Vận hành thử đoạn trên cao metro Nhổn - ga Hà Nội
Trong một tháng rưỡi, tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội, sẽ vận hành thử trước khi khai thác thương mại vào giữa năm nay.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho hay metro Nhổn - ga Hà Nội bắt đầu vận hành thử từ ngày 11/3, khung 7h45-16h45 từ thứ hai đến thứ sáu.
Vận hành thử là bước cuối cùng trong 8 bước thử nghiệm và căn chỉnh hệ thống trước khi đưa dự án vào vận hành. 7 bước trước đó là thử nghiệm nghiệm thu tại nhà máy; lắp đặt; kiểm tra sau lắp đặt; thử nghiệm đơn động; thử nghiệm tích hợp tĩnh; thử nghiệm tích hợp động và chạy thử.

Tàu tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội chạy thử đoạn trên cao ngày 12/3. Ảnh: MRB cung cấp
Bước thử nghiệm cuối cùng sẽ mô phỏng công tác vận hành khi không có hành khách, đánh giá kỹ năng và kiến thức của đội ngũ nhân viên.
Dự kiến công tác vận hành chạy thử đoạn trên cao metro Nhổn - ga Hà Nội sẽ hoàn thành vào cuối tháng 4. Tháng 6, nhà thầu sẽ hoàn thành chứng nhận an toàn hệ thống, kiểm tra nghiệm thu bàn giao của chủ đầu tư và cơ quan quản lý nhà nước để bàn giao, đưa đoạn trên cao vào vận hành thương mại tháng 7.

Lộ trình toàn tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội.
Metro Nhổn - ga Hà Nội dài 12,5 km, với 8 ga trên cao, 4 ga ngầm, đi qua 6 quận gồm Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hoàn Kiếm và Ba Đình. Dự án khởi công năm 2009, kế hoạch hoàn thành năm 2015, nhưng sau bốn lần lùi tiến độ, mốc hoàn thành mới toàn tuyến dự kiến là năm 2027, đoạn trên cao tháng 7/2024.
Tiến độ tổng thể toàn tuyến hiện đạt trên 77%, trong đó đoạn trên cao đạt hơn 99%, đoạn ngầm đạt 37%.
Võ Hải


8 triệu USD đảm bảo an ninh nguồn nước sông Mã, Cả
Quỹ ủy thác GEF-7 tài trợ cho Việt Nam và Lào 8 triệu USD để triển khai dự án thúc đẩy an ninh nguồn nước và môi trường cho hai lưu vực sông Mã và Neun - Cả.
Thông tin được đưa ra tại hội thảo khởi động dự án Thúc đẩy an ninh nguồn nước và Môi trường cho các lưu vực sông xuyên biên giới sông Mã, sông Neun - Cả và các vùng ven biển liên quan do Bộ Tài nguyên và Môi trường và Cục Tài nguyên nước Lào tổ chức tại Hà Nội sáng 12/3.

Đầu tháng 6/2022, sông Mã xuống dưới mực nước chết. Ảnh: Lê Hoàng
Dự án do Quỹ ủy thác GEF-7 tài trợ, triển khai từ nay đến hết năm 2028 tại 6 tỉnh của Việt Nam gồm Hòa Bình, Nghệ An, Thanh Hóa, Hà Tĩnh, Sơn La, Điện Biên và hai tỉnh của Lào là Xiengkhuang và Houaphanh.
Ông Riem Dam, Cố vấn trưởng kỹ thuật dự án, Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên quốc tế (IUCN), đơn vị chủ trì dự án, kỳ vọng dự án đạt được sự đồng thuận giữa các quốc gia về vấn đề xuyên biên giới; tăng cường an ninh nguồn nước, đảm bảo bền vững môi trường; đảo ngược xu hướng thoái hóa đất ở hai lưu vực.
Dự án sẽ gồm 5 hợp phần, trong đó hợp phần 3 từ năm thứ hai đến thứ tư là các hoạt động thí điểm thực địa như xây hệ thống cảnh báo lũ sớm cấp cộng đồng; cải tiến hệ thống giám sát tích hợp với các trạm thủy văn, nước mặt và nước ngầm; xây dựng kế hoạch phòng chống lũ xuyên biên giới, giảm thiểu hạn hán, trồng rừng, quản lý đất ngập nước.

Ông Riem Dam trình bày tại hội thảo sáng 12/3. Ảnh: Gia Chính
Ông Ngô Mạnh Hà, Cục phó Quản lý Tài nguyên nước (Bộ Tài nguyên và Môi trường), đánh giá sông Mã và sông Neun - Cả có vị trí đặc biệt quan trọng, quy mô và nhiều đặc điểm tương đồng. Những năm qua, hai lưu vực sông gặp phải thách thức chung như việc sử dụng nguồn nước và biến đổi khí hậu đã làm thay đổi đáng kể đặc điểm dòng chảy. Việc gia tăng lượng nước khai thác do tăng trưởng dân số và phát triển kinh tế nhanh đã ảnh hưởng đến dòng chảy và môi trường. Việc xả lũ khẩn cấp trong các đợt lũ cực đoan gây ra tình trạng ngập lụt.
Sông Mã dài 512 km, trong đó phần trên lãnh thổ Việt Nam là 410 km. Lực vực sông Mã rộng gần 28.500 km2, phần ở Việt Nam rộng hơn 17.500 km2. Sông chủ yếu chảy giữa vùng rừng núi, trung du và là nguồn chủ yếu tạo nên đồng bằng Thanh Hóa (lớn thứ ba ở Việt Nam).Hệ thống sông Neun - Cả (Lam) có tổng diện tích lưu vực là hơn 27.000 km2, trong đó đoạn trên Việt Nam dài hơn 500 km, diện tích lưu vực hơn 18.000 km2. Sông Cả là một trong hai sông lớn nhất Bắc Trung Bộ với các phụ lưu như sông Ngàn Phố, Ngàn Sâu, La, Hiếu.


Tiệm bánh mì gây ngộ độc hơn 150 người bị phạt
Chủ tiệm bánh mì làm hơn 150 người ngộ độc bị phạt 90 triệu đồng, phải ngừng hoạt động kinh doanh 4 tháng.
Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng vừa có quyết định xử phạt hộ kinh doanh bánh mì Thu Hà ở đường Hai Bà Trưng, TP Sóc Trăng. Chủ cơ sở còn phải chịu chi phí điều trị cho những người bị ngộ độc thực phẩm với số tiền hơn 380 triệu đồng.

Hàng chục người nhập viện điều trị tại một cơ sở y tế ở TP Sóc Trăng hồi cuối tháng 1. Ảnh: Thanh An
Trước đó, cuối tháng 1, 159 người ở TP Sóc Trăng sau khi ăn bánh mì kèm patê gan, thịt nguội, chả lụa, chà bông, dưa leo, bơ... mua tại tiệm bánh mì Thu Hà, có biểu hiện ngộ độc thực phẩm với triệu chứng đau bụng, tiêu chảy, nôn, sốt...
Trong đó, có 153 người phải nhập viện điều trị tại các bệnh viện trong tỉnh và 6 người khám cho toa thuốc về nhà.
Kết quả kiểm nghiệm của cơ quan chức năng cho thấy những người bị ngộ độc thực phẩm do vi sinh vật Salmonellaspp trong thịt nguội.

An Minh


Hài cốt liệt sĩ đưa về quê không mất phí tàu hỏa
Hài cốt liệt sĩ cùng thân nhân được ngành đường sắt đưa về quê nhà không mất phí trên các chuyến tàu Thống Nhất đi từ Nam ra Bắc.
Ngày 12/3, đại tá Phan Sỹ Thao, Phó chủ tịch Hội hỗ trợ gia đình liệt sĩ Việt Nam, cho biết đã làm việc với Bộ Giao thông Vận tải, đề nghị ngành đường sắt hỗ trợ đưa hài cốt liệt sĩ về quê bằng tàu hỏa trong năm 2024 và được chấp thuận.
Đề xuất khởi nguồn từ thực tế mỗi năm, cơ quan này hỗ trợ các gia đình cất bốc, di chuyển hàng trăm hài cốt liệt sĩ về quê. Nhiều gia đình ở phía Bắc có nguyện vọng đưa liệt sĩ về nghĩa trang quê nhà an táng song vướng mắc chi phí.
Đại tá Thao nhắc ký ức ngày hàng triệu thanh niên tòng quân ra trận có gia đình, đoàn thể tiễn đưa, song "ngày về của nhiều liệt sĩ diễn ra trong lặng lẽ". Thậm chí có gia đình vì không đủ tiền thuê trọn gói một chuyến xe, phải bỏ hài cốt trong balô, lén mang lên tàu xe sợ người ngoài biết. Chi phí mỗi chuyến đi từ ăn ở, di chuyển, cất bốc hài cốt đến thuê xe về quê lên tới vài chục triệu đồng, nhà nước dù có chính sách hỗ trợ một phần nhưng "không thể đủ".
"Việc hỗ trợ đưa đón hài cốt liệt sĩ về quê nhà cũng là thể hiện đạo lý uống nước nhớ nguồn, để anh em sớm được gia đình lo hương khói sau nhiều năm nằm lại đất khách quê người", ông nói, thêm rằng ngoài tàu hỏa, Hội sẽ tính tới đề xuất với ngành hàng không.

Thanh niên Quảng Trị thắp nến tri ân tại Nghĩa trang liệt sĩ quốc gia Trường Sơn, tháng 7/2021. Ảnh: Hoàng Táo
Theo đề xuất của Hội và chỉ đạo từ ngành đường sắt, cuối tháng 1, Công ty Cổ phần vận tải Đường sắt Hà Nội đã thông tin tới các chi nhánh trực thuộc về chính sách miễn cước vận chuyển hài cốt liệt sĩ trên toa xe hành lý tàu khách tuyến Thống Nhất từ Nam ra Bắc.
Hài cốt liệt sĩ được vận chuyển theo hình thức hành lý ký gửi đi cùng chuyến với thân nhân. Người thân liệt sĩ được miễn phí vé, có mặt 2 tiếng trước giờ tàu khởi hành cùng giấy tờ tùy thân, một số giấy chứng nhận cần thiết để làm thủ tục.
Khi gia đình có nhu cầu đưa liệt sĩ về quê bằng tàu hỏa, các trạm vận tải đường sắt phải tạo mọi điều kiện mua vé, hướng dẫn bao bọc hài cốt đảm bảo an toàn trong suốt quá trình tàu chạy. Các trạm dành riêng vị trí thuận lợi trong khoang hành lý để xếp hài cốt liệt sĩ, gia cố chắc chắn, không được xếp chồng, xếp lẫn với hành lý của khách khác.
Ngành đường sắt cũng đề nghị Hội hỗ trợ gia đình liệt sĩ thông tin đến địa phương, thân nhân có nguyện vọng đưa hài cốt liệt sĩ về quê nhà bằng tàu hỏa biết chính sách này, liên hệ trước các ga để được thu xếp chu đáo.
Bình quân mỗi năm, Hội hỗ trợ gia đình liệt sĩ giúp cất bốc, di chuyển trên 300 hài cốt về quê nhà. Năm 2023, các chi hội trên cả nước tiếp nhận, tư vấn 3.660 lượt thân nhân liệt sĩ tìm kiếm hài cốt liệt sĩ, thông báo thông tin 5.723 liệt sĩ; tặng và nâng cấp 165 nhà tình nghĩa, tiếp tục phụng dưỡng Mẹ Việt Nam anh hùng và hỗ trợ các gia đình liệt sĩ có hoàn cảnh khó khăn.
Cả nước ghi nhận hơn 1,2 triệu liệt sĩ hy sinh trong các cuộc kháng chiến bảo vệ Tổ quốc, còn khoảng 200.000 hài cốt liệt sĩ chưa được tìm thấy và khoảng 300.000 liệt sĩ chưa xác định được danh tính.
Hoàng Phương


Đề xuất dẫn nước sông Sài Gòn chống hạn mặn cho miền Tây
Lãnh đạo tỉnh Bến Tre kiến nghị dẫn nước từ sông Sài Gòn hoặc Đồng Nai cấp cho các tỉnh miền Tây để khắc phục tình trạng thiếu nước mùa hạn mặn.
Đề xuất được Chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre Trần Ngọc Tam đưa ra tại buổi khảo sát các công trình chống hạn mặn tại địa phương của đoàn công tác Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn do Thứ trưởng Nguyễn Hoàng Hiệp dẫn đầu, ngày 12/3.
Theo Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Bến Tre, độ mặn 4 phần nghìn (bình thường ở mức 0,25 phần nghìn) hiện đã xâm nhập cách các cửa sông chính 52-64 km, xấp xỉ mùa khô năm 2016, đặc biệt trên sông Cổ Chiên còn ở mức cao hơn.
Mặn xâm nhập hệ thống sông rạch tại Bến Tre ảnh hưởng cuộc sống hàng chục nghìn hộ dân. Do nguồn nước trên sông rạch bị nhiễm mặn, độ mặn tại một số nhà máy hiện ở mức 0,1-5,1 phần nghìn, khiến hơn 10.000 hộ dân phải xài nước máy có độ mặn vượt ngưỡng cho phép 0,5 phần nghìn.

Thứ trưởng nông nghiệp Nguyễn Hoàng Hiệp kiểm tra công trình cống ngăn mặn Tân Phú (Châu Thành). Ảnh: Hoàng Nam
Tại Tiền Giang, cống trên kênh Nguyễn Tấn Thành (Châu Thành) phải đóng sớm hơn một tuần để ngăn mặn, trữ ngọt. Còn Cống Cái Lớn - Cái Bé (Kiên Giang) chuẩn bị đóng hoàn toàn vào đợt triều cường từ 14-17/3 bởi độ mặn 4 phần nghìn dự báo xâm nhập sâu đến 65 km. Đây là lần thứ hai trong tháng cống ngăn mặn lớn nhất miền Tây phải vận hành đóng 9 hoặc tối đa 11/11 cửa.
Ở Cà Mau xảy ra khoảng 340 vụ sụt lún, sạt lở đất tại các tuyến sông, kênh với tổng chiều dài hơn 9 km. Nguyên nhân là mưa kết thúc sớm, hạn hán gay gắt làm lượng nước rút nhanh, người dân tranh thủ bơm nước vào đồng để đảm bảo sản xuất, khiến sông, kênh rạch khô cạn. Tình trạng này gây ra sự chênh lệch độ cao lớn giữa mặt đường ven sông và mực nước bên dưới, dẫn đến sụt lún, sạt lở.
Theo ông Tam, hiện sông Mekong đang bị các nước thượng nguồn chi phối, nên có thể tận dụng hệ thống sông trong nước như Sài Gòn, Đồng Nai để giải quyết nhu cầu cấp bách của các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long mùa hạn mặn.
"Miền Đông có địa hình cao nên có thể khơi một dòng kênh hoặc dùng hệ thống ống dẫn nước từ khu vực này về Long An, Tiền Giang, sau đó đến Bến Tre với khoảng cách mỗi tỉnh chỉ vài chục km", ông Tam nói, cho rằng nếu chưa đủ chi phí đầu tư hệ thống ống dẫn nước sản xuất thì triển khai trước hệ thống ống dẫn nước sinh hoạt.

Hệ thống cống thuỷ lợi Cái Lớn - Cái Bé ở Kiên Giang. Ảnh: Nguyễn Phương
Lãnh đạo Bến Tre cũng kiến nghị Trung ương tiếp tục đầu tư hoàn thiện hệ thống cống ngăn mặn tại 2 tiểu vùng bắc và nam như: cống An Hóa (Châu Thành), Thủ Cửu (Giồng Trôm), Cái Quao, Vàm Thơm (Mỏ Cày Nam),... Hệ thống cống này thuộc dự án Quản lý nước Bến Tre (JICA 3), tổng mức đầu tư hơn 6.100 tỷ đồng đang chậm tiến độ do khó khăn về nguồn vốn.
"Về lâu dài Trung ương cần nghiên cứu làm cống ngăn mặn trên sông Hàm Luông để giúp các tỉnh miền Tây đối phó hạn mặn", ông Tam nói.
Theo Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, hiện mặn đã đạt mức cao nhất từ đầu mùa đến nay, cao hơn trung bình nhiều năm và xâm nhập sâu hơn 5 km-15 km. Dự báo, mùa khô năm nay sẽ còn hai đợt xâm nhập mặn vào cuối tháng 3 và đầu tháng 4, nhưng độ mặn sẽ thấp hơn.

Cống ngăn mặn Tân Phú, một trong 8 cống lớn thuộc dự án 6.100 tỷ đồng đã hoàn thành, đưa vào sử dụng. Ảnh: Hoàng Nam
Hơn 1,5 triệu ha lúa đông xuân ở Đồng bằng sông Cửu Long đã xuống giống trước một tháng nên ít bị ảnh hưởng, hiện đã thu hoạch hơn 600.000 ha. Khoảng 20.000 ha lúa tại Trà Vinh, Sóc Trăng nằm ngoài lịch gieo sạ theo khuyến cáo bị ảnh hưởng do thiếu nước. Hạn mặn cũng khiến khoảng 30.000 hộ dân miền Tây gặp khó khăn do nước sinh hoạt không đảm bảo.
Thứ trưởng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cho biết Bộ này sẽ hỗ trợ Bến Tre tiếp tục hoàn thiện hệ thống cống ngăn mặn ở hai tiểu vùng. "Đến năm 2027 địa phương sẽ cơ bản chủ động được nguồn nước ngọt mùa khô hạn", ông Hiệp nói và yêu cầu Bến Tre tiếp tục theo dõi diễn biến hạn mặn, đảm bảo cấp nước kịp thời để người dân không thiếu nước sinh hoạt lẫn sản xuất.
Đợt hạn mặn lịch sử năm 2016 (100 năm mới lặp lại) khiến 160.000 ha đất bị nhiễm mặn, gây thiệt hại hơn 5.500 tỷ đồng. 10 trong số 13 tỉnh, thành ở Đồng bằng sông Cửu Long phải công bố thiên tai. Năm 2020, hạn mặn kéo dài hơn 6 tháng khiến 6 tỉnh miền Tây phải công bố tình huống hạn mặn khẩn cấp. Hạn mặn gây thiệt hại 43.000 ha lúa, 80.000 hộ dân thiếu nước sinh hoạt. Chính phủ đã chi 530 tỷ đồng cho 8 tỉnh ở Đồng bằng sông Cửu Long ứng phó.

