'Cần lấy ý kiến người dân về quy hoạch qua hội thảo hoặc phiếu khảo sát'
Các thành viên Mặt trận Tổ quốc đề nghị việc lấy ý kiến người dân về phương án quy hoạch phải thực hiện thông qua hội nghị hoặc phiếu khảo sát do người dân lựa chọn.
Ngày 4/4, Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc (MTTQ) Việt Nam phản biện Dự án Luật Quy hoạch đô thị và nông thôn. Điều 34 dự thảo quy định việc lấy ý kiến cộng đồng dân cư về đồ án quy hoạch được thực hiện thông qua trang thông tin điện tử của cơ quan lập quy hoạch; niêm yết, trưng bày tại nơi công cộng hoặc phát phiếu điều tra phỏng vấn; tổ chức hội nghị, hội thảo và các hình thức khác.
Nguyên Phó chủ tịch Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam Ngô Sách Thực chưa đồng tình với nội dung này vì quy định không rõ ràng. Dự luật cần nêu rõ yêu cầu "lấy ý kiến dân cư sinh sống tại khu vực trước khi phê duyệt hoặc điều chỉnh quy hoạch chi tiết, quy hoạch phân khu". Việc lấy ý kiến do người dân lựa chọn (theo Luật Thực hiện dân chủ ở cơ sở), có thể thông qua hội nghị hoặc phiếu khảo sát, trong đó ghi rõ trách nhiệm của cơ quan lập, điều chỉnh quy hoạch.

Ông Ngô Sách Thực phát biểu tại hội nghị. Ảnh: Hoàng Phong
Tiến sĩ Đặng Việt Dũng, Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam, cho rằng quy định lấy ý kiến người dân phải phân theo cấp quy hoạch và dựa vào tầm quan trọng, mức độ ảnh hưởng tới người dân. Dự luật cần quy định số lượng, tiêu chuẩn và trách nhiệm, quyền lợi của chuyên gia khi tham gia đóng góp ý kiến.
"Tôi đề xuất cơ quan chức năng thông qua các tổ chức xã hội nghề nghiệp để tập hợp đông đảo đội ngũ trí thức tham gia phản biện, tránh hiện tượng thân quen, thiếu khách quan khi mời chuyên gia góp ý", ông Dũng nói.
Theo ông, cơ quan soạn thảo cũng cần bổ sung quy định thành phần đại diện cộng đồng dân cư tham gia ý kiến để đảm bảo quyền lợi và nghĩa vụ; nêu rõ chế tài trong trường hợp không tổ chức lấy ý kiến hoặc phát hiện việc lấy ý kiến không đảm bảo quy định.

Tiến sĩ Đặng Việt Dũng phát biểu tại hội nghị. Ảnh: Hoàng Phong
KTS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển Đô thị Việt Nam, cho rằng ý kiến phản biện của thành viên Hội đồng thẩm định về quy hoạch đô thị và nông thôn cần được phản ánh lên cấp trên có thẩm quyền. "Tôi đề nghị dự luật bổ sung quy định giải trình, tiếp thu ý kiến của Hội đồng thẩm định quy hoạch", ông nói.
Tiến sĩ Nguyễn Đình Bồng, Phó chủ tịch Hội Khoa học đất Việt Nam, góp ý dự thảo cần bổ sung nguyên tắc về quyền, trách nhiệm kiểm tra giám sát của Quốc Hội, MTTQ Việt Nam, HĐND các cấp, tổ chức, cá nhân trong lập và điều chỉnh quy hoạch.
Dự thảo Luật Quy hoạch đô thị và nông thôn được thiết kế 5 chương, 61 điều. Nội dung mới bao gồm tăng cường phân cấp, phân quyền, đơn giản hóa trình tự trong lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh quy hoạch đô thị và nông thôn; bổ sung quy định về quy hoạch, tổ chức không gian ngầm; quy định điều kiện, yêu cầu đối với việc điều chỉnh cục bộ quy hoạch.
Dự luật sẽ được trình Quốc hội xem xét tại kỳ họp tháng 5 và thông qua vào cuối năm nay.

Sơn Hà


Đề xuất hoán đổi để nghỉ 5 ngày liên tiếp dịp 30/4
Bộ Lao động Thương binh và Xã hội đề xuất hoán đổi ngày làm việc 29/4 bù sang dịp khác để kỳ lễ kéo dài 5 ngày, từ 27/4 đến hết 1/5.
Ngày 4/4, Bộ Lao động Thương binh và Xã hội có văn bản báo cáo Thủ tướng, đồng thời gửi 15 cơ quan, bộ ngành lấy ý kiến về đề xuất trên. Bộ lý giải dịp 30/4-1/5 có ngày 29/4 (thứ hai) nằm giữa kỳ nghỉ cuối tuần và nghỉ lễ. Nếu hoán đổi và làm bù sang ngày khác thì công chức, lao động cả nước sẽ được nghỉ liên tục 5 ngày. Việc này giúp kích cầu du lịch, tiêu dùng xã hội, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và không làm thay đổi quỹ thời gian làm việc của công chức, lao động.

Dự kiến các ngày nghỉ dịp 30/4-1/5. Đồ họa: Gia Linh
Hiện Bộ chưa đề xuất hoán đổi ngày làm việc 29/4 vào ngày nào. Nếu được thông qua, người dân cả nước sẽ được nghỉ kéo dài từ ngày 27/4 đến hết 1/5 (thứ bảy tuần trước đến hết thứ tư tuần sau). Trong khi lịch nghỉ lễ ấn định năm nay chỉ hai ngày, 30/4-1/5, từ thứ ba đến hết thứ tư.
Bộ luật Lao động quy định chỉ giao Thủ tướng quyết định cụ thể ngày nghỉ Tết Âm lịch và Quốc khánh, còn các ngày nghỉ lễ khác thực hiện theo luật hiện hành. Nếu ngày lễ rơi vào cuối tuần thì được nghỉ bù vào ngày làm việc của tuần kế tiếp. Việc hoán đổi, nghỉ bù thường thực hiện vào dịp lễ Tết hàng năm nếu ngày nghỉ trùng cuối tuần, hoặc có ngày làm việc xen kẽ.

Trong tháng 4, ngoài kỳ nghỉ này, người dân cả nước còn được nghỉ một ngày 18/4 giỗ Tổ Hùng Vương (10/3 Âm lịch). Lịch nghỉ trên áp dụng cho công chức, viên chức, song Bộ Lao động Thương binh và Xã hội khuyến khích doanh nghiệp cho người lao động nghỉ theo lịch chung. Lao động nếu làm thêm giờ, làm việc ban đêm vào kỳ nghỉ lễ, Tết hưởng lương ít nhất bằng 300% ngày bình thường.
Từ năm 2021, Việt Nam có thêm một ngày nghỉ lễ dịp Quốc khánh, tùy từng năm mà Chính phủ chọn nghỉ vào 1/9 hoặc 3/9. Người dân có tổng cộng 11 ngày nghỉ lễ chính thức trong năm. Người nước ngoài làm việc tại Việt Nam được nghỉ thêm một ngày Tết cổ truyền và ngày Quốc khánh của nước họ.
Hồng Chiêu


TS Trần Du Lịch: 'Công chức khó sống với lương 4 triệu đồng'
Làm công chức không thể giàu, nhưng tốt nghiệp đại học, đi làm với lương 3-4 triệu sẽ khó sống, theo TS Trần Du Lịch, Chủ tịch Hội đồng tư vấn thực hiện Nghị quyết 98.
"Phía sau tiền lương của một người là quan hệ xã hội, tốt nghiệp đại học vào nhà nước lương 3-4 triệu thì đời sống, quan hệ xã hội của họ ra sao", TS Trần Du Lịch nêu vấn đề tại hội thảo khoa học lấy ý kiến cho đề án xây dựng nền công vụ TP HCM hiệu quả giai đoạn 2024-2030, sáng 4/4.
Theo quy định, người có trình độ đại học khi được tuyển vào khu vực công sẽ là công chức A1, hệ số lương 2,34. Với lương cơ sở hiện hành 1,8 triệu đồng, mức lương nhận được mỗi tháng là 4,212 triệu đồng, thấp hơn lương tối thiểu vùng (4,68 triệu đồng) dành cho lao động chưa qua đào tạo khu vực ngoài nhà nước. Sau khi trừ bảo hiểm xã hội 9,5%, tiền lương thực nhận của công chức chỉ hơn 3,8 triệu đồng. Sau đó, cứ ba năm, công chức sẽ được xét tăng hệ số thêm 0,33.
Riêng TP HCM, Nghị quyết 98 được Quốc hội thông qua hôm 24/6/2023, trao cho thành phố một số chính sách đặc thù. Trong đó, HĐND thành phố được quyết định bố trí thu nhập tăng thêm cho cán bộ, công chức, viên chức, người lao động với mức chi không quá 1,8 lần lương. Kinh phí tùy thuộc vào nguồn cải cách tiền lương còn dư của thành phố.

TS Trần Du Lịch tại hội thảo sáng 4/4. Ảnh: An Phương
TS Trần Du Lịch cho rằng mỗi nước có mô hình khác nhau khi tổ chức cán bộ, công chức. Việt Nam theo hệ thống ngạch bậc, làm lâu lương cao, "sống lâu thành lão làng". Tuy nhiên ở Mỹ, cán bộ làm việc theo công việc và TP HCM cần thay đổi theo hướng này.
"Tôi không phủ nhận cơ chế ngạch bậc nhưng nên tổ chức theo công việc", ông Lịch nói, cho rằng điều này giúp một công chức dù mới vào cơ quan nhà nước nhưng có thể ngồi vào các vị trí cao với thu nhập tốt.
Tại hội nghị, nhiều ý kiến cho rằng thu nhập tăng thêm vẫn chưa thể đảm bảo, tiệm cận được đời sống của cán bộ, công chức thành phố đặc biệt khi lượng công việc ở TP HCM quá lớn.
PGS.TS Võ Trí Hảo, trọng tài viên Trung tâm Trọng tài quốc tế Việt Nam, dẫn ví dụ nhiều xã, phường ở TP HCM có hơn 100.000 dân, tương đương với dân hai huyện miền núi, chưa kể các đơn vị kinh doanh, nhà hàng, quán ăn... "Thế nhưng việc vẫn chạy, chứng tỏ năng lực công chức thành phố cao hơn so với mặt bằng chung cả nước", ông Hảo nói, thêm rằng vấn đề đầu tiên trong việc tạo động lực cho cán bộ là giải quyết thu nhập cho họ.
Ông Hảo đề nghị Trung ương không giao cho thành phố cơ chế về số lượng biên chế, công chức theo cách truyền thống mà cần giao theo ba chỉ số, gồm: số biên chế công chức tối đa; số ngân sách tiền lương trả cho toàn bộ hệ thống công chức; hiệu quả xử lý tính theo từng hồ sơ công việc.
Từ đó, thành phố sắp xếp tối ưu hoá công nghệ thông tin để tăng hiệu quả công việc. Sau khi tối ưu hoá quy trình công việc, chi phí còn lại cán bộ sẽ được hưởng như thu nhập tăng thêm. "Làm nhiều, cực nhọc, nhưng thu nhập không tăng thêm, như thế là không công bằng với công chức TP HCM và không có động lực khuyến khích", ông Hảo nói.

Cán bộ làm thủ tục hành chính ở UBND TP Thủ Đức. Ảnh: Quỳnh Trần
Tương tự, GS.TS Trần Ngọc Anh, Đại học Indiana Bloomington (Mỹ), cho rằng trong các thách thức của nền công vụ thành phố, đứng đầu là đãi ngộ đối với người làm khu vực công còn quá thấp, cào bằng dẫn đến mất dần những người có năng lực.
"Muốn thu hút đội ngũ có năng lực, điều kiện cần đầu tiên là phải đảm bảo thu nhập đủ sống. Thu hút được hiền tài mới tạo nguyên khí cho một nền công vụ ưu tú", ông Anh nói, thêm rằng cần nâng thu nhập và hiệu quả của nhóm có thể cải thiện ngân sách nhanh, tạo ra nguồn để từ đó nâng cao thu nhập của các nhóm khác.
Để giải quyết cơ cấu thang bậc lương cứng nhắc của Việt Nam, chuyên gia này cho rằng cần thiết kế thu nhập đa cấu phần, gồm: lương cơ bản là mức lương thể hiện mức độ phức tạp, điều kiện lao động, lĩnh vực, trình độ, kinh nghiệm của lao động. Tiếp đến là phụ cấp trách nhiệm, hiệu quả công việc và địa phương.
Ngoài các quy định chung, các địa phương và một số cơ quan trung ương cần có quyền thuê hợp đồng, điều chỉnh lương trong ngân sách của họ. Một số đơn vị thực thi luật pháp có thu như thuế, hải quan, cảnh sát giao thông... được phép giữ lại một tỷ lệ thu nhỏ để tạo động lực.
Ông Ngọc Anh cũng đề xuất cho phép các cơ quan được điều chỉnh lương theo tỷ lệ lạm phát, giúp đảm bảo mức thu nhập ổn định, tăng cường tính công bằng, góp phần thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao. "Công cụ này rất cần được cân nhắc trong bối cảnh một thập kỷ trở lại đây tỷ lệ lạm phát trung bình mỗi năm 3,2%", ông nói.
Chủ tịch UBND TP HCM Phan Văn Mãi cho biết đề án xây dựng nền công vụ TPHCM hoạt động hiệu lực, hiệu quả giai đoạn 2024-2030 đang trong giai đoạn lấy ý kiến. Sau hội thảo, sẽ có các cuộc tham vấn chuyên gia để nghiên cứu cơ chế khoán quỹ lương, biên chế, chi lương để tạo động lực cho cán bộ. Dự kiến tháng 5 dự thảo sẽ hoàn thành để trình Ban thường vụ Thành ủy.
"Công chức không đơn thuần là công việc kiếm lương mà còn là giá trị phụng sự, đóng góp cho sự phát triển", ông Mãi nói, cho rằng mục tiêu của thành phố là xây dựng nền công vụ tiên tiến, phục vụ người dân, kiến tạo sự phát triển của thành phố, đóng góp cho sự phát triển chung của cả nước.

Lê Tuyết


Kiến nghị trích tiền xử phạt vi phạm giao thông để xây bãi đỗ ôtô
Nghệ AnCông an kiến nghị UBND tỉnh ưu tiên cấp kinh phí trích từ nguồn xử phạt vi phạm giao thông để xây dựng các bãi đỗ ôtô ở TP Vinh.
Nội dung trên được đại diện Công an tỉnh Nghệ An đưa ra tại cuộc làm việc với Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Nghệ An, ngày 4/4. Ngoài xây bãi đỗ ôtô, nếu được thông qua, kinh phí trên cũng được dùng để mở lối rẽ phải tại ngã ba, ngã tư; lắp đặt biển chỉ dẫn đường và địa danh, biển phân làn, phân luồng.
Bà Thái Thị An Chung, Phó trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Nghệ An, cho biết đề xuất trên là giải pháp tạm thời, về lâu dài cần ưu tiên thu hút đầu tư bãi đỗ xe. Tỉnh đã ra nghị quyết khuyến kích đầu tư bãi đỗ xe, song qua nhiều năm không thực hiện được vì chưa có doanh nghiệp tham gia.
"Nội dung trên liên quan đầu tư công. Đoàn đại biểu Quốc hội sẽ chuyển ý kiến trên của Công an tỉnh tới HĐND và UBND tỉnh xem xét", bà Chung nói.

Ôtô đỗ san sát, kéo dài hàng chục mét bên lề đường Nguyễn Thị Minh Khai, trưa 2/4. Ảnh: Đức Hùng
Tại cuộc làm việc với Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Nghệ An hôm 22/3, lãnh đạo TP Vinh muốn thí điểm thu phí dừng, đỗ ôtô dưới lòng đường, vỉa hè và một số tuyến chính theo khung giờ để giảm ùn tắc, đảm bảo trật tự an toàn giao thông. Nội dung trên đang được các sở, ban ngành của tỉnh Nghệ An nghiên cứu, thảo luận phương án rồi mới trình Trung ương phê duyệt.
TP Vinh rộng 109 km2, dân số khoảng 400.000, nhưng có hơn 60.000 ôtô. Người dân, doanh nghiệp khi đến cơ quan Nhà nước đóng trên địa bàn để giao dịch đều mất nhiều thời gian tìm chỗ đỗ xe. Nhiều trường hợp đỗ dưới lòng lề đường, vỉa hè sai quy định bị xử lý.
Thành phố hiện có một điểm đỗ xe công cộng tại khu vực quảng trường ở phường Trường Thi và một vài điểm tự phát có thu phí song không đáp ứng đủ nhu cầu. Một số phường nội thành không còn quỹ đất để bố trí bãi đỗ xe.

Vào giờ cao điểm, mật độ giao thông ở TP Vinh luôn cao, thường xảy ra ùn tắc. Ảnh: Đức Hùng
Nghệ An luôn nằm trong nhóm ba tỉnh thành (cùng TP HCM và Hà Nội) tiêu thụ ôtô nhiều nhất cả nước với tỷ lệ tăng 15-20% mỗi năm. Năm 2022, số xe mua mới ở tỉnh trên 27.000, năm 2023 giảm còn 20.000 song vẫn ở mức cao.
Theo thống kê của Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Nghệ An, đến cuối năm 2023, tổng số ôtô đang quản lý trên địa bàn là hơn 177.000, trong đó 90.000 phương tiện loại nhỏ, còn lại là xe tải.
Năm 2023, nhà chức trách Nghệ An đã lập biên bản hành chính về trật tự an toàn giao thông đối với gần 80.000 trường hợp, ra quyết định xử phạt hơn 73.000, chuyển kho bạc thu phạt hơn 143 tỷ đồng.

