Châu, tàu đâm vào mũi phà chở khoảng 30 khách đang vào bờ, do ông Võ Văn Nhân, 49 tuổi, điều khiển.
Tai nạn làm anh Ab Dol Ro Zak, 36 tuổi, hướng dẫn viên người Chăm, bị mảnh sắt cắt lìa cánh tay phải, gãy hai chân, tử vong sau hai ngày cứu chữa. Hai du khách người Đức và Pháp (57-67 tuổi) bị thương ở chân.

Ba ngày sau tai nạn, tàu Hang Chau Tourist Express Boat được cơ quan chức năng lai dắt về phía bờ thị xã Tân Châu (An Giang), neo cặp bờ kè cách hiện trường khoảng 0,5 km, để phục vụ điều tra.
Hôm 19/4, tài công Phan Thành Được, 42 tuổi (đã bị khởi tố, tạm giam) lái tàu chở 42 khách từ Phnom Penh về Châu Đốc. Khi vừa chạy vào đoạn sông Tiền cách biên giới khoảng một km, xã Vĩnh Xương, thị xã Tân Châu, tàu đâm vào mũi phà chở khoảng 30 khách đang vào bờ, do ông Võ Văn Nhân, 49 tuổi, điều khiển.
Tai nạn làm anh Ab Dol Ro Zak, 36 tuổi, hướng dẫn viên người Chăm, bị mảnh sắt cắt lìa cánh tay phải, gãy hai chân, tử vong sau hai ngày cứu chữa. Hai du khách người Đức và Pháp (57-67 tuổi) bị thương ở chân.

Những dãy ghế bên trong bị hất tung, xiêu vẹo sau cú tông của mũi phà. Hai hành khách và nam hướng dẫn viên ngồi trực diện vị trí va chạm.
Tàu du lịch được thiết kế như tàu cao tốc có hai cửa ra vào phía trước và sau. Bên trong tàu gồm 11 hàng ghế, nhà vệ sinh. Phía đuôi có thêm hai dãy ghế gỗ để du khách hóng mát. Phương tiện này còn thời hạn đăng kiểm đến tháng 9/2024.

Những dãy ghế bên trong bị hất tung, xiêu vẹo sau cú tông của mũi phà. Hai hành khách và nam hướng dẫn viên ngồi trực diện vị trí va chạm.
Tàu du lịch được thiết kế như tàu cao tốc có hai cửa ra vào phía trước và sau. Bên trong tàu gồm 11 hàng ghế, nhà vệ sinh. Phía đuôi có thêm hai dãy ghế gỗ để du khách hóng mát. Phương tiện này còn thời hạn đăng kiểm đến tháng 9/2024.

Tàu dài khoảng 15 m, trong đó vết bị cắt hơn 10 m bên mạn tàu, mở rộng về phía đuôi tàu, lộ cả hàng ghế bên trong.

Tàu dài khoảng 15 m, trong đó vết bị cắt hơn 10 m bên mạn tàu, mở rộng về phía đuôi tàu, lộ cả hàng ghế bên trong.

Đoạn rách rộng nhất khoảng nửa mét, từ phía ngoài nhìn vào có thể thấy ghế hành khách biến dạng, bung phần chân khỏi sàn tàu, vị trí nam hướng dẫn viên ngồi.

Đoạn rách rộng nhất khoảng nửa mét, từ phía ngoài nhìn vào có thể thấy ghế hành khách biến dạng, bung phần chân khỏi sàn tàu, vị trí nam hướng dẫn viên ngồi.

Các ô cửa kính phía va chạm của tàu du lịch bị vỡ vụn sau vụ tai nạn.

Các ô cửa kính phía va chạm của tàu du lịch bị vỡ vụn sau vụ tai nạn.

Hàng ghế ở cửa phía sau tàu bị xô lệch. Sau tai nạn, các hành khách được đưa ra khỏi tàu bằng lối này để qua phà, khi nước bắt đầu tràn vào.

Hàng ghế ở cửa phía sau tàu bị xô lệch. Sau tai nạn, các hành khách được đưa ra khỏi tàu bằng lối này để qua phà, khi nước bắt đầu tràn vào.

Cách tàu du lịch khoảng 200 m, phà sắt trong vụ tai nạn đang bị rào lại để phục vụ điều tra. Phà có thiết kế bằng sắt, mũi được treo bằng dây cáp, dài khoảng 5 m. Khi đưa khách qua sông, mũi phà được nhấc hơi cao so với mặt sàn. Lúc tàu du lịch đâm vào, nhiều xe máy trên phà đổ ngang, các hành khách ngã dúi dụi.

Cách tàu du lịch khoảng 200 m, phà sắt trong vụ tai nạn đang bị rào lại để phục vụ điều tra. Phà có thiết kế bằng sắt, mũi được treo bằng dây cáp, dài khoảng 5 m. Khi đưa khách qua sông, mũi phà được nhấc hơi cao so với mặt sàn. Lúc tàu du lịch đâm vào, nhiều xe máy trên phà đổ ngang, các hành khách ngã dúi dụi.

Dấu vết mũi phà đâm thủng tàu du lịch. Phần mũi phà sau khi đâm đã "đỡ" con tàu du lịch khỏi chìm và dìu vào bờ.

Dấu vết mũi phà đâm thủng tàu du lịch. Phần mũi phà sau khi đâm đã "đỡ" con tàu du lịch khỏi chìm và dìu vào bờ.

Mảnh kính của tàu cao tốc vương vãi trên mỏ phà.

Mảnh kính của tàu cao tốc vương vãi trên mỏ phà.

Sông Tiền đoạn xảy ra tai nạn có nhiều tàu chở cát neo đậu, sát khu vực phà qua lại ngang sông.
Hiện tài công tàu du lịch bị điều tra về hành vi Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thuỷ.

Sông Tiền đoạn xảy ra tai nạn có nhiều tàu chở cát neo đậu, sát khu vực phà qua lại ngang sông.
Hiện tài công tàu du lịch bị điều tra về hành vi Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thuỷ.

Vị trí xảy ra va chạm giữa tàu cao tốc và phà. Đồ hoạ: Đỗ Nam

Vị trí xảy ra va chạm giữa tàu cao tốc và phà. Đồ hoạ: Đỗ Nam

Camera ghi lại giây phút tàu du lịch va chạm phà trên sông Tiền

Khoảnh khắc tàu du lịch đâm vào mũi phà. Video: Ngọc Tài - Đỗ Nam

Ngọc Tài


Đặt mục tiêu gỡ 'thẻ vàng' thủy sản trong năm 2024
Hà NộiThường trực Ban Bí thư Trương Thị Mai đề nghị các bộ ngành liên quan đặt mục tiêu gỡ "thẻ vàng" thủy sản trong năm 2024.
Thông tin được nêu tại hội nghị quán triệt và triển khai chỉ thị của Ban Bí thư về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng với công tác chống khai thác thủy sản bất hợp pháp.
Thường trực Ban Bí thư, Trưởng ban Tổ chức Trung ương Trương Thị Mai cho biết từ năm 2017, khi nhận cảnh báo "thẻ vàng" của Ủy ban châu Âu (EC), Việt Nam đã nhận thức được tác động tiêu cực của vấn đề này tới phát triển ngành thủy sản. Hàng hóa, thủy sản xuất khẩu sang châu Âu phải kiểm soát 100% thay cho kiểm tra theo xác suất nên chi phí doanh nghiệp tăng lên.

Thường trực Ban Bí thư Trương Thị Mai, phát biểu chiều 22/4. Ảnh: TTXVN
Thời gian tới, nếu "thẻ vàng" không được gỡ không chỉ cản trở phát triển của ngành thủy sản mà còn ảnh hưởng đến cuộc sống của hàng triệu ngư dân, người lao động. "Bởi thế mục tiêu rất cao là gỡ bỏ thẻ vàng năm 2024", bà Mai nói.
Để giải quyết vấn đề này, bà Mai đề nghị các bộ ngành, địa phương thường xuyên báo cáo để làm rõ trách nhiệm người đứng đầu đơn vị làm không tốt. Về lâu dài, bà đề nghị cần cấu trúc lại nghề cá, nâng cao đời sống cho ngư dân và có chính sách bảo tồn, phát triển nguồn lợi thủy sản lâu dài.
Phó thủ tướng Trần Lưu Quang cũng cho rằng cần xử lý nghiêm hành vi vi phạm khai thác thủy sản bất hợp pháp và môi giới, móc nối đưa tàu cá Việt Nam đi khai thác bất hợp pháp ở vùng biển nước ngoài. Các đơn vị chức năng phải truy xuất nguồn gốc thủy sản để không lọt sản phẩm bất hợp pháp xuất khẩu ra nước ngoài.
Về lâu dài, Phó thủ tướng gợi ý nên đẩy mạnh nuôi trồng thủy sản trên biển, giảm phụ thuộc vào khai thác. Khi đánh bắt, số lượng tàu cá và cường độ khai thác phải đảm bảo phù hợp trữ lượng trên các vùng biển.

Tàu đánh bắt cá ngừ đại dương cập cảng Hòn Rớ, TP Nha Trang đầu năm 2023. Ảnh: Bùi Toàn
Năm 2008, EC ban hành quy định số 1005 về thiết lập hệ thống cộng đồng nhằm phòng ngừa, ngăn chặn và xóa bỏ hoạt động khai thác thủy sản bất hợp pháp, có hiệu lực từ năm 2010.
Tháng 10/2017, EC thông báo áp dụng biện pháp cảnh báo thẻ vàng đối với hải sản khai thác xuất khẩu của Việt Nam vào thị trường EU với lý do "Việt Nam chưa kiểm soát được đội tàu dẫn đến tình trạng tàu cá vi phạm vùng biển nước ngoài gia tăng và chưa kiểm soát được tính hợp pháp sản phẩm hải sản từ khai thác xuất khẩu sang thị trường EU".

Phạm Dự


Hai nút giao trên cao tốc Bắc Nam tạm dừng hoạt động
Thanh HóaSau ba ngày thông xe, nút giao Thiệu Giang và Đồng Thắng thuộc dự án cao tốc Bắc Nam đoạn Mai Sơn - quốc lộ 45 phải dừng khai thác do "chưa đủ điều kiện an toàn".
Ngày 22/4, nhiều tài xế lưu thông trên cao tốc Bắc Nam đoạn Mai Sơn - quốc lộ 45 qua tỉnh Thanh Hóa bất ngờ khi lối ra vào nút giao Thiệu Giang, xã Thiệu Giang, huyện Thiệu Hóa và nút giao Đồng Thắng, xã Đồng Thắng, huyện Triệu Sơn bị rào chắn bởi các tảng bêtông lớn.

Nút giao ĐồngThắng bị rào chắn ngày 22/4. Ảnh: Lam Sơn
"Ba ngày qua, xe cơ giới đi lại bình thường song hôm nay thì không thể", một nam tài xế phản ánh và cho hay đơn vị vận hành tuyến đường không thông báo hay cắm biển chỉ dẫn việc dừng khai thác.
Phương tiện đến các nút giao Thiệu Giang phải di chuyển gần 20 km để về nút giao Đông Xuân, tương tự không thể ra tại nút Đồng Thắng mà phải chạy vào nút Vạn Thiện, huyện Nông Cống, xa thêm hơn 20 km.
Ông Trịnh Huy Triều, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Thanh Hóa, cho biết hai nút giao cơ bản hoàn thành, sau khi được đơn vị chuyên môn thẩm định, cho phép đưa vào khai thác. Tuy nhiên, Ban Quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư dự án cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45) hôm nay lại gửi văn bản cho Sở thông báo tạm dừng hai nút giao với lý do "một số điều kiện chưa đảm bảo an toàn".
"Điện chiếu sáng và một số hạng mục chưa hoàn thiện, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn nên cần có thời gian khắc phục", ông Triều nói.
Ngày 23/4, Sở Giao thông Vận tải sẽ thông báo việc tạm ngừng sử dụng hai nút giao Thiệu Giang và Đồng Thắng. Phương tiện lưu thông trên cao tốc Bắc Nam được lưu ý chuyển hướng ra các nút Đông Xuân, Vạn Thiện hoặc Gia Miêu.

Nút giao Thiệu Giang. Ảnh: Lê Hoàng
Nút giao Đồng Thắng có tổng mức đầu tư gần 166 tỷ đồng, được khởi công tháng 8/2023, do Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư. Nút giao Thiệu Giang thuộc dự án đường nối quốc lộ 1 với quốc lộ 45, dài 14,6 km, tổng mức đầu tư hơn 1.400 tỷ đồng. Dự án do Sở Giao thông Vận tải tỉnh Thanh Hóa, huyện Thiệu Hóa và Hoằng Hóa làm chủ đầu tư với ba tiểu dự án thành phần.
Cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 dài hơn 63 km, tổng mức đầu tư hơn 12.100 tỷ đồng. Dự án thông xe kỹ thuật đầu tuyến từ Mai Sơn đến nút giao Đông Xuân (dài 53 km) cuối năm 2022. Tháng 4/2023, dự án hoàn thành 10 km còn lại, nối thông với cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn.
Cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 có 7 nút giao gồm Mai Sơn, Đồng Giao, Gia Miêu, Hà Lĩnh, Thiệu Giang, Đông Xuân và Đồng Thắng. Đồng Thắng và Thiệu Giang là những nút giao cuối cùng thông xe ở cung đường này.

Lê Hoàng


7 công nhân nhà máy xi măng ở Yên Bái tử vong
Khi nhóm công nhân đang sửa chữa bên trong máy nghiền nhà máy xi măng, bất ngờ máy hoạt động trở lại khiến 7 người tử vong, 3 người bị thương, chiều 22/4.
Khoảng 13h30, công nhân Nhà máy Xi măng Yên Bái, thuộc Công ty cổ phần Xi măng và Khoáng sản Yên Bái (thị trấn Yên Bình, huyện Yên Bình), bảo dưỡng định kỳ cho máy nghiền số 3. Một nhóm đứng ngoài điều khiển, nhóm còn lại chui vào bên trong máy để sửa chữa.
Tuy nhiên, máy nghiền bất ngờ hoạt động khi một số công nhân đang ở trong, không kịp thoát ra. Những người đang ngồi trên máy nghiền cũng bị văng xuống đất.

Công an đến hiện trường vụ tai nạn lao động. Ảnh: Yên Bái
Bảy công nhân trú ở các huyện Yên Bình, Trấn Yên và TP Yên Bái đã tử vong, gồm anh Nông Văn Toàn 33 tuổi; Nông Văn Thuật 39 tuổi; Mai Thiên Hoàng 37 tuổi; Lê Mạnh Cường 45 tuổi; Phạm Xuân Trường 47 tuổi; Phạm Ngọc Linh 33 tuổi và Nguyễn Doanh Mạnh 42 tuổi. Trong đó anh Thuật và Toàn là hai anh em.
Ba người bị thương đang cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Yên Bái gồm anh Nông Văn Tuân 29 tuổi, Phạm Minh Dương 27 tuổi, trú huyện Yên Bình; Phan Ngọc Long 43 tuổi, trú huyện Trấn Yên. Hiện cả ba công nhân đều tỉnh táo, sức khỏe ổn định.

Công nhân chui vào lò quay sửa chữa. Ảnh: Cắt từ clip
Bí thư Tỉnh ủy Đỗ Đức Duy cùng lãnh đạo tỉnh đã đến hiện trường kiểm tra và chỉ đạo giải quyết sự cố. Thủ tướng Phạm Minh Chính có công điện chỉ đạo cơ quan chức năng điều tra nguyên nhân tai nạn, thăm hỏi, hỗ trợ gia đình các nạn nhân; đồng thời rà soát quy định, tiêu chuẩn, quy trình khai thác, chế biến khoáng sản làm xi măng để khắc phục hạn chế.
Công ty cổ phần Xi măng và Khoáng sản Yên Bái có vốn điều lệ 118 tỷ đồng, hoạt động các lĩnh vực khai thác đá vôi, sản xuất xi măng; khai thác, chế biến, kinh doanh và xuất khẩu khoáng sản; khai thác, chế biến và kinh doanh đá xây dựng; kinh doanh bất động sản; xây dựng công trình dân dụng; vận tải hàng hóa.