Hoàng Nam - Ngọc Tài


Nam Bộ nóng nhất từ đầu năm
Nắng nóng diện rộng do thời tiết bất thường khiến nhiệt độ ở Đồng Phú, Bình Phước lên đến 38,5 độ C, TP HCM là 37 độ C, cao nhất từ đầu năm.
Ngày 12/3, ông Lê Đình Quyết, Trưởng phòng dự báo khí tượng Đài khí tượng thủy văn Nam Bộ, cho biết nắng nóng ở khu vực kéo dài hơn một tháng qua do El Nino hoạt động mạnh. Hôm qua ở Đồng Phú, Bình Phước ghi nhận nhiệt độ cao nhất từ đầu năm nay (38,5 độ C), tại Biên Hoà, nắng nóng xấp xỉ ngày 15/2 - nhiệt độ cao nhất từ đầu năm, gần 38 độ C.

Người dân mang bao tay, mang khẩu trang dày tránh nắng nóng trên đường Phạm Văn Bạch, quận Tân Bình (TP HCM), trưa 12/3. Ảnh: Đình Văn
Theo Đài Khí tượng thủy văn Nam Bộ, từ giữa tháng 3 đến tháng 4 là cao điểm nắng nóng. Trong ngày 12-13/3, nhiệt độ cao nhất tại khu vực từ 36-38 độ C. Sắp tới, TP HCM có ngày trên 38 độ C, một vài tỉnh Nam Bộ có thể trên 39 độ C. Ông Quyết cho biết số ngày nắng nóng năm nay sẽ nhiều hơn trung bình các năm trước vì diễn biến khí hậu rất phức tạp. Do đó khả năng thời gian bắt đầu mùa mưa năm nay đến muộn hơn các năm, có thể vào ngày 10-15/5.
El Nino cũng khiến thời tiết khô hạn, lượng nước ở sông Cửu Long về ít, gây ra tình trạng xâm nhập mặn ở các tỉnh miền Tây, ảnh hưởng đời sống, sản xuất hàng triệu người dân. Tại TP HCM, xâm nhập mặn vào sâu trên các sông ở khu vực thành phố, đặc biệt là sông Sài Gòn, mức độ rủi ro thiên tai ở cấp độ 3 (tác động xấu và để lại hậu quả nghiêm trọng về môi trường).
Dự báo của Viện Khoa học khí tượng thuỷ văn và biến đổi khí hậu (Bộ Tài nguyên và Môi trường), trong 3-4 tháng tới Việt Nam nhiều khả năng xuất hiện nhiệt độ cao kỷ lục, lượng mưa thấp hơn trung bình nhiều năm, đặc biệt ở các tỉnh phía Nam.
Đình Văn


Cho phép vượt xe ở nhiều đoạn hai làn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn
Đơn vị quản lý cao tốc Cam Lộ - La Sơn sẽ điều chỉnh vạch sơn tim đường, cho phép vượt xe tại nhiều đoạn hai làn trên trên tuyến đường này.
Ngày 12/3, lãnh đạo Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, đại diện chủ đầu tư cao tốc Cam Lộ - La Sơn, cho biết đang giao nhà thầu điều chỉnh, bổ sung một số hạng mục an toàn giao thông đảm bảo khoa học, hiệu quả, phù hợp lưu lượng xe trên tuyến. Cục Đường bộ Việt Nam, các đơn vị liên quan đã khảo sát hiện trường và thống nhất nội dung này dựa trên ý kiến của cơ quan quản lý nhà nước, chuyên gia. Việc điều chỉnh dự kiến hoàn thành cuối tháng 3.
Kết nối Quảng Trị với Thừa Thiên Huế, cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km đang trong giai đoạn phân kỳ đầu tư. Giai đoạn một, khoảng 85 km được thiết kế hai làn phần lớn có vạch liền màu vàng cấm vượt, cấm lấn làn. Cách khoảng 10 km lại có đoạn vượt 1-1,5 km bốn làn xe, có làn dừng khẩn cấp. Ôtô được chạy 60-80 km/h tại đoạn hai làn, tối đa 80 km/h tại đoạn bốn làn.

Đoạn nhập từ 4 làn xuống hai làn trên cao tốc Cam Lộ -La Sơn sẽ có nhiều biển cảnh báo, sơn giảm tốc. Ảnh: Võ Thạnh
Trên đoạn cao tốc qua Quảng Trị từ km0 đến km37, chủ đầu tư sẽ thí điểm điều chỉnh vạch sơn tim đường. Ở những đoạn hai làn cho phép vượt xe đã bố trí vạch 1.1 (nét đứt, xe được phép vượt cả hai chiều) sẽ thành vạch 1.4 (dạng vạch đôi, gồm một vạch nét liền, một vạch nét đứt). Xe trên làn đường tiếp giáp với vạch nét đứt được phép sử dụng làn ngược chiều khi cần thiết, xe trên làn đường tiếp giáp với vạch nét liền không được lấn làn hoặc đè lên vạch.
Các bên liên quan đã rà soát điều kiện thực tế, tầm nhìn vượt xe để điều chỉnh phạm vi cho phép vượt, có thể rút ngắn hoặc kéo dài. Tại một số đoạn hai làn bảo đảm tầm nhìn vượt xe, vạch sơn 1.2 (nét liền, xe không được phép vượt) được điều chỉnh thành vạch sơn 1.4 như trên. Trong đó, các điểm vượt nhau một chiều được bố trí so le với chiều dài tối thiểu 1,3 km.
Trên những đoạn đường hai làn xe, do đang ở giai đoạn phân kỳ nên chiều rộng dải dừng khẩn cấp hạn chế. Thực tế, khi phải dừng đỗ trên dải dừng khẩn cấp, các xe lớn (xe tải, xe khách...) vẫn chiếm một phần làn xe chạy. Nếu xe đi cùng chiều thiếu tập trung quan sát dễ đâm va vào đuôi xe dừng đỗ bên đường.
Để khắc phục hạn chế trên, các cơ quan chuyên môn thống nhất tận dụng những đoạn đã mở rộng nền đường để bổ sung điểm dừng khẩn cấp với khoảng cách 3-5 km một điểm, chiều dài bố trí tối thiểu 270 m, bao gồm cả đoạn vuốt nối, kết cấu cấp phối đá dăm láng nhựa.
Trên toàn tuyến, tại các vị trí vuốt nối chuyển từ bốn làn về hai làn xe, nhà thầu sẽ bổ sung cụm biển báo, cảnh báo nguy hiểm, sơn giảm tốc, tiêu phản quang chỉ dẫn hướng rẽ.
Trên các đoạn hai làn xe cũng được bổ sung đinh phản quang tại tim đường, tiêu phản quang hình tròn trên hộ lan, lan can cầu để tăng cường cảnh báo phương tiện tham gia giao thông, giảm nguy cơ tai nạn đối đầu.
Tại ba nút giao cao tốc với quốc lộ 15D, tỉnh lộ 9 và tỉnh lộ 14B, do phạm vi mở rộng bốn làn xe ngắn (từ 500 đến 800 m), để đảm bảo an toàn cho phương tiện lưu thông trên tuyến và ra vào cao tốc, nhà chức trách sẽ bố trí thêm biển báo cấm vượt và giới hạn tốc độ tối đa cho phép 60 km/h.
Ngoài ra, để phù hợp quy mô đầu tư, trên cơ sở lưu lượng xe tham gia giao thông thực tế, Cục Đường bộ Việt Nam đã giao Khu quản lý đường bộ 2 nghiên cứu phương án phân luồng từ xa đối với tuyến Cam Lộ - La Sơn.

Nhiều đoạn hai làn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn sẽ được điều chỉnh vạch sơn tim đường để cho phép vượt xe. Ảnh: Võ Thạnh
Trao đổi với VnExpress trước đó, PGS.TS Vũ Hoài Nam, Khoa Cầu đường, Đại học Xây dựng Hà Nội, cho rằng việc bố trí vạch liền cấm vượt hầu hết cao tốc Cam Lộ - La Sơn gây giảm năng lực thông hành, chỉ đạt khoảng 60%. Cấm vượt trong đoạn đường dài gây ức chế cho người lái khi phải đi tốc độ thấp, nhất là đi sau xe tải tốc độ khoảng 50 km/h, không thể vượt trong khi làn đối diện vắng xe. Điều này dẫn đến khả năng lái xe bất chấp nguy hiểm hoặc phạm luật để vượt.
TS Vũ Hoài Nam cũng đề xuất vạch liền cấm vượt chỉ nên áp dụng tại đèo dốc, đường cong để hạn chế xe vượt thiếu an toàn. Tại đoạn đường thoáng, có tầm nhìn tốt, nhà chức trách cần bố trí vạch nét đứt để xe sau có thể vượt xe trước.
Ngoài ra, tại các đoạn bốn làn cho phép vượt, nhà chức trách nên cắm biển báo xe tải nặng đi sang làn bên phải (làn số 2) để dành làn số 1 cho xe sau vượt. Tại những đoạn lên dốc, cần cấm xe tải vượt nhau và chỉ cho xe con 4-7 chỗ vượt.
Từ Tết Nguyên đán đến nay, cao tốc Cam Lộ - La Sơn xảy ra nhiều tai nạn nghiêm trọng. Ngày 18/2, xe Ford 7 chỗ khi đến đoạn chuyển tiếp giữa bốn làn và hai làn xe ở xã Phong Mỹ, huyện Phong Điền đã vượt phải trái phép, va chạm xe container cùng chiều và gây tai nạn liên hoàn với hai ôtô khác. Hậu quả ba mẹ con trên xe 7 chỗ tử nạn, tài xế là chú ruột nạn nhân bị khởi tố, bắt tạm giam.
Tối 10/3, tài xế Lê Hoàng Quân, 51 tuổi, trú Đăk Nông lái xe giường nằm chạy trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, khi đến đoạn hai làn xe, không có làn dừng khẩn cấp ở xã Phong Sơn, huyện Phong Điền, đã đâm phải xe tải đang dừng khiến hai người tử vong, 8 người bị thương.

Đoàn Loan


Hố 'tử thần' không đáy đe dọa khu dân cư
Quảng NinhHố "tử thần" dài 10 m, rộng 6 m, sâu hun hút khiến 4 hộ dân ở phường Cộng Hòa, thị xã Quảng Yên phải di dời khẩn cấp.

Hố tử thần xuất hiện trên khu đất nhà bà Nguyễn Thị Huyền và nhà ông Nguyễn Văn Thuấn ở thôn Trại Trang, phường Cộng Hòa.
Theo ông Thuấn, khoảng 2h ngày 5/2, ông nghe thấy hai tiếng động lớn nên chạy ra sân xem. Lúc này, khu vực vườn nhà bà Huyền và công trình phụ nhà ông bị sụt lún, hình thành hố lớn.

Hố tử thần xuất hiện trên khu đất nhà bà Nguyễn Thị Huyền và nhà ông Nguyễn Văn Thuấn ở thôn Trại Trang, phường Cộng Hòa.
Theo ông Thuấn, khoảng 2h ngày 5/2, ông nghe thấy hai tiếng động lớn nên chạy ra sân xem. Lúc này, khu vực vườn nhà bà Huyền và công trình phụ nhà ông bị sụt lún, hình thành hố lớn.

80% di\u1ec7n t\u00edch h\u1ed1 n\u1eb1m tr\u00ean \u0111\u1ea5t nh\u00e0 b\u00e0 Huy\u1ec1n, s\u00e2u kh\u00f4ng th\u1ea5y \u0111\u00e1y khi\u1ebfn nh\u00e0 b\u1ebfp, nh\u00e0 v\u1ec7 sinh, nh\u00e0 t\u1eafm, gi\u1ebfng n\u01b0\u1edbc \u0111\u1ed5 s\u1eadp. <\/p> M\u00e1y gi\u1eb7t, t\u1ee7 l\u1ea1nh, 30 kg th\u00f3c, n\u1ed3i, ch\u1ea3o, \u0111\u1ed3 d\u00f9ng trong b\u1ebfp, c\u00f9ng m\u1ed9t c\u00e2y m\u00edt v\u00e0 m\u1ed9t c\u00e2y qu\u1ea5t h\u1ed3ng b\u00ec \u0111\u1ec1u cao 5 m c\u1ee7a gia \u0111\u00ecnh b\u00e0 Huy\u1ec1n b\u1ecb s\u1ee5t ho\u00e0n to\u00e0n v\u00e0o l\u00f2ng h\u1ed1.<\/p>"">

Phần còn lại của hố "tử thần" lan sang đất nhà ông Thuấn, "ăn" vào móng nhà và sân.

Phần còn lại của hố "tử thần" lan sang đất nhà ông Thuấn, "ăn" vào móng nhà và sân.

Công trình phụ nhà ông Huấn bị nghiêng đổ về phía nhà bà Huyền, nền nhà nứt vỡ, có thể đổ sập bất cứ lúc nào.

Công trình phụ nhà ông Huấn bị nghiêng đổ về phía nhà bà Huyền, nền nhà nứt vỡ, có thể đổ sập bất cứ lúc nào.

Theo khảo sát của Cục Địa chất Việt Nam, miệng hố sụt dài 10 m, rộng 6 m, chưa xác định được độ sâu. Hố sụt lớn, khi sụt kèm theo tiếng nổ nên có thể tồn tại không gian ngầm dưới lòng đất.
Người dân địa phương cho biết xưa kia, khu vực xuất hiện hố "tử thần" từng là con sông nhưng chưa bao giờ xảy ra sự việc tương tự.

Theo khảo sát của Cục Địa chất Việt Nam, miệng hố sụt dài 10 m, rộng 6 m, chưa xác định được độ sâu. Hố sụt lớn, khi sụt kèm theo tiếng nổ nên có thể tồn tại không gian ngầm dưới lòng đất.
Người dân địa phương cho biết xưa kia, khu vực xuất hiện hố "tử thần" từng là con sông nhưng chưa bao giờ xảy ra sự việc tương tự.

Vụ sụt lở còn gây ra những vết nứt kéo dài, ảnh hưởng đến nhà của các hộ dân Nguyễn Văn Đương, Đinh Văn Hiệp.

Vụ sụt lở còn gây ra những vết nứt kéo dài, ảnh hưởng đến nhà của các hộ dân Nguyễn Văn Đương, Đinh Văn Hiệp.

Do nhà bị nghiêng, gia đình ông Đương (cách miệng hố khoảng 40 m) phải khóa cửa, di tản đến nơi khác sinh sống. Lực lượng chức năng của thị xã Quảng Yên đã chăng dây, cắm biển cảnh báo nguy hiểm, hỗ trợ người dân di chuyển tài sản đến địa điểm an toàn.
UBND thị xã Quảng Yên cũng ban hành quyết định di dời các hộ Nguyễn Thị Huyền, Nguyễn Văn Thuấn, Nguyễn Văn Đương, Đinh Văn Hiệp khỏi khu vực sụt lún, sạt lở đến nơi an toàn kể từ 6h ngày 5/2.
Lãnh đạo thị xã đã tổ chức thăm hỏi, tặng quà và hỗ trợ đột xuất mỗi hộ dân 35 triệu đồng và 20 kg gạo/mỗi khẩu.

Do nhà bị nghiêng, gia đình ông Đương (cách miệng hố khoảng 40 m) phải khóa cửa, di tản đến nơi khác sinh sống. Lực lượng chức năng của thị xã Quảng Yên đã chăng dây, cắm biển cảnh báo nguy hiểm, hỗ trợ người dân di chuyển tài sản đến địa điểm an toàn.
UBND thị xã Quảng Yên cũng ban hành quyết định di dời các hộ Nguyễn Thị Huyền, Nguyễn Văn Thuấn, Nguyễn Văn Đương, Đinh Văn Hiệp khỏi khu vực sụt lún, sạt lở đến nơi an toàn kể từ 6h ngày 5/2.
Lãnh đạo thị xã đã tổ chức thăm hỏi, tặng quà và hỗ trợ đột xuất mỗi hộ dân 35 triệu đồng và 20 kg gạo/mỗi khẩu.

Vết nứt mới tiếp tục xuất hiện ở nhà ông Đương ngày 11/3, sau hơn một tháng xảy ra sụt lún.
Ông Nguyễn Văn Bắc, Phó chủ tịch UBND thị xã Quảng Yên, cho biết sau khi có kết quả điều tra cuối cùng, cũng như những cảnh báo thiên tai và giải pháp được đưa ra từ Cục Địa chất Việt Nam, thị xã sẽ có phương án giải quyết sớm nhất, tốt nhất cho người dân ổn định cuộc sống.
Nếu phải di dời, thị xã sẽ xây dựng phương án cụ thể để thu hồi đất của các hộ dân, bố trí đất tái định cư.

Vết nứt mới tiếp tục xuất hiện ở nhà ông Đương ngày 11/3, sau hơn một tháng xảy ra sụt lún.
Ông Nguyễn Văn Bắc, Phó chủ tịch UBND thị xã Quảng Yên, cho biết sau khi có kết quả điều tra cuối cùng, cũng như những cảnh báo thiên tai và giải pháp được đưa ra từ Cục Địa chất Việt Nam, thị xã sẽ có phương án giải quyết sớm nhất, tốt nhất cho người dân ổn định cuộc sống.
Nếu phải di dời, thị xã sẽ xây dựng phương án cụ thể để thu hồi đất của các hộ dân, bố trí đất tái định cư.

Ông Bùi Văn Hải, bảo vệ tổ dân phố, kiểm tra sổ ghi chép các dấu vết mới xuất hiện ở khu vực gần hố "tử thần" để báo cáo cơ quan cấp trên nếu có dấu hiệu bất thường lớn.
Để đảm bảo an toàn, ngoài việc di dời các hộ dân trong vùng nguy hiểm, một đội ứng trực gồm công an thị xã, công an phường, dân quân, bảo vệ dân phố đã dựng lán trại, túc trực cả ngày tại đây.

Ông Bùi Văn Hải, bảo vệ tổ dân phố, kiểm tra sổ ghi chép các dấu vết mới xuất hiện ở khu vực gần hố "tử thần" để báo cáo cơ quan cấp trên nếu có dấu hiệu bất thường lớn.
Để đảm bảo an toàn, ngoài việc di dời các hộ dân trong vùng nguy hiểm, một đội ứng trực gồm công an thị xã, công an phường, dân quân, bảo vệ dân phố đã dựng lán trại, túc trực cả ngày tại đây.