Đức Hùng


Xe tải nặng, ôtô khách vẫn vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn
TP HuếTừ 6h hôm nay, xe tải nặng, xe khách bị cấm đi vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn song một số xe vẫn vi phạm do hệ thống biển báo chưa hoàn thành.
Khoảng 9h, tại điểm giao quốc lộ 9 với cao tốc Cam Lộ - La Sơn, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đang lắp đặt biển báo. Một số ôtô tải hạng nặng, xe khách không thấy biển cấm vẫn đi vào cao tốc. Đội tuần tra cảnh sát giao thông và Chi cục quản lý đường bộ II phải túc trực tại nút giao hướng dẫn những xe này theo hướng quốc lộ 1A.
Lý giải việc lắp đặt biển cấm trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn chậm, ông Nguyễn Vũ Quý, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, cho biết một xe chở biển báo của đơn vị gặp sự cố trên đường. Dự kiến trong hôm nay, hệ thống biển báo trên toàn tuyến sẽ được hoàn thiện.

Xe khách đi vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua xã Hương Thọ, trưa 4/4. Ảnh: Võ Thạnh
Tại nút ra vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua xã Hương Thọ, TP Huế, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đã lắp đặt xong hệ thống biển báo. Nhiều phương tiện đi trên đường tránh Huế định rẽ lên cao tốc song đã chuyển hướng khi nhìn thấy biển cấm. Vì vậy, lưu lượng xe trọng tải lớn qua đường tránh dài khoảng 36 km tăng đột biến.
Đại diện Đội tuần tra Cảnh sát giao thông số 4, Cục Cảnh sát giao thông, cho biết ngày đầu tiên cấm nên các tài xế chưa nắm được thông tin. Hệ thống biển báo cấm chưa được lắp đặt hoàn thiện. Vì thế, đơn vị đang tuyên truyền, hướng dẫn, chưa xử phạt.
"Vài ngày tới, sau khi hệ thống biển cấm xe trọng tải lớn, xe khách hoàn thành, chúng tôi sẽ xử phạt tài xế cố tình đi vào", đại diện Đội tuần tra cảnh sát giao thông số 4 nói.

Các phương tiện quay đầu ở nút giao cao tốc với Quốc lộ 9. Ảnh: Hưng Thơ
Trước đó ngày 28/3, Cục Đường bộ Việt Nam thông báo xe khách trên 30 chỗ, xe giường nằm, xe đầu kéo, xe tải từ 6 trục (tải trọng trên 30 tấn) sẽ chuyển sang đi quốc lộ 1, chạy song song cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Phương án này giúp phân luồng gần 3.500 lượt xe một ngày đêm từ cao tốc sang quốc lộ 1.
Nối Quảng Trị với Thừa Thiên Huế, cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km, đang trong giai đoạn phân kỳ đầu tư với hai làn xe, mặt đường tính cả lề chỉ rộng 12 m. Giai đoạn một, khoảng 85 km được thiết kế hai làn, phần lớn có vạch liền màu vàng cấm vượt, cấm lấn làn. Cách khoảng 10 km lại có đoạn vượt 1-1,5 km bốn làn xe, có làn dừng khẩn cấp. Ôtô được chạy 60-80 km/h tại đoạn hai làn, tối đa 80 km/h tại đoạn bốn làn.
Từ Tết Nguyên đán đến nay, trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn xảy ra nhiều tai nạn nghiêm trọng. Ngày 18/2, xe Ford 7 chỗ va chạm xe container cùng chiều và gây tai nạn liên hoàn với hai ôtô khác, khiến 3 người chết. Ngày 11/3, xe giường nằm đâm phải xe tải đang dừng trên tuyến này, khiến 2 người tử vong.
Võ Thạnh


Hơn 1.200 hộ dân trắng đêm xếp hàng lấy nước
TP HCMCư dân chung cư Ehome S ở TP Thủ Đức phải mang xô, chậu xếp hàng dài cả đêm chờ lấy nước từ xe bồn do nguồn cung bị gián đoạn.
Sáng 4/4, các hộ dân tại 4 block của chung cư Ehome S, phường Phú Hữu vẫn chưa có nước để sử dụng gây khó khăn trong sinh hoạt. Việc mất nước kéo dài từ hôm qua khiến hàng nghìn người dân bức xúc.
Chị Phạm Hương, cư dân ở đây cho biết theo thông báo từ ban quản lý chung cư do đơn vị cấp nước sửa chữa đường ống nên ngưng cấp nước từ 22h ngày 2/4 đến đến 4h ngày 3/4. Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có nước trở lại. Thiếu nguồn cung đột ngột, khiến 4 thành viên gia đình chị không thể tắm rửa, giặt giũ. Chén bát, nhà cửa dơ bẩn nhưng đành phải chờ nước.

Cư dân xếp hàng quanh xe bồn chờ lấy nước dùng tạm, khuya 3/4. Ảnh: Phạm Hương
Đến khoảng 22h hôm qua, công ty cấp nước điều xe bồn đến cung ứng nước tạm thời cho cư dân. Hàng nghìn người mang theo xô, chậu xếp hàng chờ lấy nước nhưng không đáng kể. Dòng người sau đó phải tiếp tục chờ đợi để mang nước vào thang máy, chuyển lên căn hộ khá vất vả. "Tôi chờ lấy được một ít nước để phục vụ cho sinh hoạt thiết yếu chứ không thể làm gì khác", chị Hương nói.
Đại diện Ban quản lý chung cư Ehome S, cho biết từ 16h chiều 3/4, Công ty cổ phần cấp nước Thủ Đức đã cấp nước lại nhưng dòng nước rất yếu không thể bơm cho cư dân sử dụng. Chung cư có 1.240 hộ dân với hơn 3.000 người bị ảnh hưởng.

Người dân mang theo xô chậu chờ hứng nước để sử dụng. Ảnh: Phạm Hương
Ông Nguyễn Công Minh, Giám đốc công ty cổ phần cấp nước Thủ Đức, cho biết do hôm qua xảy ra sự cố với đường ống cấp nước D400 ở gần chung cư nên việc cấp nước bị gián đoạn, sau đó đơn vị đã sửa xong và cấp nước lại lúc 13h.
"Tuy nhiên, do chung cư Ehome S nằm ở cuối nguồn nên nước bị yếu, không có để sử dụng", ông Minh nói và cho biết trong hôm nay, công ty sẽ tăng cường xe bồn để bổ sung nước. Dự kiến đến trưa, nguồn cung trở lại bình thường.
Đình Văn


Tài xế bị thu hồi giấy phép lái xe ôtô nếu cho người khác mượn
Lái xe ôtô sẽ bị cơ quan chức năng thu hồi giấy phép nếu cho người khác mượn, theo quy định mới của Bộ Giao thông Vận tải.
Thông tư 05/2024 sửa đổi, bổ sung một số điều của các thông tư liên quan đến lĩnh vực vận tải đường bộ, phương tiện và người lái sẽ có hiệu lực thi hành từ 1/6. Bộ Giao thông Vận tải bổ sung một số trường hợp bị thu hồi giấy phép lái xe.
Đó là các hành vi cho người khác mượn; gian dối để được cấp giấy phép lái xe; cơ quan có thẩm quyền cấp cho người không đủ điều kiện, có sai sót một trong số thông tin về họ tên, ngày sinh, quốc tịch, nơi cư trú, hạng giấy phép lái xe...; cơ quan có thẩm quyền xác định lái xe có chất ma túy.

Giấy phép lái xe. Ảnh: Xuân Hoa
Thông tư mới cho phép tài xế sử dụng thông tin giấy phép lái xe đã được xác thực trên VneID, ngoài giấy phép bản cứng. Trong khi đó, Thông tư 12/2017 chỉ ghi nhận giấy phép lái xe bằng vật liệu PET do cơ quan có thẩm quyền cấp.
Trong thời gian đào tạo, các học viên lái xe hạng B2, C, D, E, F có thể lựa chọn học lý thuyết tập trung tại cơ sở đào tạo, hoặc vừa học tập trung vừa học từ xa, tự học có hướng dẫn của giáo viên.
Các môn bắt buộc học tập trung tại cơ sở đào tạo gồm: Cấu tạo và sửa chữa thông thường; kỹ năng phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ; kỹ thuật lái xe. Việc học thực hành lái xe hoàn toàn theo hình thức tập trung.
Trước đó Thông tư 12/2017 quy định người có nhu cầu cấp giấy phép lái xe phải được đào tạo tập trung tại cơ sở được cấp phép. Theo Ban soạn thảo, việc cho học viên học lý thuyết từ xa giúp họ không phải đến các trung tâm đào tạo, giảm thời gian và chi phí đi lại.
Thông tư mới quy định thời gian học lái xe ban đêm được tính từ 18h ngày hôm trước đến 5h sáng hôm sau. Học lái xe ban đêm là một trong những nội dung thực hành khi học lái xe ôtô, tuy nhiên trước đây chưa cụ thể về thời gian.
Hệ thống của ngành giao thông đang quản lý 55,6 triệu giấy phép lái xe, cả ôtô và xe máy. Cục Đường bộ Việt Nam ghi nhận có khoảng 23,6 triệu giấy phép lái ôtô, xe máy chưa thể tích hợp trên VNeID do không đồng bộ dữ liệu cư dân.

Đoàn Loan


Đề nghị kỷ luật cựu Bí thư Quảng Ngãi Lê Viết Chữ
Ủy ban Kiểm tra Trung ương đề nghị Bộ Chính trị kỷ luật ông Lê Viết Chữ, nguyên Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi.
Tại kỳ họp 39 (ngày 2-3/4), Ủy ban Kiểm tra (UBKT) Trung ương cũng đề nghị Ban Bí thư xem xét, thi hành kỷ luật ông Phạm Hoàng Anh (Phó bí thư Thường trực Tỉnh ủy Vĩnh Phúc), Doãn Hữu Long (Giám đốc Sở Y tế tỉnh Đăk Lăk), Đặng Gia Dũng (Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Đăk Nông) và Ma Ly Phước (Phó trưởng ban Dân vận Tỉnh ủy Bình Phước).
UBKT Trung ương nhận thấy các ông Lê Viết Chữ, Phạm Hoàng Anh, Doãn Hữu Long, Đặng Gia Dũng, đã suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống; vi phạm nghiêm trọng quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, trong phòng, chống tham nhũng, tiêu cực; vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương.
Các vi phạm trên gây hậu quả rất nghiêm trọng, dư luận bức xúc, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và chính quyền địa phương, đến mức phải xem xét, xử lý kỷ luật.
Riêng ông Ma Ly Phước đã "suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống; vi phạm nghiêm trọng Luật Giao thông, Luật Phòng, chống tác hại rượu, bia; vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương", gây hậu quả rất nghiêm trọng, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và đơn vị công tác.

Ông Lê Viết Chữ. Ảnh: Bộ Công an
Trước đó ngày 27/3, Cơ quan cảnh sát điều tra Bộ Công an khởi tố, bắt ông Chữ để điều tra nghi vấn nhận tiền của Chủ tịch Tập đoàn Phúc Sơn Nguyễn Văn Hậu (Hậu "Pháo") để "tạo điều kiện giúp trúng gói thầu thi công tuyến đường chính dự án đường bờ nam sông Trà Khúc, tỉnh Quảng Ngãi". Ông là nguyên lãnh đạo thứ ba của tỉnh Quảng Ngãi bị khởi tố liên quan vụ án tại tập đoàn Phúc Sơn. Trước đó, Bộ Công an bắt ông Đặng Văn Minh, Chủ tịch tỉnh và Cao Khoa, cựu chủ tịch tỉnh với cáo buộc nhận hối lộ.
Cùng ngày 27/3, nhà chức trách cũng bắt ông Phạm Hoàng Anh, Phó bí thư thường trực Tỉnh ủy Vĩnh Phúc, với cáo buộc nhận hối lộ, tạo điều kiện cho tập đoàn Phúc Sơn thực hiện dự án chợ đầu mối Vĩnh Tường, Vĩnh Phúc.
Liên quan vụ án xảy ra tại tập đoàn Phúc Sơn, một tháng qua nhiều cán bộ bị bắt, trong đó có ông Chữ, Minh, Hoàng Anh, Cao Khoa và cựu bí thư Tỉnh ủy Vĩnh Phúc Hoàng Thị Thúy Lan, chủ tịch tỉnh Vĩnh Phúc Lê Duy Thành, đều với cáo buộc Nhận hối lộ.
Ngày 26/2, Nguyễn Văn Hậu (Hậu Pháo), Chủ tịch HĐQT tập đoàn Phúc Sơn, bị Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an khởi tố, tạm giam.
Tại kỳ họp, Ủy ban Kiểm tra Trung ương cảnh cáo Ban cán sự đảng TAND tỉnh Kon Tum nhiệm kỳ 2020-2025; bà Đỗ Thị Kim Thư, Bí thư Ban cán sự đảng, Chánh án TAND tỉnh Kon Tum và khiển trách ông Nguyễn Tiến Tăng, Ủy viên Ban cán sự đảng, Phó chánh án TAND tỉnh Kon Tum.
Theo UBKT Trung ương, Ban cán sự đảng TAND tỉnh đã vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ, quy chế làm việc và công tác cán bộ; thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo, chỉ đạo để TAND tỉnh và một số tòa án cấp huyện vi phạm quy định của Đảng, pháp luật; vi phạm quy định của ngành Tòa án trong xét xử, áp dụng các điều luật, tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự, tạm đình chỉ, cho hưởng án treo, hoãn chấp hành hình phạt tù không đúng tính chất, mức độ hành vi phạm tội; hủy, sửa nhiều bản án trái quy định pháp luật.
Trách nhiệm đối với những vi phạm, khuyết điểm nêu trên thuộc về Ban cán sự đảng TAND tỉnh Kon Tum các nhiệm kỳ 2015-2020, 2020-2025, Chánh án Đỗ Thị Kim Thư, Phó chánh án Nguyễn Tiến Tăng và một số tổ chức đảng, đảng viên tại Đảng bộ tỉnh Kon Tum.

Sơn Hà


22 biệt thự xây không phép trên đồi ở Lâm Đồng
Nhiều biệt thự xây không phép trên quả đồi ở huyện Bảo Lâm, nhiều lần bị chính quyền lập biên bản nhưng chủ không chấp hành, vẫn cho hoàn thiện.
Khu nhà xây trên quả đồi ở thôn 10, cách UBND xã Lộc Thành chừng 5 km, theo hướng đi lên núi Đại Bình, xung quanh được bao bọc bởi vườn cà phê của người dân.
Mỗi căn có diện tích sàn khoảng 300 m2, một trệt một lầu, cứ hai căn nằm xây sát nhau. Các công trình xây dựng trên các thửa đất có sổ đỏ đã được chuyển đổi sang đất ở nông thôn. Chủ các biệt thự thuê một người quản lý, trông coi việc thi công.

Khu nhà đang trong giai đoạn hoàn thiện. Ảnh: Hoài Thanh
Vào tháng 5/2023, khi nhà vừa được khởi công, chính quyền kiểm tra, lập biên bản yêu cầu dừng triển khai, đồng thời đề nghị chủ đất cung cấp hồ sơ, thủ tục pháp lý. Tuy nhiên phía chủ nhà không thực hiện và sau đó tiếp tục thi công. Đến tháng 10/2023, UBND xã Lộc Thành kiểm tra, toàn bộ công trình xây xong phần thô, đang trong quá trình hoàn thiện.
UBND xã Lộc Thành cho biết qua rà soát quy hoạch xây dựng nông thôn mới tại địa phương giai đoạn 2011-2020, khu đồi không phù hợp để xây dựng. Ở giai đoạn 2021-2030, khu đất nằm trong dự kiến quy hoạch bổ sung, song hiện chưa được cấp thẩm quyền phê duyệt.
"Từ khi phát hiện, xã nhiều lần lập biên bản dừng thi công nhưng các chủ đất đều trốn tránh không hợp tác. Họ lén lút xây dựng các ngày nghỉ và dịp lễ, tết gây khó khăn cho kiểm tra", ông Đỗ Ngọc Cần, Chủ tịch UBND xã Lộc Thành nói.

Nhà được xây trên quả đồi với thiết kế một trệt, một lầu. Ảnh: Hoài Thanh
Chính quyền xã đã kiến nghị UBND huyện Bảo Lâm hai phương án, gồm: xem xét để các công trình tồn tại và cho chủ trương thu thuế, nếu không hỗ trợ để xã cưỡng chế. Hôm qua, ông Đỗ Ngọc Cần và Trần Ngọc Hoàn, công chức địa chính xã, đã bị đình chỉ công tác 15 ngày để làm rõ trách nhiệm.
Hai năm gần đây, Lâm Đồng là địa bàn xảy ra nhiều vụ xây dựng không phép, sai phép. Tại huyện Bảo Lâm, chính quyền tổ chức cưỡng chế các công trình sai phạm của các cá nhân ở ven hồ Lộc Thắng và rừng cộng đồng xã Lộc Phú...
Trường Hà – Hoài Thanh


Thông hầm trên cao tốc nối Bình Định - Phú Yên
Hầm qua núi Sơn Triệu dài 960 m trên cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh vừa được đào thông ngày 3/4, vượt tiến độ một tháng.
Hầm Sơn Triệu do công ty CP Sông Đà 10 và công ty CP Tập đoàn CMH thi công từ tháng 11/2023 với tổng kinh phí trên 765 tỷ đồng. Trong đó, ống hầm phải dài 535 m, ống hầm trái dài 600 m. Mỗi ống hầm có 3 làn xe. Tốc độ thiết kế 120 km/h. Ngoài ống hầm còn có quảng trường ở hai cửa hầm.

