Tai nạn ở TP HCM giảm sâu nhờ 'tăng xử lý nồng độ cồn'
Số vụ, số người chết và bị thương do tai nạn giao thông ở TP HCM năm 2023 giảm sâu nhờ tăng xử lý nồng độ cồn và vi phạm tốc độ, theo Công an thành phố.
Thông tin được thượng tá Nguyễn Văn Bình, Phó phòng CSGT (PC08), Công an TP HCM nêu tại hội nghị tổng kết trật tự an toàn giao thông năm 2023, ngày 28/3. Đây là mức giảm sâu so với nhiều năm trước, nhất là 2022 khi tình hình tai nạn ở thành phố tăng.
Cụ thể, năm ngoái, trên địa bàn thành phố xảy ra 1.729 vụ tai nạn giao thông, làm chết 661 người, số người bị thương là 1.049. So với năm 2022, giảm 408 vụ (19%); người chết và bị thương cũng lần lượt giảm 15% và 21%. "Nhờ quyết liệt xử lý vi phạm nồng độ cồn và tốc độ đã góp phần kéo giảm tai nạn giao thông tại thành phố", ông Bình nói.

Cảnh sát kiểm tra nồng độ cồn tài xế ở giao lộ Thoại Ngọc Hầu - Luỹ Bán Bích, quận Tân Phú, năm 2023. Ảnh: Đình Văn
Theo ông Bình, năm 2023 lực lượng CSGT đã xử lý hơn 128.000 người vi phạm nồng độ cồn, tăng khoảng 72.600 trường hợp so với 2022 (130%). Riêng các vi phạm liên quan đến chạy quá tốc độ, năm ngoái CSGT cũng phát hiện, xử lý gần 95.000 trường hợp, tăng khoảng 34.600 (57%) so cùng kỳ. Những vi phạm này phần lớn phát hiện ở các đường lớn như: xa lộ Hà Nội, Phạm Văn Đồng, Võ Văn Kiệt, quốc lộ 1, 22...
"Công an thành phố tiếp tục xác định xử lý vi phạm nồng độ cồn, tốc độ là nhiệm vụ trọng tâm và sẽ thực hiện xuyên suốt", lãnh đạo PC08 nói, cho biết nhiều chuyên đề khác cũng được CSGT tập trung, như: kiểm soát xe vận tải hành khách, hàng hoá; chở quá khổ, quá tải...
Tại hội nghị, Phó chủ tịch UBND TP HCM Bùi Xuân Cường nói 2023 là năm tai nạn giao thông ở thành phố giảm sâu nhất trong nhiều năm qua, vượt xa mục tiêu năm sau thấp hơn năm trước khoảng 5%. Đây là kết quả đáng ghi nhận. Tuy nhiên, 3 tháng đầu năm tai nạn trên địa bàn có chiều hướng tăng, nên các đơn vị "không được lơ là", cần tập trung thêm nhiều giải pháp để kiểm soát tốt.
Lãnh đạo thành phố yêu cầu CSGT tiếp tục tăng cường xử lý vi phạm liên quan đến nồng độ. Đặc biệt, cán bộ công chức, viên chức ở thành phố phải có trách nhiệm, gương mẫu chấp hành. Việc xử lý phải nghiêm, không né tránh hay có vùng cấm.

Phó chủ tịch UBND TP HCM Bùi Xuân Cường phát biểu tại hội nghị. Ảnh: Gia Minh
Bên cạnh đó, ông Cường cũng đề nghị Sở Giao thông Vận tải rà soát để tổ chức giao thông phù hợp theo đặc thù từng khu vực và nhu cầu đi lại phát sinh mới. Đồng thời, các đơn vị đẩy nhanh tiến độ công trình đang thi công, bổ sung một số dự án trọng điểm vào quy hoạch nhằm sớm triển khai, như: đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu - Vành đai 3, cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, cầu Thủ Thiêm 4...
Trước đó, Sở Giao thông Vận tải TP HCM, cho biết đầu năm 2023 trên địa bàn thành phố có 9 "điểm đen" tai nạn giao thông, trong năm xoá được 8 điểm. Tuy nhiên, 8 "điểm đen" mới lại phát sinh sau đó nên thành phố hiện vẫn tồn tại 9 điểm. Ngoài chờ các giải pháp xây dựng công trình, cơ quan này đang triển khai phân luồng, khắc phục bất cập về biển báo, hạ tầng giao thông ở những địa điểm nguy cơ tai nạn để đảm bảo an toàn cho người dân.
Trong năm nay, ngành giao thông thành phố phấn đấu hoàn thành nhiều công trình lớn như; mở rộng Quốc lộ 50, đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa, nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ... Đồng thời, các dự án Vành đai 3, nút giao An Phú, Mỹ Thủy... cũng đang được đẩy nhanh tiến độ để đưa vào sử dụng 1-2 năm tới, giúp giảm ùn tắc, mở ra không gian phát triển mới ở các khu vực.
Thống kê đến cuối năm 2023, TP HCM quản lý hơn 9,2 triệu phương tiện, trong đó hơn 940.000 ôtô, gần 8,3 triệu xe máy. So với cùng kỳ 2022, lượng phương tiện tại thành phố tăng 4,64%, giao thông ở nhiều tuyến đường đã vượt quá năng lực khai thác.

Gia Minh


Mưa đá ở Yên Bái, Sơn La, Nghệ An
Sau cơn giông lốc, mưa đá rơi xối xả khoảng 15-20 phút ở hàng loạt huyện thị của tỉnh Yên Bái, Sơn La, Nghệ An với hạt đá to bằng đầu ngón tay.
Tại Yên Bái, khoảng 10h ngày 28/3, mây đen bao trùm hầu hết xã ở huyện Mù Cang Chải. Ít phút sau, giông lốc xuất hiện kèm theo mưa đá, kéo dài chừng 20 phút. Hạt đá to bằng đầu đũa, trút xuống mái tôn gây tiếng ồn lớn.

Nhiều nơi vùng núi phía bắc mưa đá

Mưa đá tại Sơn La, chiều 28/3. Video: Tin tức Mộc Châu, Kiều Linh

Lãnh đạo Phòng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn huyện Mù Cang Chải cho biết tại xã Kim Nọi, có nhà dân bị tốc mái. Tại xã Dế Xu Phình, cột điện đổ, gây mất điện. Các xã khác đang thống kê thiệt hại.
Đến 10h20 cùng ngày, khối mây giông di chuyển đến TP Yên Bái, trời tối đen như lúc chập tối. Giông lốc, mưa đá sau đó trút xuống thành phố.
Huyện Trấn Yên cũng ghi nhận giông lốc, mưa đá trong khoảng 15-20 phút. Đá rơi không quá dày nhưng đã làm sập một rạp đám cưới.
Tại huyện Mộc Châu, tỉnh Sơn La, mưa đá bắt đầu từ 13h cùng ngày. Hạt đá to bằng ngón tay, phủ thành lớp trắng xóa trên mặt đất sau khoảng 20 phút.
Huyện Mộc Châu trồng nhiều dâu tây, mận và đang thời kỳ thu hoạch. Mưa đá làm dập cây, hư hại quả. Cơ quan chức năng đang cho người thống kê thiệt hại.

Mưa đá làm rụng mận ở Mộc Châu, Sơn La. Ảnh: Sỹ Lâm
16h chiều cùng ngày, tại Nghệ An, mưa đá kèm gió lớn quét qua các xã Mai Sơn, Yên Thắng, Yên Hòa, Nga My... thuộc huyện Tương Dương trong hơn 20 phút.
Các viên đá đường kính 1-2 cm rơi xuống khiến hàng chục mái nhà bị thủng, diện tích lớn hoa màu hư hỏng. Chính quyền huyện Tương Dương đang thống kê thiệt hại, khuyến cáo người dân có biện pháp phòng chống, đề phòng thời tiết bất thường ảnh hưởng đến tính mạng, tài sản và hoa màu.

Ghép mưa đá

Mưa đá tại huyện Tương Dương, Nghệ An, chiều 28/3. Video: Hùng Lê

Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết miền núi phía Bắc xuất hiện giông lốc, mưa đá do ảnh hưởng của không khí lạnh yếu nén rãnh áp thấp, kết hợp với hội tụ gió trên độ cao 1.500-5.000 m. Những giờ tới, mưa giông sẽ mở rộng xuống đồng bằng Bắc Bộ.
Tháng 3-4 là giai đoạn chuyển mùa lạnh sang nóng nên thường xuất hiện các hiện tượng thời tiết bất thường như giông lốc, mưa đá. Trước đó ngày 27/3, 350 nhà dân, 20 điểm trường ở Hà Giang bị tốc mái; ngày 22/3 hơn 40 nhà dân cùng mái tôn trường tại huyện Sốp Cộp (Sơn La) bị tốc mái sau cơn giông và mưa đá.

Gia Chính - Đức Hùng


Tiếp tục đề xuất hoán đổi số năm đóng bảo hiểm xã hội thừa
Công đoàn cơ sở tiếp tục đề xuất lao động đóng bảo hiểm xã hội trên 30-35 năm được hoán đổi thời gian dôi dư cho tuổi đời còn thiếu để nghỉ hưu sớm mà không bị trừ 2%.
Góp ý cho dự thảo Luật Bảo hiểm xã hội sửa đổi tại tọa đàm ngày 27/3, bà Nguyễn Thị Thúy Hà, Phó chủ tịch Liên đoàn lao động tỉnh Vĩnh Phúc, đưa ra đề xuất trên. Một năm qua, bà ít nhất ba lần đề cập vấn đề này.
"Tổ soạn thảo lần nào cũng nói tiếp thu, nhưng các bản cập nhật dự luật đều không thấy bổ sung", bà nói, cho rằng nhà làm luật cần tính toán kỹ để lao động không thiệt thòi. Nếu đề xuất được thực thi, số người rút bảo hiểm xã hội (BHXH) một lần sẽ giảm. Thậm chí nếu thôi việc, họ sẽ cân nhắc đóng BHXH tự nguyện để chờ hưu trí.

Giờ vào ca của công nhân May 10 tại Hà Nội, tháng 2/2024. Ảnh: Ngọc Thành
Luật hiện hành lẫn dự thảo sửa đổi quy định lao động nam đóng đủ 35 năm BHXH, nữ 30 năm và đủ tuổi nghỉ hưu mới được hưởng tối đa 75% tiền lương làm căn cứ đóng bảo hiểm xã hội. Lao động về hưu sớm trước tuổi quy định bị khấu trừ 2% mỗi năm trong khi đóng vượt khung tối đa chỉ được trợ cấp bằng 0,5 lần bình quân tiền lương đóng BHXH cho mỗi năm thừa.
Thực tế nhiều công nhân đi làm lúc đôi mươi, nay thừa năm đóng BHXH để hưởng tối đa 75% lương hưu nhưng lại thiếu tuổi đời; hoặc nghỉ sớm bị khấu trừ 2% khiến mức hưởng rất thấp. Tuổi hưu tăng theo lộ trình khiến nhiều người đuối sức khi theo đuổi lương hưu tối đa 75%.
Ủy ban Văn hóa Giáo dục của Quốc hội trước đó đã đề nghị Chính phủ bổ sung đánh giá tác động của mức trợ cấp một lần với lao động đóng thừa năm BHXH tối đa sao cho tương xứng nhằm khuyến khích họ gắn bó lâu dài với hệ thống an sinh. Song dự luật sửa đổi vẫn giữ nguyên mức hưởng.

Thống kê giai đoạn 2016-2021, cả nước có 435.000 lao động nghỉ hưu nhận trợ cấp một lần vì thừa số năm đóng BHXH tối đa, chiếm gần 66% số người nghỉ. Bình quân 3 người nghỉ hưu thì có hai người được hưởng mức tối đa 75%.
Công đoàn Vĩnh Phúc đồng thời kiến nghị sửa đổi một số quy định để nâng quyền lợi thai sản cho lao động nữ. Luật hiện hành lẫn dự luật sửa đổi quy định lao động nộp hồ sơ thai sản cho chủ sử dụng trong 45 ngày kể từ khi trở lại làm việc. Phía công đoàn cho rằng 45 ngày là quá lâu, khiến lao động thiệt thòi khi không kịp bù đắp thu nhập trong thời gian nghỉ.
"Nuôi con trăm khoản phải chi, tiền bỉm, sữa, đủ thứ trên đời. Tiền đâu nuôi con nếu không được hưởng sớm", bà băn khoăn, kiến nghị sửa quy định lao động nộp hồ sơ hưởng quyền lợi ngay sau sinh chứ không đợi tới 45 ngày.
Dự án Luật Bảo hiểm xã hội sửa đổi đã được Quốc hội thảo luận tại kỳ họp tháng 10/2023, dự kiến thông qua tại kỳ họp tháng 5 tới và có hiệu lực từ 1/7/2025.
Hồng Chiêu


5 người gặp nạn trên ôtô bán tải lật nghiêng
Nghệ AnVa chạm với xe tải chạy cùng chiều trên quốc lộ 1, ôtô bán tải chở 5 người xoay nửa vòng tròn rồi lật nghiêng giữa đường, sáng 28/3.
Khoảng 9h, ôtô bán tải chạy trên quốc lộ 1 hướng Bắc - Nam, khi đến xã Diễn Hồng, huyện Diễn Châu thì va chạm với xe tải, bị lật nghiêng, đầu quay ngược lại hướng di chuyển. 5 người trên xe bị thương nhẹ, mở cửa ra ngoài tự sơ cứu.

Hiện trường vụ tai nạn sáng 28/3. Ảnh: Ngọc Hải
Tài xế xe tải đã phanh gấp khiến đoạn quốc lộ dài khoảng 10 m in hằn vệt bánh xe. Hai đốt bêtông dải phân cách cứng giữa quốc lộ 1 bị tông đổ. Ôtô bán tải và xe tải biến dạng phần đầu, nằm sát nhau ở giữa đường.
Đoạn quốc lộ 1 xảy ra tai nạn đường thẳng, hai bên là nhà dân. Thời điểm trên mật độ phương tiện đông. Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Nghệ An đã cử cán bộ tới phân luồng, điều xe cứu hộ tới cẩu ôtô bán tải.

Ôtô bán tải hư hỏng nặng sau tai nạn. Ảnh: Hùng Lê
Gần trưa hiện trường được giải phóng. Nguyên nhân tai nạn đang được điều tra.

Đức Hùng


Tai nạn trên cao tốc Phan Thiết - Vĩnh Hảo, một người chết
Ôtô tải tông đuôi xe đầu kéo chạy cùng chiều trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, tài xế tử vong trong cabin, sáng 28/3.
Khoảng 3h30, ôtô tải chở hàng biển số TP HCM chạy trên cao tốc Phan Thiết - Vĩnh Hảo theo hướng nam - bắc. Khi qua xã Phú Lạc, huyện Tuy Phong, ôtô bất ngờ tông rơ móoc xe đầu kéo biển số Hà Nội chạy cùng chiều.

Đầu xe biến dạng sau cú va chạm. Ảnh: Nguyễn Hà
Cú tông mạnh khiến đầu xe tải bẹp dúm, hư hỏng nặng. Tài xế Võ Văn Pháp (34 tuổi, quê Quảng Ngãi) mắc kẹt, tử vong trong cabin. Lực lượng cứu hộ phải dùng xe cẩu, nâng cabin, nạy cửa đưa nạn nhân ra ngoài.
Vụ tai nạn khiến đoạn cao tốc bị ùn tắc cục bộ. Cơ quan chức năng đang khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân.

Cảnh sát đang xử lý hiện trường vụ tai nạn trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Ảnh: Nguyễn Hà
Cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết dài hơn 100 km đi qua địa bàn tỉnh Bình Thuận, khai thác từ 19/5/2023. Tuyến đường không có làn khẩn cấp, mà chỉ có các dải dừng khẩn cấp cách nhau 4-5 km, tốc độ tối đa 90 km/h.
Đây là một trong 5 đoạn cao tốc nối TP HCM với Nha Trang, hiện còn đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo sắp hoàn thành. Từ ngày thông xe, trên cao tốc này đã xảy ra nhiều vụ tai nạn.

Hướng tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Trên trục cao tốc này từ Nha Trang vào TP HCM chỉ còn đoạn cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo chưa hoàn thành. Đồ họa: Đăng Hiếu
Việt Quốc


Nam sinh tử vong dưới hố công trình
Thanh HóaNhóm học sinh trường THCS Đông Hương rủ nhau ra hồ nước đang xây dựng chơi đùa, hai bé xuống tắm thì sa vào hố sâu khiến một em tử nạn.
Khoảng 14h ngày 27/3, hơn 10 học sinh trường THCS Đông Hương được nghỉ học nên kéo ra hồ nước cách trường gần một km chơi. Hai nam sinh lớp 7A lội xuống hồ tắm, sa chân vào hố sâu chới với. Nhóm bạn đứng trên bờ nhanh tay cứu được một em, còn Nguyễn Hữu Huy, 13 tuổi không thể vào bờ.

Hồ nước nơi bé trai tử nạn chiều 27/3. Ảnh: Lê Hoàng
Nhóm trẻ chạy vào khu dân cư gần đó hô hoán người lớn ra trợ giúp song không kịp. Hơn 15h, thi thể Huy được người thân và lực lượng cứu hộ lặn tìm thấy ở cách bờ khoảng 10 m.
Theo lãnh đạo phường Đông Hương, hồ nước thuộc công trình dự án công viên nước Đông Hương đang thi công dở dang. Hiện trường nơi nam sinh tử nạn hôm nay không có công nhân làm việc, không biển cảnh báo, rào chắn hay lực lượng bảo vệ trông coi.
Công an TP Thanh Hóa đang điều tra sự việc.
Lê Hoàng


Cháy xe container, cầu Phú Mỹ ùn tắc hơn hai giờ
TP HCMÔtô đầu kéo cháy ngùn ngụt khi chạy trên cầu Phú Mỹ, khiến tuyến đường huyết mạch nối TP Thủ Đức với quận 7 ùn tắc trong hai giờ, sáng 28/3.

