Bình Dương xây hầm chui hơn 1.000 tỷ đồng trên quốc lộ 13
Hầm chui ngã năm Phước Kiến dài hơn 600 m ở phường Hiệp Thành, TP Thủ Dầu Một vốn đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng sẽ giúp giải quyết tình trạng ùn tắc trên quốc lộ 13.
Thông tin được Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương cho biết ngày 9/3. Hiện, đơn vị chức năng đã triển khai khảo sát và thi công khoan khảo sát địa chất công trình.

Công nhân khảo sát địa chất trước khi khởi công dự án. Ảnh: Thái Hà
Hầm Phước Kiến được xây bằng bêtông cốt thép, tuổi thọ thiết kế 100 năm; tĩnh không 5 m; vận tốc thiết kế hầm và đường gom hai bên 40 km/h. Hầm làm theo hướng từ đường Huỳnh Văn Cù đến Phạm Ngọc Thạch. Đường dẫn hai đầu hầm dài gần 230 m, chiều dài của tuyến khoảng 630 m. Công trình có tổng kinh phí 1.050 tỷ đồng, thi công trong hai năm.
Ngã năm Phước Kiến là trục giao thông quan trọng trên quốc lộ 13 đi qua TP Thủ Dầu Một, kết nối quốc lộ này với các đường Phạm Ngọc Thạch, Huỳnh Văn Cù, Nguyễn Văn Tiết. Khi hoàn thành, công trình sẽ giải tỏa được lượng xe từ các hướng ra quốc lộ 13 và về thành phố mới Bình Dương, giúp giảm ùn tắc cho khu vực.

Vị trí hầm chui nằm trên quốc lộ 13. Đồ hoạ: Khánh Hoàng
Quốc lộ 13 dài hơn 145 km, đi qua TP HCM, Bình Dương và Bình Phước là một trong những tuyến huyết mạch ở Đông Nam Bộ. Trong khi đoạn chạy qua hai tỉnh lân cận thường xuyên được nâng cấp, mở rộng thì hơn 5 km qua TP HCM (từ cầu Bình Triệu đến cầu vượt Bình Phước) chỉ 4-6 làn, tạo "nút thắt cổ chai", thường xuyên ùn tắc. Nhiều lần thành phố lên phương án mở rộng nhưng chưa thể thực hiện.

Phước Tuấn


Ôtô chở 20 người lật trên cao tốc TP HCM - Trung Lương
Đang chạy trên cao tốc TP HCM - Trung Lương, ôtô khách 29 chỗ bất ngờ đâm vào tôn hộ lan rồi lật xuống ven đường, hai người bị thương nặng, trưa 9/3.
11h30, ông Nguyễn Việt Khoa, 58 tuổi, lái ôtô 29 chỗ biển kiểm soát Bến Tre chở khoảng 20 hành khách chạy trên cao tốc hướng từ TP HCM về miền Tây. Khi đến địa phận xã Tân Lý Đông, huyện Châu Thành, tài xế bất ngờ bị lạc tay lái. Ôtô mất kiểm soát, tông vào hộ lan cao tốc rồi lao xuống taluy đường.

Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Nam An
Tại hiện trường, một đoạn hộ lan cao tốc bị hư hỏng, xe khách vỡ kính, nằm lật ngang bên vệ đường. Bốn người trên ôtô bị thương nặng được đưa đi bệnh viện cấp cứu, một số khác xây xát nhẹ.
Bệnh viện Đa khoa Tiền Giang cho biết trong số các hành khách bị thương nặng có một bé 5 tuổi bị gãy xương đùi nặng phải chuyển lên bệnh viện Chấn thương - Chỉnh hình ở TP HCM. Bệnh nhân nam 49 tuổi cũng bị gãy xương đùi đang được theo dõi tại khoa Cấp cứu của bệnh viện.

Cứu 20 khách khỏi ôtô bị lật trên cao tốc TP HCM - Trung Lương

Lực lượng chức năng cùng người dân giải cứu 20 hành khách trên ôtô bị lật. Video: Hoàng Nam

Theo kết quả xét nghiệm của bệnh viện, tài xế Khoa có nồng độ cồn trong máu khi lái xe.
Đơn vị quản lý cao tốc cho hay đoạn đường xảy ra tai nạn mặt đường êm thuận, hệ thống an toàn giao thông đầy đủ. Nguyên nhân tai nạn đang được điều tra.

Lực lượng cứu hộ đưa người bị thương đi cấp cứu. Ảnh: Nam An
Cao tốc TP HCM - Trung Lương dài gần 62 km, 4 làn xe, khai thác từ năm 2010, vận tốc tối đa 100 km/h. 5 năm trước, cao tốc dừng thu phí, lượng xe sau đó tăng trên 30%, đạt 40.000-50.000 lượt xe mỗi ngày, khiến mặt đường quá tải, hư hỏng, hay xảy ra tai nạn.
Giữa năm ngoái, tuyến cao tốc được đề xuất mở rộng lên 8 làn xe, hai làn khẩn cấp, tổng vốn gần 10.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành sau 4 năm. Kiến nghị đã được Chính phủ đồng ý với hình thức đối tác công tư (PPP).

Hướng tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương. Đồ họa: Đăng Hiếu

Nam An


Nghề làm bánh tráng hơn 500 năm ở Đà Nẵng
Để làm ra chiếc bánh giòn rụm, thơm ngon, các nghệ nhân làng nghề Túy Loan xay bột gạo từ khuya hôm trước và thức dậy 1-2h hôm sau, luân phiên tráng, sấy bánh đến khoảng 10-12h.

Tại làng cổ Túy Loan, xã Hòa Phong, huyện Hòa Vang, hơn 500 năm qua người dân duy trì nghề làm bánh tráng, hiện còn 15 hộ theo nghề. Trong ảnh là cơ sở bánh tráng của cụ Đặng Thị Túy Phong, 80 tuổi. Cụ cũng là người hiếm hoi trong làng có con gái nối nghiệp.

Tại làng cổ Túy Loan, xã Hòa Phong, huyện Hòa Vang, hơn 500 năm qua người dân duy trì nghề làm bánh tráng, hiện còn 15 hộ theo nghề. Trong ảnh là cơ sở bánh tráng của cụ Đặng Thị Túy Phong, 80 tuổi. Cụ cũng là người hiếm hoi trong làng có con gái nối nghiệp.

Bột làm bánh phải được xay từ gạo "xiệc" (gạo 13/2) do người dân trong làng gieo trồng và thu hoạch. "Gạo ở nơi khác không thể làm ra bánh tráng Túy Loan trứ danh giòn rụm", cụ Phong nói.
Bột sau khi xay sẽ được trộn gia vị như mắm, muối, đường, gừng, mè trắng... Mỗi cơ sở có bí quyết pha gia vị riêng, bánh nướng lên có thể ăn ngay.

Bột làm bánh phải được xay từ gạo "xiệc" (gạo 13/2) do người dân trong làng gieo trồng và thu hoạch. "Gạo ở nơi khác không thể làm ra bánh tráng Túy Loan trứ danh giòn rụm", cụ Phong nói.
Bột sau khi xay sẽ được trộn gia vị như mắm, muối, đường, gừng, mè trắng... Mỗi cơ sở có bí quyết pha gia vị riêng, bánh nướng lên có thể ăn ngay.

Bánh được tráng hai lớp, chín bằng hơi nước trong 25-30 giây. Người thợ nhiều kinh nghiệm chỉ cần nhìn vào lượng hơi bốc lên để dùng thanh tre mỏng nhúng nước sôi khéo léo lấy bánh khỏi tấm vải căng trên mặt nồi.

Bánh được tráng hai lớp, chín bằng hơi nước trong 25-30 giây. Người thợ nhiều kinh nghiệm chỉ cần nhìn vào lượng hơi bốc lên để dùng thanh tre mỏng nhúng nước sôi khéo léo lấy bánh khỏi tấm vải căng trên mặt nồi.

Cơ sở của cụ Phong thường xuyên có học sinh đến trải nghiệm làm bánh tráng. Các em được cụ và con gái hướng dẫn cách lấy bánh khỏi nồi tráng.

Cơ sở của cụ Phong thường xuyên có học sinh đến trải nghiệm làm bánh tráng. Các em được cụ và con gái hướng dẫn cách lấy bánh khỏi nồi tráng.

Bánh còn ướt được trải lên phên tre sấy khô. Mỗi khi có đoàn học sinh đến trải nghiệm nghề làm bánh, người trong làng sẵn lòng hướng dẫn để "lớp trẻ biết cách làm món bánh đặc sản".
Theo lời cụ Phong, nghề làm bánh tráng có thể mang lại thu nhập 400-500 ngàn đồng một ngày. Tuy nhiên, do công việc thường xuyên phải dậy sớm và quanh quẩn trong gian làm bánh nên nhiều người trẻ trong làng không chọn theo nghề.

Bánh còn ướt được trải lên phên tre sấy khô. Mỗi khi có đoàn học sinh đến trải nghiệm nghề làm bánh, người trong làng sẵn lòng hướng dẫn để "lớp trẻ biết cách làm món bánh đặc sản".
Theo lời cụ Phong, nghề làm bánh tráng có thể mang lại thu nhập 400-500 ngàn đồng một ngày. Tuy nhiên, do công việc thường xuyên phải dậy sớm và quanh quẩn trong gian làm bánh nên nhiều người trẻ trong làng không chọn theo nghề.

Người làng Túy Loan hầu hết sấy bánh bằng than củi. Than được tận dụng từ các lò tráng bánh hoặc than hoa. Họ không phơi bánh ngoài trời vì "bánh đã tẩm gia vị, phơi bên ngoài sẽ không đảm bảo vệ sinh".
"Sấy bánh bằng than thì có thể làm quanh năm và nhanh khô hơn, bất kể trời mưa hay vào mùa đông ít nắng", bà Trần Thị Luyện, người có hơn 50 năm làm nghề bánh tráng ở Túy Loan, nói.

Người làng Túy Loan hầu hết sấy bánh bằng than củi. Than được tận dụng từ các lò tráng bánh hoặc than hoa. Họ không phơi bánh ngoài trời vì "bánh đã tẩm gia vị, phơi bên ngoài sẽ không đảm bảo vệ sinh".
"Sấy bánh bằng than thì có thể làm quanh năm và nhanh khô hơn, bất kể trời mưa hay vào mùa đông ít nắng", bà Trần Thị Luyện, người có hơn 50 năm làm nghề bánh tráng ở Túy Loan, nói.

Những cơ sở như gia đình cụ Phong, bà Luyện thường tráng khoảng 20 kg gạo mỗi ngày, cần một đến hai người tráng trong vòng 10 giờ để làm ra 160 cái bánh.
Sở dĩ họ chọn gian bếp phía sau nhà để tráng và sấy bánh nhằm hạn chế bụi bặm. Mỗi cơ sở làm 2-3 phên tre để sấy kịp số lượng bánh làm ra.

Những cơ sở như gia đình cụ Phong, bà Luyện thường tráng khoảng 20 kg gạo mỗi ngày, cần một đến hai người tráng trong vòng 10 giờ để làm ra 160 cái bánh.
Sở dĩ họ chọn gian bếp phía sau nhà để tráng và sấy bánh nhằm hạn chế bụi bặm. Mỗi cơ sở làm 2-3 phên tre để sấy kịp số lượng bánh làm ra.

Sau khoảng 6-7 tiếng hong trên than, qua nhiều lần lật, chiếc bánh đường kính khoảng 30 cm dần chuyển sang màu vàng và khô từ trong ra ngoài.

Sau khoảng 6-7 tiếng hong trên than, qua nhiều lần lật, chiếc bánh đường kính khoảng 30 cm dần chuyển sang màu vàng và khô từ trong ra ngoài.

Bánh khô được đóng chục chiếc trong một gói, giá 22.000 đồng một chiếc. Bánh tráng Túy Loan chủ yếu bán cho đại lý và những người đặt trước để gửi cho người thân ở nước ngoài.

Bánh khô được đóng chục chiếc trong một gói, giá 22.000 đồng một chiếc. Bánh tráng Túy Loan chủ yếu bán cho đại lý và những người đặt trước để gửi cho người thân ở nước ngoài.

Bánh tráng được nướng chín bán 27.000 đồng/chiếc. Theo nghệ nhân Trần Thị Luyện, bánh tráng Tuý Loan được nhiều người gốc Đà Nẵng - Quảng Nam định cư ở Mỹ đặt mua số lượng lớn mỗi lần về quê. Với người dân địa phương, mỗi dịp giỗ hay làm mâm cúng đều phải có món bánh này.

Bánh tráng được nướng chín bán 27.000 đồng/chiếc. Theo nghệ nhân Trần Thị Luyện, bánh tráng Tuý Loan được nhiều người gốc Đà Nẵng - Quảng Nam định cư ở Mỹ đặt mua số lượng lớn mỗi lần về quê. Với người dân địa phương, mỗi dịp giỗ hay làm mâm cúng đều phải có món bánh này.

Cuối tháng 2, nghề làm bánh tráng Túy Loan được Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch đưa vào danh mục Di sản văn hóa phi vật thể quốc gia về nghề thủ công truyền thống. "Chúng tôi hy vọng nhiều người biết đến và thưởng thức món bánh này. Khách du lịch đến đây trải nghiệm làm bánh cũng giúp làng nghề nhộn nhịp hơn", cụ Phong nói.

Cuối tháng 2, nghề làm bánh tráng Túy Loan được Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch đưa vào danh mục Di sản văn hóa phi vật thể quốc gia về nghề thủ công truyền thống. "Chúng tôi hy vọng nhiều người biết đến và thưởng thức món bánh này. Khách du lịch đến đây trải nghiệm làm bánh cũng giúp làng nghề nhộn nhịp hơn", cụ Phong nói.

Nguyễn Đông


Tin nhắn cuối cùng của đại phó tử nạn trên tàu hàng ở Biển Đỏ
Một ngày trước khi tàu True Confidence qua Biển Đỏ, đại phó Đặng Duy Kiên, 41 tuổi, nhắn tin cho vợ ở Hải Phòng: "Anh sắp qua vùng chiến sự, hy vọng bình an".
Ngày 8/3, hai ngày sau vụ tàu hàng True Confidence bị tập kích khiến 3 thuyền viên tử nạn, ngôi nhà của gia đình anh Kiên trên đường Trung Hành, quận Hải An đón nhiều lượt khách đến thăm hỏi, chia buồn.
Theo chị Lê Miền, vợ anh Kiên, tốt nghiệp Đại học Hàng hải, anh Kiên trải qua gần 13 năm đi biển, đã có bằng thuyền trưởng. Công việc vất vả, lênh đênh sóng nước, lại xa nhà biền biệt nên bốn năm trước, anh bỏ nghề, quay sang buôn bán bất động sản cùng em trai vợ.

Anh Đặng Duy Kiên, đại phó bị thiệt mạng khi tàu hàng bị Houthi tập kích trên biển Đỏ. Ảnh: Gia đình cung cấp
Cuối năm 2023, công việc kinh doanh không thuận lợi, anh lại đầu quân cho Công ty TNHH Đầu tư Thương mại và Dịch vụ hàng hải Hải Phòng (HP MARINE), doanh nghiệp chuyên cung ứng thuyền viên cho tàu nước ngoài. Trước Tết Giáp Thìn một tuần, anh nhận việc trên tàu True Confidence chở thép từ Trung Quốc đến Arab Saudi, ở vị trí đại phó, chỉ sau thuyền trưởng.
Sang đến Trung Quốc nhận hàng, anh Kiên mới được đơn vị vận hành thông báo tàu sẽ đi qua Biển Đỏ, nơi lực lượng Houthi liên tục thực hiện các cuộc tấn công tên lửa vào các tàu hàng thương mại qua đây.
"Đại phó đã cảnh báo về mối nguy hiểm, nhưng thuyền trưởng Ấn Độ không thay đổi hành trình", chị Miền kể. Hôm 13/2 tàu khởi hành, anh Kiên còn dặn dò chị hàng ngày đọc báo để thông tin lại cho anh về tình hình chiến sự ở Biển Đỏ.
Trong suốt hành trình trên biển, anh Kiên ngày nào cũng nhắn tin trò chuyện với vợ và hai con 6 và 10 tuổi. Tin cuối cùng anh nhắn cho vợ lúc 23h50 ngày 5/3: "Anh sắp qua vùng chiến sự, hy vọng được bình an". Chị Miền lo lắng hồi đáp: "Dù thế nào anh cũng phải trở về an toàn với mẹ con em".
Nhưng sáng hôm sau, anh không trả lời tin nhắn. Tâm trạng bất an, chị dặn mẹ chồng mua đồ lễ thắp hương, cầu cho anh "gặp dữ hóa lành".
22h ngày 6/3, chị Miền nhận được điện thoại từ đại diện Công ty HP MARINE. "Họ đường đột gọi điện bảo muốn đến nhà nói chuyện. Linh tính mách bảo điềm chẳng lành, nhưng tôi vẫn mong điều tồi tệ nhất không xảy ra", chị Miền nói. Cũng làm việc cho một hãng tàu biển, chị thấu hiểu sự nguy hiểm của nghề này.
Nửa đêm, đại diện HP MARINE đến nhà báo tin dữ, đại phó Đặng Duy Kiên cùng hai thuyền viên khác tử nạn trong vụ tàu True Confidence bị lực lượng Houthi tập kích trên vịnh Aden, lúc 15h30 ngày 6/3.