Hầm Sơn Triệu được đào thông, ngày 3/4. Ảnh: Thành Đạt
Theo ông Nguyễn Anh Tuấn, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án 85 (chủ đầu tư), thi công hầm là hạng mục khó, đặc biệt việc đào và gia cố tại thời điểm mở cửa hầm trong địa chất phức tạp, đất đá yếu, phong hóa nứt nẻ mạnh. Do đó, bên cạnh yêu cầu nghiêm ngặt về thiết kế, kỹ thuật còn đòi hỏi đơn vị thi công phải tuân thủ các yêu cầu về an toàn và giám sát chặt chẽ các bước trong quá trình thực hiện.
Hiện các đơn vị đẩy nhanh tiến độ với mục tiêu khai thác hầm Sơn Triệu từ tháng 9/2025, rút ngắn tiến độ 3 tháng so với hợp đồng theo đúng chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải.
Dự án Quy Nhơn - Chí Thạnh dài gần 62 km, đoạn qua Bình Định gần 20 km, qua Phú Yên 42 km, tổng đầu tư 14.800 tỷ đồng, gồm 3 gói thầu, đến nay các nhà thầu đã thi công gần 27%. Đây là một trong 12 dự án thành phần của cao tốc Bắc - Nam; nối tỉnh Bình Định với Phú Yên.
Phạm Linh


Xây 8 trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc Nam
Các ban quản lý dự án mời thầu 8 trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc Nam giai đoạn 1, dự kiến ký hợp đồng với nhà đầu tư tháng 6 và hoàn thành giữa năm sau.
Cao tốc Bắc Nam từ TP HCM đến Nha Trang sẽ được nối thông sau khi tuyến Cam Lâm - Vĩnh Hảo (qua Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận) thông xe dịp 30/4 tới. Tuy nhiên, trên hành trình khoảng 380 km mới có một điểm dừng chân ở đoạn TP HCM - Long Thành, xã Sông Nhạn, huyện Cẩm Mỹ, tỉnh Đồng Nai. Đoạn còn lại 327 km từ Đồng Nai qua Bình Thuận, Ninh Thuận đến Nha Trang chưa có trạm dừng nghỉ.
Tương tự, tuyến Diễn Châu - Bãi Vọt (qua Nghệ An, Hà Tĩnh) dài 50 km đi vào khai thác sẽ nối thông cao tốc Bắc Nam đi qua Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An đến Hà Tĩnh. Song trên cả tuyến 206 km cũng chưa có các trạm dừng nghỉ.
Ông Lê Văn Minh, giám đốc một công ty vận tải logistic ở Hà Nội cho biết tài xế đường dài cần nghỉ ngơi, ăn uống, vệ sinh và kiểm tra kỹ thuật phương tiện sau 4 giờ chạy xe. Do vậy, các tuyến cao tốc 200-300 km thiếu trạm dừng nghỉ, cây xăng không chỉ bất tiện mà còn khiến lái xe mất an toàn vì mệt mỏi, ngủ gật.
Để phục vụ nhu cầu của người dân lưu thông trên tuyến, ông Lương Văn Long, Giám đốc Ban điều hành dự án cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 (qua Ninh Bình, Thanh Hóa) cho biết đơn vị đã xây dựng nhà vệ sinh tạm hai bên đường tại đoạn qua huyện Đông Sơn, tỉnh Thanh Hóa từ cuối năm 2023. Khu vực có diện tích khoảng 7.000 m2, có thể đỗ 10 xe tải hoặc 20 xe con.
"Trong khi chưa có trạm dừng nghỉ quy mô lớn, các điểm vệ sinh tạm là cần thiết, phục vụ nhu cầu nghỉ ngơi của lái xe và hành khách, nhất là ban đêm", ông Long nói.

Hướng tuyến cao tốc Bắc Nam từ TP HCM đến Nha Trang. Đồ họa: Đăng Hiếu
Theo đại diện Bộ Giao thông Vận tải, do hạn chế nguồn vốn đầu tư, nên các dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn 1 (2017-2020) được phân kỳ đầu tư với 4 làn xe hạn chế. Hạng mục trạm dừng nghỉ được tách ra làm dự án riêng để đầu tư theo hình thức xã hội hóa thay vì sử dụng vốn ngân sách.
Ngoài ra, do các quy định của pháp luật giai đoạn trước đây về đầu tư, kinh doanh và khai thác trạm dừng nghỉ chưa đầy đủ, rõ ràng nên việc triển khai đầu tư trạm dừng nghỉ theo hình thức xã hội hóa gặp nhiều khó khăn, vướng mắc, chưa thể bảo đảm khai thác đồng bộ, phục vụ người dân đối với một số đoạn mới hoàn thành đưa vào khai thác.
Về giải pháp, Bộ Giao thông Vận tải đang đẩy nhanh tiến độ đấu thầu 8 trạm dừng nghỉ trên các đoạn cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45, Nghi Sơn - Diễn Châu, Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm, Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo - Phan Thiết (2 trạm) và Phan Thiết - Dầu Giây. Dự kiến đến tháng 6, các ban quản lý dự án sẽ ký hợp đồng với nhà đầu tư, việc triển khai trạm dừng nghỉ khoảng 9-12 tháng và hoàn thành giữa năm 2025.
Mỗi trạm dừng nghỉ sẽ có các dịch vụ công được cung cấp miễn phí như bãi đỗ xe, không gian nghỉ ngơi, phòng nghỉ tạm thời cho lái xe, khu vệ sinh, ăn uống, trạm xăng, sạc điện, xưởng bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện...
Trước mắt, tại một số vị trí đã được quy hoạch, các đơn vị quản lý đường xem xét xây dựng nhà vệ sinh tạm. Ngoài ra, tại một số đường nhánh gần cao tốc đã có các điểm dừng nghỉ, đơn vị quản lý sẽ hướng dẫn lái xe đi ra nút giao để sử dụng dịch vụ.
Tại cuộc họp ngày 1/4, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã yêu cầu các đơn vị khẩn trương xây dựng thông tư hướng dẫn theo trình tự rút gọn, thời gian lựa chọn nhà đầu tư trạm dừng nghỉ ngắn nhất. Trước mắt, các ban quản lý dự án nghiên cứu làm một số điểm vệ sinh tạm tại vị trí đã được quy hoạch trạm để phục vụ người dân.

Điểm vệ sinh tạm tại huyện Đông Sơn, Thanh Hóa, trên cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45. Ảnh: Anh Duy
Đến năm 2030, Việt Nam có khoảng 5.000 km cao tốc và cần nguồn vốn 813.000 tỷ đồng. Thực tế, giai đoạn 2010-2020 ngân sách mới bố trí 395.000 tỷ đồng, kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025 thêm khoảng 178.000 tỷ đồng.
Do ngân sách hạn chế, chưa thu hút được nhiều nguồn vốn xã hội hóa, dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn 1 gồm 11 dự án thành phần, đã phân kỳ đầu tư với thiết kế 4 làn xe. Dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2 (2021-2025) gồm 12 dự án thành phần, cũng được phân kỳ với thiết kế 4 làn xe. Các dự án đều chưa bao gồm trạm dừng nghỉ, hệ thống camera, làn dừng khẩn cấp mà bố trí các điểm dừng khẩn cấp.
Năm 2023, Bộ Giao thông vận tải đã phê duyệt hệ thống trạm dừng chân trên toàn tuyến cao tốc Bắc Nam phía đông gồm 36 trạm. Trong đó, có 6 trạm đã đưa vào khai thác, 3 đang đầu tư và 27 chưa xây dựng.
Ngoài 8 trạm sắp được xây dựng, 19 trạm còn lại phần lớn trên tuyến cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2. Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các quản lý dự án, chủ đầu tư triển khai các thủ tục, lựa chọn nhà đầu tư để đưa vào khai thác trạm dừng nghỉ đồng bộ với tiến độ hoàn thành dự án thành phần đường cao tốc năm 2025.

Đoàn Loan


Bộ trưởng Đào Ngọc Dung bị đề nghị kỷ luật
Ủy ban Kiểm tra Trung ương đề nghị Bộ Chính trị kỷ luật Bộ trưởng Lao động Thương binh Xã hội Đào Ngọc Dung và nguyên Bộ trưởng Phạm Thị Hải Chuyền.
Trong thông cáo phát chiều 3/4, Ủy ban Kiểm tra Trung ương cho biết tại kỳ họp 39 (ngày 2-3/4), Ủy ban cũng đề nghị Bộ Chính trị, Ban Bí thư xem xét, thi hành kỷ luật Ban cán sự đảng Bộ Lao động Thương binh Xã hội các nhiệm kỳ 2011-2016, 2016-2021 và ông Huỳnh Văn Tí, nguyên Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Ủy viên Ban cán sự đảng, Thứ trưởng Lao động Thương binh Xã hội.
Cơ quan Kiểm tra Trung ương cách chức tất cả các chức vụ trong Đảng đối với ông Nguyễn Hồng Minh, nguyên Bí thư Đảng ủy, Tổng cục trưởng Tổng cục Giáo dục nghề nghiệp; cảnh cáo Đảng ủy Tổng cục Dạy nghề nhiệm kỳ 2010-2015, Đảng ủy Tổng cục Giáo dục nghề nghiệp nhiệm kỳ 2015-2020 và các ông Nguyễn Ngọc Phi - Thứ trưởng, Dương Đức Lân - Tổng cục trưởng Giáo dục nghề nghiệp, Phạm Quang Phụng - Vụ trưởng Kế hoạch Tài chính.
Ban Thường vụ Đảng ủy Bộ Lao động Thương binh Xã hội nhiệm kỳ 2015-2020 và ông Trương Anh Dũng, Bí thư Đảng ủy, Tổng cục trưởng Giáo dục nghề nghiệp bị khiển trách.
Tại kỳ họp 37 đầu tháng 3, Ủy ban Kiểm tra Trung ương xác định Ban cán sự đảng Bộ Lao động Thương binh Xã hội đã vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ, quy chế làm việc; thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo, chỉ đạo. Hậu quả là Bộ và một số tổ chức, cá nhân vi phạm nghiêm trọng quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong tham mưu, thực hiện cơ chế, chính sách về lĩnh vực đào tạo dạy nghề; trong thực hiện các gói thầu do Công ty Cổ phần Tiến bộ quốc tế (AIC) và các doanh nghiệp trong hệ sinh thái AIC thực hiện.
Những vi phạm này đã ảnh hưởng đến kết quả thực hiện Chiến lược phát triển dạy nghề, "gây hậu quả nghiêm trọng, khó khắc phục; nguy cơ thiệt hại, lãng phí rất lớn tiền, tài sản của Nhà nước và nguồn nhân lực xã hội, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và cơ quan quản lý nhà nước, đến mức phải xem xét, xử lý kỷ luật".
Ủy ban Kiểm tra Trung ương kết luận trách nhiệm đối với những vi phạm nêu trên thuộc về Ban cán sự đảng Bộ Lao động Thương binh Xã hội các nhiệm kỳ 2011-2016, 2016-2021. Cá nhân cùng chịu trách nhiệm là Bộ trưởng Đào Ngọc Dung và nguyên Bộ trưởng Phạm Thị Hải Chuyền.
Cùng chịu trách nhiệm còn có các nguyên Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Phi, Huỳnh Văn Tí, Doãn Mậu Diệp, Lê Quân; nguyên Tổng cục trưởng Dạy nghề Nguyễn Tiến Dũng; nguyên Tổng cục trưởng Giáo dục nghề nghiệp Dương Đức Lân, Nguyễn Hồng Minh; Tổng cục trưởng Giáo dục nghề nghiệp Trương Anh Dũng; Vụ trưởng Kế hoạch Tài chính Phạm Quang Phụng.
Ông Đào Ngọc Dung 62 tuổi, quê huyện Lý Nhân, Hà Nam; Ủy viên Trung ương Đảng bốn khóa liên tiếp từ 10 đến 13; Đại biểu Quốc hội hai khóa 14, 15. Ông Dung từng làm Bí thư Tỉnh đoàn Nam Hà (cũ), Bí thư thứ nhất Trung ương Đoàn, Phó bí thư thường trực Tỉnh ủy, Bí thư Tỉnh ủy Yên Bái, Bí thư Đảng bộ Khối các cơ quan Trung ương nhiệm kỳ 2011-2015. Ông giữ chức Bộ trưởng Lao động Thương binh Xã hội từ tháng 4/2016.

Phạm Dự


Ôtô tông loạt xe máy, 5 người bị thương
An GiangÔtô 7 chỗ đang chạy trên quốc lộ 91 bất ngờ lao qua làn đường ngược lại tông 5 xe máy và một chiếc ba gác khiến 5 người bị thương, trưa 3/4.
Gần 11h, Huỳnh Văn Phong, 23 tuổi, lái ôtô trên quốc lộ 91. Khi đến thị trấn Cái Dầu, huyện Châu Phú, ôtô lao qua làn đường ngược chiều, tông loạt xe máy khiến các nạn nhân bị hất văng. Khi đến khúc cua, ôtô húc đổ hàng rào sắt nhà dân rồi va chạm với chiếc ba gác chở hàng và một xe máy của nữ sinh mới dừng lại.

Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Trần Thanh
Tai nạn khiến 4 học sinh (18 tuổi) và một phụ nữ (42 tuổi) bị đa chấn thương, được đưa đi cấp cứu. Tại hiện trường, trên đoạn đường hơn 50 m, các xe máy bị tông nằm ngổn ngang, có chiếc văng lên lề, hư hỏng nặng, mảnh vỡ văng tung tóe. Ôtô gây tai nạn hư hỏng phần đầu.
Theo nhân chứng, ôtô 7 chỗ đang chạy bình thường, bất ngờ tăng tốc độ đột ngột. "Các em học sinh đang đi học về thì bị nạn", người này nói.
Qua test nhanh, tài xế dương tính với ma túy đá. Cảnh sát giao thông tỉnh An Giang ghi nhận hiện trường, làm rõ nguyên nhân.

Loạt xe máy bị ôtô húc trên quốc lộ 91, trưa 3/4. Ảnh: Trần Thanh
Ngọc Tài


Nông dân đòi bồi thường 167 tỷ đồng sau sự cố cánh quạt điện gió rơi
Ông Nguyễn Văn Kiên yêu cầu chủ đầu tư bồi thường hơn 167 tỷ đồng vì cho rằng các cánh quạt trụ điện gió hơn 100 tấn rơi làm cá ở 15 ao chết, song chưa có cơ sở để giải quyết.
Thông tin được ông Mã Thanh Phương, Phó chủ tịch UBND huyện Hòa Bình cho biết tại cuộc họp chiều 3/4.
Theo ông Phương, xét nghiệm mẫu cá, mẫu nước cho thấy một số ao nhiễm vi khuẩn gây bệnh xuất huyết, một số ao có hàm lượng khí độc NH3 vượt ngưỡng an toàn cho cá. "Kết quả này không có sơ sở để khẳng định do rơi cánh quạt gây ra", ông nói.

Một phần cánh quạt khi rơi nằm vắt qua diện tích ao cá của ông Kiên. Ảnh: An Minh
Trước đó, đầu tháng 3, các cánh quạt dài hàng chục mét thuộc Nhà máy điện gió Hòa Bình 5, xã Vĩnh Thịnh, huyện Hòa Bình, rơi từ độ cao hơn 140 m, gãy thành nhiều đoạn. Sự cố xảy ra ở đất nuôi tôm, cách khu dân cư đông đúc hai km, nên không gây thương vong.
Tuy nhiên, theo ông Kiên, khi cánh quạt rơi xuống nằm vắt qua hai góc ao cá tạo chấn động mạnh gây hư hỏng vách nhà, làm đứt đường dây gây phóng điện. Bên cạnh đó, ông mất hơn 3 giờ sửa đường dây khiến cá bị thiếu oxy, nổi lên mặt nước. Tổng cộng ông có 15 ao cá dứa, trong đó 10 ao cá lớn (khoảng 1,7-2 kg mỗi con) và 5 ao cá nhỏ (khoảng 15 con một kg). Hiện, cá vẫn bỏ ăn và chết rải rác.
Ngày 19/3, tổ công tác nhận được bản kê khai của ông Kiên với yêu cầu chủ đầu tư là Công ty Cổ phần năng lượng Hacom Bạc Liêu đền bù thiệt hại hơn 167 tỷ đồng.

Cá chết nổi lên mặt nước trong ao của ông Nguyễn Văn Kiên sau sự cố rơi cánh quạt trụ điện gió. Ảnh: Người dân cung cấp
Theo Phó chủ tịch UBND huyện Hòa Bình, quá trình kiểm tra thực tế tại ao nuôi không đúng với những gì ông Kiên kê khai. Mỗi ao cá ông Kiên nói đầu tư trung bình đến 11 tỷ đồng, quá cao so với mức trung bình của các hộ nuôi tương tự. Do đó, huyện đề nghị cơ quan chức năng tiếp tục xem xét và đánh giá các yếu tố để hai bên thỏa thuận và có sự chia sẻ.
"Xác định thiệt hại của hộ dân có cá chết gặp nhiều khó khăn do đây là vụ việc đầu tiên. Chưa có cơ sở nào để chứng minh cánh quạt rơi gây chấn động khiến cá chết", ông Phương nói, cho biết doanh nghiệp cũng mong muốn địa phương sớm xác định nguyên nhân để có cách khắc phục hợp lý.
Về nguyên nhân cánh quạt điện gió rơi, lãnh đạo huyện Hòa Bình cho biết sự cố có liên quan đến nhà cung cấp thiết bị nước ngoài nên chưa được công bố rộng rãi. Theo Công ty Cổ phần năng lượng Hacom Bạc Liêu, sự việc này gây thiệt hại cho doanh nghiệp hơn 200 tỷ đồng.