Xe đầu kéo cháy ngùn ngụt trên cầu Phú Mỹ. Ảnh: Minh Hùng
Khoảng 6h30, xe đầu kéo hai thùng hàng 20 feet chạy trên cầu Phú Mỹ hướng từ vòng xoay Mỹ Thủy về Nguyễn Văn Linh, quận 7. Khi vừa qua đường rẽ xuống đường Nguyễn Văn Quỳ, cabin xe có khói lửa bốc lên.
Tài xế dừng ôtô cùng phụ xe mở cửa thoát ra ngoài trước khi ngọn lửa bao trùm cabin. Hỏa hoạn trong 15 phút khiến đầu xe bị cháy thành than, hai thùng hàng không bị ảnh hưởng.
Sự cố xảy ra trong giờ cao điểm, lưu lượng xe đông khiến làn đường trên cầu Phú Mỹ từ TP Thủ Đức đi quận 7 ùn tắc kéo dài khoảng một km.
Cảnh sát giao thông sau đó đến xử lý hiện trường, phân luồng các xe xuống đường Nguyễn Văn Quỳ giảm bớt ùn tắc. Đến 8h30, hiện trường vẫn đang được xử lý. Các xe phải di chuyển chậm qua khu vực hiện trường. Nguyên nhân có thể là chập điện gây cháy ở cabin.

Dòng ôtô ùn tắc sau sự cố cháy xe đầu kéo trên cầu Phú Mỹ. Ảnh: Đình Văn
Cầu Phú Mỹ dài hơn hai km, là cầu dây văng lớn nhất TP HCM bắc qua sông Sài Gòn, tổng vốn đầu tư 2.100 tỷ đồng, khởi công năm 2005, hoàn thành sau 4 năm. Công trình nằm trên tuyến Vành đai 2, là trục giao thông duy nhất nối quận 7 với TP Thủ Đức và là một trong hai tuyến ra vào Cát Lái - cảng biển lớn nhất nước.
Các tỉnh Nam Bộ đang ở cao điểm nắng nóng, một số địa phương nhiệt độ lên tới 38-39 độ C, sức nóng ngoài trời vào buổi trưa còn cao hơn. Cơ quan chức năng cảnh báo trời hanh khô, nắng nóng kéo dài dễ xảy ra cháy nổ.
Đình Văn


Đề xuất cấm xe tải trên 30 tấn đi cao tốc Cam Lộ - La Sơn
Đơn vị tư vấn đề xuất cấm xe tải trên 30 tấn, xe khách trên 30 chỗ đi cao tốc Cam Lộ - La Sơn, giúp phân luồng gần 3.500 lượt xe một ngày đêm sang quốc lộ 1.
Công ty CP Tư vấn Trường Sơn nêu đề xuất trên tại cuộc họp phương án tổ chức giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn do Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức, sáng 27/3.
Đề xuất dựa trên kết quả đếm xe từ ngày 15 đến 17/3 tại điểm vào cao tốc và số liệu xe qua trạm Đông Hà trên quốc lộ 1 ở tỉnh Quảng Trị, tuyến đường song song cao tốc.
Trung bình trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn có số xe CPU (quy đổi từ các loại ôtô, xe tải khác ra ôtô con) gần 10.000 xe mỗi ngày đêm, trong đó xe tải chiếm gần một nửa. Cao tốc này tương đương quốc lộ hai làn và không có dải phân cách cứng, lưu lượng đã đạt năng lực thông hành với 9.000-11.000 xe lưu thông.
Trong khi đó, quốc lộ 1 tại trạm Ðông Hà có hơn 26.000 xe lưu thông mỗi ngày đêm, nhưng xe tải nặng chỉ chiếm 37%. Căn cứ tiêu chuẩn đường ôtô bốn làn có dải phân cách giữa, quốc lộ 1 có năng lực thông hành 31.000-33.500 xe mỗi ngày, như vậy còn khoảng 6.000 xe mới đạt.
Do vậy, đơn vị tư vấn cho rằng việc phân luồng xe khách trên 30 chỗ và xe tải nặng trên 30 tấn sang tuyến đường này là khả thi.
Đồng tình phương án trên, ông Lê Văn Sáu, Phó giám đốc Ban Quản lý đường Hồ Chí Minh, phân tích cao tốc Cam Lộ - La Sơn có mặt đường tương đương cấp 3, chỉ có hai làn rộng 7 m, địa hình dốc. Xe tải nặng thường chạy 40-50 km/h, không thể đạt tốc độ tối thiểu 60 km/h, làm giảm năng lực thông hành và gây ức chế khiến xe đằng sau phải vượt sai phép.
Trên cơ sở khai thác thực tế, Ban Quản lý đường Hồ Chí Minh cho rằng điều tiết xe tải nặng trên 6 trục (trên 30 tấn) sang quốc lộ 1 là phù hợp, bởi tuyến này còn khả năng tiếp nhận trong khi khi cao tốc đã đạt công suất.

Nhiều xe tải, xe khách lưu thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Ảnh: Võ Thạnh
Theo ông Trần Quang Thanh, Giám đốc Khu quản lý đường bộ 2, cao tốc Cam Lộ - La Sơn có đặc thù đi qua miền núi, địa bàn Thừa Thiên Huế có mưa lớn kéo dài trong năm. Vào ban đêm, tài xế thường bị hạn chế tầm nhìn, khi mưa dễ trơn trượt, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao. Tại các điểm vượt xe, xe tải đi theo đoàn thường đi chậm, xe nhỏ tốc độ cao cũng khó vượt.
"Chưa phải cao điểm lễ Tết mà lưu lượng xe trên cao tốc đã mãn tải. Do vậy, cần phân luồng xe rơ-moóc, xe tải nặng sang quốc lộ 1", ông Thanh nói.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông đề nghị đơn vị tư vấn nghiên cứu phân luồng theo khung giờ, ví dụ giảm thời gian chạy ban đêm do không đảm bảo an toàn. Tại điểm vượt xe trên cao tốc, cần tính toán điều kiện tránh vượt an toàn vì khu vực này nhiều sương mù, trời mưa, thiếu ánh sáng; nên có hệ thống chiếu sáng tại một số điểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Ngoài ra, đơn vị quản lý cần lưu ý phân luồng trên quốc lộ 1, vì tuyến đường đi qua đô thị nên lưu lượng đông tại một số thời điểm.
Trước ý kiến trên, ông Lê Hồng Điệp, Trưởng phòng Quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam, đồng tình cấm xe tải trên 6 trục vì sẽ giảm được 20% lưu lượng trên cao tốc. Xe giường nằm liên quan tính mạng nhiều người nên cũng cần hạn chế chạy ban đêm. Tuy nhiên, cả tuyến cao tốc dài 98 km nên rất khó phân luồng theo giờ.
Kết luận cuộc họp, ông Nguyễn Xuân Cường, Cục trưởng Đường bộ Việt Nam, yêu cầu các đơn vị tư vấn rà soát số liệu và tiếp nhận ý kiến của địa phương trước ngày 28/3, sau đó sẽ quyết định triển khai phân luồng.
Nối Quảng Trị với Thừa Thiên Huế, cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km đang trong giai đoạn phân kỳ đầu tư với hai làn xe, mặt đường tính cả lề chỉ rộng 12 m. Giai đoạn một, khoảng 85 km được thiết kế hai làn phần lớn có vạch liền màu vàng cấm vượt, cấm lấn làn. Cách khoảng 10 km lại có đoạn vượt 1-1,5 km bốn làn xe, có làn dừng khẩn cấp. Ôtô được chạy 60-80 km/h tại đoạn hai làn, tối đa 80 km/h tại đoạn bốn làn.
Từ Tết Nguyên đán đến nay, cao tốc Cam Lộ - La Sơn xảy ra nhiều tai nạn nghiêm trọng. Ngày 18/2, xe Ford 7 chỗ va chạm xe container cùng chiều và gây tai nạn liên hoàn với hai ôtô khác, khiến 3 người chết. Ngày 11/3, xe giường nằm đâm phải xe tải đang dừng trên tuyến này, khiến 2 người chết.

Đoàn Loan


Nghề nuôi trâu chọi
Nghệ AnÔng Hoàng Bá Thông mua trâu về thuê người dân nuôi rồi huấn luyện thành trâu chiến, mỗi năm bán hơn 200 con cho đối tác trong và ngoài nước.
Ông Thông, 53 tuổi, trú xã Bình Sơn, huyện Anh Sơn trước đây làm thợ xây, bốc vác. Năm 2004, sau lần giới thiệu cho khách quê Hải Phòng mua con trâu đực đưa về huấn luyện và giành giải ba tại lễ hội chọi trâu Đồ Sơn, ông Thông tự thấy "mát tay" nên chuyển sang môi giới trâu chọi. Vài năm sau ông mua "trâu mộc" - chưa qua huấn luyện, đưa về nhà chăm sóc rồi bán cho đối tác.
Thời gian đầu đi buôn, ông Thông chủ yếu mua "trâu mộc" ở các huyện vùng cao thuộc miền tây Nghệ An. Lúc tích lũy được số vốn khá, ông bắt xe khách rong ruổi vào Tây Nguyên, miền Nam, ở hàng tháng trời tại Campuchia, Lào, Thái Lan để tìm trâu. Trâu được chọn mua phải là những con đực hội đủ các yếu tố như: mắt đẹp, trên mình năm xoáy, da và lông đen, móng sò, sừng to...

Ông Thông đang chăm sóc trâu chọi. Ảnh: Đức Hùng
Một con trâu chưa qua huấn luyện nặng 600-700 kg, giá 90-100 triệu đồng. Trâu mua về được tiêm phòng, vỗ béo, hàng ngày chủ nuôi lùa ra sông tắm rửa sạch sẽ và cho ăn no. "Thức ăn chủ yếu là mật mía, cám ngô, cỏ voi. Nếu lóc mía ra để cho ăn thì nhanh béo, thể lực sung mãn, thịt săn chắc. Không nên cho dùng cám công nghiệp, nếu lạm dụng thịt trâu sẽ nhão, mất động lực chiến đấu", ông nói.
Theo ông Thông, nuôi trâu chọi cũng như "chăm con mọn". Chuồng trại mùa hè cần thoáng mát, vệ sinh sạch sẽ, mùa đông che chắn cẩn thận. Hàng ngày chủ phải gãi lưng, xoa đầu, nói chuyện để trâu hiểu ý mình. Định kỳ mỗi tháng chủ gọi cán bộ thú y đến khám trâu nhằm đảm bảo thể trạng luôn tốt.
Nuôi khoảng 5-7 tháng, trâu đạt trọng lượng 750-800 kg thì bắt đầu quá trình huấn luyện. Ban đầu ông Thông thường nhốt hai con trâu ở gần chuồng để cho nhìn nhau nhằm kích thích khả năng "máu chiến". Tiếp đó ông kết nối với các chủ nuôi, lùa trâu ra những đồng cỏ rộng lớn, cho chúng lao vào chọi nhau.

Nghề luyện 'trâu chiến'

Người dân huyện Anh Sơn đang luyện "trâu chiến". Video: Người dân cung cấp

Ông Thông chia sẻ trâu chọi có các đòn hiểm như hổ lao, móc hàm, móc mắt..., cần nhìn được các thế mạnh của mỗi con, sau đó tập trung bồi dưỡng. Đòn hổ lao, hay còn gọi là tử chiến, là tiêu chí để đánh giá điểm mạnh của trâu, con nào giỏi đòn này thường bán được giá cao. Một lần huấn luyện kéo dài khoảng 2 tiếng, con trâu được chủ tập luyện với nhiều đối thủ trong vùng.
"Khi thấy trâu tập đủ đòn thì chủ cần tìm mọi cách để tách chúng ra. Phải luôn đảm bảo không có con nào bị thua. Trâu khi đã bị đánh bại thường nhát đòn, không ai mua, hoặc bị ép bán giá thấp nhất. Sau mỗi trận đấu tập, một số con mang thương tích, mất thể lực, phải tốn thời gian bồi bổ", ông Thông cho hay.
Khoảng hai tháng huấn luyện, trâu bắt đầu nghe lời chủ và hiểu các tư thế, đòn đánh. Lúc này chủ trâu bắt đầu liên hệ với đối tác để bán. Với thị trường trong nước, dịp giao dịch nhộn nhịp nhất vào tháng giêng hoặc tháng 8 âm lịch hàng năm. Thời điểm này khách mua trâu chọi ở hội Hải Lựu (Vĩnh Phúc), Đồ Sơn (Hải Phòng) thường vào các "lò luyện" ở xã Bình Sơn chọn mua trâu. Họ thường quan sát con vật trong khoảng vài tiếng trước khi xuống tiền.

Những con trâu có xoáy trên trán hoặc thân thường được chọn mua. Ảnh: Đức Hùng
Khoảng 10 năm trở lại đây, người nuôi trâu chọi ở xã Bình Sơn đã mở rộng thị trường tiêu thụ ra nước ngoài, chủ yếu là Trung Quốc. Ông Thông cùng đồng nghiệp sẽ quay video từng con trâu, trận đấu luyện gửi cho đối tác. Nếu khách chốt kèo mua trâu thì sẽ phải chuyển tiền đặt cọc rồi lái xe tải thùng sang Việt Nam chở về. Lúc trâu lên thùng, việc thanh toán phải hoàn tất.
Trung bình mỗi năm ông Thông bán 200 trâu chọi, giá bán so với lúc mua về chăm sóc chênh lệch khoảng 30-60 triệu đồng. Con trâu đắt nhất mà ông Thông mua 170 triệu đồng từ Campuchia, sau đó bán cho khách Trung Quốc 200 triệu đồng. Trừ chi phí chăm sóc, trung bình mỗi con xuất bán lời 10-30 triệu đồng. Có lần gặp may, khi vừa đưa trâu về nhà đã có khách đặt vấn đề nên ông sang tay luôn, lãi 3-5 triệu đồng, không tốn công chăm sóc.
Dù cho thu nhập khá, nghề luyện trâu chọi cũng vất vả. Có những chuyến đi "săn" trâu mất hơn một tháng, ông Thông phải trở về tay trắng bởi gia chủ không đồng ý bán. Ngoài ra, đôi khi trâu bị chết trong quá trình luyện tập thì phải bù lỗ. Cuối năm 2023, con trâu nặng hơn 800 kg, đã huấn luyện 6 tháng, được đối tác trả giá hơn 200 triệu đồng song ông chần chừ chưa muốn bán - đã ăn trúng que thép dẫn đến chết.

Trâu tham gia hội chọi trâu Đồ Sơn, Hải Phòng hồi tháng 9/2023. Ảnh: Lê Tân
Hiện ông Thông cùng con trai Hoàng Bảo Trung, 32 tuổi, sở hữu hơn 30 "trâu mộc". Gia đình ông Thông không nuôi nhốt trâu tập trung mà thuê 20 hộ dân trong xã nuôi. Hộ nhận nuôi được trả 1,5 triệu đồng mỗi tháng/con, toàn quyền sử dụng sức kéo phục vụ sản xuất nông nghiệp và lấy phân để chăm bón hoa màu. Ngoài ra khi trâu bán được giá, chủ sẽ bồi dưỡng thêm 1-2 triệu đồng.
Cũng nuôi trâu chọi, ông Châu Văn Vinh, trú xã Bình Sơn, cho biết để tiết kiệm chi phí, ông cũng như nhiều hộ gia đình còn trồng thêm mía, ngô, cỏ voi... nhằm chủ động nguồn thức ăn. Hàng năm, các hộ nuôi trâu chọi trên địa bàn luôn tranh thủ sắp xếp công việc rủ nhau ra Hải Phòng xem chọi trâu.
"Thấy trâu từng nuôi bán cho đối tác giành chiến thắng tôi mừng lắm, thua buồn mấy ngày. Nếu trâu luôn áp đảo đối thủ thì người bán ban đầu sẽ tăng uy tín, được giới thiệu nhiều khách tiềm năng", ông Vinh nói.
Ông Dương Công Ngọc, Chủ tịch xã Bình Sơn, cho biết địa bàn có hàng chục hộ dân nuôi và luyện trâu chọi, quy mô hàng trăm con trên tổng đàn khoảng 1.400. Nghề này gần đây phát triển khá mạnh, mang lại thu nhập khá bởi so với trâu thịt thì trâu chọi có giá trị kinh tế cao hơn, có những con bán gấp 4-5 lần.