Hình ảnh tàu M/V True Confidence sau khi bị Houthi tập kích do quân đội Mỹ công bố. Ảnh: X/CENTCOM
Tàu True Confidence thuộc sở hữu của Công ty Hàng hải Liberia True Confidence Shipping, mang cờ Barbados và đang do công ty Hy Lạp Third January Maritime vận hành. Khi cách cảng Aden, Yemen hơn 90 km thì tàu bị trúng tên lửa nên bốc cháy.
Trên tàu có 20 thuyền viên, gồm 15 người Philippines, 4 người Việt Nam và một người Ấn Độ. Ba bảo vệ có vũ trang trên tàu gồm hai người Sri Lanka và một người Nepal. Các thuyền viên Việt Nam gồm đại phó Kiên; máy trưởng Phạm Văn Thành, 39 tuổi, quê Hải Phòng; máy hai Nguyễn Văn Tảo, 36 tuổi, quê Hải Dương; máy ba Phùng Văn An, 33 tuổi, quê Thái Bình.
"Đại phó Kiên bị bỏng nặng, cầm cự được một tiếng mới mất. Nếu trên tàu có đủ trang thiết bị y tế hoặc máy bay kịp đưa anh vào bờ thì may ra còn hy vọng sống sót", một nhân chứng kể lại với gia đình chị Miền.
Đây là lần đầu tiên ghi nhận thương vong kể từ khi Houthi gia tăng tập kích tàu hàng qua Biển Đỏ để gây sức ép buộc Israel ngừng chiến dịch nhằm vào Hamas, đồng minh của Houthi trong trục kháng chiến chống Tel Aviv ở Trung Đông. Houthi tuyên bố tập kích "chính xác" True Confidence và lửa bùng lên trên tàu.
Tàu chiến INS Kolkata của hải quân Ấn Độ sau đó đã giải cứu các thuyền viên từ tàu True Confidence. HP MARINE thông tin ba thuyền viên Việt Nam cùng thủy thủ đoàn đã được đưa về khách sạn LeLaurier Hotel ở thành phố Djibouti. Thi thể anh Kiên cũng được đưa về thành phố cảng ở đất nước Đông Phi này.

Lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam thăm hỏi, động viên vợ anh Đặng Duy Kiên và gia đình. Ảnh: Cục Hàng hải Việt Nam
Một người bạn thân của vợ chồng chị Miền cho biết anh Kiên hiền lành, điềm đạm, yêu thương vợ con. Vì muốn cải thiện thu nhập, chăm lo con cái học hành nên anh mới quay lại nghề biển. "Trước khi đi, anh Kiên hứa với đứa út đi xa đến đâu thì cũng trở về dắt tay con vào lớp 1 trong lễ khai giảng", người bạn kể.
Đến thăm hỏi, động viên gia đình đại phó Đặng Duy Kiên sáng nay, Cục trưởng Hàng hải Việt Nam Lê Đỗ Mười cho biết đã chỉ đạo các đơn vị trực thuộc phối hợp chủ tàu, đơn vị bảo hiểm thực hiện hồi hương và chi trả các chế độ bảo hiểm, đảm bảo quyền lợi cho gia đình thuyền viên. Gia đình chị Miền mong muốn cơ quan chức năng hỗ trợ để sớm đưa thi hài anh Kiên về nước.
Lê Tân


Giảm tác động tự nhiên giúp Tràm Chim thu hút sếu đầu đỏ
Đồng ThápĐiều tiết mực nước phù hợp, giảm tác động du lịch đến tự nhiên giúp Vườn quốc gia Tràm Chim phục hồi sinh thái, thu hút sếu đầu đỏ sau nhiều năm vắng bóng.
Tràm Chim nằm ở huyện Tam Nông, rộng hơn 7.500 ha, được công nhận là Ramsar (vùng đất ngập nước có tầm quan trọng quốc tế về sinh học và bảo tồn) thứ 4 của Việt Nam. Nơi đây có nhiều loài chim quý, đặc biệt là sếu đầu đỏ từ Campuchia trú ngụ từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau mới rời đi. Những năm 1990, đàn sếu về vườn rất đông, có khi cả nghìn con, song thời gian gần đây dần thưa vắng, có năm không về. Hôm 7/3, vườn ghi nhận 4 sếu đầu đỏ tìm về, bay lượn và đậu lại khoảng nửa giờ.

Sếu đầu đỏ về Tràm Chim sau 2 năm vắng bóng

Bốn sếu đầu đỏ bay lượn ở Vườn quốc gia Tràm Chim, ngày 7/3. Video: Vườn Quốc gia Tràm Chim cung cấp

"Những thay đổi về điều kiện sinh thái ở vườn đã mang lại kết quả tích cực, thu hút sếu trở lại sau hai năm vắng bóng. Sếu được xem là loài có linh tính, chỉ dấu cho những nơi có môi trường trong lành", ông Đoàn Văn Nhanh, Phó giám đốc Trung tâm bảo tồn Vườn quốc gia Tràm Chim, nói và cho biết vườn sẽ tuân thủ việc bảo vệ môi trường tự nhiên ở đây góp phần bảo tồn loài chim quý.
Cụ thể, vườn điều tiết nước theo chỉ dẫn của các nhà khoa học, chứ không dự trữ quanh năm như trước. Kế hoạch tháo nước được thực hiện đầu tháng 12, kéo dài đến tháng 4 năm sau trong điều kiện khô hạn và thêm hai tháng nếu mưa sớm. Phần nước tháo ra được chuyên gia tính toán dựa trên lượng nước bốc hơi, nhu cầu các loài, đặc biệt phù hợp cho năng kim tạo củ - thức ăn khoái khẩu của sếu.
Trong đó, phân khu A4, A5 (nơi đàn sếu trú ngụ khi về vườn) được tháo nước trước Tết, trễ hơn tại phân khu A1, tương ứng thói quen di cư của loài sếu. Song song đó, Tràm Chim chủ động đốt cỏ tại những khu vực có lớp thực bì dày. Khi bề mặt thông thoáng các loài "bật" dậy, tươi tốt hơn trước.

Đàn sếu đầu đỏ di cư về Vườn quốc gia Tràm Chim năm 2015. Ảnh: Tăng A Pẩu
Lý giải việc điều tiết mực nước là chìa khóa giúp hệ sinh thái Tràm Chim phục hồi, TS Dương Văn Ni, Trường Đại học Cần Thơ, cho biết trữ nước làm giảm nguy cơ cháy rừng nhưng đi ngược quy luật tự nhiên của hệ sinh thái.
Ba năm trước ông cùng nhóm nghiên cứu lấy 60 mẫu nước lấy tại Tràm Chim để phân tích, kết quả kể cả trong mùa khô nơi đây vẫn trữ nước cao 20-50 cm, gấp 2-7 lần vào mùa mưa. Mẫu nước có hàm lượng oxy hòa tan thấp, pH cao, có dấu hiệu bị ô nhiễm...
Các số liệu chỉ ra việc giữ nước cao liên tục khiến pH tăng, năng kim bị loài khác lấn át. Đây được xem là nguyên nhân chính khiến loài sếu vắng bóng ở Tràm Chim. Ngoài ra, việc trữ nước cao khiến chuỗi thức ăn của sếu và các loài chim di cư bị xáo trộn, ảnh hưởng khả năng tìm thức ăn, làm tổ, sinh sản...
"Nguồn nước kém lưu thông càng khiến cho môi trường nước xấu đi trong tương lai, đặc biệt ô nhiễm nặng vào mùa khô có thể gây chết nhiều loài thủy sinh", kết quả nghiên cứu chỉ ra.
Thạc sĩ Nguyễn Hoài Bảo, Phó giám đốc Trung tâm nghiên cứu đất ngập nước (Đại học Khoa học tự nhiên TP HCM), cũng cho rằng Tràm Chim đang thực hiện tốt điều tiết mực nước theo khuyến cáo, đưa về chu kỳ ngập nước tự nhiên vốn có, giúp hệ sinh thái phục hồi.
"Đàn chim cò kiếm ăn ở đây tăng cả số loài lẫn số cá thể. Một số đàn như diệc xám, giang sen, quắm đen, trích cồ tăng rõ rệt. Nếu cải thiện tốt cả môi trường trong lẫn ngoài vườn, mùa mưa tới sẽ có nhiều loài chim về đây sinh sản", ông Bảo dự đoán.

Điều tiết nước phù hợp, nhiều đàn chim cò kéo về Tràm Chim, tháng 2/2024. Ảnh: Tăng A Pẩu
Ngoài điều tiết nước, từ năm ngoái Tràm Chim có những thay đổi trong hoạt động du lịch như loại bỏ xuồng máy công suất lớn; linh hoạt mở các tour vào sáng sớm, chiều nhằm hạn chế tập trung cùng lúc vào buổi trưa; dừng một số dịch vụ đi sâu vào vùng lõi hoặc chỉ phục vụ nhóm nhỏ...
Theo nghiên cứu, sếu đầu đỏ chọn môi trường sinh sống, di cư dựa trên hai yếu tố nguồn thức ăn và sự an toàn. Chúng thích sống vùng đầm lầy với mực nước nông (25-65 cm), ruộng lúa và các nơi có dòng chảy nhỏ.
TS Ni và các chuyên gia khi tìm hiểu về tập tính loài sếu đã phát hiện, tại nơi chúng sinh sản có nguồn thức ăn dồi dào. Con non trong 8 tháng đầu đời có thể nặng 7-8 kg, cần nguồn đạm động vật (cua, cá, chuột) lớn. Khi trưởng thành và về già, chúng chuyển dần sang ăn thực vật.
Vào mùa khô hằng năm, sếu sẽ di cư từ Campuchia sang Việt Nam. Khi di trú, những con trưởng thành sẽ huấn luyện con non bản năng tìm mồi, bản đồ di cư. Mặt khác, nơi di trú được xem là địa điểm hẹn hò của sếu trưởng thành. "Sếu không kết hôn trong cùng đàn nhỏ. Khi di trú chúng sẽ tìm bạn tình ở những bầy khác", TS Ni nói.
TS Ni lưu ý thời gian tới cần quan trắc kỹ chất lượng nước kể cả bên ngoài vườn trước khi có quyết định đưa nước vào, theo dõi lượng thức ăn của sếu, có kế hoạch khai thác du lịch phù hợp, hạn chế ảnh hưởng đàn sếu.
Theo Hội Sếu quốc tế, toàn thế giới ước tính có 15.000-20.000 sếu đầu đỏ, trong đó 8.000-10.000 con phân bố ở Ấn Độ, Nepal, Pakistan. Riêng loài sếu phương Đông (chủ yếu Việt Nam và Campuchia) từ năm 2014 ghi nhận khoảng 850 sếu đầu đỏ, song đến năm 2014 còn 234 con, hiện còn khoảng 160 con.
Cuối năm ngoái, Đồng Tháp thông qua đề án bảo tồn đàn sếu với tổng đầu tư 185 tỷ đồng, thực hiện trong 10 năm. Theo kế hoạch, tỉnh nhận chuyển giao 60 cặp sếu từ Thái Lan sau đó gầy đàn thêm 40 con. Sau quá trình chăm sóc, huấn luyện chúng được thả về tự nhiên ở Tràm Chim. Đến nay sếu chưa được đưa về vườn.

Ngọc Tài


Thành cổ bị lãng quên
Nghệ AnHơn 400 năm từ thời Trần đến Nguyễn, thành Rum trên núi Lam Thành được vua chọn làm căn cứ địa, lưu dấu nhiều sự kiện lịch sử, nhưng nay hoang phế.
Thành Rum hay còn gọi Lam Thành, tọa lạc trên núi cùng tên cao hơn 150 m tại xã Hưng Thành, huyện Hưng Nguyên. Thành dài gần 1.000 m, bề ngang chỗ rộng nhất khoảng 500 m và thu hẹp dần ở hai đầu. Công trình xây bằng đá son, đá vôi, trải dài từ chân lên đỉnh núi theo hướng đông và tây.
Căn cứ quân sự chiến lược
Cuối thời Trần, khi nắm binh quyền, Hồ Quý Ly (1336-1407) chú trọng huấn luyện quân đội đề phòng quân Minh xâm lược. Ông củng cố các địa bàn chiến lược ở vùng Thanh Nghệ Tĩnh (Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh ngày nay), bố trí người thân tín trấn giữ. Từ năm 1397 trở đi, Hồ Quý Ly cho người đắp thành Rum ở Hưng Nguyên, thành Trài ở Diễn Châu. Lên ngôi năm 1400, thành Rum trở thành căn cứ quân sự quan trọng của nhà Hồ, theo sách Nghệ An cổ tích lục.

Thành Rum trên đỉnh Lam Thành. Ảnh: Đức Hùng
Tường thành ghép bằng đá, cao khoảng 2 m, xếp chồng lên nhau. Mặt thành hình thang, nhiều đoạn xây cao làm vọng gác, bố trí ụ súng để báo động chiến đấu khi đối phương xâm nhập từ dưới lên. Cổng có 3 cửa, trong đó cửa chính làm nơi hành lễ, vận chuyển lương thực, vũ khí; cửa phụ là nơi ra vào của quân lính.
Năm 1406, nhà Minh đưa quân xâm lược, chiếm núi Lam Thành, phong tỏa cả vùng đồng bằng rộng lớn An Tĩnh (Nghệ An, Hà Tĩnh ngày nay). Giặc Minh củng cố thành Rum làm nơi đóng quân. Triều đại Hậu Trần sau đó được lập nên ở phía nam để chống ách đô hộ của quân Minh.
Năm 1413, vua Trần Trùng Quang cử quan ngự sử Nguyễn Biểu đến thành Rum gặp quan tổng binh nhà Minh là Trương Phụ thương thuyết song bất thành. Nguyễn Biểu sau đó bị giặc lập mưu bắt trói dưới chân cầu bắc qua sông Lam, cho thủy triều dìm chết. Nhưng ba ngày thủy triều không lên, giặc đưa ông về trước chùa Yên Quốc cách đó vài trăm mét giết chết. Vua thương tiếc, đặt lễ tế.
Sách Nghệ An ký chép, khi lãnh đạo nghĩa quân Lam Sơn chống quân Minh, Lê Lợi chọn An Tĩnh là vùng chiến lược để rèn binh. Thành Rum là địa điểm quân sự quan trọng mà hai phe đều đặt mục tiêu đoạt lấy để làm căn cứ địa và phần thắng nghiêng về phía Lê Lợi. Sau hơn hai năm chiêu binh mãi mã trên núi, Lê Lợi lập được đại quân thiện chiến, tấn công vây hãm và tiêu diệt quân Minh ở Nghệ An. Năm 1428, nghĩa quân tiến ra Bắc, giành nhiều chiến thắng liên tiếp, buộc nhà Minh phải ký hòa ước và rút khỏi Đại Việt. Lê Lợi lên ngôi vua.

Một ngôi đền dưới chân núi Lam Thành. Ảnh: Đức Hùng
Đến cuối thế kỷ 18, thành Rum là nơi vua Quang Trung (1753-1792) hội kiến với La Sơn phu tử Nguyễn Thiếp bàn bạc kế sách đánh quân Thanh. Quang Trung dừng chân tại Lam Thành để củng cố lực lượng, trong hơn 10 ngày đã tuyển được thêm hơn 50.000 người, nâng tổng số binh lính cũ và mới lên tới 100.000, tổ chức thành 5 đạo, ngoài ra còn có một đội tượng binh 200 voi chiến. Đủ binh hùng tướng mạnh, các đạo quân sau đó kéo ra Bắc, đánh tan quân Thanh vào sáng mùng 5 Tết Kỷ Dậu 1789, sách Đại Nam chính biên liệt truyện ghi.
Từ đầu nhà Hậu Lê cho đến cuối đời Tây Sơn (1428-1801), vùng đất trù phú xung quanh núi Lam Thành, thuộc xã Hưng Thành ngày nay được chọn làm lỵ sở, trung tâm hành chính của vùng thời xưa. Thành Rum là trấn lỵ, nơi đặt cơ quan đầu não. Đến đầu thế kỷ 19, vua Gia Long lên ngôi đã chọn Yên Trường (nay là TP Vinh) làm trung tâm hành chính, chính trị mới của tỉnh Nghệ An. Kể từ đó thành cổ trên núi cũng như lỵ sở quanh Lam Thành dần lùi vào dĩ vãng.
Hoang phế thành cổ
Bên cạnh thành Rum, xung quanh khu vực này còn có hàng chục công trình tâm linh như đền thờ Nguyễn Biểu, đền Tuyên Nghĩa Hầu, đền Thanh Liệt, đền Vua Lê; chùa An Quốc, chùa Ông, chùa Mụ, gắn bó với sinh hoạt văn hóa tâm linh của người dân huyện Hưng Nguyên từ hàng trăm năm qua. Năm 1962, quần thể di tích núi Lam Thành được công nhận là di tích lịch sử, văn hóa cấp quốc gia.
Được kỳ vọng trở thành địa điểm phát triển văn hóa, du lịch của địa phương, thu hút nhiều du khách, chuyên gia đến tham quan, nghiên cứu các giá trị lịch sử, văn hóa, tuy nhiên đến nay thành Rum cùng với một số di tích xung quanh núi Lam Thành gần như bị lãng quên.
Ông Hồ Sỹ Đóa, 70 tuổi, trú xóm Phú Hưng, xã Hưng Thành, cho biết thời kháng chiến chống Mỹ, xung quanh thành cổ có nhiều đơn vị đóng quân. Giai đoạn 1964-1972, khu vực này bị máy bay địch bắn phá, trở thành "túi bom". Hòa bình lập lại, chân núi Lam Thành trở thành công trường khai thác quặng. Trải qua biến thiên của thời gian và sự tác động của con người, thành Rum bị xuống cấp, xung quanh núi chỉ còn sót lại một số tàn tích.