Hiện trường cánh quạt và các bộ phận động cơ trụ điện gió hư hỏng nặng sau khi bị gãy hôm 1/3. Ảnh: An Minh
Nhà máy điện gió Hòa Bình 5 (giai đoạn 1) có tổng vốn đầu tư 3.700 tỷ đồng, công suất 80 MW, khánh thành tháng 4/2022. Dự án xây trên diện tích gần 30 ha với 26 trụ tuabin, cao trên 140 m, sản lượng khai thác bình quân là 280 triệu kWh/năm. Đây là nhà máy điện gió quy mô lớn nhất trên đất liền ven biển ở Đồng bằng sông Cửu Long.
Tỉnh Bạc Liêu hiện có 10 dự án nhà máy điện gió đã và đang được đầu tư với tổng công suất hơn 660 MW, trong đó 8 nhà máy đang vận hành với tổng công suất gần 470 MW. Tổng sản lượng điện gió đến nay đạt trên 3,35 tỷ kWh.

An Minh


Nhiều người muốn di cư đến TP HCM, Hà Nội
Trong hơn 19.500 người dân ở 63 tỉnh thành được khảo sát thì gần 22% trả lời muốn di cư đến TP HCM, 15% muốn đến Hà Nội, theo báo cáo PAPI 2023.
Ngày 2/3, Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) công bố chỉ số hiệu quả quản trị và hành chính công cấp tỉnh ở Việt Nam năm 2023 (PAPI 2023).
Ở phần tình hình di cư, báo cáo cho thấy ngoài TP HCM và Hà Nội, top 10 tỉnh thành người dân muốn di cư đến nhất còn có Đà Nẵng, Cần Thơ, Lâm Đồng, Đồng Nai, Bình Dương, Thái Bình, Thanh Hóa, Nam Định.
Trong số này có 3 địa phương thuộc Đông Nam Bộ (TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai), khu vực kinh tế phát triển nhất cả nước, đóng góp hơn 2/3 thu ngân sách hàng năm, 32% tổng sản phẩm nội địa (GDP), tỷ lệ đô thị hóa 62,8%.

Lý do lớn nhất người dân muốn chuyển đến những địa phương trên là đoàn tụ gia đình với gần 41% người trả lời, tương tự kết quả khảo sát các năm 2020-2022; tiếp đó là có việc làm tốt hơn (22%), môi trường tự nhiên tốt hơn (17%).
Cần Thơ, Lâm Đồng, Đà Nẵng được lựa chọn là điểm đến còn vì phong cách sống thú vị hơn.

Lý do người dân muốn di cư đến các tỉnh, thành. Nguồn: PAPI 2023
Ở chiều ngược lại, tỉnh miền núi Lai Châu có nhiều người bày tỏ mong muốn rời đi nhất với hơn 3,5%, tiếp theo là Điện Biên 3%, Quảng Bình, Đồng Tháp. Đây đều là những tỉnh nghèo, điều kiện kinh tế - xã hội còn khó khăn. Như Lai Châu, thu nhập bình quân đầu người năm 2023 hơn 47 triệu đồng, Quảng Bình, Đồng Tháp hơn 60 triệu đồng, cách xa mức 101 triệu đồng của cả nước.
Là thành phố trực thuộc trung ương, trung tâm công nghiệp, cảng biển của vùng duyên hải Bắc Bộ, Hải Phòng có ít người mong muốn di cư đến, tỷ lệ chỉ 0,68%. Sáu tỉnh Yên Bái, Bắc Giang, Phú Thọ, Ninh Bình, Yên Bái và Phú Yên không người nào tham gia khảo sát mong muốn di cư.

Tỷ lệ người muốn di sang địa phương khác. Nguồn: PAPI 2023
Thành viên nhóm nghiên cứu, tiến sĩ Paul Schuler, Đại học Arizona, Mỹ cho rằng mong muốn chuyển đến các thành phố lớn để tìm kiếm việc làm tỷ lệ thuận với việc tăng số người cho biết tình hình kinh tế hộ gia đình kém hoặc rất kém trong năm 2023 so với khảo sát từ năm 2017 đến 2022.
"Điều đáng quan tâm là tỷ lệ người dân đánh giá tiêu cực hơn về tình hình kinh tế hộ gia đình của họ so với 5 năm trước tăng lên đến 26%, chỉ đứng sau năm 2021 (năm đỉnh điểm Covid - 29%)", ông Paul Schuler nói.

Sài Gòn sáng mùng 1 Tết Giáp Thìn. Ảnh: Đình Văn
PAPI 2023 cũng chỉ ra đói nghèo, việc làm và tăng trưởng kinh tế nhận được mức độ quan tâm cao hơn so với nhiều vấn đề quản trị, kinh tế - xã hội khác. Số người lạc quan về điều kiện kinh tế hộ gia đình ngày một giảm, đặc biệt là nhóm dân tộc thiểu số và nhóm dân cư có mức thu nhập hộ gia đình thấp. Ngay cả nhóm người có mức thu nhập cao hơn cũng bi quan hơn so với trước đây.
2023 là năm thứ 15 bộ chỉ số PAPI được tổng hợp, dựa trên kết quả khảo sát hơn 19.500 người dân ở 416 xã, phường thuộc 208 quận, huyện của 63 tỉnh thành. Có 120 tiêu chí đo lường với hơn 500 câu hỏi được gửi đến người dân qua phỏng vấn trực tiếp một đối một và phỏng vấn bằng máy tính bảng.

Gia Chính


Cuộn thép rơi xuống đường trúng người đi xe máy
Đang chạy xe máy trên đường Mỹ Phước - Tân Vạn, người đàn ông bị cuộn thép rơi từ xe đầu kéo xuống va trúng, bị thương.
Trưa 3/4, xe đầu kéo chở hàng chục cuộn thép tròn trên đường Mỹ Phước - Tân Vạn theo hướng Bình Phước - TP HCM. Khi đến đoạn thuộc phường Phú Lợi, TP Thủ Dầu Một, cuộn thép đường kính một mét, dài 3 m bất ngờ rơi xuống, lăn trúng người đàn ông đi xe máy phía sau.

Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Thái Hà
Cú va chạm khiến người này cùng xe máy ngã xuống đường, bị thương. Người dân hỗ trợ đưa nạn nhân đi cấp cứu. Xe máy hư hỏng nặng. Theo cơ quan chức năng, Mỹ Phước – Tân Vạn là tuyến huyết mạch, tập trung các khu công nghiệp, đông ôtô ra vào. Nhiều xe container thường dừng, đậu ở làn sát vỉa hè khiến người đi xe máy phải chạy ra làn ôtô rất nguy hiểm.
Tình trạng cuộn thép từ các xe đầu kéo thường xảy ra trên các tuyến đường ở Đồng Nai, Bình Dương, TP HCM, nguy cơ gây tai nạn giao thông, song đến nay chưa có quy định chằng buộc mặt hàng và xử lý vi phạm.

Cuộn thép rơi xuống đường Mỹ Phước - Tân Vạn. Ảnh: Thái Hà
Bộ Giao thông Vận tải đang dự thảo Thông tư quy định về xếp hàng hóa trên ôtô khi tham gia giao thông trên đường bộ. Theo đó, container phải phù hợp với loại và đặc tính của hàng hóa để xếp hàng; chèn, lót bảo đảm hàng hóa bên trong không bị xê dịch khi vận chuyển.

Phước Tuấn


Hiện trạng 3 dự án chống ngập, giảm ùn tắc ở Tân Sơn Nhất
TP HCMDự án cải tạo kênh A41 và mở rộng đường Hoàng Hoa Thám sắp thực hiện kỳ vọng giảm ngập, ùn tắc cửa ngõ sân bay, đồng bộ tuyến đường nối ga T3 đang thi công.

Dài gần một km, kênh A41 chảy qua phường 4, quận Tân Bình, là hướng thoát nước chính cho khoảng 50% diện tích bãi đỗ máy bay phía Nam sân bay, cùng nhà máy A41 và một phần sư đoàn 370 của Quân chủng Phòng không - Không quân, Bộ Quốc phòng.
Dự án cải tạo kênh được TP HCM duyệt năm 2016, tổng vốn gần 350 tỷ đồng nhằm tăng khả năng thoát nước, chống ngập cho sân bay và cải thiện môi trường ở khu vực. Tuy nhiên, do vướng giải phóng mặt bằng nên công trình chưa thể triển khai.

Dài gần một km, kênh A41 chảy qua phường 4, quận Tân Bình, là hướng thoát nước chính cho khoảng 50% diện tích bãi đỗ máy bay phía Nam sân bay, cùng nhà máy A41 và một phần sư đoàn 370 của Quân chủng Phòng không - Không quân, Bộ Quốc phòng.
Dự án cải tạo kênh được TP HCM duyệt năm 2016, tổng vốn gần 350 tỷ đồng nhằm tăng khả năng thoát nước, chống ngập cho sân bay và cải thiện môi trường ở khu vực. Tuy nhiên, do vướng giải phóng mặt bằng nên công trình chưa thể triển khai.

D\u00e3y nh\u00e0 x\u00e2y d\u1ef1ng s\u00e1t b\u1edd, c\u00e2y c\u1ed1i che l\u1ea5p m\u1eb7t k\u00eanh A41. R\u00e1c th\u1ea3i d\u00e0y \u0111\u1eb7c khi\u1ebfn d\u00f2ng ch\u1ea3y b\u1ecb t\u1eafc ngh\u1ebdn. Nhi\u1ec1u \u0111o\u1ea1n k\u00eanh b\u1ecb l\u1ea5n chi\u1ebfm, ch\u1ec9 r\u1ed9ng c\u00f2n m\u1ed9t m\u00e9t g\u00e2y \u00f4 nhi\u1ec5m nghi\u00eam tr\u1ecdng.<\/p> UBND qu\u1eadn T\u00e2n B\u00ecnh \u0111ang l\u00ean k\u1ebf ho\u1ea1ch kh\u1edfi c\u00f4ng d\u1ef1 \u00e1n c\u1ea3i t\u1ea1o k\u00eanh v\u00e0o qu\u00fd 2 n\u0103m nay, khi ph\u1ea7n l\u1edbn h\u1ed9 d\u00e2n b\u1ecb \u1ea3nh h\u01b0\u1edfng \u0111\u00e3 \u0111\u1ed3ng thu\u1eadn ph\u01b0\u01a1ng \u00e1n b\u1ed3i th\u01b0\u1eddng, giao m\u1eb7t b\u1eb1ng. Theo \u0111\u00f3, 124\/142 tr\u01b0\u1eddng h\u1ee3p b\u1ecb \u1ea3nh h\u01b0\u1edfng \u0111\u00e3 \u0111\u1ed3ng \u00fd nh\u1eadn \u0111\u1ec1n b\u00f9. Ch\u00ednh quy\u1ec1n \u0111\u1ecba ph\u01b0\u01a1ng cho bi\u1ebft \u0111ang t\u1eadp trung gi\u1ea3i quy\u1ebft v\u01b0\u1edbng m\u1eafc, v\u1eadn \u0111\u1ed9ng c\u00e1c h\u1ed9 c\u00f2n l\u1ea1i giao m\u1eb7t b\u1eb1ng \u0111\u1ec3 k\u1ecbp kh\u1edfi c\u00f4ng d\u1ef1 \u00e1n theo k\u1ebf ho\u1ea1ch.<\/p>"">

Một biển cấm đổ rác được đặt ngay cạnh kênh để hạn chế tình trạng ô nhiễm.
Theo kế hoạch, dự án cải tạo kênh thực hiện từ tường rào sân bay đến đường Cộng Hoà. Trong đó, đoạn từ đường Út Tịch đến Giải Phóng sẽ làm cống hộp đôi và từ đường Giải Phóng tới Phan Thúc Duyện xây cống hộp đơn, thay vì mặt kênh hở như hiện nay.
Phía trên, đơn vị thi công sẽ làm đường rộng 12 m, vỉa hè mỗi bên 4 m, thuận tiện cho người dân đi lại.

Một biển cấm đổ rác được đặt ngay cạnh kênh để hạn chế tình trạng ô nhiễm.
Theo kế hoạch, dự án cải tạo kênh thực hiện từ tường rào sân bay đến đường Cộng Hoà. Trong đó, đoạn từ đường Út Tịch đến Giải Phóng sẽ làm cống hộp đôi và từ đường Giải Phóng tới Phan Thúc Duyện xây cống hộp đơn, thay vì mặt kênh hở như hiện nay.
Phía trên, đơn vị thi công sẽ làm đường rộng 12 m, vỉa hè mỗi bên 4 m, thuận tiện cho người dân đi lại.

Cách đó khoảng hai km, những ngày qua dãy nhà mặt tiền dọc đường Hoàng Hoa Thám, quận Tân Bình, cũng lần lượt được dời vào bên trong, nhường đất để mở rộng tuyến đường này.
Dự án mở rộng đường Hoàng Hoa Thám đoạn từ cổng doanh trại quân đội (giáp sân bay) đến đường Cộng Hòa dài gần 800 m, được duyệt tháng 10/2016. Mặt đường dự kiến được mở rộng từ 8-10 m lên 22 m với tổng mức đầu tư 255 tỷ đồng, nhưng do vướng mặt bằng chưa thể triển khai. Hiện, vốn đầu tư dự án được điều chỉnh tăng gần 300 tỷ đồng do phát sinh chi phí bồi thường.

Cách đó khoảng hai km, những ngày qua dãy nhà mặt tiền dọc đường Hoàng Hoa Thám, quận Tân Bình, cũng lần lượt được dời vào bên trong, nhường đất để mở rộng tuyến đường này.
Dự án mở rộng đường Hoàng Hoa Thám đoạn từ cổng doanh trại quân đội (giáp sân bay) đến đường Cộng Hòa dài gần 800 m, được duyệt tháng 10/2016. Mặt đường dự kiến được mở rộng từ 8-10 m lên 22 m với tổng mức đầu tư 255 tỷ đồng, nhưng do vướng mặt bằng chưa thể triển khai. Hiện, vốn đầu tư dự án được điều chỉnh tăng gần 300 tỷ đồng do phát sinh chi phí bồi thường.

Ông Nguyễn Văn Viên cho biết mới bàn giao một phần diện tích phía trước để sớm mở rộng đường Hoàng Hoa Thám. Phần còn lại, gia đình đang xây sửa để ổn định đời sống, kinh doanh.
"Tôi mong công trình sớm hoàn thành giúp đi lại, buôn bán thuận lợi hơn vì nhiều năm nay người dân ám ảnh bởi cảnh ùn tắc tại khu vực này", ông Viên nói.
Theo UBND quận Tân Bình, dự án có khoảng 150 trường hợp bị ảnh hưởng, đến nay hơn 95% số hộ đã đồng ý nhận đền bù. Một số trường hợp chưa đồng thuận, địa phương đang tích cực vận động để sớm bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư.

Ông Nguyễn Văn Viên cho biết mới bàn giao một phần diện tích phía trước để sớm mở rộng đường Hoàng Hoa Thám. Phần còn lại, gia đình đang xây sửa để ổn định đời sống, kinh doanh.
"Tôi mong công trình sớm hoàn thành giúp đi lại, buôn bán thuận lợi hơn vì nhiều năm nay người dân ám ảnh bởi cảnh ùn tắc tại khu vực này", ông Viên nói.
Theo UBND quận Tân Bình, dự án có khoảng 150 trường hợp bị ảnh hưởng, đến nay hơn 95% số hộ đã đồng ý nhận đền bù. Một số trường hợp chưa đồng thuận, địa phương đang tích cực vận động để sớm bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư.

Dãy nhà dọc đường Hoàng Hoa Thám lùi sâu vào giúp tuyến đường thông thoáng hơn.

Dãy nhà dọc đường Hoàng Hoa Thám lùi sâu vào giúp tuyến đường thông thoáng hơn.

Anh Hoàng Ngọc Long, công nhân được thuê sửa lại nhà trên đường Hoàng Hoa Thám sau khi chủ hộ bàn giao mặt bằng.
Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (chủ đầu tư), cho biết sau khi quận Tân Bình bàn giao toàn bộ mặt bằng, việc thi công dự kiến bắt đầu từ cuối tháng 4 và hoàn thành vào cuối năm nay. Tuy nhiên, kế hoạch này vẫn phụ thuộc vào tiến độ bàn giao mặt bằng từ phía địa phương.

Anh Hoàng Ngọc Long, công nhân được thuê sửa lại nhà trên đường Hoàng Hoa Thám sau khi chủ hộ bàn giao mặt bằng.
Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (chủ đầu tư), cho biết sau khi quận Tân Bình bàn giao toàn bộ mặt bằng, việc thi công dự kiến bắt đầu từ cuối tháng 4 và hoàn thành vào cuối năm nay. Tuy nhiên, kế hoạch này vẫn phụ thuộc vào tiến độ bàn giao mặt bằng từ phía địa phương.

Cũng tại cửa ngõ Tân Sơn Nhất, TP HCM đang triển khai dự án đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hoà, vốn đầu tư hơn 4.800 tỷ đồng. Đây là công trình trọng điểm ở thành phố, với việc tuyến đường mới dài khoảng 4 km, kết nối trực tiếp ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất đang thi công.
Cuối tháng 3, gói thầu xây dựng hầm chui thuộc dự án ở nút giao Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện đang được đẩy nhanh tiến độ.