Đức Hùng


Những quyết định xoay chuyển cục diện chiến trường Điện Biên Phủ
Khi trận đã dàn quân, đạn lên nòng, thời điểm khai hỏa đã định, đại tướng Võ Nguyên Giáp quyết định chuyển hướng đánh nhanh sang đánh chắc.
Ngày 27/3, tại Hà Nội, các tướng lĩnh, nhà khoa học quân sự quốc phòng đã tham gia hội thảo Chiến thắng Điện Biên Phủ - Giá trị lịch sử và tầm vóc thời đại. Trong hơn ba tiếng, các đại biểu nêu bật nghệ thuật quân sự cũng như những quyết định lịch sử xoay chuyển cục diện chiến trường 70 năm trước.
Quyết định mở chiến dịch Điện Biên Phủ
Đại tá Nguyễn Văn Trường, Chủ nhiệm khoa Lịch sử Đảng, Học viện Chính trị Bộ Quốc phòng, đánh giá tấn công Điện Biên Phủ - tập đoàn cứ điểm mạnh nhất Đông Dương với 9 tiểu đoàn, lúc cao nhất lên 16.200 quân - là quyết định mang tính lịch sử. Việt Nam từ chủ trương "chọn sơ hở mà đánh" đã hướng tới trận quyết chiến chiến lược với Pháp để kết thúc cuộc chiến kéo dài hơn 3.000 ngày.
Giới chuyên gia quân sự thế giới thời điểm đó không tin rằng Việt Nam hạ quyết tâm tiêu diệt cứ điểm này. Quyết tâm đánh, Trung ương ngoài nhìn nhận chỗ mạnh của Pháp, khó khăn của mình, còn phân tích thấu đáo trên mọi phương diện.

Đại tá Nguyễn Văn Trường phát biểu tham luận tại hội thảo ngày 27/3. Ảnh: Ngọc Thành
Trong cuốn hồi ký Điện Biên Phủ - điểm hẹn lịch sử, đại tướng Võ Nguyên Giáp phân tích Việt Nam đã nhìn thấy hai nhược điểm lớn của "con nhím Điện Biên Phủ", là tính cứng nhắc và thụ động của hệ thống phòng ngự bằng tập đoàn cứ điểm. Hệ thống này có kết cấu chặt chẽ, nhưng thực tế vẫn là những cứ điểm tách rời. Quân đông nhưng khi một cứ điểm bị đánh thì lực lượng đối phó chủ yếu vẫn là chính nó cùng sự yểm hộ xung quanh. Nhược điểm này cho phép bộ đội Việt Nam tiêu diệt từng cứ điểm, tùy thời điểm lựa chọn.
"Con nhím" nằm cô lập giữa núi rừng đã được giải phóng, xa hậu phương, nhất là căn cứ không quân. Mọi tiếp tế đều phụ thuộc vào hàng không. Nếu bộ đội Việt Nam cắt đứt, nó lập tức mất sức chiến đấu.
"Sai lầm cơ bản của Navarre (Tổng chỉ huy quân đội viễn chinh ở Đông Dương) là với cách nhìn của một nhà quân sự tư sản, y không thể thấy hết được những khả năng lớn lao của một quân đội nhân dân và của cả nhân dân một nước đang chiến đấu vì độc lập, tự do...", đại tướng nêu trong hồi ký. Việc tiếp tế lương thực, đạn dược cho bộ đội đánh trận dài ngày rất khó. Nhưng Việt Nam có một hậu phương sẵn sàng làm tất cả vì tiền tuyến.
Báo cáo trình Bộ Chính trị ngày 6/12/1953, Tổng Quân ủy từ những tính toán trên đã khẳng định "Điện Biên Phủ sẽ là trận công kiên lớn nhất từ trước đến nay... Sự chuẩn bị có nhiều khó khăn, cần ráo riết tập trung lực lượng mới làm kịp. Nhưng nếu kiên quyết khắc phục khó khăn, hoàn thành được chiến dịch thì thắng lợi này sẽ rất lớn".

Đại tướng Võ Nguyên Giáp cùng các cộng sự họp bàn về chiến dịch. Ảnh tư liệu
Chuyển đánh nhanh sang đánh chắc
Thời điểm mở màn trận tổng giao chiến cuối cùng với quân Pháp ban đầu được ấn định ngày 20/1/1954, với phương châm đánh nhanh trong ba ngày hai đêm, nhưng đã lùi lại tới 13/3/1954. Việt Nam quyết chuyển sang đánh chắc, tiến chắc. Chiến dịch đã kéo dài 56 ngày đêm.
Thiếu tướng Trần Minh Tuấn, Viện phó Viện Chiến lược quốc phòng, đánh giá thay đổi phương châm tác chiến quyết định trực tiếp đến thắng lợi trên chiến trường. Bộ chỉ huy chiến dịch thời điểm ấy hẳn đã cân nhắc kỹ và "rất khó khăn mới đưa ra quyết định".
Bởi nếu giữ cách đánh nhanh, bộ đội sẽ gặp trở ngại khi chưa quen hiệp đồng binh chủng bộ binh - pháo binh quy mô lớn; chỉ quen đánh đêm nơi dễ ẩn nấp mà chưa thạo tiến công tiêu diệt quân địch ban ngày, ở nơi bằng phẳng. Bởi vậy chuyển phương châm là cách giữ gìn lực lượng để đã đánh là phải chắc thắng trong trận quyết chiến cuối cùng.

Thiếu tướng Trần Minh Tuấn nói về nghệ thuật quân sự trong chiến dịch Điện Biên Phủ, ngày 27/3. Ảnh: Ngọc Thành
Chung quan điểm, PGS Trần Thị Minh Tuyết, Học viện Báo chí và Tuyên truyền, cho rằng lựa chọn người chỉ huy cao nhất chiến dịch đã trực tiếp dẫn tới quyết định lịch sử này. Chủ tịch Hồ Chí Minh với lòng tin cậy đặc biệt đại tướng Võ Nguyên Giáp, đã "trao cho chú toàn quyền quyết định".
Lòng tin cao độ giúp đại tướng 43 tuổi khi ấy đủ tự tin lẫn thẩm quyền đưa ra quyết định được cho là "khó khăn nhất đời cầm quân" của ông, chuyển đánh nhanh, giải quyết nhanh sang đánh chắc, tiến chắc khi cả mặt trận đã dàn quân, đạn đã lên nòng.
"Lịch sử đã chứng minh quyết định đó hoàn toàn đúng", bà nói, dẫn lời nhà sử học Pháp George Boudarel từng viết trên tờ Người quan sát mới, đại ý tướng Giáp đã dám thế chấp sinh mạng chính trị của mình cho trận đánh, vì nếu thua thì ông sẽ mất hết, dù ông còn sống thì đó cũng chỉ là sự tồn tại. Phải có một bản lĩnh lớn, ông mới thuyết phục được các cố vấn Trung Quốc từ bỏ ý định đánh nhanh, thắng nhanh với chiến thuật đầu nhọn, đuôi dài, nở hoa trong lòng địch và làm cho mọi người chấp thuận cách đánh của ông - cách đánh của Việt Nam là bao vây, đánh lấn, đánh chắc, tiến chắc theo kiều bóc vỏ, xẻ múi, nghiền hạt. Tướng Giáp đã bắt sống con nhím khổng lồ Điện Biên Phủ, không cho nó xổng chuồng.
Vây lấn bằng hầm hào, cắt đứt cầu hàng không
Khi xây dựng cứ điểm Điện Biên Phủ, Pháp muốn bảo vệ Thượng Lào, hút bộ đội chủ lực Việt Nam về lòng chảo Điện Biên để tiêu diệt. Nhưng theo thiếu tướng Trần Minh Tuấn, Việt Nam mới là phía tạo lập và chuyển hóa thế trận, dẫn dụ được Pháp về Điện Biên Phủ - nơi công kiên cuối cùng của cả hai phía, điều mà ban đầu không nằm trong kế hoạch của tướng Navarre.
Chuyển sang "đánh chắc" khiến thế trận cũng chuyển hóa theo. Lần đầu trong chiến dịch, bộ đội sáng tạo cách đánh vây - lấn - tấn - phá - tìm - diệt bằng hệ thống hầm hào dài hàng trăm km bao vây, thít chặt dần cứ điểm lẫn Sở chỉ huy quân Pháp. Cách đánh này, theo tướng Tuấn, về sau nhiều lần được phát huy trong kháng chiến chống Mỹ và còn nguyên giá trị cho ngày nay.
"Trận Điện Biên Phủ đánh dấu bước nhảy vọt về chất của bộ đội khi vận dụng nhiều chiến thuật mới", ông nói, nêu rõ bộ đội Việt Nam từ chỗ tiêu diệt nhiều nhất một tiểu đoàn địch đã đánh sập cứ điểm nhiều thứ quân tinh nhuệ được yểm trợ hỏa lực hạng nặng.

Quân Pháp thả dù xuống Điện Biên. Ảnh tư liệu
Khi xây dựng cứ điểm, Pháp huy động 80% máy bay ở Đông Dương cho chiến trường, trong khi Việt Nam chưa có không quân ngăn chặn. Lực lượng phòng không gồm một trung đoàn pháo cao xạ 37 mm, 5 tiểu đoàn và một số đại đội súng máy 12,7 mm không thể triển khai thế đối đầu.
Chưa đủ sức không chiến, quân dân Việt Nam chuyển sang bao vây cắt đứt cầu hàng không tại điểm xuất phát lẫn trên chiến trường. Bộ đội tập kích các sân bay Gia Lâm, Cát Bi... làm suy giảm khả năng tiếp vận cho chiến trường của Pháp. Pháo binh cấp tập khống chế sân bay Mường Thanh, Hồng Cúm không cho máy bay hạ cánh, buộc phải thả dù tiếp vận trên không. Và một phần hàng hóa tiếp viện ấy rơi về phía chiến hào Việt Nam.
Thiếu tướng Bùi Đức Hiền, Phó tư lệnh Quân chủng Phòng không Không quân, đánh giá việc cắt cầu hàng không, chặn đường tiếp viện trực tiếp đánh vào "dạ dày" của quân Pháp, là nghệ thuật quân sự độc đáo, hiệu quả. Kinh nghiệm này đặt nền móng cho lực lượng phòng không trong kháng chiến chống Mỹ và giúp không quân có nhiều bài học trong xây dựng bảo vệ Tổ quốc ngày nay.
"Một trong những bài học là phải luôn chủ động xây dựng thế trận phòng không ba thứ quân vững chắc ngay từ thời bình, có khả năng chuyển hóa linh hoạt trong mọi tình huống", ông nói.
Hoàng Phương


Nghệ An ưu tiên phát triển kinh tế biển
Nghệ An đặt mục tiêu năm 2030 kinh tế biển chiếm khoảng 60% GRDP, trong đó thế mạnh là khai thác tiềm năng du lịch khu vực Cửa Lò.
Địa phương Bắc Trung bộ có nhiều điều kiện thuận lợi để có thể phát triển các ngành kinh tế biển. Tỉnh này có đường bờ biển dài 82 km, với 6 cửa lạch. Tổng trữ lượng hải sản các loại khoảng 80 nghìn tấn. Kinh tế biển được xác định là trọng tâm trong mục tiêu phát triển kinh tế xã hội giai đoạn từ nay đến năm 2030.
Đẩy mạnh nhiều ngành kinh tế biển
Đứng trước những kỳ vọng về kinh tế vùng ven biển, UBND tỉnh Nghệ An đã ban hành Kế hoạch số về thực hiện Chiến lược Phát triển bền vững kinh tế biển đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Địa phương này đặt mục tiêu đến năm 2030, kinh tế của vùng ven biển chiếm khoảng 57-60% tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) và bình quân tốc độ tăng trưởng đạt khoảng 12,5-13,5%/năm.
Địa phương sẽ tập trung đẩy mạnh phát triển kinh tế biển và ven biển theo hướng chú trọng phát huy lợi thế của tỉnh với các địa phương khác. Cụ thể, tập trung vào các ngành kinh tế biển theo thứ tự ưu tiên bao gồm công nghiệp ven biển; kinh tế hàng hải; du lịch biển; nuôi trồng và khai thác hải sản; khai thác khoáng sản biển,...

Lễ hội khinh khí cầu trên biển Cửa Lò. Ảnh: Nguyễn Hải
Để tạo động lực cho kinh tế biển, địa phương Bắc Trung bộ dự kiến đầu tư cảng biển nước sâu, nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Vinh, xây đường ven biển, đường kết nối Vinh - Cửa Lò. Các huyện ven biển, nhất là ở khu Đông Nam Nghệ An được định hướng phát triển các khu công nghiệp nhờ lợi thế về logistics, vận tải biển.
Lãnh đạo địa phương cho rằng cần đặc biệt chú trọng phát triển du lịch và dịch vụ vùng ven biển với mục tiêu trở thành ngành kinh tế mũi nhọn. Các sản phẩm du lịch được đầu tư theo hướng đa dạng hóa. Tỉnh có kế hoạch nâng cấp, xây dựng hệ thống công viên ven biển gắn với các hoạt động thể thao, giải trí, mua sắm.
Khai thác tiềm năng du lịch Cửa Lò
Trong số các địa phương giáp biển, Cửa Lò được xem có thế mạnh về du lịch, có đóng góp lớn vào kinh tế biển tỉnh Nghệ An. Nằm ở phía Đông Nam tỉnh Nghệ An, rộng hơn 27,8 km2, cách TP Vinh hơn 10 km, Cửa Lò là thị xã nhỏ nhất cả nước. Địa hình tương đối bằng phẳng, có nhiều núi nhỏ với các đảo và bán đảo tạo nên những cảnh quan kỳ thú. Khu vực này có bãi tắm thoải, nước trong xanh, là nơi nghỉ dưỡng được du khách ưa chuộng.
Năm 2024, Cửa Lò đặt mục tiêu đưa ngành công nghiệp không khói trở thành động lực trong phát triển đô thị biển.
Trong hai năm trở lại đây, hạ tầng đô thị Cửa Lò được đầu tư mạnh với loạt dự án hạ tầng nghìn tỷ liên tục được xây dựng và hoàn thiện. Tiêu biểu là dự án cầu Cửa Hội đã hoàn thành, kết nối Cửa Lò với Nghi Xuân (Hà Tĩnh) hay tuyến quốc lộ ven biển giai đoạn một đi qua Cửa Lò đã thông tuyến. Đại lộ Vinh – Cửa Lò giai đoạn một đã hoàn thành. Dự án mở rộng đường Bình Minh về phía Đông dự kiến thông xe trong năm tới. Đặc biệt, tuyến cao tốc Bắc - Nam, Hà Nội – Vinh rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội xuống còn 3 tiếng 30 phút. Loạt hạ tầng hoàn thiện trở thành động lực, tạo sự thông thoáng để địa phương thu hút du khách.

Một góc thị xã Cửa Lò. Ảnh: Đức Hùng
Thời gian tới, diện mạo đô thị Cửa Lò sẽ có nhiều chuyển biến khi hàng loạt nhà đầu tư có tiềm lực đổ về đây để xây dựng các dự án bất động sản nghỉ dưỡng. Mới đây, khu lâm viên phía Đông đường Bình Minh được UBND thị xã phê duyệt quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500. Khu vực này đang tìm nhà đầu tư đủ tiềm lực để xây dựng khu lâm viên ven biển, phục vụ tắm biển, dịch vụ du lịch, khu ẩm thực vui chơi, giải trí được đầu tư xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế.
Với những ưu thế trên, thị xã kỳ vọng đón 4,15 triệu lượt khách. Khách lưu trú đạt 1,45 triệu. Doanh thu dịch vụ du lịch đạt 4.200 tỷ đồng.
Hoài Phương


Chưa thống nhất phương án rút bảo hiểm xã hội một lần
Thường trực Ủy ban Xã hội tiếp tục đề xuất hai phương án rút bảo hiểm xã hội một lần trong dự luật trình hội nghị đại biểu Quốc hội hoạt động chuyên trách, chiều 27/3.
Phương án một là phân loại hai nhóm lao động để giải quyết rút bảo hiểm xã hội (BHXH) một lần. Người tham gia trước khi Luật Bảo hiểm xã hội sửa đổi có hiệu lực (dự kiến 1/7/2025) sau 12 tháng nghỉ việc và có nhu cầu thì được rút. Người bắt đầu đi làm và tham gia hệ thống từ sau 1/7/2025 không được rút BHXH một lần, trừ trường hợp theo quy định.
Phương án hai là lao động được giải quyết 50% tổng thời gian đóng vào Quỹ hưu trí tử tuất, phần còn lại được bảo lưu trong hệ thống để sau này hưởng chế độ. Chính sách áp dụng với lao động đóng bảo hiểm dưới 20 năm mà sau 12 tháng không thuộc diện tham gia khu vực bắt buộc lẫn tự nguyện, muốn rút một lần.
Ủng hộ phương án một, Phó đoàn Bình Định Lý Tiết Hạnh cho rằng dự luật cần xây dựng theo hướng giúp lao động có thêm cơ hội cân nhắc việc rút BHXH một lần. Trong trường hợp bất khả kháng, Nhà nước phải tính toán phương án hỗ trợ lao động.
Hiện dự luật chỉ quy định chính sách hỗ trợ tín dụng cho lao động trong thời gian đóng BHXH bị mất việc làm. Song mục đích của chính sách tín dụng là đảm bảo quyền và lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân tham gia BHXH, không nhất thiết chờ đến khi lao động mất việc làm mới được hỗ trợ.
"Ngay khi lao động phát sinh vấn đề cấp bách hoặc đau ốm, phải được hỗ trợ tín dụng ngay, không để họ đi đến con đường rút bảo hiểm một lần", bà Hạnh góp ý.