Ông Hồ Sỹ Đóa. Ảnh: Đức Hùng
Hiện trên đỉnh cao nhất của thành Rum được cắm một ngọn cờ. Tường có dấu hiệu xuống cấp, nhiều viên đá lớn xếp chồng lên nhau bị bung ra, phía trong xuất hiện nhiều hố lớn đường kính rộng từ nửa mét đến hơn một mét. Xung quanh khuôn viên cây dại bao phủ, mặt thành nhiều đám cỏ bị cháy.
"Chứng kiến thành cổ xuống cấp theo thời gian tôi thấy rất buồn. Rất mong chính quyền có phương án để bảo tồn, phát huy giá trị của di tích", ông Đóa nói.
Theo ông Nguyễn Văn Đàn, Chánh văn phòng huyện Hưng Nguyên, địa phương đã đưa di tích núi Lam Thành vào đề án phát triển du lịch giai đoạn 2022-2025 nhằm bảo tồn, quảng bá hình ảnh văn hóa, lịch sử. "Hiện nay tỉnh Nghệ An mới dừng ở khâu đo đạc, cắm mốc ranh giới, chưa có dự án trùng tu hay khôi phục cụ thể. Huyện thì không có nguồn lực nên đành phải chờ", ông Đàn nói.
Huyện Hưng Nguyên có 126 di tích lịch sử văn hóa, trong đó 12 di tích xếp hạng cấp quốc gia và 25 di tích cấp tỉnh. Dù có tiềm năng về du lịch, nhà chức trách thừa nhận việc xây dựng, tôn tạo các di tích còn hạn chế, chưa xứng tầm.

Đức Hùng


Điều kiện để làm thứ trưởng
Người được bổ nhiệm thứ trưởng ngoài yêu cầu về chức vụ đang giữ, còn phải có năng lực tham mưu, hoạch định chiến lược, giải quyết những vấn đề khó, phức tạp.
Thông tin được nêu trong Nghị định 29/2024 quy định tiêu chuẩn chức danh công chức lãnh đạo, quản lý trong cơ quan hành chính nhà nước do Chính phủ vừa ban hành, có hiệu lực từ ngày 1/5.
Tiêu chuẩn chung áp dụng với các chức danh lãnh đạo, quản lý gồm: chính trị, tư tưởng, đạo đức, lối sống, ý thức tổ chức kỷ luật, trình độ, năng lực, uy tín, sức khỏe, độ tuổi, kinh nghiệm công tác.
Nghị định còn quy định cụ thể hơn các tiêu chuẩn với từng chức danh lãnh đạo, quản lý thuộc bộ, tổng cục và cơ quan chuyên môn thuộc UBND cấp tỉnh, huyện.
Với chức danh thứ trưởng, nghị định nêu rõ đây là cấp phó của bộ trưởng hoặc thủ trưởng cơ quan ngang bộ. Thứ trưởng có nhiệm vụ giúp bộ trưởng lãnh đạo, chỉ đạo, quản lý một hoặc một số ngành, lĩnh vực, chuyên ngành công tác theo phân công của bộ trưởng. Thứ trưởng phải chịu trách nhiệm trước bộ trưởng và pháp luật về nhiệm vụ được giao.
Để trở thành thứ trưởng cần đáp ứng các tiêu chuẩn như có quan điểm "khách quan, toàn diện, biện chứng, lịch sử", am hiểu pháp luật, quản lý nhà nước. Người ở vị trí này cũng phải có năng lực tham mưu hoạch định các vấn đề chiến lược, chỉ đạo hoặc trực tiếp giải quyết những vấn đề khó, phức tạp.
Người được bổ nhiệm thứ trưởng phải đang giữ chức vụ tổng cục trưởng, phó tổng cục trưởng, vụ trưởng, phó chủ tịch HĐND, UBND cấp tỉnh hoặc chức vụ tương đương theo quy định.
Ngoài ra, quy định cũng nêu các trường hợp đặc thù áp dụng tiêu chuẩn chức danh khi bổ nhiệm. Cụ thể, người được bổ nhiệm từ nguồn bên ngoài không nhất thiết phải qua vị trí lãnh đạo ở cấp dưới trực tiếp tại cơ quan dự kiến bổ nhiệm.
Trường hợp thứ trưởng được bổ nhiệm giữ chức vụ tương đương hoặc kiêm nhiệm cũng không cần thiết đảm bảo đầy đủ tiêu chuẩn của chức vụ.
Với người công tác trong lực lượng vũ trang, đơn vị sự nghiệp công lập, doanh nghiệp nhà nước được điều động, bổ nhiệm giữ cương vị quản lý trong cơ quan hành chính nhà nước thì phải đáp ứng tiêu chuẩn theo quy định. Họ không phải đáp ứng ngay tiêu chuẩn về quản lý nhà nước song phải hoàn thiện trong 12 tháng từ ngày được bổ nhiệm.

Phạm Dự


TAND tỉnh Kon Tum 'hủy, sửa nhiều bản án trái pháp luật'
Ủy ban Kiểm tra Trung ương đánh giá TAND Kon Tum vi phạm quy định của ngành Tòa án trong công tác xét xử; hủy, sửa nhiều bản án trái pháp luật.
Chiều 8/3, Ủy ban Kiểm tra Trung ương phát thông cáo về kỳ họp thứ 37 ngày 6-8/3, nêu kết quả kiểm tra có dấu hiệu vi phạm với Ban cán sự đảng TAND tỉnh Kon Tum.
Cơ quan này nhận thấy Ban cán sự đảng TAND tỉnh đã vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ, quy chế làm việc và công tác cán bộ; thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo, chỉ đạo để TAND tỉnh và một số tòa án cấp huyện vi phạm quy định của Đảng, pháp luật.
TAND Kon Tum còn vi phạm quy định của ngành Tòa án trong công tác xét xử, áp dụng các điều luật, tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự, tạm đình chỉ, cho hưởng án treo, hoãn chấp hành hình phạt tù không đúng tính chất, mức độ hành vi phạm tội. Đơn vị còn hủy, sửa nhiều bản án trái quy định pháp luật.

Trụ sở TAND tỉnh Kon Tum. Ảnh: TAND Kon Tum
Cơ quan kiểm tra trung ương cho rằng các vi phạm, khuyết điểm nêu trên gây hậu quả nghiêm trọng, dư luận xấu trong xã hội, làm ảnh hưởng đến công tác đấu tranh phòng, chống tội phạm, đến uy tín của tổ chức đảng và ngành Tòa án tỉnh Kon Tum, "đến mức phải xem xét, xử lý kỷ luật".

Trách nhiệm với những vi phạm, khuyết điểm nêu trên thuộc về Ban cán sự đảng TAND tỉnh Kon Tum các nhiệm kỳ 2015-2020, 2020-2025 và bà Đỗ Thị Kim Thư, Bí thư Ban cán sự đảng, Chánh án; ông Nguyễn Tiến Tăng, Phó chánh án TAND tỉnh. Liên quan đến các vi phạm, khuyết điểm nêu trên còn có trách nhiệm của một số tổ chức đảng, đảng viên tại Đảng bộ tỉnh Kon Tum.
Ủy ban Kiểm tra Trung ương yêu cầu Ban Thường vụ Tỉnh ủy Kon Tum kiểm điểm nghiêm túc, rút kinh nghiệm sâu sắc, khắc phục kịp thời các vi phạm, khuyết điểm đã được chỉ ra; chỉ đạo kiểm điểm, xem xét trách nhiệm với các tổ chức, cá nhân vi phạm.


Nguyên chủ tịch tỉnh Phú Yên Phạm Đình Cự bị đề nghị kỷ luật
Ông Phạm Đình Cự, nguyên Chủ tịch tỉnh Phú Yên, bị Ủy ban Kiểm tra Trung ương đề nghị kỷ luật do suy thoái tư tưởng chính trị, đạo đức, vi phạm pháp luật.
Theo thông cáo kỳ họp thứ 37 ngày 6-8/3, Ủy ban Kiểm tra Trung ương cho biết sau khi xem xét đề nghị của Ban Chấp hành đảng bộ các tỉnh Phú Yên, Gia Lai, Hà Giang về thi hành kỷ luật đảng viên vi phạm, cơ quan này nhận thấy ông Phạm Đình Cự đã "suy thoái tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống, vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương".
Ông Cự còn bị đánh giá vi phạm quy định của đảng, pháp luật trong thực hiện trách nhiệm được giao, gây hậu quả rất nghiêm trọng và gây bức xúc, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng. Cơ quan kiểm tra trung ương đề nghị Ban Bí thư xem xét, thi hành kỷ luật ông Cự.
Hồi đầu tháng 1, ông Cự bị VKSND tỉnh Phú Yên truy tố với cáo buộc Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí. Ông Cự bị cáo buộc có sai phạm trong quyết định giao đất của UBND tỉnh Phú Yên từ tháng 9/2007. Quyết định này có thu tiền sử dụng đất, không thông qua đấu giá với 1.183 m2 đất cho Công ty cổ phần Pymepharco để thực hiện dự án Trung tâm kinh doanh dược, mỹ phẩm và dịch vụ y tế Phú Yên.
Ông Cự khi đó với cương vị Chủ tịch tỉnh biết Pymepharco không thực hiện dự án, thuộc trường hợp phải thu hồi đất, nhưng vẫn làm các thủ tục cho chuyển nhượng. Sai phạm gây thất thoát tài sản Nhà nước hơn 10 tỷ đồng.

Ông Phạm Đình Cự lúc bị khởi tố. Ảnh: Công an
Cùng bị đánh giá vi phạm như ông Cự còn có ông Nguyễn Tư Sơn, nguyên Giám đốc Sở Giáo dục và Đào tạo tỉnh Gia Lai; ông Nguyễn Thế Bình, Giám đốc Sở Giáo dục và Đào tạo tỉnh Hà Giang. Cả hai ông bị cơ quan kiểm tra đề nghị Ban Bí thư xem xét, thi hành kỷ luật.
Ông Sơn trước đó bị VKSND tỉnh Gia Lai truy tố với cáo buộc Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng liên quan dự án mua sắm thiết bị và phần mềm số hóa tại sở này. Ông Bình cũng mới bị Công an tỉnh Hà Giang khởi tố, tạm giam với cáo buộc có nhiều sai phạm trong quá trình mua sắm trang thiết bị cho các trường học năm 2019 và 2020.

Phạm Dự


Bạc Liêu có hai phó chủ tịch UBND tỉnh mới
Ông Huỳnh Hữu Trí, 49 tuổi và Ngô Vũ Thăng, 44 tuổi được bầu làm Phó chủ tịch UBND tỉnh Bạc Liêu, nhiệm kỳ 2021-2026, thay thế hai nhân sự đã được điều động.
Ông Trí và Thăng được các đại biểu HĐND tỉnh Bạc Liêu khóa X bầu làm Phó chủ tịch UBND tại kỳ họp chuyên đề chiều 8/3, với cùng tỷ lệ phiếu 39/42.
Ông Trí quê huyện Giồng Trôm, tỉnh Bến Tre, là thạc sĩ Luật; từng giữ các chức vụ: Phó giám đốc Công an tỉnh Bạc Liêu, Trưởng ban Nội chính Tỉnh ủy, Bí thư Thành ủy Bạc Liêu.

Ông Ngô Vũ Thăng và Huỳnh Hữu Trí (phải) nhận hoa chúc mừng của Bí thư Tỉnh ủy Lữ Văn Hùng. Ảnh: Minh Du
Ông Thăng là cán bộ trưởng thành từ công tác Đoàn, trình độ cử nhân Báo chí, thạc sĩ Quản lý kinh tế. Ông từng giữ các chức vụ: Bí thư Thành đoàn Bạc Liêu, Phó bí thư, Bí thư tỉnh Đoàn Bạc Liêu, Phó ban Tuyên giáo Tỉnh ủy, Bí thư huyện ủy Hồng Dân.
Tại kỳ họp, ông Lê Tấn Cận, 56 tuổi, nguyên phó chủ tịch UBND tỉnh được cho thôi làm nhiệm vụ đại biểu HĐND tỉnh. Trước đó, ông Cận đã được Thủ tướng điều động, bổ nhiệm làm Thứ trưởng Tài chính.
HĐND tỉnh cũng thống nhất miễn nhiệm chức Phó chủ tịch UBND tỉnh Bạc Liêu đối với ông Phan Thanh Duy, 48 tuổi. Ông Duy được Ban thường vụ Tỉnh ủy Bạc Liêu điều động phân công nhận nhiệm vụ khác.
Các đại biểu cũng bầu ông Trương Vũ Trường, 47 tuổi, nguyên phó Ban Văn hóa xã hội HĐND tỉnh giữ chức Phó ban Pháp chế HĐND tỉnh; bà Nguyễn Phương Loan, 45 tuổi, Chủ tịch Hội Chữ thập đỏ tỉnh giữ chức Phó ban Văn hóa xã hội HĐND tỉnh.

An Minh


Sếu đầu đỏ về Tràm Chim sau 2 năm vắng bóng
Đồng ThápSau hai năm mất dấu, bốn sếu đầu đỏ tìm về Vườn quốc gia Tràm Chim, bay lượn và đậu lại khoảng nửa giờ.
Chiều 7/3, Ông Đoàn Văn Nhanh, Phó giám đốc Trung tâm bảo tồn Vườn quốc gia Tràm Chim, cho biết sếu xuất hiện vào trưa cùng ngày, tại phân khu A5 - bãi kiếm ăn quen thuộc trước đây của chúng. Bốn con bay lượn vài giờ để quan sát, sau đó đậu lại tìm mồi khoảng nửa giờ.

Sếu đầu đỏ về Tràm Chim sau 2 năm vắng bóng

Bốn sếu đầu đỏ bay lượn ở Vườn Quốc gia Tràm Chim. Video: Vườn Quốc gia Tràm Chim cung cấp

"Thông thường đàn sếu sẽ cử vài cá thể bay đi tiền trạm", khảo sát kỹ trước khi quyết định về ở hẳn đến hết mùa di cư", ông Nhanh nói và cho biết sếu di cư thường bắt đầu từ tháng 12, khi miền Tây bước vào mùa khô, kéo dài đến hết tháng 4. Sếu được xem là loài có linh tính, chỉ dấu cho những nơi có môi trường trong lành. "Nhân viên trong vườn vui mừng trước tín hiệu đàn sếu bay về", ông Nhanh nói.
Sếu đầu đỏ là loài chim quý hiếm nằm trong sách đỏ Việt Nam và thế giới. Chim có điểm nổi bật là phần đầu, cổ trụi lông, màu đỏ, vằn trên cánh và đuôi màu xám. Con trưởng thành cao 1,5-1,8 m, sải cánh 2,2-2,5 m, nặng 8-10 kg. Sếu ba năm tuổi sẽ bắt cặp để sinh sản và mất một năm nuôi con trước khi đẻ lứa tiếp theo.

Sếu về Vườn quốc gia Tràm Chim năm 2019. Ảnh: Nguyễn Văn Hùng
Tại Việt Nam, khoảng cuối năm đến những tháng đầu năm sau, sếu thường chọn Tràm Chim để di cư tới. Có thời điểm vườn quốc gia này ghi nhận khoảng 1.000 con, song sau đó số lượng giảm dần. Theo thống kê của vườn quốc gia này, năm 2015 số lượng sếu về chỉ 21 con, 2016: 14 con, 2017: 9 con , 2018: 11 con, 2019: 11 con. Năm 2020, sếu không về, năm 2021 về 3 con rồi vắng bóng hai năm sau.
Nguyên nhân loài chim quý vắng bóng được cho là môi trường sinh thái ở vườn thay đổi. Nước lũ về ít, không rửa trôi được các bả thực bì, đồng thời giảm lượng thủy sản là thức ăn chính của chim...
Vì vậy theo một số chuyên gia, sếu về trong bối cảnh Tràm Chim có nhiều thay đổi trong quản lý môi trường sinh thái. Cụ thể, đầu năm vườn quốc gia này thay đổi từ trữ nước chống cháy rừng sang điều tiết theo tự nhiên, ưu tiên bảo tồn đa dạng sinh học. Cánh đồng cỏ năng nơi sếu tìm về đã tháo nước hai tháng trước, chủ động đốt lớp thực bì, giúp năng dễ tạo củ - thức ăn khoái khẩu của đàn sếu.
Cuối năm ngoái, Đồng Tháp thông qua đề án bảo tồn đàn sếu với tổng đầu tư 185 tỷ đồng, thực hiện trong 10 năm. Theo kế hoạch, tỉnh nhận chuyển giao 60 cặp sếu từ Thái Lan sau đó gầy đàn thêm 40 con. Sau quá trình chăm sóc, huấn luyện chúng được thả về tự nhiên tại vườn quốc gia Tràm Chim. Đến nay sếu chưa được đưa về vườn.

Chuồng nuôi sếu trong Vườn quốc gia Tràm Chim. Ảnh: Trần Thanh
Theo Hội Sếu quốc tế, toàn thế giới ước tính có 15.000-20.000 sếu đầu đỏ, trong đó 8.000-10.000 con phân bố ở Ấn Độ, Nepal, Pakistan. Riêng loài sếu phương Đông (chủ yếu Việt Nam và Campuchia) từ năm 2014 ghi nhận khoảng 850 sếu đầu đỏ, song đến năm 2014 còn 234 con, hiện còn khoảng 160 con.
Vườn quốc gia Tràm Chim từ năm 2012 được công nhận là khu Ramsar (đất ngập nước) thứ 2.000 của thế giới và là đầu tiên ở miền Tây, với diện tích hơn 7.300 ha. Đây là một trong những nơi cư trú của sếu đầu đỏ và là yếu tố quan trọng giúp vườn đạt danh hiệu khu Ramsar.