Vị trí nhà máy xi măng, nơi xảy ra tai nạn. Đồ họa: Đăng Hiếu
Gia Chính - Hoàng Phương - Phạm Chiểu


Giây phút cứu 7 công nhân trong khoang máy nghiền bất thành
Máy nghiền bất ngờ hoạt động, Nông Văn Tuân ngã từ trên cao xuống vẫn gắng gượng tới phòng điều khiển ngắt điện nhưng 7 đồng nghiệp đã tử vong trong khoang máy.
12h30 ngày 22/4, Tuân 29 tuổi cùng 9 công nhân Nhà máy Xi măng Yên Bái thuộc Công ty cổ phần Xi măng và Khoáng sản Yên Bái (thị trấn Yên Bình, huyện Yên Bình) bảo dưỡng định kỳ máy số 3 trong bốn máy nghiền tại đây. Công việc này đã kéo dài nửa tháng.
Ba người gồm Tuân, Phạm Minh Dương 27 tuổi và Phan Ngọc Long 43 tuổi, được phân công sửa bên ngoài. Bảy người còn lại chui vào cỗ máy hình trụ dài 7 m, cao 5 m để thay các tấm lát bị mòn. Công việc không đòi hỏi kỹ thuật cao, chủ yếu cần người bên ngoài phối hợp bên trong để bắt vít cố định tấm lát.

Nông Văn Tuân (phải) cùng hai công nhân bị thương được điều trị tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Yên Bái. Ảnh: Phạm Chiểu
Như thường lệ, một người trong nhóm thông báo bộ đàm về trung tâm điều khiển để ngắt nguồn điện cấp cho máy. Khi có hiệu lệnh xác nhận, nhóm mới bắt tay sửa chữa. "Thay tấm lát bị mòn là công việc thường xuyên, khoảng 5-7 tháng một lần. Mọi khi đều diễn ra suôn sẻ nhưng lần này lại xảy ra sự cố", Tuân nói khi đang nằm trong Bệnh viện Đa khoa tỉnh Yên Bái điều trị vết thương ở chân.
Khoảng 35 phút sau khi nhóm bắt đầu công việc, máy nghiền bất ngờ hoạt động trở lại. Hàng nghìn viên bi sắt bên trong văng tung tóe ra ngoài, bụi xi măng bay mù mịt. Ba công nhân trên nóc máy ngã nhào từ độ cao 5 m xuống đất. Tuân bị trẹo chân, trong khi hai người khác bị thương nặng, nằm bất động.
Nghĩ tới 7 đồng nghiệp vẫn còn ở trong khoang máy, Tuân bật dậy, nhảy lò cò tới phòng điều khiển cách đó chừng 20 m để ngắt điện. "Sự việc diễn biến quá nhanh. Phòng điều khiển lúc này không có người, nút bấm lại quá nhiều nên thấy nút nào ấn được thì ấn. Nửa phút sau, máy dừng hoạt động song những người bên trong đều tử vong dưới sức ép của máy", Tuân kể, cho hay đến giờ vẫn không biết vì sao máy hoạt động trở lại.

Nạn nhân Long đang điều trị tại Bệnh viện Đa khoa Yên Bái. Ảnh: Phạm Chiểu
Nằm trên giường bệnh với một chân và tay bị bó bột, anh Phan Ngọc Long nói "chỉ muốn quên đi ngày hôm nay". Trước khi máy nghiền hoạt động, anh Long được người trực ca giao đứng trên nóc chờ đồng nghiệp đẩy ốc từ bên trong ra để bắt vít. Khi mới lắp được hơn chục tấm lát, máy hoạt động trở lại, đẩy anh cùng Tuân, Dương xuống đất.
Bị thương nặng nhưng anh vẫn kịp gượng dậy hô hai tiếng "tắt máy", rồi nằm bất tỉnh. Vài phút sau, người trong nhà máy tới đưa ba người bị thương đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Yên Bái.
Nhiều năm trong nghề sửa chữa cơ khí, anh Long nói "máy nghiền chỉ cần quay một vài giây cũng đã chết người rồi, huống hồ 30 giây". Làm việc tại Công ty cổ phần Xi măng và Khoáng sản Yên Bái được hơn 4 năm, đây là lần đầu anh trải qua cảnh tượng hãi hùng này.

Máy nghiền số 3 nằm cách mặt đất hơn một mét, dài khoảng 7 m, cao 5 m. Ảnh: Gia Chính
Tối 22/4, ông Hà Tất Thắng, Cục trưởng An toàn lao động, Bộ Lao động Thương binh và Xã hội, đã tới kiểm tra hiện trường, yêu cầu các bên liên quan lập đoàn kiểm tra công tác đảm bảo an toàn lao động. Ông đề nghị Công ty cổ phần Xi măng và Khoáng sản Yên Bái chủ động tìm nguyên nhân trong thời gian chờ kết luận của cơ quan chức năng.
UBND tỉnh Yên Bái hỗ trợ 18 triệu cho mỗi gia đình nạn nhân tử vong để lo hậu sự và 4 triệu đồng cho mỗi người bị thương. Thủ tướng đã có công điện chỉ đạo cơ quan chức năng điều tra nguyên nhân tai nạn, thăm hỏi, hỗ trợ gia đình các nạn nhân, đồng thời rà soát kỹ quy định, tiêu chuẩn, quy trình khai thác, chế biến khoáng sản làm xi măng, kịp thời khắc phục hạn chế.

Hiện trường vụ tai nạn nhà máy xi măng Yên Bái

Hiện trường vụ tai nạn khiến 7 công nhân tử vong. Video: Anh Phú

Phạm Chiểu - Gia Chính


Ba học sinh tử vong dưới hồ
Đăk LăkTrên đường đi học về, ba học sinh tiểu học ở huyện Cư Kuin rủ nhau xuống hồ tắm và bị đuối nước, trưa 22/4.
Khoảng 11h30, ba học sinh lớp 3 và 4 trường Tiểu học Nguyễn Đức Cảnh, xã Ea Ktur, trên đường về nhà, rủ nhau xuống hồ Việt Đức 4, cách trường khoảng 2 km tắm. Lúc sau, ba em trượt chân rơi vào vũng nước sâu, đuối nước.
Một em nhỏ đứng trên bờ phát hiện và nhờ người lớn đến ứng cứu. Các nạn nhân được người dân cứu vớt cách bờ khoảng 3 m, và nỗ lực hô hấp nhân tạo nhưng không thành.
Ông Nguyễn Kim May, Chủ tịch UBND xã Ea Ktur cho biết chính quyền xã đã đến thăm hỏi, động viên, chia buồn cùng gia đình các nạn nhân. Theo ông May, hồ Việt Đức 4 rộng hàng chục ha, phục vụ nước tưới cho các công ty cà phê.
Theo Cục Trẻ em, Bộ Lao động Thương binh và Xã hội, mỗi năm cả nước ghi nhận 2.000 trẻ em tử vong vì đuối nước. Việt Nam hiện vẫn là quốc gia có tỷ lệ trẻ em tử vong do đuối nước ở mức cao, là một trong 10 nguyên nhân gây tử vong hàng đầu cho trẻ dưới 16 tuổi.
Tỷ suất tử vong do đuối nước ở trẻ 0-14 tuổi nước ta cao hơn ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương và toàn cầu. Trẻ nông thôn có nguy cơ bị đuối nước cao gấp hai lần trẻ thành thị; 55% trẻ tử vong do đuối nước thuộc các hộ gia đình nghèo ở nông thôn.

Trần Hóa


Thêm gần 6.900 ngôi nhà hư hại do giông lốc
Miền Bắc ba ngày qua tiếp tục xuất hiện giông lốc, mưa đá làm cháu bé 5 tuổi ở Sơn La tử vong, 6.900 ngôi nhà đổ sập, tốc mái và hư hại.
Ban Chỉ đạo quốc gia về phòng chống thiên tai cho biết từ đêm 19 đến ngày 21/4, 11 tỉnh gồm Hà Giang, Lào Cai, Tuyên Quang, Yên Bái, Cao Bằng, Bắc Kạn, Lạng Sơn, Thái Nguyên, Sơn La, Phú Thọ và Quảng Ninh xuất hiện giông lốc, mưa đá.

Nhà dân ở Cao Bằng bị đổ sập. Ảnh: Cao Bằng
Lốc giật sập ngôi nhà ở xã Sủng Trái, huyện Đồng Văn (Hà Giang) làm cháu bé 5 tuổi tử vong. 8 người khác bị thương, gồm 3 người ở Sơn La; Yên Bái, Hà Giang mỗi nơi 2 người; Phú Thọ một người.
Gần 6.900 ngôi nhà bị sập đổ, tốc mái. Riêng trận giông lốc chiều và đêm qua đã làm gần 5.100 nhà hư hại. Sơn La chịu thiệt hại nặng nhất với gần 3.500 nhà, Cao Bằng, Bắc Kạn, Phú Thọ mỗi tỉnh trên dưới 900 căn.
Giông gió cũng khiến 53 điểm trường, 26 trụ sở cơ quan, 11 nhà xưởng, 7 nhà văn hóa bị tốc mái, hư hỏng. 17 cột viễn thông, 29 cột đèn chiếu sáng, gần 200 cột điện bị gãy đổ. Do hư hỏng đường điện 110kV, huyện Phù Yên (Sơn La) bị mất điện toàn huyện từ chiều 20/4 đến sáng nay chưa có lại. Ngoài ra, hơn 1.500 ha lúa, hoa màu, hơn 200 ha cây lâm, công nghiệp thiệt hại.

Thêm gần 6.900 ngôi nhà hư hại do mưa giông

Mưa đá ở Cao Bằng ngày 21/4. Video: Cao Bằng

Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết gần một tuần qua miền Bắc xuất hiện giông lốc, mưa đá do rãnh áp thấp trục 24-26 độ vĩ bắc bị nén bởi khối không khí mát từ Trung Quốc tràn xuống. Dự báo, tình trạng này duy trì đến hết ngày mai, tập trung ở các tỉnh miền núi vào chiều và đêm.
Trước đó ngày 17-19/4, giông lốc, mưa đá đã khiến 2 người ở Sơn La mất tích, 5.300 ngôi nhà, 30 trường học hư hại. Hà Nội ghi nhận hơn 250 cây bị gãy đổ, đè lên hàng chục ôtô, xe máy sau cơn giông tối 20/4.

Gia Chính


Chủ tịch Quốc hội: 'Không nên quy định cứng chiều cao công trình trong đô thị'
Dẫn mô hình đô thị nén tại Hong Kong, Singapore với nhiều cao ốc, Chủ tịch Quốc hội cho rằng không nên quy định cứng chiều cao công trình trong lòng đô thị.
Sáng 22/4, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến dự thảo Luật Quy hoạch đô thị và nông thôn. Theo dự thảo, quy hoạch chi tiết phải quy định ranh giới, phạm vi, tính chất, chức năng khu quy hoạch; chỉ tiêu về mật độ xây dựng, hệ số sử dụng đất; chiều cao công trình, cốt sàn và chiều cao tầng; hình thức kiến trúc; vật liệu xây dựng; chỉ giới đường đỏ...
Cho ý kiến về điều khoản này, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ đồng tình với tiêu chí, tiêu chuẩn quy hoạch đô thị phải gắn với mật độ dân số và kết cấu hạ tầng. Việc này giúp cân bằng giữa phát triển đô thị theo chiều rộng và phát triển đô thị nén theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng).
Tuy nhiên với chiều cao công trình, ông Huệ nói nội dung này đã "tranh luận rất nhiều lần nhưng vẫn chưa rõ". Chiều cao công trình trong đô thị hiện nay chỉ tuân thủ quy định về an ninh, an toàn bay. "Không ai cấm xây dựng nhà cao tầng trong nội đô. Vấn đề quan trọng là xử lý các mối quan hệ giữa kết cấu hạ tầng với điều kiện chiều cao công trình này thế nào", ông nói.

Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ phát biểu sáng 22/4. Ảnh: Media Quốc hội
Theo Chủ tịch Quốc hội, quy định về chiều cao công trình nội đô đến nay vẫn chưa rõ ràng, dẫn đến khó khăn khi cải tạo các chung cư cũ. Lấy ví dụ ở Hong Kong, Singapore đang làm mô hình đô thị nén TOD, xây "nhà chọc trời", ông Huệ cho rằng cơ quan soạn thảo nghiên cứu, rà soát nội dung này.
Nếu theo quy định về hạ tầng đô thị và mật độ dân số, quận Hoàn Kiếm với diện tích chỉ 5 km2 phải rút rất nhiều dân. Tuy nhiên, cơ quan quy hoạch của thành phố đã thay đổi tư duy. Bốn quận nội thành cũ bao gồm Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa và Hai Bà Trưng được đưa vào tổng thể quy hoạch để cân đối, giải quyết vấn đề dân số và hạ tầng.
Vì vậy Chủ tịch Quốc hội đề nghị với mật độ dân số, chiều cao công trình, dự thảo nên để cơ quan tư vấn đề xuất trên cơ sở thực tế từng địa phương nhằm nâng cao hiệu quả kinh tế, hiệu quả sử dụng đất, giảm chi phí kết cấu hạ tầng đô thị, điện nước, giao thông, đi lại, phát thải. "Tiêu chuẩn về mật độ dân số, chiều cao công trình nên dựa trên cơ sở quy hoạch tổng thể, không nên quy định cứng nhắc", ông Huệ nói.
Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học và Công nghệ Lê Quang Huy cho rằng việc quá tải hệ thống hạ tầng giao thông, hạ tầng kỹ thuật còn tồn tại ở hầu hết đô thị. Nguyên nhân là quy hoạch từ khi lập, thẩm định, phê duyệt được quan tâm và giám sát rất cẩn trọng, nhưng lúc điều chỉnh cục bộ thì các dự báo, điều kiện yêu cầu lúc đầu bị phá vỡ.
Việc này dẫn đến quá tải về hạ tầng giao thông, cấp thoát nước, xử lý chất thải rắn, nước thải sinh hoạt, hoặc hạ tầng xã hội như y tế, giáo dục, cây xanh, mặt nước. Ông Huy đề nghị cơ quan soạn thảo bổ sung quy định cụ thể, căn cứ để biết quá tải và tiêu kinh tế kỹ thuật đối với hạ tầng trong đô thị.
Đại diện cơ quan thẩm tra, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh đề nghị ban soạn thảo hướng đến giảm thủ tục hành chính đáp ứng yêu cầu cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh. Tuy nhiên, cơ quan soạn thảo phải kiên quyết xóa bỏ tư duy nhiệm kỳ, cơ chế "xin - cho", "lợi ích nhóm" trong xây dựng, điều chỉnh, bổ sung quy hoạch, dẫn đến tình trạng dự án treo, chậm triển khai.
Đồng tình với Chủ tịch Quốc hội, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế cũng đề nghị cơ quan soạn thảo cụ thể hóa yêu cầu về "không gây quá tải hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội". Ông đề xuất xác định hệ quy chiếu là mật độ cư trú, quy mô, mật độ dân số của khu vực đã có quy hoạch được cấp thẩm quyền phê duyệt.
Dự án Luật Quy hoạch đô thị và nông thôn do Bộ Xây dựng chủ trì soạn thảo có 9 nhóm nội dung chính. Trong đó có việc phân cấp, phân quyền trong lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh quy hoạch; đơn giản hóa trình tự, thủ tục trong lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch; quy hoạch không gian ngầm; điều kiện, yêu cầu đối với việc điều chỉnh cục bộ quy hoạch; nguồn kinh phí cho công tác quy hoạch... Dự luật sẽ trình Quốc hội cho ý kiến tại kỳ họp tháng 5.

Sơn Hà


Tông xe liên hoàn trên cao tốc, một khách Trung Quốc tử vong
Sau va chạm hai ôtô tải, taxi biến dạng, khách Trung Quốc tử vong, tài xế bị thương nặng, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận ùn tắc 10 km, sáng 22/4.
Khoảng 5h, xe taxi 5 chỗ biển TP HCM chạy trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, hướng về miền Tây. Khi đến địa phận thị trấn Bình Phú, huyện Cai Lậy, ôtô bất ngờ va chạm với hai xe tải chạy phía trước và sau. Tai nạn khiến taxi dúm dó, hai ôtô tải móp phần đầu và đuôi, khoảng 20 m dải phân cách cùng một số tấm chống chói, trụ hộ lan của cao tốc hư hỏng.

Hiện trường tai nạn. Ảnh: Phạm Sơn Trung
Ban An toàn giao thông Tiền Giang cho biết hành khách Trung Quốc trên taxi tử vong tại chỗ, tài xế bị thương nặng. Ba ôtô nằm chắn hết hai làn đường (cao tốc không có làn khẩn cấp mà chỉ có điểm dừng khẩn cấp) khiến dòng phương tiện ùn tắc hơn 10 km. Hiện cảnh sát phân luồng xe trên cao tốc chạy ra quốc lộ 1 tại nút giao thị xã Cai Lậy.
Theo điều tra ban đầu, tai nạn do một xe tải đậu ở điểm dừng khẩn cấp bị taxi chạy phía sau tông vào, sau đó ôtô tải khác đã va chạm với taxi.