Người lao động Công ty Tỷ Hùng tại TP HCM. Ảnh: Lê Tuyết
Phó đoàn Thừa Thiên Huế Nguyễn Thị Sửu cũng nghiêng về phương án một vì sẽ giúp cho người lao động ổn định tâm lý, bảo lưu thời gian đóng BHXH. Thông qua tuyên truyền, vận động, lao động có điều kiện tham gia BHXH tự nguyện để tích lũy, giúp họ có đủ điều kiện hưởng chế độ lâu dài, đặc biệt là hưu trí, tử tuất, bảo hiểm y tế.
Ngược lại, Phó chủ tịch Hội đồng Dân tộc Trần Thị Hoa Ry ủng hộ phương án hai. Bà cho rằng phương án một gây mất công bằng giữa người tham gia trước và sau khi luật có hiệu lực. Cả nước có khoảng 17 triệu người - khoảng 38% lao động có thời gian đóng BHXH dưới 20 năm. "Chúng ta không có gì đảm bảo rằng nhóm này sẽ không tiếp tục rút bảo hiểm một lần. Trong khi người bắt đầu tham gia từ sau ngày 1/7/2025 lại không được rút", bà Ry nói.
Nhắc lại quan điểm của Nghị quyết 28 của Trung ương năm 2018 là quy định phù hợp để giảm rút BHXH một lần theo hướng tăng quyền lợi, bảo lưu thời gian tham gia để hưởng hưu trí, đại biểu Ry đánh giá phương án hai sát với quan điểm này hơn.
Ngoài ra, tình trạng rút BHXH một lần nhiều nhất là giai đoạn dịch Covid-19, lao động cần tiền để giải quyết vấn đề cuộc sống trước mắt. Vì vậy, bà cho rằng phương án cho rút 50% là hợp lý hơn cả, giúp người lao động được ở lại hệ thống, có khoản tiền để giải quyết vấn đề trước mắt kèm theo các chính sách hỗ trợ tín dụng. Bà Trần Thị Hoa Ry đề nghị Quốc hội cân nhắc thời điểm thông qua luật vì còn nhiều vấn đề cần cân nhắc.
Đại biểu Nguyễn Đại Thắng (Phó đoàn Hưng Yên) cũng đồng tình với phương án hai, song ông đề nghị nghiên cứu bỏ quy định sau 12 tháng không thuộc diện tham gia bảo hiểm xã hội bắt buộc, không tham gia bảo hiểm xã hội tự nguyện và có thời gian đóng bảo hiểm xã hội chưa đủ 20 năm xuống còn 15 năm.
Ông nói việc đưa ra thời hạn 12 tháng gây khó khăn cho lao động khi cần tiền trang trải nhu cầu cấp bách và khó khăn cho cơ quan bảo hiểm xã hội trong việc quản lý, kiểm soát. Đồng thời, việc đề nghị giảm thời gian chưa đủ 20 năm xuống còn 15 năm sẽ phù hợp với điều kiện hưởng lương hưu mới.
Thống kê giai đoạn 2016-2022 gần 4,85 triệu người rời bỏ hệ thống an sinh. Trong số này, 1,3 triệu người quay trở lại, tiếp tục đi làm và đóng BHXH; gần 3,55 triệu người chưa quay trở lại; 907.000 lao động từng rút hai lượt; hơn 61.000 người rút ba lượt. Khoảng 99% lao động rút một lần sau một năm ngừng đóng và phần lớn làm việc trong doanh nghiệp.
Dự án Luật Bảo hiểm xã hội sửa đổi đã được Quốc hội thảo luận tại kỳ họp tháng 10/2023, dự kiến thông qua tại kỳ họp tháng 5 tới và có hiệu lực từ 1/7/2025.

Sơn Hà


Thanh Hóa làm đường kết nối với cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45
Đường dài gần 1,6 km, tổng đầu tư 818 tỷ đồng, sẽ kết nối nút giao Đông Xuân thuộc cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 với nội đô TP Thanh Hóa.
UBND tỉnh Thanh Hóa vừa phê duyệt dự án đường từ nút giao Đông Xuân, huyện Đông Sơn đi TP Thanh Hóa. Bề rộng nền đường 25 m, vận tốc 60 km/h, thực hiện trong giai đoạn 2023-2026. Dự án do Sở Giao thông Vận tải tỉnh làm chủ đầu tư, kinh phí từ nguồn vốn ngân sách và nguồn huy động hợp pháp khác.

Nút giao Đông Xuân, huyện Đông Sơn. Ảnh: Lê Hoàng
Ông Nguyễn Văn Lưu, Trưởng phòng Kinh tế hạ tầng huyện Đông Sơn, cho hay tuyến đường mới cùng với đường Đông Thanh - Đông Minh, đường trục chính đô thị huyện Đông Sơn và đại lộ Đông Tây sẽ tạo thành trục kết nối nút giao Đông Xuân với trung tâm TP Thanh Hóa và các huyện lân cận.
Dự án được kỳ vọng góp phần giảm tải cho quốc lộ 45, 47, đồng thời phát huy tối đa lợi thế về kết nối giao thông với cao tốc Bắc Nam.
Sau khi Sở Giao thông Vận tải hoàn thiện các bước thiết kế, mặt cắt và chỉ giới cung đường, địa phương sẽ khẩn trương giải phóng mặt bằng để xây dựng.
Lê Hoàng


Nam sinh trả 490 triệu đồng cho người chuyển nhầm
Khánh HòaNhận được 490 triệu đồng chuyển khoản từ một người lạ, Nguyễn Gia Hưng, 18 tuổi, cùng bố đến ngân hàng tại TP Cam Ranh xác minh, chuyển trả.
Nam sinh lớp 12A9, trường THPT Ngô Gia Tự (TP Cam Ranh) cho biết tiền được chuyển hôm 25/3. Tuy nhiên, thời điểm này Hưng không để ý, qua hôm sau mới phát hiện.
"Tài khoản này bố lập để em đóng học phí, bất ngờ nhận được số tiền lớn em vừa lo, vừa run", Hưng nói và cho biết định báo gia đình thì bố em nhận được cuộc gọi từ một người xưng là chủ tài khoản xin chuyển trả số tiền.

Nguyễn Gia Hưng tại trường THPT Ngô Gia Tự, TP Cam Ranh, Khánh Hòa. Ảnh: Yến Nguyễn
Sau khi xác minh tên tuổi, số tài khoản, đều trùng khớp, bố Hưng hẹn người chuyển nhầm tiền hôm sau ra ngân hàng để trả lại. "Tài khoản em bị giới hạn không thể chuyển số tiền lớn một lúc nên nhờ ngân hàng hỗ trợ, vừa chính xác vừa yên tâm hơn", Hưng nói.
Bà Phạm Thị Hương, ngụ ở Hải Dương - người chuyển nhầm tiền, cho biết hai hôm trước chuyển tiền làm ăn qua tài khoản ngân hàng. Hôm sau, đối tác cho biết vẫn chưa nhận được tiền, bà hoảng hốt, kiểm tra mới biết chuyển nhầm. Được ngân hàng tư vấn, bà đã liên hệ vào số tài khoản ngân hàng (cũng là số điện thoại của bố Hưng).
Cô Nguyễn Thị Yến, Hiệu trưởng trường THPT Ngô Gia Tự đánh giá Hưng là học sinh hoà đồng, có tinh thần phấn đấu trong học tập. "Nhà trường sẽ tặng giấy khen và tuyên dương em để lan tỏa hành động tốt này", cô Yến cho hay.
Bùi Toàn


Xe chở oxy lỏng cháy trên đèo Khánh Lê
Khánh HòaÔtô bồn chở khí oxy chạy trên đèo Khánh Lê bất ngờ bốc cháy, tài xế đã tháo rời đầu kéo di chuyển ra xa để giảm thiệt hại, trưa 27/3
Hơn 10h, xe bồn biển số Gia Lai, chạy trên đèo Khánh Lê, hướng Nha Trang (Khánh Hòa) đi TP Đà Lạt (Lâm Đồng). Khi đến đoạn qua xã Sơn Thái, huyện Khánh Vĩnh, bồn xe bốc khói, cháy ngùn ngụt.

Xe chở oxy lỏng cháy trên đèo Khánh Lê

Lửa bao trùm xe bồn. Video: Quảng Văn Thông

Tài xế tấp xe vào lề đường, đồng thời tháo rời đầu kéo di chuyển ra xa. Cột khói cao hàng chục mét kèm theo nhiều tiếng nổ. Một số người dân đi qua hô hoán và gọi lực lượng PCCC.
Nhiều chiến sĩ cùng hai xe chữa cháy đến hiện trường, dùng vòi rồng dập lửa. Lực lượng công an huyện Khánh Vĩnh tổ chức chốt chặn cảnh báo người dân và phương tiện đi qua khu vực. Sau 30 phút, đám cháy được khống chế.
Đại diện nhà xe cho biết ôtô chở khoảng 20 m3 oxy, sau khi giao hàng trở về đã xảy ra sự cố. Lúc cháy trong bồn không còn hàng. Nguyên nhân cháy là thời tiết nóng, ôtô khi đổ đèo đã cháy lốp, sau đó lửa lan lên bồn chứa.
Oxy lỏng thường được chưng cất từng phần từ không khí, dùng cho sản xuất công nghiệp, y tế...
Đèo Khánh Lê cao 1.700 m, dài 33 km, nằm trên quốc lộ 27, nối Nha Trang với Đà Lạt. Tuyến có nhiều đoạn cua gấp, vách đá cao, vực sâu, thường xảy ra tai nạn.
Bùi Toàn


Đề xuất sát hạch lái xe cho học sinh
Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh cho rằng học sinh cần được đào tạo lý thuyết và thực hành lái xe, nhà trường phối hợp với công an để sát hạch.
Góp ý xây dựng dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ tại hội nghị đại biểu Quốc hội chuyên trách sáng 27/3, ông Nguyễn Văn Cảnh, Giám đốc khu du lịch Cửa Biển, đề xuất bổ sung điều khoản về đào tạo lái xe cho học sinh.
Theo ông, cơ sở giáo dục có trách nhiệm hướng dẫn lái xe máy an toàn cho học sinh như môn bắt buộc. Nội dung đào tạo dựa trên Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, được Bộ Giáo dục và Đào tạo xây dựng và Bộ Giao thông Vận tải phối hợp hướng dẫn.
Học sinh sẽ tự học theo bộ sách lý thuyết, tập lái trong khuôn viên mô hình của cơ sở giáo dục hoặc nơi có mô hình tập lái tương tự. Ngành công an và ngành giao thông giải đáp thắc mắc, kiểm tra lý thuyết và kỹ năng lái xe. Sau khi vượt qua các bài kiểm tra lý thuyết và thực hành, học sinh được cấp giấy xác nhận của nhà trường đủ điều kiện lái xe.
"Trẻ từ 16 đến dưới 18 tuổi muốn lái xe máy, xe điện phải có văn bản chấp nhận của cha mẹ, người giám hộ và được đào tạo, sát hạch như đối với người trưởng thành", ông Cảnh đề nghị.

Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh tại nghị trường. Ảnh: Media Quốc hội
Lo ngại tình trạng học sinh đi xe máy điện nhưng độ chế, can thiệp vào bộ phận điều khiển để tăng tốc độ tối đa từ 25 lên tới 40-50 km/h, ông Cảnh đề nghị Ban soạn thảo bổ sung điều khoản cấm tự ý can thiệp, thay đổi phần mềm, bộ phận điều khiển xe máy điện các loại.
Cùng quan điểm, đại biểu Nguyễn Đại Thắng, Phó đoàn Hưng Yên, nói việc tuyên truyền về nhận thức tham gia giao thông cho học sinh hiện nay rất thiếu. Các em đi dàn hàng ngang 2, 3 trên đường và không đội mũ bảo hiểm. Thống kê năm 2023, 900 vụ tai nạn liên quan đến học sinh làm chết gần 500 người, bị thương gần 800 người.
"Đây là việc rất đau xót, xuất phát từ ý thức chấp hành pháp luật của học sinh hạn chế. Tôi đề nghị quy định rõ trong luật về trách nhiệm của cơ quan chức năng trong giáo dục và tuyên truyền cho các em", ông Thắng nói.
Thường trực Ủy ban Pháp luật Đồng Ngọc Ba cũng băn khoăn với quy định người từ đủ 16 tuổi được điều khiển xe gắn máy, song dự thảo chưa nêu rõ việc đào tạo, sát hạch với học sinh. "Các em từ 14 đến 16 tuổi cũng phải được đào tạo và kiểm tra để đủ kiến thức, kỹ năng tham giao giao thông an toàn", ông đề xuất.
Tại phiên họp Thường vụ Quốc hội sáng 15/3, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Khuất Việt Hùng đề nghị bổ sung quy định cấp giấy phép lái xe cho người điều khiển xe máy điện và xe dưới 50cc. Dự luật quy định trường THPT và cơ sở giáo dục nghề nghiệp phối hợp với cảnh sát giao thông "hướng dẫn kỹ năng lái xe máy an toàn theo quy định". "Tuy nhiên quy định nào và ai quy định vẫn còn bỏ ngỏ, tạo khoảng trống pháp lý đáng lo ngại", ông Hùng nói.
Ông cho rằng nếu giao lại việc đào tạo lái xe cho cơ sở giáo dục THPT thì quá tải và không có cơ sở vật chất. Do đó người dưới 18 tuổi muốn điều khiển phương tiện dưới 50cc và xe máy điện phải sát hạch như giấy phép lái xe A1 tại trung tâm sát hạch chính quy.
Trong Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2045, Chính phủ đưa ra giải pháp điều chỉnh phân hạng giấy phép lái xe cơ giới đường bộ phù hợp với Công ước Viên 1968 về giao thông đường bộ và đặc thù phương tiện tại Việt Nam. Chiến lược nêu phải đào tạo, cấp giấy phép lái xe cho người điều khiển xe máy có dung tích xi-lanh dưới 50 phân khối hoặc xe máy điện có công suất động cơ dưới 4kW.
Tuy nhiên, dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ hiện chưa đề cập về đào tạo, sát hạch đối với người điều khiển xe máy dưới 50cc. Thông tư 12/2017 của Bộ Giao thông Vận tải quy định nội dung thi bằng lái xe máy A1 gồm sát hạch lý thuyết quy định giao thông đường bộ, kỹ thuật lái xe; sát hạch thực hành trong hình gồm đi theo hình số 8, qua vạch đường thẳng, qua đường có vạch cản, qua đường gồ ghề.

Sơn Hà


Đại biểu tiếp tục tranh luận về quy định 'nồng độ cồn bằng 0'
Góp ý hoàn thiện dự luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ trước khi trình Quốc hội thông qua, các đại biểu vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều về nội dung "nồng độ cồn bằng 0 khi lái xe".
Tại hội nghị đại biểu Quốc hội hoạt động chuyên trách sáng 27/3, Phó đoàn Hưng Yên Nguyễn Đại Thắng ủng hộ cấm tuyệt đối nồng độ cồn vì "tính mạng, sức khỏe con người là trên hết". "Ban đầu tôi cũng băn khoăn vì cấm tuyệt đối nồng độ cồn sẽ dẫn tới các tác động nhất định, nhưng sau khi nghiên cứu số vụ tai nạn giao thông và kết quả mang lại từ việc xử lý nghiêm vi phạm nồng độ cồn, tôi quyết định chọn phương án cấm", ông Thắng nói.
Phó đoàn Quảng Bình Nguyễn Minh Tâm cũng ủng hộ phương án cấm tuyệt đối nồng độ cồn vì phù hợp Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia; góp phần phòng ngừa, giảm thiểu rủi ro do người uống rượu, bia điều khiển phương tiện gây ra. Tuy nhiên, nữ đại biểu đề nghị đánh giá tác động chính sách toàn diện hơn, đưa ra các số liệu để chứng minh "quy định ngưỡng nồng độ cồn là không khả thi, khó kiểm soát tai nạn giao thông".
Bà Lý Thị Lan, Phó đoàn Hà Giang, đồng tình cấm tuyệt đối tài xế có nồng độ cồn, nhưng đề nghị rà soát và cân nhắc mức xử phạt, hình thức xử phạt phù hợp để luật đi vào cuộc sống. "Phải có lộ trình, từng bước theo thời gian để tạo thành ý thức, văn hóa khi tham gia giao thông", bà nói.