Cũng tại cửa ngõ Tân Sơn Nhất, TP HCM đang triển khai dự án đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hoà, vốn đầu tư hơn 4.800 tỷ đồng. Đây là công trình trọng điểm ở thành phố, với việc tuyến đường mới dài khoảng 4 km, kết nối trực tiếp ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất đang thi công.
Cuối tháng 3, gói thầu xây dựng hầm chui thuộc dự án ở nút giao Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện đang được đẩy nhanh tiến độ.

Gần một tháng qua, đơn vị thi công nới rộng rào chắn trên đường Trần Quốc Hoàn và đang xây cầu tạm cho xe chạy qua, nhằm hạn chế ùn tắc ở cửa ngõ sân bay.
Dự kiến, cuối tháng 4 một cầu tạm phía đường Thăng Long sẽ hoàn thành. Sau đó, nhà thầu làm tiếp cầu tạm thứ hai bên công viên Hoàng Văn Thụ cho xe đi qua, nhằm có mặt bằng thuận lợi thi công hầm chui.
Theo kế hoạch, đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hoà sẽ hoàn thành vào cuối năm nay, ngoài tạo trục đường mới dẫn vào nhà ga T3 sẽ phá thế độc đạo ra vào sân bay ở đường Trường Sơn hiện hữu.

Gần một tháng qua, đơn vị thi công nới rộng rào chắn trên đường Trần Quốc Hoàn và đang xây cầu tạm cho xe chạy qua, nhằm hạn chế ùn tắc ở cửa ngõ sân bay.
Dự kiến, cuối tháng 4 một cầu tạm phía đường Thăng Long sẽ hoàn thành. Sau đó, nhà thầu làm tiếp cầu tạm thứ hai bên công viên Hoàng Văn Thụ cho xe đi qua, nhằm có mặt bằng thuận lợi thi công hầm chui.
Theo kế hoạch, đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hoà sẽ hoàn thành vào cuối năm nay, ngoài tạo trục đường mới dẫn vào nhà ga T3 sẽ phá thế độc đạo ra vào sân bay ở đường Trường Sơn hiện hữu.

Vị trí 3 dự án chống ùn tắc, giảm ngập ở Tân Sơn Nhất. Đồ hoạ: Đăng Hiếu

Vị trí 3 dự án chống ùn tắc, giảm ngập ở Tân Sơn Nhất. Đồ hoạ: Đăng Hiếu

Thanh Tùng - Gia Minh


Sóc Trăng đứng đầu cả nước về kiểm soát tham nhũng
Tăng 5 bậc so với năm 2022, Sóc Trăng vươn lên đứng đầu 63 tỉnh thành ở chỉ số kiểm soát tham nhũng trong khu vực công, theo báo cáo PAPI 2023.
Kiểm soát tham nhũng trong khu vực công là một trong 8 chỉ số của báo cáo Chỉ số hiệu quả quản trị và hành chính công cấp tỉnh ở Việt Nam (PAPI) do Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) thực hiện. Chỉ số này gồm 4 thành phần: Kiểm soát tham nhũng trong chính quyền địa phương; kiểm soát tham nhũng trong cung ứng dịch vụ công; công bằng trong tuyển dụng nhân lực vào khu vực công; quyết tâm chống tham nhũng của chính quyền địa phương.

Nông dân thị xã Ngã Năm (Sóc Trăng) thu hoạch lúa vụ đông xuân 2020. Ảnh: Nguyệt Nhi
Theo kết quả PAPI 2023 được công bố hôm qua, tỉnh Sóc Trăng dẫn đầu về kiểm soát tham nhũng ở khu vực công với số điểm 8,14 trên thang 10, tăng 5 bậc so với 2022. Vị trí này hai năm trước thuộc về Bình Dương. Do khuyết dữ liệu nên năm nay tỉnh này không được đánh giá.
Trong 10 tỉnh thành đứng đầu còn có Bạc Liêu, Thừa Thiên Huế, Bình Định, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Hòa Bình, Bà Rịa - Vũng Tàu, Thái Nguyên, Hà Giang. Ba tỉnh đứng cuối là Quảng Ngãi, Đăk Nông, Bình Phước với chỉ số lần lượt 5,85; 5,95 và 6,01 điểm.
Cả 5 thành phố trực thuộc trung ương đều ghi nhận mức điểm dưới 7, thấp nhất là Hải Phòng 6,32, Cần Thơ 6,4, Đà Nẵng, TP HCM cùng 6,6 và Hà Nội là 6,7.
Ở điểm thành phần kiểm soát tham nhũng trong chính quyền địa phương, Thừa Thiên Huế và Sóc Trăng được trên 2. Ba tỉnh Đăk Nông, Bình Phước và Đồng Nai đứng cuối bảng.
34/63 tỉnh, thành phố có chỉ số kiểm soát tham nhũng trong cung ứng dịch vụ công ở mức cao (trên 2 điểm), dẫn đầu vẫn là Sóc Trăng và Thừa Thiên Huế. Tỉnh Sóc Trăng cũng dẫn đầu cả nước về chỉ số công bằng trong tuyển dụng vào nhà nước và đứng thứ hai về chỉ số quyết tâm chống tham nhũng, sau Bạc Liêu.

TS Đặng Hoàng Giang, thành viên nhóm nghiên cứu, đánh giá so với kết quả năm 2021, 12 tỉnh, thành phố có mức gia tăng điểm đáng kể trong năm 2023, trong đó Điện Biên tăng nhiều nhất (22,3%). 19 tỉnh, thành phố có mức sụt giảm trên 5%, trong đó Hải Phòng giảm gần 15%.
28 địa phương không đạt bước tiến đáng kể nào so với năm 2021. "Tương tự những năm trước, hiện trạng chung chi để có việc làm trong khu vực nhà nước vẫn khá phổ biến ở tất cả tỉnh thành, không kể giàu hay nghèo", ông Giang nói.
2023 là năm thứ 15 bộ chỉ số PAPI được tổng hợp. PAPI 2023 dựa trên kết quả khảo sát hơn 19.500 người dân ở 416 xã, phường thuộc 208 quận, huyện của 63 tỉnh thành. Có 120 tiêu chí đo lường với hơn 500 câu hỏi được gửi đến người dân qua phỏng vấn trực tiếp một đối một và phỏng vấn bằng máy tính bảng.

Gia Chính


Tháo dỡ linh vật rồng ở phố đi bộ Nguyễn Huệ
TP HCMSau gần hai tháng trưng bày cặp linh vật rồng trên phố đi bộ Nguyễn Huệ, quận 1, được di dời, hoàn trả lại không gian công cộng ở trung tâm thành phố.
Sáng 3/4, hơn 20 nhân công cùng 6 xe tải tất bật tháo rời nhiều bộ phận của hai linh vật rồng dài hơn 100 m. Hai đầu rồng đường kính hơn 2 m được phủ bạt, tránh làm hỏng chi tiết trong lúc vận chuyển.

Công nhân chuyển móng linh vật rồng bằng mút xốp lên xe tải để di dời. Ảnh: Đình Văn
Cặp linh vật rồng với tên gọi Lưỡng Long triều liên được thiết kế uốn lượn, đan xen nhau, đối xứng trên trưng bày trên đường hoa Nguyễn Huệ từ 7/2. Toàn bộ tiểu cảnh đường hoa sau đó được gỡ bỏ từ mùng 5 Tết, riêng cặp rồng được giữ lại để phục vụ người dân và khách tham quan. Đây cũng là lần đầu tiên linh vật được trưng bày thêm sau khi thu dọn đường hoa.
Theo đại diện Tổng công ty Du lịch Sài Gòn (Saigontourist - Ban tổ chức đường hoa Nguyễn Huệ), cặp rồng ban đầu dự kiến được giữ đến hết tháng Giêng (ngày 9/3) rồi tháo dỡ. Tuy nhiên, do hiện trạng cặp linh vật vẫn còn tốt nên đơn vị kéo dài thêm thời gian để khách tham quan. Sau khi tháo dỡ, nhiều bộ phận của linh vật này sẽ được chuyển lên Đà Lạt để tiếp tục trưng bày.

Ngoài lập kỷ lục về kích thước con giáp từng xuất hiện trên đường hoa Nguyễn Huệ, linh vật rồng được tạo hình thân thiện với môi trường khi hơn 90% chất liệu sử dụng đến từ mây tre, mành quạt nan. Từ khi đường hoa mở cửa hôm 7/2, cặp linh vật thu hút đông người dân, du khách đến tham quan, chụp hình.

Đình Văn


'Khói đen trùm kín hầm lò, tôi bị hất văng trong tích tắc'
Quảng NinhQuay ra ngoài lấy vật tư, anh Đàm Văn Đội cảm thấy có luồng khí nóng thổi mạnh rồi lập tức bị hất văng về phía trước, lăn lộn nhiều vòng.
Anh Đội, 31 tuổi, là một trong 7 công nhân thoát nạn sau vụ nổ khí metan lúc 0h20 ngày 3/4, tại gương lò số 2, phân xưởng đào lò 2, Công ty Than Thống Nhất - TKV. Bốn thợ mỏ làm cùng anh là Trần Văn Bảo (35 tuổi, quê Quảng Ninh), Nguyễn Thành Luân (37 tuổi, quê Phú Thọ), Tạ Văn Nhâm (34 tuổi, quê Thái Nguyên) và Lê Văn Huyên Sinh (33 tuổi, quê Cao Bằng) tử vong.
Thời điểm đó, ca làm đêm vừa bắt đầu. Anh Đội cùng với các anh Bảo, Luân, Nhâm, Sinh vào hầm trước, đến vị trí âm 140 m so với mặt nước biển để khai thác than. "Khi vào gương lò, tôi cảm thấy lạnh hơn ngày thường nhưng chỉ nghĩ lò mới thay quạt gió hoặc bản thân bị sốt", anh Đội kể.

Video phỏng vấn công nhân mỏ

Anh Đàm Văn Đội kể lại sự cố. Video: Lê Tân

Khi 5 người vào vị trí khai thác theo kế hoạch, anh Đội và Bảo được phân công ra ngoài lấy vật tư. Vừa đi được khoảng 200 m, anh cảm thấy có luồng khí nóng thổi mạnh từ phía sau kèm tiếng "phù phù".
"Chỉ trong tích tắc, tôi bị hất văng về phía trước, lăn lộn nhiều vòng trong khói đen trùm kín đường hầm, đầu óc choáng váng. Anh Bảo đi sau tôi vài bước nhưng không kịp thoát", anh Đội kể lại với gương mặt thất thần.
Mất vài phút ổn định tinh thần, anh Đội vùng dậy lần tìm đường ra khi lưng đau nhói và người ê ẩm. Hơn một năm vào nghề, đây là lần đầu tiên anh gặp sự cố "khủng khiếp như vậy". Các bác sĩ nói anh phải điều trị do bị thương ở phổi và lưng.

Công nhân Đàm Văn Đội đang điều trị ở Bệnh viện Đa khoa tỉnh Quảng Ninh sau sự cố ở Công ty Than Thống Nhất, ngày 3/4. Ảnh: Lê Tân
Cách vị trí nhóm thợ tử vong khoảng 100 m, anh Phạm Duy Chuyên cùng 5 công nhân đang trên đường đưa vật tư vào thì bất ngờ bị thổi bay khoảng chục mét, mũ bảo hiểm và đèn văng khỏi đầu. Đường lò cao 4 m, rộng 6 m lúc đó tối đen như mực, dày đặc khói, không thể nhìn thấy đường. Theo bản năng, nhóm thợ tìm đường chạy ra ngoài hô hoán đội cứu hộ.
"Chúng tôi đều được đào tạo kỹ năng làm việc và thoát hiểm an toàn, việc khảo sát hầm lò luôn được thực hiện chặt chẽ. Sự cố lần này là hy hữu", anh Chuyên nói.
Khi nhóm công nhân thoát khỏi hầm lò, đội cứu hộ của công ty lập tức đưa họ đến bệnh viện thăm khám, điều trị và báo cơ quan chức năng. Đến 3h15, thi thể 4 nạn nhân được tìm thấy, đưa về gia đình lo hậu sự.
7 người bị thương đang điều trị ở các khoa hồi sức, thần kinh, chấn thương chỉnh hình của Bệnh viện Đa khoa tỉnh Quảng Ninh, gồm: Đàm Văn Đội (31 tuổi, quê Cao Bằng), Nguyễn Mạnh Mong (35 tuổi, Tuyên Quang), Phạm Duy Chuyên (38 tuổi, Thái Bình), Nguyễn Văn Thanh (45 tuổi, Hải Dương), Vi Văn Hiếu (36 tuổi, Nghệ An), Hoa Văn Sang (22 tuổi, Lào Cai) và Nguyễn Quốc Khánh (38 tuổi, Thái Nguyên).

Cơ thể đầy vết thương của một trong 7 công nhân thoát chết sau vụ cháy khí metan ở Công ty Than Thống Nhất, ngày 3/4. Ảnh: Lê Tân
Cục Kỹ thuật an toàn và Môi trường công nghiệp của Bộ Công Thương đã thành lập đoàn công tác xuống hiện trường phối hợp với địa phương, đơn vị liên quan xử lý sự cố, xác định nguyên nhân tai nạn. Thông tin ban đầu, khí metan sinh ra trong các vỉa than là nguyên nhân gây cháy nổ.
Mỗi gia đình có người tử vong đã được hỗ trợ ban đầu 60 triệu đồng, gồm 20 triệu đồng từ tỉnh Quảng Ninh, 20 triệu từ TKV và 20 triệu từ Công đoàn TKV. 7 công nhân bị thương được Công đoàn TKV hỗ trợ mỗi người 5 triệu đồng.
Khí metan không màu, không mùi, nhẹ hơn không khí, không tan trong nước, thường có ở các mỏ than. Khí tích tụ trên nóc lò hoặc những khoảng trống không thông gió được tạo ra song song với quá trình khai thác khoáng sản.

Lê Tân


Số vụ chống đối cảnh sát giao thông tăng
Trong quý I/2024, cả nước xảy ra 51 vụ chống đối cảnh sát giao thông đang thi hành công vụ, tăng 30 vụ so với cùng kỳ và tăng 19 vụ so với quý liền kề.
Sáng 3/4, Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an, cung cấp số liệu trên. 21 chiến sĩ công an đã bị thương. 20 vụ liên quan đến người điều khiển phương tiện có sử dụng rượu bia, một vụ có ma túy. Cảnh sát đã bắt giữ 55 người, khởi tố 50 vụ, vụ còn lại đang củng cố hồ sơ.
Việc chống đối cảnh sát giao thông tập trung trên đường bộ, tại các đô thị lớn như: Hà Nội, Thái Nguyên mỗi nơi 8 vụ; Quảng Ninh 6 vụ; Lạng Sơn 4 vụ; Nghệ An, Bình Định và trên các tuyến cao tốc mỗi nơi 3 vụ. Thời gian tập trung vào 13h-22h hàng ngày.

Số vụ chống đối CSGT tăng

Vụ chống đối cảnh sát giao thông tại Bắc Giang ngày 24/1. Video: Cục CSGT

Đơn cử tại Hạ Long (Quảng Ninh), sáng 21/2, tổ chuyên đề của Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Quảng Ninh lập chốt kiểm soát nồng độ cồn, ma túy, tải trọng xe trên quốc lộ 18. Khi tổ công tác ra tín hiệu dừng, hướng dẫn ôtô biển Hà Giang vào làn kiểm tra nồng độ cồn, tài xế quay đầu xe bỏ chạy.
Đại úy Hoàng Minh Đức tiếp cận phía trước phương tiện, ra tín hiệu dừng lại, yêu cầu tài xế tắt máy, xuống làm việc với tổ công tác. Tuy nhiên, tài xế tăng ga, lao thẳng vào đại úy khiến anh bị xây xát.
Tài xế tiếp tục chạy ngược chiều trên nhiều tuyến đường ở TP Hạ Long, bất chấp cảnh sát bám theo sau, sử dụng loa yêu cầu chấp hành. Đến phường Hùng Thắng, cảnh sát dừng được phương tiện, khống chế tài xế.
Người này 40 tuổi, trú tại TP Hạ Long, đo nồng độ cồn cho kết quả 0,117 mg/lít, dương tính với ma túy. Ngày 26/2, Công an TP Hạ Long đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can về hành vi chống người thi hành công vụ.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông cho biết với các vụ chống người thi hành công vụ có dấu hiệu tội phạm, Cục sẽ phối hợp với Cơ quan Cảnh sát điều tra củng cố hồ sơ để khởi tố, xử lý nghiêm. Các vụ điển hình cần được xét xử lưu động tại khu dân cư để tuyên truyền, răn đe giáo dục chung...

Gia Chính


Cao tốc phải có tối thiểu 4 làn xe
Theo Quy chuẩn kỹ thuật mới, các tuyến cao tốc phải có tối thiểu 4 làn xe chạy, có dải phân cách giữa và làn dừng khẩn cấp liên tục.
Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành thông tư 06/2024 về Quy chuẩn kỹ thuật đường bộ cao tốc, có hiệu lực từ 1/10. Đây là lần đầu tiên Bộ xây dựng quy chuẩn bắt buộc tuân thủ, thay thế cho các tiêu chuẩn hiện hành.
Theo đó, cao tốc phải có tối thiểu 4 làn xe chạy (2 làn xe cho mỗi chiều), có làn dừng xe khẩn cấp được bố trí liên tục, trừ các vị trí qua cầu có khẩu độ nhịp từ 150 m trở lên hoặc cầu có trụ cao từ 50 m trở lên, qua hầm.
Cao tốc có 3 cấp thiết kế, trong đó cấp 120 tốc độ là 120 km/h, cấp 100 là 100 km/h, cấp 80 là 80 km/h. Các khu vực địa hình khó khăn, liên quan yếu tố quốc phòng an ninh có thể áp dụng tốc độ thiết kế 60 km/h.
Trên cao tốc có thể có đoạn áp dụng cấp khác nhau, nhưng tốc độ của hai đoạn liên tiếp không được chênh nhau quá 20 km/h. Trường hợp hai đoạn chênh nhau quá 20 km/h thì phải có một đoạn quá độ dài ít nhất 2 km thiết kế tốc độ trung gian.