Taxi biến dạng, nằm giữa hai ôtô tải. Ảnh: Nam An
Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51 km, rộng 16 m, 4 làn xe, tổng đầu tư hơn 12.000 tỷ đồng, khai thác từ tháng 4/2022. Lượng ôtô đông, trung bình 22.000-23.000 lượt xe mỗi ngày, tuyến chưa có làn dừng khẩn cấp nên hay xảy ra tai nạn. Một năm qua cao tốc ghi nhận hơn 2.800 sự cố, trong đó khoảng 100 vụ ôtô va chạm. Giai đoạn mở rộng sau này, tuyến sẽ nâng lên 6 làn gồm hai làn dừng khẩn cấp hai bên.

Hướng tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Đồ hoạ: Đăng Hiếu

Nam An


Chìm tàu cá, 4 ngư dân mất tích
Tàu của ngư dân huyện Quảng Xương, tỉnh Thanh Hóa đang đánh bắt thủy sản trên vùng biển Đông Bắc thì bị sóng đánh chìm, 4 ngư dân đang mất tích.
Ông Nguyễn Huy Nam, Phó chủ tịch huyện Quảng Xương, cho biết khoảng 1h ngày 21/4, khi đang đánh bắt cá ở vùng biển thuộc tỉnh Quảng Ninh, tàu cá của anh Hoàng Văn San, 45 tuổi, trú tại xã Quảng Nham bị lốc lớn đánh chìm.
Tàu bị nạn công suất 300CV, dài gần 17 m, có 8 thuyền viên. Đến 8h hôm nay, lực lượng chức năng cứu được 4 thuyền viên khi đang đu bám trên phao xốp gần vị trí tàu chìm.
Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Thanh Hóa đã đề nghị các đơn vị chức năng hỗ trợ đội tàu cứu hộ, nỗ lực tìm kiếm 4 người mất tích, trong đó có thuyền trưởng San.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết gần một tuần qua, miền Bắc xuất hiện giông lốc, mưa đá do rãnh áp thấp bị nén bởi khối không khí mát từ Trung Quốc tràn xuống. Dự báo, tình trạng này duy trì đến hết ngày mai, tập trung ở các tỉnh miền núi vào chiều và đêm.

Lê Hoàng


Cửa ngõ phía đông TP HCM nguy cơ kẹt xe tăng cao
Giao lộ Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống thuộc phạm vi dự án nút giao An Phú dự kiến đóng một phần để thi công các hạng mục gây lo ngại ùn tắc tăng cao.
Phương án đóng một phần nút giao nêu trên song song với tổ chức lại các hướng đi đang được ngành giao thông thành phố nghiên cứu, nhằm đẩy nhanh thi công các đốt hầm kín, trụ cầu... ở khu vực này. Đây là các hạng mục thuộc công trình nút giao An Phú, TP Thủ Đức, đang được triển khai với tổng vốn đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng.
Theo phương án sơ bộ, xe từ đường Mai Chí Thọ hướng về hầm sông Sài Gòn thay vì rẽ trái qua Đồng Văn Cống vào cảng Cát Lái như hiện nay sẽ đi thêm gần 500 m, quay đầu ở tuyến D1 về lại nút giao. Các vị trí quay đầu, nhánh rẽ... đường Mai Chí Thọ đang được cải tạo để tổ chức giao thông trước khi thi công các đốt hầm kín. Đoạn hầm này dự kiến hoàn thành vào tháng 9 nếu phương án đóng một phần giao lộ trên được thông qua cuối tháng 4.

Hướng đi dự kiến điều chỉnh ở nút giao Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống. Đồ họa: Khánh Hoàng
An Phú là nút giao lớn nhất TP HCM, kết nối các trục giao thông lớn gồm cao tốc Long Thành - Dầu Giây, đại lộ Mai Chí Thọ, đường Lương Định Của, Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống. Đây cũng là cửa ngõ ra vào Cát Lái - cảng lớn nhất nước về sản lượng hàng hoá nên tập trung nhiều xe container qua lại, bình quân hơn 20.000 lượt mỗi ngày.
Tài xế Văn Bình, 40 tuổi, hay chở hàng qua khu vực trên, nói nút giao An Phú vốn là điểm thường xuyên kẹt xe, gần đây thêm căng thẳng khi một số đoạn rào chắn công trường làm thu hẹp mặt đường. Buổi chiều và cuối tuần, lưu lượng xe tăng cao khiến ùn ứ kéo dài hàng trăm mét ở các đường dẫn cao tốc, Mai Chí Thọ, Lương Định Của... chờ qua nút giao. Các tuyến này cho xe chạy hai chiều, nhiều làn đường. Do vậy, khi hết đèn đỏ dòng xe từ các hướng đan xen nhau đi thẳng, rẽ trái, phải, hoặc quay đầu rất vất vả.
"Xe máy, ôtô 4-7 chỗ đi làn đường phía trong nên dễ thoát, còn xe container phải xếp hàng dài, nhiều thời điểm hơn 30 phút mới đi được vài trăm mét qua nút giao An Phú", tài xế Bình nói, thêm rằng khi đóng một phần giao lộ Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống ở khu vực này khó tránh khỏi ùn tắc vì xe phải đi vòng để quay đầu vào Cát Lái. Trong khi ở hướng ngược lại, xe từ đường Đồng Văn Cống khi về hầm sông Sài Gòn cũng phải chạy ngược đến nút giao An Phú để quay đầu, nguy cơ tăng thêm áp lực giao thông ở khu vực này.

Hiện trạng nút giao Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống, giữa tháng 4/2024. Ảnh: Thanh Tùng
Ông Lâm Đại Vinh, Giám đốc Công ty TNHH Vận tải Lâm Vinh, doanh nghiệp có 40 đầu xe container cũng lo ngại tình trạng ùn tắc ảnh hưởng xe vào cảng Cát Lái bởi hiện nay, đường Đồng Văn Cống là hướng chính dẫn vào nơi này. Trường hợp kẹt xe tăng cao, thời gian vận chuyển dài hơn còn phát sinh thêm chi phí cho doanh nghiệp. "Nếu áp dụng phương án trên, việc thi công cần đẩy nhanh, tránh tình trạng nhiều công trình sau khi rào chắn nhưng làm ì ạch, ảnh hưởng đi lại người dân, thiệt hại cho đơn vị vận tải", ông nói.
Ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hoá TP HCM, cho rằng nếu đóng một phần nút giao theo phương án trên sẽ không ảnh hưởng nhiều đến hướng đi thẳng đường Mai Chí Thọ, nhưng gây khó khăn cho xe rẽ qua tuyến Đồng Văn Cống. Tuy đồng thuận đây là giải pháp cần thiết để xây dựng hầm kín, đẩy nhanh tiến độ thi công, nhưng ông cho rằng trước khi triển khai cần lấy ý kiến các đơn vị liên quan, như chính quyền địa phương, Ban An toàn giao thông, hiệp hội vận tải... nhằm xây dựng phương án phù hợp nhất.
Trong khi đó, đại diện Sở Giao thông Vận tải cho biết cơ quan này đang họp bàn, chạy mô phỏng theo các kịch bản khác nhau để tính toán phương án tối ưu, hài hoà giữa biện pháp thi công và tổ chức giao thông ở khu vực. Việc điều chỉnh cũng không chỉ cục bộ ở nút giao nêu trên, mà triển khai rộng ở các khu vực xung quanh. Sở sẽ kết hợp các lực lượng liên quan nghiên cứu giải pháp phân luồng từ xa với các lộ trình khác phù hợp, hạn chế xe dồn những điểm đang có áp lực giao thông lớn để hạn chế ùn tắc.
"Ngoài ra, khi tổ chức lại giao thông các đơn vị sẽ theo dõi sát, có lực lượng phản ứng nhanh để kịp thời điều chỉnh, xử lý lập tức khi có bất cập", đại diện Sở Giao thông Vận tải nói.

Dòng xe dày đặc qua nút giao An Phú, tháng 4/2024. Ảnh: Thanh Tùng
Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (chủ đầu tư), cho biết dự án nút giao An Phú hiện bước vào giai đoạn thi công quan trọng. Nhiều hạng mục chính đòi hỏi không gian, tiến độ gấp rút để bám sát kế hoạch chung. Mục tiêu là hoàn thành sớm nhất công trình giúp giảm ùn tắc cho khu vực.
Trước đó, trong điều kiện vừa tập trung thi công vừa hạn chế thấp nhất ảnh hưởng đi lại của người dân, các đơn vị phải triển khai lần lượt từng hạng mục. Việc này tốn nhiều thời gian nên phương án chiếm dụng một phần nút giao Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống được tính đến nhằm triển khai nhanh một số hạng mục lớn.
"Theo cách này, thời gian thi công sẽ rút ngắn khoảng 3-4 tháng. Trong đó, phần hầm chui qua nút giao dự kiến hoàn thành vào tháng 9 năm nay, hai cầu vượt sẽ xong vào tháng 6/2025", ông Phúc nói, đồng thời cho rằng việc phân luồng, tổ chức lại giao thông sẽ được tính toán rất kỹ, nhưng vẫn khó tránh khỏi ảnh hưởng đi lại của người dân. Do vậy, ngành giao thông thành phố mong nhận được sự chia sẻ để đẩy nhanh tiến độ công trình trọng điểm này.

Phối cảnh nút giao An Phú khi hoàn thành. Ảnh: TCIP
Khởi công cuối năm 2022, dự án nút giao An Phú quy mô ba tầng, gồm hầm chui hai chiều nối cao tốc Long Thành - Dầu Giây với đường Mai Chí Thọ (phía hầm vượt sông Sài Gòn), kéo dài qua nút giao Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống. Trên cao, nút giao có hai cầu vượt kết nối các tuyến Mai Chí Thọ, Lương Định Của với đường dẫn cao tốc.
Riêng giao lộ Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống, ngoài hầm chui kéo dài qua đây, hai cầu vượt được xây dựng kết nối các tuyến này với nhau. Cầu Giồng Ông Tố hiện hữu trên tuyến Đồng Văn Cống cũng có hai nhánh được xây thêm bên cạnh để tăng diện tích. Theo kế hoạch, toàn bộ dự án nút giao An Phú sẽ hoàn thành năm 2025, ngoài giảm ùn tắc sẽ tăng kết nối TP HCM với khu vực Đông Nam Bộ.

Gia Minh


Linh vật rồng nằm ngổn ngang chờ làm công viên
Đà NẵngHàng chục linh vật rồng được cắt rời đang nằm rải rác trên bãi đất trống ven biển, chờ thành phố duyệt đầu tư làm công viên.
Tròn hai tháng đưa hàng chục linh vật rồng từ các tiểu cảnh hoa xuân về khu đất rộng 2,7 hecta phía tây bắc nút giao đường Võ Văn Kiệt và Võ Nguyên Giáp, quận Sơn Trà, công viên linh vật rồng vẫn chưa được triển khai.
Quá trình vận chuyển phải cắt rời nhiều phần của linh vật rồng khiến một số chi tiết bị hư hỏng, biến dạng. Nhiều khung sắt tạo hình đã hoen rỉ vì phơi mưa nắng. Khu "đất vàng" do thành phố quản lý trở nên nhếch nhác, cỏ mọc um tùm.

Cảnh nhếch nhác ở khu đất trống ven biển được TP Đà Nẵng chủ trương làm công viên linh vật rồng. Ảnh: Nguyễn Đông
Sở Xây dựng Đà Nẵng cho biết linh vật rồng được làm chủ yếu từ gỗ hoặc xốp, khung thép, có thể dễ dàng sửa chữa. Việc chậm triển khai công viên do kinh phí. Thành phố kêu gọi thành công xã hội hóa, ban đầu dự kiến 2-3 tỷ đồng, nhưng doanh nghiệp trình phương án quy mô, hài hòa cảnh quan thì cần 14,35 tỷ đồng.
Theo đề xuất của doanh nghiệp, dự án gồm hai phân khu. Phân khu thứ nhất với chủ đề "không gian xưa", diện tích hơn 1,7 hecta, tái hiện hình ảnh lịch sử dân tộc. Phân khu thứ hai theo chủ đề "không gian nay", diện tích một hecta, trang trí mô hình rồng kết hợp với công nghệ hiệu ứng trình diễn ánh sáng hiện đại.

Ông Phùng Phú Phong, Giám đốc Sở Xây dựng, cho hay công viên không thu phí tham quan nên doanh nghiệp mong muốn được xây thêm các khu vực tiện ích phục vụ người dân, du khách nhằm có tiền bảo dưỡng.
Khu đất làm công viên tạm thuộc quy hoạch dự án Trung tâm Tài chính, do đó doanh nghiệp đề xuất trường hợp Nhà nước thu hồi khu đất để sử dụng vào mục đích khác sớm hơn 5 năm thì tạo điều kiện cho di dời các mô hình đã đầu tư sang vị trí mới tương ứng để tiếp tục khai thác.

Linh vật rồng được cắt từng đoạn nằm trên bãi đất trống. Ảnh: Nguyễn Đông
Do đề xuất của doanh nghiệp khác với chủ trương ban đầu của UBND TP Đà Nẵng là trang trí công viên rồng để tạo điểm check-in cho người dân nên Sở Xây dựng đã tham mưu lãnh đạo thành phố tổ chức cuộc họp với đơn vị tư vấn và các doanh nghiệp tham gia xã hội hóa.
Nếu được UBND thành phố thông qua, dự án sẽ được triển khai từ cuối tháng 4 và hoàn thành trong tháng 6.

Nguyễn Đông


Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây bị cắt điện vì 'nợ tiền'
Công ty vận hành không thanh toán chi phí, cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây bị các đơn vị thành viên của điện lực Đồng Nai cắt điện tại hai nút giao.
Ngày 21/4, Công ty TNHH MTV Điện lực Đồng Nai vừa yêu cầu điện lực huyện Xuân Lộc báo cáo việc cắt điện trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây dẫn đến nguy cơ tai nạn, đặc biệt ở các nút giao mật độ ôtô qua lại lớn như ĐT 765, quốc lộ 1A.
Theo công ty này, sau khi cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây khai thác, ngành điện đã hợp đồng với Công ty Cổ phần dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC E) với mục đích cấp điện cho tuyến. Tuy nhiên, VEC E không thanh toán tiền theo hợp đồng, điện lực Xuân Lộc và Cẩm Mỹ thông báo ngừng cung cấp điện. Hiện VEC E nợ điện lực Xuân Lộc 19 triệu đồng và Cẩm Mỹ 27,7 triệu đồng.

Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đi qua địa bàn Đồng Nai. Ảnh: Phước Tuấn
Lúc 18h ngày 12/4, điện lực Xuân Lộc đã cắt điện ở 2 nút giao cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây với ĐT 765 ở xã Xuân Hiệp và nút giao quốc lộ 1A ở xã Xuân Tâm. Sau 5 phút, nhận thấy việc này "thiếu sót", đơn vị đã cấp điện trở lại. Trong khi đó, điện lực Cẩm Mỹ chỉ thông báo chứ chưa cắt.
Đại diện lãnh đạo Công ty Điện lực Đồng Nai cho biết ngành điện không có chủ trương thực hiện ngưng cung cấp điện đối với hệ thống chiếu sáng tại các nút giao đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đoạn qua địa bàn tỉnh. Thay vào đó đơn vị sẽ có văn bản báo cáo Ban an toàn giao thông tỉnh nhằm giải quyết vướng mắc.
"Chúng tôi đã yêu cầu điện lực huyện Xuân Lộc chấn chỉnh, rút kinh nghiệm, không để xảy ra sự việc tương tự", đại diện Công ty Điện lực Đồng Nai nói.
Theo VEC E, sau gần một năm khai thác, chi phí vận hành, bảo trì cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết hết hơn 10 tỷ đồng. Tuy nhiên nguồn kinh phí chi trả đến nay chưa xác định nên đơn vị gặp khó khăn trong đảm bảo tiền lương, chính sách bảo hiểm cho người lao động làm việc trên tuyến. Ngoài ra các khoản tiền chiếu sáng, thiết bị chậm được tháo gỡ khiến công ty không đủ kinh phí duy trì.
Bộ Giao thông Vận tải đã ghi nhận vướng mắc trên và đang chỉ đạo Ban Quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư, thuộc Bộ Giao thông Vận tải), Cục Quản lý đầu tư xây dựng công trình cùng các đơn vị liên quan khẩn trương giải quyết.

Hướng tuyến cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết. Đồ họa: Thanh Huyền
Dầu Giây - Phan Thiết là một đoạn trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, tổng mức đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng. Tuyến có điểm đầu nối cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết tại huyện Hàm Thuận Nam, Bình Thuận; điểm cuối ở nút giao cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, tỉnh Đồng Nai. Công trình sau khi đưa vào khai thác cuối tháng 4 năm ngoái giúp ôtô từ TP HCM đi Phan Thiết còn hơn 2 giờ, thay vì 4-5 giờ đi quốc lộ 1 như trước đây.