Cảnh sát giao thông tại Hà Nội làm nhiệm vụ tại chốt kiểm tra nồng độ cồn. Ảnh: Ngọc Thành
Một số đại biểu lại đề nghị luật nên quy định chi tiết ngưỡng nồng độ cồn tối thiểu. Theo Phó chủ tịch Hội Luật gia tỉnh Đồng Tháp Phạm Văn Hòa, nếu uống một cốc bia hoặc rượu, "tâm trí vẫn bình thường, lái xe vẫn tốt". Bên cạnh đó, người dân Việt Nam có truyền thống đám tiệc, hiếu hỉ thường uống một chút rượu, bia.
"Nhưng uống hôm trước thì hôm sau vẫn còn nồng độ cồn. Trường hợp này mà bị cảnh sát giao thông phạt thì vô lý", ông nói, đề nghị Quốc hội xem xét, cơ quan y tế phối hợp tính toán cụ thể về ngưỡng nồng độ cồn để có mức xử phạt hợp lý.
Phó đoàn Bà Rịa - Vũng Tàu Huỳnh Thị Phúc cho rằng quy định nồng độ cồn bằng 0 khác với việc có sử dụng rượu bia rồi điều khiển phương tiện tham gia giao thông. "Ngoài rượu bia thì còn một số loại nước hoa quả dù không phải rượu bia nhưng vào cơ thể sẽ khiến nồng độ cồn không bằng 0 nữa, như vậy xử phạt thế nào?", bà Phúc nói, đề nghị không nên quy định nồng độ cồn bằng 0 để đảm bảo thực thi pháp luật tường minh.
Trước đó, Cục Quản lý Khám chữa bệnh (Bộ Y tế) đã tham vấn ý kiến của WHO, cơ sở khám chữa bệnh, nhà chuyên môn về nồng độ cồn tự nhiên trong cơ thể người (cồn nội sinh). Đại diện Bộ Y tế nói người dân không nên quá lo ngại về nồng độ cồn nội sinh vì tình huống này rất hy hữu, chỉ gặp ở một số người có bệnh lý tiêu hóa, ngưỡng cũng rất nhỏ. Những trường hợp như vậy có thể yêu cầu xét nghiệm máu, kết quả sẽ chính xác tuyệt đối.
Tranh luận "nồng độ cồn bằng 0 khi lái xe" bắt đầu từ kỳ họp Quốc hội cuối năm 2023, khi một số thành viên Ủy ban Quốc phòng và An ninh cho rằng cấm tuyệt đối người điều khiển phương tiện có nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở là "quá nghiêm khắc và chưa phù hợp". Những người này đề nghị tham khảo kinh nghiệm quốc tế và quy định nồng độ cồn ở mức độ phù hợp đối với từng loại phương tiện; bảo đảm tính thống nhất với quy định của Bộ luật Hình sự.
Tuy nhiên, báo cáo Thường vụ Quốc hội mới đây, Ủy ban Quốc phòng - An ninh đề nghị duy trì quy định cấm tuyệt đối nồng độ cồn khi lái xe do nồng độ cồn nội sinh chưa có căn cứ rõ ràng. Trong văn bản tham gia giải trình một số nội dung mới của dự thảo Luật, Bộ Công an cũng bảo lưu quan điểm quy định nồng độ cồn bằng 0 khi điều khiển phương tiện để giúp người lái xe tránh tình trạng "bị ép uống rượu". Hơn nữa, tài xế khi tham gia giao thông phải duy trì sự tỉnh táo và phản xạ nhanh để xử lý tình huống bất ngờ xảy ra.
Nghị định 100/2019 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt nêu lái xe sẽ bị xử phạt khi có nồng độ cồn vượt mức 0. Mức phạt cao nhất với người đi xe đạp là 400.000 đến 600.000 đồng; xe máy 6 đến 8 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 22-24 tháng; ôtô 30 đến 40 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 22-24 tháng.
Dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ đã được Quốc hội cho ý kiến lần đầu tại kỳ họp 6 cuối năm 2023, dự kiến được thông qua tại kỳ họp Quốc hội giữa năm nay.

Sơn Hà


Chủ tịch TP HCM yêu cầu sở ngành làm việc cả cuối tuần
Lãnh đạo TP HCM yêu cầu kho bạc, sở ngành liên quan làm việc cả thứ 7 và chủ nhật của tuần cuối tháng 3 để đảm bảo tiến độ giải ngân của quý 1 (gần 8.000 tỷ đồng).
Yêu cầu được ông Phan Văn Mãi nêu tại Hội nghị lần thứ 28 Ban chấp hành Đảng bộ TP HCM khóa XI, sáng 27/3, trong bối cảnh giải ngân đầu tư công của thành phố khó đạt kế hoạch. Dự kiến hết quý 1, số tiền giải ngân được chỉ hơn 5.600 tỷ đồng (đạt 7,1%), trong khi mục tiêu là trên 10%.
Theo chủ tịch UBND thành phố, tổng vốn đầu tư xã hội trong ba tháng đầu năm là 68.000 tỷ đồng, trong đó vốn từ ngân sách chiếm 20%. Từ nay đến cuối năm, thành phố phải giải ngân đầu tư công 73.000 tỷ đồng, tức mỗi quý trên 20.000 tỷ đồng.
"Đây là việc không hề dễ dàng, sở ngành, quận huyện phải xem đầu tư công là nhiệm vụ trọng tâm xuyên suốt", ông Mãi nói, yêu cầu các đơn vị tập trung công tác giải phóng mặt bằng và tháo gỡ thủ tục để đẩy nhanh tiến độ.

Chủ tịch UBND TP HCM Phan Văn Mãi phát biểu tại hội nghị, sáng 27/3. Ảnh: An Phương
Trước đó, Giám đốc Sở Kế hoạch - Đầu tư Lê Thị Huỳnh Mai, cho biết năm 2024 TP HCM phải giải ngân hơn 79.260 tỷ đồng vốn đầu tư công. Thành phố đặt mục tiêu giải ngân đạt từ 95% trở lên. Cụ thể, phấn đấu quý 1 đạt hơn 10% (tương đương gần 8.000 tỷ đồng), quý 2 đạt từ 30% trở lên, quý 3 hơn 70% thì mới đảm bảo quý 4 đạt hơn 95%.
Tính đến hết ngày 26/3, Kho bạc Nhà nước Thành phố mới giải ngân gần 2.500 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 3,1% trên tổng kế hoạch vốn giao. Theo bà Mai, theo kế hoạch từ các chủ đầu tư, đến hết quý 1, tổng vốn giải ngân dự kiến là 5.635 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 7,1%.
Lãnh đạo Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố cũng đề xuất các giải đẩy nhanh tiến độ giải ngân như: linh động điều chỉnh kế hoạch vốn, kiên quyết cắt giảm vốn dự án chậm tiến độ, bổ sung vốn kịp thời cho dự án triển khai tốt; khuyến khích các đơn vị tăng tốc thi công, thực hiện ba ca, bốn kíp, tháo gỡ vướng mắc trong thi công như tìm nguồn cát bổ sung phục vụ san lấp; rút ngắn ít nhất 30% thời gian giải quyết hồ sơ, thủ tục đầu tư...
Tại hội nghị, Cục trưởng thống kê TP HCM Nguyễn Khắc Hoàng cho biết tăng trưởng quý 1 của thành phố dự kiến đạt trên 6,5%. Đây là mức cao nhất từ năm 2020 đến nay và cao hơn nhiều so với cùng kỳ năm ngoái. Nhiều lĩnh vực sản xuất và dịch vụ phát triển ổn định, nhất là các nhóm ngành công nghiệp trọng yếu; chỉ số sản xuất công nghiệp tăng 5,1% (đây là mức tăng cao nhất trong 4 năm qua); tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tăng 12,2%.
Một số động lực tăng trưởng như đầu tư, tiêu dùng trong nước, hoạt động xuất nhập khẩu và du lịch có chuyển biến, trong đó kim ngạch xuất khẩu tăng 7,5%. Hoạt động du lịch phục hồi khi khách du lịch nội địa tăng 6,6%, khách quốc tế tăng 32,4%, doanh thu du lịch tăng 23,8% so cùng kỳ.

Lê Tuyết


Nước biển ở Hà Tĩnh đổi màu do thủy triều đỏ
Nước biển ở thị trấn Thiên Cầm và xã Cẩm Nhượng, huyện Cẩm Xuyên đổi màu đỏ do hiện tượng tảo nở hoa, hay còn gọi là thủy triều đỏ.
Theo báo cáo của Sở Tài Nguyên và Môi trường Hà Tĩnh, thủy triều đỏ bùng phát do tảo Noctiluca scintillans ở mật độ cao. Hiện tượng này xuất hiện ở các vùng biển, nhất là eo biển, gần cửa sông, cảng biển. "Tảo nở hoa thường xuất hiện trong 3-7 ngày, thường vào tháng 3-4, sau đợt rét. Khi trời ấm, có ánh nắng, tảo tự biến mất", báo cáo nêu.

Nước biển ở Hà Tĩnh đổi màu do thủy triều đỏ

Nước biển đổi màu đỏ tại thị trấn Thiên Cầm và xã Cẩm Nhượng, ngày 25/3. Video: Hùng Lê

Lãnh đạo Trung tâm Quan trắc tài nguyên và môi trường Hà Tĩnh cho biết cán bộ chuyên môn đã đo nồng độ pH, nhu cầu oxy hòa tan tại hiện trường; phân tích tại phòng thí nghiệm những thông số ảnh hưởng đến sức khỏe con người, môi trường dưới nước, đời sống sinh thái và thủy sinh, các hợp chất hữu cơ, kim loại nặng. Kết quả cho thấy "các chỉ số nằm trong giới hạn cho phép".
"Đây là hiện tượng bình thường, không ảnh hưởng đến việc ra khơi đánh bắt hải sản của ngư dân. Hiện nước biển trong xanh trở lại, do vậy không ảnh hưởng đến tắm biển hay sử dụng hải sản ở vùng biển này", vị lãnh đạo nói, cho biết sẽ theo dõi chất lượng nước biển ở huyện Cẩm Xuyên, bố trí thêm cán bộ lấy mẫu giám sát.
Trước đó ngày 23/5, tại thị trấn Thiên Cầm và xã Cẩm Nhượng, huyện Cẩm Xuyên, dải nước biển dài gần 3 km, rộng khoảng 100 m từ bờ trở ra chuyển màu đỏ đậm. Đến chiều 23/5 nước nhạt dần, tối cùng ngày đã chuyển màu xanh.

Nước đổi màu đỏ tại eo biển dài gần 3 km ở thị trấn Thiên Cầm và xã Cẩm Nhượng, ngày 25/3. Ảnh: Đức Hùng
Thủy triều đỏ, hay còn gọi là tảo nở hoa, là hiện tượng quá nhiều tảo sinh sản, không liên quan đến chuyển động của thủy triều. Tảo ở cửa sông, biển, hoặc nước ngọt tích tụ thường khiến mặt nước đục hoặc chuyển màu, có thể tím, hồng, xanh hoặc đỏ.
Hồi tháng 10/2023, nước biển ở khu vực cầu Cửa Nhượng, giáp ranh xã Cẩm Lĩnh và Cẩm Nhượng, huyện Cẩm Xuyên bị chia thành hai màu vàng đục và xám. Cơ quan chuyên môn lấy mẫu kiểm tra, xác định do tảo biển gây ra.

Đức Hùng


Khu phố 'bấn loạn' vì hàng xóm nuôi gần 100 con chó
TP HCMHơn 50 hộ dân ở quận 4 từng làm đơn cầu cứu chính quyền vì không chịu nổi tiếng ồn và mùi hôi của gần 100 con chó do một hộ dân nuôi tự phát nhiều năm.
"Dù đóng chặt cửa nhưng mùi chất thải thú nuôi xộc vào nhà khiến gia đình phải chịu đựng thời gian dài", ông Nguyễn Khả Ái, 50 tuổi, sống trong ngôi nhà ba tầng ở phường 9, quận 4, ngán ngẩm khi nói về chủ hộ nuôi quá nhiều chó ở bên cạnh.
Ông Ái cho biết gần chục năm trước nhà bên cạnh chỉ nuôi vài con, sau đó chủ nhận thêm chó mới đẻ, chó bệnh về nuôi. Đến nay, căn nhà chỉ rộng 26 m2 nhưng nuôi gần trăm con chó. Buổi trưa hoặc ban đêm, khi người lạ đi qua, chúng hùa nhau sủa gây ồn ào khiến gia đình ông thức giấc. Nhiều người đến khu vực thuê mặt bằng bán đồ ăn nhưng không thể duy trì vì mùi hôi từ chó lâu ngày không được vệ sinh bốc lên nồng nặc.
Người dân trong khu phố từng đến chủ hộ này nhắc nhở nhưng bị phản ứng. Đến đầu năm 2021, hơn 50 hộ trong khu phố phải làm đơn cầu cứu, song chính quyền không thể xử lý dứt điểm. "Tôi cũng yêu động vật, nhưng nuôi 1-2 con chứ nuôi cả đàn chó ảnh hưởng người khác thì không ổn", ông Ái nói.

Đàn chó vây trước nhà hộ dân ở quận 4 lúc lực lượng chức năng kiểm tra. Ảnh: Văn Tuấn
Bà Võ Kim Anh Phương, Chủ tịch UBND phường 9, cho biết chủ hộ nói trên nuôi tự phát, không thông báo, chính quyền chỉ biết thông tin khi nhiều hàng xóm phản ánh. Sau nhiều lần mời lên làm việc, tháng 3/2023, phường xử phạt hộ này 64 triệu đồng về việc gây ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, chính quyền sau đó phải thu hồi quyết định vì pháp lý chưa chặt chẽ dù đã thuê công ty tới lấy mẫu chất thải từ đàn chó để xét nghiệm.
Còn vấn đề số lượng vật nuôi, bà Phương cho biết đến nay chưa có quy định nên địa phương không thể bắt chủ hộ phải giảm bớt. "Khi đoàn liên ngành xuống kiểm tra đều ghi nhận mùi hôi, tiếng ồn phát tán ra môi trường nhưng không thể xử lý vì thiếu căn cứ pháp luật", bà Phương nói, cho biết đến nay vận dụng nhiều cách, địa phương chưa thể phạt chủ nuôi dù hàng xóm liên tục phản ánh.
Nỗi khổ mà nhiều hộ dân phường 9 chịu đựng cũng là tình trạng chung của không ít người dân ở TP HCM khi sống bên cạnh hàng xóm nuôi nhiều chó, mèo. Theo thống kê, thành phố hiện có gần 106.000 hộ nuôi với khoảng 184.000 chó, mèo, trong đó hơn 65% con vật nuôi ở các quận nội thành, diện tích nhỏ hẹp, hạn chế.
Đại diện Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn thành phố cho hay chưa có quy định nên hầu hết người nuôi đều tự phát, không có thông báo với địa phương. Một số hộ nuôi số lượng lớn vài chục con tự phát theo kiểu bảo trợ động vật để xin tài trợ, ảnh hưởng nhiều người dân xung quanh.
Ông Lê Đăng Thắng, Phó chủ tịch phường Đông Hưng Thuận (quận 12), kể ở địa bàn có hộ nuôi hơn 20 con chó phát sinh tiếng ồn và mùi hôi. Không ít lần hàng xóm nhắc nhở hộ này giảm đàn, giữ vệ sinh nhưng không hiệu quả mà còn phát sinh cự cãi. Chính quyền nhiều lần kiểm tra nhưng tình hình chưa cải thiện.
Theo ông Thắng, dù có thiết bị đo tiếng ồn nhưng khi lực lượng chức năng đến, chủ hộ có cách điều khiển để chó không còn sủa. Trong khi xử lý về mùi hôi, theo quy định của Sở Tài nguyên Môi trường thì không phải sử dụng dụng cụ để đo, mà chỉ cần thực hiện một cách cảm quan là "dùng mũi để ngửi".
"Đoàn kiểm tra ngửi thấy mùi hôi nồng nặc nhưng không thể xử phạt vì chủ hộ cho rằng đây ý kiến chủ quan, thiếu cơ sở", ông Thắng nói. Ngoài ra, hiện không có quy định khống chế số lượng một hộ được nuôi bao nhiêu con, miễn có tiêm chủng đầy đủ. Do vậy thay vì xử phạt, địa phương nhiều lần tìm cách hòa giải hộ nuôi chó và các hàng xóm tránh xích mích.

UBND phường Hiệp Bình Chánh lập đội bắt chó thả rong trên địa bàn năm 2023. Ảnh: Đình Văn
Để hạn chế tình trạng chó, mèo gây ồn ào, mất vệ sinh nơi công cộng, tấn công người, lây lan dịch bệnh, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn thành phố đang xây dựng quy định tạm thời quản lý thú nuôi ở đô thị. Việc này nhằm quản lý và chế tài rõ ràng với chủ nuôi không tuân thủ quy định đã có, ảnh hưởng người dân, môi trường.
Các tiêu chí sẽ phù hợp với số lượng vật nuôi mỗi hộ, gắn trách nhiệm người chủ, khi nuôi phải khai báo chính quyền để ngành chức năng theo dõi tổng đàn, công tác phòng, chống dịch. Theo Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn TP HCM, đề xuất được nhiều xã, phường cũng như người dân ủng hộ vì sẽ giúp việc xử phạt chủ nuôi vi phạm.
Phó chủ tịch phường Đông Hưng Thuận Lê Đăng Thắng đề xuất nên có quy định một hộ được nuôi bao nhiêu con trên diện tích nhất định. Ông lấy ví dụ gia đình ở căn hộ chung cư, nhà phố chỉ được nuôi tối đa 5 con thú. Nếu là căn hộ nhỏ hoặc trong khu dân cư đông đúc, nhà trọ số lượng có thể ít hơn.
"Việc hạn chế số lượng thú nuôi này sẽ góp phần giảm bớt tiếng ồn, mùi hôi phát ra khu dân cư", ông Thắng nói.
Ông Nguyễn Hữu Thiết, Phó chi cục Chăn nuôi và Thú y TP HCM (đơn vị tham mưu đề xuất), cho biết quy định đăng ký nuôi chó, mèo đang lấy ý kiến có nêu cần hạn chế số lượng thú nuôi ở khu dân cư để hạn chế mùi hôi và tiếng ồn.

Đình Văn


Sao đen trăm tuổi chết khô trên phố Lò Đúc
Hà NộiPhố Lò Đúc hiện có bốn cây sao đen hơn trăm tuổi bị chết, tất cả án ngữ mặt tiền các ngôi nhà mới sửa hoặc đang xây dựng.
Trong bán kính 100 m trên phố Lò Đúc, phường Phạm Đình Hổ, quận Hai Bà Trưng đang có bốn cây sao đen bị chết khô ở trước cửa các nhà số 34, 65, 71 và 93. Tuy nhiên, phường và Công ty Công viên cây xanh Hà Nội vẫn chưa xác định được thời điểm và nguyên nhân cây chết.
Hiện bốn cây sao đen này đã trụi hết lá, giống như củi khô. Trong đó, cây trước nhà số 71 đường kính 60 cm, cao 12,5 m, được xác định chết từ năm 2019. Cây trước nhà số 65 đường kính 60 cm, cao 12,5 m chết cuối năm 2023.
"Cây sao vào mùa rụng lá nên khó phân biệt sống hay chết", ông Trần Đức Quyền, Phó chủ tịch phường Phạm Đình Hổ, giải thích.