Cao tốc Cam Lộ - La Sơn hai làn xe sẽ được mở rộng lên 4 làn. Ảnh: Võ Thạnh
Quy chuẩn mới yêu cầu thiết kế làn xe trên lưu lượng xe, làn xe rộng tối thiểu 3,75 m đối với đường cấp 120, cấp 100 và tối thiểu 3,5 m đối với đường cấp 80. Làn dừng khẩn cấp rộng tối thiểu 3 m đối với đường cấp 120, cấp 100 và tối thiểu 2,5 m đối với đường cấp 80.
Trên cao tốc phải bố trí dải phân cách giữa để phân chia hai chiều xe chạy. Chiều rộng của dải tối thiểu là 0,75 m với đường cấp 120, cấp 100 và tối thiểu 0,5 m đối với đường cấp 80.
Theo Ban soạn thảo, tốc độ khai thác có thể khác so với tốc độ thiết kế của đường bởi được xác định trên thiết kế, hiện trạng kỹ thuật, điều kiện thời tiết, khí hậu, lưu lượng và chủng loại phương tiện tham gia giao thông. Tuy nhiên, tốc độ tối đa cho phép không vượt quá 120 km/h và không vênh quá 20 km/h với tốc độ thiết kế.
Các công trình gắn với cao tốc bao gồm trung tâm quản lý, điều hành giao thông tuyến; trạm dừng nghỉ; hệ thống thu phí không dừng đối với tuyến đường có thu phí; trạm kiểm tra tải trọng xe; hàng rào bảo vệ.
Hiện nay các tuyến cao tốc được xây dựng theo tiêu chuẩn TCVN 5729:2012, trong đó khuyến cáo số làn xe được xác định trên cơ sở tính toán năng lực thông hành. Trường hợp phương án phân kỳ đầu tư thì phải làm thiết kế tổng thể hoàn chỉnh cho tương lai để sử dụng các phần công trình đã được làm trước và đảm bảo thiết kế phân kỳ, tạo thuận lợi cho việc xây dựng ở giai đoạn sau.
Nhiều dự án cao tốc đã được phân kỳ đầu tư chỉ có 2 làn xe như Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Hòa Liên, Yên Bái - Lào Cai, Hòa Lạc - Hòa Bình, Thái Nguyên - Chợ Mới, Tuyên Quang - Hà Giang, Đồng Đăng - Trà Lĩnh. Thủ tướng mới đây yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải rà soát, nâng cấp lên 4 làn xe.
Cả nước hiện có gần 1.900 km cao tốc. Theo kế hoạch, ngành giao thông sẽ hoàn thành 3.000 km cao tốc đến năm 2025 và cơ bản hoàn thành 5.000 km đến năm 2030. Tháng 9/2023, Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải nhanh chóng xây dựng quy chuẩn thiết kế đường bộ cao tốc làm cơ sở quy hoạch, thiết kế, đầu tư xây dựng và quản lý hệ thống cao tốc, các nút giao kết nối. Đây cũng là căn cứ để xác định suất đầu tư, huy động vốn xây dựng cao tốc bảo đảm công khai, hiệu quả.

Anh Duy


Người đóng bảo hiểm tự nguyện có thể nghỉ hưu sớm 2-5 năm
Lao động đóng bảo hiểm xã hội tự nguyện trước năm 2021 có thể nghỉ hưu ở tuổi 60 với nam và 55 với nữ, sớm 2-5 năm so với quy định mà không bị trừ 2% mỗi năm.
Dự thảo Luật Bảo hiểm xã hội sửa đổi hồi cuối tháng 3 đã bổ sung quy định chuyển tiếp với lao động tham gia bảo hiểm xã hội (BHXH) tự nguyện trước ngày 1/1/2021 được hưởng lương hưu khi đủ 60 tuổi với nam, 55 tuổi với nữ. Nếu đề xuất được thông qua, lao động không bị trừ 2% như trường hợp nghỉ hưu trước tuổi, đồng thời được về hưu sớm 2-5 năm so với người tham gia sau ngày 1/1/2021 và lao động đóng BHXH bắt buộc.
Chính sách áp dụng cho lao động gia nhập hệ thống khu vực tự nguyện trước thời điểm tuổi nghỉ hưu tăng theo lộ trình. Bộ luật Lao động quy định từ năm 2021, tuổi hưu mỗi năm tăng thêm ba tháng với nam cho đến khi đạt 62 tuổi vào năm 2028 và 4 tháng với nữ cho đến khi đủ 60 tuổi vào 2035.

Người dân làm hồ sơ hưởng chế độ tại Bảo hiểm xã hội tỉnh Quảng Nam, tháng 8/2023. Ảnh: Hồng Chiêu
Khi đề xuất chính sách, Bộ Lao động Thương binh và Xã hội lý giải luật hiện hành quy định người đóng BHXH tự nguyện được hưởng lương hưu khi đủ 20 năm tham gia hệ thống, đủ 55 tuổi với nữ, 60 tuổi với nam. Các cơ quan, tỉnh thành vận động người dân đóng BHXH tự nguyện để hưởng lương hưu trên cơ sở này. Trong khi đó, tuổi hưu đã tăng theo lộ trình. Đề xuất nhằm phù hợp định hướng và kế thừa cam kết của nhà nước, tránh ảnh hưởng niềm tin của người dân vào chính sách tự nguyện.
So với dự thảo trình Chính phủ hồi tháng 8/2023, bản mới nhất đã rút ngắn thời gian, thu hẹp diện hưởng khi áp dụng với người tham gia từ trước tháng 1/2021 thay vì trước khi luật có hiệu lực, ngày 1/7/2025.
Chính sách này không áp dụng với lao động khu vực bắt buộc. Như vậy, người tham gia BHXH bắt buộc lẫn tự nguyện từ ngày 1/1/2021 trở đi muốn hưởng lương hưu vẫn theo quy định hiện hành là 20 năm đóng, sắp tới giảm xuống 15 năm và đủ tuổi về hưu theo lộ trình, 60-62 tuổi. Nghỉ hưu sớm trước tuổi, người lao động bị trừ 2% tỷ lệ hưởng mỗi năm.
Dự thảo cũng bổ sung quy định chủ hộ kinh doanh đã có thời gian đóng BHXH bắt buộc trước ngày luật sửa đổi có hiệu lực, dự kiến 1/7/2025, nếu chưa được giải quyết hưu trí, tử tuất thì thời gian đóng này được ghi nhận để hưởng chế độ.
Điều khoản này nhằm xử lý dứt điểm quyền lợi cho chủ hộ kinh doanh cá thể không nằm trong diện đóng vẫn bị thu BHXH bắt buộc sai luật từ năm 2003 đến 2021, theo phản ánh của Ban Dân nguyện, Ủy ban Thường vụ Quốc hội. Đến tháng 5/2023, còn 3.567 chủ hộ kinh doanh đang chờ giải quyết quyền lợi, 37% trong số này đã đóng BHXH trên 15 năm.

Chính sách BHXH tự nguyện ra đời năm 2008, dành cho lao động trong độ tuổi ở khu vực phi chính thức, không có quan hệ hay hợp đồng lao động. Sau 16 năm triển khai, cả nước có khoảng 1,83 triệu người tham gia BHXH tự nguyện. Tỷ lệ bao phủ chỉ đạt 3,9% lao động trong độ tuổi.
Chính sách gồm hai chế độ thụ hưởng là hưu trí và tử tuất, không có chế độ thai sản, ốm đau, bệnh nghề nghiệp hay tai nạn lao động như BHXH bắt buộc. Từ năm 2018, Nhà nước hỗ trợ từ ngân sách 10% mức đóng tính trên thu nhập tháng bằng chuẩn nghèo nông thôn, khuyến khích các tỉnh thành trích thêm kinh phí từ ngân sách để bù đắp, hỗ trợ lao động.
Giai đoạn 2016-2021, cả nước có hơn 54.000 người đóng BHXH tự nguyện được hưởng lương hưu hàng tháng.
Dự án Luật Bảo hiểm xã hội sửa đổi đã được Quốc hội thảo luận tại kỳ họp Quốc hội tháng 10/2023, dự kiến thông qua tại kỳ họp tháng 5 tới và có hiệu lực từ 1/7/2025.
Hồng Chiêu


Vì sao cấm xe tải nặng, xe khách đi cao tốc Cam Lộ - La Sơn?
Cục Đường bộ Việt Nam cấm xe tải nặng, xe khách vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn do đường sắp mãn tải, chưa có trạm dừng nghỉ, nhiều đoạn chưa phủ sóng viễn thông.
Từ ngày 4/4, xe khách trên 30 chỗ, xe giường nằm, xe đầu kéo, xe tải từ 6 trục (tải trọng trên 30 tấn) sẽ không được vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn mà chuyển sang đi quốc lộ 1, chạy song song cao tốc.
Lý giải cho sự phân luồng này, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết tuyến Cam Lộ - La Sơn được khai thác từ ngày 31/12/2022, chưa thu phí nên thu hút phương tiện, đặc biệt là xe tải trọng lớn, xe container, xe khách. Thống kê của Ban An toàn giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế cho thấy cao tốc này đã giảm tải cho quốc lộ 1 từ 30 đến 40% lưu lượng.
Cuối tháng 3, điểm đầu tuyến cao tốc (Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị) có hơn 4.200 lượt xe vào mỗi ngày đêm, tương đương 10.000 xe quy đổi (từ các loại ôtô, xe tải ra ôtô con). Trong khi đó, trạm thu phí Đông Hà trên quốc lộ 1 (vị trí tương ứng với điểm đếm xe trên cao tốc) lưu lượng gần 17.300 xe mỗi ngày đêm, tương đương trên 26.800 xe quy đổi.
Năng lực thông hành của tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn là 9.200-11.000 xe quy đổi và quốc lộ 1 là 31.000-33.000 xe. Như vậy, lượng xe trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã sắp mãn tải (đạt năng lực thông hành), trong khi xe trên quốc lộ 1 mới đạt 80-90%, còn có thể tiếp nhận 3.000-4.000 xe mỗi ngày đêm.
"Việc phân luồng khoảng 3.000 lượt xe quy đổi (gồm xe trên 30 chỗ và xe tải nặng trên 30 tấn) sẽ giảm tải cho cao tốc mà không gây ách tắc cho quốc lộ 1", đại diện Cục Đường bộ Việt Nam giải thích.
Xe tải lưu thông khó khăn trên cao tốc
Trong khi quốc lộ 1 qua Quảng Trị, Thừa Thiên Huế có địa hình tương đối bằng phẳng thì cao tốc Cam Lộ - La Sơn phần lớn đi qua đồi núi, địa hình phức tạp, mặt đường dốc. Thời tiết miền Trung lại mưa nhiều, sương mù về đêm khiến mặt đường ẩm ướt, trơn trượt, tầm nhìn hạn chế.
Ông Lê Văn Sáu, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh (đại diện chủ đầu tư), cho biết do mặt đường hạn chế 2 làn xe và điều kiện địa hình phức tạp, xe tải nặng đi trên cao tốc đoạn đèo dốc thường không đạt tốc độ tối thiểu, chỉ 35-40 km/h so với yêu cầu 60 km/h. Việc này khiến các xe phía sau phải nối đuôi chạy chậm, tài xế có thể bị ức chế dẫn đến vượt tại vị trí cấm, tăng nguy cơ xảy ra tai nạn và giảm năng lực thông hành của tuyến.

Xe tải lưu thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Ảnh: Võ Thạnh
Theo đại diện Cục Cảnh sát giao thông, do điều kiện địa hình tuyến khó khăn, các xe tải nặng dễ bị hư hỏng khi lưu thông. Những xe này có tiết diện lớn, trong khi mặt cao tốc hẹp, đa số không có làn dừng khẩn cấp nên khi gặp sự cố, xe đỗ chiếm một phần làn đường dẫn đến nguy cơ tai nạn cho các xe cùng chiều.
Tai nạn trên cao tốc thời gian qua chủ yếu liên quan đến xe tải nặng và xe khách trên 30 chỗ, đặc biệt khi lưu thông trên địa hình khó khăn. Nhóm xe này có nguy cơ gây thương vong cao khi xảy ra tai nạn do kích thước lớn và chở nhiều người.
Cao tốc mới được đầu tư giai đoạn một, chưa có trạm dừng nghỉ, cửa hàng xăng dầu, nhiều đoạn tuyến chưa được phủ sóng viễn thông... Do đó khi xảy ra tai nạn hoặc xe bị hư hỏng, người tham gia giao thông không liên lạc được với lực lượng chức năng và cứu hộ, cứu nạn để được trợ giúp kịp thời.
Xe tải nặng không làm tăng tai nạn trên quốc lộ 1
Ban An toàn giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế lo ngại việc cấm xe tải trên 30 tấn và xe khách lưu thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn sẽ khiến tai nạn giao thông trên quốc lộ 1 tăng cao. Trước đây, tai nạn trên quốc lộ 1 chiếm 48-50% tổng số người chết trên toàn tỉnh, nhưng nay đã giảm còn 18-20% sau khi có cao tốc.
Tuy nhiên, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho rằng trong thời gian cao tốc Cam Lộ - La Sơn khai thác tạm, nhiều xe tải nặng trên 10 tấn đã phân luồng sang quốc lộ 1 trong 4 tháng để đơn vị thi công xử lý các điểm sạt lở. Số vụ tai nạn trên quốc lộ 1 khi đó không tăng đột biến so với những tháng trước. Như vậy, việc phân luồng sắp tới với xe tải nặng trên 30 tấn (chiếm ít hơn xe 10 tấn) đi trên quốc lộ 1 chưa có đủ cơ sở để khẳng định sẽ làm tăng tai nạn.
Lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam cũng cho biết phương án phân luồng xe đi trên cao tốc và quốc lộ 1 đã được nghiên cứu nghiêm túc. Hồ sơ đề xuất đã được đơn vị tư vấn thiết kế tính toán khoa học trên cơ sở tổng lưu lượng phương tiện tham gia, khả năng thông hành và điều kiện khai thác thực tế của hai tuyến đường nhằm đảm bảo an toàn giao thông.
Nối Quảng Trị với Thừa Thiên Huế, cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km, đang trong giai đoạn phân kỳ đầu tư với hai làn xe, mặt đường tính cả lề chỉ rộng 12 m. Giai đoạn một, khoảng 85 km được thiết kế hai làn, phần lớn có vạch liền màu vàng cấm vượt, cấm lấn làn. Cách khoảng 10 km lại có đoạn vượt 1-1,5 km bốn làn xe, có làn dừng khẩn cấp. Ôtô được chạy 60-80 km/h tại đoạn hai làn, tối đa 80 km/h tại đoạn bốn làn.
Từ Tết Nguyên đán đến nay, cao tốc Cam Lộ - La Sơn xảy ra nhiều tai nạn nghiêm trọng. Ngày 18/2, xe Ford 7 chỗ va chạm xe container cùng chiều và gây tai nạn liên hoàn với hai ôtô khác, khiến 3 người chết. Ngày 11/3, xe giường nằm đâm phải xe tải đang dừng trên tuyến này, khiến 2 người chết.

Đoàn Loan


Cháy khí metan, 4 thợ mỏ tử vong
Quảng NinhCháy khí metan tại gương lò khai thác than của Công ty Than Thống Nhất khiến 4 công nhân đang làm việc thiệt mạng.
Theo UBND tỉnh Quảng Ninh, sự cố xảy ra lúc 0h20 ngày 3/4, tại gương lò số 2, phân xưởng đào lò 2, Công ty Than Thống Nhất - TKV.
Bốn người tử vong là anh Trần Văn Bảo (35 tuổi, quê Quảng Ninh), Nguyễn Thành Luân (37 tuổi, quê Phú Thọ), Tạ Văn Nhâm (34 tuổi, quê Thái Nguyên) và Lê Văn Huyên Sinh (33 tuổi, quê Cao Bằng).
7 công nhân khác bị thương nhẹ, được đưa đến Bệnh viện Đa khoa tỉnh Quảng Ninh thăm khám. Các nạn nhân đang trong ca 3, đào hầm lò.
Cơ quan chức năng cho biết khí metan sinh ra trong các vỉa than là nguyên nhân gây ra cháy nổ.

Cơ quan chức năng bàn phương án cứu hộ, tìm kiếm thợ mỏ bị nạn đêm 3/4. Ảnh: Hoàng Yến
Lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh đã đến chỉ đạo cứu hộ. Lúc 3h15, thi thể 4 nạn nhân được tìm thấy, đưa về gia đình lo hậu sự. Tỉnh Quảng Ninh, Tập đoàn TKV và Công đoàn ngành than hỗ trợ mỗi gia đình có người bị nạn 60 triệu đồng.
Cùng ngày, Thủ tướng có công điện chỉ đạo Bộ Công Thương, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, Chủ tịch HĐTV Công ty Than Thống Nhất làm rõ nguyên nhân, khắc phục hậu quả tai nạn. Người đứng đầu Chính phủ gửi lời thăm hỏi, chia buồn đến gia đình các nạn nhân và yêu cầu tỉnh Quảng Ninh xử lý trách nhiệm tổ chức, cá nhân liên quan. Bộ Công Thương được giao phối hợp các đơn vị rà soát quy định, tiêu chuẩn, quy trình khai thác, vận hành hầm lò để kịp khắc phục hạn chế, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho người lao động.
Những năm gần đây, sự cố hầm lò liên tục xảy ra tại Quảng Ninh, khiến nhiều công nhân thiệt mạng. Tháng 8/2023, 4 công nhân bị vùi lấp khi hầm lò sập tại Công ty cổ phần Than Vàng Danh ở TP Uông Bí. Tháng 12 cùng năm, vụ lở tầng khai thác ở mỏ than Cọc Sáu khiến 2 người tử vong, 6 người bị thương.