Chính quyền địa phương đã giăng dây khoanh vùng tiềm ẩn nguy cơ sụt lún, mất an toàn trong bán kính 3.000 m2 (vùng khoanh đỏ).
Các hộ dân trong phạm vi một km tính từ khu vực trung tâm hố sụt lún cũng được thông báo chủ động theo dõi và phát hiện kịp thời những dấu hiệu bất thường.

Chính quyền địa phương đã giăng dây khoanh vùng tiềm ẩn nguy cơ sụt lún, mất an toàn trong bán kính 3.000 m2 (vùng khoanh đỏ).
Các hộ dân trong phạm vi một km tính từ khu vực trung tâm hố sụt lún cũng được thông báo chủ động theo dõi và phát hiện kịp thời những dấu hiệu bất thường.

Hố tử thần ở Quảng Ninh

Hố tử thần xuất hiện ở thị xã Quảng Yên. Video: Lê Tân

Lê Tân


Cháy quán cà phê tầng 9 ở Hà Nội
Tổ hợp bar, karaoke, cà phê ở tầng 9 tòa nhà 9 tầng trên phố Ô Chợ Dừa, quận Đống Đa bốc cháy dữ dội, tia lửa bắn xuống làm cháy nhà 3 tầng liền kề, sáng 12/3.
Khoảng 9h30, lửa xuất phát từ quán karaoke trên tầng 9 tòa trung tâm thương mại OCD Plaza, phường Ô Chợ Dừa, sau đó lan khắp tầng. Cột khói lửa bốc cao ngùn ngụt kèm theo tiếng nổ. Vài chục người ở phía trong tháo chạy ra ngoài.
Tòa nhà nằm ở góc phố Ô Chợ Dừa và đường Đê La Thành, rộng khoảng 500 m2, cao 9 tầng, trong đó tầng 9 kinh doanh cà phê, bar, nhà hàng, karaoke. Tầng dưới là ngân hàng, tiệm massage, cửa hàng thời trang...

Video ghép bài cháy.

Cháy tòa nhà OCD Plaza 9 tầng ở phố Ô Chợ Dừa sáng 12/3. Video: Ngọc Thành - Giang Huy

Đến 10h15, khói lửa vẫn bốc lên cuồn cuộn tại tầng 9 và có dấu hiệu lan xuống tầng 8. Tia lửa bắn tung tóe ra không trung, rơi xuống dưới đất, làm cháy ngôi nhà 3 tầng liền kề. Một số nhà dân vội di chuyển đồ đạc, đề phòng cháy lan.
Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ điều gần 10 xe cứu hỏa tới hiện trường. Từ ngã năm Ô Chợ Dừa - Khâm Thiên và vỉa hè phố Ô Chợ Dừa, xe thang cao 32 m đưa vòi rồng phun nước đến tầng 8-9.

Cháy quán bar, karaoke tại phố Ô Chợ Dừa. Ảnh: Võ Hải
Đến 10h30, hỏa hoạn được khống chế, không có thiệt hại về người. Nguyên nhân cháy và thiệt hại về tài sản đang được làm rõ.
Chủ đầu tư tòa nhà OCD Plaza năm 2019 bị UBND quận Đống Đa xử phạt vi phạm hành chính 40 triệu đồng với lỗi làm thêm "chuồng cọp" trên nóc nhà.
Võ Hải - Gia Chính


Metro Bến Thành - Tham Lương có 90% mặt bằng 'sạch'
TP HCMThêm 57 hộ bị ảnh hưởng bởi tuyến Metro Bến Thành - Tham Lương (Metro số 2) hoàn tất đền bù nâng tổng diện tích mặt bằng sạch của dự án lên 90%.
Sáng 12/3, quận 3 bàn giao mặt bằng của 42 hộ dân, 15 tổ chức cho Ban quản lý đường sắt đô thị TP HCM (chủ đầu tư). Với việc có thêm 57 mặt bằng được bàn giao sáng nay, toàn tuyến Metro số 2 hiện có 90% diện tích đất "sạch".
Ông Trần Thanh Bình, Phó chủ tịch UBND quận 3, cho biết tổng diện tích bồi thường, giải phóng mặt bằng cho Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đi qua địa bàn gần 7.200 m2, với 112 trường hợp bị ảnh hưởng.

Người dân ở đường Cách Mạng Tháng Tám, quận 3, tháo dỡ nhà để giao mặt bằng cho Metro số 2. Ảnh: Hạ Giang
Sau thời gian dài vướng mắc chính sách đền bù, địa phương hiện cơ bản xong các thủ tục bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để chi trả tiền cho người dân. Ngoài 57 mặt bằng đã hoàn tất thu hồi, các trường hợp còn lại quận 3 đang đẩy nhanh giải quyết để giao toàn bộ mặt bằng triển khai tuyến Metro số 2.
Metro Bến Thành - Tham Lương đi qua 6 quận: 1, 3, 10, 12, Tân Bình, Tân Phú, tổng diện tích giải phóng mặt bằng hơn 251.000 m2 với 585 hộ dân, tổ chức bị ảnh hưởng. Trong đó, số trường hợp chưa giao đất cho dự án còn nhiều nhất ở quận 3 do thời gian qua gặp vướng mắc về đơn giá bồi thường.

Hướng tuyến Metro số 2. Đồ hoạ: Thanh Huyền.
Metro Bến Thành - Tham Lương có tổng mức đầu tư hơn 47.800 tỷ đồng, dài hơn 11 km, trong đó 9 km đi dưới lòng đất, với 9 ga ngầm, một ga trên cao. Cùng với đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, chủ đầu tư cùng các nhà thầu đang triển khai di dời hạ tầng kỹ thuật (điện, nước, viễn thông...) để khởi công các gói thầu chính vào năm sau.
Trước đó, Metro Bến Thành - Tham Lương dự kiến hoàn thành năm 2026, nhưng do nhiều vướng mắc nên được gia hạn đến năm 2030. Đây là tuyến đường sắt đô thị thứ hai ở TP HCM, sau Metro Bến Thành - Suối Tiên - dự kiến vận hành từ tháng 7 năm nay.

Gia Minh


Ôtô tải kéo đổ dãy trụ điện ở TP Quảng Ngãi
Xe tải trọng khoảng 40 tấn khi lùi vào trung tâm thương mại đã vướng dây điện làm đổ 4 trụ điện, 300 hộ bị ảnh hưởng, giao thông ùn tắc kéo dài, sáng 12/3.
Hơn 7h, ôtô tải đi trên quốc lộ 1A từ phía bắc vào TP Quảng Ngãi. Khi vừa qua khúc giao giữa quốc lộ cũ (đường Nguyễn Văn Linh) và quốc lộ mới (đường tránh đông), xe lùi vào Trung tâm thương mại Việt Trung, vướng dây điện đã kéo đổ 4 trụ điện hạ thế, mỗi cột cao hơn 10 m nằm trên vỉa hè.

Các trụ điện đổ sau sự cố. Ảnh: Thạch Thảo
Các trụ điện ngã xuống tràn hết khoảng 100 m ở làn xe máy trên quốc lộ. Lúc này đông người lao động, công nhân ở các khu công nghiệp VSIP, Tịnh Phong, Dung Quất trên đường đi làm khiến tuyến ùn tắc nhiều giờ. Cảnh sát phải huy động lực lượng tới phân luồng.
Điện lực Quảng Ngãi cho biết sự cố khiến 300 hộ mất điện, dự kiến khắc phục trong tối nay. Theo cơ quan chức năng, tuyến đường xảy ra sự cố cấm xe trọng tải trên 5 tấn chạy vào ở một số mốc thời gian trong ngày. Tài xế do không để ý đã chạy xe vào vài chục mét, khi phát hiện tìm cách quay ra kéo đổ dãy cột điện.
Phạm Linh


Ông Nguyễn Trọng Nghĩa: 'Tạo điều kiện để nhà khoa học toàn tâm công hiến'
Trưởng ban Tuyên giáo Trung ương đề nghị Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam tạo cơ chế để chuyên gia, nhà khoa học toàn tâm, toàn ý cống hiến, sáng tạo.
"Viện cần thực hiện tốt chương trình thu hút nhà khoa học trẻ trình độ cao, đồng thời phát huy sự cống hiến, trí tuệ của các nhà khoa học đầu ngành", Trưởng ban Tuyên giáo Trung ương Nguyễn Trọng Nghĩa nói tại buổi làm việc với Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam, chiều 11/3.
Bên cạnh đó, Viện cần ươm mầm, nuôi dưỡng, phát triển nguồn nhân lực khoa học, công nghệ chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu phát triển đất nước và bảo vệ Tổ quốc trong giai đoạn mới.

Trưởng ban Tuyên giáo Trung ương Nguyễn Trọng Nghĩa phát biểu tại buổi làm việc. Ảnh: Báo Đại biểu nhân dân
Trưởng ban Tuyên giáo Trung ương đánh giá Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam luôn giữ vị thế dẫn dắt trong công tác nghiên cứu, nhất là nghiên cứu cơ bản, chuyển giao, đào tạo nguồn nhân lực khoa học công nghệ. Ông mong muốn Viện Hàn lâm phát huy thành tựu đã đạt được, chú trọng tiếp nhận và làm chủ công nghệ mới, công nghệ cao, công nghệ lõi, công nghệ nguồn, công nghệ mũi nhọn, góp phần nâng cao tiềm lực, năng lực tự chủ của quốc gia.
Phát biểu trước đó, Phó chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam Trần Tuấn Anh cho biết việc tiếp nhận và sử dụng các nhà khoa học giỏi tại Việt Nam đang khó khăn do đãi ngộ hạn chế.
Chế độ về lương, thu nhập không đủ hấp dẫn để giữ chân người tài. Lĩnh vực mũi nhọn như công nghệ vũ trụ, vệ tinh, vật liệu đặc biệt đang rất thiếu cán bộ, trong khi hiện tượng chảy máu chất xám vẫn xảy ra. "Nhiều cán bộ rất yêu ngành nghề, yêu khoa học, song phải chuyển ra ngoài Viện Hàn lâm để có thu nhập cao hơn, đảm bảo cuộc sống", ông Tuấn Anh nói.
Viện Hàn lâm kiến nghị Ban Tuyên giáo Trung ương báo cáo Bộ Chính trị, Ban Bí thư xem xét cho phép Viện chưa giảm 10% biên chế, tương đương 214 cán bộ trình độ cao, từ nay đến năm 2025. Viện cũng đề nghị không áp dụng cơ chế tự chủ đối với cơ quan nghiên cứu khoa học như hai Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ, Viện Hàn lâm Khoa học xã hội; không lấy mức độ tự chủ để xác định số nhà khoa học làm việc tại các viện nghiên cứu được trả lương từ nguồn ngân sách nhà nước.
Ông Trần Tuấn Anh cũng đồng tình cần xây dựng chính sách đặc biệt về đào tạo ngành khoa học cơ bản, khuyến khích sinh viên tham gia học tập nghiên cứu, tạo nguồn nhân lực khoa học trình độ cao trong tương lai để phục vụ có hiệu quả công tác nghiên cứu khoa học, đổi mới sáng tạo.

Góp ý kiến tạo
Bạn có thể đặt mọi câu hỏi, vấn đề về Khoa học công nghệ, Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi số trực tiếp cho Bộ Khoa học và Công nghệ

Gửi góp ý

Sơn Hà


Ôtô khách tông chết hai người rồi bỏ chạy
TP HuếTài xế xe khách biển Nghệ An lái xe bỏ chạy sau khi tông hai thanh niên đi xe máy trên đường tránh Huế tử vong.
Khoảng 22h45 ngày 10/3, Lê Văn Giàu, 21 tuổi lái xe máy chở Lê Văn Duy, 22 tuổi cùng trú ở phường Hương Hồ, TP Huế đi trên đường tránh Huế, hướng từ Bắc vào Nam. Khi đến phường Hương An, TP Huế, xe máy bị ôtô khách biển Nghệ An tông phải.
Sau khi gây tai nạn, tài xế ôtô khách lái xe bỏ chạy khỏi hiện trường. Hai thanh niên được đưa vào Bệnh viện Trung ương Huế cấp cứu song đã tử vong.

Đường tránh Huế, đoạn qua phường Hương Hồ. Ảnh: Võ Thạnh
Đại tá Nguyễn Đình Thừa, Phó giám đốc Công an tỉnh Thừa Thiên Huế, cho biết trích xuất camera, đơn vị đã xác định được nhà xe gây tai nạn bỏ chạy. "Tổ công tác của đơn vị đang ra Nghệ An để bắt giữ tài xế cùng phương tiện để đưa vào Huế", đại tá Thừa nói.
Bà Nguyễn Thị Kim Lan, Chủ tịch phường Hương Hồ, cho biết Duy và Giàu ở gần nhau, gia đình khó khăn. Giàu là dân quân tự vệ của phường, bố bị bệnh ung thư mất sớm, có anh trai song sinh đang đi nghĩa vụ quân sự. Còn Duy, vợ bỏ đi hai năm trước, một mình nuôi con trai 4 tuổi.

Chiếc xe khách gây tai nạn rồi bỏ chạy đang ở Nghệ An. Ảnh: Công an cung cấp
Đường tránh Huế dài 36 km, có điểm đầu ở phía bắc phường Tứ Hạ, thị xã Hương Trà và điểm cuối ở thị trấn Phú Bài, thị xã Hương Thủy. Đây là tuyến đường quan trọng nhằm giảm tải giao thông cho TP Huế. Đường được thiết kế tiêu chuẩn cấp 3 đồng bằng, nền rộng 12 m, mặt hai lớp bêtông, tổng mức đầu tư 385 tỷ đồng từ nguồn vốn dự án đường Hồ Chí Minh giai đoạn một.
Võ Thạnh


Công viên trước UBND TP HCM mang diện mạo mới
Hàng cây sứ ở Công viên tượng đài Chủ tịch Hồ Chí Minh trước trụ sở UBND thành phố được thay bằng nhiều loại hoa, mai tứ quý... tạo cảnh quan mới cho khu vực.
Sáng 11/3, ông Vũ Văn Điệp, Giám đốc Trung tâm quản lý Hạ tầng kỹ thuật, Sở Xây dựng TP HCM, cho biết việc cải tạo công viên vừa được đơn vị hoàn thành sau hơn một tháng thực hiện.
Các cây sứ trắng tại đây được thành phố chấp thuận cho bứng, dời qua Công viên lịch sử văn hóa dân tộc ở TP Thủ Đức cùng một số khu vực khác. Dọc hàng cây cũ hiện được thay thế bằng mai tứ quý, xen kẽ là nhiều loại hoa, sen hồng... tạo màu sắc sinh động và giúp không gian ở khu vực thoáng đãng hơn trước.

Công viên tượng đài Chủ tịch Hồ Chí Minh trước và sau khi dời hàng cây sứ. Ảnh: Hạ Giang

Công viên Tượng đài Chủ tịch Hồ Chí Minh nằm ở đầu phố đi bộ Nguyễn Huệ, giáp đường Lê Thánh Tôn trước trụ sở UBND, HĐND thành phố, thuộc địa bàn quận 1. Trong đó, tượng đài bằng hợp kim đồng, phần thân cao 4,5 m, hướng về bến Bạch Đằng, là điểm nhấn ở quảng trường đi bộ, được khánh thành vào năm 2015. Tượng đài được đặt tại trung tâm hành chính của thành phố, nơi có vị trí trang trọng nhất, thuận lợi để người dân mọi miền đất nước và bạn bè quốc tế được chiêm ngưỡng.
Công viên Tượng đài Chủ tịch Hồ Chí Minh cùng đường Nguyễn Huệ dài 670 m, rộng 64 m. Trục đường này được lát đá granite với hai đài phun nước, hệ thống cây xanh. Dưới quảng trường đi bộ có hệ thống ngầm gồm các trung tâm theo dõi, điều khiển nhạc nước, ánh sáng... Hiện, phố Nguyễn Huệ mỗi ngày thu hút đông người dân, du khách đến vui chơi và cũng là nơi thành phố tổ chức các sự kiện văn hoá, giải trí, đường hoa...

Người dân đến vui chơi, chụp hình ở Công viên Tượng đài Chủ tịch Hồ Chí Minh, sáng 11/3. Ảnh: Hạ Giang
Cùng với cải tạo công viên, ngã tư Nguyễn Huệ - Lê Lợi cũng mới được thành phố tổ chức lại giao thông theo dạng vòng xoay, sau gần 10 năm dỡ bỏ phục vụ thi công Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Đây từng địa điểm nổi tiếng ở thành phố với tên gọi là Bồn kèn, xây dựng từ năm 1920 - một trong vòng xoay đầu tiên ở Sài Gòn. Sau đó, nơi này được sửa thành một vòng xoay giao thông, có đài phun nước ở giữa, xung quanh trồng liễu rủ xuống, nên còn được gọi tên khác là bùng binh cây liễu. Năm 2014, để thi công ga gầm của tuyến metro, vòng xoay tại đây bị dỡ bỏ.

Hạ Giang


Nạn nhân văng xuống đường sau tai nạn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn
TP HuếSau va chạm tạo tiếng nổ lớn, đuôi xe giường nằm rách toác, vợ chồng trẻ nằm ở khoang cuối văng xuống cao tốc Cam Lộ - La Sơn, tử nạn tại chỗ.
Nửa ngày sau tai nạn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, 8 nạn nhân bị thương vẫn đang nằm điều trị tại Bệnh viện Trung ương Huế cơ sở hai ở xã Phong An, huyện Phong Điền.