Cây sao đen trăm tuổi trước nhà số 65 Lò Đúc đã được chặt hạ chỉ còn phần gốc. Ảnh: Võ Hải
Trước đó năm 2019, một số người dân đã trình báo phường cây trước nhà số 71 bị "đầu độc" bằng đổ xi măng và axit. Trong khi chính quyền chưa có câu trả lời thì lại có thông tin cây sao trước nhà số 65 bị chết.
Kết quả kiểm tra hiện trường ngày 23/11/2023 cho thấy hai cây sao trước nhà số 71 và 65 có dấu hiệu bị xâm hại, gốc bị bịt kín bằng xi măng và đều "nằm trước cửa công trình đang xây dựng". Công ty Công viên cây xanh Hà Nội đã đề nghị Đội Trật tự xây dựng đô thị quận Hai Bà Trưng và UBND phường Phạm Đình Hổ kiểm tra, xử lý hành vi xâm hại cây.
Một tháng sau, chủ nhà số 65 Lò Đúc có đơn đề nghị chính quyền xử lý cây sao chết khô trước nhà để đảm bảo an toàn. Trong khi sự việc chưa được làm rõ, phường Phạm Đình Hổ lại có văn bản đề nghị Sở Xây dựng và Công ty Công viên cây xanh xử lý, trồng thay thế cây bị chết, kèm theo đơn của chủ nhà này.

Cây sao đen trước cửa nhà số 34 Lò Đúc đã chết nhưng đơn vị quản lý chưa có phương án xử lý. Ảnh: Võ Hải
Ngày 12/3, Trung tâm Quản lý hạ tầng TP Hà Nội, Công ty Công viên cây xanh và phường thống nhất chặt hạ, đánh gốc các cây sao đen đã chết trên phố Lò Đúc. Tuy nhiên, khi công nhân chuẩn bị đánh gốc cây sao trước nhà số 65 thì nhiều người dân cho rằng cần giữ lại để xác minh thông tin cây bị xâm hại.
"Trước ý kiến trái chiều, chúng tôi tạm dừng chuyển gốc cây và tiếp tục kiến nghị chính quyền xác minh thông tin cây bị xâm hại", ông Nguyễn Đức Mạnh, Phó tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Công viên cây xanh Hà Nội nói, cho biết thêm nửa năm nay chưa nhận được phản hồi của phường Phạm Đình Hổ về đề xuất kiểm tra, xử lý hành vi xâm hại cây.
Trong khi đó, Phó chủ tịch phường Phạm Đình Hổ nói địa bàn có hàng chục cây xanh bị chết khô và đã nhiều lần kiến nghị cơ quan chức năng kiểm tra, thay thế để đảm bảo an toàn cho người dân. Phường sẽ kiểm tra, xác minh sau khi cơ quan chuyên môn có ý kiến.

Cây sao đen chết khô trước công trình xây dựng số 93 Lò Đúc. Ảnh: Võ Hải
Về hướng xử lý những cây chết, ông Trần Tuấn Anh, Phó giám đốc Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật, cho hay phương án thứ nhất là cắt cành để tránh nguy cơ gãy đổ nếu xác định cây không bị sâu mục gốc. Phần thân và gốc được để lại, chờ cơ quan chức năng điều tra. Sau khi có kết luận, Công ty Công viên cây xanh sẽ chặt hạ và khảo sát hiện trạng để trồng cây mới thay thế.
Phương án thứ hai, nếu cây đã bị mục gốc thì chặt hạ ngay và khảo sát để trồng thay cây mới. "Cây trước nhà số 65 sẽ được để lại phần thân và gốc chờ chính quyền địa phương xác minh", ông Tuấn Anh nói.
Sao đen nằm ở nhóm III trong danh sách gỗ quý của Việt Nam. Cây được trồng trên phố Lò Đúc vào những năm 1905-1910. Hiện trên phố này còn 134 cây sao đen, trong đó khoảng 50 cây hơn 100 năm tuổi.
Cùng với những cây cơm nguội ở phố Yên Phụ, cây sấu ở phố Trần Hưng Đạo, Trần Phú, cây bàng ở phố Lý Thường Kiệt, cây hoa sữa đường Nguyễn Du..., những cây sao đen ở phố Lò Đúc đã tạo nên nét đẹp riêng cho Hà Nội.
Võ Hải


'Chiến binh' 4 tuổi vượt qua ung thư
Quảng NgãiBé Cơ, 4 tuổi, trải qua 8 tháng chiến đấu với bệnh ung thư nguyên bào thần kinh giai đoạn 4 di căn, nay hồi phục kỳ diệu sau ca ghép tế bào gốc.
Từ cô bé yếu ớt, thể trạng suy kiệt, hiện Cơ có thể chạy nhảy, vui chơi cùng các bạn đồng trang lứa. Ngày con gái xuất viện, căn nhà nhỏ 40 m2 của vợ chồng chị Nguyễn Thị Trà Nhi vang tiếng cười.
"Từ khi bé được ghép tế bào gốc, vợ chồng tôi có thêm niềm hy vọng vào một tương lai tươi sáng sau những ngày khó khăn điều trị bệnh", chị nói, hôm 25/3.
Hồi tháng 6/2023, bé Cơ bỗng biếng ăn, khó tiêu, buồn nôn, đau bụng. Bác sĩ cho thuốc uống điều trị chứng đầy bụng, song không bớt. Vài ngày sau, cổ con nổi hạch, bác sĩ Bệnh viện Nhi đồng TP HCM phát hiện mắc u nguyên bào thần kinh, giai đoạn 4, di căn hạch, tiên lượng xấu.
U nguyên bào thần kinh thường gặp ở trẻ sơ sinh và dưới 5 tuổi, bởi có thể hình thành trước khi trẻ sinh ra. Đây là một khối u đặc trong các tế bào thần kinh bên ngoài não, mô thần kinh gần cột sống cổ, ngực, bụng hoặc xương chậu, thường gặp ở tuyến thượng thận (nằm trên đỉnh của cả hai quả thận). Nhiều triệu chứng là do áp lực từ u, như đau nhức xương, khó thở, sốt, thiếu máu...
Ung thư thường được phát hiện sau khi đã di căn sang các bộ phận khác của cơ thể như hạch bạch huyết (cơ quan nhỏ hình hạt đậu, giúp chống nhiễm trùng), gan, phổi, xương và tủy xương (mô xốp, đỏ, ở bên trong những xương lớn).
"Giống như trời sập", người mẹ kể lại cảm giác khi nghe bác sĩ báo tin con bị ung thư. Bé điều trị tại Bệnh viện Nhi đồng 2 TP HCM, kết hợp nhiều biện pháp gồm phẫu thuật, truyền hóa chất liều cao, ghép tế bào gốc, sau đó xạ trị. Bé Cơ được hóa trị 10 ngày một đợt, phác đồ 9 đợt. Cánh tay gầy guộc của con chi chít những vết tiêm lấy ven truyền dịch. Hóa chất khiến bé mất ngủ, kém ăn, nôn ói liên tục, cơ thể càng xanh xao.
Bác sĩ tư vấn ghép tế bào gốc - biện pháp cuối cùng giúp trẻ sống sót, bởi nếu chỉ chăm sóc giảm nhẹ, thời gian sống của bé ngắn ngủi. Ghép tế bào gốc giúp tiêu diệt triệt để tế bào ung thư, tái tạo tế bào khỏe mạnh, trẻ lui bệnh và giảm nguy cơ tái phát.
Tuy nhiên, chi phí một lần ghép tế bào gốc khá cao, khoảng 300-400 triệu đồng trong khi tiền nằm phòng cách ly, vô khuẩn không được bảo hiểm y tế chi trả. Liệu pháp này chỉ có thể thực hiện ở những trung tâm có phương tiện kỹ thuật và cơ sở vật chất tốt, gồm máy thu hoạch tế bào gốc, nơi lưu trữ tế bào gốc, phòng thực hiện ghép tế bào gốc đạt chuẩn (phòng đặc biệt có hệ thống lọc khí). Ê kíp bác sĩ phải được đào tạo và có kinh nghiệm trong lĩnh vực ghép tế bào gốc. Đây là rào cản chữa bệnh của các gia đình khó khăn nói chung và vợ chồng chị Nhi nói riêng.
Chị Nhi ở nhà nội trợ, chồng đi làm nuôi cả gia đình song công việc bấp bênh, thu nhập thấp, không đủ trang trải cuộc sống. Họ không đủ khả năng tài chính để chạy chữa cho con.
Tháng 2 năm nay, bé Cơ may mắn được chương trình Mặt trời Hy vọng (Quỹ Hy vọng - VnExpress) hỗ trợ chi phí truyền tế bào gốc, chặn ung thư di căn xa. Ngày 21/2, bệnh nhi bắt đầu thực hiện ca ghép tế bào gốc. Sau khi các chỉ số ổn định, bé được xuất viện, chăm sóc tại nhà.

Bệnh nhi điều trị tại viện. Ảnh: Bệnh viện cung cấp
Về nhà, bé Cơ vui hơn vì có nhiều người thân bên cạnh, nhưng sức khỏe của em vẫn yếu, không thể đi lại, đau nhức toàn thân, thường xuyên nôn ói. Nhiều đêm bé quấy khóc vì đau bụng, đau đầu. Chị Nhi cố gắng chăm chút bữa ăn, giấc ngủ, chơi đùa và đọc truyện để con quên đi nỗi đau.
Ngày 20/3, một tháng sau ca ghép tế bào gốc, Cơ khỏe hơn nhiều, có thể chơi đùa cùng các bạn. Kết quả xét nghiệm cho thấy cơ thể bé không còn tế bào ác tính. Tiếp theo, bé sẽ được xạ trị khi sức khỏe trở về bình thường.
Theo các bác sĩ, ghép tế bào gốc thường là giai đoạn khó khăn nhất đối với các bệnh nhi. Các em cần truyền hóa chất mạnh, nằm phòng cách ly đặc biệt, người nhà phải đảm bảo vô khuẩn, tránh lây nhiễm từ bên ngoài. Bé phải bổ sung dinh dưỡng do mệt mỏi tăng, chán ăn, đi ngoài, suy dinh dưỡng, sụt cân.
Nhìn lại 8 tháng qua, chị Nhi bộc bạch "như một giấc mơ". Vào viện thấy nhiều bé mắc bệnh nặng, phải điều trị hằng năm, chị cảm thấy gia đình mình vẫn may mắn.
"Chỉ cần con khỏe mạnh thì tôi có hy sinh thế nào cũng được", người mẹ chia sẻ.
Với mục tiêu thắp lên niềm tin cho bệnh nhi ung thư, Quỹ Hy vọng kết hợp với Ông Mặt trời triển khai chương trình Mặt trời Hy vọng. Thêm một sự chung tay của cộng đồng là thêm một tia sáng gửi tới thế hệ tương lai của đất nước. Độc giả có thể xem thông tin chương trình tại đây. Thúy Quỳnh


Cầu vượt thép Mai Dịch trước ngày thông xe
Hà NộiCầu vượt thép Mai Dịch nằm trên nút giao Vành đai 3 - Xuân Thủy - Hồ Tùng Mậu, quận Cầu Giấy, đang được hoàn thiện hạng mục cuối cùng, chuẩn bị thông xe vào tháng 4.

Nút giao Mai Dịch, tên gọi cho giao cắt giữa vành đai 3 và đường Hồ Tùng Mậu - Xuân Thủy (điểm đầu quốc lộ 32) gồm 3 tầng. Tầng trên cùng là đường sắt trên cao Nhổn - ga Hà Nội đi ở tim đường Hồ Tùng Mậu và Xuân Thủy. Tầng hai là cầu vượt thuộc vành đai 3 trên cao và tầng mặt đất.
Đây là nút giao quan trọng ở phía tây Thủ đô, thường xuyên ùn tắc do mật độ phương tiện ở vành đai 3 cũng như trên đường Hồ Tùng Mậu, Xuân Thủy rất lớn. Để giải bài toán này, từ tháng 2/2023, Hà Nội đầu tư hơn 340 tỷ đồng xây dựng hai dải cầu bằng thép nằm hai bên cầu vượt vành đai 3. Sau hơn một năm xây dựng, công trình đã hoàn thành, sẵn sàng đưa vào hoạt động từ đầu tháng 4.

Nút giao Mai Dịch, tên gọi cho giao cắt giữa vành đai 3 và đường Hồ Tùng Mậu - Xuân Thủy (điểm đầu quốc lộ 32) gồm 3 tầng. Tầng trên cùng là đường sắt trên cao Nhổn - ga Hà Nội đi ở tim đường Hồ Tùng Mậu và Xuân Thủy. Tầng hai là cầu vượt thuộc vành đai 3 trên cao và tầng mặt đất.
Đây là nút giao quan trọng ở phía tây Thủ đô, thường xuyên ùn tắc do mật độ phương tiện ở vành đai 3 cũng như trên đường Hồ Tùng Mậu, Xuân Thủy rất lớn. Để giải bài toán này, từ tháng 2/2023, Hà Nội đầu tư hơn 340 tỷ đồng xây dựng hai dải cầu bằng thép nằm hai bên cầu vượt vành đai 3. Sau hơn một năm xây dựng, công trình đã hoàn thành, sẵn sàng đưa vào hoạt động từ đầu tháng 4.

Cầu vượt nhìn về hướng đường Phạm Văn Đồng. Sau khi hoàn thành, cầu vượt thép sẽ phục vụ xe lưu thông trong nội đô, còn lại phần cầu vượt cũ sẽ chỉ dành cho xe đi trên vành đai 3 trên cao, đảm bảo phương tiện chạy 80 km/h toàn tuyến.

Cầu vượt nhìn về hướng đường Phạm Văn Đồng. Sau khi hoàn thành, cầu vượt thép sẽ phục vụ xe lưu thông trong nội đô, còn lại phần cầu vượt cũ sẽ chỉ dành cho xe đi trên vành đai 3 trên cao, đảm bảo phương tiện chạy 80 km/h toàn tuyến.

Cầu vượt thép nhìn từ Phạm Hùng sang Phạm Văn Đồng hiện đã hoàn thiện lan can, dải phân cách giữa và đèn chiếu sáng.

Cầu vượt thép nhìn từ Phạm Hùng sang Phạm Văn Đồng hiện đã hoàn thiện lan can, dải phân cách giữa và đèn chiếu sáng.

Giá long môn hạn chế chiều cao xe qua cầu vượt thép. Người đi bộ, đi xe đạp, xe thô sơ bị cấm lên cầu. Mỗi dải cầu vượt thép rộng 7,75 m gồm một làn xe cơ giới 3,5 m, một làn xe hỗn hợp 3 m, còn lại là hộ lan, bó vỉa.

Giá long môn hạn chế chiều cao xe qua cầu vượt thép. Người đi bộ, đi xe đạp, xe thô sơ bị cấm lên cầu. Mỗi dải cầu vượt thép rộng 7,75 m gồm một làn xe cơ giới 3,5 m, một làn xe hỗn hợp 3 m, còn lại là hộ lan, bó vỉa.

Công nhân lắp hệ thống chiếu sáng trên thành cầu.
Một tuần qua, khoảng 40 công nhân liên tục thi công để bảo đảm hoàn thiện các hạng mục cuối cùng trước ngày 31/3.

Công nhân lắp hệ thống chiếu sáng trên thành cầu.
Một tuần qua, khoảng 40 công nhân liên tục thi công để bảo đảm hoàn thiện các hạng mục cuối cùng trước ngày 31/3.

Các xe đi dưới gầm cầu vượt thép được khống chế chiều cao dưới 3,5 m.

Các xe đi dưới gầm cầu vượt thép được khống chế chiều cao dưới 3,5 m.

Phía dưới gầm cầu, công nhân đang tập trung lát đá, lắp đèn chiếu sáng. Đơn vị thi công mới dỡ rào chắn cho phép người dân di chuyển theo hướng Xuân Thủy đi Hồ Tùng Mậu và ngược lại.

Phía dưới gầm cầu, công nhân đang tập trung lát đá, lắp đèn chiếu sáng. Đơn vị thi công mới dỡ rào chắn cho phép người dân di chuyển theo hướng Xuân Thủy đi Hồ Tùng Mậu và ngược lại.

Hai dải cầu vượt thép được kỳ vọng giải quyết tình trạng tắc nghẽn ở nút giao Mai Dịch, thúc đẩy thông thương, vận tải hành khách, hàng hóa giữa trung tâm với khu vực phía tây, phía bắc Thủ đô và vùng lân cận.

Hai dải cầu vượt thép được kỳ vọng giải quyết tình trạng tắc nghẽn ở nút giao Mai Dịch, thúc đẩy thông thương, vận tải hành khách, hàng hóa giữa trung tâm với khu vực phía tây, phía bắc Thủ đô và vùng lân cận.

Cầu vượt thép nằm hai bên cầu vượt vành đai 3. Đồ họa: Đăng Hiếu

Cầu vượt thép nằm hai bên cầu vượt vành đai 3. Đồ họa: Đăng Hiếu

Cầu vượt thép Mai Dịch.