Phước Tuấn


Người dân dựng lều lán ngăn thi công bãi rác
Thanh HóaLo ngại ô nhiễm nguồn nước và môi trường sống, nhiều người ở xã Cẩm Bình, huyện Cẩm Thủy dựng lều lán ngăn thi công bãi rác gần khu dân cư.
Người dân xã Cẩm Bình kéo nhau lên đồi Ma Mường dựng lều lán tạm để phản đối xây bãi rác năm ngày nay. Cao điểm có khoảng 200 người ở các thôn Bình Hòa, Vinh và Bình Sơn tập trung, nhiều người mang bếp gas, máy phát điện đến nấu ăn, sinh hoạt tại chỗ để canh chừng lực lượng thi công.

Người dân dựng lều lán trên đồi Ma Mường phản đối thi công bãi rác. Ảnh: Lam Sơn
Có mặt trên đồi, ông Triệu Văn Tài, 67 tuổi, sống cách đó 200 m bày tỏ lo lắng khi bãi rác đi vào hoạt động. "Chắc chắn mùi hôi thối, ruồi nhặng và nguồn nước thải ô nhiễm sẽ đe dọa sinh hoạt của khu dân cư quanh đây", ông nói.
Theo ông Tài, quy hoạch đồi Ma Mường - khu Đá Bạc làm bãi tập kết và xử lý rác thải là không hợp lý, vì khu vực này nằm cạnh đầu nguồn suối và nghĩa trang xa xưa của làng. Chính quyền đã tổ chức họp dân song chưa nhận được đồng thuận. Dù vậy, rạng sáng 17/4, nhà chức trách vẫn bàn giao đất, tổ chức động thổ dự án khiến người dân bức xúc.
Dự án xây dựng bãi tập kết và xử lý rác thải 5.000 m2 của xã Cẩm Bình thuộc chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới đã hoàn thành thiết kế, lựa chọn nhà thầu và giải phóng mặt bằng. Năm 2023, xã đã nhiều lần họp, vận động người dân ủng hộ dự án, song không tìm được tiếng nói chung.
"Việc triển khai thi công bãi rác thực hiện đúng quy định", ông Dương Văn Vân, Phó bí thư Đảng ủy xã Cẩm Bình, nói. Chính quyền đã khảo sát rất kỹ nhiều địa điểm, song chỉ đồi Ma Mường - khu Đá Bạc là phù hợp để xây bãi rác. Khu vực này nằm trong rừng, cách khu dân cư trên 220 m, mùi hôi cũng "đỡ ảnh hưởng", lo ngại ô nhiễm nguồn nước ngầm cũng "chưa có căn cứ".

Vị trí bãi rác đang xây dựng cách khu dân cư hơn 200 m. Ảnh: Lam Sơn
Trước sự việc người dân tụ tập phản đối thi công bãi rác, ông Nguyễn Tiến Lực, Phó chủ tịch huyện Cẩm Thủy, cho biết công an đang phối hợp chính quyền xã đảm bảo an ninh trật tự, bảo vệ máy móc của nhà thầu.
Trong khi chờ cấp trên cho ý kiến giải quyết, huyện yêu cầu UBND xã Cẩm Bình tiếp tục đối thoại, vận động người dân ủng hộ dự án.
Lê Hoàng


Hướng dẫn viên vụ tai nạn trên sông Tiền không qua khỏi
An GiangAb Dol Ro Zak, 36 tuổi, người Chăm, hướng dẫn viên tàu Hang Chau Tourist Express Boat đã không qua khỏi sau hai ngày xảy ra tai nạn trên sông Tiền.
Chiều 21/4, người thân của hướng dẫn viên cho biết nạn nhân vừa qua đời. Hiện gia đình làm thủ tục tại Bệnh viện Chợ Rẫy (TP HCM) đưa anh về nhà ở xã Châu Phong, thị xã Tân Châu, An Giang, để lo hậu sự.

Tàu du lịch hư hỏng nặng sau vụ va chạm. Ảnh: Trần Thanh
Ro Zak là hướng dẫn viên trên tàu chở 42 khách du lịch nước ngoài, từ Phnom Penh (Campuchia) tới Châu Đốc, va chạm với phà trên sông Tiền vào chiều 19/2, khiến ba người bị thương.
Nam hướng dẫn viên bị đứt lìa cánh tay, gãy hai chân và chấn thương bụng. Nạn nhân được cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Tân Châu sau đó chuyển lên Bệnh viện Chợ Rẫy trong đêm. Được phẫu thuật nhưng vết thương quá nặng, hướng dẫn viên đã không qua khỏi.
Ro Zak có vợ và con gái mới hai tuổi. Anh biết tiếng Anh, Chăm, Khmer, thường dẫn nhóm du khách đi trên tàu từ Châu Đốc đến Phnom Phenh. Công việc hướng dẫn viên là nguồn thu nhập chính của gia đình anh.

Hành khách hoảng sợ trong khoảnh khắc đâm tàu

Khoảnh khắc tàu chở khách du lịch va chạm phà trên sông Tiền. Video: Ngọc Tài - Đỗ Nam

Sau tai nạn, công an đã triệu tập tài công tàu Hang Chau và lái phà cùng những người liên quan để điều tra nguyên nhân. Công an xác định cả hai không có nồng độ cồn, âm tính ma tuý, song chưa đưa ra kết luận cuối cùng về lỗi của các bên.
Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch An Giang cho biết đầu tuần sau sẽ phối hợp các địa phương, doanh nghiệp du lịch, lữ hành xây dựng phương án, đảm bảo an toàn không chỉ tàu du lịch mà tất cả phương tiện khác chạy trên sông Tiền.

Ngọc Tài - Đình Văn


Tôm nuôi chết hàng loạt
Nghệ AnHàng tạ tôm nuôi tại huyện Quỳnh Lưu chết sau hơn một tháng thả giống khiến người dân thiệt hại cả trăm triệu đồng.
Ngày 21/4, bà Hồ Thị Hòa, trú xóm Đồng Hưng, xã Quỳnh Bảng nhặt tôm chết đang phân hủy dưới ao nuôi. Hơn một tháng trước, gia đình bà đã thả 200 kg tôm giống xuống 5 ao rộng hơn 2 hecta. Tuy nhiên gần một tuần qua, tôm bắt đầu nổi lờ đờ trên mặt nước, giảm ăn và chết hàng loạt dưới đáy ao. Gia đình phải liên hệ thương lái đến thu mua những con còn tươi để vớt vát chút vốn.
Thời điểm này tôm đã trưởng thành, một kg khoảng 60 con. Dù giá rẻ nhưng thương lái không mặn mà, chỉ mua vài kg về bán thử rồi không quay lại. Số còn lại bà Hòa phải huy động các thành viên trong gia đình vớt lên tiêu hủy. "Vụ này thiệt hại hơn 100 triệu đồng, sắp tới chúng tôi phải vay vốn nuôi lại", bà nói.

Tôm chết khô, nằm lẫn dưới bùn khi hồ nuôi được tháo nước để xử lý môi trường. Ảnh: Hùng Lê
Không chỉ gia đình bà Hòa, hàng chục hộ dân khác tại xã Quỳnh Bảng cũng rơi vào hoàn cảnh tương tự. Nhiều ao tôm có diện tích từ 500 đến 1.000 m2 có tôm nuôi 1-2 tháng chết không rõ nguyên nhân. Người dân buộc phải tháo nước trong ao, phơi khô đáy, sau đó rắc vôi bột để tránh ô nhiễm môi trường. Nhiều ao đầm trên địa bàn đang bỏ không, đợi thời tiết ổn định để thả con giống nuôi lứa mới.
Theo Hợp tác xã nông nghiệp tổng hợp Quỳnh Bảng, địa bàn có 168 ha đầm ao nuôi tôm. Đến ngày 20/4, người dân đã thu hoạch được 50% diện tích tôm vụ chính. Gần đây, tôm nuôi gối vụ thả từ 7 đến 20 ngày bị chết đến 90%. Với mỗi hecta tôm, chủ ao phải đầu tư khoảng 100 triệu đồng mua con giống, vật tư xử lý ao đầm và thức ăn. Từ đầu tháng 4 đến nay, người nuôi tôm trong xã thiệt hại mỗi hộ từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng.
Ngoài xã Quỳnh Bảng, các ao nuôi tôm ở xã Quỳnh Lương, Quỳnh Thanh, Quỳnh Yên... cũng có tỷ lệ chết trên 50%. Chính quyền đã cử cán bộ chuyên môn đến hướng dẫn người dân cách xử lý, vệ sinh ao đầm để thả tôm giống mới sau 3-4 tháng.

Người dân huyện Quỳnh Lưu nhặt tôm chết đưa đi tiêu hủy. Ảnh: Hùng Lê
Ông Bùi Xuân Trúc, Phó phòng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn huyện Quỳnh Lưu, cho biết toàn huyện có 465 hecta ao đầm nuôi tôm, thuộc sở hữu của hơn 400 hộ dân. Mỗi hộ nuôi từ 500 m2 đến hơn 2 hecta. Hiện khoảng 20 hecta có tôm chết.
Theo Chi cục Chăn nuôi và Thú y tỉnh Nghệ An, kết quả lấy mẫu tôm chết gửi Cơ quan thú y vùng 3 xét nghiệm cho thấy không có triệu chứng của bệnh đốm trắng và hoại tử gan tụy. Cơ quan chuyên môn nghi tôm chết do mắc hội chứng gan tụy cấp tính. "Tôm có thể mắc bệnh này do thời tiết nắng mưa thất thường, nhiệt độ trong ngày thay đổi đột ngột", lãnh đạo Chi cục nói.
Nhà chức trách khuyến cáo khi vào vụ mới, người nuôi cần mua tôm giống đảm bảo chất lượng, có kiểm dịch của cơ quan thú y. Quá trình nuôi cần chú ý nguồn nước, theo dõi diễn biến thời tiết để điều chỉnh chế độ chăm sóc. Khi trời oi bức cần tăng cường quạt nước để tăng lượng ôxy trong ao đầm.

Đức Hùng


Thông hầm Bãi Gió, nối lại đường sắt Bắc Nam
Sự cố sạt lở hầm Bãi Gió được khắc phục, đoàn tàu dài 20 toa chở hơn 300 khách chạy qua đèo Cả ở giữa Phú Yên và Khánh Hòa, chiều 21/4.
Khoảng 17h15, tàu công trình chạy vào hầm Bãi Gió hướng từ nam ra bắc sau đó đó chạy vòng trở lại để thử tải. Đoàn tàu chạy trong 15 phút, với các tốc độ khác nhau, từ 5 đến 15 km/h. Đến 18h15, tàu hàng dài 20 toa, nặng 850 tấn, từ ga Đại Lãnh (Vạn Ninh, Khánh Hòa) chạy tới hầm tiếp tục kiểm tra kỹ thuật. Hơn 19h, đoàn tàu SE8 20 toa chở hơn 300 khách chạy qua hầm mà không xảy ra sự cố nào.

Thông hầm Bãi Gió sau 10 ngày sự cố

Tàu chạy qua hầm Bãi Gió sau gần 10 ngày xử lý sạt lở. Video: Bùi Toàn - Lộc Nam

Trước đó chiều cùng ngày, hơn 200 công nhân và nhiều máy đào, máy bơm xi măng đã tiến hành xử lý những công đoạn cuối cùng khi quyết định cho tàu chạy thử. Bên trong hầm, khoảng 50 công nhân dọn sạch đất, gia cố và nắn chỉnh phần đường ray bị lệch do sạt lở, một số điểm ngập nước được máy bơm ra ngoài.
Phía trên đỉnh núi bêtông được bơm tại các mũi khoan. Đơn vị thi công sử dụng máy siêu âm nhằm đảm bảo phần vữa xi măng được lấp đầy các kẽ hở. Nhà thầu đã khoan 39 mũi, gồm 2 mũi khoan từ sườn núi và 37 mũi khoan trong hầm để bơm bêtông áp lực cao, gia cố thành hầm.

Tàu công trình đang chạy vào thử tải hầm đường sắt Bãi Gió, lúc 17h15. Ảnh: Bùi Toàn
Ông Lê Quang Vinh, Giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh, cho biết qua nhiều ngày gia cố, đến nay hầm đã đủ điều kiện để tàu hoạt động. Sau khi thông hầm, quốc lộ 1 (nằm phía trên hầm) dự kiến ngày mai sẽ cho ôtô chạy qua khi các lớp bêtông gia cố trong hầm đã kết dính ổn định.

Công nhân hàn gia cố phía trên hầm trước khi cho tàu chạy thử tải, chiều 21/4. Ảnh: Bùi Toàn
Hầm Bãi Gió thuộc xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, Khánh Hòa, dài hơn 400 m, cao 5 m, rộng 4 m, được Pháp xây năm 1930, hoạt động năm 1936. Công trình đang được gia cố, cải tạo nằm trong dự án gia cố các hầm yếu kết hợp mở mới ga và cải tạo kiến trúc tầng trên đoạn Vinh - Nha Trang. Trưa 12/4, trong khi nhà thầu phá dỡ bêtông vỏ hầm cũ thì xảy ra sụt lở vòm hầm, làm gián đoạn chạy tàu, ảnh hưởng hàng chục nghìn hành khách, hàng hóa ách tắc.

Vị trí bị sạt lở hầm. Đồ họa: Khánh Hoàng
Ông Đặng Sỹ Mạnh, Chủ tịch hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết gần 10 ngày qua, ngành đường sắt đã huy động toàn bộ nhân lực để khắc phục sớm nhất sự cố sạt lở hầm Bãi Gió. Qua sự cố này ngành đường sắt sẽ đưa ra những biện pháp mang tính chủ động hơn như tăng cường rà soát, kiểm tra tất cả cầu, hầm nguy cơ mất an toàn.
Tổng công ty đường sắt Việt Nam đã kiến nghị cấp thẩm quyền bố trí vốn gia cố 12 hầm yếu trên tuyến bắc nam, kinh phí dự kiến gần 500 tỷ đồng.
Bùi Toàn


Khởi công cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng
Lạng SơnSáng 21/4, cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng và đoạn nối đến cửa khẩu Tân Thanh, Cốc Nam được khởi công theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).
Cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng dài hơn 43 km, điểm đầu tại quốc lộ 1 kết nối đường vào cửa khẩu Hữu Nghị, thuộc thị trấn Đồng Đăng, huyện Cao Lộc, tỉnh Lạng Sơn. Điểm cuối kết nối cao tốc Bắc Giang - Chi Lăng, thuộc xã Mai Sao, huyện Chi Lăng, tỉnh Lạng Sơn. Cao tốc được đầu tư 4 làn xe, nền đường 17 m ở giai đoạn 1. Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ được nâng lên 6 làn xe, rộng 32 m.
Dự án cũng đầu tư hai đoạn kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam dài 17 km. Hai đoạn kết nối quy mô 2 làn xe, rộng 14,5 m ở giai đoạn đầu, sau đó nâng lên 4 làn xe, rộng 22 m khi hoàn chỉnh.
Tổng mức đầu tư dự án 11.024 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách nhà nước tham gia hơn 5.490 tỷ đồng, vốn nhà đầu tư huy động 5.520 tỷ đồng. Vốn nhà nước được sử dụng xây dựng cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư.

Phối cảnh tuyến cao tốc. Ảnh: Phương Linh
UBND tỉnh Lạng Sơn chịu trách nhiệm triển khai dự án. Liên danh nhà đầu tư thực hiện gồm các công ty: Cổ phần Xây dựng Đèo Cả - cổ phần Tập đoàn Đèo Cả - cổ phần Xây dựng công trình 568 - cổ phần Lizen do Tập đoàn Đèo cả đứng đầu. Đây là nhà đầu tư từng "giải cứu" cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn bị đình trệ nhiều năm.
Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả, cho rằng cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng sẽ giúp phương tiện lưu thông thuận lợi, giải quyết bài toán lưu lượng, doanh thu thấp của "cao tốc cụt" Bắc Giang - Chi Lăng.
Tại lễ khởi công, Thủ tướng Phạm Minh Chính nói đây là dự án cuối cùng của tuyến cao tốc Bắc Nam phía đông. Dự án sẽ kết nối hai tỉnh Lạng Sơn, Cao Bằng với Hà Nội, mở ra không gian phát triển mới cho các địa phương. Cảm ơn người dân Lạng Sơn đã nhường đất ở cho dự án, ông yêu cầu chính quyền địa phương chăm lo đời sống cho người dân, để họ có cuộc sống tốt hơn nơi ở cũ.