Hai xe va chạm, hai người tử vong

Hiện trường vụ tai nạn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn làm 2 người chết, 8 người bị thương. Video: Vạn An

Theo các nạn nhân, xe khách 2 chỗ ngồi, 44 chỗ nằm của nhà xe Dương Thảo xuất phát từ thị trấn Mường Xén, huyện Kỳ Sơn, tỉnh Nghệ An sáng 10/3. Gần 40 hành khách là lao động trẻ người dân tộc Khơ Mú, trú huyện miền núi Kỳ Sơn vào Đông Nam Bộ và Tây Nguyên làm thuê cạo mủ cao su, nhặt hạt điều. Ngoài người lớn, trên xe còn một số trẻ em. Theo lịch trình, xe đi từ Kỳ Sơn vào đến bến cuối Đồng Nai khoảng 1.500 km, nhà xe phải mất 3 ngày 2 đêm.
18h30, sau khi dừng ăn tối ở tỉnh Quảng Trị, tài xế Lê Hoàng Quân, 51 tuổi, cho xe giường nằm chạy theo quốc lộ 9, sau đó rẽ lên cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Biết cao tốc không có đèn, vừa xảy ra tai nạn nghiêm trọng, tài xế cho xe đi chậm. Đèn trên xe cũng tắt để hành khách chợp mắt sau hành trình dài từ Nghệ An vào.
Khoảng 19h40, trời tối hẳn, mưa lất phất, cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua xã Phong Sơn, huyện Phong Điền vắng dần phương tiện. Đoạn đường này chỉ rộng 12 m, có hai làn xe, không có làn dừng khẩn cấp, không có đèn đường, tài xế nhận diện làn đường bằng vạch sơn phản quang.
Chiếc xe giường nằm đang lao đi thì gặp phải xe tải dừng đỗ chiếm gần nửa làn đường bên phải. Tài xế Quân cho biết bị bất ngờ nên đánh lái sang trái. Tuy nhiên, chỉ đầu xe tránh được, đuôi xe bị xé toạc do va chạm với đuôi ôtô tải. Để tránh cho xe khỏi lật, tài xế vẫn chạy thêm khoảng 500 m mới dừng hẳn.

Chị Lương Thị Bích kể khoảnh khắc xe gặp nạn. Ảnh: Võ Thạnh
Nằm ở giường tầng một thứ ba từ dưới lên, chị Lương Thị Bích, 23 tuổi, quê xã Mỹ Lý, huyện Kỳ Sơn, kể về khoảnh khắc va chạm: "Tôi đang thiu thiu ngủ, bất ngờ thấy xe chao đảo mạnh, sau đó là tiếng nổ lớn. Choàng tỉnh, quay lại phía sau tôi thấy đuôi xe trống hoác, cặp vợ chồng trẻ không thấy đâu".
Bị mắc kẹt trong đống khung sắt với vết rách ở đầu, chị Bích vẫn cố nhỏm dậy, thấy chồng ôm con trai 2 tuổi đang lại gần. Một số thanh niên ngồi ở đầu xe đã đưa chị xuống vệ đường nghỉ ngơi, chờ xe cấp cứu tới.
Trời tối om, giữa tiếng kêu khóc vì hoảng loạn và đau, mọi người rọi đèn quay lại vị trí va chạm, thấy vợ chồng Cụt Văn Sơn và Cụt Thị Phong bị văng xuống lề đường, tử nạn tại chỗ. Mảnh vỡ, đồ đạc rơi khắp đường.
Vợ chồng Sơn mới làm đám hỏi, có con hơn 6 tháng tuổi. Nhà nghèo, làm nương rẫy không đủ sống, họ gửi con ở nhà nội để vào Bình Phước làm thuê kiếm tiền tổ chức đám cưới và nuôi con. "Ai ngờ chuyến đi này là mãi mãi", chị Lương Thị Khách, 24 tuổi, ở xã Bắc Lý, huyện Kỳ Sơn, kể về hành khách xấu số.
Là đồng hương, cùng cảnh đi làm thuê nên trong 10 tiếng hành trình, họ đã kịp chia sẻ nhiều chuyện. Chị Khách cũng bị thương ở trán và chân do lúc va chạm đã ôm con lăn từ tầng hai xuống lối đi bộ giữa xe. Con trai may mắn không sao.
Sau tai nạn, thi thể vợ chồng Cụt Văn Sơn 20 tuổi và Cụt Thị Phong 17 tuổi được đưa về quê lo hậu sự. 8 người bị thương cấp cứu tại Bệnh viện Trung ương Huế cơ sở hai, cách hiện trường gần 17 km. Những người còn lại được đưa về xã Phong Mỹ, huyện Phong Điền nghỉ ngơi để sớm nay tiếp tục hành trình.
Bệnh viện Trung ương Huế cơ sở hai cho biết 3 nạn nhân bị thương nặng là anh Cụt Văn Huyên, 25 tuổi, gãy gai sau đốt sống L4; anh Cụt Văn Xuân 32 tuổi xuất huyết não, gãy xương mũi; chị Cụt Thị Phuôn 27 tuổi vỡ xương bánh chè. 5 người còn lại bị chấn thương phần mềm.

Đuôi xe giường nằm vỡ toác sau va chạm với xe tải. Ảnh: Vạn An
Theo Ban An toàn giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế, thời điểm tai nạn xe tải của doanh nghiệp San Hiền do tài xế Phan Đình Thành, 36 tuổi cầm lái bị nổ lốp nên dừng khẩn cấp. Tài xế Thành đã không đặt ngay biển báo hiệu nguy hiểm để cảnh báo các phương tiện khác.
Tài xế xe giường nằm Lê Hoàng Quân không chú ý quan sát, không phát hiện ra xe tải phía trước nên đã đâm va. Hai tài xế không có cồn và ma túy. Về tốc độ xe, Cục Đường bộ Việt Nam thông tin lúc 18h49, cách thời điểm tai nạn khoảng một tiếng, xe giường nằm chạy 51 km/h. Hai phương tiện còn hạn kiểm định.
Trong công điện ngày 11/3, Thủ tướng gửi lời thăm hỏi, chia buồn tới gia đình nạn nhân tử vong, chỉ đạo Chủ tịch UBND kiêm Trưởng ban An toàn giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế tổ chức hội nghị với các cơ quan để đánh giá nguyên nhân, khắc phục bất cập trên cao tốc. Cục Đường bộ Việt Nam rà soát, tăng cường tổ chức giao thông hợp lý trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn.
Nối tỉnh Quảng Trị với tỉnh Thừa Thiên Huế, cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km, trong đó 85 km mặt cắt ngang 12 m, hai làn xe, tốc độ 60-80 km/h; gần 13 km còn lại mặt cắt 23 m, bốn làn xe, tốc độ 80 km/h. Tuyến đường mới khánh thành giai đoạn một ngày 31/12/2022, chưa thu phí, chưa có dải phân cách cứng ở đoạn dốc, cua, chưa có camera giám sát.
Từ khi đi vào khai thác, cao tốc này xảy ra nhiều tai nạn. Gần nhất ngày 18/2, xe Ford 7 chỗ khi đến đoạn chuyển tiếp giữa bốn làn và hai làn xe ở xã Phong Mỹ, huyện Phong Điền đã vượt phải trái phép, va chạm với xe container cùng chiều và gây tai nạn liên hoàn với hai phương tiện khác. Hậu quả ba mẹ con trên xe 7 chỗ tử nạn, tài xế là chú ruột nạn nhân bị khởi tố, bắt tạm giam.
Võ Thạnh


Chi 1.000 tỷ đồng thu hồi đất làm cầu nối Nam Sài Gòn với trung tâm
TP HCM chuẩn bị thu hồi đất của 100 hộ dân, 25 tổ chức để xây dựng cầu - đường Nguyễn Khoái nối quận 7, 4 và 1 với tổng kinh phí bồi thường hơn 1.000 tỷ đồng.
Cầu - đường Nguyễn Khoái là một trong những dự án thuộc danh mục thu hồi đất năm 2024 để phát triển kinh tế, xã hội, vừa được UBND TP HCM gửi HĐND thành phố thông qua. Diện tích đất cần thu hồi trong năm nay khoảng 1,7 ha thuộc quận 4 - là một phần trong gần 11,3 ha tổng quy mô thực hiện dự án. Phần diện tích còn lại ở quận 1 và 7 không phải giải phóng mặt bằng.

Phối cảnh cầu - đường Nguyễn Khoái nối ba quận 7, 4 và 1. Ảnh: Sở Giao thông Vận tải TP HCM
Theo Sở Giao thông Vận tải, kế hoạch sử dụng đất của dự án sau khi được thông qua, địa phương sẽ thực hiện thủ tục bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; di dời hạ tầng kỹ thuật... Dự kiến, quý 4 năm nay thành phố khởi công trước một số hạng mục cầu và đường dẫn ở phía quận 1. Đến năm 2025, công tác bồi thường sẽ hoàn tất, giao toàn bộ mặt bằng cho dự án để thi công. Công trình dự kiến hoàn thành sau hai năm.
Dự án cầu - đường Nguyễn Khoái vượt kênh Tẻ, rạch Bến Nghé, nối Nam Sài Gòn với khu trung tâm, tổng mức đầu tư 3.725 tỷ đồng. Công trình được HĐND TP HCM thông qua điều chỉnh chủ trương đầu tư tháng 12 năm ngoái, do có thay đổi về quy mô thực hiện.
Dự án có tổng chiều dài gần 5 km, trong đó phần cầu khoảng 2,5 km, rộng 6,5-25,5 m; phần đường dài hơn 2,3 km, rộng 26,5-61,5 m. Công trình bắt đầu từ đường D1 (kết nối Đại Học Sài Gòn với đường Nguyễn Văn Linh và khu dân cư Him Lam, quận 7), sau đó phần cầu chính vượt kênh Tẻ bằng cầu cạn theo đường Nguyễn Khoái. Cầu tiếp tục vượt rạch Bến Nghé nối vào đường Võ Văn Kiệt, quận 1.
Ngoài tuyến chính, dự án bao gồm các nhánh rẽ nối với các đường phía dưới là Trần Xuân Soạn, Tôn Thất Thuyết, Võ Văn Kiệt.

Vị trí cầu - đường Nguyễn Khoái nối quận 7, 4 và 1. Đồ họa: Đăng Hiếu
Cầu - đường Nguyễn Khoái khi hoàn thành được kỳ vọng giảm ùn tắc cho các tuyến nội bộ quận 4, chia sẻ áp lực giao thông với các trục đường từ quận 7, 8, huyện Nhà Bè về trung tâm thành phố như Khánh Hội - cầu Kênh Tẻ - Nguyễn Hữu Thọ, cầu Nguyễn Văn Cừ - Dương Bá Trạc.
Hiện, kết nối giao thông giữa khu Nam với trung tâm TP HCM chủ yếu qua các tuyến Nguyễn Hữu Thọ - cầu Kênh Tẻ và cầu Tân Thuận - Nguyễn Tất Thành. Các trục đường này đều đã quá tải trầm trọng, dẫn đến tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra.

Gia Minh


Xe container đi vào đường cấm, tông ôtô cảnh sát
Thanh HóaBị cảnh sát giao thông phát hiện đi vào đường cấm, tài xế xe container Nguyễn Văn Thành không chấp hành hiệu lệnh dừng xe, cố tình lạng lách bỏ chạy.
Khoảng 10h ngày 11/3, Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 4, Cục Cảnh sát giao thông phát hiện xe container biển Hải Phòng do Nguyễn Văn Thành 30 tuổi, quê huyện Thái Thụy, Thái Bình điều khiển đi vào cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu.

Clip Container đâm va xe cảnh sát khi chạy vào cao tốc

Cảnh xe container đánh võng lạng lách khi bị cảnh sát yêu cầu dừng. Video: Người dân cung cấp

Do tuyến cao tốc này cấm xe tải trên 10 tấn nên cảnh sát truy đuổi, yêu cầu dừng phương tiện kiểm tra. Tuy nhiên, tài xế không chấp hành, cố tình tăng ga bỏ chạy.
Trên đường di chuyển theo hướng Nam Bắc, Thành liên tục lạng lách, đánh võng đâm vào đuôi xe cảnh sát chạy phía trước nhằm trốn chạy. Khi đến thị xã Nghi Sơn, xe container bị tạm giữ, Thành bị tổ cảnh sát liên ngành khống chế.
Nam tài xế hiện bị Công an thị xã Nghi Sơn tạm giữ để điều tra hành vi chống người thi hành công vụ. Công an kiểm tra nồng độ cồn và chất ma túy đối với tài xế Thành song không phát hiện vi phạm.
Theo nhà chức trách, ôtô cảnh sát bị hỏng phần đuôi bên phải, xe container hỏng nhẹ phần đầu.

Tài xế Thành bị cảnh sát khống chế tại thị xã Nghi Sơn. Ảnh: Cắt từ video
Cao tốc Bắc Nam đoạn quốc lộ 45 - Nghi Sơn dài 43 km, đi qua huyện Nông Cống và thị xã Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa, tổng vốn đầu tư hơn 5.500 tỷ đồng. Đưa vào khai thác từ tháng 9/2023, hiện cao tốc này chỉ cho phép ôtô con, xe khách, ôtô tải từ 10 tấn trở xuống lưu thông.

Lê Hoàng


Xe bồn tông chết hai người đi xe máy
Thanh HóaXe bồn chở bêtông tươi chạy trên quốc lộ 10, khi qua huyện Nga Sơn đã tông trực diện xe máy khiến hai người đàn ông mất mạng.
Hơn 23h ngày 10/3, xe bồn do anh Nguyễn Văn Nghĩa, 41 tuổi, quê xã Hoằng Châu, huyện Hoằng Hóa điều khiển chạy trên quốc lộ 10 theo hướng Bắc Nam. Khi đến thị trấn Nga Sơn, xe bồn tông trúng xe máy Wave Alpha không gắn biển kiểm soát, chưa rõ người cầm lái, đi chiều ngược lại.
Hai người đi xe máy là anh Lý Văn Hải 38 tuổi và Mai Văn Lợi 42 tuổi, quê Nga Sơn, chết tại chỗ. Xe máy nát bét.

Cảnh sát khám nghiệm hiện trường tai nạn rạng sáng 11/3. Ảnh: Nga Sơn
Cảnh sát giao thông đã kiểm tra nồng độ cồn và ma túy cho thấy lái xe bồn Nguyễn Văn Nghĩa không vi phạm. Nhận định ban đầu là người điều khiển xe máy chạy tốc độ cao, lấn làn.
Quốc lộ 10 dài hơn 210 km chạy dọc theo vùng duyên hải Bắc Bộ qua 7 tỉnh, thành phố gồm Quảng Ninh, Hải Phòng, Hải Dương, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình và Thanh Hóa. Vị trí tai nạn có 4 làn xe, không có dải phân cách cứng.
Trước đó vài phút, lúc 22h10 ngày 10/3, tại đường Trịnh Văn Bô, quận Nam Từ Liêm, TP Hà Nội, hai xe máy đối đầu khiến Nguyễn Đồng An, 17 tuổi ở Hà Nội tử vong tại chỗ. Hai người trọng thương được cấp cứu ở Bệnh viện 198.

Lê Hoàng


Thêm 4 thanh niên bị phạt 250 triệu đồng vì trốn nhập ngũ
Hà TĩnhBốn thanh niên bị phạt mỗi người 62,5 triệu đồng vì vắng mặt trong lễ giao quân của huyện Đức Thọ dù có lệnh gọi nhập ngũ.
Quyết định xử phạt hành chính đối với 4 thanh niên tuổi 19-24, trú xã Thanh Bình Thịnh, Liên Minh và An Dũng, huyện Đức Thọ, do ông Nguyễn Hồng Lĩnh, Phó chủ tịch tỉnh Hà Tĩnh ký ngày 11/3, căn cứ khoản 9, điều 1, Nghị định 37/2022. Ngoài nộp phạt mỗi người 62,5 triệu đồng, 4 người phải thực hiện nghĩa vụ quân sự theo quy định.
Trước đó, 4 thanh niên này khám sức khỏe từ cấp xã đến huyện và trúng tuyển nghĩa vụ quân sự 2024, được Ban Chỉ huy quân sự huyện Đức Thọ phát lệnh gọi nhập ngũ. Tuy nhiên, ngày 26/2, khi chính quyền tổ chức lễ giao, nhận quân, những người này đều vắng mặt.

Thanh niên Hà Tĩnh tại buổi giao nhận quân ngày 26/2. Ảnh: Đức Hùng
Lãnh đạo các xã Thanh Bình Thịnh, Liên Minh và An Dũng cho biết trước ngày giao nhận quân đã nhiều lần cử cán bộ đến nhà làm công tác tư tưởng với 4 thanh niên, tuy nhiên họ đều đi nước ngoài hoặc vào Nam làm việc, không rõ địa chỉ.
Trước đó ngày 7/3, nam thanh niên 24 tuổi quê phường Đậu Liêu, thị xã Hồng Lĩnh cũng bị phạt 62,5 triệu đồng vì tự ý ra nước ngoài trước ngày giao nhận quân, không chấp hành lệnh gọi đi nghĩa vụ quân sự.
Năm 2024, Hà Tĩnh có chỉ tiêu nhập ngũ quân đội 1.250 thanh niên, công an là 250. Huyện Đức Thọ nhận chỉ tiêu 132 người cho cả hai khối. Các địa phương trong tỉnh cùng tổ chức lễ giao quân hôm 26/2.

Đức Hùng


Đề xuất nâng cấp cao tốc qua Ninh Bình lên 4 làn xe hoàn chỉnh
Tỉnh Ninh Bình đề xuất mở rộng đoạn cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 dài 14 km với 4 làn xe hạn chế thành 4 làn hoàn chỉnh, có làn dừng khẩn cấp.
Cao tốc Bắc Nam phía Đông qua tỉnh Ninh Bình dài 29 km được đầu tư bởi hai dự án thành phần. Trong đó, đoạn Cao Bồ - Mai Sơn dài 15 km đã khai thác từ tháng 2/2022; đoạn Mai Sơn - quốc lộ 45 dài 14 km đã sử dụng từ tháng 4/2023. Hai đoạn này đều 4 làn xe hạn chế, rộng 17 m, không bố trí làn dừng khẩn cấp liên tục mà có các điểm dừng khẩn cấp, vận tốc khai thác 80-90 km/h tùy đoạn.
Theo UBND tỉnh Ninh Bình, từ khi đưa vào khai thác, phương tiện tham gia giao thông rất lớn, đạt thiết kế và có xu hướng sắp quá tải trong thời gian tới. Do đường không có làn dừng xe khẩn cấp nên khi phương tiện bị hư hỏng sẽ xảy ra ùn tắc, gây mất an toàn giao thông. Năm 2023 xảy ra một số vụ tai nạn do xe gặp sự cố, đỗ trên đường.

Cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 quy mô 4 làn xe hạn chế, chưa có làn dừng khẩn cấp. Ảnh: Lê Hoàng
Hiện nay, đoạn Cao Bồ - Mai Sơn đã được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt chủ trương mở rộng từ 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe hoàn chỉnh và giao Sở Giao thông Vận tải Ninh Bình chọn lập dự án, chọn nhà thầu, dự kiến khởi công trong năm 2024, hoàn thành năm 2026.
Để khai thác đồng bộ với đoạn Cao Bồ - Mai Sơn, UBND tỉnh Ninh kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải mở rộng, hoàn thiện đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 dài 14 km từ nút giao Mai Sơn đi tỉnh Thanh Hóa với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh.
Ngoài ra, tỉnh Ninh Bình đề nghị có phương án tổ chức giao thông cho các phương tiện có tải trọng trên 10 tấn được lưu thông vào tuyến Mai Sơn - quốc lộ 45 để giảm bớt áp lực trên quốc lộ 1 đoạn qua TP Tam Điệp. Hiện cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 cấm xe tải trên 10 tấn.

Vị trí cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 nối hai tỉnh Ninh Bình - Thanh Hóa. Đồ họa: Hoàng Khánh
Cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 do Ban quản lý dự án Thăng Long (Bộ Giao thông vận tải) làm chủ đầu tư, tổng mức đầu tư hơn 12.110 tỷ đồng. Cao tốc này dài 63 km đi qua hai tỉnh Ninh Bình và Thanh Hóa.
Tháng 2, Thủ tướng đã giao Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu, nâng cấp các tuyến cao tốc đã được đầu tư phân kỳ đạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh, trong đó tập trung đầu tư sớm nhất cao tốc 2 làn xe, báo cáo trong tháng 3.

Anh Duy


Livestream tìm lao động
Trước giờ "lên sóng" trực tiếp, Thương chỉnh lại bộ đồng phục nhân sự màu xanh, hít thở sâu trấn tĩnh rồi bước vào phiên livestream với nụ cười tươi.
Công việc của cô gái 22 tuổi là thông báo về vị trí cần lao động của Luxshare- ICT, doanh nghiệp chuyên sản xuất linh kiện điện tử cho Apple. Các nhà máy đóng ở KCN Vân Trung và Quang Châu, tỉnh Bắc Giang, đang tìm kiếm hơn 2.000 công nhân và hàng trăm lao động kỹ thuật cao trong ba tháng đầu năm 2024. Trên kênh TikTok có hơn 10.000 lượt theo dõi, lượt xem từ vài chục người dần tăng lên hơn trăm người sau 15 phút.
"Nhà máy có tăng ca không, đóng bảo hiểm thế nào?", một người xem bình luận. "Lương cơ bản từ ngày 1/3 đã tăng lên 5,1 triệu đồng, cao hơn lương tối thiểu, khoản phúc lợi dao động 1,3 triệu đồng, nhà máy có tăng ca đảm bảo thu nhập cho các bạn", cô gái nhanh chóng hồi đáp từ phòng livestream ở trụ sở Luxshare- ICT, KCN Vân Trung.

Thương trong một phiên lên sóng trực tiếp đầu tháng 3. Ảnh: Hồng Chiêu
20 giây sau, Thương không quên hẹn "mời bạn đến nộp hồ sơ tại cổng A1 Vân Trung, thứ hai đến thứ bảy hàng tuần. Công ty không thu phí tuyển dụng" trước khi chuyển sang bình luận khác. Hàng loạt biểu tượng hình trái tim hiện trên màn hình bày tỏ sự yêu thích của người xem khiến Thương hứng khởi, trả lời bình luận trôi chảy hơn. Hai đồng nghiệp bên cạnh giúp lưu lại các câu hỏi, thông tin cần giải đáp để kiểm soát và không bỏ sót.
Thương là nhân viên thuộc Phòng Nhân sự của doanh nghiệp, được đào tạo tham gia livestream tuyển dụng - hình thức mới mà Luxshare-ICT áp dụng từ đầu tháng 3 nhằm tìm kiếm nguồn nhân lực lên tới hàng nghìn người.
Sự trở lại dần đều của đơn hàng từ cuối năm 2023 cùng việc mở rộng sản xuất khiến các doanh nghiệp điện tử Bắc Giang cần lượng lớn lao động, khoảng 100.000 người trong năm nay. Việc tìm kiếm hàng nghìn lao động mỗi tháng trở thành áp lực với bộ phận nhân sự của các công ty. Trong khi nguồn cung ứng trên địa bàn Bắc Giang chỉ đáp ứng khoảng 25%, phần còn lại đến từ ngoại tỉnh, buộc họ thay đổi cách tìm kiếm lao động ngoài kênh truyền thống.
"Livestream là hình thức mới được áp dụng dựa trên nghiên cứu của công ty về thói quen sử dụng mạng xã hội như Tiktok, Facebook của người Việt, nhất là thanh niên, sinh viên. Kênh này bên Trung Quốc khá thông dụng tạo hiệu quả cao", ông Đỗ Quân, Giám đốc nhân sự Luxshare- ICT Vân Trung, lý giải.
Báo cáo Những ứng dụng di động phổ biến với người Việt năm 2023 của Q&Me chứng thực rõ hơn cho nhận định của giám đốc nhân sự người Trung Quốc. Cụ thể, người Việt dành trung bình 6,2 giờ mỗi ngày cho smartphone. Trong đó, Facebook, Messenger và TikTok là ba trong số 10 ứng dụng được cài đặt nhiều nhất. Mức độ phổ biến của TikTok tăng lên, thậm chí thời lượng sử dụng còn dài hơn của YouTube. Mạng xã hội vì thế dần trở thành kênh tuyển dụng.
Ông Đỗ Quân cho biết, người lao động sau khi nộp hồ sơ sẽ đến công ty để phỏng vấn trực tiếp. Song tương tác trước qua mạng xã hội là bước khởi đầu để hiểu biết, tạo ấn tượng tốt đẹp về nhau. Trên livestream, người lao động có thể nêu hàng loạt thắc mắc về chế độ của doanh nghiệp, điều mà họ thường ngại ngần không dám hỏi khi trực tiếp đối mặt với nhà tuyển dụng.

Livestream tìm lao động

Một buổi ghi hình lên sóng livestream của các nhân sự Luxshare-ICT ở Bắc Giang. Video: Hồng Chiêu

Những phiên livestream đầu tiên khởi động đầu tháng 3, song việc đào tạo hình thức tuyển dụng mới này được phòng nhân sự công ty chuẩn bị từ cuối năm ngoái. Tháng 11/2023, anh Đoàn Duy Mạnh, Tổ trưởng tuyển dụng Luxshare- ICT Vân Trung, sang Trung Quốc hai tuần trực tiếp tham gia khóa học.
Bốn năm làm tuyển dụng với hàng nghìn lần phỏng vấn trực tiếp ứng viên, Mạnh vẫn hơi "ngợp" khi lần đầu bước vào phòng live. Bởi các thiết bị điện tử phục vụ livestream hiện đại, "đồng nghiệp người Trung phong thái chuyên nghiệp, kiến thức chắc, tương tác với ứng viên không khác gì đang trò chuyện trước mặt".
Trong hai tuần, nhân sự thuộc tổng bộ Trung Quốc hướng dẫn cho Mạnh cách dùng thiết bị phát sóng trực tiếp, quay sửa video, lên hình, kịch bản câu hỏi và nội dung trả lời. Quan trọng nhất là cách tương tác với người xem qua màn hình bởi đây có thể là khâu then chốt "dẫn" lao động mang hồ sơ đến nộp cho công ty.
Phiên đầu tiên lên live, Mạnh hơi run vì ánh đèn phòng phát sóng. Song lượt xem dần tăng từ vài chục người đến hàng trăm giúp anh trấn tĩnh. Các câu hỏi về lương, thưởng, phúc lợi, bảo hiểm, nghỉ phép đều nằm trong tầm hiểu biết. Mạnh chọn bỏ qua khi được hỏi một số vấn đề ngoài lề, đời tư cá nhân - điều mà anh chưa từng gặp phải trong phỏng vấn trực tiếp.
Hết mùa cao điểm tuyển dụng, phòng nhân sự mới có thể thống kê hiệu quả từ hình thức này. Song Mạnh cho rằng livestream đã có sức lan tỏa nhất định khi mỗi lần phát sóng có vài trăm lượt cùng xem, phiên sau cao hơn phiên trước. Tuyển dụng trực tiếp chỉ có thể giải đáp thông tin cho một người, nhưng livestream cả trăm người cùng nghe chỉ với một câu hỏi.
"Người lao động sẽ tìm việc ngày càng nhiều qua mạng xã hội, cách thức tuyển dụng cũng sẽ phải thay đổi dần để bắt kịp với xu hướng", anh nói, cho rằng đây cũng là cách giúp những người phụ trách nhân sự hoàn thiện dần kỹ năng, cách thức "săn" ứng viên chất lượng cho doanh nghiệp. Mỗi cán bộ nhân sự sẽ phải nỗ lực rất nhiều, như anh học được cách nói nhanh, đáp gọn, phát âm chuẩn.

Các lao động Công ty Sunwoda trước giờ vào nhà máy ở Bắc Giang. Ảnh: Hồng Chiêu
Không chịu áp lực tìm kiếm hàng nghìn công nhân cùng lúc khi xưởng sản xuất phần lớn tự động hóa, bộ phận nhân sự của Sunwoda, doanh nghiệp chuyên sản xuất pin lithium ion ở KCN Song Khê - Nội Hoàng đã tuyển đủ hơn trăm lao động cho ba tháng đầu năm.
Từ nay đến cuối năm, nhà máy này mở rộng phân xưởng nên sẽ cần thêm hàng trăm công nhân cùng lúc. Vào mùa cao điểm tuyển dụng, bộ phận nhân sự sẽ áp dụng chính sách thưởng qua mạng lưới nội bộ nếu nhân viên trong công ty giới thiệu được lao động vào làm. Tiền thưởng tính vào kỳ lương trong tháng, tùy vào vị trí hoặc trình độ nhân sự mà người đó giới thiệu.
Thu nhập khởi điểm của công nhân mới khoảng 6,5 triệu đồng, chưa tính phúc lợi. Theo ông Marvin Yan, Tổng giám đốc Sunwoda, mặt bằng tiền lương có thể nhỉnh hơn song không thể quá cao với doanh nghiệp cùng lĩnh vực ở quanh khu công nghiệp. Nhà máy vì thế tập trung vào phúc lợi, đào tạo kỹ năng để giữ chân họ trong bối cảnh cạnh tranh lao động và khó tìm kiếm nhân sự có tay nghề.
Lao động muốn vận hành được máy móc tự động hóa cao cần biết ngoại ngữ. Không kể vị trí cán bộ kỹ thuật hay công nhân, mới vào nhà máy sẽ được đào tạo cơ bản về tiếng Trung. Những nhân sự nổi bật về năng lực, hiệu quả công việc có khả năng đảm nhận vị trí chủ chốt được cân nhắc đưa sang Trung Quốc đào tạo chuyên sâu thời gian dài hơn.
"Khi có tay nghề, người lao động có thể giữ vị trí quan trọng. Mục tiêu là đào tạo nguồn lao động chất lượng cao người bản địa tại chỗ, đóng góp cho công ty lâu dài thay vì liên tục tìm kiếm từ bên ngoài", ông Marvin Yan nói. Chính sách có lợi cho cả hai phía, doanh nghiệp có nguồn nhân lực tay nghề gắn bó lâu năm và người lao động có thêm kỹ năng phục vụ sản xuất.
Ông Nguyễn Văn Huế, Giám đốc Trung tâm Dịch vụ việc làm tỉnh Bắc Giang, cho biết đầu năm doanh nghiệp ồ ạt tuyển dụng cùng lúc khiến cung không đủ cầu. Nguồn lao động giới thiệu qua trung tâm chỉ đáp ứng một phần, nên ngoài hình thức truyền thống nhiều doanh nghiệp sáng tạo hình thức tuyển dụng mới, hoặc về tận bản làng phía Bắc, miền Trung- khu vực có nguồn lao động đông để tìm người.
Hỗ trợ doanh nghiệp, UBND tỉnh Bắc Giang đã ban hành kế hoạch xúc tiến thu hút lao động. Trong quý I, lãnh đạo tỉnh sẽ tổ chức đoàn công tác đi Lạng Sơn, Cao Bằng, Hòa Bình, Sơn La để thống nhất với các tỉnh tổ chức hoạt động thu hút lao động trực tiếp lẫn trực tuyến. Các đợt kế tiếp diễn ra trong năm ở các tỉnh khác. Từ quý II, Bắc Giang sẽ làm việc với các trường đại học, cao đẳng để thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao về tỉnh làm việc.
Hồng Chiêu


Ghe chở 9 người bị tàu hàng đâm chìm
Tàu cá tỉnh Bình Định bị tàu vận tải đâm chìm trên biển Cà Ná (huyện Thuận Nam), 8 thuyền viên được cứu sống, một người mất tích.
Tàu cá công suất 280 CV do thuyền trưởng Nguyễn Văn Luận (38 tuổi) cầm lái tối qua chạy vào vùng biển Ninh Thuận bị tàu vận tải đâm chìm cách cảng Cà Ná khoảng 7 hải lý (hơn 12 km) về hướng Đông Nam. Sau sự cố, tàu hàng bỏ chạy không quay lại cứu tàu bị nạn.

8 ngư dân được đưa vào cảng Cà Ná, tỉnh Ninh Thuận, ngày 10/3. Ảnh: Biên phòng cung cấp
Thuyền trưởng Luận đã phát tín hiệu khẩn cấp, sau đó cùng các ngư dân nhảy xuống biển, ôm phao cứu sinh chờ cứu hộ. Một tàu cá Bình Định đánh bắt gần đó đã đến tiếp cận, cứu sống 8 thuyền viên, trong đó một người bị thương ở chân. Một người mất tích.
Các ngư dân cho biết sự việc xảy ra trong đêm nên họ không xác định được tên tàu hàng, chỉ biết tàu dài 80-100 m, thân màu đen, cabin màu trắng. Tàu cá gặp nạn xuất phát từ bến Mân Quang, TP Đà Nẵng vào ngày 1/3.
UBND huyện Thuận Nam đã chỉ đạo lực lượng chức năng làm việc với các thuyền viên tàu gặp nạn nhằm xác minh thông tin, thông báo vụ việc cho đơn vị liên quan và tàu hoạt động gần khu vực phối hợp tìm kiếm người mất tích.
Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận cũng đã thông tin cho các cảng vụ hàng hải, cảng vụ đường thủy nội địa truy tìm tàu gây tai nạn để xử lý.
Việt Quốc


Hai thanh niên bị phạt 125 triệu đồng vì trốn nhập ngũ
Hai thanh niên ở Quảng Nam và Hà Tĩnh bị phạt mỗi người 62,5 triệu đồng vì không có mặt trong lễ giao nhận quân dù có lệnh gọi nhập ngũ.
Cuối tuần qua, Chủ tịch tỉnh Quảng Nam Lê Trí Thanh ký quyết định phạt thanh niên 23 tuổi ở phường Sơn Phong, TP Hội An theo Điều 1, Nghị định 37/2022 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực quốc phòng, cơ yếu. Ngoài nộp phạt, người này phải thực hiện nghĩa vụ quân sự.
Nam thanh niên khám sức khỏe từ cấp xã đến huyện, trúng tuyển nghĩa vụ quân sự năm 2024, được Ban Chỉ huy quân sự TP Hội An phát lệnh gọi nhập ngũ. Tuy nhiên, sáng 25/2 khi chính quyền tổ chức lễ giao nhận quân, thanh niên không có mặt.

Thanh niên Quảng Nam lên đường nhập ngũ sáng 25/2. Ảnh: Đắc Thành
Tương tự tại Hà Tĩnh, ngày 7/3 Phó chủ tịch tỉnh Nguyễn Hồng Lĩnh ký quyết định xử phạt hành chính đối với nam thanh niên 24 tuổi, trú phường Đậu Liêu vì không chấp hành lệnh gọi đi nghĩa vụ quân sự.
Trước đó, nam thanh niên trúng tuyển nghĩa vụ quân sự 2024, được phát lệnh gọi nhập ngũ. Trước lễ giao quân, cán bộ phường đến làm việc với gia đình thì nhận tin thanh niên đã ra nước ngoài làm việc. Nhà chức trách đã lập biên bản xử phạt, yêu cầu gia đình gọi nam thanh niên về nhập ngũ.

Thanh niên Hà Tĩnh tại buổi lễ giao nhận quân ngày 26/2. Ảnh: Đức Hùng
Quảng Nam có 2.554 thanh niên, Hà Tĩnh 1.250 người nhập ngũ năm 2024. Theo Điều 4 Luật Nghĩa vụ quân sự 2015, độ tuổi gọi nhập ngũ từ đủ 18 đến hết 25 tuổi. Năm nay, việc tuyển chọn và gọi công dân nhập ngũ thực hiện trong một đợt, từ 25/2 đến hết ngày 27/2.
Đắc Thành - Đức Hùng


Lập 150 bản đồ cảnh báo xã có nguy cơ sạt lở, lũ quét
Các cơ quan thuộc Bộ Tài nguyên và Môi trường sẽ lập bản đồ cảnh báo nguy cơ sạt lở, lũ quét tỷ lệ 1:10.000 hoặc lớn hơn cho 150 xã miền núi trong hai năm tới.
Theo đề án Cảnh báo sớm sạt lở đất, lũ quét khu vực miền núi, trung du Việt Nam, đến năm 2025 các Viện Khoa học Địa chất và Khoáng sản, Tổng cục Khí tượng Thủy văn, Cục Địa chất Việt Nam và Vụ Khoa học công nghệ sẽ ưu tiên điều tra, xây dựng dữ liệu phân vùng rủi ro sạt lở đất, lũ quét.
Hà Giang có 44 xã nằm trong danh sách dự kiến lập bản đồ, nhiều nhất cả nước. Tiếp theo là Kon Tum 21 xã, Hà Tĩnh 20 xã, Lào Cai 17 xã, Yên Bái 11 xã.