Cầu vượt thép Mai Dịch sắp hoàn thiện. Video: Ngọc Thành

Việt An - Ngọc Thành

Hợp long cầu vượt thép Mai Dịch


Đề xuất đường sắt tốc độ 350 km/h chuyên chở khách
Hà NộiBộ Giao thông Vận tải đề xuất đường sắt tốc độ 350 km/h chở hành khách và vận tải hàng hóa khi có nhu cầu, còn tuyến hiện hữu chuyển hết sang chở hàng.
Thông tin được nêu trong cuộc họp thứ hai của Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc Nam và các dự án đường sắt quan trọng quốc gia sáng 26/3 do Phó thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì.
Đề xuất trên từng được thảo luận tại nhiều cuộc họp. Hồi tháng 11/2023, Bộ Giao thông Vận tải xin ý kiến các bộ ngành về ba kịch bản đường sắt tốc độ cao Bắc Nam. Trong đó có hai kịch bản tốc độ thiết kế 350 km/h, một kịch bản 200-250 km/h. Hiện chưa kịch bản nào được chốt.
"Trên thế giới hiện nay chưa có tuyến đường sắt tốc độ thiết kế 350 km/h có thể vận tải hỗn hợp hành khách và hàng hóa", Bộ Kế hoạch và Đầu tư từng góp ý.
Ông Vương Đình Khánh, nguyên Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, đề nghị tính toán kỹ phương án đưa toàn bộ tuyến đường sắt hiện hữu chỉ phục vụ chạy tàu hàng.

Ba kịch bản đường sắt tốc độ cao. Đồ họa: Đăng Hiếu
Về hiệu quả kinh tế, Bộ Giao thông Vận tải cùng Tổng cục Thống kê, Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa qua đã đánh giá dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có thể đóng góp khoảng 1% tăng trưởng GDP mỗi năm trong giai đoạn 2025-2037.
Theo nguyên Thứ trưởng Giao thông Vận tải Lã Ngọc Khuê, ngoài mục tiêu vận tải hành khách, tuyến đường sắt tốc độ cao phải tăng thị phần vận tải hàng hóa đường dài và "liên thông với các tuyến đường sắt quốc tế". Như vậy mới giảm chi phí logistics - khâu trung gian đưa hàng hóa.
Vận tải đường thủy nội địa, đường biển có ưu thế về chi phí, nhưng thời gian kéo dài, bốc dỡ nhiều lần. Bởi vậy đây là cơ hội lớn để ngành đường sắt tăng thị phần vận tải hàng hóa đường dài, tạo năng lực cạnh tranh cho nền kinh tế, ông Khuê phân tích.
Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Danh Huy cho hay dự án đường sắt quan trọng quốc gia có quy mô lớn, tiêu chuẩn kỹ thuật phức tạp, đi qua nhiều địa phương nên cần xem xét cẩn trọng. Các dự án đường sắt mang lại hiệu quả lớn về mặt kinh tế nhưng hiệu quả tài chính dự án không cao. Do vậy, ông đề nghị ngân sách nhà nước cần giữ vai trò chủ đạo và ưu tiên bố trí nguồn lực để đầu tư.
Lắng nghe các ý kiến, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà kết luận một quốc gia công nghiệp hóa, hiện đại hóa cần phát triển đường sắt tốc độ cao để giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Phó thủ tướng đề nghị Bộ Giao thông Vận tải tiếp thu, giải trình, làm rõ các ý kiến. Từ đó, Bộ hoàn thiện phương án đầu tư các tuyến đường sắt tốc độ cao đảm bảo đồng bộ, thống nhất quy chuẩn, tiêu chuẩn từ thiết kế, hạ tầng, phương tiện, hệ thống thông tin, điều hành.
"Phải giữ lại các nhà ga trung tâm ở đô thị lớn mang tính biểu tượng, đồng thời đảm bảo hành lang an toàn bằng cách kết hợp với tuyến đi trên cao, đi ngầm", Phó thủ tướng lưu ý và yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải tìm hiểu kinh nghiệm vận hành đường sắt tốc độ cao kết hợp vận tải hành khách với hàng hóa trên thế giới. Bộ cũng cần làm rõ phương án huy động nguồn vốn, phân kỳ đầu tư, mô hình tổ chức bộ máy quản lý, vận hành.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại buổi họp. Ảnh: VGP
Trước đó, kết luận của Bộ Chính trị đặt mục tiêu đến năm 2025 hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam và khởi công trước năm 2030. Các đoạn đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Vinh và TP HCM - Nha Trang được ưu tiên khởi công trong giai đoạn 2026-2030; phấn đấu hoàn thành toàn tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam trước năm 2045.

Phạm Dự


Thanh niên lo lắng chuyển đổi số dẫn đến thất nghiệp hàng loạt
Đối thoại với Thủ tướng, đại diện thanh niên bày tỏ lo ngại về ảnh hưởng của chuyển đổi số đến thị trường lao động và nguy cơ thất nghiệp hàng loạt.
Sáng 26/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính đối thoại với thanh niên nhân dịp 93 năm ngày thành lập Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh. Chủ đề của chương trình là "phát huy vai trò xung kích của thanh niên trong công cuộc chuyển đổi số quốc gia".
Anh Bùi Kim Ngọc, công nhân khai thác đào lò 12 của Công ty Than Uông Bí, nói trong bối cảnh công nghệ số phát triển mạnh, nhiều nghề bị đe dọa bởi máy móc, AI có thể làm việc thay con người. Anh mong Chính phủ có giải pháp để tránh cảnh thất nghiệp hàng loạt.
Thủ tướng cho hay khi ứng dụng công nghệ, chuyển đổi số, tất yếu sẽ giảm yếu tố con người nên phải chấp nhận đào thải lao động, tạo cạnh tranh lớn hơn. Các cơ quan cần có phương án chuyển đổi lao động, đa dạng hóa thị trường để tiếp nhận người không đáp ứng yêu cầu chuyển đổi số. "Khi có sự cạnh tranh lớn hơn, đòi hỏi mỗi người phải nỗ lực để thúc đẩy xã hội phát triển", ông nói.
Theo lãnh đạo Chính phủ, chuyển đổi số là yêu cầu khách quan, xu thế tất yếu, lựa chọn chiến lược, ưu tiên hàng đầu và Việt Nam không thể đứng ngoài. "Việt Nam có tốc độ chuyển đổi số nhanh trong khu vực, nhưng chúng ta xuất phát điểm thấp, nên mục tiêu là đi sau nhưng về trước, theo kịp, tiến cùng và bứt phá vươn lên", ông nói.

Thủ tướng Phạm Minh Chính tại buổi đối thoại. Ảnh: VGP
Thứ trưởng Lao động Thương binh và Xã hội Nguyễn Thị Hà cho hay những công nghệ đột phá như trí tuệ nhân tạo (AI), robot, tác động không nhỏ đến thị trường lao động. Từ đây, nhiều hình thức việc làm mới đã xuất hiện.
Bà Hà cho rằng chuyển đổi số tác động tích cực hay tiêu cực phụ thuộc vào mức độ thích ứng của nền kinh tế ở Việt Nam. Hơn nữa việc đổi mới công nghệ là quá trình diễn ra từng bước chứ không đột ngột, nên doanh nghiệp, người lao động có nhiều thời gian để thích ứng, không sợ xảy ra thất nghiệp hàng loạt.
Tuy nhiên, bà Hà gợi ý thanh niên phải trang bị kiến thức, kỹ năng để làm chủ công nghệ, tránh bị thất nghiệp và không bị thay thế bởi AI.
Nam sinh Nguyễn Thành Trung, THPT chuyên Đại học Sư phạm, cho rằng bảo vệ dữ liệu và an ninh mạng đang là thách thức lớn Việt Nam phải đối mặt. Ước tính 35% người dùng Internet của Việt Nam phải đối diện nguy cơ mất an ninh mạng, cao thứ 6 trên thế giới. Do đó, Trung đề nghị Chính phủ có giải pháp đảm bảo an toàn không gian mạng.
Thủ tướng cho hay cái gì cũng có hai mặt tích cực và hạn chế, nên tiến bộ có thể đi đôi với cản trở. Chính phủ sẽ hoàn thiện thể chế để bảo đảm an ninh mạng và phân công các bộ ngành xử lý sự cố, đẩy mạnh tuyên truyền để người dân nâng cao cảnh giác, có biện pháp phòng ngừa, trong đó thanh niên là nòng cốt.

Thủ tướng chúc mừng các gương mặt trẻ tiêu biểu tại buổi đối thoại. Ảnh: VGP
Tiếp lời Thủ tướng, Thứ trưởng Thông tin và Truyền thông Nguyễn Huy Dũng nói an ninh mạng được coi là "cái phanh của chiếc xe chuyển đổi số". Những năm qua, Việt Nam đã có nhiều thay đổi trong đảm bảo an ninh mạng và được Liên Hợp Quốc xếp vào 25 nước dẫn đầu.
Trong chiến lược về an toàn an ninh mạng quốc gia, các cơ quan cần chú trọng vào ba nhóm mục tiêu bảo vệ an ninh mạng là các hệ thống thông tin trọng yếu của cơ quan Đảng, Nhà nước; hệ thống thông tin của doanh nghiệp và người dân.

Phạm Dự


Hút 7.000 lít dầu trên tàu gặp nạn ở Cù Lao Chàm
Sáng mai, Trung tâm Ứng phó sự cố môi trường Việt Nam bắt đầu hút 7.000 lít dầu trên tàu Giang Anh 18 sau sự cố đâm vào bãi đá ngầm ở Cù Lao Chàm.
Ngày 26/3, ông Hồ Quang Bửu, Phó chủ tỉnh Quảng Nam, cho biết đã chỉ đạo Bộ Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh chủ trì, phối hợp với các cơ quan chức năng bảo vệ tàu Giang Anh 18 và hút hết 7.000 lít dầu DO nhằm đảm bảo môi trường cho biển Cù Lao Chàm. Tàu bị nạn nằm trong vùng phục hồi sinh thái khu bảo tồn biển, thuộc vùng lõi khu dự trữ sinh quyển thế giới Cù Lao Chàm.

Tau Giang Anh 18 bị gãy đôi, cabin chìm dưới nước, phần còn lại mắc trên đá được quây phao ngăn tràn dầu. Ảnh: Trung tâm SOS
Khảo sát của cơ quan chức năng xác định khi đâm vào đá ngầm, tàu bị thủng hai lỗ, phần mũi và hầm hàng gác lên đá. Đến sáng nay, tàu bị gãy đôi, phần cabin chìm, gần 3.000 tấn xi măng bị nước tràn vào. Tàu có nguy cơ chìm, may mắn 7.000 lít dầu trong két đã được khóa nên không tràn. Chủ tàu thuê Trung tâm Ứng phó sự cố môi trường Việt Nam (Trung tâm SOS) hút dầu.
Ông Hoàng Cộng Hòa, Trưởng đại diện Trung tâm SOS tại miền Trung, cho biết ngày 27/3 đơn vị bắt đầu hút. Nếu trạng thái tàu vẫn như hôm nay, để hút hết dầu cần một ngày; nếu tàu chìm, sóng biển dưới cấp 5 thì mất 2-5 ngày. "Việc trục vớt tàu sẽ gặp khó khăn hơn, vì tàu gãy đôi, xi măng ngấm nước nên nặng. Để trục vớt, cần phá dỡ tàu cho lên xà lan đưa vào bờ", ông Hòa nói.
Trước đó sáng 24/3, Tàu Giang Anh 18 chở 9 thuyền viên, 2.960 tấn xi măng và 7.000 lít dầu DO từ Hải Phòng vào cảng Chu Lai, tỉnh Quảng Nam. Khi đến vùng biển Cù Lao Chàm, tàu đâm trúng đá ngầm, nghiêng 38 độ. Bộ đội Biên phòng Quảng Nam đã tiếp cận, đưa 9 thuyền viên vào bờ an toàn, quây phao, sẵn sàng ứng phó sự cố tràn dầu.

Vieo quây phao ngăn tràn dầu

Lực lượng cứu hộ quây phao ngăn tràn dầu. Video: Trung tâm SOS

Đắc Thành


Ôtô bán tải lật ngửa trên cao tốc La Sơn - Túy Loan
TP HuếKhi cố vượt xe tải chạy trên cao tốc La Sơn - Túy Loan, ôtô bán tải chở ba người đã lật ngửa, hai người bị thương, chiều 26/3.
Khoảng 14h, ôtô bán tải biển Thanh Hóa chạy trên cao tốc La Sơn - Túy Loan, hướng từ Thừa Thiên Huế vào Đà Nẵng. Khi đến cầu cọc H6 qua xã Hương Phú, huyện Nam Đông, xe bán tải bất ngờ lật ngửa.
Hai người ngồi trên xe bị thương ở đầu, được Đội thiện nguyện Tâm Nguyên BRVT trên đường từ Ninh Bình vào Nam sơ cứu tại chỗ, chuyển vào bệnh viện. "Tài xế cho biết đã cố gắng vượt xe tải phía trước rồi bị mất lái, dẫn đến tai nạn", một thành viên đội thiện nguyện kể lại.
Tại hiện trường, ôtô bán tải lật ngửa, bẹp phần nóc, nằm bên phải cao tốc. Đồ vật trên xe rơi vãi. Đoạn đường này thẳng, có hai làn xe và không cho phép vượt.

Ôtô bán tải lật ngửa trên cao tốc La Sơn - Túy Loan chiều 26/3 làm hai người bị thương. Ảnh: Vạn An
Cao tốc La Sơn - Túy Loan kết nối Thừa Thiên Huế với Đà Nẵng, dài hơn 70 km, được khai thác từ tháng 4/2022. Giai đoạn một, tuyến đường có 2 làn xe với mặt cắt ngang 12 m, các đoạn vượt xe có 4 làn, tốc độ cho phép 60-80 km/h.
Tuyến đường từng xảy ra một số vụ tai nạn nghiêm trọng. Gần nhất ngày 23/1, xe giường nằm chở 22 người lao xuống vực sâu 30 m ở huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng làm 2 người chết, 9 người bị thương.
Võ Thạnh


Đề xuất khen thưởng cá nhân tiến cử người tài
Đại biểu Lê Thanh Vân đề nghị khen thưởng cá nhân tuyển dụng, tiến cử người tài và kỷ luật những ai lạm dụng đưa người quen, người thân vào các vị trí.
Theo dự thảo Luật Thủ đô sửa đổi trình tại hội nghị đại biểu chuyên trách sáng 26/3, các cơ quan, đơn vị tại Hà Nội được ký hợp đồng hoặc phân công chức vụ quản lý, điều hành với người có tài.
Người có tài được định nghĩa là có phẩm chất đạo đức, trình độ, năng lực vượt trội và kinh nghiệm thực tiễn đang làm việc ở trong nước, ở ngoài nước; có công trình, sản phẩm, thành tích, công trạng hoặc cống hiến đặc biệt để phát triển một lĩnh vực, một ngành. Chế độ, chính sách đối với người tài do HĐND thành phố Hà Nội quy định.
Thường trực Ủy ban Tài chính - Ngân sách Lê Thanh Vân cho rằng đây là chính sách quan trọng, cần quy định mạch lạc, cụ thể, nhất là tiêu chí về thi tuyển, tiến cử, tự tiến cử. Dự thảo cũng phải quy định rõ phương án bố trí công việc cho nhân tài, đảm bảo đúng sở trường, sở đoản, để họ có cơ hội thăng tiến, những phát minh sáng kiến của họ được tôn trọng và thực thi.
"Không nên thu hút người tài về rồi bố trí làm hành chính, rất lãng phí. Người tài ngồi dưới trướng kẻ kém tài mà vô hạnh nữa thì thôi", ông Vân nói, đề nghị các cơ quan bổ sung chính sách thuế thu nhập, lương thưởng, chế độ y tế, giáo dục, nhà ở cho nhân tài. Đây là nội dung rất quan trọng, vì trước đây nhiều người tài về làm việc cho Hà Nội nhưng không đảm bảo thu nhập nên phải rời đi.

Thường trực Ủy ban Tài chính - Ngân sách Lê Thanh Vân. Ảnh: Phạm Thắng
Đại biểu Hoàng Văn Cường, Phó hiệu trưởng Đại học Kinh tế quốc dân, đề nghị tăng thu nhập cho cán bộ, công chức, tương xứng với tỷ lệ cán bộ trên dân số của Thủ đô. Dự thảo cần quy định Hà Nội được sử dụng tổng quỹ lương theo mức biên chế bình quân chung của cả nước và sử dụng mức chênh lệch làm thu nhập tăng thêm.
Theo cách này, ông Cường cho rằng Hà Nội sẽ không tăng biên chế, không làm tăng quỹ lương, nhưng vẫn trả cho người lao động nhiều hơn, tạo khuyến khích thực sự so với cải cách tiền lương, nhất là trong chính sách trọng dụng, hỗ trợ người trình độ cao.
Cuối năm 2023, Dự thảo nghị định chính sách thu hút và trọng dụng người có tài năng vào cơ quan hành chính nhà nước và đơn vị sự nghiệp công lập được Bộ Nội vụ lấy ý kiến nhân dân. Các nhóm được chú trọng tìm kiếm tài năng là cán bộ, công chức, viên chức, người lao động khu vực công; người Việt Nam khu vực tư; nhà khoa học trẻ, sinh viên, học sinh tốt nghiệp loại giỏi, xuất sắc trong và ngoài nước.
Người tài cần có phẩm chất đạo đức, lối sống chuẩn mực; có khát vọng cống hiến, phụng sự đất nước; có trình độ, năng lực sáng tạo vượt trội; có công trình, sản phẩm, thành tích, công trạng hoặc cống hiến đặc biệt tạo nên sự tiến bộ của ngành, địa phương. Đối với sinh viên tốt nghiệp xuất sắc, nhà khoa học trẻ tài năng, Bộ Nội vụ đề xuất tuyển dụng bằng xét tuyển.
Họ sẽ được bố trí nhóm hỗ trợ thực hiện công việc theo yêu cầu; được đầu tư trang thiết bị và kinh phí thực hiện nhiệm vụ, tham gia khóa đào tạo tập trung trong và ngoài nước theo hướng thành chuyên gia, nhà khoa học đầu ngành. Hàng tháng, người tài sẽ được hưởng khoản tiền khuyến khích bằng 100% mức lương hiện hưởng; nâng lương trước thời hạn hoặc nâng ngạch công chức, thăng hạng viên chức nếu có thành tích đặc biệt xuất sắc.
Khi đến tuổi hưu, nếu họ đủ sức khỏe, tự nguyện tiếp tục làm việc và đơn vị công tác có nhu cầu thì sẽ được xem xét kéo dài thời gian công tác không quá 5 năm, giữ nguyên chức vụ đảm nhiệm.
Dự án Luật Thủ đô (sửa đổi) dự kiến được Quốc hội thông qua tại kỳ họp tháng 5.