Ngọc Tài


Gần 25 năm thấp thỏm với quy hoạch khu Mả Lạng
Hơn 7.200 dân Mả Lạng sống "treo" giữa lòng Sài Gòn khi nơi này được quy hoạch làm trung tâm thương mại, cao ốc... nhưng hơn hai thập kỷ qua dự án chưa thể triển khai.
Là một trong những cư dân lâu đời ở Mả Lạng, ông Phạm Ngọc Khánh, theo mẹ đến khu Mả Lạng từ năm 1970. Chủ cũ chia đôi căn nhà trệt đang ở, bán lại cho gia đình ông 24 m2. Thời điểm đó, quanh nhà còn nhiều mồ mả xen cài.
Mẹ mất, căn nhà được để lại cho ông và em gái nhưng vướng quy hoạch, lại có quyết định thu hồi đất làm dự án nên bị cấm sang nhượng. Công việc bấp bênh, thu nhập thấp, cả hai gia đình không thể mua được chỗ ở mới để ra riêng. Căn nhà trệt chưa đến 30 m2 với gác lửng dựng tạm bằng ván ép trở thành chỗ tá túc của 8 người.

Ông Phạm Ngọc Khánh nấu ăn trên gác cũng là chỗ ngủ của gia đình 4 người. Ảnh: Lê Tuyết
Khu Mả Lạng, hay còn gọi là tứ giác Nguyễn Cư Trinh diện tích gần 7 ha, giới hạn bởi 4 tuyến đường Nguyễn Trãi - Cống Quỳnh - Trần Đình Xu - Nguyễn Cư Trinh, quận 1, ngay cạnh khu Phố Tây Bùi Viện. Nơi này trước là nghĩa địa, sau đó được thành phố cho di dời, từ đó nhiều người đến sống và trở thành khu dân cư ở trung tâm thành phố.
Chị Phạm Huyền Sơn, 48 tuổi, em gái ông Khánh, nói đã trên dưới chục lần chuẩn bị giấy tờ nhà đất để phục vụ đo đạc, đối thoại giải tỏa, đền bù với chính quyền, nhà đầu tư. Chị cũng từng theo đoàn đi tham quan khu tái định cư ở Bình Chánh "nhưng cuối cùng cả nhà vẫn sống tạm bợ hàng chục năm qua" vì dự án chưa triển khai, thành phố hai lần thay đổi nhà đầu tư.
Theo đó, từ năm 2000, TP HCM chủ trương giải tỏa khu Mả Lạng nhằm chỉnh trang đô thị và giao Tổng Công ty Địa ốc Sài Gòn triển khai, nhưng không làm được. Bảy năm sau, dự án được chuyển cho Tập đoàn Bitexco thực hiện khu phức hợp khách sạn, cao ốc văn phòng, trung tâm thương mại. Tuy nhiên, dự án tiếp tục bị treo.
Năm ngoái, chính quyền thành phố có công văn từ chối nhà đầu tư Bitexco do "không có cơ sở xem xét đề xuất tiếp tục thực hiện". Giờ đây, dự án đã bị thu hồi, nhưng TP HCM vẫn giữ quy hoạch với khu Mả Lạng và giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì tìm kiếm nhà đầu tư mới.
"Tôi mong thành phố tìm được nhà đầu tư, đền bù thỏa đáng để chúng tôi có tiền kiếm chỗ ở đàng hoàng", ông Khánh nói khi mùi cá chiên ngập căn gác xập xệ cũng là chỗ ngủ của gia đình 4 người. Người đàn ông 55 tuổi không giấu được lo lắng khi cháu trai đến tuổi cưới vợ "nếu thêm một gia đình, căn nhà càng thêm bức bối".

Ông Trần Giang, người sống ở Mả Lạng gần 55 năm. Ảnh: Lê Tuyết
Đến khu Mả Lạng sinh sống cùng thời điểm với ông Khánh, ông Trần Giang nói khi nghe tin thành phố từ chối quyết định đầu tư với Bitexco, quận thu hồi thông báo thu hồi đất, chỉ "vui một nửa" bởi người dân vẫn "chưa hết khổ".
Theo ông Giang, thành phố thu hồi dự án nhưng Mả Lạng vẫn là khu vực đã được quy hoạch, cần giải tỏa chỉnh trang đô thị nên nhà không thể xây mới, chỉ được xin phép sửa chữa. Gần 25 năm qua, căn nhà trệt rộng gần 100 m2 không chỉ là chỗ ở của 10 thành viên thuộc ba gia đình mà còn nơi kinh doanh, bán hàng tạp hóa của vợ ông và hai người cháu.
Người đàn ông sắp bước vào tuổi 60 nói rằng nếu không bị quy hoạch, căn nhà bề ngang 5 m, dài 20 m, có thể xây kiên cố 3-4 tầng, đủ chỗ ở cho các thành viên. Cả chục người sẽ không phải chui rúc chung một tầng trệt chật hẹp hàng chục năm qua.
"Lúc kinh tế phát triển nhà đầu tư còn không triển khai được dự án, tình hình này chưa biết đến bao giờ dân Mả Lạng thôi thấp thỏm", ông Giang nói, nhớ lại những lần đối thoại với chính quyền, chủ đầu tư về phương án giải tỏa, tái định cư, giá bồi thường... "không khí luôn căng như dây đàn".

Khu Mả Lạng với hàng nghìn căn nhà lụp xụp nằm giữa trung tâm quận 1. Ảnh: Quỳnh Trần
Số liệu từ UBND quận 1, năm 2017, để chuẩn bị công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng thực hiện dự án của nhà đầu tư Bitexco, địa phương tổ chức đo đạc, kiểm đếm toàn bộ khu vực. Tứ giác Nguyễn Cư Trinh có 1.363 hộ dân bị ảnh hưởng với 7.228 người đang sinh sống.
Căn nhỏ nhất chỉ rộng hơn 3 m2. Có trên 180 căn diện tích dưới 10 m2, nếu tính diện tích dưới 30 m2, số lượng này lên đến 758. Vùng lõi của khu vực tập trung đông dân, nhà ở xập xệ, chen chúc. Người dân chủ yếu bán hàng rong, lao động tự do... Tại thời điểm khảo sát, hầu hết căn hộ không đảm bảo yêu cầu về sinh hoạt tối thiểu, giao thông, vệ sinh, môi trường, phòng cháy chữa cháy...
Về hạ tầng, ông Nguyễn Thành Phát, Trưởng phòng Quản lý đô thị quận 1, cho biết tứ giác Nguyễn Cư Trinh đã được quy hoạch, có giai đoạn tìm được nhà đầu tư, địa phương đã ra quyết định thu hồi đất nên khu này không được đầu tư mới hạ tầng. "Đường xá nhỏ hẹp, quanh co, qua thời gian hư hỏng, xuống cấp. Địa phương chỉ duy tu kiểu hư đâu sửa đó nếu người dân có đơn yêu cầu", ông Phát nói.

Vị trí khu Mả Lạng. Đồ họa: Khánh Hoàng
Bà Hoàng Thị Tố Nga, Phó bí thư quận 1, nói tứ giác Nguyễn Cư Trinh được quy hoạch là khu phức hợp nhiều chức năng như văn phòng, nhà ở... Những hộ có đất rơi vào khu vực được quy hoạch nhà ở mong muốn được cấp phép xây nhà, tiếp tục ở lại. Trường hợp khác mong thành phố sớm tìm được nhà đầu tư triển khai dự án. Người dân sẵn sàng rời đi nhưng mong được đền bù thỏa đáng, giải quyết dứt điểm để ổn định cuộc sống.
Về tìm kiếm nhà đầu tư mới, bà Lê Thị Huỳnh Mai, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư TP HCM, cho biết Chính phủ đã ban hành Nghị định 23 liên quan công tác đấu thầu các dự án có sử dụng đất của nhà nước quản lý. Trên cơ sở này, Sở sẽ phối hợp các sở ngành, đơn vị liên quan nghiên cứu để sớm tìm nhà đầu tư phù hợp thực hiện dự án.
"Tôi là người dân ở đó tôi cũng bức xúc, nhưng tìm một nhà đầu tư đủ năng lực và đảm bảo các điều kiện theo quy định phải cần thời gian nghiên cứu, rà soát", bà Mai nói.

Lê Tuyết


Xe tải lật chắn ngang cao tốc Cam Lộ - La Sơn
Quảng TrịÔtô tải chở trái cây bị lật nghiêng, chắn gần hết hai làn xe khiến cao tốc Cam Lộ - La Sơn ùn tắc từ 6h đến 10h ngày 8/3.
Khoảng 6h, xe tải chở trái cây chạy trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn theo hướng từ Nam ra Bắc, khi đến xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ thì lật nghiêng, tài xế bị thương nhẹ. Vài chục thùng xốp đựng hoa quả rơi xuống lòng đường.

Ôtô tải nằm chắn ngang cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Ảnh: Vạn An
Cao tốc Cam Lộ - La Sơn bị ách tắc, hàng loạt ôtô nằm dài hơn một km chờ thông tuyến. Cảnh sát giao thông đã căng dây cảnh báo từ xa, đồng thời hướng dẫn ôtô đi theo quốc lộ 1, đoạn qua huyện Cam Lộ; phương tiện từ Nam ra Bắc rẽ ở điểm nối xã Phong Mỹ, huyện Phong Điền.
Khoảng 10h, hiện trường được giải phóng, cao tốc Cam Lộ - La Sơn thông tuyến.
Đội Tuần tra kiểm soát số 4, Cục Cảnh sát giao thông, cho biết tài xế tự gây tai nạn và đã khắc phục hậu quả.

Hàng loạt phương tiện nằm dài trên cao tốc chờ thông tuyến. Ảnh: Vạn An
Nối tỉnh Quảng Trị với tỉnh Thừa Thiên Huế, cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km, trong đó 85 km mặt cắt ngang 12 m, hai làn xe, tốc độ 60-80 km/h; gần 13 km còn lại mặt cắt 23 m, bốn làn xe, tốc độ 80 km/h. Tuyến đường mới được khánh thành giai đoạn một ngày 31/12/2022.
Sau vụ tai nạn ngày 18/2 khiến ba mẹ con tử vong tại vị trí chuyển tiếp giữa bốn làn và hai làn xe ở xã Phong Mỹ, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên Huế, các cơ quan chức năng đã chỉ ra nhiều điểm bất cập trên tuyến cao tốc này như có nhiều nút thắt cổ chai, không có dải phân cách giữa ở đoạn dốc, nhiều cua.
Võ Thạnh


Hai tai nạn liên hoàn, cao tốc Trung Lương kẹt 10 km
Hai vụ va chạm liên hoàn làm 6 xe hư hỏng, hai người bị thương, cao tốc TP HCM - Trung Lương kẹt xe khoảng 10 km, chiều 7/3.
Khoảng 15h30, xe 7 chỗ biển số TP HCM do tài xế 39 tuổi điều khiển, chạy trên cao tốc TP HCM - Trung Lương, hướng về thành phố. Khi qua xã Thạnh Phú, huyện Bến Lức, ôtô bị xe tải chạy phía sau tông trúng, sau đó va chạm vào xe bồn, gây ra tai nạn liên hoàn.

Hiện trường vụ tai nạn giữa ôtô 7 chỗ và xe bồn, xe tải. Ảnh: Nam An
Vụ tai nạn khiến hai người bị thương nhẹ. Phần đầu ôtô 7 chỗ bị chèn dưới đuôi xe bồn dúm dó, biến dạng. Đuôi xe bồn móp méo, hư hỏng nặng, nhiều mảnh vỡ vương vãi trên đường.
Khi lực lượng chức năng đang xử lý vụ va chạm trên, cách đó khoảng 6 km, tại địa phận xã Mỹ Yên (Bến Lức) xảy ra tai nạn giữa xe container, ôtô tải và xe 7 chỗ. Tai nạn không gây thương vong, song làm ba xe hư hỏng.

Cao tốc kẹt xe kéo dài gần 10 km. Ảnh: Nam An
Hai sự cố cùng lúc khiến cao tốc kẹt xe gần 10 km, cảnh sát mất hơn hai giờ mới giải tỏa được hiện trường. Đơn vị quản lý cao tốc cho biết đoạn xảy ra tai nạn mặt đường êm thuận, hệ thống biển báo đầy đủ.

Cao tốc kẹt xe kéo dài sau hai vụ tai nạn. Ảnh: Nam An
Cao tốc TP HCM - Trung Lương dài gần 62 km, 4 làn xe, khai thác từ năm 2010, vận tốc tối đa 100 km/h. 5 năm trước, cao tốc dừng thu phí, lượng xe sau đó tăng trên 30%, đạt 40.000-50.000 lượt xe mỗi ngày, khiến mặt đường quá tải, hư hỏng, hay xảy ra tai nạn.

Hướng tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương. Đồ họa: Đăng Hiếu
Hồi giữa năm ngoái, tuyến cao tốc được đề xuất mở rộng lên 8 làn xe, hai làn khẩn cấp, tổng vốn gần 10.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành sau 4 năm. Kiến nghị đã được Chính phủ đồng ý với hình thức đối tác công tư (PPP).

Nam An


Dùng 400 cây tre làm cầu chuyển nông sản
Sau Tết, người dân thôn Cẩm Đồng, xã Điện Phong, thị xã Điện Bàn góp tre, tiền làm cầu dài 80 m bắc qua sông để vận chuyển nông sản.

Người dân tổ 7, thôn Cẩm Đồng, xã Điện Phong bị một nhánh sông Thu Bồn chia cắt 50 ha đất. Đây là cánh đồng màu mỡ, nơi sản xuất nông nghiệp trọng điểm. Để qua sông canh tác và chuyển nông sản, nhiều đời nay người dân chung tay chặt tre làm cầu sau khi lũ cuốn.

Người dân tổ 7, thôn Cẩm Đồng, xã Điện Phong bị một nhánh sông Thu Bồn chia cắt 50 ha đất. Đây là cánh đồng màu mỡ, nơi sản xuất nông nghiệp trọng điểm. Để qua sông canh tác và chuyển nông sản, nhiều đời nay người dân chung tay chặt tre làm cầu sau khi lũ cuốn.

Sau khi phát động, gần 40 hộ sản xuất bên kia sông đóng góp tre, tiền và công sức. Mười ngày trước, họ bắt tay làm cầu, hàng chục ghe được huy động đến cắm cọc xuống đáy sông. Cầu dài 80 m, rộng 1m, được làm từ 400 cây tre.

Sau khi phát động, gần 40 hộ sản xuất bên kia sông đóng góp tre, tiền và công sức. Mười ngày trước, họ bắt tay làm cầu, hàng chục ghe được huy động đến cắm cọc xuống đáy sông. Cầu dài 80 m, rộng 1m, được làm từ 400 cây tre.

Ông Nguyễn Lô, 77 tuổi, đứng ra kêu gọi đóng góp và chỉ huy làm cầu. Hàng năm sau Tết Nguyên đán, người dân chặt tre làm cầu. Đến mùa mưa bão, nước lũ cuốn trôi, năm làm một lần, năm có lũ tiểu mãn lớn bị cuốn trôi thì làm hai lần. "Cầu tre là tuyến đường độc đạo nên khi bị cuốn trôi, người dân đi ghe qua sông", ông Lô nói.

Ông Nguyễn Lô, 77 tuổi, đứng ra kêu gọi đóng góp và chỉ huy làm cầu. Hàng năm sau Tết Nguyên đán, người dân chặt tre làm cầu. Đến mùa mưa bão, nước lũ cuốn trôi, năm làm một lần, năm có lũ tiểu mãn lớn bị cuốn trôi thì làm hai lần. "Cầu tre là tuyến đường độc đạo nên khi bị cuốn trôi, người dân đi ghe qua sông", ông Lô nói.

Khu vực này nước sâu hơn 3 m, chảy mạnh nên người dân dùng ghe đi ra và chở vật liệu. Để dựng bộ khung, họ vắt vẻo trên giàn nối tre lại với nhau và dùng dây buộc.

Khu vực này nước sâu hơn 3 m, chảy mạnh nên người dân dùng ghe đi ra và chở vật liệu. Để dựng bộ khung, họ vắt vẻo trên giàn nối tre lại với nhau và dùng dây buộc.

Ông Trần Dũng, thôn Cẩm Đồng buộc dây nối các cây tre lại với nhau. "Cầu được thiết kế 27 trụ bằng tre cao hơn 6 m, mỗi trụ cách nhau 3 m. Chúng được buộc dây thép và tre cố định", ông nói.

Ông Trần Dũng, thôn Cẩm Đồng buộc dây nối các cây tre lại với nhau. "Cầu được thiết kế 27 trụ bằng tre cao hơn 6 m, mỗi trụ cách nhau 3 m. Chúng được buộc dây thép và tre cố định", ông nói.

Mặt cầu rộng 1m được lát bằng tre và dùng dây thép buộc chặt. Có những đoạn, cầu được thiết kế tĩnh không rộng 5 m để tàu thuyền qua lại.

Mặt cầu rộng 1m được lát bằng tre và dùng dây thép buộc chặt. Có những đoạn, cầu được thiết kế tĩnh không rộng 5 m để tàu thuyền qua lại.

Ông Trần Thanh trồng gần 10 sào rau, củ quả bên kia sông. Mỗi ngày, ông thu hoạch hơn 100 kg rau xanh cho lên xe đẩy đi qua cầu bán. "Hôm trước chưa có cầu phải dùng ghe chở rất cực nhưng nay thuận lợi", ông nói và cho hay đóng góp 500.000 đồng cùng năm cây tre.