Vụ sạt lở hồi tháng 10/2023 tại Hà Tĩnh. Ảnh: Đức Hùng
Dựa trên nghiên cứu năm 2021 của Viện Khoa học Địa chất và Khoáng sản, các xã được lập bản đồ khi có trên 60% diện tích nguy cơ sạt lở và 30% diện tích có nguy cơ lũ quét; hoặc trên 70% diện tích có nguy cơ sạt lở, trên 60% diện tích có nguy cơ lũ quét.
"Quá trình khảo sát thực địa, căn cứ nhu cầu của địa phương và diễn biến thiên tai, chúng tôi có thể điều chỉnh các xã", đại diện Bộ Tài nguyên và Môi trường cho biết.
Ngoài ra, Bộ Tài nguyên và Môi trường cũng yêu cầu các cơ quan liên quan điều tra lập bản đồ phân vùng tỉnh dễ bị tổn thương, mức độ phơi bày do sạt lở đất, lũ quét tỷ lệ 1:50.000 và 1:25.000 cho 37 tỉnh trung du, miền núi; lập bản đồ phân vùng nguy cơ, phân vùng rủi ro thiên tai do sạt lở đất, lũ quét tỷ lệ 1:50.000 và 1:25.000 cho 15 tỉnh miền núi ở cả ba miền Bắc, Trung Nam.
Lũ quét, sạt lở đất là một trong những loại hình thiên tai gây thiệt hại lớn ở Việt Nam. Hiện nay công tác dự báo, cảnh báo còn nhiều hạn chế do thiếu dữ liệu, công nghệ. Năm 2023, cả nước xảy ra nhiều vụ lũ quét, sạt lở đất gây hậu quả nghiêm trọng. Trong đợt 1-8/8, mưa lớn, lũ quét làm 17 người chết, mất tích, thiệt hại gần 1.400 tỷ đồng. Đợt ngày 12/9 tại Lào Cai khiến 9 người chết, mất tích, hay sạt lở tại đèo Bảo Lộc (Lâm Đồng) hồi tháng 7 khiến 6 người chết.

Gia Chính


Hai xe va chạm trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, hai người tử vong
TP HuếXe giường nằm chạy trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, khi đến huyện Phong Điền thì va chạm với ôtô tải đang dừng khiến hai người chết.
Khoảng 19h40 ngày 10/3, tài xế Lê Hoàng Quân, 51 tuổi, trú Đăk Nông lái xe giường nằm 44 chỗ biển TP HCM chạy trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn hướng từ bắc vào nam. Khi đến đoạn hai làn xe, không có làn dừng khẩn cấp ở xã Phong Sơn, huyện Phong Điền, bất ngờ gặp ôtô tải dừng bên đường, tài xế Quân đánh lái sang trái, nhưng đuôi xe vẫn bị va quệt mạnh.

Ôtô khách bị hư hỏng nặng phần đuôi, tối 10/3. Ảnh: Vạn An
Cú va chạm khiến đuôi xe giường nằm vỡ toác, vợ chồng người dân tộc Khơ Mú là Cụt Văn Sơn, 20 tuổi và Cụt Thị Phong, 17 tuổi, trú huyện Kỳ Sơn, tỉnh Nghệ An tử nạn tại chỗ.
8 người khác bị đa chấn thương, có người gãy tay, được đưa vào Bệnh viện Trung ương Huế cơ sở 2 ở xã Phong An, huyện Phong Điền, cách hiện trường hơn 17 km. Các nạn nhân đều trú ở huyện Kỳ Sơn, đang trên đường vào các tỉnh phía Nam cạo mủ cao su, thu hoạch điều.
Tại hiện trường, ôtô tải do tài xế Phan Đình Thành, 38 tuổi, trú Thừa Thiên Huế điều khiển, do nổ lốp nên dừng chiếm hơn nửa làn đường phải hướng từ bắc vào nam, đèn xe bật sáng. Đuôi xe hỏng nhẹ, trấu từ thùng xe rơi xuống đường.
Xe giường nằm vỡ phần đuôi và một phần thành bên trái. Mảnh vỡ, đồ đạc của hành khách văng trong bán kính 20 m. Giao thông qua khu vực ách tắc.

Hai xe va chạm, hai người tử vong

Hiện trường vụ tai nạn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Video: Vạn An

Ông Hoàng Hải Minh, Phó chủ tịch tỉnh Thừa Thiên Huế, xuống hiện trường chỉ đạo khắc phục hậu quả, hỗ trợ mỗi trường hợp chết 5 triệu đồng. Cảnh sát giao thông tạm thời đóng cao tốc, điều hướng ôtô đi xuống tỉnh lộ rồi theo quốc lộ 1.
Công an đã kiểm tra nồng độ cồn và ma túy của tài xế, kết quả không vi phạm. Cục Đường bộ Việt Nam cho hay lúc 18h49, cách thời điểm tai nạn khoảng một tiếng, xe giường nằm chạy 51 km/h. Hai phương tiện đều còn hạn kiểm định. Nguyên nhân tai nạn đang được làm rõ.
Nối tỉnh Quảng Trị với tỉnh Thừa Thiên Huế, cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km, trong đó 85 km mặt cắt ngang 12 m, hai làn xe, tốc độ 60-80 km/h; gần 13 km còn lại mặt cắt 23 m, bốn làn xe, tốc độ 80 km/h. Tuyến đường mới khánh thành giai đoạn một ngày 31/12/2022, chưa thu phí, chưa có dải phân cách cứng ở đoạn dốc, cua, chưa có camera giám sát.
Từ khi đi vào khai thác, cao tốc này xảy ra nhiều tai nạn. Gần nhất ngày 18/2, xe Ford 7 chỗ khi đến đoạn chuyển tiếp giữa bốn làn và hai làn xe ở xã Phong Mỹ, huyện Phong Điền đã vượt phải trái phép, va chạm với xe container cùng chiều và gây tai nạn liên hoàn với hai phương tiện khác. Hậu quả ba mẹ con trên xe 7 chỗ tử nạn, tài xế là chú ruột nạn nhân bị khởi tố, bắt tạm giam.
Võ Thạnh


Thủ tướng: 'Nghĩ được việc gì tốt cho mọi người thì cố gắng làm'
New ZealandNhận câu hỏi khó từ kiều bào, Thủ tướng Phạm Minh Chính nói nguyên tắc của ông rất đơn giản "được giao việc thì phải làm tốt, nghĩ ra điều có lợi cho mọi người thì cố gắng làm".
Tối 10/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính, phu nhân và các bộ trưởng gặp gỡ cán bộ, nhân viên Đại sứ quán và cộng đồng người Việt Nam tại New Zealand. Khán phòng với hàng trăm ghế ngồi kín chỗ.
Hàng chục câu hỏi được kiều bào gửi đến Thủ tướng. Trong đó, chị Nguyễn Thị Minh đặt vấn đề: "Ở cương vị Thủ tướng, một vị trí với trọng trách rất cao, ông có khó khăn gì?". "Cũng là một đời người nhưng tại sao Thủ tướng làm Thủ tướng, còn bản thân làm nông dân? Tôi rất tò mò và rất vinh hạnh nếu được nghe những khó khăn của Thủ tướng", chị Minh nói.

Chị Nguyễn Thị Minh đặt câu hỏi khó cho Thủ tướng Phạm Minh Chính. Ảnh: Tuấn Anh
Cả khán phòng cười ồ, còn Thủ tướng thì thốt lên "câu hỏi này khó thật". Tuy nhiên, ông nói "chúng ta tôn trọng nhau, có câu hỏi thì cũng phải có câu trả lời".
Thủ tướng kể mình sinh ra ở miền biển, lớn lên ở miền núi, trong một gia đình rất nghèo, đông con nên phải phấn đấu rất nhiều. Người lớn tuổi, các tổ chức giao việc gì ông đều cố gắng làm tốt; nghiên cứu, đề xuất sáng kiến, những gì có lợi cho cái chung thì cố gắng làm.
Ông nói mình may mắn trải qua nhiều cương vị, từ lực lượng vũ trang, ngoại giao, dân sự, công tác đảng, công tác chính quyền, làm việc ở trong Nam ngoài Bắc, trong nước và ngoài nước. Tất cả đều do Đảng, Nhà nước phân công và nguyên tắc của ông là "giao gì làm nấy, bảo đi đâu thì đi đấy, không từ chối, không chọn và cũng không ganh đua, cái gì tốt cho mọi người thì làm".
Theo người đứng đầu Chính phủ, trong cuộc đời ngoài nỗ lực của bản thân thì sự giúp đỡ của bạn bè, đồng chí, đồng đội cũng rất quan trọng, tạo điều kiện cho mình phấn đấu và trưởng thành. "Nếu không có Đảng, Nhà nước, nhân dân thì không có mình. Minh chứng là nếu không có Đảng, Nhà nước thì một học sinh miền núi, nghèo như tôi làm sao có tiền đi học nước ngoài", ông nói, kể rằng đã cố gắng phấn đấu thi điểm cao để được chọn du học.
Khi tốt nghiệp về nước, ông được Đảng, Nhà nước phân công nơi công tác, may mắn "đến đâu làm việc thì ở đó anh em, đồng chí, đồng đội đều hết lòng giúp đỡ, tận tình với tất cả tấm lòng". Ông cũng không phụ lòng họ, cố gắng làm tốt nhất.
"Sau khi trải qua nhiều vị trí công tác, tôi được Đảng, Nhà nước giao trọng trách Thủ tướng. Đã được tin tưởng thì phải cố gắng. Trước đây cố gắng một, giờ cố gắng mười để có bản lĩnh, năng lực, phẩm chất, cùng với Tổng bí thư, lãnh đạo Đảng, Nhà nước, các bộ trưởng làm tốt nhiệm vụ", ông nói.

Thủ tướng Phạm Minh Chính trả lời các vấn đề kiều bào tại New Zealand đặt ra, tối 10/3. Ảnh: Nhật Bắc
Là người đứng đầu Chính phủ, ông có nhiệm vụ cùng với Tổng bí thư và lãnh đạo Đảng, Nhà nước tìm ra giải pháp tốt nhất, góp phần cùng cả nước tháo gỡ khó khăn, vượt qua thách thức, thực hiện mục tiêu Đại hội Đảng toàn quốc đã đề ra. Cụ thể, năm 2030 là nước đang phát triển có công nghiệp hiện đại, thu nhập trung bình cao; 2045 là nước phát triển có thu nhập cao, xây dựng đất nước Việt Nam hùng cường thịnh vượng, nhân dân được hạnh phúc ấm no.
Ông khẳng định muốn đạt được mục tiêu trên, ngoài sự lãnh đạo đúng đắn của Đảng, Nhà nước, đứng đầu là Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng, thường xuyên trực tiếp là Bộ Chính trị, Ban Bí thư, sự vào cuộc của của hệ thống chính trị, cần có sự giúp đỡ của cộng đồng doanh nghiệp, người dân và đặc biệt là sự chung tay đóng góp của bạn bè quốc tế.
"Câu hỏi này khó trả lời, tôi có gì nói đấy, không mỹ miều, không hình thức. Không biết tôi nói như thế bạn đã hài lòng chưa", Thủ tướng hỏi.
Cả khán phòng vỗ tay, còn chị Minh đứng dậy giải thích "đặt câu hỏi đó vì rất ngưỡng mộ Thủ tướng". "Tôi rất thích câu nói chúng ta không được lựa chọn nơi ta sinh ra, không được lựa chọn ai là cha mẹ mình, nhưng ta được chọn cách mình sẽ sống. Những chia sẻ của Thủ tướng khiến tôi rất biết ơn", chị nói.
Đáp lời, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhắc lại thành ngữ "nước nổi thì bèo nổi", tức nếu đất nước giàu có thì mỗi người đều giàu, còn nếu mình giàu mà xung quanh toàn người nghèo khó thì cũng chẳng sung sướng gì. "Tôi đang cố gắng, chung tay, góp sức để không ai bị bỏ lại phía sau", ông nói.

Bộ trưởng Giáo dục và Đào tạo Nguyễn Kim Sơn trả lời kiến nghị liên quan đến giáo dục. Ảnh: Tuấn Anh
Thủ tướng khẳng định Đảng, Nhà nước luôn coi cộng đồng người Việt Nam ở nước ngoài là bộ phận không thể tách rời của dân tộc Việt Nam, mong bà con luôn đoàn kết, thống nhất, người đi trước giúp đỡ người đi sau, chia sẻ kinh nghiệm sống, hỗ trợ người mới sang hoàn thiện các thủ tục pháp lý.
Trả lời câu hỏi về chính sách thu hút người tài về nước làm việc, Thủ tướng cho biết Chính phủ, các bộ, ngành liên quan đang nỗ lực hoàn thiện cơ chế. Điều ông mong mỏi nhất là mỗi người nỗ lực làm việc để lo được cho bản thân, gia đình, xã hội, từ đó góp sức xây dựng quê hương.
Lãnh đạo Chính phủ cũng giao các bộ trưởng nghiên cứu đề xuất của kiều bào, như đưa tiếng Anh vào giảng dạy bắt buộc từ lớp 1, đơn giản thủ tục visa, liên kết đào tạo với New Zealand, hỗ trợ lao động đến đây làm việc... "Vấn đề visa, tôi sẽ bàn bạc cùng Chính phủ New Zealand trên cơ sở có đi có lại, thuận lợi cho cả hai bên và đơn giản hóa thủ tục cho người nước ngoài", ông nói.
Thủ tướng Phạm Minh Chính và phu nhân đang thăm chính thức New Zealand, từ ngày 10 đến 11/3.

Hoàng Thùy


Doanh nghiệp đòi 127.000 m3 cát ở cao tốc Bến Lức - Long Thành
Công ty Thảo Lan cung cấp cát đắp nền cho dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đi qua địa bàn Long An nhưng không được thanh toán nên đòi lại.
Ông Phạm Văn Thảo, Giám đốc Công ty TNHH Thảo Lan Việt Nam (Công ty Thảo Lan, địa chỉ quận 7, TP HCM), cho biết tháng 8/2016 ký hợp đồng với Công ty TNHH Kinh doanh và xây dựng Hoàng Anh (Công ty Hoàng Anh, địa chỉ ở Long An) về việc cung cấp cát đắp nền thi công cho cao tốc Bến Lức - Long Thành. Công ty sẽ cấp 10.000 m3 cát, với giá 93.000 đồng mỗi m3, đắp nền đoạn dài 700 m thuộc gói A1-1 của dự án, thuộc huyện Bến Lức (Long An), gần nút giao với cao tốc TP HCM - Trung Lương.

Khu vực 700 m thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành, nơi đang có tranh chấp nguồn cát. Đoạn này gần với chỗ giao với cao tốc TP HCM - Trung Lương. Ảnh: Hạ Giang
Theo hợp đồng, Công ty Thảo Lan sẽ được thanh toán một lần sau khi cấp đủ số lượng. Tuy nhiên, khi đơn vị này đưa đủ cát lên công trình thì Công ty Hoàng Anh không có tiền để trả. Trong khi lúc này phía Thảo Lan đã ký hợp đồng với bên vận chuyển, đồng thời triển khai các phà, máy bơm hút cát... nên khó dừng lại. Vì vậy ngoài 10.000 m3 ban đầu, hai bên thỏa thuận sẽ đưa thêm cát lên công trình, mượn mặt bằng tập kết trước rồi chờ Công ty Hoàng Anh có tiền để mua thêm.
Ông Thảo cho hay tổng khối lượng cát được "đơn vị đưa lên công trường cao tốc là 127.000 m3". Tuy nhiên, bên mua là Công ty Hoàng Anh bất ngờ rút khỏi công trình trong khi chưa thanh toán. "Do không liên hệ được với bên mua nên Công ty Thảo Lan đã tổ chức bảo vệ toàn bộ 127.000 m3 cát để chờ được giải quyết", ông Thảo nói và kiến nghị các đơn vị chức năng vào cuộc nhằm đảm bảo quyền lợi của doanh nghiệp.
Hiện, Công ty Thảo Lan muốn cơ quan có thẩm quyền kiểm tra, xác nhận khối lượng cụ thể để chuyển cát của đơn vị khỏi công trường. Trường hợp nhà thầu mới đang thi công cao tốc có nhu cầu mua lại, đơn vị sẵn sàng làm thủ tục chuyển nhượng.
Do xảy ra tranh chấp nên gói thầu A1-1 của cao tốc Bến Lức - Long Thành dù được tái khởi động sau nhiều năm ngừng trệ, song đoạn 700 m nói trên chưa thể triển khai. Công trường tại đây bị bỏ dở, đứt đoạn, cỏ dại mọc um tùm. Công ty Thảo Lan treo các biển báo "bảo vệ cát, chờ các cơ quan có thẩm quyền xử lý".

Biển báo được Công ty Thảo Lan treo ở đoạn 700 m trên công trường dự án, ngày 9/3. Ảnh: Hạ Giang
Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC - chủ đầu tư), gói thầu A1-1 (tên cũ là gói A1) thuộc đoạn phía tây cao tốc Bến Lức - Long Thành. Trước đây, nhà thầu cũ là liên danh Công ty Halla Copration - Công ty cổ phần Vinaconex E&C ký hợp đồng với thầu phụ là Công ty cổ phần Vicomex thi công. Thầu phụ này mua cát từ Công ty Hoàng Anh đã được tư vấn chấp thuận. Còn việc mua bán giữa Hoàng Anh và Thảo Lan dựa theo hợp đồng kinh tế của hai công ty nên tranh chấp nguồn cát nêu trên là vấn đề riêng, không liên quan công trường hiện tại.
Chủ đầu tư cho biết từ năm 2017, do công nợ giữa hai doanh nghiệp chưa được xử lý, Công ty Thảo Lan cản trở thi công ở đoạn tuyến nói trên. Nhà thầu sau đó khởi kiện và TAND quận 7 ra quyết định áp dụng biện pháp cấm Công ty Thảo Lan, ông Thảo, cùng tổ chức, cá nhân liên quan ngăn cản thi công.
Theo ông Thảo, sau quyết định trên ông cung cấp hồ sơ liên quan và đến tháng 9/2018, tòa án tiếp tục ra quyết định cấm Công ty cổ phần Vinaconex E&C (nhà thầu phụ) chuyển dịch, sử dụng tài sản đang tranh chấp là 127.000 m3 cát, chờ cơ quan có thẩm quyền giải quyết. "Chúng tôi không cản trở thi công mà chỉ bảo vệ tài sản của mình", ông nói.