Sơn Hà


Vinh danh 10 gương mặt trẻ tiêu biểu toàn quân
Bộ Quốc phòng vinh danh 10 quân nhân, nhân viên quốc phòng tuổi 21-35 đạt thành tích xuất sắc, trong đó có đại úy Vũ Văn Cường, vận động viên Trần Hưng Nguyên.
Tại buổi vinh danh hôm nay ở Hà Nội, đại úy Vũ Văn Cường, Đội trưởng Phòng chống ma túy và tội phạm, Đồn biên phòng Pa Thơm (Điện Biên), gây ấn tượng bởi 10 năm qua trực tiếp tham gia 290 chuyên án, vụ án, bắt giữ xử lý 377 tội phạm ma túy với hơn 600 kg ma túy các loại.
Năm 2023, anh nhận Huân chương Chiến công hạng ba ở tuổi 30; bốn ngày trước nhận danh hiệu Gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu năm 2023 do Trung ương Đoàn trao tặng.

Các gương mặt trẻ tiêu biểu toàn quân tại lễ vinh danh chiều 26/3. Ảnh: Điệp Nguyễn
Trong hàng trăm chuyên án, đại úy Cường nhớ vụ tổ công tác mật phục 7 ngày trong rừng sâu, núi cao, mưa lạnh. Họ liên lạc với nhau bằng ám hiệu, ăn lương khô giữ sức và không bỏ sót bất cứ di biến động nào của tội phạm. Cuối cùng, chuyên án được phá vào mùng 3 Tết Nhâm Dần 2022.
"Có những chuyên án phải rượt đuổi thời gian dài, đối mặt vũ khí nóng hoặc tội phạm mang tiền dụ dỗ, nhưng bộ đội cương quyết cảnh cáo, xử lý", anh kể. Vụ gần nhất anh tham gia triệt phá vào 3/3 - đúng ngày truyền thống bộ đội biên phòng, thu giữ hơn 32.000 viên ma túy.
Trong cuộc chiến chống ma túy thời bình, đồng đội đại úy Cường có người đã hy sinh, mang thương tật suốt đời, nhưng anh tin người lính luôn tự hào khi góp sức giữ bình yên cho nhân dân. Đại úy biên phòng nói những vinh danh cùng tặng thưởng cho anh niềm tự hào lẫn động viên để tiếp tục cống hiến.

Trần Hưng Nguyên trên đường đua chung kết 400m hỗn hợp cá nhân nam SEA Games 31, tháng 5/2022 tại Mỹ Đình. Ảnh: Đức Đồng
21 tuổi, trung úy quân nhân chuyên nghiệp Trần Hưng Nguyên thuộc Đội bơi, Trung tâm Thể dục thể thao quốc phòng 5 (Bộ tham mưu Quân chủng Hải quân) là gương mặt tiêu biểu trẻ nhất đợt vinh danh. Xa nhà từ lúc 10 tuổi, kình ngư quê Quảng Bình liên tục phải huấn luyện, thi đấu ở trong và ngoài nước.
Tại SEA Games 32, Nguyên giành 3 HCV, một HCB và một HCĐ cho đoàn Việt Nam. Anh cũng là vận động viên Việt Nam đầu tiên phá kỷ lục 400 m hỗn hợp cá nhân nam hai kỳ SEA Games liên tiếp khi mới 19 tuổi.
Tại SEA Games 31 tháng 5/2022, Nguyên giành HCV chung kết bơi 400 m hỗn hợp cá nhân nam với 4 phút 18 giây 10. Tháng 12/2019 tại Philippines, Hưng Nguyên về nhất với 4 phút 20 giây 65 lúc 16 tuổi.
Đại tướng Lương Cường, Chủ nhiệm Tổng cục Chính trị Quân đội nhân dân Việt Nam, nói trong thành tích chung của toàn quân năm 2023 có một phần đóng góp của thanh niên quân đội. Đây là lực lượng xung kích, càng ở nơi nguy khó lại càng nhiều tấm gương. 10 gương mặt trẻ tiêu biểu, 35 gương mặt triển vọng toàn quân năm 2023 được bình chọn, tuyên dương trong hàng nghìn thanh niên đều ưu tú ở các lĩnh vực, giúp lan tỏa hình ảnh bộ đội Cụ Hồ thời kỳ mới.
"Những gương mặt trẻ được vinh danh hôm nay không thỏa mãn hay dừng lại với thành tích đạt được mà tiếp tục phát huy năng lực, nêu gương để làm tốt nhiệm vụ", ông nói, khẳng định lãnh đạo Bộ Quốc phòng luôn tin tưởng vào tuổi trẻ toàn quân.
Ngoài vinh danh, lãnh đạo Bộ Quốc phòng cũng trao quyết định tuyển dụng cán bộ, thăng quân hàm cho anh Nguyễn Tuấn Anh; thăng quân hàm trước hạn cho đại úy Lê Văn Tùng và đại úy Phạm Thị Ngọc Hà; nâng lương trước thời hạn cho anh Nguyễn Trung Đức.
10 gương mặt trẻ tiêu biểu toàn quân năm 2023:
1. Đại úy Vũ Văn Cường, Đội trưởng Phòng chống ma túy và tội phạm, Đồn biên phòng Pa Thơm, Bộ đội Biên phòng tỉnh Điện Biên.
2. Đại úy Lê Văn Tùng, Phó phi đội 2, Trung đoàn 937, Sư đoàn 370, Quân chủng Phòng không Không quân.
3. Thượng úy Phạm Văn Tú, thuyền phó tàu 51-11-66, Lữ đoàn 649, Cục Vận tải.
4. Thiếu tá Hoàng Đức Danh, Trợ lý Công tác quần chúng, Phòng Chính trị, Sư đoàn 5, Quân khu 7.
5. Đại úy Nguyễn Sỹ Tuân, Chính trị viên Tiểu đoàn 97, Bộ Tham mưu Quân khu 4.
6. Thượng sĩ Dương Huy Hoàng, học viên Học viện Kỹ thuật quân sự.
7. Nguyễn Tuấn Anh, chuyên viên Phòng An ninh hệ thống ứng dụng, Công ty An ninh mạng Viettel.
8. Nguyễn Trung Đức, Phó giám đốc Trung tâm Sản xuất khóa mật mã M951, Ban Cơ yếu Chính phủ.
9. Đại úy Phạm Thị Ngọc Hà, BTV Trung tâm Phát thanh Truyền hình quân đội
10. Trung úy quân nhân chuyên nghiệp Trần Hưng Nguyên, vận động viên thuộc Trung tâm thể dục thể thao Quốc phòng 5, Quân chủng Hải quân

Hoàng Phương


Thuê sà lan chở nước ngọt cho người dân vùng hạn mặn
Kênh rạch nhiễm mặn, đơn vị cấp nước phải thuê sà lan chở nước thô từ thượng nguồn về xử lý, cung cấp cho 8.000 hộ dân ảnh hưởng bởi khô hạn.
Ngày 26/3, ông Trần Hùng, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần cấp thoát nước Bến Tre, cho biết gần hai tháng trở lại đây, nước trên sông Tiền bị nhiễm mặn cao nhất trên 0,7 phần nghìn, không thể sử dụng. Vì vậy công ty phải thuê sà lan chở nước cách đó từ nhiều km cung cấp cho người dân.

Sà lan chở nước từ thượng nguồn sông Tiền dừng tại nhà máy Chợ Lách để xử lý Ảnh: Hoàng Nam
Mỗi tháng công ty tổ chức chở nước vào hai ngày, mỗi ngày hai chuyến sáng và tối. Sà lan sau khi bơm đầy khoảng 700 m3 ở khu vực thượng nguồn sông Tiền tại xã Sơn Định (Chợ Lách) sẽ chạy hơn 4 km đến nhà máy xử lý. Chi phí mua, chở và xử lý một m3 nước khoảng 22.000 đồng, song công ty bán với giá 9.600 đồng một m3 nhằm hỗ trợ người dân gặp khó khăn.
Ông Trần Hùng cho biết ngoài chi nhánh cấp nước Chợ Lách, đơn vị còn vận hành 4 nhà máy cung cấp nước cho người dân TP Bến Tre, Châu Thành, Chợ Lách, Giồng Trôm, Mỏ Cày Bắc, Mỏ Cày Nam, hai khu công nghiệp Giao Long và An Hiệp với tổng công suất gần 70.000 m3 một ngày. Thời gian tới, nếu mặn tiếp diễn, đơn vị sẽ điều thêm sà lan chở nước cho người dân.

Bến Tre thuê sà lan chở nước ngọt mùa hạn mặn

Sà lan chở nước ngọt bơm vào nhà máy tại Chợ Lách chiều 25/3. Video: Hoàng Nam

Mùa khô năm nay, độ mặn 4 phần nghìn xâm nhập cách các cửa sông chính 52-64 km ở Bến Tre, xấp xỉ mùa khô năm 2016. Do nguồn nước thô từ sông rạch nhiễm mặn, hơn 10.000 hộ dân phải dùng nước máy có độ mặn vượt ngưỡng.
Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn nhận định hiện mặn ở mức cao nhất từ đầu mùa đến nay, cao hơn trung bình nhiều năm trước. Dự báo, mùa khô năm nay còn hai đợt xâm nhập mặn vào cuối tháng 3 và đầu tháng 4, nhưng độ mặn thấp hơn.

Hoàng Nam


Sẽ chi trả an sinh xã hội trên ứng dụng VNeID
Dự kiến từ tháng 4, VNeID tích hợp tính năng an sinh xã hội, cho phép thí điểm chi trả tiền trợ cấp qua tài khoản ngân hàng liên kết, thay vì dùng tiền mặt như hiện nay.
Thông tin được nêu tại tọa đàm "Số hóa hoạt động chi trả an sinh xã hội cho người dân" do Cổng thông tin điện tử Chính phủ tổ chức, chiều 26/3.
Thiếu tá Đào Đình Nam, Phó giám đốc Trung tâm nghiên cứu, ứng dụng dữ liệu dân cư và căn cước công dân (thuộc Trung tâm dữ liệu quốc gia về dân cư C06, Bộ Công an), cho biết đơn vị đã cùng Bộ Lao động Thương binh Xã hội làm sạch thông tin cá nhân, hỗ trợ mở tài khoản thanh toán trên VNeID cho người dân.
C06 đang nâng cấp ứng dụng VNeID để tích hợp tính năng "an sinh xã hội" trên ứng dụng. Dự kiến trong tháng 4, khi người dân dùng tài khoản định danh mức độ 2 truy cập sẽ nhìn thấy mục này.
Để chi trả được tiền, ứng dụng sẽ tích hợp tài khoản thanh toán cho những người thuộc diện được hỗ trợ. Việc trả tiền qua ứng dụng sẽ đảm bảo công khai, minh bạch, đúng người. Người dân chỉ cần vào ứng dụng sẽ theo dõi được toàn bộ quá trình, kết quả chi trả.
"Do tính pháp lý chưa hoàn thiện nên trước mắt việc này sẽ thí điểm để có đánh giá tổng kết. Bước đầu, việc chi trả chỉ thực hiện bằng tài khoản liên kết trên VNeID, sau đó mục tiêu hướng tới là mỗi người dân sẽ có một tài khoản an sinh xã hội riêng", ông Nam nói.

Thiếu tá Đào Đình Nam (giữa) và các khách mời tại tọa đàm. Ảnh: VGP
Công ty Cổ phần Thanh toán quốc gia (NAPAS) là đơn vị triển khai hạ tầng thanh toán kết nối giữa ngân hàng và các đơn vị liên quan. VNeID sẽ cho phép người dân đăng ký số tài khoản ngân hàng và số tài khoản mobile money dùng để nhận chi trả an sinh xã hội.
Đăng ký online xong, khách hàng được xác thực số tài khoản để đảm bảo việc chi trả đúng, đủ. Sau khi ngân hàng nhận được thông tin và thực hiện chi trả, NAPAS sẽ vận hành hệ thống chuyển khoản liên ngân hàng để chuyển tiền ngay đến tài khoản thanh toán đã được người dân đăng ký.
Đại diện NAPAS cho biết đây là dịch vụ chưa có tiền lệ nên gặp nhiều khó khăn. Quá trình thí điểm, đơn vị không chỉ giải quyết về kỹ thuật mà còn phải bàn đến nghiệp vụ, pháp lý.
Theo bà Vũ Thị Thanh Hà, Chánh Văn phòng Trung tâm thông tin, Bộ Lao động Thương binh và Xã hội, người được chi trả an sinh xã hội là người có công với cách mạng, bảo trợ xã hội, hộ nghèo, cận nghèo và các trường hợp yếu thế khác. Bộ Lao động phấn đấu đến hết năm nay, ít nhất 30% số người thuộc diện được chi trả sẽ mở tài khoản thanh toán.
Hiện nay, hoạt động chi trả an sinh xã hội được thực hiện thông qua công chức cấp xã từ ngày 1-10 hàng tháng tại trụ sở xã hoặc thông qua tổ chức dịch vụ, trực tiếp bằng tiền mặt hoặc chuyển khoản ngân hàng.
VNeID là một ứng dụng phát triển bởi Trung tâm Dữ liệu quốc gia về dân cư C06 Bộ Công An, trên nền tảng cơ sở dữ liệu về định danh, dân cư cũng như xác thực điện tử. Ứng dụng ra đời nhằm thay thế những giấy tờ truyền thống sau khi đã được tích hợp.

Phạm Dự


Thu hẹp đồng hoa hướng dương ở công viên ven sông Sài Gòn
Cánh đồng hướng dương ở công viên bờ sông Sài Gòn phía Thủ Thiêm rộng 5.200 m2 sẽ được thu hẹp một nửa, thay bằng các loại hoa khác để đa dạng chủng loại, màu sắc.
Ngày 26/3, ông Lưu Văn Tấn, Giám đốc Trung tâm phát triển hạ tầng kỹ thuật TP Thủ Đức, cho biết trong tuần này, cánh đồng hướng dương dự kiến được cải tạo lại đất, sau đó sẽ trồng vườn mới bởi hiện cây đã già, hoa úa, lụi tàn.
Một phần diện tích cánh đồng nằm phía bờ sông sẽ tiếp tục trồng lại hướng dương, còn khu vực phía trong giáp Đình thần An Khánh dự kiến thay bằng các loại hoa khác như: sao nhái, huỳnh liên, kim đồng... Những loại cây này dễ trồng, tuổi đời dài, giúp thuận tiện chăm sóc, giảm chi phí cải tạo và giúp không gian ở công viên sinh động và nhiều màu sắc hơn.

Đồng hoa hướng dương ở công viên đã già cỗi, ngày 26/3. Ảnh: Gia Minh
"Dự kiến vườn hoa sẽ nở rộ vào dịp 19/5 mừng ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh cũng như phục vụ người dân tham quan", ông Tấn nói, cho biết toàn bộ kinh phí cải tạo được sử dụng từ nguồn xã hội hoá.
Đồng hoa hướng dương là một phần của công viên bờ sông Sài Gòn phía Khu đô thị mới Thủ Thiêm, trước đó có khoảng 35.000 cây được trồng. Hoa nở rộ vào dịp Tết vừa qua, thu hút đông người dân, du khách đến vui chơi, chụp ảnh.
Trước đó, đoạn bờ sông này bị bỏ hoang, cây cỏ um tùm, được Thủ Đức cải tạo làm công viên trong khi chờ triển khai các dự án theo quy hoạch. Nơi này nằm đối diện bến Bạch Đằng, quận 1, là "mặt tiền" khu trung tâm TP HCM.

Công viên bờ sông hồi tháng 2/2024. Ảnh: Quỳnh Trần
Ngoài cánh đồng hướng dương, công viên ven sông còn nhiều hạng mục khác, như khuôn viên trồng cây ven bờ, sân sinh hoạt cộng đồng đa năng, bến tàu, chuỗi bè nổi trồng cây thuỷ sinh, cầu đi bộ, bãi đậu xe, nhà vệ sinh công cộng...
Hiện, buổi tối và những ngày cuối tuần, công viên này là điểm đến của nhiều người. Đơn vị quản lý đang tính toán bổ sung thêm bãi giữ xe, nhà vệ sinh, dịch vụ ăn uống... nhằm đáp ứng nhu cầu cũng như đảm bảo an ninh, trật tự ở khu vực.

Gia Minh