Lê Tân


Kiểm lâm tiếp nhận trăn đất nặng 85 kg
TP HuếKiểm lâm TP Huế tiếp nhận con trăn đất nặng 85 kg, dài 5,2 m từ gia đình ông Hà Văn Đới ở phường Vỹ Dạ.
Con trăn quá nặng và dài nên 5 cán bộ kiểm lâm cùng chủ nhà phải hợp sức đưa vào lồng, ngày 1/4.
Hơn 10 năm trước, con trăn bò vào vườn nhà ông Hà Văn Đới, được gia đình bắt giữ và nuôi nhốt trong lồng kính. Nhận thấy trăn lớn có thể gây nguy hiểm và là động vật quý hiếm nên gia đình quyết định giao cho kiểm lâm để thả về tự nhiên.

Trăn đất nặng 85 kg, dài 5,2m được bàn giao cho kiểm lâm. Ảnh: Kiểm lâm TP Huế.
Ông Lê Nhân Đức, Hạt trưởng Hạt kiểm lâm TP Huế, cho biết con trăn nuôi nhốt nhiều năm nên bản tính hoang dã không còn. Sau khi tiếp nhận, Hạt dự kiến bàn giao trăn cho đơn vị cứu hộ động vật hoang dã ở thị trấn Phong Điền chăm sóc trước khi thả ra môi trường tự nhiên.
Trăn đất tên khoa học là Python molurus, thuộc nhóm IIB (động vật rừng nguy cấp, quý hiếm), nằm trong Sách đỏ động vật Việt Nam. Thức ăn của chúng chủ yếu là thú gặm nhấm, ếch nhái và bò sát. Hiện số lượng loài trăn đất suy giảm do mất nơi cư trú và bị săn bắn.
Võ Thạnh


Khởi công trụ sở làm việc các cơ quan tỉnh Khánh Hòa
Trụ sở làm việc của Tỉnh ủy, UBND, Đoàn đại biểu Quốc hội và HĐND tỉnh Khánh Hòa tổng mức đầu tư hơn 544 tỷ đồng được khởi công sáng 2/4.
Công trình gồm các tòa nhà cao 8 tầng, diện tích xây dựng hơn 4.500 m trên khu đất 23.000 m2 ở số 1, Trần Phú - phần đất của UBND tỉnh, HĐND tỉnh và Khu liên cơ 1 đang sử dụng.
Dự án do Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa làm chủ đầu tư, liên danh Công ty Vinhomes và Cơ điện Đoàn Nhất là đơn vị thi công. Công trình dự kiến hoàn thành vào tháng 7/2025.

Phối cảnh trụ sở làm việc các cơ quan tỉnh Khánh Hòa tại đường Trần Phú. Đồ họa: Huni Architectes
Trụ sở làm việc cơ quan tỉnh được thiết kế theo tiêu chuẩn công trình xanh, với những vật liệu tiết kiệm năng lượng, đá granite tím và bêtông màu cốt sợi thủy tinh. Công trình không che chắn tầm nhìn ra biển, giảm bức xạ mặt trời chiếu vào, thông gió tự nhiên;...
Ông Nguyễn Khắc Toàn, Chủ tịch HĐND tỉnh, cho biết trụ sở khi đưa vào hoạt động sẽ có sự kết nối giữa cơ quan đầu não của tỉnh, hướng đến sự cởi mở, gần gũi với người dân, và là công trình góp phần tạo điểm nhấn cho thành phố biển.
Hiện, toàn bộ UBND tỉnh, Văn phòng Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh và HĐND tỉnh Khánh Hòa đều chuyển đến làm việc tại trụ sở tạm ở khu nhà khách 46 Trần Phú của tỉnh, cổng vào tại số 2 Nguyễn Thị Minh Khai, TP Nha Trang.
Khánh Hòa rộng hơn 5.130 km2, khoảng 1,2 triệu người, gồm hai thành phố, một thị xã và 6 huyện. Theo quyết định của Thủ tướng, tỉnh sẽ là thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030, định hướng phát triển trung tâm dịch vụ, du lịch biển quốc tế...
Bùi Toàn


Gần 500.000 kỹ sư Việt Nam sẵn sàng chuyển sang ngành AI, bán dẫn
Trong một triệu kỹ sư công nghệ thông tin hiện nay tại Việt Nam, gần một nửa sẵn sàng chuyển sang lĩnh vực trí tuệ nhân tạo, bán dẫn - ngành xu thế trong tương lai.
Thông tin được ông Nguyễn Văn Khoa, Chủ tịch Hiệp hội Phần mềm và công nghệ thông tin, nói tại hội nghị của Thủ tướng Phạm Minh Chính với trưởng các cơ quan đại diện Việt Nam ở nước ngoài về đẩy mạnh công tác ngoại giao kinh tế chiều 2/4.
Theo ông Khoa, ngành bán dẫn và công nghệ thông tin trên toàn cầu đang thiếu hụt nguồn lực bởi hầu hết thanh niên ở các nước mạnh về bán dẫn tập trung cho tài chính, logistics. Trong khi đó AI, bán dẫn, chip sẽ là xu hướng của tương lai.
Nhiều đối tác nước ngoài nhận định nguồn nhân lực của Việt Nam được lựa chọn để tham gia hệ sinh thái bán dẫn của thế giới. Thực tế cũng chứng minh trong khoảng một triệu kỹ sư công nghệ thông tin thì gần 500.000 người sẵn sàng chuyển sang làm AI, bán dẫn.
Vì thế ông Khoa đề xuất "ngoại giao tổng lực" cho lĩnh vực bán dẫn, trí tuệ nhân tạo. Việc này cần thực hiện bằng cách đẩy mạnh kết nối với các đại học nước ngoài để chuyển giao chương trình, đào tạo nhân lực, xây dựng chính sách thu hút FDI bán dẫn. Hình ảnh Vệt Nam gắn với ngành bán dẫn cũng cần tuyên truyền mạnh.

Thủ tướng Phạm Minh Chính tại hội nghị. Ảnh: VGP
Đồng ý với quan điểm trên, Thủ tướng Phạm Minh Chính mong muốn cùng thực hiện trên tinh thần "cùng làm, cùng thắng, cùng hưởng và cùng phát triển", đẩy mạnh ngoại giao kinh tế.
Năm 2023, các hoạt động ngoại giao kinh tế đã góp phần đưa tổng kim ngạch xuất nhập khẩu cả nước đạt 683 tỷ USD, trong đó xuất siêu khoảng 28 tỷ USD, nhiều nhất từ trước tới nay; thu hút FDI đạt gần 36,6 tỷ USD, tăng 32,1%, vốn FDI thực hiện đạt gần 23,2 tỷ USD, cao nhất từ trước đến nay.
Ngoài những thuận lợi, Thủ tướng cũng chỉ ra các khó khăn như kinh tế thế giới phục hồi chậm, căng thẳng chính trị gia tăng. Trong nước gặp nhiều sức ép như lạm phát cao, sản xuất kinh doanh khó tiếp cận vốn, chi phí. Nhân lực chất lượng cao hạn chế, nhiều thủ tục hành chính rườm rà, cơ chế chậm sửa đổi.
Thủ tướng động viên các cơ quan, doanh nghiệp cần "thắng không kiêu, bại không nản", vận dụng sáng tạo chủ trương, chính sách cho phù hợp tình hình. "Chúng ta vừa phải tranh thủ cơ hội phát triển, vừa phải lắng nghe, chia sẻ với các đối tác và tuyệt đối không lợi dụng khi đối tác khó khăn. Khi hợp tác làm ăn thì cả hai bên đều phải có lợi, lợi dụng lúc đối tác khó khăn để đục nước béo cò thì văn hóa Việt Nam không như vậy", Thủ tướng nói.
Riêng về tạo đột phá trong thu hút đầu tư các lĩnh vực mới như bán dẫn, AI, năng lượng, Thủ tướng yêu cầu đón tiếp chu đáo đoàn công tác của doanh nghiệp, tập đoàn lớn trên thế giới tới Việt Nam. Khi họ có kiến nghị, các đơn vị cần nắm bắt để xử lý phù hợp.
Việt Nam được đánh giá có hệ sinh thái bán dẫn phát triển nhanh, tiềm năng nâng cao vị trí trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Thống kê tháng 2/2023 của Cục Thống kê Dân số Mỹ, doanh thu chip từ Việt Nam nhập khẩu vào thị trường Mỹ tăng 74,9%, từ 321,7 lên 562,5 triệu USD sau một năm, chiếm 11,6% thị phần. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng nhân lực bán dẫn là thách thức với Việt Nam trong việc nâng cao giá trị chuỗi cung ứng chip.
Hồi giữa tháng 3, Phó chủ tịch cấp cao Tập đoàn bán dẫn Lam Research, Mỹ khi làm việc với Thủ tướng Phạm Minh Chính đã bày tỏ mong muốn phát triển nhà máy cùng chuỗi cung ứng bán dẫn giai đoạn một với số vốn 1-2 tỷ USD tại Việt Nam.

Phạm Dự


Miền Bắc xuất hiện nắng nóng sớm hơn một tháng
Hai hôm nay, Phù Yên (Sơn La), Mai Châu (Hòa Bình) đã nóng 40-41 độ C, sớm hơn trung bình nhiều năm khoảng một tháng rưỡi.
Ảnh hưởng của vùng áp thấp nóng phía tây và hiệu ứng gió phơn, từ ngày 31/3 nhiều tỉnh ở Tây Bắc Bộ xuất hiện nắng nóng, nhiệt độ cao nhất ngày từ 35 độ trở lên. Hôm qua, Phù Yên (Sơn La) nóng 41 độ C, hôm nay Mai Châu (Hòa Bình) xấp xỉ 40 độ. Trước đó ngày 5/3, Tây Bắc Bộ nắng nóng cục bộ với nhiệt độ cao nhất lên 37 độ C, có nơi trên 38 độ.
Ông Nguyễn Văn Hưởng, Trưởng phòng Dự báo thời tiết (Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia), đánh giá năm nay Bắc Bộ nắng nóng sớm hơn so với trung bình nhiều năm khoảng 1,5 tháng, Trung Bộ và Nam Bộ sớm hơn một tháng. Nhiệt độ trung bình tháng 3 trên toàn quốc cao hơn trung bình nhiều năm 0,5-1,5 độ C, riêng một số nơi Tây Bắc Bộ cao hơn 2 độ C.
Trong tháng 3, cơ quan khí tượng ghi nhận 16 giá trị nhiệt độ cao nhất bị phá vỡ. Trong đó, giá trị tồn tại lâu nhất (38 năm) bị phá vỡ là tại Đình Lập (Lạng Sơn) với mức nhiệt ngày 5/3 là 36 độ C.

Người lao động ở Hà Nội, năm 2023. Ảnh: Ngọc Thành
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia nhận định tháng 4 nhiệt độ trung bình trên cả nước phổ biến cao hơn trung bình nhiều năm 1-2 độ C. Tính chung cả mùa hè, số đợt nắng nóng sẽ nhiều hơn, cường độ gay gắt hơn trung bình nhiều năm (trung bình mỗi năm cả nước có 15 đợt nắng nóng), có thể xuất hiện mức nhiệt cao lịch sử.
Bà Phạm Thị Thanh Ngà, Viện trưởng Khoa học Khí tượng Thủy văn và Biến đổi khí hậu, cho rằng nắng nóng miền Bắc đến sớm là do tác động của việc Trái đất nóng lên, biến đổi khí hậu và hiện tượng El Nino. Thời gian tới, mặc dù El Nino suy yếu và đang chuyển pha sang La Nina, nhiều khả năng nhiệt độ trung bình ở hầu khắp cả nước cao hơn trung bình nhiều năm. Một số địa phương có thể xuất hiện kỷ lục nhiệt độ cao.
"Nhiệt độ bắt đầu tăng nhanh ở các vùng kết hợp với tình trạng thiếu hụt mưa và khô hạn kéo dài nhiều tháng làm gia tăng nguy cơ cháy rừng, đặc biệt là những khu vực có thảm thực vật khô, hệ sinh thái dễ bị ảnh hưởng", bà Ngà cảnh báo.

Gia Chính


Bạc Liêu đứng đầu, Hải Phòng tụt hạng về thủ tục hành chính công
Bạc Liêu vươn lên đứng đầu cả nước về chỉ số thủ tục hành chính công, Hải Phòng cùng Hải Dương, Vĩnh Phúc, Thừa Thiên Huế sụt giảm, theo báo cáo PAPI 2023.
Sáng 2/4, Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) công bố báo cáo Chỉ số hiệu quả quản trị và hành chính công cấp tỉnh ở Việt Nam năm 2023 (PAPI 2023). PAPI đo lường 8 chỉ số thành phần, trong đó bộ chỉ số thủ tục hành chính công dựa trên đánh giá của người dân theo ba yếu tố: Dịch vụ chứng thực, xác nhận của chính quyền cơ sở; dịch vụ cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất và dịch vụ hành chính công cấp xã phường.
Kết quả cho thấy năm 2023, 49 tỉnh thành không thay đổi chỉ số thủ tục hành chính công, 10 tỉnh tăng và 4 địa phương suy giảm trên 5% số điểm so với năm 2021. Đứng đầu là Bạc Liệu tăng 7 bậc, đạt 7,63 trên thang điểm 10 (năm 2022 là 7,47; 2021 là 7,4), soán ngôi của Quảng Ninh. Năm nay, Quảng Ninh không được đo lường do khuyết dữ liệu.

Nhà hát Cao Văn Lầu (hình ba nón lá) nằm trong khu hành chính tỉnh Bạc Liêu. Ảnh: An Minh
Đứng sau Bạc Liêu lần lượt là các tỉnh Ninh Thuận, Hà Tĩnh, Hưng Yên cùng được 7,55 điểm và Lào Cai 7,46 điểm.
Trong 5 thành phố trực thuộc trung ương, cao nhất là Đà Nẵng 7,23 điểm, Hà Nội 7,16, TP HCM và Cần Thơ nhỉnh hơn 7 điểm. Hải Phòng hai năm liên tiếp ghi nhận sụt giảm từ 7,46 năm 2021 xuống 7,11 năm 2022 và 6,93 điểm năm 2023.
Cùng ghi nhận sự sụt giảm còn có Hải Dương, Vĩnh Phúc (từng đứng đầu năm 2021) và Thừa Thiên Huế. Nếu xét theo chỉ số tổng hợp PAPI năm 2023 (gồm 8 chỉ số thành phần), Thừa Thiên Huế đứng đầu cả nước.
Phú Yên đạt điểm chỉ số thủ tục hành chính công thấp nhất (6,67), năm trước đó là 7,01 điểm. Tỉnh Tây Ninh năm 2022 đứng cuối cả nước thì năm 2023 đã vươn lên nhóm có chỉ số trung bình thấp với 7,19 điểm.
Xét về chỉ số thành phần thủ tục hành chính ở cấp xã phường, ba tỉnh Hà Giang, Hà Tĩnh và Bạc Liêu đạt điểm cao nhất 2,6. Vị trí này năm 2022 thuộc về Bắc Ninh, Kiên Giang và Sóc Trăng. Trong 5 thành phố trực thuộc trung ương, Hà Nội và Đà Nẵng cùng 2,41 điểm.

Ở chỉ số thành phần dịch vụ cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, Ninh Thuận đã soán ngôi đầu bảng của Ninh Bình. Tỉnh đạt dưới 2 điểm là Quảng Nam.
TS Đặng Hoàng Giang, Phó giám đốc Trung tâm Nghiên cứu phát triển và Hỗ trợ cộng đồng, đánh giá dịch vụ hành chính công liên quan đến cấp mới, cấp đổi giấy chứng nhận quyền sử dụng đất vẫn còn nhiêu khê hơn so với chứng thực, xác nhận và thủ tục hành chính do cấp xã thực hiện. "Thiếu niêm yết công khai phí và lệ phí thủ tục hành chính ở bộ phận tiếp nhận và trả kết quả là vấn đề phổ biến ở cấp xã của tất cả tỉnh, thành phố", ông Giang nói.
2023 là năm thứ 15 bộ chỉ số PAPI được tổng hợp dựa trên 8 chỉ số thành phần gồm: Tham gia của người dân ở cấp cơ sở; công khai, minh bạch trong việc ra quyết định ở địa phương; trách nhiệm giải trình với người dân; kiểm soát tham nhũng trong khu vực công; thủ tục hành chính công; cung ứng dịch vụ công; quản trị môi trường và quản trị điện tử.
PAPI 2023 dựa trên kết quả khảo sát hơn 19.500 người dân ở 416 xã, phường thuộc 208 quận, huyện của 63 tỉnh thành. Có 120 tiêu chí đo lường với hơn 500 câu hỏi được gửi đến người dân qua phỏng vấn trực tiếp một đối một và phỏng vấn bằng máy tính bảng.

Gia Chính


Gần 1.000 tỷ nâng cấp đường nối Phan Thiết với các khu du lịch
11 km đường tỉnh 719 từ Trần Quý Cáp (TP Phan Thiết) đến ngã ba Hòn Giồ (huyện Hàm Thuận Nam) được mở rộng với tổng đầu tư gần 1.000 tỷ đồng.
Dự án đang được UBND tỉnh xem xét trình HĐND tỉnh phê duyệt chủ trương đầu tư, triển khai trong năm 2024. Đoạn đường sẽ được mở rộng từ 7 lên 12 m, vỉa hè mỗi bên 5 m.