Hướng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đồ hoạ: Thanh Huyền
Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km, đi qua Long An, TP HCM, Đồng Nai, tổng mức đầu tư hiện cập nhật là hơn 29.500 tỷ đồng. Khởi công từ năm 2014, song quá trình triển khai dự án gặp nhiều vướng mắc do thay đổi về cơ chế, chính sách, nguồn vốn... dẫn đến ngưng thi công từ giữa năm 2019, khi đạt hơn 81%. Một số nhà thầu trước đây đã dừng hợp đồng, VEC phải chọn đơn vị mới triển khai phần việc còn lại. Hiện, dự án có mốc hoàn thành vào quý 3/2025.
Riêng gói thầu đang gặp vướng mắc về nguồn cát trên, VEC cho biết từ năm 2022 đơn vị đã dừng hợp đồng với nhà thầu chính sau quá trình đàm phán không thành. Gói thầu này khởi động lại từ tháng 11 năm ngoái sau khi chọn được đơn vị thi công mới, đang được mục tiêu hoàn thành cơ bản một số hạng mục chính như phần đường, cầu... vào tháng 6 năm nay. Tuy nhiên, đoạn 700 m có tranh chấp nguồn cát nên nhà thầu chưa thể triển khai.

Hạ Giang


Hiện trạng khu công nghiệp lâu đời nhất Việt Nam trước di dời
Đồng NaiKhu công nghiệp Biên Hoà 1 có tuổi đời hơn 60 năm, hiện còn nhiều công ty hoạt động, cư dân sống trong những căn nhà lụp xụp cạnh các nhà máy.
Khu c\u00f4ng nghi\u1ec7p n\u1eb1m \u1edf TP Bi\u00ean Ho\u00e0, h\u00ecnh th\u00e0nh n\u0103m 1963, di\u1ec7n t\u00edch 335 ha, t\u1eebng \u0111\u01b0\u1ee3c xem l\u00e0 h\u00ecnh m\u1eabu v\u00e0 ti\u1ec1n \u0111\u1ec1 cho ph\u00e1t tri\u1ec3n c\u00e1c khu c\u00f4ng nghi\u1ec7p tr\u00ean c\u1ea3 n\u01b0\u1edbc v\u1ec1 sau. C\u00e1c nh\u00e0 m\u00e1y trong khu n\u1eb1m b\u00ean s\u00f4ng C\u00e1i, d\u1ecdc xa l\u1ed9 H\u00e0 N\u1ed9i (tr\u01b0\u1edbc 1975 l\u00e0 xa l\u1ed9 Bi\u00ean Ho\u00e0), tr\u1ee5c \u0111\u01b0\u1eddng huy\u1ebft m\u1ea1ch d\u1eabn v\u00e0o TP HCM \u1edf ph\u00eda \u0111\u00f4ng.<\/p> Sau h\u01a1n n\u1eeda th\u1ebf k\u1ef7 ho\u1ea1t \u0111\u1ed9ng, n\u01a1i \u0111\u00e2y b\u1ed9c l\u1ed9 nhi\u1ec1u h\u1ea1n ch\u1ebf, c\u00f3 nguy c\u01a1 \u1ea3nh h\u01b0\u1edfng m\u00f4i tr\u01b0\u1eddng n\u01b0\u1edbc s\u00f4ng \u0110\u1ed3ng Nai. N\u0103m 2009, khu c\u00f4ng nghi\u1ec7p \u0111\u01b0\u1ee3c chuy\u1ec3n \u0111\u1ed5i th\u00e0nh khu \u0111\u00f4 th\u1ecb th\u01b0\u01a1ng m\u1ea1i d\u1ecbch v\u1ee5. M\u1edbi \u0111\u00e2y \u0111\u1ec1 \u00e1n chuy\u1ec3n \u0111\u1ed5i<\/a> khu trung t\u00e2m h\u00e0nh ch\u00ednh v\u00e0 \u0111\u00f4 th\u1ecb v\u1edbi t\u1ed5ng di\u1ec7n t\u00edch kho\u1ea3ng 330 ha \u0111\u01b0\u1ee3c t\u1ec9nh \u0110\u1ed3ng Nai ph\u00ea duy\u1ec7t.<\/p>"">

Ban đầu khu công nghiệp có tên Khu kỹ nghệ Biên Hoà, sau năm 1975 mới đổi thành tên như bây giờ. Hiện tấm bảng còn ở đoạn gần ngã tư Vũng Tàu.
Thập niên 1960, địa điểm được chọn xây dựng khu kỹ nghệ có nhiều thuận lợi nằm trên các trục giao thông đường sắt (đường xe lửa Bắc - Nam), đường thuỷ (sông Đồng Nai) và đường bộ huyết mạch qua xa lộ Biên Hoà. Khu kỹ nghệ được xây dựng với mục đích kéo giãn lực lượng công nhân tập trung ở Sài Gòn, giãn dân đô thị, đẩy mạnh công nghiệp.

Ban đầu khu công nghiệp có tên Khu kỹ nghệ Biên Hoà, sau năm 1975 mới đổi thành tên như bây giờ. Hiện tấm bảng còn ở đoạn gần ngã tư Vũng Tàu.
Thập niên 1960, địa điểm được chọn xây dựng khu kỹ nghệ có nhiều thuận lợi nằm trên các trục giao thông đường sắt (đường xe lửa Bắc - Nam), đường thuỷ (sông Đồng Nai) và đường bộ huyết mạch qua xa lộ Biên Hoà. Khu kỹ nghệ được xây dựng với mục đích kéo giãn lực lượng công nhân tập trung ở Sài Gòn, giãn dân đô thị, đẩy mạnh công nghiệp.

Từ khi xây dựng cho đến năm 1975, khu kỹ nghệ Biên Hoà có 94 nhà máy, xí nghiệp. Phần lớn máy móc, trang thiết bị của khu kỹ nghệ được nhập từ Nhật, Đức, Pháp, Đài Loan...
Đến năm 1990, tỉnh Đồng Nai thành lập Công ty phát triển khu công nghiệp Biên Hòa với tên gọi (Sonadezi Biên Hoà). Doanh nghiệp này đã đầu tư nguồn vốn, chỉnh trang, nâng cấp cơ sở hạ tầng, kêu gọi và thu hút vốn đầu tư nước ngoài.
Trong khu công nghiệp vẫn còn nhiều doanh nghiệp, nhà máy, khu xưởng được xây dựng từ lâu, theo lối kiến trúc cũ.

Từ khi xây dựng cho đến năm 1975, khu kỹ nghệ Biên Hoà có 94 nhà máy, xí nghiệp. Phần lớn máy móc, trang thiết bị của khu kỹ nghệ được nhập từ Nhật, Đức, Pháp, Đài Loan...
Đến năm 1990, tỉnh Đồng Nai thành lập Công ty phát triển khu công nghiệp Biên Hòa với tên gọi (Sonadezi Biên Hoà). Doanh nghiệp này đã đầu tư nguồn vốn, chỉnh trang, nâng cấp cơ sở hạ tầng, kêu gọi và thu hút vốn đầu tư nước ngoài.
Trong khu công nghiệp vẫn còn nhiều doanh nghiệp, nhà máy, khu xưởng được xây dựng từ lâu, theo lối kiến trúc cũ.

Hiện có 70 doanh nghiệp trong nước và 6 doanh nghiệp FDI thuê đất, hạ tầng tại khu công nghiệp. Tỉnh cho biết do đã được quy hoạch di dời nên các nhà máy không thể mở rộng sản xuất dẫn đến hiệu quả sản xuất không cao, tỷ suất lợi nhuận thấp.

Hiện có 70 doanh nghiệp trong nước và 6 doanh nghiệp FDI thuê đất, hạ tầng tại khu công nghiệp. Tỉnh cho biết do đã được quy hoạch di dời nên các nhà máy không thể mở rộng sản xuất dẫn đến hiệu quả sản xuất không cao, tỷ suất lợi nhuận thấp.

Các trục đường trong khu công nghiệp rộng trung bình 4 làn xe, hai bên được trồng nhiều cây sứ thường xuyên nở hoa.

Các trục đường trong khu công nghiệp rộng trung bình 4 làn xe, hai bên được trồng nhiều cây sứ thường xuyên nở hoa.

C\u00f4ng ty gi\u1ea5y \u0110\u1ed3ng Nai l\u00e0 nh\u00e0 m\u00e1y \u0111\u1ea7u ti\u00ean ho\u1ea1t \u0111\u1ed9ng t\u1ea1i Khu c\u00f4ng nghi\u1ec7p Bi\u00ean Ho\u00e0 1. Nh\u00e0 m\u00e1y h\u00ecnh th\u00e0nh t\u1eeb n\u0103m 1959, v\u1edbi c\u00e1i t\u00ean Cogido, c\u00f3 t\u1eeb tr\u01b0\u1edbc khi khu c\u00f4ng nghi\u1ec7p ra \u0111\u1eddi v\u00e0i n\u0103m.<\/p> Theo l\u00e3nh \u0111\u1ea1o nh\u00e0 m\u00e1y, sau khi c\u1ed5 ph\u1ea7n h\u00f3a, c\u00f4ng ty \u0111\u00e3 chuy\u1ec3n qua nhi\u1ec1u \u0111\u1eddi ch\u1ee7 v\u00e0 c\u01a1 c\u1ea5u l\u1ea1i s\u1ea3n xu\u1ea5t. Hi\u1ec7n khu \u0111\u1ea5t c\u00f2n nh\u00e0 x\u01b0\u1edfng, v\u0103n ph\u00f2ng t\u1eeb nh\u1eefng ng\u00e0y \u0111\u1ea7u nh\u01b0ng kh\u00f4ng c\u00f3 c\u00f4ng nh\u00e2n l\u00e0m vi\u1ec7c.<\/p>"">

Một nhà máy với khẩu hiệu "Tổ quốc đang cần thép" trên tường rào. Những công nhân thâm niên trong công ty cho biết, khẩu hiệu này tồn tại hơn 30 năm nay.
Theo UBND tỉnh, việc di dời các doanh nghiệp khỏi khu công nghiệp dự kiến hoàn thành trước tháng 12/2025. Tuy nhiên hiện công tác di dời gặp nhiều khó khăn như bồi thường giải phóng mặt bằng hay ổn định hoạt động, cuộc sống cho doanh nghiệp, lao động bị ảnh hưởng.

Một nhà máy với khẩu hiệu "Tổ quốc đang cần thép" trên tường rào. Những công nhân thâm niên trong công ty cho biết, khẩu hiệu này tồn tại hơn 30 năm nay.
Theo UBND tỉnh, việc di dời các doanh nghiệp khỏi khu công nghiệp dự kiến hoàn thành trước tháng 12/2025. Tuy nhiên hiện công tác di dời gặp nhiều khó khăn như bồi thường giải phóng mặt bằng hay ổn định hoạt động, cuộc sống cho doanh nghiệp, lao động bị ảnh hưởng.

Hiện phần lớn công ty, nhà máy ở đây vẫn hoạt động, với tổng số gần 21.500 lao động.
UBND tỉnh sẽ áp dụng ưu đãi thuế thu nhập, tiền sử dụng đất, thuế giá trị gia tăng, thuế nhập khẩu, bố trí quỹ đất xây nhà ở xã hội... cho các doanh nghiệp phải di dời.

Hiện phần lớn công ty, nhà máy ở đây vẫn hoạt động, với tổng số gần 21.500 lao động.
UBND tỉnh sẽ áp dụng ưu đãi thuế thu nhập, tiền sử dụng đất, thuế giá trị gia tăng, thuế nhập khẩu, bố trí quỹ đất xây nhà ở xã hội... cho các doanh nghiệp phải di dời.

Tại khu công nghiệp có cư xá Cogido xây dựng từ trước 1975, dành cho cán bộ, công nhân làm việc tại đây. Sau hơn nửa thế kỷ tồn tại, khu cư xá hiện lụp xụp, xuống cấp, nhiều cư dân đã dọn đi hoặc cho thuê lại.

Tại khu công nghiệp có cư xá Cogido xây dựng từ trước 1975, dành cho cán bộ, công nhân làm việc tại đây. Sau hơn nửa thế kỷ tồn tại, khu cư xá hiện lụp xụp, xuống cấp, nhiều cư dân đã dọn đi hoặc cho thuê lại.

B\u00e0 \u0110\u1eb7ng Th\u1ecb Kim C\u00fac, 74 tu\u1ed5i, b\u00ean c\u0103n nh\u00e0 l\u1ee5p x\u1ee5p, th\u1ea5p h\u01a1n m\u1eb7t \u0111\u01b0\u1eddng trong c\u01b0 x\u00e1 Cogido. B\u00e0 v\u1ec1 khu c\u00f4ng nghi\u1ec7p l\u00e0m vi\u1ec7c trong nh\u00e0 m\u00e1y gi\u1ea5y \u0110\u1ed3ng Nai t\u1eeb n\u0103m 1976 v\u00e0 \u0111\u01b0\u1ee3c c\u1ea5p nh\u00e0 \u1edf \u0111\u00e2y.<\/p> Hi\u1ec7n nh\u00e0 b\u00e0 xu\u1ed1ng c\u1ea5p nhi\u1ec1u n\u0103m qua, \u1ea9m th\u1ea5p, tr\u1ea7n h\u01b0 h\u1ecfng, s\u1eeda ch\u1eefa t\u1ea1m b\u1ee3. \"H\u01a1n ch\u1ee5c n\u0103m tr\u01b0\u1edbc ch\u00fang t\u00f4i nh\u1eadn ti\u1ec1n b\u1ed3i th\u01b0\u1eddng nh\u01b0ng \u00edt qu\u00e1 kh\u00f4ng \u0111\u1ee7 t\u00e1i \u0111\u1ecbnh c\u01b0, v\u1eabn ph\u1ea3i s\u1ed1ng t\u1ea1m \u1edf \u0111\u00e2y\", b\u00e0 n\u00f3i.<\/p> Trong \u0111\u1ec1 \u00e1n v\u1eeba \u0111\u01b0\u1ee3c ph\u00ea duy\u1ec7t, UBND t\u1ec9nh \u0110\u1ed3ng Nai x\u00e1c \u0111\u1ecbnh ph\u1ea3i chi kho\u1ea3ng 1.270 t\u1ef7 \u0111\u1ed3ng h\u1ed7 tr\u1ee3 \u0111\u1eddi s\u1ed1ng ng\u01b0\u1eddi lao \u0111\u1ed9ng, \u1ed5n \u0111\u1ecbnh s\u1ea3n xu\u1ea5t, chi ph\u00ed \u0111\u00e0o t\u1ea1o ngu\u1ed3n nh\u00e2n l\u1ef1c cho doanh nghi\u1ec7p.<\/p>"">

Hai dự án đang triển khai tại nơi được quy hoạch trung tâm hành chính tỉnh ở Khu công nghiệp Biên Hoà 1 là trụ sở Công an tỉnh (góc phải) và đối diện là trụ sở Kiểm toán Nhà nước.
Theo UBND tỉnh, sau khi hoàn thành, một khu đô thị, dịch vụ, thương mại mới sẽ hình thành nằm trải dài theo bờ sông Đồng Nai. Đề án cũng giúp hiện thực hóa việc phát triển khu trung tâm mới tại phường Thống Nhất và phường Hiệp Hòa, gắn kết khu trung tâm với cửa ngõ thành phố.

Hai dự án đang triển khai tại nơi được quy hoạch trung tâm hành chính tỉnh ở Khu công nghiệp Biên Hoà 1 là trụ sở Công an tỉnh (góc phải) và đối diện là trụ sở Kiểm toán Nhà nước.
Theo UBND tỉnh, sau khi hoàn thành, một khu đô thị, dịch vụ, thương mại mới sẽ hình thành nằm trải dài theo bờ sông Đồng Nai. Đề án cũng giúp hiện thực hóa việc phát triển khu trung tâm mới tại phường Thống Nhất và phường Hiệp Hòa, gắn kết khu trung tâm với cửa ngõ thành phố.

Vị trí Khu công nghiệp Biên Hoà 1. Đồ hoạ: Khánh Hoàng

Vị trí Khu công nghiệp Biên Hoà 1. Đồ hoạ: Khánh Hoàng

Quỳnh Trần - Phước Tuấn

Nhà máy gặp khó khi di dời KCN lâu đời nhất Việt Nam
Khu công nghiệp lâu đời nhất Việt Nam sẽ thành khu đô thị
Đồng Nai muốn đấu giá đất khu công nghiệp đầu tiên Việt Nam


Cháy hai ngôi nhà ở Hà Nội
Cửa hàng cũng là kho chứa vật dụng phục vụ tiệc cưới, hội nghị ở quận Hoàng Mai bốc cháy, rồi lan sang nhà 7 tầng phía sau, chiều 10/3.
Khoảng 13h, lửa từ khu vực chứa vải, bạt trang trí, sau đó lan ra khu để bàn ghế của hàng hàng kinh doanh dịch vụ tiệc cưới, hội nghị ở số 2, ngách 93/15 phố Yên Sở, quận Hoàng Mai.
Cửa hàng rộng khoảng 60 m2, cao một tầng, do chứa nhiều đồ dễ cháy nên lửa bốc mạnh. Người dân đã dùng nhiều bình chữa cháy mini, vòi rửa xe phun nước, nhưng không hiệu quả. Sau khoảng 10 phút, lửa đã bao trùm, một nhân chứng cho biết.

Người dân kể khoảnh khắc cửa hàng bốc cháy, lan sang ba nhà

Nhân chứng kể khoảnh khắc cửa hàng bốc cháy, lan sang ba nhà. Video: Huy Mạnh - Đỗ Nam

Cột khói lửa lan sang nhà 7 tầng ở đằng sau, bốc cháy cuồn cuộn từ tầng 3 đến tầng thượng. Người sinh sống trong nhà đã kịp thời di tản.
Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ quận Hoàng Mai huy động bốn xe chữa cháy, một xe chở nước, một xe thang cùng nhiều lính cứu hỏa tới hiện trường. Đến 14h, đám cháy được khống chế, không có thiệt hại về người.