Ông Trần Thanh trồng gần 10 sào rau, củ quả bên kia sông. Mỗi ngày, ông thu hoạch hơn 100 kg rau xanh cho lên xe đẩy đi qua cầu bán. "Hôm trước chưa có cầu phải dùng ghe chở rất cực nhưng nay thuận lợi", ông nói và cho hay đóng góp 500.000 đồng cùng năm cây tre.

Thương lái đứng bên cầu chờ người dân đưa nông sản qua để đưa tiêu thụ.
Ông Dương Hiển Công, Chủ tịch xã Điện Phong, cho biết thôn Cẩm Đồng có gần 370 hộ dân, hiện 300 hộ canh tác nông nghiệp bên kia sông với diện tích gần 100 hecta. Cách cầu tre đội 7 gần 1km về phía Tây, người dân đội 8 cũng làm cầu tre qua sông. "UBND Thị xã Điện Bàn đã thông qua dự án làm cầu sắt qua sông với vốn đầu tư hơn 2 tỷ đồng ở cầu tre đội 8, song chưa bố trí được nguồn vốn để triển khai", ông nói.

Thương lái đứng bên cầu chờ người dân đưa nông sản qua để đưa tiêu thụ.
Ông Dương Hiển Công, Chủ tịch xã Điện Phong, cho biết thôn Cẩm Đồng có gần 370 hộ dân, hiện 300 hộ canh tác nông nghiệp bên kia sông với diện tích gần 100 hecta. Cách cầu tre đội 7 gần 1km về phía Tây, người dân đội 8 cũng làm cầu tre qua sông. "UBND Thị xã Điện Bàn đã thông qua dự án làm cầu sắt qua sông với vốn đầu tư hơn 2 tỷ đồng ở cầu tre đội 8, song chưa bố trí được nguồn vốn để triển khai", ông nói.

Cầu không những giúp người dân đi lại, vận chuyển nông sản mà còn thu hút nhiều khách du lịch nước ngoài tham quan.
Chị Shea cùng bạn trai, quốc tịch Canada khi biết tin cầu tre hoàn thành đã đạp xe từ Hội An đến tham quan. "Tôi đi nhiều nơi nhưng lần đầu được chứng kiến cầu tre làm thủ công. Khung cảnh nơi đây rất đẹp, dòng sông nước trong xanh, hai bên cây trồng xanh tốt", chị nói.

Cầu không những giúp người dân đi lại, vận chuyển nông sản mà còn thu hút nhiều khách du lịch nước ngoài tham quan.
Chị Shea cùng bạn trai, quốc tịch Canada khi biết tin cầu tre hoàn thành đã đạp xe từ Hội An đến tham quan. "Tôi đi nhiều nơi nhưng lần đầu được chứng kiến cầu tre làm thủ công. Khung cảnh nơi đây rất đẹp, dòng sông nước trong xanh, hai bên cây trồng xanh tốt", chị nói.

Đắc Thành - Trọng Khang


Bộ trưởng Đào Ngọc Dung bị xem xét kỷ luật
Theo Ủy ban Kiểm tra Trung ương, Bộ trưởng Lao động Thương binh và Xã hội Đào Ngọc Dung "vi phạm đến mức phải xem xét kỷ luật" do liên quan đến sai phạm của AIC.
Chiều 8/3, Ủy ban Kiểm tra Trung ương phát thông cáo cho biết tại kỳ họp 37, cơ quan này đã xem xét kết quả kiểm tra khi có dấu hiệu vi phạm đối với Ban cán sự đảng Bộ Lao động Thương binh và Xã hội.
Cơ quan Kiểm tra Trung ương nhận thấy Ban cán sự đảng Bộ Lao động Thương binh và Xã hội đã vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ, quy chế làm việc; thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo, chỉ đạo để Bộ và một số tổ chức, cá nhân vi phạm nghiêm trọng quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong tham mưu, thực hiện cơ chế, chính sách về lĩnh vực đào tạo dạy nghề; trong thực hiện các gói thầu do Công ty Cổ phần Tiến bộ quốc tế (AIC) và các doanh nghiệp trong hệ sinh thái AIC thực hiện.
"Những vi phạm nêu trên đã ảnh hưởng đến kết quả thực hiện Chiến lược phát triển dạy nghề, gây hậu quả nghiêm trọng, khó khắc phục; nguy cơ thiệt hại, lãng phí rất lớn tiền, tài sản của Nhà nước và nguồn nhân lực xã hội, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và cơ quan quản lý nhà nước, đến mức phải xem xét, xử lý kỷ luật", thông cáo nêu.

Bộ trưởng Lao động Thương binh và Xã hội Đào Ngọc Dung. Ảnh: Võ Hải
Ủy ban Kiểm tra Trung ương kết luận trách nhiệm đối với những vi phạm nêu trên thuộc về Ban cán sự đảng Bộ Lao động Thương binh và Xã hội các nhiệm kỳ 2011-2016, 2016-2021.
Cá nhân cùng chịu trách nhiệm là các ông bà: Đào Ngọc Dung, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Ban cán sự đảng, Bộ trưởng; Phạm Thị Hải Chuyền, nguyên Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Ban cán sự đảng, Bộ trưởng.
Cùng chịu trách nhiệm còn có các ông: Nguyễn Ngọc Phi, Huỳnh Văn Tí, Doãn Mậu Diệp, Lê Quân, nguyên Ủy viên Ban cán sự đảng, thứ trưởng; Nguyễn Tiến Dũng, nguyên Tổng cục trưởng Tổng cục Dạy nghề; Dương Đức Lân, Nguyễn Hồng Minh, nguyên Bí thư Đảng ủy, Tổng cục trưởng Tổng cục Giáo dục nghề nghiệp; Trương Anh Dũng, Bí thư Đảng ủy, Tổng cục trưởng Tổng cục Giáo dục nghề nghiệp; Phạm Quang Phụng, Bí thư Chi bộ, Vụ trưởng Vụ Kế hoạch Tài chính, Bộ Lao động và Thương binh xã hội.
Liên quan đến những vi phạm nêu trên còn có trách nhiệm của một số tổ chức đảng, đảng viên khác.
Ủy ban Kiểm tra Trung ương yêu cầu Ban cán sự đảng Bộ Lao động Thương binh và Xã hội và tổ chức đảng ở một số đơn vị liên quan phối hợp, chỉ đạo kiểm điểm, xem xét trách nhiệm, xử lý kỷ luật các đảng viên có vi phạm theo thẩm quyền, báo cáo kết quả về Ủy ban.
Ông Đào Ngọc Dung 62 tuổi, trưởng thành từ cán bộ đoàn, từng làm Bí thư Tỉnh đoàn Nam Hà (cũ), sau đó giữ cương vị Bí thư thứ nhất Trung ương Đoàn. Trước khi làm Bộ trưởng Lao động Thương binh và Xã hội tháng 4/2016, ông từng giữ các chức vụ Phó bí thư thường trực Tỉnh ủy, Bí thư Tỉnh ủy Yên Bái, rồi Bí thư Đảng bộ Khối các cơ quan Trung ương nhiệm kỳ 2011-2015. Ông là Ủy viên Trung ương Đảng từ khóa 10 đến 13, đại biểu Quốc hội khóa 14 và 15.
Hơn hai năm qua, AIC liên tiếp bị điều tra các sai phạm về vi phạm đấu thầu ở các đơn vị, địa phương. Mới đây nhất, cựu Bí thư, cựu Chủ tịch tỉnh Bắc Ninh bị bắt với cáo buộc có sai phạm liên quan vụ thông thầu ở Ban Quản lý dự án Công trình xây dựng y tế thuộc Sở Y tế tỉnh.
Trước đó cuối tháng 12/2023, nhiều lãnh đạo, cán bộ AIC bị cáo buộc có sai phạm trong vụ án xảy ra tại Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp máy tính Việt Nam VNCERT, Bộ Thông tin và Truyền thông.
Năm 2022, các sai phạm xảy ra ở Bệnh viện Đa khoa Đồng Nai, Sở Y tế Quảng Ninh, Trung tâm Công nghệ sinh học TP HCM liên quan AIC đã bị điều tra. Chủ tịch AIC Nguyễn Thị Thanh Nhàn bị cáo buộc sai phạm trong 5 vụ án nhưng đã bỏ trốn, bị phát lệnh truy nã quốc tế, bị xét xử vắng mặt tại một số vụ án.
Phạm Dự


Xây dựng thêm 113 điểm quan trắc chất lượng không khí
Từ nay đến năm 2030, các trạm quan trắc chất lượng không khí tự động liên tục sẽ được phủ ở 63 tỉnh, thành phố, có 6 trạm nền đại diện cho 6 vùng kinh tế.
Theo quy hoạch Quan trắc môi trường quốc gia vừa được Chính phủ ban hành, từ nay đến năm 2030, cả nước sẽ xây thêm 98 trạm quan trắc chất lượng không khí tự động liên tục, sau năm 2030 sẽ xây thêm 15 trạm. Như vậy, cùng với 106 trạm đang hoạt động, cả nước sẽ có 216 trạm.
Trong 98 trạm quan trắc tự động liên tục mới sẽ có 62 trạm đo chất lượng không khí tác động (đặt tại nơi chịu nhiều sự tác động của con người để cảnh báo ảnh hưởng sức khỏe người dân) và 6 trạm nền (đặt tại khu vực ít bị tác động bởi con người, đại diện cho chất tượng không khí của khu vực rộng lớn).

Trạm quan trắc chất lượng không khí tại Hà Nội. Ảnh: Cục KSONMT
6 trạm nền sẽ đại diện cho 6 vùng kinh tế - xã hội. Ở miền núi phía Bắc, trạm sẽ đặt ở huyện Mường Tè, tỉnh Lai Châu; vùng đồng bằng sông Hồng đặt tại xã Việt Hải, TP Hải Phòng; vùng duyên hải Nam Trung Bộ đặt tại đảo Cù Lao Chàm, tỉnh Quảng Nam.
Vùng Tây Nguyên, trạm đặt tại xã Gia Nghĩa, tỉnh Đăk Nông; vùng Đông Nam Bộ đặt tại Cát Tiên, tỉnh Đồng Nai; vùng đồng bằng sông Cửu Long đặt tại Vườn quốc gia Tràm Chim, tỉnh Đồng Tháp.
18 điểm quan trắc xuyên biên giới đặt tại các tỉnh Cao Bằng, Điện Biên, Lạng Sơn, Lai Châu, Lào Cai, Hà Giang, Nghệ An, Đăk Nông, Bình Phước, Tây Ninh, Long An, An Giang và Kiên Giang. Các trạm quan trắc tự động sẽ đo được bụi PM 2.5, PM 10, SO2, NO2, CO, O3.
Đối với quan trắc định kỳ, cả nước sẽ có 148 trạm tập trung ở các tỉnh, thành có ý nghĩa quan trọng về chính trị - xã hội. Từ nay đến 2025, mỗi năm sẽ có 8 đợt quan trắc, sau đó tăng lên 12 đợt, cung cấp các thông số SO2, NO2, CO, bụi TSP. Riêng 5 thành phố trực thuộc trung ương bổ sung bụi PM 2.5.
Quy hoạch cũng đưa ra yêu cầu lồng ghép đo tiếng ồn tại 216 trạm quan trắc chất lượng không khí và bước đầu thiết lập mạng lưới quan trắc thủy ngân tự động.
Ngoài ra, quy hoạch cũng chỉ rõ việc đầu tư xây dựng trạm quan trắc chất lượng nước mặt, nước cửa sông, nước biển, chất lượng đất, đa dạng sinh học...
Mục tiêu quy hoạch là xây dựng hệ thống quan trắc môi trường quốc gia đồng bộ, tiên tiến hiện đại, giám sát được các khu vực trọng yếu có tính chất liên vùng, liên tỉnh, xuyên biên giới; tăng cường tính liên kết với hệ thống quan trắc môi trường cấp tỉnh; đáp ứng yêu cầu về công khai thông tin, dữ liệu quan trắc môi trường và nâng cao năng lực cảnh báo, dự báo.
Ông Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch, cho rằng việc đưa ra quy hoạch các điểm, trạm quan trắc trong bối cảnh hiện tại là cần thiết khi mức ô độ ô nhiễm môi trường ngày càng phức tạp và nguồn dữ liệu phục vụ nghiên cứu, cảnh báo còn nhiều hạn chế.
"Trước đây chúng ta đã hai lần quy hoạch mạng lưới trạm quan trắc, tuy nhiên trên thực tế việc xây dựng còn chưa đạt được như quy hoạch do hạn chế về nguồn lực", ông Tùng nói, bày tỏ kỳ vọng cơ quan chức năng sẽ bố trí đủ nguồn lực để xây dựng mạng lưới trạm quan trắc đúng như quy hoạch.

Gia Chính


Được cộng dồn thời gian công tác để xét tặng huy chương
Ngoài 24 tháng tại ngũ trở lên, thanh niên xung phong sẽ được cộng dồn thời gian công tác để xét, truy tặng "Huy chương Thanh niên xung phong vẻ vang".
Theo Nghị định 28/2024 ban hành ngày 6/3 về trình tự, thủ tục xét tặng, truy tặng "Huy chương Thanh niên xung phong vẻ vang" và việc khen thưởng tổng kết thành tích kháng chiến, có ba các mốc thời gian cụ thể để xem xét.
Thời kỳ kháng chiến chống Pháp từ ngày 15/7/1950 đến 20/7/1954; kháng chiến chống Mỹ từ 21/7/1954 đến 30/4/1975, trong đó có chống Mỹ ở hai miền Bắc - Nam và làm nhiệm vụ giúp nước bạn Lào từ tháng 5/1972 đến 12/1975.
Với thời kỳ bảo vệ Tổ quốc, có các mốc thời gian như chiến tranh biên giới Tây Nam từ tháng 5/1975 đến tháng 1/1979, chiến tranh biên giới phía Bắc từ 1979 đến 1988, làm nhiệm vụ giúp Lào từ 1975 đến 1988, làm nhiệm vụ quốc tế ở Campuchia từ 1979 đến 1989 và truy quét Fulro từ 1975 đến 1992.
Thanh niên xung phong có thành tích trong các cuộc kháng chiến, bảo vệ Tổ quốc, hoàn thành nhiệm vụ; thanh niên xung phong hy sinh khi làm nhiệm vụ, đã được công nhận liệt sĩ và người có thời gian tại ngũ đủ từ 24 tháng trở lên sẽ được tặng, truy tặng.
Khi xét khen thưởng, thanh niên xung phong được cộng dồn thời gian tham gia công tác trong các mốc thời gian quy định trên. Việc này nhằm đảm bảo đủ tiêu chuẩn xét tặng, truy tặng. Mỗi người được xét tặng, truy tặng "Huy chương Thanh niên xung phong vẻ vang" một lần.

Bí thư TP HCM Võ Văn Kiệt thăm hỏi động viên Thanh niên xung phong đang lao động tại tỉnh Kiên Giang năm 1977. Ảnh: Tư liệu
Chính phủ cũng quy định các trường hợp không được xét, truy tặng khi đã bị kết tội bằng bản án, quyết định của Tòa án về một trong các tội xâm phạm an ninh quốc gia hoặc tội khác bị áp dụng hình phạt tù hoặc tham gia chống phá chế độ, Đảng, Nhà nước, đào ngũ, phản bội, chiêu hồi. Họ khi đó đã bị chấm dứt hưởng chế độ ưu đãi theo quy định của người có công với cách mạng.
Hồ sơ đề nghị xét, truy tặng gốm bản khai đề nghị theo mẫu. Trường hợp người già yếu hoặc đã hy sinh, từ trần sẽ do đại diện nhân thân đứng tên lập bản khai. Khi làm hồ sơ cần một trong các giấy tờ để chứng minh như thẻ hội viên thanh niên xung phong, quyết định ghi thanh niên xung phong, giấy tờ khi trở về địa phương ghi nhận về việc đã hoàn thành nhiệm vụ...
UBND xã tiếp nhận hồ sơ, trình lên cấp huyện, tỉnh. Cuối cùng, Bộ Nội vụ có 20 ngày để thẩm định hồ sơ và trình Thủ tướng xét, đề nghị Chủ tịch nước quyết định tặng, truy tặng.
Theo Hội Cựu Thanh niên xung phong Việt Nam, trong các cuộc kháng chiến chống Pháp, Mỹ, chiến tranh bảo vệ Tổ quốc..., hơn 400.000 nam, nữ thanh niên đã xung phong làm nhiệm vụ trên các chiến trường, trong đó hơn 6.000 người hy sinh, hơn 40.000 người bị thương, x14.000 người bị nhiễm chất độc dioxin.
Để ghi nhận sự đóng góp của từng cá nhân thanh niên xung phong tham gia kháng chiến, bảo vệ Tổ quốc, Luật Thi đua, khen thưởng đã bổ sung hình thức khen thưởng "Huy chương Thanh niên xung phong vẻ vang".

Phạm Dự


Chủ tịch Quốc hội: Dùng mạng xã hội để truyền thông Luật Đất đai
Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ cho rằng cần áp dụng mạng xã hội nhiều hơn cho truyền thông chính sách, nhất là sau thành công của phim Đào, Phở và Piano.
"Có những TikToker, blogger phân tích nội dung Luật Đất đai sửa đổi thu hút hàng trăm nghìn lượt người xem", ông Huệ nói tại Hội nghị triển khai luật, nghị quyết của Quốc hội, sáng 7/3.
Theo Chủ tịch Quốc hội, đây là hiện tượng khá mới mẻ khi mạng xã hội tham gia thông tin, tuyên truyền các dự án luật. Những kênh này không chỉ giúp phân tích điểm mới của luật mà còn nói sâu hơn từng vấn đề, đến từng đối tượng.
Dẫn hiệu ứng của phim Đào, Phở và Piano do Nhà nước đặt hàng sản xuất, chỉ thực sự được người dân biết đến sau khi nhiều trang mạng xã hội có bài đánh giá, giới thiệu, ông Huệ đề nghị Bộ Tư pháp, Ủy ban Pháp luật nghiên cứu để có thêm kinh nghiệm truyền thông chính sách.

Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ phát biểu tại hội nghị sáng 7/3. Ảnh: Media Quốc hội
Ông Huệ cũng giao Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Bộ Tài nguyên và Môi trường nghiên cứu biên soạn, xuất bản sách: Luật Đất đai - Hỏi và Đáp để đáp ứng yêu cầu phổ biến, tuyên truyền pháp luật. Chính phủ, Thủ tướng cần phổ biến, giới thiệu nội dung của luật, nghị quyết và văn bản hướng dẫn thi hành để cơ quan, tổ chức, người dân, doanh nghiệp hiểu đúng, đầy đủ.
Theo Chủ tịch Quốc hội, kết quả triển khai thi hành Luật Đất đai rất đáng ghi nhận. Tuy nhiên, khối lượng công việc cần tiếp tục thực hiện rất lớn. Các luật được thông qua tại kỳ họp 6 cuối năm ngoái và kỳ bất thường thứ 5 đầu năm nay có rất nhiều điều, nội dung khó cần được Chính phủ quy định chi tiết. Trong đó, các luật lớn như Đất đai, Nhà ở, Kinh doanh bất động sản đều có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, đòi hỏi cao về tiến độ triển khai và đồng bộ.
Ngày 18/1, Quốc hội đã thông qua Luật Đất đai sửa đổi gồm 16 chương và 260 điều, hiệu lực từ ngày 1/1/2025. Trong đó, Điều 190 quy định về hoạt động lấn biển và Điều 248 quy định sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Lâm nghiệp 2017 có hiệu lực thi hành sớm hơn, từ ngày 1/4 năm nay.
So với luật hiện hành, Luật Đất đai sửa đổi 2024 có năm nhóm vấn đề mới, trong đó quy định bảo vệ tốt hơn quyền và lợi ích hợp pháp của người sử dụng đất; việc tiếp cận đất đai của người dân và doanh nghiệp phục vụ kinh tế - xã hội, sản xuất kinh doanh; nâng cao hiệu quả sử dụng đất; tài chính đất đai như định giá đất, ổn định tiền thuê đất và nâng cao hiệu quả, hiệu lực về quản lý nhà nước.

Sơn Hà


Dự án 'Vệ sinh học đường' đến Yên Bái và Lai Châu
Với sự đồng hành của Sanofi Việt Nam, Quỹ Hy vọng sẽ xây mới 20 nhà vệ sinh tại Mù Cang Chải, Yên Bái và Tam Đường, Lai Châu.
Lễ ký kết thỏa thuận tài trợ dự án "Vệ sinh học đường" năm 2024 giữa Quỹ Hy vọng và Sanofi Việt Nam diễn ra ngày 6/3. Theo đó, 20 nhà vệ sinh đạt chuẩn sẽ được xây mới tại các điểm trường Tiểu học và Trung học Cơ sở của huyện Mù Cang Chải, Yên Bái và Tam Đường, Lai Châu.
Ngoài ra, dự án tiếp tục thực hiện các hoạt động tập huấn, giáo dục nhằm nâng cao nhận thức về vệ sinh học đường cho các em học sinh. Ước tính, khoảng 8.500 người ở hai huyện được thụ hưởng trực tiếp từ dự án.

Đại diện Sanofi và đại diện Quỹ Hy vọng ký kết thỏa thuận hợp tác dự án Vệ sinh học đường 2024, ngày 6/3. Ảnh: Quỳnh Trần.
Mù Cang Chải là một trong 74 huyện nghèo nhất nước, huyện vùng cao đặc biệt khó khăn của tỉnh Yên Bái. 13/13 xã của huyện đều thuộc xã đặc biệt khó khăn, hơn 91% dân cư là đồng bào dân tộc Mông; tỷ lệ hộ nghèo trên 50%. Còn Tam Đường là huyện vùng cao khó khăn của tỉnh Lai Châu, với 85% dân cư là người đồng bào dân tộc thiểu số; tỷ lệ hộ nghèo, cận nghèo chiếm hơn 40%.
Qua khảo sát, nhiều công trình vệ sinh trường học của hai huyện này đã xuống cấp, hư hỏng do quá niên hạn sử dụng và quá tải do đông học sinh. Tại một số trường, nhà vệ sinh xây tạm bợ, chật hẹp, bốc mùi, ứ đọng nước... Riêng Mù Cang Chải, các trận lũ quét còn tàn phá, cuốn trôi một số công trình vệ sinh trường học.

Dự án 'Vệ sinh học đường' đến Yên Bái và Lai Châu

Thực trạng nhà vệ sinh trường học tại huyện Mù Cang Chải, Yên Bái và Tam Đường, Lai Châu. Video: Anh Phú.

Tại lễ ký kết, bà Trương Thanh Thanh - Chủ tịch HĐQL Quỹ Hy vọng cho biết: "Dự án gặp nhiều khó khăn về nguồn lực tài chính, nhân sự, đất đai xây dựng, nguồn nước... khiến phải mất rất nhiều thời gian mới có thể bắt đầu. Sự đồng hành dài hạn của Sanofi Việt Nam trong dự án này sẽ góp phần cùng chúng tôi thực hiện hóa mong muốn về một xã hội tốt đẹp hơn, thế hệ tương lai có cuộc sống hạnh phúc hơn".
Đây là năm thứ 3 Sanofi Việt Nam đồng hành cùng dự án Vệ sinh học đường, nhằm cải thiện chất lượng sống và xây dựng môi trường học tập tốt đẹp hơn cho trẻ em vùng cao. Năm 2022-2023, Sanofi Việt Nam đồng hành xây 40 công trình trên tổng số 100 công trình của dự án, hỗ trợ trực tiếp 9.000 học sinh và giáo viên ở huyện Vân Hồ, Sơn La và huyện Đồng Văn, Hà Giang.
"Tôi rất ấn tượng khi thấy các hoạt động của dự án đã được triển khai và những tác động mà chúng ta mang lại không chỉ cho trẻ em Việt Nam, mà cả cộng đồng. Với các dự án mà hai bên hợp tác, chúng ta cùng chia sẻ giấc mơ: xây nhiều nhà vệ sinh hơn cho các em, mang lại nhiều sự thay đổi cho cộng đồng, đặc biệt tại vùng sâu, vùng xa. Năm 2024, các em nhỏ ở Mù Cang Chải - nơi chịu thiên tai, lũ quét cũng là đối tượng rất dễ bị tổn thương", bà Maria Valentina Sposito, Giám đốc điều hành Ngành hàng chăm sóc sức khỏe khu vực Đông Nam Á, Sanofi Việt Nam chia sẻ.

Thời gian qua, Quỹ Hy vọng còn thực hiện dự án "Vệ sinh học đường" tại huyện Sông Mã, tỉnh Sơn La; huyện Mường Nhé, tỉnh Điện Biên và huyện Hưng Hà, tỉnh Thái Bình. Trong 2 năm, 100 công trình và các hoạt động hướng dẫn, tập huấn của dự án đã đem tới những nhà vệ sinh sạch sẽ, an toàn và góp phần nâng cao nhận thức về vệ sinh học đường cho gần 20.000 học sinh và giáo viên ở 5 huyện.
Các hoạt động này của Quỹ Hy vọng hướng tới 3 mục tiêu phát triển bền vững của Liên Hợp Quốc: Đảm bảo nền giáo dục có chất lượng, công bằng, toàn diện; thúc đẩy điều kiện vệ sinh và nước sạch; giảm bất bình đẳng trong xã hội. Đồng thời, dự án cũng hưởng ứng chương trình Sức khỏe học đường giai đoạn 2021 – 2025 do Thủ tướng phê duyệt, giúp trẻ em Việt Nam ngày càng khỏe mạnh hơn. Chương trình đặt mục tiêu năm 2025, 100% trường học có nhà vệ sinh, trong đó 50% trường học có đủ nhà vệ sinh cho học sinh theo quy định và 80% nhà vệ sinh bảo đảm điều kiện hợp vệ sinh. Đồng hành cùng chúng tôi tại đây.

Vy An


Đầu tư cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang để giảm tải quốc lộ 2
Cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang được xây dựng nhằm giảm tải cho quốc lộ 2, tuyến đường có lưu lượng lớn và hay xảy ra tai nạn.
Quốc lộ 2 dài 300 km kết nối Hà Nội với các tỉnh phía Đông Bắc như Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Tuyên Quang, Hà Giang. Tại các địa phương này, đường bộ vẫn là loại hình vận tải duy nhất, do vậy quốc lộ 2 luôn có lưu lượng phương tiện lớn, từ 3.500 đến 4.000 xe mỗi ngày, đa số là xe tải, xe khách.
Trong khi đó, đoạn từ Phú Thọ đến Tuyên Quang, Hà Giang đã xuống cấp, tiêu chuẩn đường miền núi cấp 4, mặt đường chỉ rộng 7 m, hai làn xe, nhiều đoạn độ dốc lớn, cua gấp nên dễ xảy ra tai nạn. Mới nhất là vụ xe container đâm ôtô giường nằm ở đoạn qua Tuyên Quang khiến 6 người chết, ngày 5/3.

Công trường thi công cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang đoạn qua huyện Hàm Yên, Tuyên Quang tháng 2/2024. Ảnh: Phương Linh
Để giảm tải cho quốc lộ 2 và thúc đẩy kinh tế - xã hội các tỉnh phía Đông Bắc, Chính phủ đã quy hoạch mạng lưới giao thông đường bộ, giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó xây dựng cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ dài 40 km, 4 làn xe; cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang dài 165 km, 4 làn xe.
Tuyến cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ dài 40 km đã được tỉnh Tuyên Quang, Phú Thọ đầu tư, hoàn thành cuối năm 2023 sau 3 năm xây dựng, kết nối cao tốc Nội Bài - Lào Cai. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 3.700 tỷ đồng, 4 làn xe hạn chế, mặt đường 17 m, cho phép phương tiện lưu thông tốc độ đối đa 90 km/h. Sau khi hoàn thành, công trình này rút ngắn thời gian lưu thông Hà Nội - Tuyên Quang từ 2,5 giờ xuống hơn một giờ.
Hai tỉnh Tuyên Quang, Hà Giang cũng lập dự án cao tốc để thuận tiện cho phương tiện lưu thông, giảm tải cho quốc lộ 2. Theo đó, cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang dài gần 105 km, trong đó 77 km thuộc Tuyên Quang và 27,5 km thuộc Hà Giang. Điểm đầu tại nút giao cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ với quốc lộ 2D, thuộc xã Nhữ Khê, huyện Yên Sơn, tỉnh Tuyên Quang; điểm cuối tại xã Tân Quang, huyện Bắc Quang, tỉnh Hà Giang.
Giai đoạn 1, dự án có tổng mức đầu tư 10.000 tỷ đồng, quy mô 2 làn xe, nhưng giải phóng mặt bằng 4 làn, chưa có làn dừng khẩn cấp mà bố trí các điểm dừng khẩn cấp, dự kiến hoàn thành cuối năm 2025. Vốn đầu tư công từ chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội.

Cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang dự kiến hoàn thành cuối năm 2025 (ảnh chụp đoạn qua huyện Hàm Yên, Tuyên Quang tháng 2/2024). Ảnh: Phương Linh
Tháng 5/2023, tỉnh Hà Giang đã khởi công đoạn cao tốc trên địa bàn tỉnh và đến tháng 10, tỉnh Tuyên Quang khởi công đoạn còn lại. Tại lễ khởi công ở Hà Giang, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu "dứt khoát phải hoàn thành dự án đúng tiến độ, chậm nhất là cuối năm 2025".
Hiện nay công tác lựa chọn nhà thầu, bồi thường, giải phóng mặt bằng dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang giai đoạn 1 cơ bản đáp ứng tiến độ.
Hồi đầu năm, UBND tỉnh Tuyên Quang đề xuất phương án đầu tư mở rộng cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang từ 2 lên 4 làn xe, thực hiện từ năm 2024 đến 2026. Theo đó, đoạn cao tốc qua tỉnh này dài 69 km dự kiến mở rộng 4 làn xe, nền đường rộng 25 m và đầu tư mới 7,3 km từ khu du lịch suối khoáng Mỹ Lâm đến quốc lộ 2D, kết nối với cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ.
Tuyến đường sẽ có dải phân cách, làn dừng khẩn cấp, riêng đoạn qua Hà Giang vẫn giữ hai làn xe. Tổng vốn đầu tư giai đoạn 2 là hơn 7.430 tỷ đồng, tỉnh Tuyên Quang kiến nghị bố trí từ nguồn vốn ngân sách trung ương.

Tuyến cao tốc từ Phú Thọ - Tuyên Quang đến Hà Giang. Đồ họa: Đăng Hiếu
Mới đây, tỉnh Hà Giang đề xuất xây dựng đoạn tiếp nối từ cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang đến TP Hà Giang dài 39 km. Dự án được đề xuất đầu tư quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 25 m.
Đoạn đường sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn vận tốc thiết kế 100 km/h, một số đoạn tuyến qua địa hình khó khăn vận tốc 80 km/h, tổng mức đầu tư dự kiến 9.866 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư công.
Ngoài ra, theo UBND tỉnh Hà Giang, đoạn tuyến quốc lộ 2 từ TP Hà Giang đến cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy dài 20 km đã đạt tiêu chuẩn đường cấp 3, dân cư dọc tuyến thưa, không chịu áp lực giao thông, nên chưa đề xuất mở rộng.
Việc nối thông toàn tuyến cao tốc Phú Thọ - Tuyên Quang - Hà Giang đến cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy sẽ góp phần giảm tải quốc lộ 2, phục vụ người dân đi lại, lưu thông hàng hóa và phát triển du lịch trong khu vực.

Cao tốc Tuyên Quang trước ngày đưa vào sử dụng

Cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ đã hoàn thành. Video: Thế Quỳnh - Đỗ Nam

Xe container đâm vào ôtô giường nằm, 6 người chết
Anh Duy


Đề nghị sứ quán đưa thủy thủ Việt trên tàu hàng bị Houthi tập kích về nước
Cục Hàng hải đề nghị Đại sứ quán Việt Nam tại Ai Cập hỗ trợ đưa các thuyền viên trên tàu hàng True Confidence bị Houthi tập kích trên vịnh Aden về nước.
Ngày 7/3, Cục Hàng hải Việt Nam cho biết đã nhận được báo cáo của Công ty TNHH Đầu tư Thương mại và Dịch vụ Hàng hải Hải Phòng (HP MARINE) về 4 thuyền viên Việt Nam trên tàu hàng True Confidence bị lực lượng Houthi tập kích. Đây là công ty đã ký hợp đồng đưa lao động này đi làm việc cho tàu.
Tàu thuộc sở hữu của Công ty Hàng hải Liberia True Confidence Shipping, mang cờ Barbados và đang do công ty Hy Lạp Third January Maritime vận hành. Hôm qua, tàu trên hành trình từ Singapore đến Jeddah - Arab Saudi thì bị trúng tên lửa tập kích của lực lượng Houthi ở Yemen. Trên tàu có 20 thuyền viên, trong đó có 4 thuyền viên Việt Nam, cùng 3 bảo vệ có vũ trang.
HP MARINE thông tin tàu bị trúng tên lửa ở mạn trái nên cháy lớn. Trong ba người thiệt mạng có đại phó Đặng Duy Kiên, 41 tuổi, trú huyện Hải An, TP Hải Phòng. Ba thuyền viên Việt Nam còn lại trong trạng thái bình thường, gồm: máy trưởng Phạm Văn Thành, 39 tuổi, quê Hải Phòng; máy hai Nguyễn Văn Tảo, 36 tuổi, quê Hải Dương; máy ba Phùng Văn An, 33 tuổi, quê Thái Bình.
Toàn bộ thủy thủ đoàn đã được đưa về khách sạn LeLaurier Hotel (Djibouti).

Hình ảnh tàu M/V True Confidence sau khi bị Houthi tập kích do quân đội Mỹ công bố. Ảnh: X/CENTCOM
"Chúng tôi đã làm việc với thuyền viên. Do tình huống bất ngờ và nguy hiểm, các thuyền viên thoát nạn khỏi tàu không mang theo bất kỳ giấy tờ tùy thân nào. Duy nhất máy trưởng Phạm Văn Thành có thể liên lạc được qua điện thoại", HP MARINE cho hay.
Công ty đã thông báo cho gia đình thuyền viên và đang phối hợp các bên liên quan để bảo vệ quyền lợi, đưa họ về nước.
Cùng ngày, lãnh đạo Cục Quản lý lao động ngoài nước (Dolab) cho biết đã yêu cầu HP MARINE phối hợp đối tác quản lý tàu, chủ tàu, Đại sứ quán Việt Nam tại Ai Cập kiêm nhiệm Djibouti làm thủ tục để đưa ba thuyền viên còn sống và thi hài người đã mất về nước; hoàn tất thủ tục để thuyền viên được hưởng đền bù cũng như chế độ bảo hiểm theo quy định.
Đây là lần đầu tiên ghi nhận thương vong kể từ khi Houthi gia tăng tập kích tàu hàng đi qua Biển Đỏ để gây sức ép buộc Israel ngừng chiến dịch nhằm vào Hamas, đồng minh của Houthi trong trục kháng chiến chống Tel Aviv ở Trung Đông.
Houthi tuyên bố đã tập kích "chính xác" True Confidence và lửa bùng lên trên tàu. "Tàu bị nhắm mục tiêu sau khi các thủy thủ phớt lờ cảnh báo", Houthi cho biết, thêm rằng nhóm sẽ không ngừng các vụ tập kích ở Biển Đỏ cho đến khi Israel "dừng chiến dịch và dỡ phong tỏa với người Palestine ở Gaza".