Thủ tướng Phạm Minh Chính động viên công nhân thi công dự án. Ảnh: VGP
Để thực hiện mục tiêu năm 2025 thông tuyến cao tốc Bắc Nam, Thủ tướng yêu cầu các bộ ngành đồng hành với Lạng Sơn, Cao Bằng, tháo gỡ vướng mắc của dự án theo thẩm quyền, không đùn đẩy né tránh làm kéo dài thời gian thi công. Địa phương cũng cần phát huy tính tự lực để cao tốc được thực hiện đúng tiến độ. Nhà đầu tư phải thi công an toàn, đảm bảo chất lượng.
"Mục tiêu Đại hội Đảng lần thứ 13 đặt ra là hoàn thành 3.000 km cao tốc đến 2025, trong đó có cao tốc huyết mạch Bắc Nam. Khi đó đất nước sẽ có không gian phát triển mới, kết nối kinh tế Bắc Nam, Đông Tây, kết nối ASEAN và Trung Quốc", Thủ tướng nói.

Cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị (đỏ) và đường nối đến cửa khẩu Cốc Nam, Tân Thanh chưa được. triển khai, trong khi đoạn cao tốc Bắc Giang - Chi Lăng (xanh) đã hoàn thành. Đồ họa: Tiến Thành.
Dự án Hữu Nghị - Chi Lăng được quy hoạch nối thông với cao tốc Bắc Giang - Chi Lăng (Lạng Sơn) để hình thành tuyến cao tốc từ Hà Nội đến cửa khẩu Hữu Nghị. Tuyến đường phục vụ lưu thông hàng hóa qua biên giới Việt - Trung và phát triển kinh tế xã hội ở các tỉnh Đông Bắc, góp phần đồng bộ mạng lưới cao tốc, tăng thông thương quốc tế, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội đất nước.

Đoàn Loan


Miền Bắc mưa giông trước khi đón nắng nóng diện rộng
Giông lốc và mưa đá có thể xuất hiện nhiều nơi ở miền Bắc trong ba ngày tới, sau đó nhiệt độ sẽ tăng dần và nắng nóng bao trùm toàn khu vực.
Hà Nội, Sơn La, Hòa Bình tối qua có mưa giông kèm mưa đá. Nguyên nhân là rìa phía nam rãnh áp thấp có trục 23-25 độ vĩ bắc nối với vùng áp thấp phía tây bị nén bởi khối không khí mát từ lục địa Trung Quốc di chuyển xuống.
Sáng 21/4, Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết rãnh áp thấp có trục 23-25 độ vĩ bắc tiếp tục bị khối không khí mát đẩy xuống trong 2-3 ngày tới. Các tỉnh miền Bắc sẽ duy trì mưa giông, lốc, sét, mưa đá vào chiều tối.
Từ ngày 25/4, vùng áp thấp phía tây có khả năng phát triển trở lại, trong khi khối không khí mát ở phía Bắc không còn. Nhiệt độ miền Bắc sẽ tăng dần và có khả năng xuất hiện nắng nóng diện rộng.

Mưa giông làm cây đổ đè lên ôtô ở Hà Nội, tối 20/4. Ảnh: Ngọc Thành
Trang Accuweather của Mỹ dự báo nhiệt độ Hà Nội từ nay đến thứ tư cao nhất 31 độ, ban đêm 25 độ C. Từ thứ năm, nhiệt độ tăng dần lên 36-38 độ, ban đêm 27 độ C. Điểm cao trên 1.500 m so với mực nước biển như Sa Pa (Lào Cai) tuần tới trong khoảng 17-27 độ C.
Miền Trung đã hứng chịu nắng nóng diện rộng từ 19/4. Cơ quan khí tượng dự báo ba ngày tới diện nắng nóng thu hẹp dần do vùng áp thấp nóng phía tây suy yếu. Vùng nóng tập trung ở khu vực Hà Tĩnh đến Quảng Ngãi, Bình Định đến Phú Yên với mức nhiệt cao nhất phổ biến 35-38 độ C.
Từ ngày 25/4 khi vùng áp thấp nóng phát triển trở lại, diện nắng nóng mở rộng ra các tỉnh từ Thanh Hóa đến Nghệ An.

Nam Bộ và Tây Nguyên tuần tới vẫn nắng nóng diện rộng. Trong đó Nam Bộ nắng gay gắt với mức nhiệt cao 35-38 độ C, có nơi trên 38 độ. Các điểm trên 38 độ C tập trung nhiều ở Đông Nam Bộ.
Tây Nguyên nhiệt độ phổ biến 34-37 độ, có nơi trên 37 độ C. Tuy nhiên về chiều tối, khu vực này có khả năng xuất hiện mưa giông cục bộ kèm theo lốc, sét, mưa đá, gió giật mạnh.

Gia Chính


Lễ hội cầu ngư Hà Tĩnh được công nhận di sản văn hóa
Ngày 21/4, xã Xuân Liên, huyện Nghi Xuân tổ chức đón bằng công nhận di sản văn hóa phi vật thể quốc gia cho lễ hội cầu ngư làng Cam Lâm.
Theo tư liệu lịch sử xã Xuân Liên, lễ hội cầu ngư có từ hàng trăm năm trước, được người dân địa phương tổ chức vào ngày rằm tháng giêng hàng năm.
Tương truyền thuở xưa, người dân phát hiện bộ xương cá voi dạt từ ngoài khơi vào bờ nên đưa về đặt trong đền làng thờ cúng. Mỗi khi ra khơi, người dân đều đến cầu xin may mắn và thấy linh nghiệm. Về sau, họ xin lập đền riêng để thờ vị ngư thần gọi là đền Đông Hải, nay thuộc thôn Lâm Hải Hoa, xã Xuân Liên.
Lễ hội gồm phần lễ và phần hội. Phần lễ có tế tại đền và rước thần Đông Hải ra biển. Phần hội với nhiều trò chơi dân gian, diễn xướng văn nghệ trò kiều, dân ca, ví giặm và các hoạt động đua thuyền, đi cà kheo, kéo co.

Người dân tổ chức rước bằng di sản. Ảnh: Hùng Lê
Ông Lê Ngọc Châu, Phó chủ tịch tỉnh Hà Tĩnh, khẳng định bằng di sản là vinh dự lớn của chính quyền và người dân xã Xuân Liên. Ngoài ý nghĩa bảo tồn các giá trị văn hóa truyền thống, lễ hội cầu ngư còn tạo không khí đoàn kết, chung tay phát triển ngư nghiệp, xây dựng quê hương giàu đẹp. Đây cũng là cơ hội để huyện Nghi Xuân phát triển du lịch.
Đến nay, Hà Tĩnh có 4 lễ hội được Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch đưa vào danh mục di sản văn hóa phi vật thể quốc gia gồm: Lễ hội cầu ngư làng Cam Lâm (huyện Nghi Xuân), lễ hội đền Lê Khôi (huyện Thạch Hà và Lộc Hà), lễ hội Hải Thượng Lãn Ông (huyện Hương Sơn) và lễ hội cầu ngư Nhượng Bạn (huyện Cẩm Xuyên).

Đức Hùng


Quảng trường biển lớn nhất Thanh Hóa sắp khánh thành
Quảng trường biển Sầm Sơn với sức chứa hơn 10.000 người sẽ đưa vào hoạt động dịp lễ hội biển cuối tháng 4.

Quảng trường biển và trục cảnh quan lễ hội TP Sầm Sơn rộng hơn 15 ha nằm giáp tuyến đường ven biển Hồ Xuân Hương, giữa khu vực bãi tắm D thuộc phường Trung Sơn kéo dài đến phường Quảng Châu.
Dự án khởi công cuối năm 2021 với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng theo hình thức đối tác công tư (hợp đồng BT) - xây dựng, chuyển giao. Ông Lê Văn Tú, Chủ tịch UBND TP Sầm Sơn, cho biết công trình dự kiến khánh thành vào cuối tháng 4, nhân dịp khai trương Lễ hội du lịch biển Sầm Sơn.

Quảng trường biển và trục cảnh quan lễ hội TP Sầm Sơn rộng hơn 15 ha nằm giáp tuyến đường ven biển Hồ Xuân Hương, giữa khu vực bãi tắm D thuộc phường Trung Sơn kéo dài đến phường Quảng Châu.
Dự án khởi công cuối năm 2021 với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng theo hình thức đối tác công tư (hợp đồng BT) - xây dựng, chuyển giao. Ông Lê Văn Tú, Chủ tịch UBND TP Sầm Sơn, cho biết công trình dự kiến khánh thành vào cuối tháng 4, nhân dịp khai trương Lễ hội du lịch biển Sầm Sơn.

Quảng trường Sầm Sơn có sức chứa hơn 10.000 người và là quảng trường biển lớn nhất tỉnh Thanh Hóa hiện nay. Điểm nhấn ở trung tâm quảng trường là biểu tượng hòn Trống Mái, được lấy nguyên mẫu từ núi Trường Lệ song chất liệu được đúc bằng xi măng cốt thép, sơn giả đá.

Quảng trường Sầm Sơn có sức chứa hơn 10.000 người và là quảng trường biển lớn nhất tỉnh Thanh Hóa hiện nay. Điểm nhấn ở trung tâm quảng trường là biểu tượng hòn Trống Mái, được lấy nguyên mẫu từ núi Trường Lệ song chất liệu được đúc bằng xi măng cốt thép, sơn giả đá.

Cạnh khu vực kỳ đài quảng trường biển Sầm Sơn được thiết kế hình tròn với thảm cỏ xanh, trang trí bởi những loài cây tạo hình cánh quạt.

Cạnh khu vực kỳ đài quảng trường biển Sầm Sơn được thiết kế hình tròn với thảm cỏ xanh, trang trí bởi những loài cây tạo hình cánh quạt.

Dọc lối vào giữa trục chính quảng trường là hệ thống đài phun nước được thiết kế hiện đại. Ngoài ra, còn có 20 cây trang trí mô phỏng hình trống đồng, kết cấu thép mạ kẽm.
Hai bên đường được trồng cây xanh tạo bóng mát. Theo đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng TP Sầm Sơn, loài cây chủ yếu trồng ở quảng trường biển Sầm Sơn là cây tếch hay còn gọi là báng súng, nguồn gốc ở các nước nhiệt đới với thân cao, tán rộng, phù hợp trồng ở khu vực quảng trường lớn.

Dọc lối vào giữa trục chính quảng trường là hệ thống đài phun nước được thiết kế hiện đại. Ngoài ra, còn có 20 cây trang trí mô phỏng hình trống đồng, kết cấu thép mạ kẽm.
Hai bên đường được trồng cây xanh tạo bóng mát. Theo đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng TP Sầm Sơn, loài cây chủ yếu trồng ở quảng trường biển Sầm Sơn là cây tếch hay còn gọi là báng súng, nguồn gốc ở các nước nhiệt đới với thân cao, tán rộng, phù hợp trồng ở khu vực quảng trường lớn.

Những khung thép trang trí đan xen với hệ thống cây xanh trong khuôn viên quảng trường tạo không gian vui chơi, check-in cho người dân và du khách.

Những khung thép trang trí đan xen với hệ thống cây xanh trong khuôn viên quảng trường tạo không gian vui chơi, check-in cho người dân và du khách.

Hệ thống đài phun nước kết hợp giữa ánh sáng và âm thanh sôi động về đêm.

Hệ thống đài phun nước kết hợp giữa ánh sáng và âm thanh sôi động về đêm.

Chuẩn bị cho lễ khánh thành sắp tới, đơn vị quản lý quảng trường thường xuyên cử công nhân chăm sóc cây xanh, dọn dẹp vệ sinh môi trường và khẩn trương hoàn thiện các hạng mục cuối cùng.

Chuẩn bị cho lễ khánh thành sắp tới, đơn vị quản lý quảng trường thường xuyên cử công nhân chăm sóc cây xanh, dọn dẹp vệ sinh môi trường và khẩn trương hoàn thiện các hạng mục cuối cùng.

Tiếp giáp với quảng trường biển là đại lộ Đông Sơn dài hơn 2 km nối với khu vui chơi nằm ven bờ sông Đơ, một mặt giáp với đại lộ Nam sông Mã. Khu vực này được kỳ vọng sẽ là trục cảnh quan lễ hội cho các sự kiện chính của thành phố du lịch Sầm Sơn. Toàn bộ tuyến đường này được lát bằng 4,9 triệu viên đá cubic có nguồn gốc tự nhiên.

Tiếp giáp với quảng trường biển là đại lộ Đông Sơn dài hơn 2 km nối với khu vui chơi nằm ven bờ sông Đơ, một mặt giáp với đại lộ Nam sông Mã. Khu vực này được kỳ vọng sẽ là trục cảnh quan lễ hội cho các sự kiện chính của thành phố du lịch Sầm Sơn. Toàn bộ tuyến đường này được lát bằng 4,9 triệu viên đá cubic có nguồn gốc tự nhiên.

Các trục đường gom dẫn về trung tâm quảng trường biển như Nguyễn Du, Nguyễn Khuyến, Thanh Niên, Trần Hưng Đạo cũng được thành phố Sầm Sơn đầu tư nâng cấp, mở rộng đồng bộ.

Các trục đường gom dẫn về trung tâm quảng trường biển như Nguyễn Du, Nguyễn Khuyến, Thanh Niên, Trần Hưng Đạo cũng được thành phố Sầm Sơn đầu tư nâng cấp, mở rộng đồng bộ.

Ngoài quảng trường biển, mùa du lịch năm nay, công viên nước Sầm Sơn cũng đi vào hoạt động vào cuối tháng 5. Đây là công viên giải trí có quy mô lớn nhất trên địa bàn Thanh Hóa hiện nay.
Các công trình trọng điểm nêu trên cùng với hàng loạt sự kiện lễ hội dự kiến được tổ chức dịp hè, TP Sầm Sơn đặt mục tiêu đón hơn 8,5 triệu lượt khách đến tham quan nghỉ dưỡng năm nay.

Ngoài quảng trường biển, mùa du lịch năm nay, công viên nước Sầm Sơn cũng đi vào hoạt động vào cuối tháng 5. Đây là công viên giải trí có quy mô lớn nhất trên địa bàn Thanh Hóa hiện nay.
Các công trình trọng điểm nêu trên cùng với hàng loạt sự kiện lễ hội dự kiến được tổ chức dịp hè, TP Sầm Sơn đặt mục tiêu đón hơn 8,5 triệu lượt khách đến tham quan nghỉ dưỡng năm nay.

Quảng trường biển lớn nhất Thanh Hoá sắp khánh thành

Quảng trường biển và trục cảnh quan lễ hội gần 1.500 tỷ đồng sắp khánh thành ở Sầm Sơn. Video: Lê Hoàng

Lê Hoàng


Mức phí cao tốc Nha Trang - Cam Lâm cao nhất 311.000 đồng
Từ 26/4, cao tốc Nha Trang - Cam Lâm sẽ thu phí với mức gần 82.000-311.000 đồng mỗi lượt, tùy loại xe cho quãng đường hơn 49 km, theo đề xuất của nhà đầu tư dự án.
Thông tin nêu trong văn bản Công ty TNHH Đầu tư đường cao tốc Nha Trang - Cam Lâm (nhà đầu tư) vừa gửi Bộ Giao thông Vận tải và các đơn vị liên quan về việc thu phí cao tốc Nha Trang - Cam Lâm. Việc này nhằm hoàn vốn cho dự án được khởi công vào năm 2021, khai thác từ hồi tháng 5/2023.

Cao tốc Nha Trang - Cam Lâm sắp vận hành thu phí từ ngày 26/4. Ảnh: Bùi Toàn
Nhà đầu tư sẽ thu phí dịch vụ theo hình thức điện tử không dừng (ETC) trên cao tốc từ ngày 26/4, gần với thời điểm cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo dự kiến thông xe. Theo đó, mức phí toàn tuyến cao tốc Nha Trang - Cam Lâm nhóm 1 (xe dưới 12 chỗ; xe tải trọng dưới 2 tấn; xe buýt) là 81.904 đồng. Các nhóm còn lại được tính theo hệ số so với nhóm 1, gồm: xe nhóm 2 là 1,3 lần; nhóm 3 là 1,7 lần; nhóm 4 là 2,7 lần; nhóm 5 là 3,8 lần. Việc thu phí sẽ kéo dài 16 năm 4 tháng.
Loại ôtô Đơn giá mỗi km (đồng) Toàn tuyến 49 km (đồng) Nhóm 1 (xe dưới 12 chỗ; xe tải trọng dưới 2 tấn; xe buýt) 1.669 81.904 Nhóm 2 (xe từ 12-30 chỗ; xe tải trọng 2-4 tấn) 1.669 106.475 Nhóm 3 (xe trên 30 chỗ; xe tải trọng 4-10 tấn) 1.669 139.236 Nhóm 4 (xe tải trọng 10-18 tấn; xe chở hàng container 20 fit) 1.669 221.140 Nhóm 5 (xe có tải trọng trên 18 tấn; xe chở hàng bằng container 40 fit) 1.669 311.234 Trước đó, cao tốc Nha Trang - Cam Lâm có 4 trạm thu phí tại nút giao Diên Khánh, Suối Dầu, Cam Lâm và Cam Ranh, kế hoạch thu phí vào cuối năm 2023. Tuy nhiên, việc này chưa thể vận hành do đợi tuyến Cam Lâm - Vĩnh Hảo hoàn thiện mới có thể khớp nối, thu phí toàn tuyến.
Cao tốc Nha Trang - Cam Lâm dài hơn 49 km qua tỉnh Khánh Hòa, đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) với hơn 7.600 tỷ đồng. Còn cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo dài 80 km với tổng vốn 8.925 tỷ đồng theo hình thức hợp đồng đối tác công tư (PPP).