Lửa từ tầng thượng ngôi nhà 7 tầng bốc cao ngùn ngụt. Ảnh: Công an cung cấp
Tại hiện trường, cửa hàng kinh doanh cháy rụi. Nhà 7 tầng cháy nhiều tài sản ở tầng 3-7. Một nhà 4 tầng, hai nhà một tầng kế bên bị cháy xém bên ngoài.
Nguyên nhân và thiệt hại sau đám cháy đang được làm rõ.
Gia Chính - Võ Hải


Miền Bắc nồm ẩm từ giữa tuần sau
Từ ngày 12/3, không khí lạnh suy yếu và lệch đông, ẩm tăng dần, miền Bắc sẽ bước vào đợt nồm ẩm mới, khả năng kéo dài đến 17/3.
Ảnh hưởng của không khí lạnh, miền Bắc ba ngày nay trời lạnh, thi thoảng mưa phùn, nhiệt độ phổ biến dưới 23 độ C.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia nhận định đêm nay không khí lạnh yếu sẽ tăng cường xuống miền Bắc, trời se lạnh, có lúc mưa phùn. Đến đêm 12/3, không khí lạnh suy yếu và lệch đông, ẩm tăng dần, miền Bắc bắt đầu bước vào giai đoạn nồm ẩm mới.
Nền nhiệt về đêm và sáng phổ biến dưới 20 độ C, cao nhất không quá 23 độ, cùng với mưa phùn và sương mù khiến khói bụi không thể khuếch tán, làm gia tăng ô nhiễm không khí. Nồm ẩm cũng khiến sàn, tường nhà "đổ mồ hôi", gây trơn trượt, ẩm mốc, có thể làm hư hỏng đồ điện tử trong gia đình.
Trang Accuweather của Mỹ dự báo Hà Nội ngày mai 18-20 độ, trong tuần cao nhất lên 23, đến cuối tuần lên 27-29 độ C. Điểm cao trên 1.500 m so với mực nước biển như Sa Pa (Lào Cai) đầu tuần 11-15 độ, cuối tuần tăng lên 16-25 độ C.

Nồm ẩm khiến khói bụi không khuếch tán, trời Hà Nội đêm và sáng âm u (ảnh chụp hôm 6/3 ở bãi giữa sông Hồng, đoạn qua cầu Thanh Trì). Ảnh: Hoàng Phương
Miền Trung thời tiết phân hóa theo chiều dài địa hình. Phía bắc đèo Hải Vân, từ Thanh Hóa vào đến Thừa Thiên Huế chịu tác động của không khí lạnh nên từ nay đến 12/3 trời nhiều mây, mưa nhỏ về đêm và sáng, phổ biến dưới 25 độ C. Từ ngày 13/3, không khí lạnh suy yếu, trời chuyển nắng.
Phía nam đèo Hải Vân, khu vực từ Đà Nẵng vào đến Bình Thuận tuần tới phổ biến ít mưa, trời nắng 30-33 độ C.
Nam Bộ và Tây Nguyên vẫn đang trong cao điểm mùa khô, không mưa, ngày nắng. Tuần tới, cao nhất ở Nam Bộ phổ biến 33-36 độ, riêng Đông Nam Bộ nắng nóng 36-37 độ, Tây Nguyên 31-34 độ C.
Tháng 3, nhiệt độ trung bình cả nước phổ biến cao hơn trung bình nhiều năm 0,5-1 độ, riêng Tây Bắc Bộ, Tây Nguyên và Nam Bộ cao hơn 1-1,5 độ C. Không khí lạnh được dự báo tác động đến đến miền Bắc trong nửa đầu tháng, từ cuối tháng vùng áp thấp phía tây có xu hướng mở rộng gây nắng nóng cho một số nơi ở Tây Bắc Bộ, khu vực Thanh Hóa - Thừa Thiên Huế.

Gia Chính


Ngư dân trúng đậm cá trích
Vùng biển Nghệ An và Hà Tĩnh đang vào mùa cá trích, mỗi thuyền 4-6 lao động đánh bắt được 2-3 tạ sau một đêm ra khơi, thu về 4-6 triệu đồng.
Một tuần qua, tại bờ biển dài hơn một km ở xã Thạch Trị, huyện Thạch Hà, tỉnh Hà Tĩnh, mỗi ngày có hơn 30 tàu thuyền công suất dưới 90 CV về neo đậu với khoang chất đầy cá trích. Trên tấm lưới dài hàng trăm mét được gấp lại thành từng khúc hoặc cuộn tròn bỏ trên thuyền, cá mắc chi chít. 4-6 ngư dân hợp lại, giăng lưới rồi rung mạnh cho cá rơi xuống bãi cát.
Ông Nguyễn Văn Tuấn, 50 tuổi, trú xã Thạch Trị, cho biết mùa cá trích bắt đầu từ giữa tháng 1, kéo dài đến cuối tháng 3 âm lịch. Thuyền của ông có 4 lao động, thường ra khơi từ 2h đến 8h cùng ngày ở các vùng biển huyện Thạch Hà, Lộc Hà, Cẩm Xuyên và Kỳ Anh, cách bờ 5-10 hải lý.

Ông Tuấn (góc trái) đang gỡ cá trích mắc trên tấm lưới ở biển xã Thạch Trị, huyện Thạch Hà. Ảnh: Đức Hùng
Rạng sáng là lúc cá trích di chuyển theo từng đàn đi kiếm ăn, xuất hiện dày đặc. Soi đèn từ xa thấy luồng cá màu trắng lấp lánh đang bơi ở độ sâu khoảng 5-10 m, ngư dân sẽ hợp sức thả lưới dài hơn 100 m, rộng 10 m và vây lại. Sau 15-20 phút, khi cảm thấy đàn cá đã sa lưới, mọi người từ từ kéo lên bờ.
Mỗi chuyến ra khơi kéo dài 7-8 tiếng, thuyền của ông Tuấn bắt được 300 kg cá trích, gấp đôi so với bình thường, giá bán tại bờ 10.000-15.000 đồng một kg. Sau khi trừ các chi phí nhân công và nhiên liệu, ông lời hơn khoảng 1,5 triệu đồng.
"Dịp này thời tiết nắng ráo, biển sóng nhẹ nên cá trích xuất hiện dày đặc. Ngư dân trong xã luôn động viên nhau tranh thủ ra khơi, làm việc cật lực nhằm kiếm thêm thu nhập trang trải chi tiêu trong nhà", ông Tuấn nói.
Hiện toàn xã Thạch Trị có hơn 300 tàu thuyền công suất nhỏ đánh bắt gần bờ. Đầu tháng 3 đến nay, mỗi chuyến đi biển đánh bắt cá trung mình một thuyền thu 200-300 kg, bán được 4-6 triệu đồng. Một số gia đình kinh tế khá sắm được thuyền to, đông nhân lực có hôm trúng luồng cá lớn thu gần một tấn.

Ngư dân Nghệ An nhặt cá trích dính cát bỏ vào rổ, lắc đều cho sạch. Ảnh: Gia Ân
Tại xã vùng bãi ngang Quỳnh Nghĩa, huyện Quỳnh Lưu, tỉnh Nghệ An, hơn một tuần nay ngư dân cũng trúng đậm cá trích. Dọc bờ biển dài gần 2 km, chủ thuyền trải tấm bạt cỡ lên dưới cát, huy động thêm người thân và thuê 2-3 lao động gỡ cá. Xung quanh nhiều thương lái cũng vây quanh hỗ trợ lấy cá ra khỏi tấm lưới.
Thương lái Lê Thị Thành, 59 tuổi, trú xã Quỳnh Bảng, huyện Quỳnh Lưu, cho hay cá trích mùa này béo nên được nhiều nhà hàng và các cơ sở nướng cá trong vùng ưa chuộng, đặt mua số lượng lớn. Mỗi buổi sáng bà Thành thu mua được khoảng 200 kg, đem về nhập lại cho đối tác với giá chênh lệch mỗi kg khoảng 3.000-5.000 đồng, sau khi trừ chi phí xăng xe lời hơn 500.000 đồng.
Theo lãnh đạo xã Quỳnh Nghĩa, địa bàn có hơn 90 tàu thuyền các loại, trong đó có 15-20 tàu công suất nhỏ dưới 100 CV thường xuyên khai thác hải sản gần bờ, mỗi chuyến ra khơi kéo dài 8-10 tiếng. Hai tuần qua vào mùa cá trích, một ngày sản lượng cá đạt hơn 10 tấn, nhiều gần gấp đôi so với thời điểm không chính vụ.

Rổ cá trích sau khi được rửa sạch cát. Ảnh: Đức Hùng
Ngoài nhập cho thương lái, ngư dân Hà Tĩnh và Nghệ An còn đưa cá tới các chợ trên địa bàn bàn lẻ. Một số gia đình sử dụng làm thực phẩm không hết thì đem phơi nắng hoặc nướng trên bếp than rồi đem cấp đông bảo quản được lâu.
Cá trích trưởng thành dài 10-15 cm, có phần da và vảy hơi xanh, thân thuôn dài. Cá sống ở tầng nước mặt, đi theo đàn, ăn các loại sinh vật, thực vật phù du. Loài này có thể làm mắm, gỏi, nướng, kho, xay làm chả, sốt cà chua...

Đức Hùng


Thuyền viên trên tàu hàng bị tấn công ở Biển Đỏ về nước ngày 13/3
Hải PhòngBa ngày sau vụ tàu True Confidence bị tập kích, máy trưởng Phạm Văn Thành, 36 tuổi, gọi điện thông báo cho gia đình sẽ về nước tuần tới.
Chiều 9/3, gọi điện về cho gia đình ở phường Đằng Lâm, quận Kiến An, Hải Phòng, anh Thành cho biết đã làm việc với Đại sứ quán Việt Nam tại Ai Cập và hoàn tất thủ tục để về nước ngày 13/3.
Nhóm thuyền viên Việt Nam trên tàu hàng True Confidence ngoài anh Thành làm máy trưởng, còn có đại phó Đặng Duy Kiên, 41 tuổi, quê Hải Phòng; máy hai Nguyễn Văn Tảo, 36 tuổi, quê Hải Dương; máy ba Phùng Văn An, 33 tuổi, quê Thái Bình.
Chiều 6/3, sau khi tàu bốc cháy trên Biển Đỏ do trúng tên lửa của lực lượng Houthi, các thuyền viên đã dìu nhau xuống xuồng cứu sinh và được tàu chiến Ấn Độ giải cứu sau hai giờ. "Đại phó Kiên bị bỏng nặng, cầm cự được một giờ mới mất", máy trưởng Thành kể. Các thuyền viên Việt Nam may mắn sống sót cùng thi thể anh Kiên đã được đưa về thành phố cảng của Djibouti ở Đông Phi. Tuy nhiên, toàn bộ giấy tờ tùy thân của họ đều thất lạc.

Anh Thành gọi về nhà nói chuyện với vợ và chính quyền địa phương, chiều 9/3. Ảnh: Xuân Hoa
Được sự hỗ trợ của đại sứ quán và cơ quan hữu quan, các thuyền viên sẽ được trao hộ chiếu mới ngày 10/3, dự kiến bay về Việt Nam ba ngày sau đó. Nước sở tại cũng đã làm giấy chứng tử cho anh Kiên, các bên liên quan đang làm thủ tục để sớm đưa thi thể anh về với gia đình.
Anh Thành làm nghề đi biển hơn 10 năm trên tuyến Đông Nam Á. Ba năm gần đây, anh mới nhận việc ở Công ty TNHH Đầu tư Thương mại và Dịch vụ hàng hải Hải Phòng (HP MARINE), doanh nghiệp cung ứng thuyền viên cho tàu nước ngoài, để đi tuyến châu Âu. Mỗi chuyến anh đi biển kéo dài 4-6 tháng, nên công việc nhà và chăm sóc hai con 12 và 8 tuổi đều do một mình vợ anh, chị Phạm Thị Mai, gánh vác.
"Trong hành trình đi biển, anh Thành gửi tôi xem video tàu hàng gia cố lan can bằng dây thép gai khi qua Biển Đỏ. Thấy tàu có nhân viên an ninh được trang bị vũ khí nên tôi cũng yên tâm. Nhưng không ngờ lần này tàu trúng cả tên lửa", chị Mai nói và bày tỏ chia buồn với gia đình đại phó Đặng Duy Kiên.
Tàu True Confidence thuộc sở hữu của Công ty Hàng hải Liberia True Confidence Shipping, mang cờ Barbados và đang do công ty Hy Lạp Third January Maritime vận hành. Trên tàu có 20 thuyền viên gồm 15 người Philippines, 4 người Việt Nam và một người Ấn Độ. Ba bảo vệ có vũ trang trên tàu gồm hai người Sri Lanka và một người Nepal.
Lúc 17h20 ngày 6/3, trên hành trình chở hàng từ Trung Quốc đến Arab Saudi, khi cách cảng Aden, Yemen hơn 90 km thì tàu bị trúng tên lửa nên bốc cháy, 3 thuyền viên tử vong. Đây là lần đầu tiên ghi nhận thương vong kể từ khi Houthi gia tăng tập kích tàu hàng qua Biển Đỏ để gây sức ép buộc Israel ngừng chiến dịch nhằm vào Hamas, đồng minh của Houthi trong trục kháng chiến chống Tel Aviv ở Trung Đông.
Lê Tân


Hơn 100 tấn rác, lục bình phủ đầy kênh Nhiêu Lộc
TP HCMHơn 100 tấn rác và lục bình phủ đầy đoạn cuối kênh Nhiêu Lộc, bốc mùi hôi thối do đơn vị thu gom không được gia hạn hợp đồng xử lý chất thải.
Sáng 9/3, đoạn kênh Nhiêu Lộc dài hơn 30 m từ cầu số 2 đến cầu số 1 chảy qua phường 4, quận Tân Bình ngập rác, lục bình. Thùng xốp, túi nilon, tấm nệm mút, ly nhựa, xác động vật nổi lềnh bềnh trên mặt nước, bốc mùi hôi thối.

Rác, lục bình ngập đoạn cuối kênh Nhiêu Lộc, qua quận Tân Bình, sáng 9/3. Ảnh: Đình Văn
Bà Mai Hương, 45 tuổi, bán nước giải khát gần khu vực cho biết, lúc trước rác thường được nhân viên đội thu gom lái ghe xử lý hàng ngày, nhưng gần một tháng trở lại đây không được thu gom. Rác dồn về cuối dòng kênh, ứ đọng ngày càng nhiều. Mặt nước đen ngòm, nổi váng dầu dày đặc. "Đang cao điểm mùa nắng, mùi hôi thối bốc lên từ kênh vào mỗi buổi trưa rất khó chịu", bà Hương nói.
Đại diện đội vớt rác kênh Nhiêu Lộc (công ty TNHH MTV Môi trường Đô thị TP HCM), cho biết do đơn vị phụ trách chưa ký biên bản đấu thầu hợp đồng mới với Trung tâm quản lý đường thuỷ TP HCM, nên từ giữa tháng 2 đến nay rác không được xử lý.
Theo đại diện đội này, hợp đồng cũ đã hết hạn từ 31/12/2023, sau đó đội vẫn làm thêm một thời gian trước khi buộc phải ngừng do không có kinh phí. Thông thường, đội phải vớt hơn 10 tấn rác mỗi ngày để ngăn ô nhiễm dòng kênh. "Lượng rác tồn đọng ở kênh đến nay đã hơn 100 tấn. Nếu có hợp đồng mới, chúng tôi phải mất khoảng nửa tháng để xử lý", ông nói.

Thùng xốp, núi nilon, xác động vật phủ kín mặt kênh Nhiêu Lộc do không được thu gom. Ảnh: Đình Văn
Dài gần 10 km, kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè chảy qua các quận 1, 3, Bình Thạnh, Phú Nhuận, Tân Bình, đổ ra sông Sài Gòn. Sau khi hoàn thành cải tạo hơn 10 năm trước, đây được xem là dòng kênh đẹp nhất nội đô TP HCM.
Hiện, bắc qua kênh này có nhiều cầu lớn như Thị Nghè, Điện Biên Phủ, Bông, Hoàng Hoa Thám, Công Lý... Ngoài ra, một số cầu nhỏ hơn có tên số từ 1 đến 8. Tất cả cầu này đều cho xe chạy.

Đình Văn


Cháy 200 xe tang vật trong trụ sở công an huyện ở Bình Thuận
Đám cháy bốc dữ dội tại bãi giữ xe vi phạm của Công an huyện Tánh Linh, thiêu rụi khoảng 200 xe máy, tối 9/3.
Khoảng 18h, lửa bùng lên tại kho tạm giữ xe vi phạm trong khuôn viên trụ sở Công an huyện Tánh Linh trên đường ĐT720, thị trấn Lạc Tánh, đối diện UBND huyện.

Clip gắn vào tin Cháy lớn trong khuôn viên trụ sở Công an ở Bình Thuận

Lửa cháy ngùn ngụt trong khuôn viên trụ sở Công an huyện Tánh Linh. Video: Người dân cung cấp

Đám cháy dữ dội, gió đẩy cột khói đen bốc cao hơn 20 mét, tỏa ra cả khu vực. Đường dây điện kế hàng rào cũng bị cháy lan.
Lửa càng lúc càng bắt mạnh đỏ rực trong đêm, kèm tiếng nổ. Nhiều người đi đường phải dừng xe để đảm bảo an toàn. "Lửa cháy lớn quá, ôtô không dám chạy qua", một người dân địa phương nói.

Bãi xe vi phạm của Công an huyện Tánh Linh cháy dữ dội. Ảnh: Công an Bình Thuận
Cảnh sát địa phương được điều đến đảm bảo an ninh trật tự. Lực lượng cảnh sát PCCC đóng tại huyện Đức Linh, Đội chữa cháy Trung tâm Phan Thiết cách đó 15 km và hơn 80 km được điều đến hiện trường dập lửa.
Gần một giờ sau đám cháy được khống chế. "Bước đầu xác định khoảng 200 xe máy là tang vật vi phạm hành chính bị cháy hoàn toàn, không có thiệt hại về người", Công an Bình Thuận thông tin.

Người dân đứng xem đám cháy trong trụ sở Công an huyện Tánh Linh, tối 9/3. Ảnh: Phan Hoàng
Công an tỉnh đang phối hợp Công an huyện Tánh Linh khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân vụ cháy.

Tư Huynh