Đoàn Loan - Hoàng Phương


Chung cư nguy hiểm ở Thành Công có thể được cải tạo thành 24 tầng
Hà NộiTừ tòa nhà 5 tầng hiện nay, quận Ba Đình nghiên cứu cải tạo thành chung cư 24 tầng nổi, 3 tầng hầm làm nơi tái định cư cho 218 hộ dân ở Thành Công.
Tối 7/3, UBND quận Ba Đình tổ chức lấy ý kiến cộng đồng về phương án tổng mặt bằng tỷ lệ 1/500 và phương án kiến trúc sơ bộ để cải tạo, xây dựng lại cụm nhà chung cư G6A, G6B, G22, G23, G24 tập thể Thành Công.
Dự kiến, 218 hộ dân với 771 nhân khẩu ở tập thể Thành Công sẽ được tái định cư tại chỗ ở vị trí nhà G6A, G6B hiện nay với hệ số đền bù K=2, tức nhà đang có diện tích 40 m2 được tái định cư căn hộ rộng 80 m2.

Phương án tổng mặt bằng được nghiên cứu. Nguồn: UBND quận Ba Đình
Trưởng phòng Quản lý đô thị quận Ba Đình Đỗ Hà Thanh cho biết để đảm bảo tính đồng bộ trong cơ cấu sử dụng đất của toàn khu tập thể Thành Công cũng như tính khả thi của việc cải tạo chung cư cũ nguy hiểm (nhà G6A), UBND quận Ba Đình đã lập phương án đề xuất về tổng mặt bằng cụm nhà chung cư G6A, G6B, G22, G23 và G24 Thành Công thành 3 tòa nhà.
Trong đó, nhà G6A có 3 đơn nguyên thì 2 được xác định là nguy hiểm cấp độ D, phải phá dỡ để xây dựng lại Theo Luật Nhà ở và Nghị định số 69/2021 về cải tạo, xây dựng lại nhà chung cư. Khu đất của tòa nhà này cùng đất của nhà G6B sẽ dành xây chung cư cao tầng phục vụ tái định cư cho các hộ dân.
Khu đất này phía tây giáp đường Nguyên Hồng, nhìn thẳng ra công viên Indira Gandhi và hồ Thành Công; phía nam giáp với đường quy hoạch có mặt cắt ngang khoảng 33 m, dải phân cách cây xanh khoảng 10 m; phía đông giáp với trường Mầm non Họa Mi và phía bắc giáp với khu đất dự kiến xây dựng trụ sở Cục Thuế Hà Nội.
Tòa nhà tái định cư cao 24 tầng nổi (đế gồm tầng 1 và 2, khối tháp từ tầng 3 đến 24) và 3 tầng hầm. Tổng diện tích sàn xây dựng phần nổi hơn 32.500 m2, tầng hầm 8.000 m2. Tổng số căn hộ là 273-294, trong đó 220 căn tái định cư và 53-74 căn thương mại phục vụ nhu cầu chia tách căn hộ của cư dân. Các căn rộng trung bình 70 m2. Dịch vụ thương mại, sinh hoạt cộng đồng được bố trí tại tầng 1-2.
"Quận chọn xây nhà tái định cư ở khu G6A do toàn bộ mặt tiền nhìn ra hồ Thành Công và trong quy hoạch phân khu cho phép xây dựng chiều cao như vậy, tạo điểm nhấn kiến trúc. Ngoài việc hưởng trọn view đẹp, người dân cũng rất thuận tiện trong đi lại vì tòa nhà ở vị trí kết nối đường Nguyên Hồng, đường Huỳnh Thúc Kháng", Trưởng phòng Quản lý đô thị quận Ba Đình nói.

Nhà G6A được xác định chung cư cấp độ D (di dời khẩn cấp) từ năm 2016 nhưng đến nay vẫn có một số hộ ở lại dù chính quyền đã nhiều lần vận động di dời, quây tôn xung quanh. Ảnh: Phạm Chiểu
Các nhà G22, G23 và G24 hiện nay được UBND quận đề xuất chuyển chức năng sang đất hỗn hợp, thương mại dịch vụ, không có chức năng ở. Nơi đây sẽ xây dựng hai tòa nhà thương mại, dịch vụ, một tòa 18 tầng nổi, 3 tầng hầm và một tòa 18-24 tầng nổi, 4 tầng hầm.
Tại hội nghị, hầu hết người dân bày tỏ đồng tình với việc cải tạo chung cư cũ, kiến trúc sơ bộ, nhưng mong muốn không đưa tất cả hộ dân vào một tòa tái định cư mà xây dựng cả ba tòa thương mại, người dân chung cư nào thì tái định cư tại tòa nhà mới xây ở vị trí đó (tái định cư tại chỗ).
Bà Đỗ Kim Minh (nhà 104, G6A) cho biết gia đình đã đi tạm cư 6-7 năm, đón nhiều cái Tết xa nhà nên rất mong muốn được trở về. Bà Minh mong muốn nhà tái định cư phải đảm bảo chất lượng, hệ số K phù hợp. Ông Nghiêm Xuân Tuy (nhà G6A) bày tỏ vui mừng khi thấy tiến triển mới của việc cải tạo lại chung cư cũ, nhưng lo ngại chất lượng tòa nhà tái định cư không bằng hai tòa nhà thương mại, dịch vụ nên đề xuất tái định cư xen kẽ trong cả 3 tòa nhà.
Ông Trần Anh Vũ (nhà G2A) dẫn thực tế khi đền bù thường căn cứ vào diện tích được cấp giấy chứng nhận quyền sở hữu (sổ hồng), các chung cư này thường là 42-45 m2. Tuy nhiên, do nhu cầu sinh hoạt, hầu hết hộ gia đình cơ nới. Theo Luật Đất đai mới được Quốc hội thông qua, đất không có giấy tờ nếu ở từ lâu không có tranh chấp sẽ được cấp sổ hồng.
"Xin hỏi chính quyền có hợp pháp hóa diện tích cơi nới đó cho chúng tôi không", ông Vũ đặt câu hỏi và thêm rằng theo quy định của HĐND thành phố nếu bà con có nhu cầu mua thêm diện tích thì đề nghị tính giá ưu đãi chứ không theo giá thị trường. Và nếu không được tái định cư tại chỗ, chủ đầu tư nên tăng diện tích đền bù cho người dân để hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người dân và doanh nghiệp.

Phối cảnh nhà tái định cư trên khu đất G6A, G6B hiện nay. Nguồn: UBND quận Ba Đình
Trao đổi với người dân, Chủ tịch quận Ba Đình Tạ Nam Chiến nói nhà G6A Thành Công đã được kiểm định là nguy hiểm cấp độ D. Khi khởi công đầu tư xây dựng thì sẽ xây tòa chung cư tại vị trí nhà G6A, G6B trước. Toàn bộ hộ dân ở nhà G22, G23, G24 sẽ được tạm cư tại chỗ, chờ khi nào tòa nhà mình xây xong thì dọn về.
Hai tòa thương mại đề xuất xây tại khu đất vị trí nhà G22, G23, G24 hiện tại, theo quy hoạch đây là đất công công cộng, không được bố trí nhà ở để chất tải thêm dân số. Nơi đây chỉ được phép xây dựng trung tâm thương mại, văn phòng, khách sạn.
Về lo lắng của người dân đối với chất lượng tòa nhà tái định cư, ông Chiến nói sau khi phương án tổng mặt bằng được thành phố thông qua, UBND quận sẽ tổ chức hội nghị nhà chung cư để người dân trực tiếp làm việc và lựa chọn nhà đầu tư. Như vậy cộng đồng dân cư hoàn toàn chủ động lựa chọn chủ đầu tư tốt nhất.
Lãnh đạo quận Ba Đình cho biết thêm theo Nghị định 69/2021, hệ số K đang quy định 1-2 lần và người dân được thỏa thuận với chủ đầu tư trong khoảng quy định này. Khi triển khai, UBND phường sẽ thành lập Ban Giám sát cộng đồng, có sự tham gia của cư dân đủ kinh nghiệm, kiến thức để giám sát việc thi công của chủ đầu tư. "Điều này đồng nghĩa cư dân hoàn toàn chủ động trong quản lý chất lượng xây dựng cũng như diện tích căn hộ", ông Chiến nói.
Về lộ trình, Chủ tịch quận Ba Đình thông tin nếu phương án tổng mặt bằng được thành phố phê duyệt thì sẽ lựa chọn nhà đầu tư ngay trong năm 2024. Nếu đợi quy hoạch chi tiết toàn khu được phê duyệt thì sẽ kéo dài thêm 6-12 tháng. Với tinh thần tạo điều kiện nhất cho các hộ dân, quận sẽ cố gắng báo cáo để thành phố chấp thuận cho triển khai cụm nhà chung cư này trước.
Tập thể Thành Công gồm 86 tòa nhà lắp ghép tấm lớn, 5.000 hộ dân, 18.200 nhân khẩu. Theo kế hoạch cải tạo chung cư cũ của thành phố giai đoạn 2021-2025, tập thể Thành Công là một trong 10 khu chung cư cũ được cải tạo trong đợt đầu tiên.
Khu nhà G6A gồm 5 tầng, có 3 khối, trong đó hai khối 1 và 2 được đánh giá mức độ nguy hiểm cấp D; khối 3 cấp C. Từ năm 2016, tòa G6A Thành Công đã được cơ quan kiểm định công bố là nhà nguy hiểm cấp độ D, phải di dân để phá dỡ, xây dựng lại. Hơn 8 năm được vận động di dời, hàng chục hộ dân chung cư G6A Thành Công, quận Ba Đình, vẫn ở lại ngay cả khi phía ngoài được quây tôn kín.
Võ Hải


Hai học sinh rơi từ ôtô xuống đường
Hải PhòngHai nam sinh lớp 8 trường THCS Hòa Nghĩa rơi xuống đường sau khi xe khách chở cả lớp đi trải nghiệm va chạm với ôtô tải, sáng 7/3.

Hai học sinh ngã từ ô khách xuống đường sau vụ va chạm

Khoảnh khắc học sinh ngã từ ôtô xuống đường. Video: Camera an ninh nhà dân

Khoảng 5h45, xe khách chở 42 học sinh trường THCS Hòa Nghĩa, quận Dương Kinh chạy từ đường Đại Thắng ra đường Phạm Văn Đồng thì bị ôtô tải đi từ hướng cầu Rào về Đồ Sơn đâm vào phần đuôi.
Va chạm khiến cửa kính hàng ghế cuối bên trái vỡ, hai nam sinh ngã xuống đường. Các em sau đó tự di chuyển vào vỉa hè, được thầy cô chăm sóc.

Hiện trường vụ tai nạn giữa xe tải và xe khách chở học sinh. Ảnh: Xuân Hoa
Ông Nguyễn Chí Linh, Trưởng phòng Giáo dục và Đào tạo quận Dương Kinh, cho biết xe khách gặp tai nạn đang chở học sinh lớp 8 đi trải nghiệm ở khu di tích K9 và Làng văn hóa các dân tộc Việt Nam ở Ba Vì, TP Hà Nội. Kế hoạch đi trải nghiệm đã được nhà trường báo cáo, xin ý kiến của Phòng Giáo dục.
"Hai học sinh không có thương tích nghiêm trọng, đã được đưa đi kiểm tra sức khỏe. Đoàn học sinh đã chuyển xe khác để tiếp tục hành trình", ông Linh nói.
Công an TP Hải Phòng đang xử lý vụ tai nạn. Qua kiểm tra, hai tài xế không có cồn.
Lê Tân


Xe khách cháy trơ khung
Đồng ThápÔtô khách 36 chỗ chạy trên quốc lộ 80 qua huyện Châu Thành bất ngờ bốc cháy, nhiều hành khách hốt hoảng, ngày 7/3.
Gần 9h, xe giường nằm chở chín người từ Kiên Giang đi Đồng Nai, đến thị trấn Cái Tàu bị cháy phía đuôi. Tài xế 34 tuổi dùng chữa cháy tại chỗ dập lửa nhưng không thành, đã hô hoán để tất cả khách thoát khỏi xe.

chay xe khach

Lửa bao trùm toàn bộ xe khách. Video: Thanh Dự

Công an huyện gần đó điều động xe tưới nước công viên đến dập lửa, song lửa bùng lên rất nhanh. Sau 15 phút, ôtô cháy trơ khung, thiêu rụi hai xe máy và một số hành lý của khách.

Hiện trường vụ cháy trơ khung. Ảnh: Thanh Dự
Vụ việc khiến quốc lộ 80 ùn tắc kéo dài. Chính quyền địa phương huyện Châu Thành cử cán bộ đến động viên, hỗ trợ một ít lộ phí để khách tiếp tục hành trình.

Ngọc Tài - Thanh Dự


Trùng tu đồng hồ xem giờ bằng ánh mặt trời duy nhất Việt Nam
Sau thời gian xuống cấp và hư hỏng, đồng hồ Thái Dương hơn 110 tuổi, xem giờ bằng ánh mặt trời độc nhất Việt Nam sẽ được trùng tu.
Theo phương án trùng tu của TP Bạc Liêu, đồng hồ sẽ được phục hồi các giờ bị mục hỏng; tháo bỏ mặt đá granit trên đồng hồ thay thế bằng đất nung; bố trí hệ thống chiếu sáng nghệ thuật. Cách làm này sẽ bảo tồn được cách đo thời gian dựa trên nắng mặt trời; vật liệu đất nung có thời gian bền vững lâu.

Phối cảnh khuôn viên dự kiến của di tích đồng hồ đá. Ảnh: UBND TP Bạc Liêu
Riêng mặt nền, phần đá granit sẽ được bóc dỡ, xử lý móng và đổ bêtông mặt nền, làm bậc tam cấp đi xuống, dựng hàng rào bảo vệ và hệ thống thu nước, chống ngập. Khuôn viên di tích sẽ trồng hoa, cây cảnh và cắt tỉa thường xuyên để đảm bảo ánh nắng chiếu vào đồng hồ. Kinh phí trùng tu dự kiến hơn 800 triệu đồng. Hiện phương án cải tạo được trình để UBND tỉnh phê duyệt.
Đồng hồ Thái Dương do ông Lưu Văn Lang (còn gọi Bác Vật Lang, 1880-1969), kỹ sư ngành công chánh đầu tiên của Nam Bộ xây dựng năm 1913. Di tích nằm trên đường 30/4, phường 3, TP Bạc Liêu, đối diện Hội Văn học nghệ thuật tỉnh.
Công trình được xây bằng gạch thẻ. Trên mặt có ba phần: hai khối hình vuông và ở giữa là gờ cao hình chữ nhật nhô ra phía trước, có vạch số La Mã từ một đến mười hai chỉ giờ. Khi ánh sáng chiếu vào gờ cao sẽ chia mặt đồng hồ làm hai mảng sáng - tối. Lằn ranh giới giữa hai mảng này chính là kim chỉ giờ.

Hiện trạng đồng hồ đá hơn 100 tuổi ở Bạc Liêu. Ảnh: An Minh
Theo Bảo tàng tỉnh Bạc Liêu, đây là đồng hồ xem giờ bằng ánh nắng duy nhất sót lại ở Việt Nam, độ sai lệch 5-7 phút so với đồng hồ thông thường. Năm 2006, đồng hồ được công nhận là di tích lịch sử - văn hóa cấp tỉnh cần bảo tồn.
Hiện phần gạch ở mặt trước đồng hồ bị bong tróc, lồi lõm, các vạch số La Mã chỉ giờ bị mờ, khó nhìn thấy; phần nước sơn bị bong tróc. Phía mặt sau và xung quanh đồng hồ cũng bị rong rêu bám.

An Minh


Sà lan va chạm tàu, thuyền viên trôi dạt hơn một km
TP HCMSà lan chở đá bị chìm sau khi va chạm tàu chở gần 3.600 tấn clinke trên sông Soài Rạp, huyện Nhà Bè, hai người trôi dạt được biên phòng giải cứu, sáng 7/3.
Gần 5h, thuyền trưởng Trần Trọng Trí, 36 tuổi, cùng thuyền viên Đặng Hoàng Lam Em, 23 tuổi lái sà lan chở 120 khối đá đi trên sông Soài Rạp từ Bình Dương về Tiền Giang. Trong lúc vào khu neo đậu, chân vịt bị dính rác nên sà lan bị chết máy, trôi dạt.

Hiện trường va chạm khiến sà lan bị chìm trên sông Soài Rạp. Ảnh: Trạm kiểm soát biên phòng An Thới Đông
Sà lan sau đó đâm vào tàu Bảo Long 05 chở gần 3.600 tấn clinker (đá vôi, đất sét để làm xi măng) đang đậu gần đó. Cú va chạm mạnh khiến nước tràn vào làm sà lan chìm sau 5 phút.
Hai người trên sà lan bị rơi xuống sông, trong đó anh Trí được cứu vớt ngay sau khi sà lan bị chìm. Riêng Lam Em trôi dạt trên Soài Rạp, đến hơn 6h thủy thủ này được các chiến sĩ Trạm kiểm soát biên phòng An Thới Đông thuộc Trạm biên phòng cửa khẩu cảng Hiệp Phước cứu vớt.