Vị trí tuyến cao tốc Nha Trang - Cam Lâm. Đồ họa: Khánh Hoàng
Hai tuyến cao tốc trên nối với ba đoạn cao tốc (Long Thành - Dầu Giây, Dầu Giây - Phan Thiết, Phan Thiết - Vĩnh Hảo) đã hoàn thành trước đó. Tuyến sẽ kết nối thông suốt, rút ngắn thời gian còn 4-5 giờ khi đi từ TP Nha Trang (Khánh Hòa) tới TP HCM bằng cao tốc, giảm một nửa so với đi quốc lộ 1.

Bùi Toàn


Xe tải va chạm ôtô khách, một người tử vong
Sau cú tông trực diện, phần đầu xe tải và ôtô khách bị biến dạng, một tài xế tử vong và hai người khác bị thương.
Khoảng 23h30 ngày 20/4, tài xế Trần Văn Hưng, 38 tuổi, lái xe tải trên 3,5 tấn chở nước giải khát đi trên đường Hồ Chí Minh hướng nam bắc. Đến thị trấn Khâm Đức, huyện Phước Sơn, xe lấn làn va chạm với ôtô khách trên 30 chỗ do ông Huỳnh Ngọc Tín, 51 tuổi, trú xã Mỹ Trinh, huyện Phù Mỹ, Bình Định, cầm lái chạy hướng ngược lại.
Cú tông trực diện khiến phần đầu hai xe bẹp dúm, mảnh vỡ văng tung tóe trên đường. Tài xế Hưng bị thương nặng được đến Trung tâm Y tế huyện Phước Sơn cấp cứu nhưng đã tử vong. Ông Tín mắc kẹt trong cabin, gãy hai cẳng chân. Hành khách Đậu Thị Chung bị đa chấn thương.

Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Đại Hiệp
Tai nạn làm giao thông ùn ứ, gần 4h ngày 21/4 các xe mới có thể lưu thông trở lại. Đoạn đường xảy ra tai nạn nằm ngoài khu đông dân cư, rộng 7 m, có hai làn, không có giải phân cách giữa. Đường có độ dốc dọc trung bình 9%, không có đèn chiếu sáng ban đêm. Công an huyện Phước Sơn đang điều tra nguyên nhân.
Đường Hồ Chí Minh qua Quảng Nam dài gần 200 km, đi qua cánh rừng nguyên sinh, men theo các dòng sông, xung quanh chỉ có một số bản làng của dân tộc Cơ Tu, Bhnoong, Tà Riềng. Đây là một trong 5 tuyến đường trục dọc đi qua tỉnh gồm cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Đông Trường Sơn, quốc lộ 1 và đường Võ Chí Công.

Đắc Thành


Hàng loạt cây đổ trong mưa giông ở Hà Nội
Tối 20/4, trận mưa giông lớn nhất từ đầu năm khiến hàng loạt cây xanh trên nhiều tuyến phố Thủ đô bị gãy đổ, đè lên ôtô, xe máy đang dừng đỗ dưới lòng đường, vỉa hè.

Khoảng 20h ngày 20/4, Hà Nội bắt đầu mưa giông, sấm sét, gió giật mạnh. Một số quận huyện xuất hiện mưa đá trong 10-20 phút, hạt đá bằng đầu ngón tay. Gió mạnh kéo đổ cây phượng trước cửa Bệnh viện Việt Đức, phố Phủ Doãn, quận Hoàn Kiếm, đè lên 3 xe máy ở vỉa hè.
Đến hơn 21h, giông gió dứt, chỉ còn mưa nhỏ. Theo cơ quan khí tượng thủy văn, từ 19h ngày 20/4 đến 7h ngày 21/4 quận Cầu Giấy mưa 63 mm - lớn nhất từ đầu năm.

Khoảng 20h ngày 20/4, Hà Nội bắt đầu mưa giông, sấm sét, gió giật mạnh. Một số quận huyện xuất hiện mưa đá trong 10-20 phút, hạt đá bằng đầu ngón tay. Gió mạnh kéo đổ cây phượng trước cửa Bệnh viện Việt Đức, phố Phủ Doãn, quận Hoàn Kiếm, đè lên 3 xe máy ở vỉa hè.
Đến hơn 21h, giông gió dứt, chỉ còn mưa nhỏ. Theo cơ quan khí tượng thủy văn, từ 19h ngày 20/4 đến 7h ngày 21/4 quận Cầu Giấy mưa 63 mm - lớn nhất từ đầu năm.

Cây cổ thụ đường kính thân 50 cm, gốc bị rỗng ở số 61 Quán Sứ, quận Hoàn Kiếm đổ nghiêng, đè lên 2 ôtô trên vỉa hè và dưới lòng đường.

Cây cổ thụ đường kính thân 50 cm, gốc bị rỗng ở số 61 Quán Sứ, quận Hoàn Kiếm đổ nghiêng, đè lên 2 ôtô trên vỉa hè và dưới lòng đường.

Cũng ở phố Quán Sứ, chiếc xe Sedan bị cây đè làm móp phần nóc; cành, lá cây phủ kín xe và dưới lòng đường.

Cũng ở phố Quán Sứ, chiếc xe Sedan bị cây đè làm móp phần nóc; cành, lá cây phủ kín xe và dưới lòng đường.

Trong khu đô thị Văn Quán, quận Hà Đông, hàng chục cây chừng 10 tuổi bị bật gốc, đổ ra đường và đè bẹp đầu ôtô.

Trong khu đô thị Văn Quán, quận Hà Đông, hàng chục cây chừng 10 tuổi bị bật gốc, đổ ra đường và đè bẹp đầu ôtô.

Cây đổ ở chân lối lên ga Phùng Khoang, quận Thanh Xuân, đè vào ôtô 16 chỗ đỗ trên vỉa hè và làm đổ tường bao của một cơ quan.

Cây đổ ở chân lối lên ga Phùng Khoang, quận Thanh Xuân, đè vào ôtô 16 chỗ đỗ trên vỉa hè và làm đổ tường bao của một cơ quan.

Cây si trong khu tập thể 49 Chùa Bộc, quận Đống Đa đổ ra đường. Lúc 23h30, nhân viên Công ty Công viên cây xanh đã cắt bỏ cây và cho xe chuyên dụng chở đi.

Cây si trong khu tập thể 49 Chùa Bộc, quận Đống Đa đổ ra đường. Lúc 23h30, nhân viên Công ty Công viên cây xanh đã cắt bỏ cây và cho xe chuyên dụng chở đi.

Người dân tò mò xem gốc cây mục rỗng sau khi được lực lượng chức năng cắt thân và cành để di chuyển đi nơi khác. Phần mục rỗng đường kính khoảng 30 cm.

Người dân tò mò xem gốc cây mục rỗng sau khi được lực lượng chức năng cắt thân và cành để di chuyển đi nơi khác. Phần mục rỗng đường kính khoảng 30 cm.

Ông Nguyễn Đức Mạnh, Phó tổng giám đốc Công ty Công viên cây xanh Hà Nội, cho hay trận mưa giông tối 20/4 làm khoảng 250 cây bị gãy đổ trên các quận Hoàn Kiếm, Long Biên, Hà Đông, Thanh Xuân, Đống Đa..., trong đó có một số cây đường kính 40-50 cm.
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, Hà Nội cũng như một số tỉnh miền Bắc đang chịu tác động của rãnh áp thấp trục 24-26 độ vĩ bắc bị nén bởi khối không khí mát từ Trung Quốc tràn xuống nên có mưa rào và giông.

Ông Nguyễn Đức Mạnh, Phó tổng giám đốc Công ty Công viên cây xanh Hà Nội, cho hay trận mưa giông tối 20/4 làm khoảng 250 cây bị gãy đổ trên các quận Hoàn Kiếm, Long Biên, Hà Đông, Thanh Xuân, Đống Đa..., trong đó có một số cây đường kính 40-50 cm.
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, Hà Nội cũng như một số tỉnh miền Bắc đang chịu tác động của rãnh áp thấp trục 24-26 độ vĩ bắc bị nén bởi khối không khí mát từ Trung Quốc tràn xuống nên có mưa rào và giông.

Cây đổ ở Hà Nội

Dự báo, đêm nay và chiều tối mai miền Bắc tiếp tục mưa giông, cục bộ có nơi mưa 20-40 mm, thậm chí 70 mm. Trong cơn giông, người dân đề phòng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Video: Ngọc Thành

Ngọc Thành - Võ Hải

Hà Nội, Hòa Bình xuất hiện mưa đá


Hà Nội, Hòa Bình xuất hiện mưa đá
Tối nay, nhiều quận huyện ở Hà Nội và Hòa Bình xuất hiện mưa giông lớn kèm mưa đá, hạt đá to bằng đầu ngón tay, nhanh chóng tan khi tiếp đất.
Khoảng 19h30, Hà Nội có mưa giông, sấm sét, gió giật mạnh. Sau khoảng 15-20 phút, một số quận huyện như Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Mỹ Đức, Chương Mỹ, Ứng Hòa xuất hiện mưa đá, kéo dài khoảng 20 phút.
Tại phường Trung Hòa, quận Cầu Giấy, người dân ghi nhận đá rơi thưa, kéo dài 5-7 phút, kích thước bằng đầu đũa, khi tiếp đất nhanh chóng tan.

Người dân ở xã Viên Nội, huyện Ứng Hòa gom những viên đá ngoài đường vào một chỗ. Ảnh: Hữu Toản
Ở xã Viên Nội, huyện Ứng Hòa, anh Nguyễn Hữu Toản cho biết đá bắt đầu rơi từ khoảng 20h20 kèm gió giật mạnh, kéo dài khoảng 20 phút. Hạt đá to bằng ngón tay, rơi xuống mái tôn kêu lộp bộp.
Đá rơi không dày như ở miền núi, thi thoảng mới xuất hiện hạt nhỏ. Một số người thích thú ra sân gom đá vì "hiếm khi chứng kiến hiện tượng này ở Hà Nội".

Cây đổ ở phố Quang Trung, quận Hà Đông. Ảnh: Thanh Hằng
Giông gió khiến một số cây xanh trên phố Quán Sứ, Tràng Thi (quận Hoàn Kiếm), Quang Trung (quận Hà Đông) bị gãy đổ, đè lên nhiều phương tiện. Công ty Công viên cây xanh Hà Nội đang kiểm đếm, hiện chưa có số liệu đầy đủ.
Theo Công ty Thoát nước Hà Nội, lượng mưa tối nay đo được dao động 20-76 mm, một số quận trên 50 mm như Hoàng Mai, Hà Đông, Hoàn Kiếm. Công ty đã điều tiết hồ điều hòa Bảy Mẫu, Đầm Chuối, Hố Mẻ... và các trạm bơm đầu mối Yên Sở, Đồng Bông 1, Đồng Bông 2, Cổ Nhuế để hạ mức nước trên hệ thống.
Đến 22h15, thành phố tạnh mưa, không xuất hiện điểm úng ngập.

Hà Nội, Hòa Bình xuất hiện mưa đá

Mưa đá tại huyện Lương Sơn, tỉnh Hòa Bình, tối 20/4. Video: Người dân cung cấp

Khoảng 17h cùng ngày, tại huyện Đà Bắc, Lương Sơn, tỉnh Hòa Bình xuất hiện giông kèm mưa đá kéo dài 3-5 phút. Tại huyện Thuận Châu, tỉnh Sơn La, giông kèm mưa đá dày hạt hơn, kéo dài hơn 10 phút khiến nhiều công trình hư hại. Chính quyền đang tổng hợp thiệt hại từ các huyện thị.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết do rãnh áp thấp trục 24-26 độ vĩ bắc bị nén bởi khối không khí mát từ Trung Quốc tràn xuống nên miền Bắc có mưa rào và giông. Lượng mưa từ 16h đến 20h có nơi trên 40 mm như: Huổi Lèng (Điện Biên) 66 mm, Giáp Đắc (Hòa Bình) 41 mm.
Dự báo, đêm nay và chiều tối mai Bắc Bộ tiếp tục mưa rào và giông, cục bộ có nơi mưa 20-40 mm, thậm chí 70 mm. Trong cơn giông, người dân đề phòng khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Gia Chính - Võ Hải


Cứu du khách người Anh lạc ở rừng Hoàng Liên
Lai ChâuCông an tìm thấy du khách 18 tuổi người Anh sau hơn 8 tiếng lạc ở vườn quốc gia Hoàng Liên trong tình trạng hoảng loạn, điện thoại hết pin.
Du khách Henwood Josheph Thomas khám phá vườn quốc gia Hoàng Liên một mình vào 8h ngày 19/4. Đến 23h30 cùng ngày, anh này mất phương hướng, hoảng loạn gọi điện báo về khách sạn khi điện thoại sắp hết pin.
Thông tin sau đó được chuyển đến Công an tỉnh Lai Châu. Giám đốc Công an tỉnh xác định vị trí du khách thông báo giáp ranh giữa hai tỉnh Lai Châu và Lào Cai, địa hình phức tạp, rừng rậm, trời đang mưa giông nên cần tranh thủ thời gian vàng để tìm người gặp nạn.
20 cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ cùng 32 chiến sĩ công an, y tế huyện Tam Đường, công an xã Sơn Bình lên đường tìm kiếm trong đêm 19/4. Đến hơn 8h ngày 20/4, công an tìm thấy du khách Anh tại bìa rừng khu vực đỉnh đèo Ô Quy Hồ, thuộc xã Sơn Bình, huyện Tam Đường trong trạng thái mệt mỏi, người có nhiều vết xây xát nhỏ, điện thoại hết pin.

Du khách người Anh trên đường về khách sạn. Ảnh: Công an Lai Châu
Lực lượng cứu nạn đã cung cấp thức uống, đồ ăn và đưa Thomas về khách sạn tại Sa Pa, tỉnh Lào Cai. "Ngay sau khi ổn định tinh thần và sức khỏe, biết có nhiều người đã trắng đêm tìm kiếm cứu mình, Thomas đã ôm lấy các cán bộ, chiến sĩ nói lời cảm ơn", đại diện Công an tỉnh Lai Châu cho biết.
Thomas sau đó đã viết một bức thư có tiêu đề "Thanks letter", chia sẻ ngày 19/4 đã đến Thác Bạc, thuộc thị xã Sa Pa, sau đó bị lạc ở xã Sơn Bình, huyện Tam Đường và không tìm được đường về.
"Lúc đó trời tối, tôi rất sợ hãi, cố gắng liên lạc để tìm giúp đỡ. Tôi gọi điện cho Trung tâm cứu hộ của Công an tỉnh Lai Châu và Lào Cai. Nhận được thông tin, công an đã hướng dẫn tôi tận tình, cử lực lượng tìm kiếm", Thomas kể. Anh gửi lời cảm ơn chân thành nhất đến công an Lai Châu đã dành cả đêm tìm mình.
Vườn quốc gia Hoàng Liên nằm ở độ cao 1.000-3.000 m so với mực nước biển, thuộc thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai và một phần của huyện Tân Uyên, tỉnh Lai Châu. Vườn có hệ động vật, thực vật phong phú, trong đó có nhiều loài cây quý hiếm như bách xanh, thiết sam, thông tre, thông đỏ, đinh tùng; về động vật có vượn đen tuyền, hồng hoàng, cheo cheo, voọc bạc má.
Du khách thường từ thị xã Sa Pa đến các khu vực thuộc vườn quốc gia Hoàng Liên như đỉnh Fansipan - nóc nhà Đông Dương cao 3.143 m, vượt đèo Ô Quy Hồ khám phá văn hóa các dân tộc thiểu số sinh sống trong vùng đệm của vườn.
Gia Chính


Quê Hồ Xuân Hương dự kiến đổi tên thành Quỳnh An
Nghệ AnQuỳnh Đôi - quê nữ sĩ Hồ Xuân Hương và xã Quỳnh Hậu đã họp, thống nhất lấy tên mới sau khi sáp nhập là Quỳnh An, bỏ phương án tên Đôi Hậu.
Tối 20/4, lãnh huyện Quỳnh Lưu cho hay việc đặt tên đơn vị hành chính cấp xã Quỳnh An dựa trên định hướng của huyện. Sắp tới nhà chức trách sẽ báo cáo, xin ý kiến của tỉnh xem có đồng ý hay không.
Ông Trần Đức Hữu, Chủ tịch xã Quỳnh Hậu, cho biết tại các cuộc làm việc có sự tham gia của tổ công tác huyện, các bên đều đưa ra ý kiến tên mới phải có chữ Quỳnh, bởi là một phần tên hai xã và còn được tách ra từ địa danh Quỳnh Lưu.