Đoạn đường tỉnh 719 qua các khu du lịch ven biển Tiến Thành sắp được mở rộng. Ảnh: Việt Quốc
Ngoài ra, dự án còn đầu tư hệ thống cấp thoát nước, hệ thống đèn chiếu sáng, cây xanh và các hạng mục phụ trợ khác. Công trình sử dụng vốn ngân sách, dự kiến hoàn thành sau 4 năm.
Khu vực biển phía nam Phan Thiết từ Tiến Thành đến Hòn Giồ hiện có nhiều khu du lịch, nghỉ dưỡng quy mô đã và đang được đầu tư như: Villa Del Sol, Champa, Golden Coast, Xóm Chài, Non Nước, Hải Việt, Novaworld... nên việc mở rộng đoạn đường có ý nghĩa quan trọng.

Vị trí đoạn tỉnh lộ 719 sắp được mở rộng. Đồ họa: Đăng Hiếu
"Việc nâng cấp đoạn đường này nhằm thúc đẩy phát triển du lịch trong khu vực", ông Huỳnh Ngọc Thanh, Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải Bình Thuận cho biết.
Cùng với việc nâng cấp đường tỉnh 719, theo kế hoạch, trong năm nay Bình Thuận cũng triển khai một số dự án trọng điểm khác như: mở rộng quốc lộ 28B nối Bình Thuận - Lâm Đồng, đường Tân Minh đi Sơn Mỹ, huyện Hàm Tân, nâng cấp đường ĐT 717.
Tư Huynh


Xe khách đối đầu ôtô đầu kéo, một người tử vong
Đầu xe khách và ôtô đầu kéo biến dạng, một tài xế tử vong, hàng chục người hoảng loạn sau khi hai xe đối đầu trên đường tránh TP Hà Tĩnh, chiều 2/4.
Hơn 15h, tài xế Lê Văn Hưng, 46 tuổi, lái xe khách chở 38 người chạy trên đường tránh TP Hà Tĩnh, tỉnh Hà Tĩnh theo hướng Nam - Bắc. Đến xã Tân Lâm Hương, huyện Thạch Hà, xe khách tông vào xe đầu kéo do anh Nguyễn Tiến Dũng, 37 tuổi, điều khiển chạy theo hướng ngược lại.

Hiện trường vụ tai nạn chiều 2/4. Ảnh: Hùng Lê
Cú đối đầu khiến tài xế Hưng và Dũng mắc kẹt trên cabin. 38 người trên xe khách hoảng loạn, vội mở cửa thoát ra ngoài. Một số nạn nhân bị trầy xước nhẹ đã tự sơ cứu, không đến cơ sở y tế.
Công an Hà Tĩnh cử cán bộ đến hiện trường, sử dụng thiết bị chuyên dụng cắt bỏ khung sắt hai xe. Sau hàng chục phút, cảnh sát đưa được hai nạn nhân ra ngoài. Tuy nhiên, tài xế Dũng tử vong do vết thương quá nặng, anh Hưng đang được cấp cứu ở bệnh viện.

Ôtô đầu kéo biến dạng sau tai nạn. Ảnh: Hùng Lê
Tại hiện trường, đầu xe khách biến dạng, kính trước và bên hông trái vỡ nát. Đầu ôtô đầu kéo bị vò nát, bánh trước rụng. Mảnh vỡ hai xe văng tung tóe, vệt dầu đổ trên đường lẫn dưới ruộng.
Đoạn tuyến tránh xảy ra tai nạn đường thẳng, hai bên là đồng ruộng. Thời điểm trên mật độ phương tiện đông.
Hơn 17h, cảnh sát giao thông đang phân luồng giao thông, hiện trường chưa giải phóng. Chủ xe khách đang tính toán phương án điều một phương tiện khác tới chở các hành khách tiếp tục hành trình.
Trước đó 9h15 ngày 2/4, người đàn ông 72 tuổi ở phường Hương Long, TP Huế, tỉnh Thừa Thiên Huế chạy xe máy trên tuyến đường tránh Huế theo hướng từ Bắc vào Nam. Khi đến xã Hương Thọ, xe máy trượt ngã, bị ôtô đầu kéo đi sau tông phải khiến người đàn ông tử vong tại chỗ.
Khu vực xảy ra tai nạn có hai làn xe, mặt đường bằng phẳng nhưng có nhiều đá dăm bên lề phải.

Hiện trường vụ tai nạn sáng 2/4. Ảnh: Võ Thạnh
Sau tai nạn, tài xế không dừng lại mà lái ôtô bỏ chạy. Công an truy vết và bắt giữ tài xế cùng phương tiện ở thị xã Hương Thủy, cách hiện trường khoảng 10 km.
Đường tránh Huế dài 36 km, được thiết kế tiêu chuẩn cấp 3 đồng bằng, nền rộng 12 m, tổng mức đầu tư 385 tỷ đồng từ nguồn vốn dự án đường Hồ Chí Minh giai đoạn một. Đây là tuyến đường quan trọng nhằm giảm tải giao thông cho TP Huế.
Đức Hùng - Võ Thạnh


Hà Nội chỉnh trang mặt tiền nhà dân phố Tràng Tiền
Quận Hoàn Kiếm đang cải tạo cảnh quan tuyến phố Tràng Tiền, trong đó chỉnh trang 400 m mặt tiền nhà dân đoạn từ phố Đinh Tiên Hoàng đến Nguyễn Xí.
Ban Quản lý hồ Hoàn Kiếm và phố cổ Hà Nội (chủ đầu tư) đang thực hiện dự án cải tạo kiến trúc, cảnh quan, nâng cấp hạ tầng tuyến phố Tràng Tiền, bắt đầu từ nút giao Tràng Tiền - Đinh Tiên Hoàng - Hàng Bài đến quảng trường Cách mạng tháng Tám.

Một phần mặt tiền tòa nhà Trung tâm Thông tin triển lãm đã được chỉnh trang xong. Ảnh: Giang Huy
Việc cải tạo mặt tiền các công trình được chia làm 3 loại. Thứ nhất là chỉnh trang theo hướng bảo tồn các công trình có ý nghĩa lịch sử, ghi dấu một giai đoạn phát triển của tuyến phố. Loại này sẽ được giữ nguyên tính gốc của công trình bằng các biện pháp trùng tu và bảo dưỡng.
Thứ hai là can thiệp mức độ vừa phải với công trình không mang nặng yếu tố lịch sử. Phần lớn công trình ở dạng này xuống cấp, xuất hiện nhiều yếu tố gây ảnh hưởng mỹ quan như: cục nóng điều hòa, dây điện, ống, biển hiệu, biển quảng cáo...
Loại thứ ba là những công trình không nằm trong hai loại trên, thuộc quản lý tư nhân, có khả năng xây mới trong tương lai.

Công nhân thi công mặt tiền tầng 2 phố Tràng Tiền, chiều 2/4. Ảnh: Giang Huy
Theo chủ đầu tư, trong phạm vi dự án có khoảng 50 hộ dân chủ yếu nằm trên tầng hai, đoạn giao cắt với phố Đinh Tiên Hoàng đến giao cắt Nguyễn Xí. Nhiều hộ dân đã cơi nới, lấn chiếm khiến con phố nhếch nhác. Chủ đầu tư phối hợp với lực lượng quản lý đô thị tháo dỡ các vi phạm này trước khi tổ chức cải tạo.
"Dự án đã được thực hiện theo phương án tốt nhất, có lợi nhất cho người dân, đồng thời làm đẹp con phố cho cộng đồng. Trong quá trình thi công, người dân vẫn sinh hoạt bình thường", đại diện chủ đầu tư nói.

Nhiều thương hiệu nổi tiếng thế giới thuê mặt bằng kinh doanh ở tầng 1 mặt phố Tràng Tiền. Ảnh: Giang Huy
Dự án được thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách, tuy nhiên chủ đầu tư không công khai chi phí cụ thể. Thời gian hoàn thành dự án vào dịp kỷ niệm 70 năm ngày giải phóng Thủ đô - 10/10/1954.
Là con phố nổi tiếng của Hà Nội, Tràng Tiền có nhiều công trình kiến trúc có giá trị, ghi dấu nhiều câu chuyện lịch sử, nếp sống của người Hà Nội. Hiện nhiều công trình trên phố Tràng Tiền xuống cấp về cả kỹ thuật và thẩm mỹ, cần được tổ chức lại phù hợp với sự phát triển của tổng thể khu vực hồ Hoàn Kiếm.

Vị trí tuyến phố Tràng Tiền. Ảnh: Google map
Võ Hải


Mất cả gia sản sau vụ cháy nhà ven kênh
TP HCMThấy lửa phừng phực ở vách nhà, bà Nguyễn Thị Láng, 73 tuổi, chỉ kịp ôm nồi cơm điện tháo chạy, tất cả của cải hơn 30 năm dành dụm cháy rụi.
"Căn nhà giờ thành đống than, còn tôi chỉ còn đúng một bộ đồ để mặc", bà Láng rầu rĩ khi nhắc tới vụ cháy dãy nhà ven kênh Tàu Hủ khiến nơi ở của 7 người trong gia đình bị thiêu rụi. Một ngày sau hỏa hoạn, bà Láng cặm cụi lọc từng túi nylon chứa quần áo do một số người hỗ trợ để chia cho con, cháu mặc đỡ trong căn phòng trọ rộng 20 m2 vừa được chính quyền thuê ở tạm.

Lửa thiêu rụi căn nhà, bà Láng cùng 7 người trong gia đình phải sống tạm ở phòng trọ chính quyền thuê. Ảnh: Đình Văn
Bà kể gần 19h30 hôm qua, khi bà cùng chồng coi tivi thì bất ngờ thấy khói lửa lan qua kẽ hở trên vách nhà từ xưởng gỗ bên cạnh. Trong tích tắc lửa bùng lên khiến vách gỗ cháy phừng phực. Giữa lúc hoảng loạn, bà ôm lấy nồi cơm điện ở gần tầm tay nhất chạy ra ngoài, còn chồng chỉ cầm mỗi cái laptop của cháu ngoại.
Căn nhà rộng 50 m2, vách gỗ, lợp tôn ngăn thành ba phòng ngủ nhanh chóng chìm trong biển lửa. "Cháy quá nhanh, hai vợ chồng tôi chỉ biết chạy thoát thân, tiếc của nhưng không thể quay trở lại", bà nói. Căn nhà vợ chồng bà gắn bó từ năm 1992 khi từ An Giang lên TP HCM trông coi kho xưởng. Ngoài vợ chồng bà, còn có gia đình con trai, con gái và cháu ngoại sinh sống.
Sáng nay, khi quay lại nhà cũ, bà sửng sốt khi thấy hai tivi, tủ lạnh, máy giặt, xe máy, bếp, nhiều tủ quần áo của 7 thành viên đã cháy thành than bên đống đổ nát. Ngoài ra, máy móc làm đồ mộc là phương tiện mưu sinh của gia đình cũng hư hại.
Bà cho biết, hàng ngày chồng bà cùng con trai và con rể đóng tủ, bàn ghế để bán cho các cơ sở đồ nội thất hoặc có người đặt hàng. Thu nhập bấp bênh, chỉ vừa đủ sống nên toàn bộ đồ đạc là phần dành dụm suốt bao nhiêu năm tha hương. "Đồ đạc cháy hết khoảng 100 triệu đồng nhưng bây giờ khổ là không còn phương tiện để làm việc kiếm tiền", bà Láng nói.

Cùng nằm trong dãy nhà cháy, hộ bà Lê Thị Thái Phương, 49 tuổi, được phường bố trí trọ cạnh phòng gia đình bà Láng. Đêm hôm trước, khi phát hiện lửa quá lớn gần nhà mình, vợ chồng bà chỉ biết chạy ra ngoài còn con trai 20 tuổi thì vội gom được một ít sách vở, quần áo và ôm chiếc tivi. Trước hỏa hoạn, gia đình bà sống trong căn nhà cấp bốn ven kênh do chị chồng cho ở nhờ từ hơn 20 năm trước.
Chồng bị bệnh tim và tiểu đường không thể lao động, còn con trai là sinh viên năm hai nên mình bà Phương phải gánh vác cả gia đình bằng nghề mua bán đồ gỗ. Con hẻm bà ở nổi tiếng là nơi chuyên thu gom đồ gỗ cũ để cung cấp cho các nhà hàng, quán cà phê trang trí. Hàng ngày, bà thường mua tủ gạc-măng-rê, cửa gỗ lá với giá vài trăm nghìn chứa trong nhà rồi bán lại kiếm lời.
Ngọn lửa cháy lan khiến phần lớn hàng hóa của bà bị hư hỏng, hầu hết đồ điện gia dụng cháy rụi. Căn nhà bà ở nằm trong dự án cải tạo kênh nhưng chưa ấn định ngày di dời. Vì cơ sở để buôn bán đã cháy hết, rất khó làm lại từ đầu nên bà dự định về quê Tiền Giang để tìm việc khác kiếm sống, lo cho gia đình. "Bao nhiêu của cải để trong nhà mất hết rồi, bây giờ lớn tuổi bắt đầu lại cũng khó", bà nói.

Người dân bần thần đứng bên dãy nhà bị cháy rụi, sức nóng làm các tấm tôn bị biến dạng còn cây xanh đã thành than. Ảnh: Đình Văn
Theo báo cáo của Công an quận 8, vụ cháy xuất phát từ bãi chứa vật liệu gỗ cũ nằm phía sau dãy nhà ven kênh Tàu Hủ. Khi đó kho không có người trông coi, lửa bén vào nhiều vật liệu dễ cháy đã bùng lên dữ dội lan sang hai căn bên cạnh. Gần 100 người cùng canô được huy động để dập lửa trong khoảng một giờ thì khống chế, ngăn cháy lan.
Hỏa hoạn khiến nhiều tài sản, đồ dùng của nhiều hộ dân bị cháy thành than, các mái tôn, bức tường bêtông đổ sụp. Khu nhà cháy nằm trong dự án cải tạo, chỉnh trang đô thị trên kênh Tàu Hủ. Sự cố khiến 9 hộ dân với 26 nhân khẩu ảnh hưởng.

Dãy nhà ven kênh Tàu Hủ cháy ngùn ngụt

Dùng canô chữa cháy dãy nhà ven kênh Tàu Hủ. Video: Văn Điệp

Ông Phạm Quang Tú, Phó chủ tịch UBND quận 8, cho biết địa phương từng kiểm tra khu vực này trước khi cháy và đã nhắc nhở, xử phạt các cơ sở sản xuất tập kết vật liệu gỗ cũ do vi phạm phòng cháy. Khu vực này ven sông, hẻm nhỏ nên công tác chữa cháy ban đầu gặp khó khăn.
Để giúp đỡ các hộ bị ảnh hưởng, chính quyền quận 8 cùng nhiều đoàn thể đã hỗ trợ 26 triệu đồng cho ba hộ dân bị thiệt hại nặng. Sáu gia đình khác được nhận 11 triệu đồng mỗi hộ, đồng thời thuê nhà trọ để các gia đình ở tạm.
Theo ông Tú, các hộ bị ảnh hưởng vụ cháy sau khi cơ quan chức năng điều tra xong sẽ được phép sửa chữa để ở trong thời gian chờ di dời nhà ven kênh rạch.
Thông tin thêm, Chủ tịch phường 2, quận 8, Tăng Xuân Phong, cho biết hầu hết nhà ở tại khu vực xảy ra cháy chỉ có giấy mua bán từ lâu hoặc giấy chứng nhận số nhà, không có sổ chứng nhận quyền sử dụng đất. "Sau khi công an hoàn tất khám nghiệm hiện trường, phường sẽ xác nhận xem hộ nào đã có giấy tờ để đưa phương án cho người dân sửa chữa, cải tạo nhà", ông Phong nói.

Đình Văn


Đốn hạ loạt thông để tránh sạt lở ở đèo Prenn
Lâm Đồng15 cây thông lớn nằm cheo leo bên mép bờ taluy trên đèo Prenn được chính quyền TP Đà Lạt đốn hạ để bảo đảm an toàn sau khi xảy ra sạt lở đất.
Sáng 2/4, TP Đà Lạt lập chốt trên đèo Prenn trước khu du lịch thác Datanla và ở chân đèo để đốn hạ 15 cây thông bên bờ taluy đoạn cách thác Datanla chừng 500 m.

Một cây thông đường kính gốc lớn được đốn hạ nằm chắn ngang đèo Prenn. Ảnh: Khánh Hương
Động thái được chính quyền TP Đà Lạt đưa ra sau khi đèo Prenn xảy ra sạt lở chiều qua, khiến đất đá đổ từ taluy dương đổ xuống mép đường. Lực lượng chức năng nhận định 15 cây thông đường kính 30-50 cm, cao 7-8 m, nằm cheo leo bên bờ taluy có nguy cơ sạt trượt trong mùa mưa bão sắp tới.

Xe cẩu, kéo được huy động để giải phóng các cây thông sau khi đốn hạ. Ảnh: Khánh Hương
Đèo Prenn dài 7,27 km nối quốc lộ 20 - đường huyết mạch từ khu vực Đông Nam Bộ lên Đà Lạt, thường xuyên đông xe và quá tải dịp cuối tuần, lễ và Tết. Tháng 2/2023, đường qua đèo được đầu tư 552 tỷ đồng mở rộng gấp đôi với 4 làn ôtô, vận tốc thiết kế 60 km/h.

Trường Hà – Khánh Hương