Thuyền viên Lam Em được các chiến sĩ biên phòng cứu sau khi trôi dạt hơn một km. Ảnh: Trạm kiểm soát biên phòng An Thới Đông
Ông Ngô Quang Hưng, Phó giám đốc Cảng vụ Hàng hải TP HCM, cho biết sự cố không ảnh hưởng giao thông trên luồng hàng hải qua khu vực trên. Phương tiện gặp nạn không làm tràn dầu, gây ô nhiễm môi trường và phía cảng vụ đang hướng dẫn chủ sà lan triển khai công tác trục vớt.
Sông Soài Rạp dài hơn 40 km, là ranh giới tự nhiên giữa huyện Cần Giờ và Nhà Bè (TP HCM), giữa Cần Giờ với Cần Giuộc (Long An), Gò Công Đông (Tiền Giang). Sông rộng và sâu có nhiều tàu bè qua lại mỗi ngày.
Gia Minh - Đình Văn


Hiện vật chiến tranh hoen rỉ
TP HuếNhiều xe tăng, máy bay đang trưng bày tại Bảo tàng Lịch sử tỉnh Thừa Thiên Huế bị hư hỏng, rỉ sét khi trưng bày ngoài trời hơn 40 năm qua.

Bảo tàng Lịch sử Thừa Thiên Huế thành lập năm 1976, trưng bày 30.000 hiện vật tại Quốc Tử Giám. Trong đó, có nhiều loại vũ khí sử dụng trong chiến tranh chống Mỹ, chống Pháp như máy bay, xe tăng, pháo.
Năm 2020, dưới sự hỗ trợ của Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Thừa Thiên Huế, các hiện vật chiến tranh được di chuyển lên trưng bày tại khuôn viên trụ sở mới của Bảo tàng Lịch sử Thừa Thiên Huế ở 268 đường Điện Biên Phủ, phường Trường An, TP Huế. Khu đất sử dụng làm bảo tàng rộng 7.500 m2, vốn là nơi đóng quân của Tiểu đoàn cơ động bộ đội biên phòng tỉnh.

Bảo tàng Lịch sử Thừa Thiên Huế thành lập năm 1976, trưng bày 30.000 hiện vật tại Quốc Tử Giám. Trong đó, có nhiều loại vũ khí sử dụng trong chiến tranh chống Mỹ, chống Pháp như máy bay, xe tăng, pháo.
Năm 2020, dưới sự hỗ trợ của Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Thừa Thiên Huế, các hiện vật chiến tranh được di chuyển lên trưng bày tại khuôn viên trụ sở mới của Bảo tàng Lịch sử Thừa Thiên Huế ở 268 đường Điện Biên Phủ, phường Trường An, TP Huế. Khu đất sử dụng làm bảo tàng rộng 7.500 m2, vốn là nơi đóng quân của Tiểu đoàn cơ động bộ đội biên phòng tỉnh.

Ông Nguyễn Đức Lộc, Giám đốc Bảo tàng Lịch sử Thừa Thiên Huế, cho biết đơn vị đang trưng bày 14 xe tăng, pháo, máy bay ngoài trời tại 268 Điện Biên Phủ. Có hiện vật do đối phương bỏ lại, có cái sưu tầm.
Sau hơn 40 năm trưng bày ngoài trời, nhiều hiện vật đang xuống cấp, rỉ sét, không thể phục hồi, như các loại xe tăng M41, M48.

Ông Nguyễn Đức Lộc, Giám đốc Bảo tàng Lịch sử Thừa Thiên Huế, cho biết đơn vị đang trưng bày 14 xe tăng, pháo, máy bay ngoài trời tại 268 Điện Biên Phủ. Có hiện vật do đối phương bỏ lại, có cái sưu tầm.
Sau hơn 40 năm trưng bày ngoài trời, nhiều hiện vật đang xuống cấp, rỉ sét, không thể phục hồi, như các loại xe tăng M41, M48.

B\u00ean trong bu\u1ed3ng l\u00e1i xe t\u0103ng b\u1ecb r\u1ec9 s\u00e9t, kh\u00f4ng c\u00f2n nh\u1eadn d\u1ea1ng \u0111\u01b0\u1ee3c c\u00e1c b\u1ed9 ph\u1eadn.<\/p>"">

Những lớp sắt của xe tăng bị bong tróc thành từng mảng.

Những lớp sắt của xe tăng bị bong tróc thành từng mảng.

Hệ thống bánh xích xe tăng bị đứt, đơn vị quản lý phải dùng thanh sắt cố định, buộc dây thép để gia cố tạm.

Hệ thống bánh xích xe tăng bị đứt, đơn vị quản lý phải dùng thanh sắt cố định, buộc dây thép để gia cố tạm.

Lớp vỏ của thiết vận xa phun lửa M-132A1 được quân đội Mỹ sử dụng từ năm 1972 đã rỉ sét, phủ rêu xanh. Trong chiến tranh, phương tiện này có thể hoạt động trên các địa hình, dùng để đốt phá làng mạc ở miền Nam Việt Nam.

Lớp vỏ của thiết vận xa phun lửa M-132A1 được quân đội Mỹ sử dụng từ năm 1972 đã rỉ sét, phủ rêu xanh. Trong chiến tranh, phương tiện này có thể hoạt động trên các địa hình, dùng để đốt phá làng mạc ở miền Nam Việt Nam.

Sải cánh, thân của máy bay cường kích A-37 DragonFly được trưng bày trong sân bảo tàng đang phai màu sơn. Đây là loại máy bay ném bom hạng nhẹ được quân đội Mỹ sử dụng ở miền Nam Việt Nam từ năm 1967. Trong chiến tranh, hơn 500 cường kích A-37 đã được đưa sang Việt Nam tham chiến, trong đó hơn 200 chiếc bị bắn hạ.

Sải cánh, thân của máy bay cường kích A-37 DragonFly được trưng bày trong sân bảo tàng đang phai màu sơn. Đây là loại máy bay ném bom hạng nhẹ được quân đội Mỹ sử dụng ở miền Nam Việt Nam từ năm 1967. Trong chiến tranh, hơn 500 cường kích A-37 đã được đưa sang Việt Nam tham chiến, trong đó hơn 200 chiếc bị bắn hạ.

Hệ thống lốp xe của một loại pháo bị dập nát.

Hệ thống lốp xe của một loại pháo bị dập nát.

Pháo tự hành tầm xa M107 cỡ nòng 175 mm do Mỹ sản xuất vừa được Bảo tàng Lịch sử Thừa Thiên Huế tân trang bằng cách sơn lại màu để bảo quản. Đây là loại pháo cỡ nòng lớn nhất có tên Sấm Sét hay Vua Chiến Trường từng được quân đội Mỹ sử dụng ở chiến trường miền Nam Việt Nam.
Ông Nguyễn Đức Lộc, Giám đốc Bảo tàng, cho biết hàng năm kinh phí bảo quản hiện vật hạn chế nên phải làm luân phiên, không thể thực hiện quy mô lớn. "Hiện bảo tàng đã xây dựng đề án xin kinh phí bảo quản các hiện vật ngoài trời để trình cấp trên trong năm nay. Sau khi bảo quản, sửa chữa xong, đơn vị sẽ tiếp tục đề nghị được xây các nhà che để tránh xuống cấp, hư hỏng bởi ảnh hưởng của thời tiết", ông Lộc nói.

Pháo tự hành tầm xa M107 cỡ nòng 175 mm do Mỹ sản xuất vừa được Bảo tàng Lịch sử Thừa Thiên Huế tân trang bằng cách sơn lại màu để bảo quản. Đây là loại pháo cỡ nòng lớn nhất có tên Sấm Sét hay Vua Chiến Trường từng được quân đội Mỹ sử dụng ở chiến trường miền Nam Việt Nam.
Ông Nguyễn Đức Lộc, Giám đốc Bảo tàng, cho biết hàng năm kinh phí bảo quản hiện vật hạn chế nên phải làm luân phiên, không thể thực hiện quy mô lớn. "Hiện bảo tàng đã xây dựng đề án xin kinh phí bảo quản các hiện vật ngoài trời để trình cấp trên trong năm nay. Sau khi bảo quản, sửa chữa xong, đơn vị sẽ tiếp tục đề nghị được xây các nhà che để tránh xuống cấp, hư hỏng bởi ảnh hưởng của thời tiết", ông Lộc nói.

Võ Thạnh

Bảo tàng quân sự 2.500 tỷ đồng sắp hoàn thiện
Hành trình 1.800 km đưa 'ngựa thồ' C-130 về Hà Nội


Bạc Liêu sắp có khu liên hợp thể thao
Khu liên hợp thể dục - thể thao tỉnh rộng 4,4 ha, tổng mức đầu tư hơn 360 tỷ đồng, đạt hơn 95% khối lượng, dự kiến hoàn thành tháng 9 năm nay.
Thông tin được Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp (chủ đầu tư) báo cáo Bí thư Tỉnh ủy Bạc Liêu Lữ Văn Hùng tại buổi kiểm tra dự án ngày 6/3.

Sân bóng đá ở khu liên hợp đang được hoàn thiện. Ảnh: An Minh
Khu liên hợp được khởi công tháng 11/2021 tại phường 2, TP Bạc Liêu, gồm hạng mục chính là sân bóng đá rộng 6.400 m2 (100 x 64 m), có hai khán đài sức chứa 8.000 chỗ ngồi (mỗi bên 4.000 chỗ).
Dự án còn có nhà tập luyện thể dục thể thao rộng 1.000 m2; sân thi đấu một số bộ môn và các hạng mục phụ trợ như hệ thống âm thanh, ánh sáng để hoạt động ban đêm; có thể phục vụ các trận đấu cấp khu vực.

Phối cảnh khu liên hợp thể dục - thể thao Bạc Liêu. Ảnh: Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp
Bí thư Tỉnh ủy Bạc Liêu Lữ Văn Hùng yêu cầu các đơn vị liên quan cần đầu tư đồng bộ 4 tuyến đường xung quanh để khai thác hiệu quả khu liên hợp.
Bạc Liêu thuộc Đồng bằng sông Cửu Long, rộng khoảng 2.670 km2, gần một triệu dân. Năm 2023, tỉnh đạt tốc độ tăng trưởng kinh tế hơn 7%; GRDP bình quân đầu người đạt hơn 66 triệu đồng.
An Minh


Nghiên cứu xây đường băng số 2 sân bay Long Thành
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang nghiên cứu đề xuất xây dựng thêm đường băng số 2 tại sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai.
Ngày 6/3, đại diện ACV - chủ đầu tư dự án thành phần 3 sân bay Long Thành giai đoạn 1, cho biết bên cạnh đẩy nhanh thi công đường băng số 1, ACV đang nghiên cứu để đầu tư xây dựng đường băng số 2 trong giai đoạn 2025-2030.
Về nguồn vốn, sau hơn một nửa số gói thầu đã được đấu thầu, ACV tiết kiệm được khoảng 4.000 tỷ đồng. Vì vậy, doanh nghiệp đang tính toán để đề xuất phương án xây dựng đường cất, hạ cánh số 2 bằng nguồn vốn này.
Theo đại diện ACV, tại dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 tiến độ các gói thầu cơ bản đáp ứng. Trong đó, gói thầu 4.6 - xây dựng và lắp đặt thiết bị công trình đường cất, hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay, các nhà thầu đã huy động 641 nhân sự và 274 trang thiết bị, máy móc để phục vụ thi công.
Gói thầu này gồm xây dựng đường cất hạ cánh số 1 dài 4.000 m, rộng 45 m; 2 đường lăn song song, 6 đường lăn thoát nhanh, các đường lăn nối với diện tích khoảng 69,3 ha; sân đỗ tàu bay và phương tiện phục vụ mặt đất rộng 12,4 ha.

Công trường xây dựng sân bay Long Thành. Ảnh: Phước Tuấn
Đường băng 1 sân bay Long Thành dự kiến hoàn thành trước ngày 30/4/2025, rút ngắn khoảng 3 tháng so với kế hoạch.
Dự án đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành có tổng đầu tư hơn 330.000 tỷ đồng (khoảng 16 tỷ USD), chia làm 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 trước 2025 sẽ xây dựng một đường cất hạ cánh và nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ, công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Giai đoạn 2 (2025-2030) đầu tư xây dựng thêm một đường cất, hạ cánh cấu hình mở và một nhà ga hành khách để đạt công suất 50 triệu hành khách, nhà ga hàng hóa 1,5 triệu tấn mỗi năm. Giai đoạn 3 (2035-2040) sẽ hoàn thành các hạng mục để đạt công suất 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Anh Duy


Sập cầu treo ở Nghệ An
Cầu Kẻ Nính dài 168 m bắc qua sông Hiếu ở xã Châu Hạnh, huyện Quỳ Châu bị sập sau hai năm hỏng mố và sụt lún đường dẫn, ngày 6/3.
Lúc 12h, nhiều người dân nghe tiếng động mạnh ở phía cầu treo Kẻ Nính. Dây cáp đứt, toàn bộ dây văng, khung thép và các tấm bêtông rơi xuống bãi bồi, một phần khấu kiện rơi xuống sông Hiếu. Mố ở hai đầu cầu nứt nẻ, nhiều trụ bêtông bị dây cáp kéo đổ nghiêng sát mép sông.
Lãnh đạo xã Châu Hạnh cho biết thời điểm trên không có người qua cầu. Một con trâu ăn cỏ dưới bãi bồi bị các khối sắt và bêtông rơi trúng đè chết.

Hiện trường vụ sập cầu treo Kẻ Nính, trưa 6/3. Ảnh: Hùng Lê
Theo nhà chức trách, bước đầu nhận định nguyên nhân cầu treo Kẻ Nính sập do lún phần đất dưới thanh neo phía phải mố M2, tạo ra dịch chuyển thanh neo, kéo theo trụ cáp, gây đổ trụ, làm sập toàn bộ khung.
Cầu treo Kẻ Nính khởi công năm 2011, kinh phí 24 tỷ đồng trích từ ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác, do UBND huyện Quỳ Châu làm chủ đầu tư. Công trình dài 168 m, gồm một nhịp treo dây võng dài 132 m và 2 nhịp dẫn dài 36 m. Mặt cầu rộng 2,4 m, tải trọng 2,5 tấn, thiết kế dây võng bán vĩnh cửu bằng thép, đường nối hai đầu rộng 5 m.
Thời điểm lập dự án, nhà chức trách kỳ vọng cầu Kẻ Nính giúp việc đi lại của hơn 3.000 người ở 4 bản của xã Châu Hạnh gồm Kẻ Nính, Pà Cọ, Tà Cộ, Định Tiến được thuận lợi hơn, bởi trước đó họ phải đi đò qua sông Hiếu để lên thị trấn Tân Lạc - trung tâm huyện Quỳ Châu. Ngoài ra, công trình còn góp phần thúc đẩy giao thương, phát triển kinh tế xã hội của địa phương.

Cầu treo Kẻ Nính lúc chưa bị sập, tháng 7/2023. Ảnh: Hồng Quang
Theo dự kiến, cầu Kẻ Nính hoàn thành sau 9 tháng thi công, song vì thiếu vốn nên dang dở, đến cuối năm 2014 mới hoàn thiện để giao cho địa phương quản lý. Từ khi đưa vào sử dụng, cầu liên tục xảy ra sự cố. Gần hai năm qua, mái taluy sạt lở, hộp bảo vệ thanh neo bị đứt gãy, đường dẫn vào hai đầu cầu sụt lún nguy cơ sạt xuống sông... Chính quyền đã đặt biển cảnh báo cấm người và phương tiện qua lại, song nhiều tài xế vẫn lái xe qua.
Cầu Kẻ Nính bị sập, người 4 bản Kẻ Nính, Pà Cọ, Tà Cộ, Định Tiến muốn lên trung tâm xã Châu Hạnh và huyện Quỳ Châu có thể lái xe máy, ôtô vòng qua cầu Hoa Hải cách đó hơn 3 km, tốn nhiều thời gian hơn.

Đức Hùng


3.900 tỷ đồng làm 52 km đường Hồ Chí Minh ở miền Tây
Dự án đi qua hai tỉnh Kiên Giang, Bạc Liêu thuộc tuyến đường Hồ Chí Minh kết nối từ Cao Bằng đến mũi Cà Mau, khởi công sáng 6/3.
Công trình gồm hai đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất và Gò Quao - Vĩnh Thuận, giai đoạn đầu có hai làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h, do Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư.
Dự án có tổng kinh phí 3.900 tỷ đồng từ ngân sách, hoàn thành cuối năm 2025.

Xe lu, máy xúc được huy động để thi công sau lễ khởi công. Ảnh: Ngọc Tài
Theo thiết kế, đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất dài 11 km, cơ bản đi trùng với quốc lộ 61, điểm đầu tại huyện Châu Thành, điểm cuối tại huyện Giồng Riềng, tỉnh Kiên Giang. Đoạn Gò Quao - Vĩnh Thuận dài 40 km, có điểm đầu tại huyện Gò Quao, điểm cuối ở xã Vĩnh Phong, huyện Vĩnh Thuận, tỉnh Kiên Giang.
Dự án khi hoàn thành là tuyến giao thông quan trọng của miền Tây, kết nối liên vùng, giảm tải cho các đường hiện hữu, thúc đẩy kinh tế, du lịch, an ninh, quốc phòng. Riêng người dân các huyện Gò Quao, Vĩnh Thuận (Kiên Giang) và Hồng Dân (Bạc Liêu) có thể di chuyển thông suốt bằng đường bộ, không phải qua phà như hiện nay.

Hướng tuyến 52 km đường Hồ Chí Minh qua hai tỉnh miền Tây. Đồ họa: Đăng Hiếu
Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án này nằm trong số hơn 250 km chưa triển khai của đường Hồ Chí Minh, với tổng chiều dài hơn 3.000 km (tuyến chính và tuyến nhánh), được xem là tuyến "mạch máu" từ Bắc vào Nam.
Ngọc Tài