Cổng làng ở xã Quỳnh Đôi. Ảnh: Đức Hùng
Theo ông Hữu, do Quỳnh Đôi và Quỳnh Hậu chưa từng sáp nhập, không có tên chung trước đây nên việc tìm ra tên chung khá "đau đầu". Tư liệu xã chép lại Quỳnh Đôi xưa thuộc tổng Phú Hậu, có ý kiến đề xuất dùng tên Phú Hậu với khía cạnh đặt tên có yếu tố lịch sử, nhưng phía xã Quỳnh Đôi không đồng ý. Vì thế, nhà chức trách đưa ra 3 tên mới để bàn bạc là Quỳnh Phú, Quỳnh An và Quỳnh Hương.
Huyện Quỳnh Lưu lý giải Quỳnh Phú có nghĩa là giàu có, trù phú, với mong muốn sau khi sáp nhập, người dân hai xã đoàn kết xây dựng quê hương to đẹp. Quỳnh Hương cũng mang hàm ý tương tự. Quỳnh An được hiểu là bình an, an yên, sau này xây dựng quê hương bình yên phát triển, ngoài ra còn có ý nghĩa đặc biệt là ghép chữ Quỳnh của huyện Quỳnh Lưu và chữ An tên tỉnh Nghệ An.
"Xã đồng ý với phương án này để đưa vào quy trình lấy ý kiến, vận động người dân chọn tên gọi Quỳnh An sau sáp nhập", Chủ tịch xã Quỳnh Hậu nói.
Ông Hồ Sỹ Hưng, Phó chủ tịch xã Quỳnh Đôi cho hay xã "không bàn nhiều" về phương án tên mới, sẽ làm theo chỉ đạo của huyện Quỳnh Lưu và tỉnh Nghệ An.

Trung tâm xã Quỳnh Đôi. Ảnh: Đức Hùng
Huyện Quỳnh Lưu có 15 đơn vị hành chính cấp xã thuộc diện sáp nhập thành 7 xã mới. Hôm 9/4, trong văn bản gửi UBND tỉnh Nghệ An xin ý kiến điều chỉnh tên gọi của 7 đơn vị hành chính cấp xã sau sáp nhập, huyện đề xuất ghép tên mới cho các xã, trong đó xã Quỳnh Đôi và Quỳnh Hậu thành tên xã mới Đôi Hậu.
Sau khi đưa ra phương án này, huyện nhận được nhiều phản hồi không đồng tình của người dân, nửa muốn giữ lại tên gọi Quỳnh Đôi, số còn lại cho rằng tên gọi mới "nghe kỳ kỳ".
Lãnh đạo xã Quỳnh Đôi nói địa bàn là quê hương "Bà chúa thơ Nôm" Hồ Xuân Hương, có lịch sử và bề dày văn hóa hơn 600 năm nên kiên quyết giữ lại tên. Phía Quỳnh Hậu cho rằng xã cũng có lịch sử 400 năm, nơi có hai vị thành hoàng được vua Lê Đại Hành sắc phong và di chỉ Đền Đôi, "nếu không thể giữ thì tên mới cũng phải gợi nhớ đến xã cũ".

Trung tâm xã Quỳnh Hậu. Ảnh: Đức Hùng
Ban chỉ đạo sắp xếp đơn vị hành chính tỉnh Nghệ An sau đó đã yêu cầu huyện làm lại quy trình, làm rõ việc đặt tên đơn vị hành chính mới dựa trên cơ sở nào, người dân có đồng thuận không và báo cáo tỉnh trước ngày 20/4.
Giai đoạn 2023-2025, Nghệ An dự kiến sáp nhập một huyện và 89 xã. Tại Quỳnh Lưu, tranh luận cũng diễn ra khi dự thảo trình tỉnh Nghệ An phương án ghép tên xã Quỳnh Hoa và Quỳnh Mỹ thành tên xã mới Hoa Mỹ. Tại huyện Thanh Chương, xã Thanh Giang và Thanh Mai sáp nhập, ban đầu được đề xuất tên Tân Dân nhưng người dân không đồng tình nên dự kiến tên mới là Mai Giang.

Đức Hùng


4 xe container bốc cháy trong bãi
Bốn ôtô đầu kéo container đang đậu ở bãi trên đường Điện Biên Phủ, TP Quy Nhơn bất ngờ bốc cháy dữ dội, thiệt hại hàng tỷ đồng, tối 20/4.
18h30, ngọn lửa bùng lên ở bãi đậu xe ở khu đất A3 thuộc phường Nhơn Bình, khi nhiều xe đầu kéo đang đậu gần nhau. Đám cháy nhanh chóng bùng lên dữ dội, lan sang các xe ở cạnh. Khói đen bốc cao hàng chục mét khiến người trong bãi xe không kịp trở tay.

Bốn ôtô tải bốc cháy trên bãi xe

Xe đầu kéo cháy dữ dội ở bãi A3, TP Quy Nhơn. Video: Huy Trương

Phòng Cảnh sát phòng Cháy và cứu hộ cứu nạn đã điều 11 xe bồn và xe chữa cháy cùng 80 cán bộ, chiến sỹ tới hiện trường phun nước dập lửa. Đám cháy được khống chế sau khoảng 30 phút. Tuy nhiên, bốn xe container đã hư hỏng, biến dạng. Nguyên nhân đang được điều tra.
Khu đất A3 rộng hơn 2 ha do công ty CP Sửa chữa Quản lý Đường bộ Quy Nhơn san nền, xây dựng để làm dịch vụ đậu xe và trung chuyển hàng hóa từ 2019, chưa được cơ quan chức năng cấp phép.
Cuối năm ngoái, UBND tỉnh Bình Định chấp thuận đầu tư dự án bãi đậu xe ở khu đất này với hình thức đấu giá quyền sử dụng đất để chọn nhà đầu tư.
Phạm Linh


Hơn 5.300 ngôi nhà hư hỏng do giông lốc
Giông lốc, mưa đá ba ngày qua khiến hơn 5.300 ngôi nhà, 30 trường học các tỉnh miền núi phía Bắc bị tốc mái, hư hại.
Ảnh hưởng của hội tụ gió trên 5.000 m di chuyển từ Thượng Lào sang, ba ngày qua các tỉnh Lai Châu, Sơn La, Tuyên Quang, Cao Bằng, Bắc Kạn xuất hiện giông lốc, mưa đá về đêm và rạng sáng.
Theo Văn phòng Ban Chỉ đạo quốc gia về phòng chống thiên tai, Cao Bằng thiệt hại lớn nhất với gần 2.500 nhà bị tốc mái, tập trung ở các huyện Trùng Khánh, Nguyên Bình, Hòa An, Hạ Lang. Thiệt hại kinh tế hơn 8 tỷ đồng.

Nhà dân bị hư hại ở huyện Bảo Lâm. Ảnh: UBND tỉnh Cao Bằng
Tiếp theo là Hà Giang với hơn 1.700 ngôi nhà bị hư hại, Bắc Kạn hơn 600, Lai Châu, Lào Cai mỗi tỉnh hơn 150 căn.
30 trường học bị tốc mái, hư hỏng, tập trung ở Hà Giang với 17 trường học, Lào Cai, Cao Bằng mỗi nơi 4 trường, Thanh Hóa, Lai Châu mỗi nơi hai trường, Bắc Kạn một trường.
Giông lốc cũng làm hơn 1.500 ha cây nông nghiệp và gần 300 ha cây lâm nghiệp của Hà Giang bị hư hại. Các tỉnh Cao Bằng thiệt hại gần 800 ha cây lâm nghiệp, Tuyên Quang gần 300 ha, Bắc Kạn, Lào Cai mỗi hơn trên dưới 200 ha.
Ngoài ra, chiều 17/4, 5 người chèo thuyền trên lòng hồ thủy điện Sơn La thuộc huyện Sìn Hồ, Lai Châu thì bị lật. Ba người bám được vào can nhựa và được người dân cứu sống, hai người còn lại đang mất tích.

Gia Chính


Chủ tàu du lịch: Tai nạn do tài công cố vượt phà
An GiangÔng Nguyễn Hoàng Hộ, chủ tàu du lịch Hàng Châu cho biết phương tiện bị tông khi cố vượt phà tại đoạn sông Tiền có nhiều sà lan chở cát che khuất tầm nhìn.
"Trước khi tàu va chạm, đoạn sông bị nhiều sà lan chở cát che khuất tầm nhìn. Lúc nhìn thấy phà ngang sông, tài công ước tính có thể vượt qua nhưng đến gần thì không thể tránh", ông Nguyễn Hoàng Hộ, chủ tàu Hàng Châu nói và cho biết đang cùng tài công của hãng, phối hợp cơ quan điều tra, làm rõ nguyên nhân tai nạn.
Theo ông Hộ, mùa này nước trên sông Tiền chưa chảy xiết, cầm lái không khó, nếu cả hai tài công thận trọng hơn, có lẽ va chạm đã không xảy ra. Sau tai nạn, ông đã nhắc nhở toàn bộ tài công, khi chạy tàu qua những điểm giao cắt với phà ngang sông phải đặc biệt lưu ý, không được chủ quan.

Mạn tàu du lịch bị đâm thủng một mảng lớn. Ảnh: Trần Thanh
Tàu Hàng Châu nhận khách đoàn và khách lẻ theo tuyến đã đăng ký Phnom Penh (Campuchia) đi Châu Đốc (An Giang), đội tàu gồm 7 chiếc, mỗi ngày có hai lượt đi và về, giá vé một triệu đồng một lượt. Hãng chỉ chở khách chứ không dẫn tour đến các điểm tham quan.
Chiều 19/4, tài công Phan Thành Được, 42 tuổi, lái tàu Hang Chau Tourist Express Boat chở 42 khách khởi hành từ Phnom Penh lúc 13h, dự kiến đến Châu Đốc lúc 18h. Theo lịch trình, đoàn nghỉ ngơi một đêm ở Châu Đốc, hôm sau tham quan An Giang, đến ngày 21/4 sẽ lên TP HCM.
Tuy nhiên, khi tàu vừa chạy vào đoạn sông cách biên giới khoảng một km, đến xã Vĩnh Xương, thị xã Tân Châu, An Giang, đã va chạm với phà chở khách đang vào bờ, do ông Võ Văn Nhân (49 tuổi) điều khiển. Mũi phà đâm mạnh vào mạn tàu, nam hướng dẫn viên 36 tuổi, ở địa phương, bị mảnh sắt cắt lìa cánh tay phải, gãy hai chân. Hai du khách người Đức và Pháp (57-67 tuổi) bị chấn thương ở chân. Cả ba đã được chuyển lên TP HCM điều trị.
Qua kiểm tra, cơ quan chức năng xác định cả tài công tàu Hang Chau Tourist Express Boat và người lái phà đều không có nồng độ cồn, âm tính ma túy.
"Tài công chạy tàu có đầy đủ bằng cấp và chứng chỉ, kinh nghiệm lái tàu hơn 10 năm", bà Hoàng Thị Minh Đăng, điều hành tour tuyến của hãng tàu du lịch Hang Chau Tourist Express Boat, nói.

Vị trí tàu du lịch va chạm phà trên sông Tiền. Đồ họa: Đỗ Nam
Phà Vĩnh Xương đã hoạt động hàng chục năm qua, trước tuyến tàu du lịch hình thành. Ông Đặng Văn Quang, chủ phà ngang sông cho biết phà chạy theo giấy phép, có đầy đủ biển báo, bến bãi theo quy định. "Công an đang điều tra vụ việc nên tôi không thể đưa ra quan điểm lỗi thuộc bên nào", ông Quang nói.
Theo Sở Giao thông Vận tải An Giang, hiện chưa có quy định bắt buộc phương tiện đường thủy phải gắn thiết bị giám sát hành trình để ghi nhận tốc độ. Tùy thiết kế mỗi phương tiện sẽ quy định tốc độ chạy. Riêng các khu vực có điểm giao cắt với đò, phà ngang sông sẽ có biển cảnh báo.
Trong khi đó, ông Nguyễn Khánh Hiệp, Giám đốc Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch An Giang, cho biết đầu tuần sau sẽ chỉ đạo phòng quản lý du lịch, phối hợp với các địa phương, doanh nghiệp du lịch, lữ hành xây dựng phương án, đảm bảo an toàn cho du lịch, không chỉ tàu mà tất cả phương tiện khác.
"Lần này phải rút kinh nghiệm sâu sắc, phải tính toán gấp, lên kế hoạch ngay nhằm đảm bảo an toàn cho du khách", ông Hiệp nói và cho biết riêng hãng tàu Hàng Châu Sở sẽ kiểm tra hoạt động, có hướng xử lý nếu sai phạm.

Đoạn sông thời điểm xảy ra tai nạn. Ảnh: Trần Thanh
Về sức khỏe các nạn nhân, hôm nay nam hướng dẫn viên được bác sĩ Bệnh viện Chợ Rẫy phẫu thuật, riêng cánh tay bị đứt lìa do tổn thương nặng không thể nối. Tình trạng nạn nhân khá nặng, bị chấn thương ổ bụng, hai chân. Hai du khách Đức và Pháp bị đứt mô mềm ở chân, gãy chân đã được phẫu thuật và đang điều trị ở Bệnh viện FV. Hãng tàu cam kết thanh toán toàn bộ chi phí chữa trị cũng như cắt cử nhân viên chăm sóc người gặp nạn.
Với các du khách còn lại, người điều hành tour tuyến của hãng tàu du lịch Hang Chau Tourist Express Boat cho biết, sau tai nạn, họ được tàu tiếp ứng đưa về Châu Đốc như kế hoạch. Hãng tàu phụ trách đưa khách theo tuyến đã đăng ký. Công ty lữ hành đưa đoàn khách tham quan ở Châu Đốc.
Ông Lê Trung Hiếu, Giám đốc Trung tâm xúc tiến thương mại và đầu tư tỉnh An Giang, cho biết đã trực tiếp thăm hỏi, gửi lời xin lỗi đến đoàn du khách. Qua trao đổi, đoàn du khách góp ý An Giang nên có đường dây nóng xử lý sự cố phát sinh. Họ cho biết hài lòng với tinh thần xử trí cầu thị của hãng tàu và địa phương.

Hành khách hoảng sợ trong khoảnh khắc đâm tàu

Khoảnh khắc tàu chở khách du lịch va chạm phà trên sông Tiền. Video: Ngọc Tài - Đỗ Nam

Ngọc Tài - Đình Văn


Kỷ niệm 1.085 năm Ngô Quyền xưng vương ở Cổ Loa
Chính quyền huyện Đông Anh tổ chức lễ kỷ niệm 1.085 năm sau khi chiến thắng quân Nam Hán, Ngô Quyền xưng vương và định đô ở Cổ Loa (Đông Anh, Hà Nội).
Tối 19/4, tại đình Ngự Triều Di Quy, khu di tích quốc gia đặc biệt Cổ Loa, huyện Đông Anh tổ chức chương trình nghệ thuật thực cảnh kết hợp trình diễn công nghệ 3D mapping, hiệu ứng thị giác 3 chiều màn sử thi "Nam Giang dậy sóng/ Quốc thống xưng vương". Chương trình nhằm tái hiện cuộc đời, quá trình dựng nước của vua Ngô Quyền (898-944).

