When the EU Commission, referring to the European Union competition law (Volvo Trucks / Scania AB would practically have a monopoly on the truck market in the Nordic countries), stopped the merger between Volvo Trucks and Scania AB, Östling won that battle and was able, with support from Scania's new owner Volkswagen, to remain in Scania as CEO.
I och med att EU-kommissionen, med hänvisning till EU:s konkurrensregler (Volvo/Scania skulle praktiskt taget få monopol på lastbilsmarknaden i Norden), stoppade fusionen mellan Volvo och Scania gick Östling segrande ur striden och kunde med stöd från Scanias nya huvudägare Volkswagen bli kvar som koncernchef i Scania.