Màn sử thi đương đại tái hiện cuộc đời và quá trình dựng nước của Ngô Quyền. Ảnh: Hoàng Phong
Từ thế kỷ thứ III trước Công nguyên, Thục Phán An Dương Vương đã thống nhất Âu Việt và Lạc Việt lập ra nhà nước Âu Lạc, chọn Cổ Loa làm kinh đô. Cổ Loa trở thành tổ hợp kinh thành - quân thành - thị thành đầu tiên của dân tộc, trung tâm chính trị, quân sự, kinh tế, văn hóa đầu tiên của Việt Nam.
Đến mùa xuân năm 939, sau khi đánh bại quân Nam Hán trên sông Bạch Đằng, Ngô Quyền xưng vương, lập ra nhà Ngô, chọn Cổ Loa làm kinh đô với ý nghĩa nối tiếp sự nghiệp dựng nước đời Hùng Vương, An Dương Vương, chấm dứt hoàn toàn thời kỳ Bắc thuộc kéo dài hơn 1.000 năm, mở ra kỷ nguyên phát triển của quốc gia độc lập, tự chủ trên đất nước Việt Nam.
Phát biểu tại lễ kỷ niệm, Chủ tịch huyện Đông Anh Nguyễn Anh Dũng nói đây là dịp mọi người tìm về cội nguồn, tôn vinh, lan tỏa những giá trị lịch sử văn hóa truyền thống, cách mạng của quê hương Đông Anh, giá trị di sản văn hóa của khu di tích quốc gia đặc biệt Cổ Loa - nơi hai lần là kinh đô nước Việt.

Chủ tịch UBND huyện Đông Anh Nguyễn Anh Dũng phát biểu tại lễ kỷ niệm. Ảnh: Hoàng Phong
Theo Chủ tịch huyện Đông Anh, huyện đã chủ động đề xuất và được Ban Thường vụ Thành ủy Hà Nội thống nhất chủ trương chọn vị trí, địa điểm xây dựng đền thờ vua Ngô Quyền tại khu di tích quốc gia đặc biệt Cổ Loa. Dự án có tổng mức đầu tư gần 300 tỷ đồng.
"Đảng bộ, chính quyền và nhân dân huyện Đông Anh mong muốn sau khi đền thờ hoàn thành, lễ hội Ngô Quyền xưng vương và định đô ở Cổ Loa sẽ trở thành lễ hội văn hóa truyền thống hàng năm, tổ chức vào ngày 12/3 Âm lịch", ông Dũng thông tin.
Khu di tích quốc gia đặc biệt Cổ Loa rộng gần 500 ha, nằm trên xã Cổ Loa và các xã Việt Hùng, Dục Tú, Uy Nỗ, huyện Đông Anh. Nơi đây từng phát hiện hàng loạt di chỉ khảo cổ phản ánh quá trình phát triển liên tục của dân tộc Việt từ sơ khai qua các thời kỳ đồ đồng, đá và sắt mà đỉnh cao là văn hóa Đông Sơn.
Hiện trong khu vực có khoảng 60 di tích (trong đó có 7 di tích cấp quốc gia), bao gồm các loại hình: Di tích kiến trúc nghệ thuật, di tích lịch sử, cách mạng, di chỉ khảo cổ học, điển hình như khu đền Thượng thờ An Dương Vương, đền thờ tướng Cao Lỗ, am thờ công chúa Mỵ Châu và chùa Bảo Sơn...
Võ Hải


10 gương mặt trẻ Thủ đô tiêu biểu năm 2023
Ngày 19/4, Thành đoàn Hà Nội công bố 10 gương mặt trẻ Thủ đô tiêu biểu, trong đó có nhiều tấm gương học tập, nghiên cứu khoa học và lao động sáng tạo.
Trong lĩnh vực học tập, nghiên cứu khoa học, hai cá nhân được vinh danh là em Đinh Cao Sơn và bác sĩ Dương Thị Trà Giang.
Đinh Cao Sơn sinh năm 2005, là sinh viên Đại học Sư phạm Hà Nội. Sơn giành huy chương vàng Olympic Hóa học quốc tế 2023, giải nhất học sinh giỏi quốc gia môn Hóa học năm học 2022-2023 và được trao tặng Huân chương Lao động hạng nhì. Trước đó, em từng đạt danh hiệu "Học sinh ba tốt" cấp tỉnh và trung ương năm 2023, điển hình tiêu biểu trong học tập, lao động sáng tạo giai đoạn 2020-2023 của tỉnh Hà Tĩnh.
Thạc sĩ, bác sĩ nội trú Dương Thị Trà Giang sinh năm 1992, đang công tác tại Bệnh viện Phụ sản Hà Nội. Bác sĩ Giang đoạt giải nhất lĩnh vực y - dược tại Hội thi Sáng tạo kỹ thuật TP Hà Nội, giải nhất Hội thi Sáng tạo kỹ thuật toàn quốc. Với sáng kiến "Xe đẩy cấp cứu chảy máu sau đẻ", chị cũng giành giải nhất Hội thi Sáng tạo kỹ thuật tuổi trẻ ngành y TP Hà Nội năm 2023.

Giám đốc Trí tuệ Nhân tạo FPT Software Nguyễn Xuân Phong. Ảnh: FPT
Trong lĩnh vực lao động sáng tạo và phát triển kinh tế có ba cá nhân được vinh danh. Giám đốc Trí tuệ Nhân tạo tại FPT Software Nguyễn Xuân Phong sinh năm 1989. Anh là một trong 100 trí thức trẻ tham gia Mạng lưới đổi mới sáng tạo Việt Nam và giữ vai trò đại diện liên kết giữa viện nghiên cứu Mila với tập đoàn FPT để xây dựng Trung tâm Nghiên cứu FPT.AI tại Quy Nhơn, Bình Định.
Giảng viên Trịnh Văn Chiến sinh năm 1989, công tác tại Trường Công nghệ thông tin và truyền thông, Đại học Bách khoa Hà Nội. Anh đã giành giải thưởng của Liên minh châu Âu vì những đóng góp trong xuất sắc cho dự án 5G; giải thưởng phản biện gương mẫu của tạp chí IEEE Wireless Communications Letters trong các năm 2016, 2017 và 2021 và tạp chí IEEE Transactions on Communications năm 2022; giải thưởng khoa học công nghệ Quả cầu vàng năm 2023.
Chủ tịch Hội Nông dân xã Phú Yên, huyện Phú Xuyên Nguyễn Mạnh Hiếu sinh năm 1991, là chủ cơ sở sản xuất giày dép Huy Hoàng. Hiếu tích cực tham gia phát triển kinh tế tại địa phương, tạo việc làm ổn định cho 15 lao động thường xuyên và 20 lao động thời vụ.

Em Nguyễn Thiên Kim. Ảnh: Thành đoàn Hà Nội cung cấp
Trong lĩnh vực thể dục - thể thao, hai cá nhân được vinh danh là em Nguyễn Thiên Kim và huấn luyện viên Trần Thị Thu Hoài.
Nguyễn Thiên Kim sinh năm 2012, học Trường THCS Ngũ Hiệp, huyện Thanh Trì, Hà Nội, là người trẻ nhất trong danh sách gương mặt tiêu biểu. Kim đã giành huy chương vàng giải Cờ tướng trẻ các câu lạc bộ miền Bắc, huy chương bạc môn cờ tướng tại giải trẻ thế giới tổ chức tại Malaysia năm 2023 và vô địch giải Cờ tướng thế giới lần thứ 17 năm 2022.
Huấn luyện viên bộ môn cầu mây Trần Thị Thu Hoài sinh năm 1993, đang làm việc tại Trung tâm Huấn luyện và thi đấu thể dục, thể thao Hà Nội. Nữ HLV trẻ này từng đoạt huy chương vàng vô địch thế giới năm 2013, 2016, 2022 cùng nhiều huy chương tại các giải ASIAD, vô địch châu Á.
Đại úy Nguyễn Đình Chiểu sinh năm 1989, công an phường Xuân Tảo, quận Bắc Từ Liêm, được vinh danh trong lĩnh vực an ninh, quốc phòng. Anh có nhiều sáng kiến được đánh giá cao trong ứng dụng dữ liệu dân cư, định danh và xác thực điện tử phục vụ chuyển đổi số. Đại úy Chiểu từng nhận bằng khen của Bộ trưởng Công an về thành tích xuất sắc trong phong trào thi đua "Vì An ninh Tổ quốc" năm 2021-2022 và giải thưởng Gương mặt trẻ công an Thủ đô xuất sắc tiêu biểu năm 2023.
Trong lĩnh vực tình nguyện vì cuộc sống cộng đồng, anh Nguyễn Văn Thanh sinh năm 1996, quê huyện Mê Linh được vinh danh. Từ năm 2014 đến nay, anh đã hiến máu 123 lần và tham gia tích cực hoạt động Đoàn, đoàn thể tại địa phương. Anh được trao tặng danh hiệu "Người tốt, việc tốt" cấp thành phố năm 2022.
Anh Nguyễn Quốc Hoàng Anh, sinh năm 1990, nghệ sĩ đa phương tiện, giám tuyển nghệ thuật, nhà sáng lập dự án "Lên Ngàn" là gương mặt tiêu biểu trong lĩnh vực văn hóa - nghệ thuật. Anh tạo ra các sản phẩm kết hợp nhạc cụ truyền thống như kèn bóp, sáo, đàn bầu, nhị, bộ gõ với âm nhạc điện tử nhằm thu hút khán giả hiện đại và gìn giữ các thể loại nghệ thuật như chèo, tuồng, chầu văn. Anh được Hanoi Grapevine Finest 2021 - 2022 đề cử nghệ sĩ tích cực của năm vì những cống hiến cho cộng đồng sáng tạo Việt Nam.
Thành đoàn Hà Nội đã nhận được 34 hồ sơ đề xuất nhận giải thưởng Gương mặt trẻ Thủ đô năm 2023 trên các lĩnh vực: Học tập, nghiên cứu khoa học; lao động sáng tạo, phát triển kinh tế; quốc phòng, an ninh; thể dục - thể thao; văn hóa - nghệ thuật; tình nguyện vì cuộc sống cộng đồng.
Quá trình xét duyệt, Hội đồng chọn 18 hồ sơ và tiếp tục lựa chọn 10 nhân vật tiêu biểu nhất để tặng giải thưởng năm nay. Lễ tuyên dương sẽ tổ chức ngày 11/5 trong khuôn khổ Ngày hội Thanh niên Thủ đô.

Sơn Hà


Phan Thiết được mở rộng thêm 94 km2
Đến năm 2025, sau khi sáp nhập một phần huyện Hàm Thuận Nam và Hàm Thuận Bắc, TP Phan Thiết sẽ rộng 305 km2, với hơn 334.000 dân.
Nội dung nêu trong nhiệm vụ thực hiện phương án tổng thể sắp xếp đơn vị hành chính cấp huyện, xã giai đoạn 2023-2025, điều chỉnh địa giới hành chính để mở rộng TP Phan Thiết. Dự kiến, sau khi hoàn tất đề án, UBND tỉnh Bình Thuận sẽ trình HĐND tỉnh thông qua, trước khi trình Bộ Nội vụ thẩm định vào tháng 6 tới.
TP biển Phan Thiết hiện rộng 211 km2, gần 260.000 người với 18 đơn vị hành chính (14 phường và 4 xã). Trong hai năm tới, địa phương này sẽ tiếp nhận gần 94 km2 diện tích và hơn 74.700 nhân khẩu của hai huyện Hàm Thuận Nam và Hàm Thuận Bắc. Sau sắp xếp, Phan Thiết sẽ có 18 đơn vị hành chính (13 phường, 5 xã).

Trung tâm thành phố Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận. Ảnh: Việt Quốc
Cụ thể, một phần huyện Hàm Thuận Bắc (gần 62 km2) sẽ được nhập vào TP Phan Thiết gồm: toàn bộ thị trấn Phú Long và xã Hàm Thắng, một phần xã Hàm Liêm và xã Hàm Hiệp. Ở phía nam, toàn bộ xã Hàm Mỹ (hơn 32 km2) của huyện Hàm Thuận Nam cũng được nhập vào Phan Thiết.
Cùng với đó, một số đơn vị hành chính cấp xã hiện hữu của TP Phan Thiết cũng được sắp xếp lại theo đúng tiêu chuẩn đô thị. Ba phường phía nam sông Cà Ty (Đức Thắng, Đức Nghĩa, Lạc Đạo) sẽ nhập thành một phường mới. Ở phía bắc sông, nhập hai phường Bình Hưng và Hưng Long thành một đơn vị hành chính mới.
Xã Phong Nẫm hiện hữu sẽ tiếp nhận một phần xã Hàm Liêm (11,8 km2) và một phần xã Hàm Hiệp (7 km2) từ huyện Hàm Thuận Bắc. Phường Thanh Hải tiếp nhận một phần xã Hàm Thắng (3,4 km2) và một phần phường Phú Hài (1,22 km2). Như vậy, phường Phú Hài sẽ được giữ lại, nhưng điều chỉnh một phần nhỏ diện tích qua phường Thanh Hải.

Địa giới TP Phan Thiết hiện hữu. Đồ hoạ: Đăng Hiếu
Các phường, xã còn lại cơ bản được giữ nguyên hiện trạng, gồm: Tiến Lợi, Tiến Thành, Đức Long, Phú Tài, Phú Trinh, Xuân An, Phú Thuỷ, Phú Hài, Hàm Tiến, Mũi Né, Thiện Nghiệp.
Theo UBND tỉnh Bình Thuận, chủ trương mở rộng Phan Thiết được thực hiện theo ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với cán bộ chủ chốt tỉnh năm 2022. Việc sắp xếp trên phù hợp quy hoạch của tỉnh và thực tiễn địa phương, đảm bảo các đơn vị hành chính đô thị đạt tiêu chuẩn quy định, mở rộng không gian phát triển trong tương lai.

Việt Quốc


Chính quyền 'buông lỏng quản lý' vụ 22 biệt thự không phép trên đồi
Lâm ĐồngChính quyền xã và huyện Bảo Lâm có dấu hiệu buông lỏng quản lý trong vụ 22 căn biệt thự xây không phép trên đồi, theo Sở Xây dựng tỉnh.
Thông tin được Sở Xây dựng nêu trong báo cáo vừa gửi UBND tỉnh Lâm Đồng về khu nhà xây dựng không phép trên khu đồi ở xã Lộc Thành, huyện Bảo Lâm.
Sở Xây dựng cho biết trong số những căn xảy ra vi phạm, có 16 căn xây 2 tầng xong phần thô với diện tích sàn 212-270 m2 mỗi căn; 4 căn xong phần móng và một nhà tiền chế trên khu đất rộng hơn 3.600 m2.

Khu nhà đang trong giai đoạn hoàn thiện. Ảnh: Hoài Thanh
Theo Sở Xây dựng, qua đối chiếu hồ sơ, thủ tục, khu vực xây dựng các căn nhà trên không đúng quy hoạch được phê duyệt. UBND xã Lộc Thành và huyện Bảo Lâm chưa chấp hành chỉ đạo của UBND tỉnh Lâm Đồng vào năm 2022 về việc tạm dừng các thủ tục liên quan việc phân lô, xây nhà ở riêng lẻ... ở khu vực chưa phù hợp giữa quy hoạch sử dụng đất và quy hoạch đô thị, xây dựng nông thôn mới, là có dấu hiệu buông lỏng quản lý về đất đai, xây dựng.
Ngoài ra, chính quyền sở tại chưa có biện pháp ngăn chặn, xử lý kiên quyết nên các căn nhà trên vẫn tiếp tục được xây dựng sau kiểm tra.
Sở kiến nghị UBND tỉnh Lâm Đồng chỉ đạo huyện Bảo Lâm lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục xử lý vi phạm hành chính đối với các 22 căn nhà này, giải quyết hậu quả phát sinh, đồng thời xử lý trách nhiệm các cá nhân, tổ chức liên quan đến vụ việc.
Trước đó theo báo cáo của UBND xã Lộc Thành, tháng 10/2022, chính quyền phát hiện 4 biệt thự đang xây phần móng nên lập biên bản, yêu cầu ngừng thi công. Tháng 5/2023, xã kiểm tra lại thì nhiều căn đã hoàn thiện phần thô. Lúc này người được thuê quản lý mới cung cấp sổ đỏ, bản vẽ thiết kế và thông báo khởi công xây dựng các công trình.
Ông Đỗ Ngọc Cần, Chủ tịch UBND xã Lộc Thành, cho biết xã nhiều lần lập biên bản dừng thi công nhưng các chủ đất đều trốn tránh không hợp tác. Họ lén lút xây dựng các ngày nghỉ và dịp lễ, Tết gây khó khăn cho kiểm tra.
Sau khi sự việc xảy ra, ông Cần và ông Trần Ngọc Hoàn, công chức địa chính xã, đã bị đình chỉ công tác để làm rõ trách nhiệm.
Hai năm gần đây, Lâm Đồng là địa bàn xảy ra nhiều vụ xây dựng không phép, sai phép. Tại huyện Bảo Lâm, chính quyền tổ chức cưỡng chế các công trình sai phạm của các cá nhân ở ven hồ Lộc Thắng và rừng cộng đồng xã Lộc Phú...

Hoài Thanh – Trường Hà